2022年12月4日，於橫濱國際平和會議場所舉辦的「橫濱Hot Rod Custom Show 2022」中，有許多改裝車款亮相。同時改裝基底也不限於哈雷，日本廠商出品的車款也不在少數。而本篇文章要介紹的，則是出自日本設計、泰國生產品牌—GANESHA⁺所出品的Monkey 125改裝！

由泰國出身的Note先生設計的Monkey「仿賽車款」

這台以1950年代的賽車作為藍本的Monkey 125改裝車，名為「Monkey Racer Replica」。出自泰國出身的改裝車設計師NOTE先生之手，以1,595,000日圓的定價於日本國內整車販售中。

這真的算是仿賽嗎…相信有不少人會這麼想。但這台車毫無疑問，是以漫畫《七龍珠》中布瑪的愛車作為藍本，而布瑪的愛車則正是以1950年代的賽車為藍本。

順帶一提，布瑪愛車的參考藍本，有不少人都認為是MOTO-GUZZI出品、搭載水冷V8引擎的GP500賽車「Ottocilindri」(8汽缸的義大利語)。本車自1955年開始參戰，但最後並未收穫任何勝利便淒涼退場。

現在於博物館中展示的Moto Guzzi V8-Ottocilindri，正和布瑪的愛車相同，採用綠色塗裝，也在側殼上貼了號碼。而布瑪的愛車將正面的號碼牌改為頭燈，進氣導管的位置則與Ottocilindri本尊相同。此外，布瑪的愛車上安裝的機槍造型，也在這台Monkey 125上獲得重現。

Monkey 125 Racer Replica [GANESHA⁺] 重現布瑪愛車造型的Monkey 125改裝作品。稍微傾斜的「19」號碼牌也製作得相當仔細

Ottocilindri [MOTO GUZZI] 搭載V8引擎的世界錦標賽車。可說是將「多缸、高轉速、高馬力」的概念發揮到極致。也被許多人認為是布瑪愛車的原型。

頭燈似乎延用了Monkey 125原本的圓形LED頭燈。兩側的機槍造型則以霧燈重現。

把手從一體式改為分離式，並安裝於三角台下方。油箱上寫的「CAPSULE Corporation」，正是布瑪家的膠囊生產公司名稱。

座墊與布瑪的愛車相同，改為棕色表皮。也另外裝上了Monkey 125原先沒有的右側殼。

與布瑪的愛車相同，兩側的大型整流罩能像門一樣掀開

GANESHA⁺在Hot Rod Show上，也展示了另一個作品「Grom Adventure」（改裝套件定價：229,000日圓、完整套件定價：396,000日圓、完成車：896,000日圓）。GANESHA⁺的官方網站可由此進入。

2022年12月4日，於橫濱國際平和會議場所舉辦的「橫濱Hot Rod Custom Show 2022」中，有許多改裝車款亮相。同時改裝基底也不限於哈雷，日本廠商出品的車款也不在少數。而本篇文章要介紹的，則是出自泰國改裝工作室K-SPEED之手的新款Dax 125改裝作品！

高完成度的訂製改裝車僅此一台，以157萬日圓的定價整車販售中！

與日本Webike先前介紹過的K-SPEED Cub相同，這台經過精心改裝的Dax 125，現在也以整車形式販售當中。另一個與前述的Cub相同之處，則是這台Dax也搭載了加長後搖臂，藉此將車輛整體的線條壓低、拉長。把手部分採用能夠調整下垂角度的設計，更能夠調整為幾乎與車體垂直，形成獨一無二的造型風格。

輪胎採用IRC Tractor Grip、輪框本體另外裝上飾蓋，前後土除則直接移除，再搭配上繞式的Megaphone排氣管與車身上方的中央護板，這些要素一同營造出了野性十足的氣質。此外，車名「Daxster」不知道是否致敬了哈雷的「Sportster」？

Daxster [K-SPEED] 將發售不久的HONDA Dax 125進行全面改裝，並以整車形式進行販售。由於是在泰國當地進行改裝再引進日本，因此基底車款為泰國規格。

尾燈裝有縱向的護網。車牌則安裝於後搖臂。車身側蓋與噴射供油系統也進行了黑化塗裝。

把手採用左右獨立的結構，並能轉為幾乎與車身垂直的縱向。而把手底座的旋鈕，相信也是向舊款Dax致敬。

儀表與啟動開關移往車身左側。中央護板則安裝於車體正上方，看起來似乎是以強力雙面膠直接黏上。

附有鉚釘的Diablo製坐墊十分帥氣。棕色的坐墊皮也與黑色的車身相當合襯。

K-SPEED的官方網站點此進入

此次介紹相關品牌

為REBEL、CT125 Hunter Cub、DAX 125等人氣車款推出設計優良、機能性十足的各項配件的泰國改裝品牌，其獨樹一幟的設計即使在日本本土也具有相當高的人氣。 前往品牌首頁

資料來源「Webike Plus+編輯部」

「 Webike台灣」編輯部編譯

雖然先前日本Webike編輯部已經介紹了多台於「橫濱Hot Rod Custom Show 2022」展出的車輛，但這台BMW R18「The Wal mkII」則是原定於前述活動中亮相，卻在港口遇到問題而未能順利出展的改裝車款。不過在前述活動結束後，筆者也相當幸運地在舉辦於東京．淺草的「DEUS EX MACHINA ASAKUSA」中，如願一睹本車的真容。本篇文章，筆者將要介紹這台以「鯨魚」為名、世界唯一的「Sport Endurance」車款。

搭載BMW史上最大排氣量水平對臥引擎的運動車款

作為改裝基底車輛的BMW R18是於2020年問世。產品定位為古典風格的巡航車款，更以俐落的車體造型搭配BMW前所未有的1802cc引擎，掀起熱烈討論。致敬於1936年問世的「R5」等經典車款的R18，在黝黑的車體施以白色線條點綴，這份外觀設計可說是歷史底蘊十足。而全新打造的引擎擁有91HP/4750rpm的最大馬力，更以最先進的電控系統輔助運作。

於2020年發售的BMW R18。在發售前的概念車階段，便與開發中的引擎一同於展示會上博得莫大關注。巡航車的產品定位更是如今BMW產品線中的唯一，並且與採用新復古風格的運動車款「RnineT」，一同被BMW歸類於「Heritage」範疇。

於2022/12/9舉辦的橫濱Hot Rod Custom Show活動中，原定也會展示本次介紹的「The Wal mkII」，但因為車輛在港口碰上意外而未能順利參展。不過作為基底車款的R18，也在該活動中展出了新車色與引擎本體，吸引不少粉絲前來炒熱展區氣氛。

不被巡航車刻板印象束縛，蛻變為「Sport Endurance」

在欣賞過基底車款後，便能知道這台「The Wal」大幅改變了車輛整體呈現的氛圍。以高聳的單人坐墊搭配大型的整流罩，比起巡航車款更像是耐久賽車。而為了打造出這台作品，改裝者木村先生也將R18進行了徹底的騎乘體驗，藉此尋覓這台車最純粹的樂趣。而木村先生最終得出的結論並非巡航車款的舒適性，而是平常較少被人提起的引擎運動性能。不過這具引擎本身表現出來的最大特質，並非與排氣量相稱的怪物級動力，而是如同古典水平對臥引擎般的舒適性。因此木村先生的改裝方針，便是要打造出一台能以熱血方式運用這具引擎的「Sport Endurance（耐久運動車款）」。

「以實際騎乘來感受車輛，打造出樂趣十足的車款」為了實現這樣的方針，木村先生進行了無數次騎乘來體感引擎的運作表現。R18雖然具備三種騎乘模式，但最受木村先生喜愛的則是「雨天」模式，因為能夠同時品嘗到傳統的BMW引擎的運作風味，以及最新科技的實力。

木村先生在自家工廠內，將基底車款R18以各種角度仔細觀察，並以手工將車輛外觀打造為滿意的模樣。由於這樣的手工作業相當耗費時間，因此一年內僅能製作出個位數的作品。

引擎、排氣系統與傳動系統等部件皆維持原廠設定，煥然一新的則是車體與整流罩。並且這些外觀部件全都是由木村先生以鋁板、鐵鎚親手敲製而成。打造的重點則為先前提過的「運動感」，因此也沒有多餘的裝飾。當然，體積碩大的車頭整流罩是完全新造。也正是因為有了這組整流罩，這台車的外觀才能成為名符其實的「Wal（鯨魚）」。

引擎、排氣系統、懸吊等部件維持R18原廠設定，但施加黑化塗裝。手工打造的重點部件，則是鋁製的油箱與大型整流罩。

最初製作的「The Wal」採用了小一圈的整流罩，但木村先生實際試騎後則認為「太小了實在不行」。這段不斷變化的過程，也展現了木村先生追求完美的改裝精神。

整流罩內側有著鯨魚造型的徽章。「The Wal」在德語中意即鯨魚，由於R18有著BMW史上最大的引擎，因此可說是一個相當與車輛本身合襯的命名。

如果觀察外觀，便能發現僅有車頭整流罩維持了鋁材的原始質感，其他部件全都施作了粉體塗裝，有著與車頭截然不同的氛圍。不過這並非木村先生刻意為之。實際上，這台「The Wal」過往也曾經試裝過不同造型的整流罩，當時的模樣更被刊載於BMW官方網站，已經可說是完成品，但木村先生依舊希望能夠讓成品更臻完美，因此再次將外觀進行了大幅的更動。木村先生表示只要一台車還留在自己的手邊，他便會不斷地改裝、變更下去，因此「The Wal」可說是展現了木村先生思想和具體行動的存在。

與閃閃發光、露出金屬原色的車頭整流罩相比，坐墊整流罩與油箱則施作了有如梨子皮的粉體塗裝。最初的The Wal更是全車都採用這樣的塗裝手法。徽章與貼紙上的小瑕疵，則是木村先生實際騎乘這台車旅行的證明。

本圖為剛完成時的「The Wal」。裝載不對稱頭燈的小型整流罩底下，更有著搶眼的鰭片造型。這組鰭片的印象正是呼應鯨鬚，或許比現在的版本更加貼近命名的意象也說不定。但這組整流罩最後則被移除，並以更具賽車風味的現行造型取代。

關於世界級改裝職人．木村信也

催生這台「The Wal」的木村先生，正是以「Zero Style」風格的哈雷改裝作品聞名的改裝職人，更於美國洛杉磯開設改裝工作室「CHABOTT ENGINEERING」，持續打造風味獨具的改裝車款至今。其工作風格相當細膩，首先花費長時間，以各種不同的角度觀察基底車輛，再以實際騎乘的方式徹底理解車輛本身能夠給予的樂趣。雖然如此耗時的作業方式，讓他在一年間僅能打造出個位數的作品，但名人與知名廠商的合作邀約依舊源源不絕。

2006年於洛杉磯設立「CHABOTT ENGINEERING」，並創作改裝車款至今的木村信也先生。由於在哈雷改裝車界中樹立了全新的風格，因而享有盛名，但實際上他經手的改裝作品，並未侷限在特定的廠牌與風格，相當多樣化。

近年木村先生也參加了歐洲YAMAHA舉辦的「YARD BUILD」改裝企劃。以MT-07作為基底改裝的「Faster Son」也吸引了無數目光。

知名樂團「B’s」的稻葉浩志先生的愛車，實際上也是木村先生的作品一事，可說是廣為人知。於歌曲《Stay Fee》MV中登場的車輛，正是以MV AGUSTA 750S America為基底改裝的「THE BLUE-ONE」。此外，稻葉先生也擁有哈雷Knuckle Head的改裝車款，過往更曾與木村先生展開深度對談。

資訊來源 [  BMW Motorrad ]

「 Webike台灣」編輯部編譯