2026年款Triyumph Daytona 660已登陆澳洲经销商，为这款备受欢迎的中量级跑车带来了多项精致升级。该车型继续提供42kW LAMS(学习及新手牌照适用)版本及70kW全动力版本，而后者的高转速动力表现现已得到微调提升。

这些新增的配备使价格略为上调，2026年款Triumph Daytona 660于澳洲的落地价现为$15,500(约港币$87,700)，相比2025年款的$14,990(约港币$84,800)有所增加。然而，考虑到新增的标准配备，这个价格升幅仍属合理范围。

是次更新的最大亮点在于Triumph Shift Assist快速换挡系统现已成为标准配备。若作为选用配件，该系统连同安装费将花费买家近$700(约港币$3,960)。因此，将其纳入标准配备抵销了大部分的价格升幅，同时让买家能预留预算选购其他配件。

避震系统亦备受关注，41mm的Showa SFF-BP(独立功能大活塞)前叉现已具备压缩与回弹调校功能。后避震则维持不变，保留了弹簧预载调校。Triumph同时更换了轮胎供应商，Daytona 660现已采用Metzeler M9RR轮胎，取代了以往的Michelin轮胎。

全新的车身配色有助于区分新款车型，标准颜色选项为蓝宝石黑(Sapphire Black)，相信能满足喜欢全黑外观的骑仕。此外，买家亦可选择两款高级配色：铝银(Aluminium Silver)配蓝宝石黑，或宇宙黄(Cosmic Yellow)配蓝宝石黑，两者均带有恶魔红(Diablo Red)的细节点缀。其中宇宙黄无疑是最引人注目的选择，而传统的白色涂装则暂时退出阵容。

回顾其现有配置，Daytona 660搭载一台三汽缸引擎。在全动力版本下，引擎于11,250转时可输略低于95ps最大马力，并于8,250转时提供7.03kg-m最大扭力。相比之下，LAMS版本的马力下调至约57ps，并于6,750转时达到峰值，而扭力则微降至6.32kg-m，于6,250转时产生。在引擎调校上应记一功，确保骑仕不会感到车辆动力被过度限制。

无论选择那个版本，骑仕都能体验到Triumph标志性的三汽缸引擎特性。虽然其表现比765c.c.三汽缸引擎稍为温和，但Daytona依然能提供丰富的驾驶乐趣。考虑到目前市场上大部分同级车型均采用并列双汽缸设计，这使其更显独特。

电子油门(Ride-by-Wire)提供三种骑乘模式(包括运动、道路、雨天)及循迹控制系统。TFT/LCD显示屏让骑仕随时掌握行车资讯，惟具备逐向导航、音乐及通话控制功能的My Triumph连线系统仍需作为配件选购。这安排或许略显突兀，但考虑到这亦是一款LAMS车型，而持有学习牌(L牌)或暂准牌(P牌)的骑仕在驾驶时以任何方式使用手机均属违法，这设定便显得合理。

防锁死煞车系统(ABS)由Continental提供，前煞车采用四活塞卡钳配310mm浮动碟，后煞车则采用单活塞卡钳配220mm煞车碟。五幅式铸造铝合金轮框的尺寸为前17 x 3.50吋及后17 x 5.50吋，分别搭配120/70及180/55尺寸的轮胎。

尽管Daytona是一款运动型电自行车，却提供了较为轻松的人体工学设计与骑乘姿势，使其成为一款既经济又不会令身体过度疲劳的日常座驾。其810mm的座高设计亦同样亲民，适合不同体型的骑仕，买家更可透过选购配件座椅进一步降低座高。车辆湿重为201kg，油缸容量为14L。根据Triumph公布的4.9L/100km耗油量数据，入满油后要行驶超过250公里应不成问题。