■预赛：5月16日／决赛：5月17日
■举办地：加泰隆尼亚赛道（西班牙）
■赛事圈数：12圈（55.884 km）

大奖赛两度重新起跑的混乱局面中，米其林轮胎再次证明稳定高性能

在西班牙加泰隆尼亚赛道举行的2026年MotoGP世界锦标赛第六站赛事中，周六的冲刺赛由BK8 Gresini Racing MotoGP车队的Álex Márquez夺冠。周日的GP赛（决赛）因多次连环碰撞而两度重新起跑，最终以与周六冲刺赛相同的12圈进行，由Pertamina Enduro VR46 Racing Team车队的Fabio Di Giannantonio获胜。

本次赛事举办地加泰隆尼亚赛道路面抓地力极低，且赛事期间路面温度持续大幅变化，轮胎面临严峻的技术挑战。尽管如此，米其林的MotoGP官方轮胎MICHELIN Power Slick凭借其稳定的高抓地力特性，成为激烈竞争的MotoGP车手们的坚实后盾，助他们顺利跑完本次加泰隆尼亚GP。

GRAND PRIX RACE RESULT – TOP 6

SPRINT RACE RESULT – TOP 3

加泰隆尼亚GP大奖赛：Acosta事故引发红旗，Di Giannantonio最后两圈逆转夺冠

本次GP赛原定为24圈，但领先的Red Bull KTM Factory Racing车队车手Pedro Acosta因车辆故障突然减速，后方的BK8 Gresini Racing MotoGP车队车手Álex Márquez追撞导致严重事故。此外，飞散的轮胎碎片也导致Fabio Di Giannantonio摔车，在进入第12圈时首次出示红旗。

比赛在扣除已完成的11圈后，以剩余的13圈重新起跑，但起跑后立即发生了多车连环事故。这张照片显示的是再次以12圈重新起跑的比赛的开赛圈，由杆位出发的Acosta领先。

随后，从第二排第四位起跑的Di Giannantonio（照片中为第五位）逐渐提升名次，在最后两圈跃升至首位，并成功守住领先优势夺冠。

路面μ值（摩擦系数）较低的加泰隆尼亚赛道，在弯道出弯时后轮打滑率较高，胎面容易升温，对轮胎来说是极具挑战性的赛道。由于有许多顺时针方向的高速弯道，后轮采用了右侧肩部复合材料较硬的左右不对称设计。

预赛在路面温度仅15℃的低温下进行，但得益于米其林轮胎优异的暖胎性能，车手们得以充分进行计时。KTM的Acosta以363.6km/h创下加泰隆尼亚赛道MotoGP最高速新纪录，并获得了他最高级别赛事的第二个杆位。

预赛后，赛道路面温度升高，周六下午3点冲刺赛开始时达到41℃。所有车手均选择前轮使用中性胎、后轮使用软胎的MICHELIN Power Slick起跑，Álex Márquez在第4圈取得领先后，成功抵挡了Acosta的猛烈追击，赢得了本季首次冲刺赛的胜利。

周日GP赛起跑时的路面温度为32℃。所有车手前后轮均采用中性胎。第12圈出现红旗后，在以13圈重新起跑的比赛中，19名参赛车手中，有12名车手将后轮更换为软胎。其中，Di Giannantonio赢得了他MotoGP生涯的第二次胜利。

根据GP赛暂定结果的颁奖台阵容。从左起为暂定第二名的Joan Mir，冠军Di Giannantonio，以及暂定第三名的Fermín Aldeguer。随后，包括Mir在内的五名车手因轮胎胎压超过规定最低值被处以16秒的罚时，Mir的正式成绩变为第13名，而Aldeguer则递补至第二名。

该赛道路面μ值（摩擦系数）低，后轮磨损较快，加上本次赛事三天路面温度不一，对轮胎来说是艰难的条件。正因如此，米其林轮胎稳定的高性能表现，更加有力地支持了各位车手，成为一场精彩的赛事。

资讯提供 [ 日本米其林轮胎 ]