「排氣管噪音檢驗緩衝期」的時間比我們想像中的還少

距離緩衝期結束只剩下100多天，但時間可能比我們想像中的還要少。
考大學可以重考、不爽工作可以再找、另一半分手了天涯何處無芳草，但這個緩衝期是專屬於今年的好。

想必大家都希望能在更加嚴格的2025到來前把該跑的流程跑完吧？
如果想要在今年檢驗完成、安心上路的話，那麼推薦你10月底前就要送件。
經過 1-2 個月不等的等待檢驗，順利的話今年之內你就能裝著檢驗合格管安心上路。

對，當過兵的都知道，凡事都要抓前置量，所以驗噪音也要抓好年底的前置量。
(俗話說得好：連集合場集合的時間是你整隊好的時間)

有沒有開始覺得時間其實比想像中的更少了？
大家都想要自由選擇改裝，到了明年不但檢驗更嚴格、選擇更少、價格更高 ，大家千萬不要拖到最後一刻才交作業阿！
即便政府的規定有時候可能有些嚴格，但我們還是會一起盡力維護這個互相尊重的玩車環境，當個重視社會責任的玩車人！

自行購買的排氣管，只要能通過較寬鬆的噪音檢驗、符合監理站規範，就能安心上路。

想要合法改管的話，真的要把握時間啦！

不過到底流程該怎麼跑呢？相信這是不少車友們心中的疑問。

為了解答這個疑問，本次小編便實際借來一台有改管「6.5代勁戰」Cygnus GRYPHUS，跑完所有流程、成功通過噪音檢驗。希望能讓大家對新制有更多的了解，並能安心改裝排氣管～

2024排氣管噪音檢驗-影音懶人包

Cygnus GRYPHUS YOSHIMURA 排氣管噪音檢驗 經驗分享：車輛 & 排氣管簡介

在開始講解流程前，先讓我們認識這次的主角吧！

本次使用的車款是俗稱「6.5代勁戰」的YAMAHA Cygnus GRYPHUS，版本為2023年出廠，標配TFT儀表。

排氣管則是YOSHIMURA ASIA在去年推出「R-77S 全段排氣管」。

這款排氣管專為Cygnus GRYPHUS，以及同系的水冷速克達引擎打造，因此Force 2.0、AUGUR、水冷BWS等車款皆可安裝。

YOSHIMURA ASIA是YOSHIMURA於2013年在泰國設立的分部，採用與日本相同的原料及品管，且專精於開發、生產中小排量車款的排氣管。

現今中小排量的「日規」YOSHIMURA排氣管，通常都是在泰國生產完一部分後，再運到日本進行後續加工。

由此可知泰國生產的品質是與日本相同的，大家可以安心購買～

YOSHIMURA日本官網中，部分中小排量的排氣管，也有標示部分為泰國製造。

泰規與日規最大的差異在哪裡呢？答案是消音構造不同：

• 通常YOSHIMURA ASIA生產的泰規排氣管，原始噪音較大，但尾段留有螺絲孔，可以自由拆裝消音塞。
• YOSHIMURA生產的日規排氣管，為了符合日本國內的JMCA法規 (競技專用款除外)，採用焊死、無法輕鬆移除的消音構造。但萬一音量還不夠小聲、想要再修改時，也比較麻煩。

而我們使用的泰規管，雖然原始噪音超標，但搭配由MS-PRO 機戰摩托屋特製的消音塞後，不但能有效將音量降低至合格水準，更可增強低、中轉速域的扭力，是兼顧靜音和性能的好選擇～

Cygnus GRYPHUS YOSHIMURA 排氣管噪音檢驗 經驗分享：檢驗全流程介紹

1. 預約登記

首先前往「環境部替換用排氣管噪音檢驗資訊系統」，並點選「改裝排氣管掛號登錄作業按鈕」，按照頁面上的指示進行掛號登錄。

登錄前請注意：

1. 登錄系統僅能預約「各地環保局」的免費噪音檢驗，且預約後無法修改、取消。
2. 不同地區的環保局可能會要求對排氣管進行加工，例如焊接消音塞，甚至是焊接中段與尾段連結處。若有疑慮，請先行致電想要預約的環保局確認。
3. 欲自費至政府授權實驗室辦理噪音檢測者，無須進行掛號登錄，直接洽詢各實驗室即可。
4. 若您原先已經有購買具備環境部認證 (俗稱鐵牌) 的排氣管，則登錄時請勿預約檢驗，直接登錄車輛與排氣管資訊即可。

2. 等待通知

由於各地環保局作業速度、進度不同，因此預約後必須天天注意電子郵件。

以小編的經驗為例，2023/12/31為這台Cygnus GRYPHUS後申請在新北市檢驗後，3/27才收到通知信件，且實際檢驗日期為4/10。

新北市環保局的通知信件。

3. 實際檢驗

接下來小編攜帶車輛行照，準時抵達新北市的檢驗地點：三重區光復路二段127號 (三重資源循環中心)

檢驗場地入口。

抵達後便是依序排隊，環保局的工作人員會在適當時機收取行照進行核對。

根據當時現場工作人員的說法，新北市環保局僅要求若有加裝消音塞，則必須進行加工，讓消音塞難以輕鬆拆除，藉此避免驗過後拆除作弊。並未要求焊接中段、尾段連結處。

我們加裝MS-PRO的特製消音塞後，也有進一步將螺絲鎖點進行焊接，如此一來無法輕鬆拆卸，符合新北市標準。

新北市檢驗流程。(可能與其他縣市不同)

新北市環保局首先會檢測車輛的廢氣成分、濃度是否合格，合格後才能進一步進行噪音檢測，藉此防止車主改裝會造成額外氣體汙染的排氣管。

小編忘了留照片，所以用一周前幫CT125檢測的照片作為示意圖。

對CT125改管驗噪音有興趣的車友，可以參考這篇文章～

首先進行排氣汙染檢驗。

排氣檢驗通過後，當然就是重頭戲－－噪音檢驗！

在2024年內預約的噪音檢測，皆採用「使用中車輛噪音標準」，而Cygnus GRYPHUS是2017/1/1之後生產，因此適用「六期噪音標準」，原地噪音上限為90dB。

資料來源：環境部

原地噪音的測試方式，是將分貝計設置於和排氣出口等高，且斜45度角、距離50公分處。並將車輛的轉速，催到「最大馬力產生轉速」的一半。

以這台Cygnus GRYPHUS為例，最大馬力於8,000rpm湧現，因此檢驗轉速為8,000rpm的一半，也就是4,000rpm。

施測人員參考電腦上的轉速數據來控制油門。

為了避免車輛沒有配備轉速表、看不到轉速的窘境，也為了避免車主在轉速表上動手腳的可能性，環保局在施測前，會先將偵測轉速用的感應器固定在引擎上，或是其他能夠感應到點火電流的地方。

檢驗標準為90dB，而這組R-77S雖然原始噪音高達93dB左右，但裝上MS-PRO消音塞後，成功降到8字頭，因此便順利通過檢測啦！

檢驗通過後，各地檢驗機關的做法不同，有的環保局會發放合格證明、合格貼紙。

新北市政府則不發放任何證明，但離場時車主可將檢測紀錄拍照存證。

檢驗通過！

而檢驗通過後，新北市環保局表示，會將檢測通過的資料傳送至監理雲端系統，作業時間約2個月，車主不用自己跑監理站即可合法上路。

資料同步完成後，即為日後監理站驗車，以及警察臨檢時的依據。

※請注意：
若排氣管本身外型不符合由監理站所管轄的車身安規 (如防燙蓋、出口數量、角度等) ，則日後仍有可能被要求改善，並回到監理站驗車。

Cygnus GRYPHUS YOSHIMURA 排氣管噪音檢驗 經驗分享：讓我們一起安心改管、合法上路！

申請到完成噪音檢驗的流程，說簡單不簡單，說麻煩也不麻煩，希望小編這次的分享，能夠讓大家進一步了解實際狀況。

而除了這支YOSHIMURA R-77S 全段排氣管以外，還有哪些排氣管，是有機會通過噪音檢驗的呢？

現在Webike也已經精選許多車款，整理出「原廠噪音資料」低於台灣檢驗標準的品項給大家參考，從小白牌到大紅牌，都有機會找到能夠通過檢驗的好排氣管～

而在檢驗順利通過後，回到Webike與車友們分享檢驗相關的資訊，更可獲得高達500元的現金點數！

就讓我們在2024緩衝期間，入手心儀的好管，然後一起合法上路吧！

「排氣管噪音檢驗緩衝期」的時間比我們想像中的還少

距離緩衝期結束只剩下100多天，但時間可能比我們想像中的還要少。
考大學可以重考、不爽工作可以再找、另一半分手了天涯何處無芳草，但這個緩衝期是專屬於今年的好。

想必大家都希望能在更加嚴格的2025到來前把該跑的流程跑完吧？
如果想要在今年檢驗完成、安心上路的話，那麼推薦你10月底前就要送件。
經過 1-2 個月不等的等待檢驗，順利的話今年之內你就能裝著檢驗合格管安心上路。

對，當過兵的都知道，凡事都要抓前置量，所以驗噪音也要抓好年底的前置量。
(俗話說得好：連集合場集合的時間是你整隊好的時間)

有沒有開始覺得時間其實比想像中的更少了？
大家都想要自由選擇改裝，到了明年不但檢驗更嚴格、選擇更少、價格更高 ，大家千萬不要拖到最後一刻才交作業阿！
即便政府的規定有時候可能有些嚴格，但我們還是會一起盡力維護這個互相尊重的玩車環境，當個重視社會責任的玩車人！

自行購買的排氣管，只要能通過較寬鬆的噪音檢驗、符合監理站規範，就能安心上路。

不過到底流程該怎麼跑呢？相信這是不少車友們心中的疑問。

為了解答這個疑問，本次小編便實際借來一台有改管CT125 Hunter Cub，並跑完所有流程、成功通過噪音檢驗，希望能讓大家對新制有更多的了解，並能安心改裝排氣管～

2024排氣管噪音檢驗-影音懶人包

CT125 YOSHIMURA 排氣管噪音檢驗 經驗分享：車輛 & 排氣管簡介

在開始講解流程前，先讓我們認識這次的主角吧！

本次使用的車款是HONDA CT125 Hunter Cub，版本為2023年出廠、採用新引擎的JA65。

排氣管則是YOSHIMURA在去年推出的全新品項「Tactical Cyclone全段排氣管」：

舊款JA55、新款JA65都可以安裝，且標配防燙蓋，同時更兼顧安靜與動力性能，原地噪音僅有約78分貝，正常狀況下可輕鬆通過緩衝期的噪音檢驗～

圖片來源：YOSHIMURA官方網站

CT125 YOSHIMURA 排氣管噪音檢驗 經驗分享：檢驗全流程介紹

1. 預約登記

首先前往「環境部替換用排氣管噪音檢驗資訊系統」，並點選「改裝排氣管掛號登錄作業按鈕」，按照頁面上的指示進行掛號登錄。

登錄前請注意：

1. 登錄系統僅能預約「各地環保局」的免費噪音檢驗，且預約後無法修改、取消。
2. 不同地區的環保局可能會要求對排氣管進行加工，例如焊接消音塞，甚至是焊接中段與尾段連結處。若有疑慮，請先行致電想要預約的環保局確認。
3. 欲自費至政府授權實驗室辦理噪音檢測者，無須進行掛號登錄，直接洽詢各實驗室即可。
4. 若您原先已經有購買具備環境部認證 (俗稱鐵牌) 的排氣管，則登錄時請勿預約檢驗，直接登錄車輛與排氣管資訊即可。

2. 等待通知

由於各地環保局作業速度、進度不同，因此預約後必須天天注意電子郵件。

以小編的經驗為例，2023/12/31為這台CT申請在新北市檢驗後，3/22才收到通知信件，且實際檢驗日期為4/3。

新北市環保局的通知信件。

3. 實際檢驗

接下來小編攜帶車輛行照，準時抵達新北市的檢驗地點：三重區光復路二段127號 (三重資源循環中心)

檢驗場地入口。

抵達後便是依序排隊，環保局的工作人員會在適當時機收取行照進行核對。

根據當時現場工作人員的說法，新北市環保局僅要求若有加裝消音塞，則必須進行加工，讓消音塞難以輕鬆拆除，藉此避免驗過後拆除作弊。並未要求焊接中段、尾段連結處。

而Tactical Cyclone的原始構造即可符合台灣的緩衝期噪音標準，不用另外加裝消音塞，自然便沒有另外加工的問題～

依序排隊。由於是新北的第一場檢測，因此接近中午還是有不少車輛待測。

新北市檢驗流程。(可能與其他縣市不同)

新北市環保局首先會檢測車輛的廢氣成分、濃度是否合格，合格後才能進一步進行噪音檢測，藉此防止車主改裝會造成額外氣體汙染的排氣管。

首先進行排氣汙染檢驗。

排氣檢驗通過後，當然就是重頭戲－－噪音檢驗！

在2024年內預約的噪音檢測，皆採用「使用中車輛噪音標準」，而CT125是2017/1/1之後才進口到台灣，因此適用「六期噪音標準」，原地噪音上限為90dB。

資料來源：環境部

原地噪音的測試方式，是將分貝計設置於和排氣出口等高，且斜45度角、距離50公分處。並將車輛的轉速，催到「最大馬力產生轉速」的一半。

以這台CT125為例，最大馬力於6,250rpm湧現，因此檢驗轉速為6,250rpm的一半，也就是3,125rpm。

為了避免車輛沒有配備轉速表、看不到轉速的窘境，也為了避免車主在轉速表上動手腳的可能性，環保局在施測前，會先將偵測轉速用的感應器固定在引擎上，或是其他能夠感應到點火電流的地方。

當然，由於檢驗標準為90dB，而Tactical Cyclone的原地噪音僅有7字頭，因此便順利通過檢測啦！

檢驗通過後，各檢驗機關的做法不同，有的環保局會發放合格證明、合格貼紙。

新北市政府則不發放任何證明，但離場時車主可將檢測紀錄拍照存證。

檢驗通過！

而檢驗通過後，新北市環保局表示，會將檢測通過的資料傳送至監理雲端系統，作業時間約2個月，車主不用自己跑監理站即可合法上路。

資料同步完成後，即為日後監理站驗車，以及警察臨檢時的依據。

請注意：
若排氣管本身外型不符合由監理站所管轄的車身安規 (如防燙蓋、出口數量、角度等) ，則日後仍有可能被要求改善，並回到監理站驗車。

CT125 YOSHIMURA 排氣管噪音檢驗 經驗分享：讓我們一起安心改管、合法上路！

申請到完成噪音檢驗的流程，說簡單不簡單，說麻煩也不麻煩，希望小編這次的分享，能夠讓大家進一步了解實際狀況。

而除了這支超安靜的Tactical Cyclone全段排氣管以外，還有哪些排氣管，是有機會通過噪音檢驗的呢？

現在Webike也已經精選許多車款，整理出「原廠噪音資料」低於台灣檢驗標準的品項給大家參考，從小白牌到大紅牌，都有機會找到能夠通過檢驗的好排氣管～

而在檢驗順利通過後，回到Webike與車友們分享檢驗相關的資訊，更可獲得高達500元的現金點數！

就讓我們在2024緩衝期間，入手心儀的好管，然後一起合法上路吧！