自 2017 年 12 月问世以来，Kawasaki 的复古运动车款“Z900RS”在大型重机市场中始终拥有压倒性的人气。除了让人联想到昔日名车 Z1 的造型外，将现代化的行驶性能与装备进行融合，更是它掳获众多骑士芳心的关键。本篇文章将从设计与性能两方面验证其热销背景，并针对新型号的进化，以及强敌“CB1000F/SE”登场后的未来动向进行解析。

Z900RS设计源头：致敬传奇名车Z1

首先，让我们简单复习一下作为 Z900RS 设计雏形的 Z1。

Z1 是 1972 年上市并在全​​球大获成功的运动车款“900 Super4”的暱称。由于众多粉丝习惯称呼其型号代码 Z1，时至今日，这个暱称反而比正式名称更加出名。

名车 900 Super4，通称 Z1

在 Z1 诞生的时代，大排气量与大马力车款正风靡全球。特别是 1969 年 Honda 推出的“Dream CB750 Four”，搭载了市售车首见的空冷并列 4 汽缸引擎，凭借其高性能写下了热销纪录。

Honda Dream CB750 Four（1969 年）

在这样的时代背景下，Kawasaki 投入市场的世界战略车款便是 Z1。其搭载的 900cc 空冷并列 4 汽缸引擎，能发挥当时极为强悍的 82PS 最大马力。此外，水滴型油箱等流线造型也广受好评，凭借著洗练的设计与高性能表现风靡一时。

Z900RS 正是从 Z1 汲取灵感的复古运动车款，如前所述，于 2017 年 12 月登场。采用了水滴型油箱、砲弹型双圆仪表等令人想起 Z1 的经典风格。初代车型搭载了能发挥 111PS 最大马力的 948cc 空冷并列 4 汽缸引擎，并透过循迹控制系统等电子辅助实现了稳定的行驶性能。

此外，结合了多功能液晶面板、LED 头灯等投入最新科技的装备，使其成为从街道、长途旅游到运动操驾等各种场景都能享受骑乘乐趣的车款，获得了极大的支持。

2017 年 12 月发售的初代 Z900RS

2026改款重点：引擎升级、IMU与电子控制全面进化

这款长红的 Z900RS，在 2026 年 2 月迎来了睽违约 8 年的全面改款，引发高度关注。

最新的 2026 年式 Z900RS SE

新型号的特点在于，基本上维持了广受好评的外观风格，但针对引擎等内部细节进行了大刀阔斧的更新。

首先，引擎虽然维持相同排气量，但采用了新型设计。最大马力提升至 116PS，且因符合最新的 Euro 5+ 排放法规，环保性能也进一步提升。

新型引擎的最大马力提升至 116PS，并符合最新的 Euro 5+ 排放法规

同时，电子控制系统也进一步进化。搭载 ETV（电子控制节气门），在承袭旧款直接驱动感的同时，提升了低至中转速域的操控性。高转速域则能发挥强劲的运动特性，并经过音效调校，让骑士能领略充满高昂感的排气声浪。

此外，更新增了结合加速度传感器与角速度传感器的 “6 轴 IMU”。搭载了支援升降档的 “KQS（快速换档系统）” 等全新的骑士支援技术，进一步提升整体骑乘质感与操作便利性。

搭载了支援升降档的“KQS（快速换档系统）”等全新骑士支援技术

目前现行款的阵容包含：配置 Öhlins 后避震与 Brembo 煞车系统的高阶版本 “Z900RS SE”；配备车头导流罩、较低的手把位置与专用座垫，呈现昔日咖啡赛车风格的 “Z900RS CAFE”；以及在标准规格基础上，将各部细节进行黑化处理的 “Z900RS Black Ball Edition（黑球版）”。

2026 年式 Z900RS CAFE

2026 年式 Z900RS Black Ball Edition

价格（含税）方面：Z900RS Black Ball Edition（黑球版） 为 152.9 万日圆，Z900RS CAFE 为 154 万日圆，Z900RS SE 则为 183.7 万日圆。

为何Z900RS长年热销？复古外型与现代性能的平衡

Z900RS 能够获得众多粉丝青睐的原因之一，在于对各个零件细节设计的极致追求。例如，水滴型油箱、圆润的车尾导流罩、侧盖以及砲弹型双圆仪表等，无一不是让人联想到昔日 Z1 的零件群。这是自初代至今始终如一、Z900RS 最大的魅力所在。

搭载水滴型油箱（图为 Z900RS SE）

氛围十足的砲弹型双圆仪表

此外，与 Z1 同样采用 900cc 级别并列 4 汽缸的引擎，虽然是空冷式，但透过精细的散热鳍片加工，营造出昔日空冷引擎的视觉效果。现行款更换装了扩音器型的新型排气管，在升级复古外观的同时，也为更具临场感的排气声浪做出贡献。

扩音器型的新型排气管（图为 Z900RS CAFE）

此外，前后 17 吋的铝合金轮框采用了让人联想到 Z1 钢丝框的设计。座垫也搭载了经典的横条纹款式，在讲究细节设计的同时，兼顾了使用的便利性。

前后 17 吋铝合金轮框采用了联想 Z1 钢丝框的设计（图为 Z900RS SE）

经典的横条纹款式座垫（图为 Z900RS SE）

经典配色解析：Fireball、Yellow Ball与青玉虫的魅力

在油箱等部位采用向 Z1 人气车色致敬的配色，也是 Z900RS 的一大特征。

例如，油箱上配有橘色色块、通称 “Fireball” 的配色。这正是 Z1 的象征色，在 Z900RS 中曾出现在 2017 年 12 月发售的初代（2018 年式）、2022 年 2 月发售的 50 周年纪念款，以及最新的 2026 年式 Z900RS SE 上。

虽然第一眼看起来配色雷同，但其实各个世代所使用的颜色与涂装方式皆有所不同。

例如初代车型的“Candy Tone Brown x Candy Tone Orange”，是以棕色为基底叠加橘色。

初代 Z900RS 采用“Candy Tone Brown x Candy Tone Orange”

相较之下，新型 Z900RS SE 所采用的“Metallic Spark Black”，则是黑色与橘色的搭配，色调与初代相比有着微妙的变化。

新型 Z900RS SE 采用黑色搭配橘色的“Metallic Spark Black”

此外，庆祝 Z 系列诞生 50 周年的纪念款采用了“Candy Diamond Brown”。据说此色采用了仅为 50 周年纪念款开发的特殊涂装制程，透过独门技术重叠涂抹糖果漆，实现了艳丽且深邃的质感。

采用“Candy Diamond Brown”的 Z900RS 50 周年纪念款

50 周年纪念款透过独门技术重叠涂抹糖果漆，实现了艳丽且深邃的质感

另一方面，2021 年 9 月发售的 Z900RS（2022 年式标准版）所采用的“Candy Tone Blue”，则是源自 1975 年式 Z1 的颜色。这是向被资深车友称为“青玉虫(あおたまむし）”的配色致敬。

采用“Candy Tone Blue”的 Z900RS（2022 年式）

此外，在 2021 年 11 月发售的 Z900RS SE（初代 SE）以及 2023 年 7 月发售的 Z900RS Yellow Ball Edition 中，也采用了称为 “Yellow Ball” 的颜色。说到 Z1，虽然 Fire ball 颜色最为出名，但据说 Fire ball 主要销售于北美市场，而 Yellow Ball 则多见于欧洲规格。

2021 年 11 月发售的 Z900RS SE（初代）

2023 年 7 月发售的 Z900RS Yellow Ball Edition

还有 2018 年 3 月发售的 Z900RS CAFE（初代）所采用的“Vintage Lime Green”。据说这是向 1980 年代的“Lawson Replica”致敬。

2018 年 3 月发售的 Z900RS CAFE（初代）采用“Vintage Lime Green”

值得一提的是，在现行款的 Z900RS CAFE 中，油箱上采用了向 Kawasaki 传奇三缸 Mach 系列（H1/H2）Kawasaki 传奇车款“Mach 系列”致敬的彩虹拉线图案。中央的“KAWASAKI”标志采用转印贴纸，透过透出底层车色的设计，营造出独特的存在感。

现行款 Z900RS CAFE

新型 Z900RS CAFE 的油箱图案致敬了传奇车款“Mach 系列”的彩虹拉线

就这样，历代的 Z900RS 不仅重现了 Z1 的代表性车色，甚至连稀有颜色也以现代技术再现。透过细致精美的涂装，营造出其他车款所不具备的特别感，这也是它的魅力之一。

最大对手CB1000F/SE：性能更强但稳定性成隐忧？

综上所述，可以说 Z900RS 是一部彻底贴近 Z1 造型与配色的车款。特别是机车本身的“设计原型（Z1）”还原度极高，却又不让人感到陈旧，这点非常具有魅力。

或许对某些厂牌而言，会存有“既然是新型号，就不想推出像在模仿旧车的机车”这样的意识。在这一点上，Kawasaki 对于复古运动车款的设计逻辑，让人感受到一种爽快的果断。而这一点，也精准地抓住了“想再次骑上当年流行过的那台车”等众多粉丝的心理。即便在上市约 8 年后的今天，它依然蝉联大型重机新车销售冠。

充满怀旧感的设计与优异行驶性能的结合，是 Z900RS 最大的强项！？

而目前被认为采取了与 Z900RS 相似逻辑且备受瞩目的，正是 Honda 的新型车款 “CB1000F/SE”。其设计雏形是 1970 年代末期至 1980 年代风靡一时的名车“CB750F”及其外销版“CB900F”。特别是钢板制的油箱，透过呈现“钢材特有的平面表情”，在让人联想到昔日 CB750F 等车款的同时，也融合了兼顾硬朗与柔和的现代品味。

Honda CB1000F

Honda CB1000F SE

CB1000F/SE 是向名车“CB750F”及其外销版“CB900F”致敬（图为 1979 年式 CB750F）

引擎方面搭载了 2017 年式超级运动赛车“CBR1000RR”的动力心脏，可发挥 124PS 最大马力。透过将低、中速域的扭力特性与输出特性在高水准下达成平衡，实现了让各种骑士都能轻松驾驭的特性。

而且，价格（含税）方面，标准版 CB1000F 为 139.7 万日圆，配备车头导流罩的 CB1000F SE 为 159.5 万日圆。相对亲民的定价策略，似乎也成了对抗王者 Z900RS 的重要利器。

然而，这款 CB1000F/SE 在上市不久后的 2025 年 1 月与 2026 年 3 月皆传出了召回公告（因活塞等缺陷恐导致引擎损坏），目前正处于暂时停止出货与生产的状态。身为备受期待的 Z900RS 强劲对手，这种出师不利的感觉令人遗憾。虽然传闻近期将陆续恢复生产与出货，但后续动向究竟如何？未来 CB1000F/SE 若能重返战场，将如何动摇大型重机王者 Z900RS 的地位，值得持续关注。