SUZUKI Gixxer 250 SF 以其親民的價格和不俗的性能，成為許多騎士入門輕檔車的首選。然而，對於想要進一步探索車輛極限的車友來說，原廠的腳踏位置往往是一個令人扼腕的痛點。

你是否也曾在山路過彎時，因為腳踏過早觸地而被迫收油？或者覺得騎乘姿勢不夠戰鬥，無法將身體與車輛完美融合？

「純正の残念ステップに耐えきれず購入しました。」

(實在受不了原廠那令人遺憾的腳踏，所以買了。)

這句來自日本車友的真實心聲，或許正是你的寫照。

想要改善騎姿、提升過彎極限，改裝「腳踏後移」似乎是唯一的解藥。但在眾多品牌與類型中，該如何選擇？是只需微調的「半組後移墊片」，還是需要整組更換的「腳踏後移套件」？

Webike 替大家蒐集了國內外車友的真實評論，帶你深入了解 Gixxer 250 SF 腳踏改裝的眉角，助你找到最適合自己的改裝方案。

車友們在選 [腳踏後移] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 Gixxer 250 SF 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的三個關鍵問題：

1. 你追求的是「微調」還是「全改」？

   你是只想稍微調整位置，解決磨腳踏的問題？還是希望獲得更激進的騎姿，徹底釋放車輛潛力？這決定了你需要的是簡單的「後移墊片」還是完整的「腳踏後移套件」。

2. 你的「DIY 能力」與「工具」是否到位？

   部分產品（如 WIZH 欣炫）在安裝時可能需要更換煞車油管、甚至繞過 ABS 系統，這對於 DIY 新手來說可能是個巨大的挑戰。而有些產品（如 HURRICANE）則可能需要對側柱進行加工。

3. 你對「完整度」與「質感」的要求？

   你是追求極致的 CP 值，還是願意多花一點錢換取更好的做工、更順暢的打檔手感以及更完善的售後服務（如維修零件的取得）？

熱門產品橫向比對

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為四種不同的「騎士群像」。

群像一：「操控改善派」— 終於能正常騎車了！

這群騎士對於原廠腳踏的低位置感到不滿，他們改裝的主要目的是解決「磨腳踏」的問題，讓車輛回復應有的操控性。

商品：WR’S – 腳踏後移套件 WS / WK

［投稿者］yoshi

［身高體型］171-175cm／71-75kg／普通體型

［擁有車款］GIXXER 250 |  GSX-S1000

「實在受不了原廠那令人遺憾的腳踏，所以買了。裝上後再也不會磨到腳踏，騎起來非常舒服。……總之，這台車終於能『正常』地騎乘了。」

群像二：「質感與實用派」— 旅行、質感我全都要

這群騎士不僅在乎功能，更看重產品的質感與細節。他們希望改裝品能提升車輛的整體質感，同時也能兼顧長途旅行的舒適性。

商品：WOODSTOCK – 腳踏後移套件

［投稿者］mika

［身高體型］171-175cm／56-60kg／偏瘦體型

［擁有車款］GIXXER SF250

「因為想要銀色的腳踏……後移量雖然不大，但對於以旅行為主的我來說剛剛好。……車種專用設計所以安裝很完美。雖然交期有點久，但可以單獨訂購維修零件這點很讓人高興。」

群像三：「入門微調派」— 花小錢解決問題，但要有 DIY 心理準備

這群騎士希望以較低的成本改善騎姿，選擇了「後移墊片」。但要注意的是，便宜的背後可能隱藏著需要加工的麻煩。

商品：HURRICANE – 腳踏位移套件

［投稿者］Hit

［身高體型］166-170cm／51-55kg／偏瘦體型

［擁有車款］GSR400

「……加工內容包括切斷照片中的藍色圓圈部分（側柱干涉）。……騎乘印象是比原廠稍微高一點、後一點，沒有違和感。另外要注意，更換後的變速軸如果直接安裝，腳尖會垂得太低，需要調整連桿位置（說明書沒寫）。」

［投稿者］ちゃんがら

［身高體型］156-160cm／66-70kg／偏瘦體型

［擁有車款］HAYABUSA | SV650

「……安裝雖然簡單，但後煞車油管和副水箱油管會被拉扯到沒有餘裕，這點讓人在意。側柱的突起會干涉，所以必須進行切斷或彎曲等加工。」

群像四：「極致/警示派」— 追求極限位置，但安裝是惡夢

這群騎士追求極致的後移量，但往往也因此踩到了安裝上的地雷。這類產品適合有高度改裝能力或願意花錢請店家處理的車友。

商品：WIZH 欣炫 – BEV2 腳踏後移

［投稿者］Harken

［身高體型］166-170cm／51-55kg／偏瘦體型

［擁有車款］未公開

「因為總泵移動量大，原廠油管會不夠長。附屬的煞車油管是直接連接卡鉗的構造，必須繞過後輪 ABS 單元。……還需要更換後煞車開關、重新配置油管並排氣。雖然可以透過選配轉接座實現最大 60mm 後移、70mm 上移，但建議先思考一下是否真的需要到這種程度。」

【車友的真實提醒】

針對 HURRICANE – 腳踏位移套件：

雖然便宜，但側柱干涉是通病，必須有切割或彎折金屬的工具與能力才能安裝。此外，煞車油管的長度可能會變得非常緊繃。

針對WIZH 欣炫 – BEV2 腳踏後移：

雖然可調範圍大，但煞車油管長度不足且涉及 ABS 系統的更動，安裝難度極高，不建議新手嘗試。

針對 BABYFACE – 後移腳踏套件(半組後移)：

有車友反應變速踏板側的上半部位置無法直接安裝，需要加工。

總結對照表

結語

Gixxer 250 SF 的腳踏改裝，不僅是為了帥氣，更是為了找回這台車應有的操控樂趣。

如果你預算充足，我們強烈推薦選擇 WR’S 或 WOODSTOCK 的整組腳踏後移，它們能提供最完整的解決方案與最佳的騎乘體驗。

如果你預算有限且具備動手能力，HURRICANE 的墊片也是一個選擇，但請務必做好加工側柱的心理準備。至於 WIZH 欣炫，除非你有特殊的競技需求且有專業技師支援，否則建議三思。

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Kawasaki Ninja 400，這台在街跑與賽道間取得絕妙平衡的中量級王者，以其親民的騎姿與優異的操控性，擄獲了無數騎士的心。然而，對於追求極致操控、或者身形較高大的騎士來說，原廠那個「舒適取向」的腳踏位置，往往成了最大的痛點。

「純正のステップが滑りやすかったので…」
(原廠腳踏太滑了…)

「もともとステップが低く感じるので…」
(原本的腳踏感覺太低了…)

這些來自車友的心聲，是否也曾困擾著你？你想要更戰鬥的騎姿、更深的傾角，卻又擔心改裝腳踏會讓長途騎乘變成折磨？甚至擔心買到「色差嚴重」或「說明書看不懂」的地雷產品？

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們如何在「BABYFACE」、「SNIPER」、「YOSHIMURA」等品牌中，找到屬於自己的最佳戰鬥位置。

車友們在選 [腳踏後移] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 Ninja 400 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你追求的是「微調」還是「打掉重練」？

   你是只想稍微改變位置、改善停車時的腿部空間 (如 BABYFACE 半組後移)？還是需要大幅度後移上移，以應對更純粹的競技需求 (如 SNIPER, TRICK STAR)？

2. 你對「質感」與「色差」的容忍度？

   這是改裝品最常遇到的陷阱。有車友回報 SNIPER 的綠色陽極處理存在「色差」問題。你是追求完美的視覺一致性，還是更看重功能？

3. 你的「DIY 能力」到哪裡？

   從車友的回饋來看，從「簡單直上」的半組後移，到「說明書不親切」的競技腳踏，安裝難度天差地遠。你是否有能力處理煞車油管、開關彈簧的調整？

4. 你是否需要「街道合法」？

   部分競技取向的產品 (如 SNIPER 賽道版) 可能沒有設計煞車開關的安裝位置，這會讓你無法在一般道路合法行駛。

「入門微調」vs「競技操控」：Ninja 400 車主的腳踏流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為四種不同的「騎士群像」。

群像一：「入門微調」的舒適派 — 花小錢，大改善

這群騎士不追求極致的競技騎姿，他們更在意的是「停車時腳會不會卡到」以及「長途騎乘的舒適性」。他們選擇了安裝最簡單、價格最親民的「半組後移」或是國產品牌。

商品：BABYFACE – 半組腳踏後移 

［投稿者］G2Rider

［身高體型］171-175cm／66-70kg／普通體型

［擁有車款］未公開

「我是身高 171cm 的男性。就算是不擅長機械的我，也能簡單安裝。……停車時把腳放下，『再也不會踢到腳踏了』。長時間騎乘膝蓋也不會僵硬，騎姿變得很輕鬆。」

［投稿者］しゅうちゃん

［身高體型］176-180cm／66-70kg／偏瘦體型

［擁有車款］未公開

「換了加高座墊後覺得腳踏位置怪怪的，裝了這個之後，夾油箱變容易了，過彎時腳尖也不會磨到了，非常舒適。」

商品： WIZH 欣炫 – BEV2 腳踏後移

［投稿者］ming

［身高體型］未公開

［擁有車款］Ninja 400｜JET SL+

「一開陷入了半組與全組決定性障礙，直到朋友改了半組後試乘起來覺得太無感了，就決定改全組了！！！改完後試乘個人覺得重心變得更集中，過彎的感覺完全不一樣。組裝過程並不難，遇到問題直接到欣炫的粉專私訊他們，讓他們遠距教學。」

群像二：「視覺系」的配色派 — 要帥，也要承擔風險

這群騎士將腳踏視為車身配色的關鍵。他們選擇如 SNIPER 這樣提供鮮豔陽極處理的品牌，但也因此必須面對「色差」的風險。

商品：SNIPER – 街道用腳踏後移

［投稿者］せな

［身高體型］181-185cm／71-75kg／普通體型

［擁有車款］CBR250R (2011-)

「為了搭配 Ninja 400 的綠色車身而買。……實際裝上去後，『與車色非常搭配，超級帥氣』。換檔和煞車的回饋感也很好，過彎不再磨腳踏，非常滿意。」

［投稿者］噛ませ忍者

［身高體型］166-170cm ／56-60kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

「腳踏本身的防滑效果大幅改善，徒手摸會覺得邊緣非常銳利。個人覺得腳跟護板如果再大一點會更合適。作為 ABS 車款對應品，比其他品牌能調的後移量相對大。」
「【有沒有感到失望的地方？】…顏色和樣品可能『有明顯差異』。……說明書只有結構圖，對新手來說不親切。」

群像三：「極致操控」的信仰派 — 品牌信賴，性能至上

這群騎士追求的是絕對的性能與品牌信賴感。他們選擇如 YOSHIMURA 或 BABYFACE 的整組腳踏，享受那種「金屬切削」的紮實感與精準的換檔回饋。

商品：YOSHIMURA – X-TREAD 腳踏後移套件

［投稿者］ドラ坊や

［身高體型］未公開

［擁有車款］NINJA400 | Z H2

「猶豫了很久，最後還是狠下心買了憧憬的吉村 X-TREAD。……『位置、防滑性、鋁合金質感、換檔的線性回饋』，無論哪一點都大滿足。是能獲得擁有感的逸品。」

商品：BABYFACE – 腳踏後移套件

［投稿者］El huracán

［身高體型］166-170cm／61-65kg／普通體型

［擁有車款］NINJA 250SL | NINJA 400

「我從小就習慣反打換檔，所以新車磨合完就換了這組。價格合理，加工精度也沒得挑剔。倒車時訂購維修零件的對應速度也很快，完全沒有不滿。」

群像四：「Perfect Balance」的平衡派 — CP值與精度的完美平衡

這群騎士追求的是價格與性能、外觀的完美平衡，且沒有特殊顏色的需求。

商品：TRICK STAR – 腳踏後移套件

［投稿者］やまちゃん

［身高體型］171-175cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

「雖然價格比其他競品稍微便宜一些，但在機能性和加工精度上，完全是令人滿意的等級！…說明書簡化到幾乎只有零件分解圖。如果你對自己的 DIY 技術沒有十足把握，強烈建議還是交給專業車行安裝比較保險喔！」

［投稿者］まりも

［身高體型］未公開

［擁有車款］YZF-R7

「腳踏移到更好施力的位置後，後輪的荷重轉移變得更容易，整體騎乘也不會像以前那麼累。臀部（重心）與腳踏（支點）的位置變得更平衡，姿勢自然許多。」
「…原本我一直以為後移腳踏只適合賽道或極端運動騎乘，但實際用過之後完全改觀──它在一般道路、尤其是 300 公里以上的長途旅行時，效果非常明顯。不論是外觀升級或實用性，都值得推薦。」

TRICKSTAR – 腳踏後移套件

【車友的真實提醒】

改裝腳踏充滿了陷阱，尤其是「安裝說明書」與「零件規格」。

提醒 1 針對 SNIPER 賽道版：小心！沒有煞車開關

［投稿者］Pakasas

［身高體型］未公開

［擁有車款］ninja 400 | ZX-9R

「……這是賽道用的腳踏，所以『沒有安裝煞車燈開關的地方』。想在一般道路行駛的人請注意。……還有，右邊連接煞車的螺絲跟原廠尺寸不合，我只好硬拆原廠的來用。」

提醒 2 針對 TRICKSTAR：出廠預組裝可能有誤

［投稿者］R

［身高體型］171-175cm／61-65kg／普通體型

［擁有車款］未公開

「雖然送來時是預先組裝好的狀態，但『有些零件竟然裝反了』，真遺憾。建議安裝前務必自己再確認一次！」

提醒 3 針對 BABYFACE 半組後移：逆牙螺絲要注意

［投稿者］サイサイ

［身高體型］未公開

［擁有車款］NINJA400 (2014-)

「安裝很簡單，但要注意變速連桿的延長接頭是裝在前側，而前側是『逆牙 (反牙)』的，請小心不要硬轉。記得要上螺絲膠。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 7 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

為 Ninja 400 改裝腳踏，是從「舒適街車」跨入「運動仿賽」的關鍵一步。從車友們的真實回饋中，我們看到了三種截然不同的升級路徑。

如果你只是想解決停車卡腳、長途膝蓋痠痛，BABYFACE 的半組後移是 CP 值最高、最無痛的選擇。

如果你追求極致的質感與操控，YOSHIMURA 與 BABYFACE (整組) 能帶給你截然不同的騎乘體驗。

對於重視外觀配色的車主，SNIPER 提供了獨特的綠色選擇，但必須做好面對「色差」與「安裝挑戰」的心理準備。

而如果你跟某紫色外星人一樣是「Perfect Balance」的信徒，那麼 TRICK STAR 兼顧了價格、外觀、機能的後移組會是更適合你的選擇。

最後，請謹記車友們的提醒：安裝前務必確認「煞車開關」與「螺絲規格」，並準備好「螺絲膠」。這小小的步驟，將決定你的改裝是享受還是折磨。

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MSX GROM 125｜腳踏後移選購指南TOP5

推出超過十個年頭的MSX GROM 125一直是受到全球車友們喜愛的Fun Bike車款，發展至今已經迎來第三代車型，小巧靈活的設計和豐富的改裝潛力，使其成為都會通勤和個性化改裝的理想選擇。結合五速變速箱和輕量化車身，不僅在街道巷弄中十分靈活，馳騁於蜿蜒山路或風光明媚的海岸線都能給帶給騎士隨心所欲且輕鬆的感受，再加上HONDA黑科技般的油耗表現，稱它為兼具經濟性與趣味的終極Fun Bike一點都不為過。

今天，Webike編輯部就要來向大家推薦MSX GROM 125的腳踏後移TOP 5選！至於為什麼是腳踏後移呢？請聽我娓娓道來……

為什麼騎MSX GROM 125的你需要來一組腳踏後移？

說到腳踏後移，多數人第一時間想到的可能會是為了「運動化」、「競技」的目的，誠然，腳踏後移能夠塑造更運動化的騎姿以及操作體驗 (例如反打)，進一步提升車輛的操控性，對熱愛攻克彎道或競技的騎士來說是必改的項目之一。但除此之外，許多腳踏後移套件其實都擁有多段調整功能，騎士可根據自己的身高與騎乘習慣，選擇最合適的位置，讓騎乘本身變得更舒適、更令人愉快。最後是外觀方面的點綴作用，如今許多廠商出品的腳踏後移套件都具備一定的客製化程度，光是顏色的豐富選擇就足以打動眾多追求獨特性的車友，再加上精緻的做工，一安裝上車就能令車輛的視覺感受變得更精緻、不凡。

【Q:那麼，MSX GROM 125改裝腳踏後移時需要注意哪些事情呢？】

首先，當然是相容性啦！所選的品項是否相容原廠後煞車總泵、煞車開關，甚至會不會與排氣管干涉都需要注意，免去還要東修西改的麻煩。其次是有沒有支援安裝後座腳踏，如果你是為了後座著想的暖心伴侶，又或是對於載人仍抱有一絲期待的孤單騎士，那肯定不會希望改了腳踏之後一切變調吧！(：一人騎一臺就沒有這問題了呢！) 最後一點則是給那些在追求極致操控的路上獨孤求敗的熱血騎士：是否有支援反打！相信這點不用多說，在極致的操控性面前只有後移是絕對不夠的，所以購買前一定要確認清楚！

說了這麼多，就讓我們進入今天的正題，一起來看看MSX GROM 125的腳踏後移TOP 5各自有何優勢、特色，以及這五位選手之間的比較分析，讓有選擇障礙的你不必苦惱！

MSX GROM 125 腳踏後移TOP 5

1.【OVER Racing｜腳踏後移套件 (不含後座腳踏)】

OVER Racing以其對精緻工藝的堅持廣為人知，特別是在鋁合金部件的設計與加工上，這使得他們的產品在耐用性、剛性和輕量化方面均表現出色。
這款腳踏後移是OVER Racing基於過往數據與使用者回饋，全新設計並開發的專用腳踏，功能上具備四段可調，並加強了整體剛性，更在可動部位採用軸承，不僅提升了騎乘的順暢度，還帶來更多自由操控的樂趣。此外，恰到好處的後移量也讓騎士可以更好的執行「夾膝」，牢牢的固定住車身，連帶使後輪的支撐力更好，在過彎時提供更大的安全感和信心。

2.【OVER Racing｜腳踏後移套件 (含後座腳踏)】

咦…這組照片怎麼有點似曾相識？
放心，沒有要玩「大家來找碴」，也不是小編偷懶，而是……OVER Racing太貼心啦！
上一位選手是沒有包含後座腳踏的版本，相信一定有車友看到後心已經涼了一半，但請不要急著失望，包含後座腳踏的版本這就來了！上得了山道，下得了街道，讓渴望熱血也想保留載人機能的你不用煩惱。你全都要，OVER都知道。

3.【 BABYFACE｜Performance 腳踏套件】

來自日本的BABYFACE理念是提供最卓越的功能、品質，以及精緻的設計。一直以來，他們專注於生產高品質、精準設計的改裝品，尤其擅長製造與性能、操控相關的產品。注重細節且易於安裝使得他們的產品受到世界各地車友的推崇。
這組腳踏後移提供兩段位置可調，能根據不同的需求選擇最佳位置。此外，可動部位的軸承內部用上了雙重滾珠軸承，實現極為順暢的操作體驗。踏板則進行了切削螺紋加工，甚至延伸至踏板的邊緣，使得騎士即便在雨天也能無後顧之憂的操駕。最後，這組腳踏還有提供包含後座腳踏的版本，果然日本品牌都是什麼討人喜歡的貼心鬼嗎…(?)

4.【WIZH 欣炫｜BEV2 腳踏後移】

來自台灣的WiZH 欣炫，以高度客製化且高精度的腳踏後移套件受到眾多車友喜愛，配上實惠的價格，是兼具CP值與升級感的好選擇。
由他們推出的這組腳踏後移除了有四段位置可調，還有極高的客製化程度，光是顏色的豐富程度就令人垂涎(?)，再加上豐富的加購升級選項，可說是把客製化的獨特樂趣發揮到了極致。而在本體方面他們也沒有馬虎，雙軸承培林、油壓煞車開關、特殊開模魚眼防塵套…扎實大方的用料配上不輸進口品牌的做工，展現出台灣品牌深厚的改裝實力。

5.【ENLINT 伊恩林特｜ST系列 標準版腳踏後移】

ENLiNT 伊恩林特是欣炫的副品牌，專攻高階精品腳踏後移。相比欣炫的腳踏系列，在保有一定客製化程度的同時，也升級了許多細節。
像是多種類鋁材混搭，讓每個部位都能具備所需之韌性與硬度，以及大量的挖空挖槽偷輕，不放過任何輕量化的機會。此外他們還用上高品質膜厚陽極，使產品本體呈現高貴細緻的霧面質感，光是用看的都讓忍不住讚嘆，甚至會捨不得裝上車呢(?)。

選擇困難嗎？本次推薦品牌差異比較一次看！

(*手機版向右滑動可觀看更多→→→)

推薦	OVER Racing 腳踏後移套件 (不含後座腳踏)	OVER Racing 腳踏後移套件 (含後座腳踏)	BABYFACE Performance 腳踏套件	WIZH 欣炫 BEV2 腳踏後移	ENLINT 伊恩林特 ST系列 標準版腳踏後移
外型
顏色	銀 / 黑	銀 / 黑	金 / 黑	太空黑 / 經典金 / 石墨灰 / 糖果紅 / 金屬銀	本體：黑色 腳跟護板：銀色 墊片可選： 銀、灰、黑、金、橘、紅、藍、綠
本體材質	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
後座腳踏			可選配
反打
相容性	原廠後煞總泵 原廠後煞開關 原廠後煞油管	原廠後煞總泵 原廠後煞開關 原廠後煞油管	– (無資料)	原廠後煞油管 (產品內附)	原廠總泵延伸式排氣管鎖點
位移量	後移113mm / 上移57mm 後移123mm / 上移67mm (四段調整)	後移113mm / 上移57mm 後移123mm / 上移67mm (四段調整)	後移87.5mm / 上移37.5mm 後移100mm / 上移37.5mm (兩段調整)	後移150mm / 上移60mm 後移160mm / 上移70mm (四段調整)	四段調整
價位	高	高	中至高	低	中
適用型號	JC92 (21年後車型)	JC92 (21年後車型)	JC92 (21年後車型)	JC92 (21年後車型)	JC92 (21年後車型)
連結	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛

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我該改腳踏後移嗎？什麼樣的適合我？應該注意哪些？

說到腳踏後移，大家的第一印象可能是喜歡熱血殺彎或運動化騎乘的騎士才會選擇更換。但其實不然，就算是喜歡舒適騎乘的騎士也很適合，許多腳踏後移套件其實都擁有多段調整功能，騎士可根據自己的身高與騎乘習慣，選擇最合適的位置，讓騎乘本身變得更舒適。如今許多廠商都紛紛推出腳踏後移套件，並且大多有著豐富的顏色可供車友選擇，裝上後便可讓您的車在外觀上增添獨特性~

本篇編輯部將為各位統整 2024 最新的腳踏後移選購指南 TOP5，到底差異在哪、我適合哪一款一篇整理給你！

ZX-6R 腳踏後移推薦1：BABYFACE 腳踏後移套件

來自日本的BABYFACE，品牌核心為提供最卓越的功能、品質，以及精緻的設計。一直以來，他們專注於生產高品質、高精度的改裝品，尤其是與性能、操控相關的產品。注重細節且易於安裝使得他們的產品受到世界各地車友的推崇。

這組腳踏後移提供八段位置調整，能根據使用者不同的需求去選擇。此外，可動部位的軸承內部用上了雙重滾珠軸承，讓操作體驗更為順暢。踏板則進行了切削螺紋加工，即便在雨天騎乘也不用擔心。

ZX-6R 腳踏後移推薦2：OVER Racing 4段調整腳踏後移

賽車起家的OVER Racing，品牌形象在車迷心中不僅有著崇高的地位，所推出的商品更是高品質的代名詞，精美的加工以及亮麗的外型，OVER Racing的商品一安裝上車後，立馬成為路上的焦點！

由OVER Racing全新設計並開發的專用腳踏，採用鋁合金製成，增強整體剛性，並具備四段可調，更在可動部位採用軸承，提升了騎乘時的順暢度。可調整的腳踏讓騎士可以找到更適合自己的位置之外，還能更好的夾持油箱，固定好下半身，讓騎乘更輕鬆。

ZX-6R 腳踏後移推薦3：WIZH 欣炫 BEV2 腳踏後移

說到國產腳踏後移，不可不提的就是WiZH欣炫，來自台灣的WiZH欣炫，以平價的價格、高品質的做工、豐富的客製化選項，受到許多車友愛戴。

BEV2系列在本體部分使用6061-T6鋁合金加上半硬膜陽極工法，有著優良的耐摩擦性及更加的耐腐蝕性，配色方面有著5種顏色可供選擇，踏桿位置共有四段可調的設計，可依照需求調整45/55mm的後移量與40/50mm的上移量，除此之外BEV2腳踏還有著多樣性的選配部件，可折的踏桿、PLUS轉接座(可再向後/向上各加+20mm)、加長的打檔連桿、腳踝護片、甚至是增加耐用性的不鏽鋼軸承，都可以讓車友自由搭配。

ZX-6R 腳踏後移推薦4：MOTO TRON 腳踏後移

MOTO-TRON RACING於2007年創立。他們將各類賽車經驗運用到開發設計，結合高精密生產設備於一體改裝的企業，亦是世界級廠牌OEM代工合作商。致力於公路/越野摩托車及專業賽車的零件並把產品銷往全世界，同時為GRESINI MOTO2車隊提供配件及技術支持。

MOTO-TRON的腳踏後移在外觀上同樣採用簡約俐落的設計，材質部分使用鋁合金，並且踏桿位置高低、前後共有九段可調，無論是最激進的賽道騎乘，或是舒適的日常代步、旅行，都能在這組腳踏後移上找到最適合的踩踏位置。

ZX-6R 腳踏後移推薦5：GILLES TOOLING 可調式腳踏後移套件

 

來自德國的GILLES TOOLING，多年來為MotoGP的YAMAHA廠隊提供零件，並且開發了許多以鋁合金為主軸的產品，其中最知名的就是可調式腳踏後移套件。

這款VCR38GT腳踏後移套件，最特別的是擁有無段調整腳踏位置，可供騎士調整至最適合的位置，本體由A7075鋁合金製成，腳踝護板部分則是採用碳纖維，保有剛性的同時還能減輕重量。

本次推薦，各品牌差異一次看

(*手機版向右滑動可觀看更多→→→)

推薦	BABYFACE 腳踏後移套件	OVER Racing 4段調整腳踏後移	WIIZH欣炫 BEV2腳踏後移	MOTO-TRON 腳踏後移	GILLES TOOLING 可調式腳踏後移套件
外型
顏色	黑/金	黑/銀	黑/金/灰/紅/銀	黑/綠	黑
材質	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
位移量	上移(+20mm/30mm/40mm) 後移(+10mm/20mm)	上移(+30mm/40mm) 後移(+25mm/35mm)	上移(+40mm/50mm) 後移(+45mm/55mm)	(無資料)	上移(+32.5mm) 後移(+30mm)
調整段數	8段	4段	4段	9段	無段式調整
相容性	✓原廠後煞總泵 ✓原廠後煞開關 ✓原廠後煞油管	✓原廠後煞總泵 ✓原廠後煞開關 ✓原廠後煞油管	✓原廠後煞總泵 ✓原廠後煞開關 須注意原廠後煞 油管長度	✓原廠後煞總泵 ✓原廠後煞開關 ✓原廠後煞油管	(無資料)
反打	✓	x	✓	✓	✓
備註	正打款、反打款分開	不支援反打	反打套件 需另外加購	–	–
價格	高	高	中	最低	最高
連結	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛

2025 3 月活動【春季特賣】

【春季特賣-春光好騎事，回家正好時】

三月首次大促銷登場
各位老朋友們有多久沒有回來逛逛了呢？
跟著春天的腳步，一起來為下一趟旅程做好準備
改上你看很久的改裝品，全館上萬項商品新價格優惠！

活動一覽
日本全品牌萬項商品新價格優惠
指定經銷品牌點數 2 倍回饋 – KITACO / 旭風防 / ZETA / DRC
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在 W!ZH 欣炫眾多腳踏後移系列中，針對 GSX-R / S 150 (小阿魯) 與 R15 這兩款車，他們推出了一款取向入門親民的腳踏後移系列 SEV1。

用不到 4000 元的價格就能入手台灣知名的國產腳踏後移以及便利的維修後勤，這款 CP 值這麼高的後移到底實際上用起來如何呢？跟著我們一起看看吧！

W!ZH 欣炫 SEV1 腳踏後移開箱 (GSX-R / S 150 (小阿魯)

打開包裝後內容物非常簡單，相比於可調整式的安裝難度也更低。

並且裡面就附有非常簡單清楚的說明書，即使這次施工的車友是日本人也能輕鬆理解，就像是 IKEA 的家俱組裝一樣，即便不懂語言也能輕鬆安裝。

SEV1 實際安裝上車

1. 造型上非常簡潔低調、沒有其他多餘的設計，也沒有很花俏的CNC刀痕，以這個價位帶的產品來說質感相當不錯。
2. 在不更動油管的條件之下能得到後移5CM、上移5CM的位移量，在ABS普及的年代裡已經是很大的後移量。
3. 出廠就標配白鐵 (不鏽鋼) 螺絲，打檔頭之後可以升級成可折的版本。

W!ZH 欣炫 SEV1 腳踏後移實際下賽道體驗！

要如何考驗一個腳踏後移好不好用，當然就是直接帶下去強度最高的賽道練車日！

接下來就讓我們帶著 SEV1 實際在用力操駕的時候會有怎麼樣的表現吧。

SEV1 優點

1. 相比於原廠有點憋屈的騎士三角來說，實際體驗後對於運動性的改善相當有感，在道路使用上這個位移量也不會過於戰鬥。
2. 並且全組最大的好處就是整體的強度比改裝半組後移來得更好，軸承、魚眼連桿的用料也能改善原廠粗糙的打檔感受。

因此以入門玩家、或是練車不想摔一次就幾千塊的人來說這款十分推薦。

不用買到最頂的款式，在練車日磨到膝蓋也是沒問題的啦

SEV1 缺點

經過車友實際下賽道體驗後，也有一些關於這款腳踏後移的小小缺點：

1. 由於是較入門的款式，腳踏位置為固定無法調整。
2. 如果要賽道練車與激烈操駕，建議另外選配腳踝護片才有辦法更好的固定身體與重心轉換。
3. 腳踏的咬花設計搭配車靴使用時滑動感比較明顯，但也相對在一般道路使用時對鞋子本身的破壞較小。

SEV1系列都可以選配腳踝護片

W!ZH 欣炫 SEV1 腳踏後移款式

SEV1 共提供三款顏色可選，並且提供了維修、升級零件，以及反打套件可單獨選購的服務。

即便是入門的款式，用料、配備也不打折扣，如果你有更多不同的需求，則可以繼續往上升級更高階的款式。

一直以來都在輕檔車市場占有一席之地的YZF-R15，憑藉著自身優秀的運動性能與敏捷的操控表現，騎乘感受相當出色。
戰鬥感十足的外觀設計充滿著吸引力，來自於車廠旗艦仿賽的設計靈感，也是讓人愛不釋手的原因之一。

科技配備的部分，除了R15V4所搭載的TCS／ABS外，M版更是配有QS快排系統，即便是入門車型，也能夠享有旗艦級的科技。
如此優異的體質自然而然的體現出R15 V4／R15M在賽場上擁有不俗的實力。

探索運動化性能與個性外觀的融合

這邊針對R15 V4／R15M優良的體質整理出各式改裝品，除了在日常騎乘時兼顧帥氣與舒適外，如果想更進一步的提升其賽道競爭力，不論是對於騎乘感受的挑剔、車身輕量化換取更優異的馬力重量比，亦或是針對傳動下手來突破動力輸出的極限，相信看完本篇特輯都能夠打造出愛車理想的模樣。

YZF-R15 個性化外觀改裝

車頭

既然是爆改化了，肯定也少不了MotoGP的最新科技－定風翼！
那麼R2 Speedtek嘔心瀝血之作－GPW定風翼絕對是首選之一！
不但有著經過電腦模擬可以增加下壓力的設計，並且材質堅硬卻意外的有韌度，能夠在轉倒時盡可能的幫車子擋下一些傷害。

車身

配合著MotoGP的應用，R2 Speedtek設計了較適合一般人道路/運動使用的尺寸與風格。
相較於GPW製造更多的下壓力的設計，UMW在設計上不刻意製造太多的下壓力，力求穩定取向。
並且可以裝飾跑車的外殼，增加更強烈向前衝刺的線條裝飾，帥就完事了！
本體採用模組化設計，可以為不同車設計不同固定座，換台車換個底座就可以拔去用！
加上GPW套件，跨上車就彷彿置身於YZR-M1一樣讓你能夠在賽道中熱血馳騁！

賽道最影響操控的其實是車手與車輛的固定性，車手們與車輛的接觸只有四個地方－「把手」、「坐墊」、「腳踏」與「大腿」，車手靠著這四個地方去控制150kg以上的車子。一旦一個接觸面出現滑動就會使得車手用更多力氣控制車輛與維持自身平衡。
而R2透過3D列印的立體技術和高摩擦力軟材質的應用，讓熱血騎士們在平路與山道上更好舒適的固定雙腿，減少因為坑洞與震動而往前滑動的頻率。
TP立體編織油箱貼採用的是重複多邊形構成「面」與「線」，這樣的結構可以帶來穩固的底層跟柔軟的表層，因此產生了「主動適應」的特性，能夠主動貼合大腿，加上3D列印因層層堆疊而在斜面上產生的直線橫紋，進一步提升了抓住大腿的效果！

車尾

R系列跑車高翹的車尾，雖然營造侵略感的戰鬥氣息，卻也常成為上下車時最常踢傷與倒車擦傷的區域。
R2突發奇想，為此系列部分車款設計專用的車尾保護尾翼套件！
在同樣加強點綴原廠線條的同時，跟進YZF-R7的設計風格，讓整體擁有身為同門紅牌車款的「份量感」與「層次感」！

短牌架

日本改裝大廠DAYTONA為了YZF-R15所推出的短牌架，能夠展現具有R-DNA仿賽血統的外觀，並且保持車尾的簡單俐落。
車牌角度特別經過設計維持在40度的夾角，方向燈也能夠沿用原廠，省下一筆改裝燈系的費用。

YZF-R15 基礎性能提升

零件與用品

延伸閱讀2024 YZF-R15 V4 / R15M 噪音合格管推薦＋排氣管檢驗教學懶人包

「排氣管噪音檢驗緩衝期」的時間比我們想像中的還少 距離緩衝期結束只剩下100多天，但時間可能比我們想像中的還要少。 考大學可以重考、不爽工作可以再找、另一半分手了天涯何處無芳草，但這個緩衝期是專屬於今年的好。 想必大家都希望能在更加嚴格的2025到來前把該跑的流程跑完吧？ 如果想要在今年檢驗完成、安...

YOSHIMURA排氣管

R15作為日系車款，創立至今已超過70年的世界大廠YOSHIMURA，也有推出為R15 V4量身打造的品項～
這款R-77S全段排氣管，除了重量更輕、聲浪悅耳外，更是無須改電腦，即可有效增強動力！
並且原地噪音更剛好壓線在90dB，符合2024年的台灣政府檢驗標準～

R-77S 全段排氣管

YOSHIMURA ASIA排氣管

除了R-77S以外，YOSHIMURA也推出了採用經典圓筒砲管造型的GP-MAGNUM全段管。
並且Webike台灣更有供應品質、原料與日規完全相同，但價格更實惠，更可自由拆裝消音塞的泰規版，
讓你以國產的價格入手日本70年老牌的品質與性能！
*此款排氣管原始噪音不符2024年台灣政府標準，建議選購商品頁面中推薦之專用消音塞

YZF-R15 懸吊與操控性強化

R15胎寬採用前100後140的設計，如此配置使車輛在傾倒時相當敏捷俐落，因此透過騎乘三角與懸吊系統的調整，讓騎士感受猶如人車合一的騎乘感受，實現更激進的傾角，也是在賽場上取得先機的不二法門。

腳踏後移套件

來自台灣的「W!ZH 欣炫」價格實惠卻擁有高品質的材質與加工工藝，
高度自由的客製化系統也是一大優點，每位騎士都可以針對自己的需求更換零件，
同時實現「哪邊壞了換哪裡」的好處，不用擔心倒車就要換整組，相比進口品牌也能省下不少待料的時間。

Sport Edition系列，最為較於入門的運動版。
雖然無法進行細膩的微調，但本身就給予足夠的後移與上移量，可以滿足大多數騎士的需求，加上價格實惠，相當划算。

Basic Edition系列，進退自如的標準版。
能進行多段數的調整或是更換配件來滿足不同需求，大幅度增加後移與上移量，屬於進階玩家的首選。

前叉與後避震器

大家都知道原廠懸吊性能與調整範圍有限，如果需要激烈操駕勢必需要更好的懸吊來穩定車身動態，
這邊一樣是推薦出自於台灣的品牌，「GEARS Racing 集亞工業」
價格實惠、用料扎實且保養方便，集亞扎根台灣多年的賽事經驗，對於運動化車型R15來說，可說是最好的搭配。

Extra Volume 2系列為CP值極高的選擇，適合喜歡快速上手的騎士使用，
配有外掛氣體容積系統，能夠有效減少阻尼油熱能的產生。
簡化的設計，透過簡單的微調伸側阻尼，即可享有騎乘的操控樂趣。

HILL 2 Plus系列適合進階玩家使用，提供壓側及伸側阻尼力雙向細膩調整，
外掛氣瓶不但提供額外的油量以達到穩定阻尼油溫度的功能，
氣瓶底部又設有壓側高低速閥片活塞，大幅提升壓測的設定範圍與多樣性，
滿足對於操控性極其要求的騎士。

250S系列唯一編組尼彈簧+一邊氣壓預載輔助，單邊阻尼的設定方便調整，
另一端的氣壓預載機構，可使用定壓打氣機快速微調預載，
雙重搭配下，創造出細緻的阻尼力，有效消彌路面帶來的衝擊。

採雙向阻尼雙向調整設計，阻尼的軟硬可依需求針對伸側和壓側進行獨立調整，
做出大範圍的阻尼力調節，提供車手細緻的阻尼力變化需求。
消除衝擊的同時也提供輪胎所需的正向力，有效穩定車身。

制動系統的升級

想要用最划算的價格提升剎車性能，最快的方式就是更換煞車來令片與剎車碟盤，
SBS剎車來令片具備更好的剎車性能，減少剎車距離外也帶來更理想的散熱效果。

NCY浮動碟盤可以有效的分散煞車產生的熱量，降低過熱的風險，有助於為持煞車性能。
並且能夠均勻的分佈剎車力道，減少碟盤變形與局部磨損的可能。

YZF-R15 傳動優化

油封鏈條

R15 V4／R15M原廠鍊條規格為428/128，
D.I.D的428VX系列採用X-Ring油封設計，相比傳統O型油封減少了50%的轉動阻力，
使用壽命也獲得大幅的提升，絕對是超高CP值的改裝項目之一。

後齒盤

SUNSTAR輕量化齒盤，有助於減少簧下重量，獲得更好的操控感受。
另外可以透過加大齒盤來改善加速性能，但隨著後齒盤加大尾速也會隨之下降一些，
也會需要注意鏈條長度是否足夠。

結語

YZF-R15車系，如今可說是白牌輕檔車市場的絕對王者：平易近人的價格卻有著豐富的原廠配備，同時作為日系車款，也有許多世界級廠商為其開發改裝精品。
除了在賽道熱血之外，也是一台帥氣的代步車、跑山車，如果想找品質真正好的改裝品、打造出心中理想的R15的話，就來品項最齊全、供貨最穩定的Webike摩托百貨逛逛吧！

怎麼樣把車子變「好騎」？ 這個問題有很多面向，但操控體感肯定是個不可或缺的面向，或者說要素。

而操控體感，又受到騎姿設定 (人體工學)、車輛配重、機件運作順暢與否等因素影響。

因此本篇文章，便是要帶您來了解想把愛車變「好騎」時，可以參考、著手的地方，讓您輕鬆獲得理想的結果～

轉向系統

如同開頭所述，操控體感總是與騎姿設定、人體工學等因素脫不了鉤。而轉向系統與腳踏正好與這兩項都息息相關，更是我們直接與愛車互動的途徑之一。

其中把手是轉向系統中體積最大、也對操控體感有莫大影響的部分：

最簡單的例子，就是高、寬的一體式手把通常能讓轉向變得輕盈省力，低趴的分離式手把則否，但也有助固定騎士的身體，並造就更好的直行穩定性、過彎安定性。

省力輕巧是某些騎士認為的「好騎」，而穩固牢靠使人信心十足，也是另一個版本的「好騎」。

並且把手的位置、角度，也深深地影響了肢體是否能自然地擺放、長時間騎乘是否會舒服。

再提到把手上的握把套，它決定了握持的舒適度，而我們不握著把手是不能騎車的，所以把手、握把套也至關重要。

零件與用品

延伸閱讀這樣選就對了。精選三款最熱門的原廠握把套！

閱讀本篇文章的各位騎士們，有更換過摩托車的握把套嗎？ 雖說握把套是換起來相當容易的一項零件，但長時間以來都維持原廠規格的騎士似乎也非常多。 畢竟在騎乘時不會看到，也不太會壞掉，用起來更沒有什麼明顯的手感差異，也有些騎士甚至連握把套這種東西可以更換都不知道（實際上這樣的人已經少很多了）。 而更換的理由...

因此如果不知道從何開始下手的話，不如就從把手、握把套等零件開始吧～

作為實用取向的日系CP值大廠，DAYTONA為不少車款推出了專用把手，能夠有效解決原廠騎姿不夠舒適的問題，也有推出高把街車用的分離低把套件。

如果是越野車玩家的話，則務必參考質感好、用料好，更不怕摔的ZETA把手！

而說到握把套，日系的KIJIMA、歐系的DOMINO，也都是業界中的翹楚，必須推～

 

腳踏

除了把手以外，另一個深深影響人體工學的零件，便是腳踏。畢竟就算手臂、肩膀舒適了，雙腿如果沒辦法擺得好、擺得穩，也是白搭。

雖說通常而言，腳踏偏低、偏前便是舒適，腳踏偏後、偏高便是能將身體固定在車上戰鬥取向，但實際上每個人的四肢長度、身材比例都大不相同，因此絕對不是這麼簡單。

若是能找到剛好的腳踏位置，那麼便有機會兼顧「舒適」與「穩定」，達成人車一體的理想狀態。因此針對休閒派的車主，以及熱血派的車主，我們也都有對應的推薦腳踏品牌～

休閒派的車主，我們推薦品質精良，並且為許多車款推出「可調腳踏桿組」，方便騎士微調雙腳擺放位置的Fun Bike專家－－SP武川。

 

 

點此選購SP武川腳踏

熱血派的車主，我們則推薦以賽車起家的日系大廠－－YOSHIMURA！

 

點此選購YOSHIMURA腳踏

當然，也不能忘了CP值極高的優質國產大廠－－W!ZH 欣炫～

點此看W!ZH欣炫腳踏

零件與用品

延伸閱讀輕量級跑車改裝首選，CP值超高【欣炫(伊恩林特)】腳踏後移套件！

ABOUT ENLINT 關於伊恩林特 相信台灣的車友一定都聽過欣炫這個牌子吧!但你知道他們的歷史嗎? 他們一開始的名稱是狼進化車業(年份不可考)=>欣炫(2009)=>伊恩林特(ENLiNT,2016) ，伊恩林特是專做高階精品腳踏後移的副品牌。 前身為「狼進化車業」的他們，當初專改野...

零件與用品

延伸閱讀【WIZH 欣炫｜CP值首選推薦】2023最新 HONDA 車系腳踏後移推薦

HONDA 長青熱銷的 CBR 車系 HONDA的多款中小排量仿賽及街車，如CBR150R、CBR250RR、CB300R 、 CBR500R 、 CBR650R，這系列的摩托車以卓越的操控性能、速度和賽道風格而聞名。 CBR車型具有銳利的外型，採用先進的車架設計、高性能引擎和電子控制系統。不論是在...

零件與用品

延伸閱讀【WIZH 欣炫｜CP值首選推薦】2023最新 GSX-R/S150 腳踏後移

2023 SUZUKI GSXR/S 150 近年在台灣道路上能見度極高的GSX-R150(小阿魯)，採用了阿魯(GSX-R1000)系列類似的設計元素:包括鋒利的大燈、尖銳的空氣力學外殼和流線型座墊。 整體造型極具動感，呈現出熱血的賽車風格，也是近年來賽道中的熱門車款之一。 GSX-R150搭載了...

傳動系統

談完了位於車頭的把手、位於中間的腳踏，現在是該來聊些車尾的話題了。

能在車尾清楚見到的鏈條、齒盤，總之就是傳動系統，實際上也能影響一台車騎起來是否舒暢。

因為傳動系統決定了動力輸出是否順暢，同時品質也決定了騎乘過程中，是否容易產生運轉的噪音，甚至是震動的多寡。

而要讓車子跑得輕快、滑順又安靜，我們首推的則是源自日本的世界級老牌DID鏈條。

 

點此選購DID鏈條

以及堅持日本原料+製造，拿在手上時會被頂級質感震撼到說不出話的SUNSTAR齒盤。

 

點此看SUNSTAR齒盤

對了，從現在開始，

在Webike台灣購買小車常見的420、428規格DID鏈條，

特定款式、目數享有超有感優惠價格，

同時更有最高「20」倍點數回饋！

結語

不知道看完本篇文章後，螢幕前的你對於該往哪個方向著手升級，是否比較有頭緒了呢？

當然，除了上述推薦的品牌外，Webike台灣也上架了許多品質精良的零件，如果上述推薦的品牌還滿足不了自己的話，就點擊下方的連結去看看吧～

 

看所有把手

看所有握把套

看所有傳動相關零件

 

零件與用品

改裝心法 Tips｜牽一髮動全身？制動力改裝的平衡性眉角！

我希望我的煞車更好用！ 相信這是許多車友們的心聲，也正因如此我們才要改裝、升級愛車的煞車系統。 不過就像煞車系統本身分成非常多部分，我們在升級愛車的煞車系統前，也該分析一下，「好用」的定義究竟為和？心中認為缺少的那塊拼圖，究竟是什麼形狀？ 而本篇文章，便是要帶您來了解升級煞車系統前，可以參考、分析的...

摩托新聞

改裝心法 Tips｜擔心臨檢被刁？打造愛車外觀須知二三事

在台灣，由於政府對車輛的改裝有明文規範，而警察的工作又是負責執法，因此騎乘重度改裝過的摩托車上路難免會惹上警察熱切的關注~只是機率多寡而已。 不過只要規範不是斬釘截鐵地禁止，那就代表規範之內大家還是有玩車的自由。 而車友們在為愛車改裝外觀、染上屬於自己的特色時，知道有哪些細節可能需要注意、才不會被警...

GIXXER 250/ SF 250搭載SUZUKI全新開發的新世代油冷式單缸引擎，加上輕量化車身等特點，讓它頗受台日兩地的騎士歡迎；因此，這次編輯部將介紹幾款GIXXER 250/ SF 250專用且相當熱賣的改裝零件！

GIXXER / GIXXER SF 250 改裝推薦：排氣管

由於GIXXER 250/ SF 250原廠是排氣管頭段、尾段一體式設計，因此市面上多屬改裝產品也採用全段款式，可有效改變車輛的扭力特性與動力表現。

YOSHIMURA ASIA | R-77S全段排氣管 (泰國TIS認證)

SUZUKI+ YOSHIMURA可謂是王道組合！這款R-77S全段排氣管可有效改善全轉速域的動力輸出，且全段重量僅3.8~4.0kg(視尾段材質而定)，相較原廠排氣管大幅減輕超過40%！不只減輕車身重量還能提升動力，讓騎乘操控更有樂趣！

擔心如此高性能的管會太炸，想當個好鄰居嗎？
別擔心，您也可以加購由MS-PRO機戰摩托屋特製的R-77S專用消音塞，進一步降低音量、增強低轉扭力～

YOSHIMURA ASIA | GP-MAGNUM全段排氣管 (泰國TIS認證)

接下來介紹的，同樣是來自YOSHIMURA的產品。GP-MAGNUM採用簡單的圓形桶身設計，至於有些騎士可能會擔心全段排氣管的價格昂貴難以下手…不用擔心！GP-MAGNUM全段排氣管 (不鏽鋼材質)的售價相當平易近人，對錢包是相當友好的改裝套件！

擔心如此高性能的管會太炸，想當個好鄰居嗎？
別擔心，您也可以加購由MS-PRO機戰摩托屋特製的R-77S專用消音塞，進一步降低音量、增強低轉扭力～

GIXXER / GIXXER SF 250 改裝推薦：風鏡

DAYTONA | 風鏡套件

一般街車在高速騎乘時無法避免風壓，長時間騎乘更會造成騎士的疲勞感快速堆積。透過加裝風鏡套件，就能減少吹襲到騎士身上的風壓，進一步減輕疲勞感～

由DAYTONA推出的GIXXER 150/250專用風鏡套件具有極佳的防風效果，並有透明、標準長度的TYPE RS，及短版、煙燻黑色的TYPE SS兩種款式可供選擇。

ACRYPOINT | 風鏡

這款專為GIXXER SF 250打造的風鏡，比起原廠設定更高了整整13cm，無論是減輕長途撞風的疲勞，或是增加高速巡航時的穩定性，都相當有效！

共有2色可選擇，日本品質在公差與通透度上都十分優秀。

GIXXER / GIXXER SF 250 改裝推薦：來令片

前輪用：SBS | Street Excel 951HS 燒結煞車來令片

由瑞典大廠SBS出品的這款來令片，採用金屬燒結材質，無論在各種溫度、濕度下皆能發揮優秀的制動性能。

無論日常代步、長途旅行、熱血跑山皆能勝任，是想要幫GIXXER換上一組萬用來令片時的不二首選！

 

SBS | Street Excel 951HS 燒結煞車來令片

後輪用：SBS | 650LS 燒結煞車來令片

前輪制動升級後，後輪制動性能當然也得一起強化，才能獲得最均勻、紮實的煞車效果～

這款來令片與先前介紹的951HS來令片同樣採用金屬燒結材質，是像GIXXER這類經常於市區公路騎乘的車款的首選。

 

SBS | 650LS 燒結煞車來令片

GIXXER / GIXXER SF 250 改裝推薦：其他高CP值必改套件

WR’S | 把手增高座

這款增高座，能將把手位置增高9mm、並靠近騎士9-12.5mm，減緩騎士在騎乘時的前傾角度，讓騎乘更放鬆自在。

商品內已包含安裝必需的專用螺絲等零件，且是專為GIXXER 250/SF250所設計，因此安裝時無需拆卸或修改車輛本身線組與鋼索。

運動車款必改的無土除套件！特別是對應 GIXXER 原廠較為肥大的後土除。

只要替換掉原廠土除後，就能讓車身後半部更簡潔俐落，視覺感受更加帶勁！

這款無土除套件採用螺絲固定，可輕鬆安裝，再附上安裝所需零件的同時，也包含了LED牌照燈，更可直接沿用原廠反光片及支架！

KIJIMA | 安全帽鎖

日常代步與長途旅遊時，解放雙手必備的安全帽鎖！

不僅便宜、耐用更好裝，只要固定並鎖緊在後座腳踏支架上即可。

覺得GIXXER偏前的腳踏位置有點尷尬，但又覺得沒必要花大錢購買全組腳踏後移嗎？

這時不妨試試這款可直接延用原廠腳踏、安裝簡便，對荷包也相對友善的腳踏位移套件～

WIZH 欣炫 | BEV2腳踏後移(內附金屬油管)

腳踏就是要穩！在此，編輯部推薦我們台灣之光 – 「WIZH 欣炫」，從國產檔車時代就聽過的名號，是我們最熟悉的老朋友，至今仍然持續推出高品質的產品。

使用軸承雙培林設計，提供穩定耐用的品質，以及採用和他牌不同的油壓煞車開關，不受傳統開關彈簧牽制。

不論煞車、打檔的腳感都是更加優異。

近年來 YAMAHA 陸續推出了多款中小排量仿賽，從R15、R3到R7。這系列的摩托車以卓越的操控性能、速度和賽道風格而聞名。

Yamaha仿賽車型具有濃厚的賽道 DNA，採用先進的車架設計、高性能引擎和先進的電子控制系統。不論是在一般街道騎乘或是賽道競速，他們都有相當優異的表現和樂趣。

令人興奮的高亢轉速聲和引人注目的外觀都讓他的銷量直線上升，成為市佔率居高不下的車款。

熱血的靈魂

戴上安全帽、穿起裝備、轉動油門，隨之而來的高亢轉速，這些都讓人熱血沸騰！

但有許多車主反應在騎乘時腳踏的位置有點困擾，若是能往後調整一些會更舒適(戰鬥更強烈…?)

選擇讓您更舒適的改裝

為了追求更完美的騎士三角而誕生的腳踏後移套件，相信已經是許多仿賽列為必改的商品了。

而說到腳踏後移，身為台灣騎士就不能不知道國產品牌【欣炫(W!ZH)】

自2009年起，欣炫一直在檔車改裝領域努力奮鬥。他們開始設計、開發並製造自家品牌的半組腳踏後移加短牌架，同時也為台灣知名機車改裝品牌代工製造其他零件。

長久以來不斷使用別人的產品進行改裝的他們，希望憑藉自身代工的經驗，來開發更適合騎乘狀況的產品。因此，他們決心自己開發全組腳踏後移，以滿足客戶需求。

BEV2 系列腳踏後移，打造完美騎士三角

• 台灣製造

• 全系列使用白鐵螺絲，提供美觀與實用性

• 使用NSK F608ZZ軸承雙培林設計，提供穩定耐用的品質

• 經典的粗花齒面腳跟踏桿，可旋轉調整延長使用壽命

• 塑鋼材質腳尖踏桿，不損傷鞋面

• 腳踏後移多段可調(每段段差1-1.5公分)，可依騎士需求調整固定位置

• 腳尖踏桿與換檔行程2段式可調，可個性化調整

• 使用油壓煞車開關，不受傳統開關彈簧牽制

多種個性化配色

多種顏色一次擁有！

為了因應車主個性化以及與愛車的搭配，BEV2 系列有多種顏色，能滿足各種不同的需求。

8月 MIT 最強CP值，BEV2 腳踏後移點數10倍送

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打造完美騎士三角

HONDA 長青熱銷的 CBR 車系

HONDA的多款中小排量仿賽及街車，如CBR150R、CBR250RR、CB300R 、 CBR500R 、 CBR650R，這系列的摩托車以卓越的操控性能、速度和賽道風格而聞名。

CBR車型具有銳利的外型，採用先進的車架設計、高性能引擎和電子控制系統。不論是在一般街道騎乘或是賽道競速，他們都有相當優異的表現。

經典的本田精神也承襲在這一系列車款中，讓許多人一提到日本仿賽依然會先想到CBR系列。

車主們的煩惱？

無論車體本身的設計已經多麼完善，總還是針對大多騎士的體格去設計~
高個子有時候總會遇到腿不知道往哪擺的窘境。

選擇讓您更舒適的改裝

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• 台灣製造

• 全系列使用白鐵螺絲，提供美觀與實用性

• 使用NSK F608ZZ軸承雙培林設計，提供穩定耐用的品質

• 經典的粗花齒面腳跟踏桿，可旋轉調整延長使用壽命

• 塑鋼材質腳尖踏桿，不損傷鞋面

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FUN BIKE

HONDA 所推出的GROM / MSX，自從數年前一上市就成為最熱門的 FUN BIKE ，有許多瘋狂玩家將這台車改裝成為超級猛獸，一股 FUN BIKE 改裝熱潮襲捲而來。

MSX 125搭載倒立式前叉、科技感十足的LED頭燈、充滿越野的寬胎設定和12吋小輪徑，不論是外觀或實際騎乘上都有相當優異的表現和樂趣。

是車也是玩具，難怪大家都說小編沒長大，只是玩具變大了！

自由騎乘 MSX/GROM125

輕巧的車身、優異的操縱感，在路上吸睛的程度都一等一的MSX，

對於腿長的騎士來說，騎乘姿勢總還是有稍微的不順暢…

選擇讓您更有樂趣的 MSX/GROM125 改裝

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MSX/GROM125 BEV2 系列腳踏後移

• 台灣製造

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• 使用NSK F608ZZ軸承雙培林設計，提供穩定耐用的品質

• 經典的粗花齒面腳跟踏桿，可旋轉調整延長使用壽命

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• 腳尖踏桿與換檔行程2段式可調，可個性化調整

• 使用油壓煞車開關，不受傳統開關彈簧牽制

GROM BEV2腳踏後移 (2021-CY) (台灣讀者適用)

 

多種個性化配色

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2023 SUZUKI GSXR/S 150

近年在台灣道路上能見度極高的GSX-R150(小阿魯)，採用了阿魯(GSX-R1000)系列類似的設計元素:包括鋒利的大燈、尖銳的空氣力學外殼和流線型座墊。

整體造型極具動感，呈現出熱血的賽車風格，也是近年來賽道中的熱門車款之一。

GSX-R150搭載了149.5cc的水冷單缸引擎，並備有DOHC（雙頂置凸輪軸）技術。此設計提供了高轉速下的強勁動力輸出，最大馬力約為19匹馬力。

它還配備了燃油噴射系統，有助於提高燃燒效率和燃油經濟性。

雖然 SUZUKI 已公告小阿魯將停產的消息，但目前街上仍可看見許多小阿魯穿梭的身影。

熱血的鈴魂

跨上輕巧卻強勁的坐騎、隨著科技感十足的 KEYLESS ，按下啟動鑰匙後綻放出耀眼藍光，高效率引擎發出的震動與音量，這些都不禁讓人熱血沸騰。

但有許多車主反應此車在騎乘時腳踏的位置令人有點困擾，若是能往後調整一些會更加舒適。

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所以什麼時候換小編改？