【PR】岸田精密工業 文：栗田晃

從輕型機車到公升級大型重機，岸田精密工業（Keyster）為超過500種化油器車型提供燃調套件，是深受停產車用戶及老車專門店信賴的化油器零件專業製造商。燃調套件最大的特色是能夠調整原廠化油器的設定，同時也開發了適用於Keihin CR Special、FCR、Mikuni TMR等競技化油器的燃調套件。即使是原本就以設定為前提的特殊化油器，也融入了燃調套件獨特的特色。

停產車用戶高度評價，燃調套件實至名歸

岸田精密工業透過自行開發化油器零件，銷售適用於超過500種國產機車車型的燃調套件。正如停產車和老車愛好者所熟知，燃調套件的特色在於能夠調整原廠化油器的設定。

原廠化油器在機車製造商開發新車時，已針對原廠引擎、原廠排氣管、原廠進氣系統進行了最平衡的設定，其中安裝的怠速油嘴、主油嘴、油針尺寸是固定的。

然而，若更換排氣管、拆除空氣濾清器箱、或改變引擎內部規格進行改裝，原廠設定的化油器可能就無法順暢行駛。此時，備有以原廠尺寸為基準、可供調整燃油混合比的不同尺寸油嘴和油針的燃調套件，便顯得彌足珍貴。

針對主要車型預設標準設定販售的FCR燃調套件

相較於市售車的原廠化油器有「基礎設定」，通用型競技化油器的特色與魅力在於能夠「隨心所欲」地設定。即使文丘里管徑相同，引擎是400cc還是750cc，設定也會有所不同，因此最終還是由用戶決定油嘴和油針的尺寸。

然而，若想提升動力，並非僅是將油嘴的孔徑加大這麼簡單。設定取決於引擎能吸入多少混合氣，需要準備多種尺寸的油嘴和油針，並在觀察火星塞燃燒情況的同時逐步提高精度。

岸田精密工業（Keyster）開發的Keihin FCR燃調套件，與原廠化油器燃調套件一樣，其一大亮點是針對安裝FCR的代表性車型預先決定了設定。

例如，即使是φ37的水平型，CB1100F、GSX1100S、ZRX1200R的油嘴和油針組合尺寸也會有所不同。這是岸田精密工業（Keyster）綜合各種資訊後決定的。在此基礎上，透過三種尺寸的怠速油嘴、六種尺寸的主油嘴、四種尺寸的油針，實現了設定的可能性。

作為競技化油器的FCR，可以單獨購買原廠油嘴和油針。但僅僅一個尺寸未必能達到令人滿意的設定。在這種情況下，預先組合成多種油嘴和油針的FCR燃調套件的便利性和靈活性就顯得尤為突出。

附帶非分解部位的墊片，可進行徹底大修

FCR燃調套件的魅力不僅在於油嘴和油針的組合。與原廠化油器燃調套件一樣，它也包含了頂蓋、浮筒室墊片、燃油接頭墊圈、油針閥和加速泵膜片等，在徹底大修和維護時需更換的零件。

其中特別值得一提的是「中間本體用墊片」。FCR化油器本體採用兩層結構，並且節氣門閥芯內嵌有芯子。因此，在本體和芯子之間，為了防止汽油和空氣從接合面洩漏，裝有特殊形狀的墊片。

這部分被化油器製造商設定為不可分解零件，也沒有提供墊片零件。然而，由於維護或內部清洗時使用的化學品影響以及隨時間的劣化，墊片可能會損壞並導致故障。

因此，岸田精密工業（Keyster）自行製作了中間本體用墊片，購買FCR燃調套件即可進行包含墊片更換在內的徹底大修。分解非分解設定的本體需要相當的機車維修和化油器維護技巧，但由於能獲得一般無法取得的零件，可以說是一個非常有價值的套件。

解決FCR特有的「階梯狀磨損」的FCR逆轉甦生套件

與燃調套件並列的獨創且與眾不同的FCR相關產品是「FCR逆轉甦生套件」。FCR化油器具有因引擎進氣負壓脈動而導致本體內部磨損的特性。具體來說，在進氣負壓最大的怠速附近，節氣門閥的滾輪會被壓在本體上產生※階梯狀磨損(「階梯狀磨損（FCR特有問題，節氣門閥滾輪因引擎負壓脈動反覆壓在本體上產生的磨損，導致節氣門操作沉重）」，導致節氣門操作變得沉重。

針對此症狀，岸田精密工業（Keyster）構思了用0.1mm厚的不鏽鋼製導軌覆蓋階梯狀磨損的方法，並將其與節氣門閥軸承和滾輪一同商品化為FCR甦生套件。安裝此套件後，節氣門閥的運動得到改善，操作變得輕巧，受到許多用戶的高度評價。

TMR和CR Special燃調套件的油嘴和油針由用戶選擇

與Keihin FCR一樣採用平閥的另一款特殊化油器是Mikuni TMR。岸田精密工業（Keyster）也開發了TMR用燃調套件，其設定比FCR燃調套件更為簡潔，這一點值得關注。

如前所述，FCR燃調套件是根據車型和口徑決定基礎設定。而TMR的設定僅分為φ28～35的小型本體和φ36～41的大型本體兩組。兩者均為單缸用（一個化油器用）的設定，若為雙缸則需購買兩組，四缸則需購買四組。

更具特色的是，設定要素中的怠速油嘴、主油嘴、油針和油針座，全部由用戶在訂購時指定。雖然訂購過大的尺寸有無法順暢行駛的風險，但Mikuni針對不同本體尺寸有基本設定表作為參考數值，以此為基礎選擇各設定要素並決定內容，就不太容易出錯。

此外，燃調套件包含三種尺寸的怠速油嘴、六種尺寸的主油嘴，因此可以根據引擎和排氣管的規格進行設定調整。

這種訂製式燃調套件也適用於Keihin CR Special。除了φ26～33的小型本體和φ35～39的大型本體差異外，還區分為單缸用和四缸用，因此共有四組，但指定怠速油嘴、主油嘴、油針尺寸的點與TMR燃調套件相同。

此外，TMR和CR Special的套件都包含頂蓋、浮筒室墊片、芯子用墊片、油針閥和閥座等，因此也具有維護和徹底大修的價值。

如同原廠化油器逐漸絕跡一樣，售後市場的特殊化油器也面臨著不容樂觀的存續狀況。為了能長久享受珍貴的化油器，岸田精密工業（Keyster）的燃調套件想必能大有助益。

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