HONDA – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Thu, 08 Oct 2026 09:09:03 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png HONDA – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 【海外新車】Honda越南發表2026年式5款大型重機！CBR650R/CB650R/NX500/CB500 Hornet/CBR500R全搭E-Clutch https://plus.webike.hk/2026/10/08/%e3%80%90%e6%b5%b7%e5%a4%96%e6%96%b0%e8%bb%8a%e3%80%91honda%e8%b6%8a%e5%8d%97%e7%99%bc%e8%a1%a82026%e5%b9%b4%e5%bc%8f5%e6%ac%be%e5%a4%a7%e5%9e%8b%e9%87%8d%e6%a9%9f%ef%bc%81cbr650r-cb650r-nx500-cb500-h/ https://plus.webike.hk/2026/10/08/%e3%80%90%e6%b5%b7%e5%a4%96%e6%96%b0%e8%bb%8a%e3%80%91honda%e8%b6%8a%e5%8d%97%e7%99%bc%e8%a1%a82026%e5%b9%b4%e5%bc%8f5%e6%ac%be%e5%a4%a7%e5%9e%8b%e9%87%8d%e6%a9%9f%ef%bc%81cbr650r-cb650r-nx500-cb500-h/#respond Thu, 08 Oct 2026 09:08:53 +0000 https://plus.webike.hk/?p=102876 Honda越南於2026年10月6日，發表了2026年式大型摩托車款「CBR650R」、「CB650R」、「NX500」、「CB500 Hornet」、「CBR500R」共五款新車。全車系搭載電子控制離合器「Honda E-Clutch」，…]]>

Honda越南於2026年10月6日，發表了2026年式大型摩托車款「CBR650R」、「CB650R」、「NX500」、「CB500 Hornet」、「CBR500R」共五款新車。全車系搭載電子控制離合器「Honda E-Clutch」，並符合EURO 4排放標準。預計將於10月10日在越南國內開始販售。

全五款車型均採用 Honda E-Clutch

Honda越南發表的2026年式大型摩托車款，包含搭載四缸引擎的「CBR650R」與「CB650R」，以及搭載雙缸引擎的「NX500」、「CB500 Hornet」、「CBR500R」，共計五款車型。最大的亮點是這五款車型全部搭載了電子控制離合器「Honda E-Clutch」。該公司表示，此舉旨在降低新手騎士的門檻，同時也為經驗豐富的騎士提供更多騎乘樂趣。

此外，全車系均符合EURO 4排放標準，是符合環保的規格。五吋TFT液晶儀表板、緊急煞車時向後車警告的緊急煞車燈（ESS）、以及控制後輪循跡性的HSTC（Honda Selectable Torque Control）也是全車系的共通配備。本次發表為越南市場專屬，在日本國內的銷售計畫尚未公布。

CBR650R與CB650R首次搭載智慧型手機連動功能

中量級運動車款「CBR650R」與新世代運動街車風格的「CB650R」，此次全新搭載了智慧型手機連動功能「Honda RoadSync」。透過此功能，騎士可以在儀表板上進行導航、通話及音樂播放的操作。「CBR650R」配備了從CBR1000RR-R Fireblade汲取靈感的雙LED頭燈，而「CB650R」則採用了令人聯想到CB1000R的設計。在日本國內，Honda CBR650R E-Clutch試乘報導已於2026年4月公開。

冒險車款「NX500」配備了拉力賽風格的風鏡，採用19吋前輪和17.7公升的油箱。「CB500 Hornet」為街頭霸王風格，「CBR500R」則採用了帶有空力翼片的整流罩運動風格。顏色選擇方面，「CBR650R」提供紅、黑兩色；「CB650R」提供黑、紅黑、藍黑三色；「NX500」提供黑藍、黑、白銀黑三色；「CB500 Hornet」提供紅黑、黑兩色；「CBR500R」則為單一紅色。

越南地區的售價為：「CBR650R」為269,990,000越南盾；「CB650R」為261,990,000越南盾；「NX500」為213,290,000越南盾；「CBR500R」為209,990,000越南盾；「CB500 Hornet」為199,990,000越南盾。預計將於10月10日起，在全國的Honda DreamWing經銷商陸續開始販售。

Honda Vietnam:https://www.honda.com.vn/xe-may/tin-tuc/honda-viet-nam-gioi-thieu-phien-ban-moi-cac-mau-xe-cbr650r-cb650r-nx500-cb500-hornet-cbr500r

 

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Honda於日本正式發表2026年式NX400 E-Clutch，售價111萬1000日圓，成為400cc級距首批搭載E-Clutch技術的跨界車款。新車導入電子離合控制、保留手排騎乘樂趣，同時提升市區與長途舒適性，標準版NX400也預計同步停產。...
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在10月9日開幕的MotoGP印尼大獎賽，Aleix Espargaró將作為Joan Mir的替補，代表Honda HRC Castrol參賽。Mir將遵從醫囑缺席比賽，專心休養。

Espargaró 將騎乘 Honda RC213V 回歸賽場

HRC 宣布，Joan Mir 將缺席 10 月 9 日開幕的 MotoGP 印尼大獎賽。Mir 將遵從醫囑，專心休養，因此將不參加本週末的賽事。

代表 Honda HRC Castrol 出賽的替補車手是目前擔任 Honda HRC 開發車手的 Aleix Espargaró。這將是 Espargaró 自 2025 年瓦倫西亞大獎賽以來，再次參加週末的賽事。

Espargaró 在頂級賽事中曾有 14 個賽季的完整參賽經驗，累積了 3 場勝利和 12 次登上頒獎台的紀錄。此外，Honda HRC 已於 10 月 4 日宣布將從 2027 年起與 Red Bull 恢復 MotoGP 合作夥伴關係。

目標透過實戰適應賽車

Espargaró 過去曾在印尼曼達利卡賽道(Pertamina Mandalika International Circuit)有過騎乘經驗，但由於今年初的傷勢，本賽季騎乘 Honda RC213V 的時間有限。因此，他需要在本週末迅速找回速度。

Espargaró 在本次印尼大獎賽的主要目標是透過實戰重新熟悉 Honda RC213V。他計劃收集週末的賽事數據，為之後的幕後開發工作做好準備。至於缺席比賽的 Mir 的恢復情況，將在稍後報告。

 

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Honda在歐洲發表了旗艦旅行車「GL1800 Gold Wing／Tour」的2027年式車型。陣容中的所有四種顏色皆已更新為新色。

兼顧舒適性與行駛性能的旗艦旅行車

本田的旗艦旅行車「GL1800 Gold Wing」於1975年以1000cc街車車型之姿誕生，並將於2025年迎來50週年。在2018年的全面改款中，採用了雙A臂前懸吊，蛻變為輕巧緊湊的車身。鋁合金壓鑄雙樑車架搭配Pro-Arm後單搖臂，實現了高水準的操控穩定性。

動力單元搭載了排氣量1,833cc的水平對臥六缸引擎，可輸出最大功率93kW，最大扭力170Nm。變速系統則配備了第三代7速DCT，透過兩個離合器提供無縫換檔體驗。還配備了可進行微速前進（1.8km/h）和後退（1.2km/h）的Walking Mode。透過電子油門，可實現四種騎乘模式（TOUR、SPORT、ECON、RAIN），可根據行駛狀況調整輸出特性、懸吊阻尼和煞車力道。

煞車系統採用D-CBS（雙複合煞車系統），前輪配備320mm雙碟盤和六活塞卡鉗，後輪配備316mm碟盤和三活塞卡鉗。此外，還搭載了ISG（整合式啟動發電機）帶來的寧靜啟動和怠速停止功能，以及輔助斜坡起步的HSA（上坡起步輔助）功能。

配備方面，標準配備了角度和高度可無段調整的電動風鏡、7吋TFT全彩顯示螢幕以及智慧鑰匙等。左右側的馬鞍包合計可提供60L的置物空間。2025年式的更新包括支援Apple CarPlay和Android Auto的Wi-Fi連接、升級藍牙對講機功能、提升喇叭輸出功率，並符合EURO5+排放標準。

全4種顏色皆更新為新塗裝

2027年式的主要變更點在於顏色選項的更新。配備頂箱的「GL1800 Gold Wing Tour」將推出3種新色；而採用Bagger風格的「GL1800 Gold Wing」則推出單一新色「砲銅黑金屬色」，並在側箱上增添了徽章等細節。日本國內的上市資訊將待後續公布。

銥合金灰金屬色（Gold Wing Tour）

27YM Honda GL1800 Gold Wing Tour

石墨黑（Gold Wing Tour）

27YM Honda GL1800 Gold Wing Tour

阿瑪吉藍金屬色（Gold Wing Tour）

27YM Honda GL1800 Gold Wing Tour

砲銅黑金屬色（Gold Wing）

27YM Honda GL1800 Gold Wing

HONDA GL1800 GOLD WING（2027年式）主要規格

  • 全長×全寬×全高：2475×905×1340mm
  • 軸距：1695mm
  • 最低離地高：130mm
  • 座高：745mm
  • 裝備重量：373kg
  • 引擎：水冷4行程SOHC 24氣門水平對臥六缸 1833cc
  • 最大輸出：93kW/5500rpm
  • 最大扭力：170Nm/4500rpm
  • 油箱容量：21L
  • 變速箱形式：7速雙離合器變速箱（附前進/後退輔助）
  • 煞車形式（F/R）：油壓式雙碟盤 / 油壓式碟盤
  • 輪胎尺寸（F/R）：130/70R18 M/C 63H / 200/55R16 M/C 77H
  • 建議售價：未公布

 

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Honda在歐洲發表了大型巡航車款「CMX1100 Rebel」、「CMX1100T Rebel」、「CMX1100SE Rebel」的2027年式新車。各車型新增了新的配色，更加強調了街頭風格。目前尚未公布在日本國內的販售資訊。

搭載源自 Africa Twin 的 1084cc 並列雙缸引擎的旗艦巡航車款

Ride in Full Colour: New Finishes for 27YM Custom and Touring Favourites

「CMX1100 Rebel」系列是作為在歐洲廣受歡迎的「CMX500 Rebel」的進階車型，於2021年登場的大型巡航車款。2023年追加了旅行規格的「CMX1100T Rebel」，並在2025年式進行大幅更新後，工廠客製規格的「CMX1100SE Rebel」也加入了陣容。

心臟部分搭載了源自「CRF1100L Africa Twin」的排氣量1084cc水冷直列雙缸引擎。缸徑92mm、行程81.5mm、壓縮比10.5:1，可輸出最大功率65kW、最大扭矩98Nm。透過採用專用凸輪軸和較大的飛輪質量，強調了270度曲軸帶來的獨特脈動感。此外，透過5.3L的橢圓截面排氣管，實現了低轉速時的渾厚低音與高轉速時的強勁排氣聲浪。

採用電子節氣門，具備整合控制引擎輸出、引擎煞車和 Honda可選扭力控制介入度的騎乘模式。除了標準的「STANDARD」、適合雨天的「RAIN」、以及最大化性能的「SPORT」三種預設模式外，還可以選擇兩種可記憶個人偏好設定的「USER」模式。

變速系統提供6速手排和雙離合器變速系統（DCT）兩種選擇。DCT使用兩個離合器，分別獨立控制奇數檔和偶數檔，實現無縫且快速的換檔。據該公司表示，在歐洲的「CMX1100 Rebel」車主中，有57%選擇了DCT。此DCT系統針對時速10km以下的極低速域進行了離合器響應的最佳化，提高了順暢起步和U型轉彎時的操控性。

標準版和旅行版車型推出新色

陣容中提供了三種適合不同用途和風格的車型。除了標準版「CMX1100 Rebel」之外，「CMX1100T Rebel」配備了前叉安裝式半罩式整流罩和總容量35L的硬質側箱，提高了長途騎乘的舒適性和載物能力。「CMX1100SE Rebel」則是標配了鋁合金切削後視鏡、與車身同色的前導流罩、前叉防塵套、專用前擋泥板、菱格紋縫線座椅等特別規格。

車輛重量方面，手排版本為226kg，DCT版本為236kg。「CMX1100T Rebel」的手排版本為240kg，DCT版本為250kg，而「CMX1100SE Rebel」則為237kg。2027年式的變更點在於各車型都新增了新的配色。所有車型都採用了能襯托出傳統簡約粗獷Bobber風格的色調。

銥金灰金屬色（CMX1100 Rebel）

標準版「CMX1100 Rebel」新增了銥金灰金屬色。與現有的消光彈道黑金屬色合計共有兩種顏色可供選擇。

27YM Honda CMX1100 Rebel

消光貝塔銀金屬色（CMX1100T Rebel）

旅行規格的「CMX1100T Rebel」新增了消光貝塔銀金屬色。此車型僅提供一種顏色。

27YM Honda CMX1100T Rebel

 

另外，工廠客製規格的「CMX1100SE Rebel」將繼續提供珍珠深霧灰和消光彈道黑金屬色兩種顏色。

珍珠深霧灰（CMX1100SE Rebel）

27YM Honda CMX1100SE Rebel

消光彈道黑金屬色（CMX1100SE Rebel）

27YM Honda CMX1100SE Rebel

 

此外，為了滿足個人化的客製需求，也提供了原廠配件套件。包含短前擋泥板和頭燈罩的「風格套件」、後貨架和把手加熱器的「舒適套件」、以及馬鞍袋和舒適座椅的「旅行套件」。目前僅在歐洲發表，尚未公布在日本國內的販售資訊。

CMX1100 Rebel（27YM）主要規格

  • 全長×全寬×全高：2,240×850×1,125mm
  • 軸距：1520mm
  • 最低離地高：120mm
  • 座高：710mm
  • 裝備重量：226kg
  • 引擎：水冷4行程8汽門直列2汽缸 1,084cc
  • 最大功率：65kW/7,250rpm
  • 最大扭矩：98Nm/4,750rpm
  • 油箱容量：13.6L
  • 變速機形式：6速手排
  • 煞車形式（前/後）：油壓式單碟 / 油壓式單碟
  • 輪胎尺寸（前/後）：130/70B18 M/C 63H / 180/65B16 M/C 81H
  • 建議售價：未公布

CMX1100 DCT（27YM）主要規格

  • 全長×全寬×全高：2,240×835×1,125mm
  • 軸距：1520mm
  • 最低離地高：120mm
  • 座高：710mm
  • 裝備重量：236kg
  • 引擎：水冷4行程8汽門直列2汽缸 1,084cc
  • 最大功率：65kW/7,250rpm
  • 最大扭矩：98Nm/4,750rpm
  • 油箱容量：13.6L
  • 變速機形式：6速雙離合器變速系統（DCT）
  • 煞車形式（前/後）：油壓式單碟 / 油壓式單碟
  • 輪胎尺寸（前/後）：130/70B18 M/C 63H / 180/65B16 M/C 81H
  • 建議售價：未公布

CMX1100T Rebel（27YM）主要規格

  • 全長×全寬×全高：2,240×850×1,180mm
  • 軸距：1520mm
  • 最低離地高：120mm
  • 座高：710mm
  • 裝備重量：240kg
  • 引擎：水冷4行程8汽門直列2汽缸 1,084cc
  • 最大功率：65kW/7,250rpm
  • 最大扭矩：98Nm/4,750rpm
  • 油箱容量：13.6L
  • 變速機形式：6速手排
  • 煞車形式（前/後）：油壓式單碟 / 油壓式單碟
  • 輪胎尺寸（前/後）：130/70B18 M/C 63H / 180/65B16 M/C 81H
  • 建議售價：未公布

CMX1100T DCT（27YM）主要規格

  • 全長×全寬×全高：2,240×845×1,180mm
  • 軸距：1520mm
  • 最低離地高：120mm
  • 座高：710mm
  • 裝備重量：250kg
  • 引擎：水冷4行程8汽門直列2汽缸 1,084cc
  • 最大功率：65kW/7,250rpm
  • 最大扭矩：98Nm/4,750rpm
  • 油箱容量：13.6L
  • 變速機形式：6速雙離合器變速系統（DCT）
  • 煞車形式（前/後）：油壓式單碟 / 油壓式單碟
  • 輪胎尺寸（前/後）：130/70B18 M/C 63H / 180/65B16 M/C 81H
  • 建議售價：未公布

CMX1100SE DCT（27YM）主要規格

  • 全長×全寬×全高：2,240×880×1,125mm
  • 軸距：1520mm
  • 最低離地高：120mm
  • 座高：710mm
  • 裝備重量：237kg
  • 引擎：水冷4行程8汽門直列2汽缸 1,084cc
  • 最大功率：65kW/7,250rpm
  • 最大扭矩：98Nm/4,750rpm
  • 油箱容量：13.6L
  • 變速機形式：6速雙離合器變速系統（DCT）
  • 煞車形式（前/後）：油壓式單碟 / 油壓式單碟
  • 輪胎尺寸（前/後）：130/70B18 M/C 63H / 180/65B16 M/C 81H
  • 建議售價：未公布

 

【海外新車】Honda「CMX500 Rebel 2027年式」歐洲發表！E-Clutch×3.5吋TFT×Roadsync×標準版/S版×3色新車．絕版車
【海外新車】Honda「CMX500 Rebel 2027年式」歐洲發表！E-Clutch×3.5吋TFT×Roadsync×標準版/S版×3色
「Rebel 500也導入E-Clutch了——2027年式歐洲發表！」3.5吋圓形TFT×Roadsync智慧型手機連接×HARD/MEDIUM/SOFT三段換檔力度可選，S版加上頭燈罩×菱形縫線座椅，日本及台港引進未定，相關報導就在Webike！...
【海外新車】Kawasaki「Ninja ZX-10R/ZX-10RR 2027年式」歐洲發表！空力定風翼×Rideology無線連動×RR全球限量500台新車．絕版車
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「WorldSBK七度奪冠的血統，2027年式ZX-10RR全球只有500台！」定風翼下壓力提升×Brembo M50×Rideology無線連動，RR更追加Pankl鈦合金連桿×鈦塗層前叉，相關報導就在Webike！...
【速報】Triumph「Bonneville T40/T40 Black」2027年春季上市！400cc Bonneville初代×彎道ABS×定速巡航×4吋圓形TFT新車．絕版車
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「10月6日預告影片的圓燈雙避震剪影，就是這台Bonneville T40！」60年以上歷史的Bonneville之名首次導入400cc，彎道ABS×定速巡航×4吋圓形TFT全配，後雙避震×中柱標配，日本售價2027年初公布——相關報導就在Webike！...
]]> https://plus.webike.hk/2026/10/07/%e3%80%90%e6%ad%90%e6%b4%b2%e6%96%b0%e8%bb%8a%e3%80%91honda%e3%80%8ccmx1100-rebel%e7%b3%bb%e5%88%972027%e5%b9%b4%e5%bc%8f%e3%80%8d%e6%96%b0%e8%89%b2%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bc%81%e6%a8%99%e6%ba%96/feed/ 0 【海外新車】Honda「CMX500 Rebel 2027年式」歐洲發表！E-Clutch×3.5吋TFT×Roadsync×標準版/S版×3色 https://plus.webike.hk/2026/10/07/%e3%80%90%e6%b5%b7%e5%a4%96%e6%96%b0%e8%bb%8a%e3%80%91honda%e3%80%8ccmx500-rebel-2027%e5%b9%b4%e5%bc%8f%e3%80%8d%e6%ad%90%e6%b4%b2%e7%99%bc%e8%a1%a8%ef%bc%81e-clutchx3-5%e5%90%8btftxroadsync/ https://plus.webike.hk/2026/10/07/%e3%80%90%e6%b5%b7%e5%a4%96%e6%96%b0%e8%bb%8a%e3%80%91honda%e3%80%8ccmx500-rebel-2027%e5%b9%b4%e5%bc%8f%e3%80%8d%e6%ad%90%e6%b4%b2%e7%99%bc%e8%a1%a8%ef%bc%81e-clutchx3-5%e5%90%8btftxroadsync/#respond Wed, 07 Oct 2026 05:12:15 +0000 https://plus.webike.hk/?p=102774 Honda 在歐洲發表了巡航車款「CMX500 Rebel（日本市場稱作 Rebel 500）」的 2027 年式車型。新搭載「Honda E-Clutch」，並採用 3.5 吋全彩 TFT 顯示螢幕。 新採用 3.5 吋彩色液晶儀表，導入…]]>

Honda 在歐洲發表了巡航車款「CMX500 Rebel（日本市場稱作 Rebel 500）」的 2027 年式車型。新搭載「Honda E-Clutch」，並採用 3.5 吋全彩 TFT 顯示螢幕。

新採用 3.5 吋彩色液晶儀表，導入 E-Clutch

Honda 在歐洲發表了巡航車款「CMX500 Rebel（Rebel 500）」的 2027 年式車型。自 2017 年問世以來，該車型便受到年輕世代的支持，並自 2021 年起成為歐洲改裝車款類別中的暢銷車款。本次的更新，加入了能進一步提升日常實用性和舒適性的新配備。

最大的亮點是導入了「Honda E-Clutch」技術，無需操作離合器拉桿即可進行起步、停止和換檔。透過控制點火時機和燃油噴射，基於車速、油門開度和引擎轉速等參數，實現順暢的換檔。騎士可從「HARD」、「MEDIUM」、「SOFT」三種強度中選擇換檔踏板的力度，並且在特定速度下，若處於較高檔位，儀表上會顯示符號提示降檔。此外，即使系統啟動中，騎士握住離合器拉桿仍可進行一般離合器操作。

配備方面，傳統的 100mm 負顯 LCD 儀表被全新的 3.5 吋圓形全彩 TFT 顯示螢幕取代。為此，左側把手開關從 4 個按鈕變更為 6 個按鈕模組，據稱可實現更直觀的操作。此外，還配備了與智慧型手機連接的 Roadsync 功能，以及 HISS（Honda 點火安全系統）。

27YM Honda CMX500 Rebel

 

搭載的 471cc 水冷並列雙缸引擎，缸徑衝程設定為 67mm×66.8mm，壓縮比為 10.7，在 8,500rpm 時可輸出最大馬力 34kW，在 6,000rpm 時可輸出最大扭力 43.3Nm。內部結構也經過精心設計，採用滾子搖臂和墊片式氣門間隙調整，實現輕量化和降低摩擦。此外，還增加了活塞裙部的刻痕以提高潤滑性，並對靜音凸輪鏈條的銷表面進行了釩處理。標準配備輔助滑動式離合器，並配備 120mm 直徑的砲筒式排氣管，奏出巡航車特有的聲浪。

27YM Honda CMX500 Rebel

新增棕色和紅色新色，並推出標準版與 S 版

車架方面，座高維持在 690mm 的低水平，保持了易於操控性。軸距為 1490mm，前傾角為 28 度，拖曳距為 110mm，提供自然舒適的騎乘姿勢。懸吊系統方面，前輪配備行程 121mm 的 41mm 直徑伸縮式前叉，後輪配備 5 段預載可調的氮氣填充式雙避震器，透過改變緩衝塊橡膠的形狀，提升了乘坐舒適性。輪胎尺寸為前輪 130/90-16，後輪 150/80-16。

2027 年式車型陣容分為標準版和「S 版」，S 版標準配備頭燈罩、前叉護蓋以及帶有棕色菱形縫線的座椅等。顏色選擇也進行了更新，並為各車型新增了新色。

霧面弗雷斯科棕

標準版新增的顏色。沉穩的色調是其特點。

27YM Honda CMX500 Rebel

糖果玫瑰紅

S 版新增的顏色。鮮豔的紅色襯托出客製化的風格。

27YM Honda CMX500 Rebel

霧面槍灰黑金屬色

標準版和 S 版均提供的顏色。與車身的黑色零件相得益彰。

27YM Honda CMX500 Rebel

 

本次發表的是歐洲規格車型。日本國內的銷售計畫尚未公布，但預計與其共用車體的 Rebel 250 也有望在日規 2027 年式車型上進行類似的變更。

CMX500 Rebel（2027）主要規格

  • 全長×全寬×全高：2205mm×820mm×1090mm
  • 軸距：1490mm
  • 最低離地高：125mm
  • 座高：690mm
  • 裝備重量：191kg
  • 引擎：水冷 4 行程 DOHC 4 氣門並列雙缸 471cc
  • 最大馬力：34kW/8500rpm
  • 最大扭力：43.3Nm/6000rpm
  • 油箱容量：11.2L
  • 變速箱形式：E-Clutch（6速）
  • 煞車形式（前/後）：296mm 雙碟盤 / 240mm 單碟盤
  • 輪胎尺寸（前/後）：130/90-16M/C (67H) / 150/80-16M/C (71H)
  • 建議售價：未公布

CMX500 Rebel S Edition（2027）主要規格

  • 全長×全寬×全高：2205mm×820mm×1090mm
  • 軸距：1490mm
  • 最低離地高：125mm
  • 座高：690mm
  • 裝備重量：192kg
  • 引擎：水冷 4 行程 DOHC 4 氣門並列雙缸 471cc
  • 最大馬力：34kW/8500rpm
  • 最大扭力：43.3Nm/6000rpm
  • 油箱容量：11.2L
  • 變速箱形式：E-Clutch（6速）
  • 煞車形式（前/後）：296mm 雙碟盤 / 240mm 單碟盤
  • 輪胎尺寸（前/後）：130/90-16M/C (67H) / 150/80-16M/C (71H)
  • 建議售價：未公布

 

【新車情報】Honda「Rebel 300/500」印度首發！全彩圓形TFT儀表板×RoadSync導航×Rebel 500 E-Clutch搭載×導入期待新車．絕版車
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Honda印度二輪事業部（HMSI）於2026年7月24日發表2027年式Rebel 300/500印度首發版本。Rebel 300（286cc，Rebel 250海外規格）率先搭載本田首款圓形全彩TFT儀表板，支援RoadSync智慧型手機連動及逐向導航顯示；Rebel 500則新增E-Clutc...
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本田技術研究所公布了將於2026年10月13日起在幕張展覽館（Makuhari Messe）舉辦的「CEATEC 2026」展覽概要。展覽將展示著眼於二輪車應用的「CI駕駛輔助智慧型手機應用程式」，以及支援遠端作業的機器人實機演示。

展示邁向未來社會的技術

本田技術研究所將參展於2026年10月13日至16日在千葉縣幕張展覽館舉辦的日本國內最大規模數位創新綜合展「CEATEC 2026」。本屆展覽的主題訂為「Transformation －企業、產業、以及社會的變革－」。

Honda 展區將以「Honda Innovation Lab – Missing Piece」為主題概念。展覽將介紹為實現人與技術連結、擴展能力的未來社會所做的努力與成果。Honda 旨在提供一個平台，與多元合作夥伴及年輕世代共同探索並創造實現 Honda 所描繪的未來所需要素。

現場將展示以實現交通事故零死亡為目標的相關措施，以及將人類潛能從時間、空間、身體限制中解放的技術實機演示。此外，Honda 技研工業也將於同期間在幕張展覽館2、3號展廳同期舉辦的「Japan Mobility Show Bizweek 2026」中參展（展示將廢棄汽車保險桿再生為二輪車零件的技術等）。

著眼於二輪車應用的駕駛輔助應用程式

具體的展示內容將公開「CI駕駛輔助智慧型手機應用程式」。這是一項結合 Honda 獨家協調人工智慧「Honda CI」、智慧型手機以及後裝車載攝影機的駕駛輔助技術。此系統能偵測周圍的交通參與者，並由人工智慧預測並判斷潛在危險。

它會根據危險的方向和等級，透過燈光與聲音通知駕駛人或騎士，以協助預防事故。此技術不僅適用於新車，也將二輪車及現有車輛的應用納入考量，並以提升整體交通社會安全為目標持續開發中。現場將有可體驗風險預測及警報機制與警報功能的實機演示。

Honda 以「2050年全球 Honda 二輪及四輪車輛相關交通事故死亡人數歸零」為目標，並於2021年公開了透過智慧型手機、路側攝影機、車載攝影機資訊預測交通環境潛在風險，並通知四輪、二輪駕駛人及行人的「安全・安心網路技術」等未來安全技術成果。2026年9月，Honda 更與 Uber Eats 合作，進行了透過智慧型手機診斷騎士駕駛行為的「二輪安全駕駛診斷」實證實驗，顯示以智慧型手機為切入點的二輪安全對策正逐步實現。

此外，現場也將展示能在遠端操作，如同自身分身般活動的機器人技術「Honda Avatar Robot」。它結合了具備與人類同等靈巧度與力量的多指機械手，以及支援操作者的 AI 輔助系統。透過在醫療、設備維護、災害應對、宇宙開發等領域的應用，旨在實現無需人員親臨現場即可完成高難度且精密的作業。

「CEATEC 2026」的會場位於千葉縣千葉市美濱區的幕張國際展覽館4至8號展廳。開放時間為上午10點至下午5點。入場免費，但所有參觀者皆需事先進行線上預約註冊。主辦單位為一般社團法人電子情報技術產業協會（JEITA），展覽當天將透過實機演示，介紹未來安全技術所帶來的價值。

CEATEC 2026官方網站：https://www.ceatec.com/ja/

資料來源：Honda「CEATEC 2026」Honda參展概要

 

【Honda】Japan Mobility Show Bizweek 2026參展！廢棄保險桿再生二輪車零件×生物基塑料×Honda DIVE VR共乘×行駛中無線充電摩托新聞
【Honda】Japan Mobility Show Bizweek 2026參展！廢棄保險桿再生二輪車零件×生物基塑料×Honda DIVE VR共乘×行駛中無線充電
「廢棄汽車保險桿變成機車零件——Honda四輪二輪同時涉足才能做到的資源循環！」Japan Mobility Show Bizweek 2026還有VR虛擬共乘體驗×行駛中無線充電技術展示，10月13至16日幕張展覽館×免費但需預約——相關報導就在Webike！...
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本企劃將從 Webike 社群網站上投稿的「我的愛車」中，精選出編輯部感興趣的車款進行介紹。這次要介紹的是 HONDA 的「Super Cub 110 Pro」，車主是「バレンチーノ・ハマチ」先生。

Super Cub 110 Pro (109cc) 車主：バレンチーノ・ハマチ 先生

Honda Super Cub 110 Pro 是一款專為商業用途設計的車款，例如報紙配送和宅配業務，特別強調其載物能力與優異的操控性。相較於基礎款 Super Cub 110，它採用了較小的 14 吋輪胎，以提高雙腳著地性及載物時的穩定性。此外，它還標準配備大型前置物籃和後貨架，頭燈則設置在前置物籃前方，這些設計都將實用性發揮到極致。它兼具了商用機車的堅固耐用性，以及 Cub 系列特有的優異燃油經濟性，作為一款工作用車款，它支撐著日本的物流產業。

車主バレンチーノ・ハマチ先生最初購買這輛車的計畫是將外觀改成 Cross Cub，打造一輛「14 吋輪胎的 Cross Cub 110」。然而，實際騎乘後，他被前置物籃的便利性深深吸引，於是取消了改裝計畫。他表示，這個前置物籃可以裝載許多露營裝備，讓他能充分發揮其高度實用性，享受騎乘樂趣。

＜我的愛車評論＞

■購買動機・用途・比較車款

因為想把外觀改成 Cross Cub，打造一輛 14 吋輪胎的 Cross Cub 110。

附註:「Cross Cub（Honda以Super Cub為基礎的戶外風格版本，採冒險車外觀×護弓×較大輪胎，車主原本打算將110 Pro改裝成類似外觀）」

■優點

前置物籃太方便了，所以放棄了改成 Cross Cub 外觀的計畫。
前置物籃最棒了！！
14 吋輪胎轉彎靈活，好騎。
當然，油耗表現優異。
可以裝載很多露營裝備。
保養簡單。
消耗零件價格便宜。

■缺點

騎乘時，身高 180 公分的我感覺有點侷促。
懸吊很糟糕，路面衝擊感很強。
騎乘舒適度不佳，騎一天 500 公里左右會感到疲勞。
爆胎時，在內胎上貼補丁很麻煩。
雖然無可奈何，但動力不足。在陡峭漫長的山路上，常需頻繁使用一、二檔，若換到三檔便難以爬坡。（例如安房峠等地）

附註:「安房峠（位於長野縣與岐阜縣交界的山峠，標高約1,790m，是著名的陡峭山路，車主以此說明Super Cub 110 Pro在長陡坡路段的動力不足問題）」

■給未來購買者的建議

如果購買的話，我認為選擇配備真空胎的 JA61 會比較好。
下雨天爆胎時，從滿是泥濘的輪胎中抽出內胎是一件苦差事。

■未來的改裝計畫

沒有特別的改裝計畫。
只會更換消耗零件。
或許會考慮擴缸到 124cc？

 

 

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Honda在印度的二輪車法人Honda Motorcycle and Scooter India (HMSI) 公布了7月發表的293.5cc氣冷單缸越野車「XR300L」及其旅行版「XR300 Rally (XR300拉力賽版)」的價格，並開始接受預訂。XR300L的價格為18萬3000盧比（約30萬日圓／約台幣7萬7千元／約港幣1萬8千元），XR300 Rally為20萬8000盧比（約34萬日圓／約台幣8萬8千元／約港幣2萬1千元）（以發稿時匯率概算)。詳細規格將於2026年10月至12月公開，交車將隨後展開。

氣冷293.5cc配備機油冷卻器，拉力賽版增加RoadSync

XR300拉力賽版（極致紅）。配備車架固定式頭燈罩和擋風鏡，以及圍繞大容量油箱的護罩，這是與XR300L在外觀上的差異。

兩款車型於7月24日在印度HMSI的新車發表會上首次亮相，與CB500和Rebel 500的E-Clutch版本等一同發表。

HMSI公布的規格表中，兩款車型共通的特點包括：配備機油冷卻器的293.5cc氣冷引擎、Honda可調式扭力控制系統 (HSTC)、氣體填充式Pro-Link後懸吊、前後碟煞以及可切換的雙通道ABS。XR300 Rally更增加了智慧型手機連接功能「Honda RoadSync」，共計五項。

XR300L被介紹為「輕巧、敏捷、永不停止。為追求越野樂趣而生」，能夠輕鬆應對泥土、砂石、沙地和岩石路面，同時也能輕鬆應付日常的市區騎乘，是「真正冒險的第一步」。XR300 Rally則「誕生於Honda達卡拉力賽冠軍的DNA」，具備旅行車的舒適性、防風性能和拉力賽風格的外觀。

7月發表會上透露的配備，兩款車型均配備LED頭燈、正立式前叉，以及前21吋/後18吋輪框。Rally版本配備彩色TFT液晶儀表、大型擋風鏡和更大容量的油箱。據當地媒體報導，價差2萬5000盧比所增加的配備包括：5吋TFT儀表、大型油箱、較高的擋風鏡、護手、專屬外觀套件和更完善的開關組，Rally版本的座高和車重略高於XR300L。

XR300的排氣系統與南美規格的XR300L Tornado不同，排氣管帶有膨脹室。整流罩內配備機油冷卻器（照片為7月發表會）。

XR300 Rally售價20萬8000盧比，與XR300L價差2萬5000盧比

XR300L（極致紅）。沒有像Rally版那樣的車架固定式頭燈罩，配備前21吋、後18吋的鋼絲輪框。

HMSI官方網站已刊登價格並開放「Pre-Book」預訂。當地媒體Autocar India和Rushlane於10月5日報導了價格公布的消息，銷售將由Honda的大型二輪銷售網絡「BigWing」負責。

XR300L的價格為18萬3000盧比（約30萬日圓／約台幣7萬7千元／約港幣1萬8千元），XR300 Rally為20萬8000盧比（約34萬日圓／約台幣8萬8千元／約港幣2萬1千元），價差為2萬5000盧比（約4萬日圓／約台幣1萬1千元／約港幣2千6百元）（以發稿時匯率概算)。以上均為班加羅爾的展示間價格（不含註冊費和保險費的店頭價格），各州價格可能有所不同。

在印度，自2025年9月商品及服務稅（GST）改革後，排氣量350cc以下的二輪車稅率為18%，350cc以上為40%。293.5cc的XR屬於較低稅率的範疇。9月下旬公布價格的501cc CB500，售價從27萬5000盧比（約45萬日圓）起，與XR300 Rally的價差為6萬7000盧比（約11萬日圓）。

當地媒體將Kawasaki KLX230（21萬9000盧比＝約36萬日圓）和Hero XPulse 210（16萬8000～17萬7000盧比＝約28萬～29萬日圓）列為競爭對手。XR300 Rally比KLX230便宜1萬1000盧比，而XR300L則比XPulse 210貴6000～1萬5000盧比。

與日本國內現行車款相比，CRF250L售價為64萬9000日圓，CRF250 RALLY售價為79萬2000日圓。雖然匯率和稅制不同無法直接比較，但XR300 Rally的價格不到CRF250 RALLY的一半。標準版和Rally版的價差，在日本國內CRF250為14萬3000日圓，而XR約為4萬日圓，差距較小。

各提供2種顏色，Rally版為黑×黃，XR300L為白色

兩款車型均提供2種顏色，共通色為三色旗「極致紅」。XR300 Rally提供黑黃搭配的「True Black」，XR300L則提供帶有Lime Green「XR」標誌的白色「Shasta White」。

XR300 Rally：Extreme Red／True Black

極致紅。配備紅色護手。

True Black。擋泥板和整流罩採用黃色作為點綴。

XR300L：Extreme Red／Shasta White

極致紅。與Rally版相同的紅藍白三色。

Shasta White。油箱整流罩上有Lime Green的「XR」標誌。

7月24日發表會上並列的XR300 Rally（左・True Black）和XR300L（右・Extreme Red）。

詳細規格將於10月至12月公開，日本導入未定

HMSI在官方網站上表示，「詳細配置與完整規格將於2026-27財政年度第三季度（2026年10月至12月）公開，交車將隨後展開」。這與CB500的鑄造輪框版本時間相同。最高輸出、車重、座高、油箱容量等具體數值將在此規格公開前保密。

目前尚未有正式的日本導入消息。293.5cc在日本屬於小型二輪級別，需要車檢。日本Honda的越野車系列由250cc的CRF250L / CRF250 RALLY負責。

Honda Motorcycle and Scooter India 官方網站：XR300 Rally／XR300L

 

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本企劃將從 Webike 社群中投稿的「我的愛車」裡，挑選出編輯部感興趣的一台進行介紹。本次要介紹的車款是 HONDA「VTR250」，車主為「ハチナツ」先生。

VTR250 (250cc) 車主：ハチナツ 先生

HONDA 的 VTR250 是於 1998 年登場的 250cc 級距街跑車款。其根源可追溯至 1982 年的 VT250F，搭載了經過不斷改良的水冷四行程 DOHC 四汽門 V 型雙缸引擎。採用了獨特桁架結構的無支點車架，實現了輕巧且纖細的車身結構。由於其在中低轉速域的充沛扭力與易於操控的特性，受到從新手到資深騎士的廣泛支持。在 2009 年的改款中，為了提升環保性能和改善啟動性，新採用了電子燃油噴射系統 (PGM-FI)，外觀設計也煥然一新。至今在中古市場上仍保有相當高的人氣，是 HONDA 代表性的 250cc 街跑車之一。

車主ハチナツ 先生表示，在尋找適合晉級的車款時，遇見了這台 2009 年式的 VTR250。儘管這台車的行駛里程已超過 6 萬公里，但車主仍能毫無大礙地騎乘，這也顯示了此引擎的耐用度和易於操控性。雖然在收納空間和維修便利性方面有些許不滿，但對於良好的腳踏實地感和充沛的扭力表現則相當滿意。

＜來自「我的愛車」的評論＞

■ 購買動機・用途・比較車款

在尋找從 125cc 或 250cc 晉級的車款時，偶然遇見了這台不錯的車。

■ 優點

腳踏實地感佳、扭力充沛、引擎聲相對安靜、震動小且拉轉時不會感到不安，總之就是充滿了易於操控的要素。
購買時行駛里程已超過 6 萬公里，但除了椅墊些微的塌陷和外觀的磨損外，沒有其他令人在意的地方。
外觀適度帥氣，但又不會過於張揚。

■ 缺點

收納空間很差。由於是 V 型引擎，更換火星塞、排氣管等零件似乎很麻煩。
不知為何沒有檔位顯示器。

■ 給未來購買者的建議

如果想要一台便宜且維護手續不多的車，推薦 2009 年式 (噴射版的第一款車型)。不知為何價格異常便宜。

■ 未來的改裝計畫

對後避震和椅墊的塌陷感到在意，所以想在某個時候更換。

 

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Honda於 2026 年 10 月 5 日公布了「Japan Mobility Show Bizweek 2026（日本移動展 商業週 2026）」的參展概要，該展覽將於 10 月 13 日至 16 日在千葉縣幕張展覽館舉行。在自家展位將介紹使用 VR 的虛擬共乘體驗「Honda DIVE」，並在日本汽車工業會的聯合展覽區，將展出 EV 充電基礎設施、行駛中無線充電技術、使用廢棄四輪車保險桿再生 PP 材料於二輪車零件的技術，以及採用生物基塑料製成的二輪車無塗裝外裝罩。

Honda 展位示意圖

二輪車外裝採用「再生材料」與「生物材料」

對於二輪車愛好者來說，最受矚目的便是聯合展覽區介紹的「資源循環技術」。這項技術被定位為解決資源利用相關社會問題的方案，展出內容包括「四輪廢棄保險桿再生 PP 材料的二輪車零件應用」和「使用生物基塑料製成的二輪車無塗裝外裝罩」兩項。兩者皆為技術展示項目。

前者是將報廢汽車保險桿所使用的 PP（聚丙烯）材料再生，並用於二輪車零件。這可說是Honda獨有的資源循環模式，因其同時涉足四輪與二輪車領域。至於具體將應用於哪些零件，本次發表中並未明確說明，令人期待會場的實際展出內容。

後者，生物基無塗裝外裝，已在市售車款中有所應用。2024 年 12 月在日本國內發售的「X-ADV」，其著色外裝與透明前擋風玻璃皆採用了三菱化學集團的植物基生物工程塑料「DURABIO（Durabio）」，歐洲規格的「NC750X」及「Forza 750」外裝也同樣採用此材料。其特點是只需混入著色劑即可呈現光澤外觀，並省去塗裝工序。開發者在接受本網站採訪時曾表示，Japan Mobility Show 2025 上公開的「EV Outlier Concept」之透明外裝亦採用相同材質。本次展出的外裝罩，其材質名稱與適用車型則尚未公布。

透過 VR 與遠方的人「共乘」的 Honda DIVE

體驗示意圖（佩戴 VR 眼鏡）

Honda展位所介紹的「Honda DIVE（Honda Dive）」是一項透過 VR 技術連結車內與車外人員的虛擬共乘體驗服務，目前處於實證實驗階段。據稱，即使身處遠方，人們也能透過 VR 眼鏡，以 360 度視角體驗車內空間與車窗景色，並在共享對話及音樂的同時，感受如同實際共乘般的臨場感。

Honda表示，希望透過讓分隔兩地的家人朋友，或因身體因素而行動受限的人們，也能體驗如同身處同一空間共同移動的感受，藉此提案自由移動的喜悅，以及人際關係新連結的可能性。

從充電基礎設施到行駛中無線充電

Honda Charge

Honda V2H Stand

聯合展覽區將展示市售的充電網絡服務「Honda Charge」，以及可將電動車（EV）電池儲存電力供給家庭的 V2H（Vehicle to Home）充放電器「Honda V2H Stand」。Honda Charge 已在全國 Honda Cars 經銷商與商業設施等地點展開，V2H Stand 除了可作為應急電源使用，亦可在家電產品用電量大的時段向家庭供電。

行駛中無線充電技術示意圖

作為充電基礎設施的未來技術，將展出行駛中無線充電（DWPT：Dynamic Wireless Power Transfer）的技術展示模型。這是一種透過埋設在道路上的充電單元產生的磁場，向車輛側的接收單元非接觸式傳輸電力的系統，實現了車輛行駛中充電的可能性。Honda表示，未來將透過實際道路的實證實驗，推進實用化驗證。

此外，在同一期間於幕張展覽館舉辦的數位創新綜合展覽「CEATEC 2026（CEATEC 2026）」中，其研究開發子公司本田技術研究所也將設有展位。

Japan Mobility Show Bizweek 2026 的會場為幕張展覽館國際展覽場的展覽廳 2・3（千葉縣千葉市美濱區中瀨 2-1），開放時間為上午 10 時至下午 5 時。入場免費，但所有參觀者皆採預約登記制，需事先於線上完成登記方可入場。主辦單位為日本汽車工業會（JAMA），協辦單位為日本汽車零件工業會（JAPIA）。

Japan Mobility Show 官方網站：https://www.japan-mobility-show.com/

出處：Honda「Japan Mobility Show Bizweek 2026」參展概要

 

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本企劃從 Webike 社群中投稿的 MY BIKE 中，挑選出編輯部感興趣的一台進行介紹。這次要介紹的是 HONDA「Monkey 125」，車主是「まー」先生。

Monkey 125 (125cc) 車主：まー先生

Honda「Monkey 125」繼承了深受喜愛逾半世紀的 50cc 初代 Monkey 的 DNA，同時為了配合現代交通環境，將排氣量擴大至 125cc，車身尺寸也放大了一圈，於 2018 年登場。它在保留初代可愛風格和作為休閒摩托車的玩心之餘，還配備了前後碟煞和倒立式前叉等專業級的懸吊系統，這是其特色。

2021 年，引擎採用了長衝程設計，並搭載了備受期待的五速手動變速箱。這不僅讓市區騎乘更加輕快，在郊區長途旅行也能更舒適地巡航，因此受到廣大騎士的歡迎。

車主まー先生表示，在轉換工作時，就決定了如果騎摩托車，非 Monkey 125 莫屬。在他考慮不再騎車時，正好推出了五速車型，這讓他很感興趣，因此毫不猶豫地決定購買，心想「除了它之外沒有別的選擇了」。從他對改裝的廣泛可能性以及與「夥伴」相稱的尺寸感感到非常滿意，可見他對這輛車的喜愛。

＜MY BIKE 評論＞

■購買動機・用途・比較車種

由於工作場所禁止騎乘摩托車，因此在轉換工作時，就決定了如果騎摩托車，非 Monkey 125 莫屬。剛好在我考慮不再騎車時，推出了五速 Monkey，這讓我感到好奇，因此決定就是它了，沒有別的選擇。

■優點

改裝潛力無限
125cc 相較於 50cc，市區騎乘的配備從一開始就較為完善，所以能做的都只是為了滿足個人喜好。

■缺點

深不見底的改裝坑。。。

■給未來購買者的建議

優缺點兼具，但其尺寸感最適合稱之為「夥伴」。剛交車時，各部位甚至沒有充分潤滑，因此建議進行一定程度的整備。

■未來的改裝計畫

車架塗裝還有太多事情要做了🥲

 

 

 

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Daytona推出了適用於2024年以後本田車款採用的10 Pin型「LED對應方向燈繼電器 HONDA 10 Pin ESS&位置燈（0.1W～100W）」。只需連接原廠接頭，無需配線加工，即可解決LED化造成的快閃現象。

無需配線加工的接頭直上設計，並搭載位置燈專用線束

方向燈LED化是改裝的定番，但若將原廠為白熾燈泡的車輛或採用專用繼電器的車輛更換為副廠LED方向燈時，由於耗電量差異，可能會發生閃爍速度變快的快閃現象。

此次推出的「LED對應方向燈繼電器 HONDA 10 Pin ESS&位置燈（0.1W～100W）」是適用於2024年以後本田車款採用的10 Pin型方向燈繼電器的產品。在更換為副廠LED方向燈時使用，可解決LED化造成的快閃現象。適用於耗電量從0.1W到100W的方向燈，內建每分鐘閃爍85次的訊號程式。

採用僅需連接原廠接頭的接頭直上設計，無需配線加工即可安裝。此外，還搭載了用於讓副廠前方向燈點亮位置燈的專用線束。機身尺寸與原廠相同，並附有安裝用橡膠支架。雖然Daytona製LED方向燈已確認可正常運作，但表示其他廠商的耗電量極低的LED方向燈等可能無法正常運作。

適用於2024年以後的CB650R及CB1000F等車款

本產品可安裝於採用原廠料號「38301-MLL-D01」繼電器的車款。代表性的適用車款包括2024年款的CB650R/E-Clutch及CBR650R/E-Clutch，以及2026年款的CB1000F/SE及CB400SF等。

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本企劃將從Webike社群中投稿的MY BIKE裡，挑選出編輯部關注的車款進行介紹。這次要介紹的是HONDA「XR100 Motard」，車主是「ぬーぶきょーたろー」先生。

XR100 Motard (100cc) 車主：ぬーぶきょーたろー 先生

2005年登場的HONDA XR100 Motard，作為一款能在輕型機車級距中享受道地Motard風格的車型，受到了廣泛歡迎。它搭載氣冷四行程OHC單缸引擎，特點是易於操控的輸出特性與輕巧緊湊的車身。採用前後12吋的鑄造輪框與碟式煞車，具備能廣泛應對從街頭騎乘到迷你賽道運動騎乘的潛力。雖然停產已有一段時間，但憑藉其便利性與豐富的改裝零件，至今仍在二手市場上擁有穩固的人氣。

車主ぬーぶきょーたろー先生，這輛XR100 Motard是他父親為他挑選的第一輛機車，他廣泛地將其用於日常通勤、下班後的兜風以及週末的騎乘出遊。「黒猿」這個暱稱也傳達了他對愛車的深厚情感。他似乎正充分享受著利用其輕巧小巧的特性，以貨車載運至目的地後再騎乘等100cc車型獨有的樂趣。

＜MY BIKE 評論＞

■購買動機・用途・比較車型

準備第一輛機車時，我曾強烈反對，認為CBR125比較好，但父親卻無視我的意見，硬是替我挑選了這輛車……咳咳，我是說，他幫我挑選了這輛車。
平時的通勤、下班後的兜風以及週末的騎乘出遊。

■優點

小！！而且輕！！！！！
騎乘姿勢也很棒，感覺就像騎腳踏車一樣。
油耗輕鬆超過 30km/L，完全沒有不滿。

■缺點

因為是100cc，所以即使以 60km/h 巡航，也難免感覺有點吃力…。

■給未來購買者的建議

維護費用非常便宜，我想不用擔心！
即使摔車無法自行移動，只要拆下後照鏡，就可以像輕型貨車一樣用 Every 等車輛拖走（※已驗證），所以即使是稍微有點冒險的長途旅行也能嘗試！
開車帶到遠方，然後在那裡騎乘的玩法，因為它不會太小，所以剛剛好！

■未來的改裝計畫

想把輪框換成鋼絲輪框，輪胎也換成越野胎，車身塗成霧面橄欖綠，加上各種護桿和後側貨架，改裝成偵察車風格！
既然美軍也在使用 KLX110，應該會很適合！
將來希望能一起去參加生存遊戲…。

 

Honda「NC750X（750cc）」車主評價｜重返騎士換車NX400→NC750X×低轉悠閒旅行×置物空間×車殼塗裝DIY【Webike愛車精選】新車．絕版車
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Honda「CRF250L」車主評價｜從NX400換騎×輕巧易操控×雙用途越野×豐富改裝計畫，暱稱「GLAY-CRF」【Webike愛車精選】新車．絕版車
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「從NX400換騎CRF250L，第一次擁有250cc越野車！」——mac-bee先生給愛車取名「GLAY-CRF」，輕巧好操控的騎乘樂趣讓他愛不釋手。雖然高速巡航動力略顯不足，但改裝計畫清單超長：ETC、行車記錄器、風鏡、加熱把手……這台車的潛力還沒發揮完！Webike愛車精選就在這裡！...
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OVER Racing發表了新款「後搖臂 TYPE13 SAJ」，專為 CB1000F (26-) 設計。這款後搖臂採用了從賽事中累積的經驗技術，並具備可拆卸式穩定器。價格為 286,000 日圓（含稅）。

反映賽事參賽經驗的可拆卸式穩定器

OVER Racing 推出了專為 CB1000F (26-) 設計的新產品「後搖臂 TYPE13 SAJ」。

本產品活用了從參加 Taste of Tsukuba Hercules 組別賽事中獲得的經驗。最大的特色是採用了可拆卸式穩定器。

這款產品不僅適合賽道使用，也推薦給以長途旅行為主的騎士。

後搖臂 Type13 SAJ CB1000F(26-)


・主樑管：7N01 80x40mm
・可拆卸式穩定器：7N01 25x20mm
・穩定器固定方式：M8 螺栓 x6

OVER RACING：https://www.over.co.jp/ec/item/IovercN26916.html

 

OVER RACING｜後搖臂 Type13 SAJ｛台灣讀者｝

 

OVER RACING｜後搖臂 Type13 SAJ｛香港讀者｝
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Red Bull  紅牛與 Honda HRC 宣布，將於 2027 年賽季重啟雙方在 MotoGP 的合作夥伴關係。屆時，紅牛配色將再次應用於 Honda HRC 的廠隊賽車與車手身上。

為迎接 2027 年新賽事規範而重啟合作

身披紅牛配色的 Honda HRC RC213V (Maruo Kono / Red Bull Content Pool)

紅牛日本株式會社宣布，紅牛將於 2027 年賽季起成為 Honda HRC MotoGP 廠隊計畫的合作夥伴。此次重啟合作，將延續雙方基於對機車賽事的共同熱情，以及在最高殿堂中不斷追求卓越的共同志向所建立的夥伴關係。自 2027 年起，紅牛配色預計將再次應用於 Honda HRC 的廠隊賽車與車手身上。

紅牛與 Honda 自 2015 年至 2023 年間，曾在 MotoGP 賽事中締結合作關係。他們與Marc Marquez 馬克·馬奎斯、Dani Pedrosa 丹尼·佩德羅薩、Jorge Lorenzo 豪爾赫·洛倫佐等 MotoGP 的頂尖車手一同奮戰，並贏得了四次 MotoGP 世界錦標賽的冠軍。此外，他們還創下了 45 場勝利、93 次登上頒獎台的輝煌紀錄。這段長達近十年的成功合作關係，將以新的形式延續下去。

雙方將再次攜手合作，共同追求突破性能極限，啟發下一代車手，並共同塑造 MotoGP 的未來。為紀念此次合作夥伴關係的重啟，將推出在日本東京拍攝的宣傳活動「The Mechanic and the Calligrapher（機械師與書法家）」。此活動融合了機車工程的精確性與書法的藝術性，象徵著日本的工匠精神。

影片中將出現 2023 年身披紅牛配色的 RC213V。在回顧雙方過去成功合作的輝煌時刻的同時，也將目光投向 2027 年即將展開的新篇章。此宣傳活動旨在慶祝兩個品牌因對性能的共同熱情而重新啟動，同時也預告著 MotoGP 新篇章的開啟。

自 2027 年起，紅牛配色將再次出現在 Honda HRC 的廠隊賽車上 (Maruo Kono / Red Bull Content Pool)

雙方代表的評論

株式會社 Honda Racing 的渡邊康治代表取締役社長 (Maruo Kono / Red Bull Content Pool)

株式會社 Honda Racing 的社長渡邊康治表示，Honda HRC 與紅牛是透過各種賽事活動對彼此有著深刻理解的企業，他對能再次在 MotoGP 賽事中合作感到非常高興。他指出，隨著 MotoGP 世界錦標賽即將迎來採用 850cc 賽車的新時代，擁有相同目標和志向的合作夥伴至關重要。

渡邊先生還提到，紅牛與 Honda HRC 擁有相同的目標、熱情以及毫不妥協的高標準。他確信，雙方將能在過去於賽道內外建立的歷史上，繼續書寫新的篇章。

Honda HRC 的車隊經理阿爾貝托·普伊格（Alberto Puig）表示，隨著 MotoGP 即將迎來一個新的時代，伴隨著新的賽車、新的賽事規範和新的志向，雙方將帶著明確的共同目標再次攜手合作。他認為，很少有組織像 HRC 和紅牛這樣，在如此多的錦標賽中持續競爭，因此這次的合作是明確且合乎邏輯的。

普伊格先生進一步強調，雙方都只對勝利感到滿意。他表示，為了讓這次的組合再次成為標竿，必須努力爭取勝利。HRC 也已宣布Fabio Quartararo法比奧·夸塔拉羅將加入，隨著新賽事規範的導入，雙方的全新體制將正式啟動。

Honda HRC 車隊經理（Alberto Puig）阿爾貝托·普伊格 (Maruo Kono / Red Bull Content Pool)

 

【MotoGP 2027】David Alonso確定晉升MotoGP！HRC多年合約×Quartararo/Zarco/Moreira同陣容×850cc新規則元年賽事消息
【MotoGP 2027】David Alonso確定晉升MotoGP！HRC多年合約×Quartararo/Zarco/Moreira同陣容×850cc新規則元年
「讓哥倫比亞再次夢想成真吧！」——David Alonso在Moto3以14勝打破Valentino Rossi紀錄奪冠後，正式確定2027年晉升MotoGP！搭檔Quartararo、Zarco、Moreira組成HRC豪華陣容，迎戰850cc新規則元年——Honda復興計畫的核心人物就在這裡！完...
【HRC】Honda「Honda Racing School & Scholarship」2027年啟動！歐洲實踐型賽車手培育×Moto3/Moto4獎學金×MotoGP晉升強化賽事消息
【HRC】Honda「Honda Racing School & Scholarship」2027年啟動！歐洲實踐型賽車手培育×Moto3/Moto4獎學金×MotoGP晉升強化
「從日本國內錦標賽晉升MotoGP已是過去式！」HRC宣布2027年啟動全新歐洲實戰培育計畫，14歲起就能透過獎學金制度參加Moto3 Junior和Moto4，直接在世界舞台累積經驗——這就是下一個Somkiat Chantra或小椋藍的誕生之路！HRC完整計畫報導就在Webike！...
【MotoGP 2027】Honda HRC簽下Fabio Quartararo×David Alonso！850cc新規則×四車手陣容×王座回歸挑戰摩托新聞
【MotoGP 2027】Honda HRC簽下Fabio Quartararo×David Alonso！850cc新規則×四車手陣容×王座回歸挑戰
Honda Racing（HRC）宣布與前世界冠軍Fabio Quartararo（2021年MotoGP總冠軍，現效力Yamaha）及Moto3 2024年總冠軍David Alonso達成合約協議，兩人將從2027年賽季起代表Honda HRC參戰MotoGP。加入現役車手Johann Zarc...
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印尼PT Astra Honda Motor（AHM）宣布，已為「CRF1100L Africa Twin」更新了車色與塗裝。除了新增「Grand Prix Red」新色外，現有車色的車架與輪框顏色也同步調整。

本田旗艦冒險車款推出新色

新色 Grand Prix Red

 

CRF1100L Africa Twin 是一款搭載 1,084cc SOHC (Unicam) 8 氣門並列雙缸引擎的冒險車款。可輸出最大馬力 75kW、最大扭力 112Nm，憑藉其強勁且寬廣的動力特性，能夠應對長途旅行和各種路況，為騎士提供「Go Anywhere」的體驗。

騎乘模式共有 Tour、Urban、Gravel、Offroad 四種，此外還備有兩種可根據騎士喜好設定的使用者模式。車輛控制系統採用 6 軸 IMU（慣性測量單元），並支援 HSTC（Honda 可選式扭力控制系統）、孤輪控制、彎道 ABS 等安全配備與行車性能。懸吊系統則配備了可透過電子控制調整阻尼力的 Showa EERA 倒立式前叉和 Showa EERA Pro-Link 後懸吊。

駕駛艙配備了支援 Apple CarPlay、Android Auto 和藍牙連接的 6.5 吋全數位 TFT 觸控螢幕儀表板。此外，還配備了定速巡航控制、5 段式可調風鏡、全 LED 照明系統、雙波浪碟煞和加熱把手。搭載 DCT（雙離合器變速箱）的車型，除了 D 模式、S 模式和手動操作外，還提供支援越野騎乘的 G 鍵開關。

AHM 行銷總監 Octavianus Dwi 表示：「這次的更新是為了滿足將機車視為生活方式和冒險一部分的消費者。透過更新車色與塗裝，我們希望在保持 Africa Twin 堅韌的車款本質的同時，提供更具吸引力的選擇。」值得注意的是，這三種顏色與 2026 年 1 月在歐洲發表的2026 年式車款顏色相同。

車架顏色變更，新色 Grand Prix Red 也登場

印尼規格的 CRF1100L Africa Twin，除了現有車色的塗裝與配色進行了調整外，還新增了新色，共有三種車色可供選擇。將透過印尼國內的 Honda Big Wing 網絡銷售。

Honda Tricolor

Honda Tricolor

前叉和輪框採用金色。車架顏色從原來的紅色變更為黑色。此外，前整流罩的圖案也改為更簡潔的設計。

Matt Ballistic Black Metallic

Matt Ballistic Black Metallic

車架顏色從紅色變更為黑色。此外，車身飾條從銀色和紅色的組合改為金色。

Grand Prix Red

Grand Prix Red

此次新增的車色。AHM 表示，這個顏色賦予了更為大膽和運動的特質。

 

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Honda 越南將於 2026 年 10 月 15 日上市「GB350S」。此車將以整車進口的方式引進，這也是該車款首次在越南市場銷售。售價為 1 億 3499 萬越南盾（約 82 萬日圓），已含 10% 加值稅 (VAT)。

搭載氣冷 350cc 單缸引擎，符合 EURO4 標準

Honda 越南將首次在越南市場推出融合經典風格與現代運動感的「GB350S」。此車將以整車進口的方式引進，並於 2026 年 10 月 15 日起，透過 Honda CB 系列經銷網絡開始銷售。售價為 1 億 3499 萬越南盾（約 82 萬日圓），已含 10% 加值稅 (VAT)。

引擎採用排氣量 350cc 的氣冷四行程直立式單缸引擎設計，可輸出最大馬力 15.5kW（5,500rpm）和最大扭力 30Nm（3,000rpm）。除了在中低轉速域擁有優異的扭力特性外，透過變速箱主軸與汽缸前方的平衡軸連動運作，能有效抑制震動。這使得車輛無論在市區騎乘或長途旅行，都能實現順暢的加速和靈活的操控。此外，該引擎符合 EURO4 廢氣排放標準，與傳統 350cc 引擎相比，能減少廢氣排放，並提升燃油效率。

底盤方面，前輪採用直徑 310mm、後輪採用直徑 240mm 的碟式煞車，並標配雙通道 ABS。能在緊急煞車時防止車輪鎖死，有效控制車速。後輪為 17 吋，搭配寬幅輻射胎，確保了抓地力和行駛穩定性。

此外，還配備了輔助式滑動離合器，可防止急減速時因引擎煞車導致後輪打滑跳動，並減輕離合器操作的負擔；以及 HSTC（Honda 可選式扭力控制系統），能偵測後輪打滑並自動調整引擎動力輸出。Honda 表示，這是一款適合各種路面，無論是經驗豐富的騎士還是大型重機新手，都能輕鬆駕馭的車款。

採用專用設計的側蓋和 LED 頭燈

外觀方面，繼承了 1980 年代 Honda GB 系列的精髓，同時以簡潔有力的線條營造出年輕動感的印象。運動化的騎乘姿勢和平衡的車架，帶來靈敏且充滿自信的操控體驗。

採用圓形 LED 頭燈，以及側面略微膨脹的大容量油箱，營造出復古氛圍。菱格紋風格座椅、專用設計的側蓋和緊湊的尾燈，則強調了運動化的個性。排氣管採用鍍鉻與消光黑的雙色設計，前後擋泥板也採用纖細造型。

儀表板採用多功能 LCD，可顯示剩餘燃油量、時間、檔位、平均油耗、瞬間油耗、電瓶電量、續航里程等資訊。此外，還配備了 ESS（緊急煞車警示系統），在急減速時會閃爍所有方向燈以警告後方來車；以及與引擎熄火開關整合的啟動按鈕，還有在視線不良時使用的警示燈。

提供以下兩種顏色選擇：

黑銀色

以中間色調搭配對比細節，展現洗鍊且充滿力量的風格。側蓋上飾有紅色的「S」標誌。

Black Silver

深灰色

與黑銀色相似，強調簡潔而獨特的風格。側面的標誌採用簡約設計，與經典元素相得益彰。

Dark Gray

 

Honda 越南：https://www.honda.com.vn/

 

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本企劃將從 Webike 社群中投稿的 MY BIKE 裡，挑選出編輯部感興趣的一款車進行介紹。本次將介紹 HONDA「Rebel 1100」，車主為「もっち」先生。

Rebel 1100 (1100cc) 車主：もっち 先生

HONDA 的「Rebel 1100」是作為大受歡迎的 Rebel 250/500 的進階車款登場的大型巡航車。它將 Africa Twin 系列的水冷直列雙缸引擎搭載於專為其設計的低重心車架上。Rebel 1100 不僅擁有巡航車特有的強勁扭力感和脈動感，其特色更是兼具運動性能的深厚實力。同時也推出了搭載 DCT（雙離合器變速系統）的車型，作為兼具輕鬆騎乘與運動性的新世代巡航車，受到廣泛客群的支持。

車主「もっち」先生在五十多歲時重拾騎車樂趣，考取大型重型機車駕照，當時在選擇「新古典機車」或「巡航車」兩種選擇中，他選擇了適合悠閒騎乘的 Rebel 1100。從可愛的愛車暱稱「Rebel 醬」中，可以感受到他對愛車的深厚情感。他高度評價其即使搭配日常休閒服飾騎乘也不會顯得突兀的設計感，以及雙腳著地性良好所帶來的操控便利性。

＜MY BIKE 評論＞

■ 購買動機・用途・比較車種

考取大型重型機車駕照時，覺得它很帥。身為五十多歲重拾騎車樂趣的騎士，在「新古典機車」或「巡航車」兩種選擇中，他選擇了適合悠閒騎乘的 Rebel。以前騎的是 250cc 的冒險車，但當時也擔心騎巡航車搭配日常休閒服飾會不會顯得不協調。

■ 優點

優點是雙腳著地性良好，且因重心低，操控起來非常輕鬆。與大多數日常服飾都能良好搭配。

■ 缺點

缺點是油箱容量只有 13L，騎行 250km 後就需要尋找加油站。油耗表現不佳。時速 80km/h 時約 25km/L，時速 90km/h 時約 23km/L，時速 100km/h 時約 21km/L，時速 120km/h 時約 18km/L。適合在高速公路上緩速巡航。最令人不適的是遇到路面高低差或坑洞時的劇烈衝擊。

■ 給未來購買者的建議

雖然實際油耗比型錄數據好，但只要拉高轉速，油耗就會急劇下降。長途旅行時應事先規劃好加油點。建議以每 200km 加油一次為基準。後座墊又硬又小。載男性長途旅行會有些吃力。乘坐感不佳，即使是女性也會感到相當擁擠，屁股肯定會痛。後方沒有合適的扶手，需要加裝後靠背（Sissy Bar）或後扶手（Tandem Grip）。也無法固定行李。此外，由於路面衝擊劇烈，後避震器有改裝的空間。

■ 未來的改裝計畫

已完成前叉的翻修和 Hyper pro 彈簧的安裝，目前正專注於調校。

 

 

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MORIWAKI ENGINEERING 宣布，「MORIWAKI GROM COMPLETE」2027年式車型開始接受預約。自2027年出貨起，為符合賽事規定，將標配煞車拉桿護弓。預定售價為含稅49萬5000日圓，預計於2027年1月起交車。

因應賽事規定追加煞車拉桿護弓

MORIWAKI ENGINEERING 推出的「MORIWAKI GROM COMPLETE」，是以 Honda Racing (HRC) 所販售的賽事基礎車輛為基礎所打造的完整車款。

本次開始預約的2027年式車型，因應賽事規定將必須安裝的「Brake Lever Guard」（煞車拉桿護弓）作為標準配備全新追加。此零件於2026年8月時也以「Brake Lever Guard MGC Black」的名稱單獨販售。隨著此規格變更，車輛預定售價也調整為未稅45萬日圓，含稅49萬5000日圓。

外觀方面，整流罩將維持 FRP 原色（白膠塗層）交車，不進行烤漆。此外，除了車輛本體價格外，從 HRC 到 MORIWAKI 的運費需另外支付未稅2萬日圓。規格與價格等詳細資訊可能隨時變更，最新資訊將於本公司官網隨時公告。

Brake Lever Guard MGC Black

MGC 黑色煞車拉桿護弓 Webike 販售頁面→ 台灣 /  香港。

整流罩上蓋（FRP 原色）

整流罩上蓋（FRP 原色）

尾部整流罩（FRP 原色）

尾部整流罩（FRP 原色）

下整流罩（FRP 原色）

下整流罩（FRP 原色）　Webike 販售頁面→ 台灣 /  香港。

標配 MORIWAKI 製排氣管、後移腳踏等零件

MORIWAKI GROM COMPLETE 是在搭載 HRC 製 ECU 和線組的賽事基礎車輛上，組裝 MORIWAKI 製賽事專用零件所完成的車款。主要標配零件如下。

    設定方面，ECU 的 A 模式為預設地圖，B 模式為 MORIWAKI 推薦地圖，維修區限速設定為 5000rpm。齒盤為前 15 齒、後 38 齒，GROM Cup 的推薦輪胎為 Dunlop 的 TT93GP PRO（迷你賽道）和 KR337 PRO（正規賽道）。

    Slip-on Exhaust ZERO Racing

    Slip-on Exhaust ZERO Racing　Webike 販售頁面→ 台灣 /  香港 。

    後移腳踏套件安裝狀態

    後移腳踏套件安裝狀態

    後移腳踏套件細節

    後移腳踏套件細節

    BACK STEP KIT 24 GROM RACING SPEC3

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    HANDLE STOPPER KIT

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    左把手開關（A/B模式・維修區）

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    預計2027年1月起交車，於專屬頁面接受預約

    2027年式車型的交車時間預計為2027年1月起。預約、報價及各項諮詢，可透過 MORIWAKI ENGINEERING 的專屬頁面辦理。此外，2026年度的預約已結束，並已公告2026年交貨的車輛已全數售罄。

    MORIWAKI ENGINEERING：https://www.moriwaki.co.jp/top/race-products/grom-24-moriwaki-complete-machine-2/

     

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    9月26日與27日，全日本公路賽錦標賽第6站「Superbike Race in Okayama」在岡山國際賽道舉行。J-GP3組別決賽因最後一圈的暴雨而以紅旗提前結束，賽事發展充滿戲劇性，最終由若松怜奪得冠軍。

    最後一圈因暴雨紅旗結束 若松逆轉獲勝

    9月26日與27日，全日本公路賽錦標賽第6站「Superbike Race in Okayama」在岡山國際賽道舉行。19圈的J-GP3組別決賽在乾燥的賽道條件下開始，桿位發車的大田隼人奪得起步領先。緊接著富樫虎太郎躍升至首位，隨後加速的飯高新悟以及從第八位起步追趕的若松怜也加入了領先集團的爭奪。

    進入比賽中段，領先集團的爭奪演變成了若松與富樫的兩人對決。第10圈富樫奪回領先位置，而單獨位居第三的飯高則被高杉奈緒子逼近，第三名的爭奪也變得激烈。比賽末段，テーシン・インアパイ（Techin In-Aphai）也加入戰局，在第18圈一口氣超越兩名車手升至第三位，各處都上演著激烈的纏鬥。

    領先的富樫與若松之間的競爭愈發激烈，在每個彎道都互相交換位置。然而在最後一圈，若松在與富樫發生接觸後衝出賽道，在第二位回到賽道後不久，賽道突然遭遇暴雨。領先的富樫摔車，隨後約有10輛賽車相繼摔倒，因此比賽被紅旗中止。

    由於紅旗結束比賽，結果將根據第17圈結束時的排名來判定。然而，在第17圈結束時處於領先位置的富樫，根據規定被降至第六位。這是因為他未能在紅旗出現後五分鐘內連同賽車返回維修區。因此，若松確定獲勝，飯高獲得第二名，高杉獲得第三名，登上頒獎台。

    接下來的排名依序為第四名岡崎靜夏、第五名仲村瑛冬、第六名富樫、第七名インアパイ（Techin In-Aphai）。值得一提的是，若松與岡崎在前一站第五站中都以摔車退賽告終。

    冠軍若松：「最終還是能夠奪冠」

    奪冠的若松表示，從預賽開始就感受到富樫和飯高的速度，並預計會與隊友岡崎展開一番較量。儘管從第八位起步，但他回顧表示，在比賽初期就成功追趕上領先集團。雖然沒預料到會因下雨而出現紅旗，但他透露，即使出現紅旗，他也計劃在最後五圈發動攻勢。

    關於最後一圈，他表示由於路線不同與富樫發生了接觸，自己也衝出了賽道，但慶幸沒有波及到富樫。儘管如此，在第二位回到賽道後不久，因暴雨而出現了紅旗。他認為如果按照第18圈的排名決定勝負，那他就是贏家，並在雨中向為他加油的觀眾揮手致意。實際上，結果是根據第17圈結束時的排名來判定，但他很高興最終能夠奪冠。

    獲得第二名的飯高表示，由於比賽初期沒有領先的節奏，他原本打算透過纏鬥來建立自己的節奏。他回顧說，這也讓他有機會一次登上領先位置。之後他進入了第三名的爭奪，並表示他利用煞車，思考著如何從前一個彎道進入直線賽段。他原本目標是第三名，但結果卻是第二名，而第一個衝過終點線的是富樫，因此他心情複雜，一半是輸給對手的懊悔，一半是能夠登上頒獎台的喜悅。

    HRC官方Instagram：https://www.instagram.com/hondaracingcorporation/

     

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