Kawasaki 川崎 2027年式KX/KLX越野车9款发表｜KX327X二行程108万9000日圆日本确定发售

2026年06月04日

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Webike编辑部

Kawasaki Motors Japan 于2026年6月3日发表了2027年式“KX”、“KLX”越野系列。最大的亮点是全新世代2行程越野赛车“KX327X”的登场。继在北美发表后，也迅速决定引进日本市场。此外，旗舰级越野赛车“KX450F/KX450FX”也进行了全面改款，总计9款车型（KX327X / KX450F / KX450FX / KX250F / KX250FX / KX112 / KX85・KX85 L / KX65 / KLX230R・KLX230R S / KLX140R L / KLX110R L）已全数到位。

内容大纲

1 KX327X：327cc FI二行程引擎重返现代，108万9000日圆确定引进日本市场
2 全面改款】KX450F／KX450FX：进排气系统强化＋新车架，旗舰越野赛车迈向新境界
3 【250级距】KX250F／KX250FX：“F”名称复活，全新悬吊系统大幅进化
4 KX／KLX其他阵容：以涂装变更为主的2027年式完整阵容

KX327X：327cc FI二行程引擎重返现代，108万9000日圆确定引进日本市场

这是一款专为越野赛事打造的全新车型，搭载全新设计的327cm³ 水冷2行程单缸引擎，并配备Kawasaki首次采用的燃油喷射系统。车架以KX450越野赛车的轻量化铝合金环抱式车架为基础，实现了与4行程250级距车型相当的轻巧车身。

率先在北美发表的KX327X，也迅速决定在日本上市！108万9000日圆的策略性价格也值得关注。

引擎采用Kawasaki首次搭载FI系统的2行程引擎，透过自动修正功能，无需进行喷油调整。从极低转速到高转速域都易于操控，具有平顺且线性的输出特性。简洁的2行程结构和混合润滑方式，兼顾了轻量化和高度的维护性。采用电启动系统，即使在摔车后也能快速重新启动。并配备可透过把手开关切换的两种动力模式。还支援智慧手机应用程式“RIDEOLOGY THE APP KX2”，可利用GPS连接记录行车轨迹、即时监控引擎状态以及维护提醒等功能。

传动系统采用油压离合器，操作轻巧，并搭配6速变速箱，可应对各种行驶场景。悬吊系统结合了弹簧式φ48mm倒立式前叉，以及可进行细腻设定的全新Uni-Trak后悬吊。制动系统前后均采用Brembo制煞车系统，搭配前φ270mm/后φ240mm碟盘，确保了优异的制动力。配备方面，标准配备8.6L大容量树脂油箱、护手板、底盘护板、连杆保护盖、后煞车碟盘保护盖、侧柱，并采用ODI锁定式握把，提升了操作性和更换便利性。颜色为莱姆绿(GN2)单色。

建议售价：108万9000日圆 / 预计发售：2026年冬季左右
※不可于一般道路行驶。

KX327X（2027）莱姆绿(GN2)

新车．绝版车

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全面改款】KX450F／KX450FX：进排气系统强化＋新车架，旗舰越野赛车迈向新境界

顶级越野赛车KX450系列，在引擎和车体方面都进行了彻底的改良。透过改良进排气系统和优化FI设定，大幅提升了油门反应，同时兼顾了低转速的强劲扭力与中高转速的输出提升，实现了从弯道出弯到直线加速都能持续强劲的引擎特性。新设计的车架和改良型后摇臂，提升了后轮的抓地力和操控性，并透过延长轴距来强化直线稳定性。

KX450F/FX也进行了全面改款。透过改良进排气系统和延长轴距等，提升了行驶性能。

煞车系统前后均采用Brembo制零件，提供优异的制动力和绝佳的操控性。支援智慧手机应用程式“RIDEOLOGY THE APP KX2”，可进行引擎设定、电子控制调整以及车辆状态监控等。电子控制系统除了提供三段动力模式（包含标准与温和模式）外，还搭载了Kawasaki循迹控制系统（2种模式+OFF）和起跑控制系统，进一步提升了起跑时的循迹性能。外观设计采用与Ninja ZX系列相同的图形手法，呈现出统一感的竞赛风格。

越野规格的KX450FX，标准配备前21吋/后18吋轮框、越野轮胎、油封链条、后煞车碟盘保护盖和侧柱。此外，2027年式更追加了7.5L大容量树脂油箱、底盘护板和护手板，大幅提升了耐用性和便利性。

价格：KX450F 113万3000日圆 / KX450FX 118万8000日圆
预计发售：2026年秋季左右 / 颜色：莱姆绿(GN2)

KX450F（2027）莱姆绿(GN2)

KX450FX（2027）莱姆绿(GN2)

【250级距】KX250F／KX250FX：“F”名称复活，全新悬吊系统大幅进化

随着2行程KX的登场，4行程KX再次冠以“F”的名称。以2025年式大幅进化的引擎/车架为基础，透过改良燃烧室和排气系统，强化了全转速域的输出，并透过加大离合器容量来提高驱动力传输效率。排气管延长88mm以提升低转速扭力，同时缩短消音器全长50mm，减轻230g重量。最高输出功率提升0.5kW，最大扭力提升0.3N·m。