2026 KTM 1390 SUPER DUKE RR 发表：190PS 最强街车进化、Beast Mode 全电子关闭“野兽模式”解放
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KTM 发表了新型超级街车“1390 SUPER DUKE RR”。相较于去年的“1390 SUPER DUKE R”，实现轻量化减少 11 公斤，来到 189kg。在维持 190PS 马力输出的同时，大幅提升了敏捷性。除了专属的悬吊与煞车系统外，更搭载了能将最新电子控制系统全部关闭的“野兽模式（Beast Mode）”。海外市场将于 4 月起限量发售 350 台，日本引入计画尚未确定。
内容大纲
碳纤维车体＋WP PRO 悬吊：1390 SUPER DUKE RR 轻量化 11kg 的性能核心
2026 年式的 1390 SUPER DUKE RR 是以先前的旗舰车款“1390 SUPER DUKE R”为基础，大量装备专属零件的高阶车型。其最大的特色在于车体轻量化，车身外壳零件换上全新设计的碳纤维材质，在维持强度的同时，成功减重 11kg，相较于标准版 1390 SUPER DUKE R 仅有 189kg 的轻盈车重。
新登场的“1390 SUPER DUKE RR”，是一款相较于旧款进行彻底轻量化，并全新搭载“野兽模式”的超级街车。
外观方面，配备了与 LED 头灯无缝整合的油箱侧导流罩。前方的空力定风翼可在高速行驶时产生下压力，让这台街车在高速域下的空气动力表现也能得到优化。此外，为了在赛道上发挥极致性能，前叉采用了 WP Pro Components 制的 8548 封闭式卡匣结构，后方则装配了同品牌的 8750 避震器。透过全新嵌入的 50mm 活塞与 14mm 活塞杆，确保在剧烈负荷的环境下依然能维持平滑的运作。
外装大量采用碳纤维零件，并透过透过轮框与煞车卡钳升级，达成了 11kg 的轻量化。
轮框选用了受 RC16 设计启发的七幅式锻造品，比标准版的铸造轮框减轻了 1.5 公斤。轮胎则选择了 Michelin Power Cup 2，以发挥卓越的抓地力。 煞车卡钳采用 Brembo 制 HiPure Sport 四活塞单体卡钳，单颗重量比以往的 Stylema M4.30 减轻了 100 公克。虽然外观与以往的 1390 SUPER DUKE R 相似，但细节处施加的彻底轻量化正是“RR”版本最大的重点。
足下设定专属采用了 WP PRO COMPONENTS。并已完成由 MotoGP 技术回馈的设定。
1350cc LC8 75 度 V 双缸＋8.88 吋仪表：Beast Mode 全电子关闭的极端操驾设定
动力单元搭载了与标准版相同的 LC8 型 V 型双缸引擎。最大马力 140kW (190PS)、最大扭力 145Nm (14.79kg-m) 的强悍动力输出维持不变。排气管则将 Akrapovič 钛合金 Slip-on 尾段列为标准配备。
电控装备方面，导入了全新的 8.88 吋大型触控萤幕仪表。横向设计提升了视认性，透过分割画面功能可轻松整理资讯。此外，操作按键内建了顶级 K12 背光控制开关，不仅提供确实的操作感，更具备背光功能以确保夜间辨识度。
此外，本车最独特的特征在于追加了专属的“野兽模式（Beast Mode）”。在野兽模式下，萤幕仅会显示车速，所有提升骑乘容错与舒适性的电子辅助将全面关闭。安全功能将被限制在法规允许的最小限度，让车辆本身的运动性能原汁原味地呈现。这是只有对驾驭这份“野性”有自信的骑士，才能选择的究极设定。
“野兽模式”发动后，所有亲切的辅助介入将全部消失。在现行机种中几乎看不到拥有这种性格的车款！
这款新型“1390 SUPER DUKE RR”，目前仅在海外发表，预计于 2026 年 4 月起全球限量交车 350 台。虽然尚未确认会引入日本，但追求极致操驾乐趣的少数热血骑士，请务必密切关注后续动向。
1390 SUPER DUKE RR (2026)
1390 SUPER DUKE RR (2026)
海外：KTM 1390 SUPER DUKE RR (2026) 主要规格
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轴距： 1491mm
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座高： 834mm
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车重： 189kg
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引擎： 水冷 4 行程 V 型 2 汽缸 DOHC 4 汽门 1350cc
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最大马力： 140kW (190PS)
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最大扭力： 145Nm (14.79kg-m)
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变速箱： 往复式 6 速
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油箱容量： 17.5L
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煞车： 前＝碟煞、后＝碟煞
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轮胎： 前＝120/70R17、后＝200/55R17
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价格： 尚未公布
