HARLEY-DAVIDSON – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Sat, 19 Sep 2026 05:46:17 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png HARLEY-DAVIDSON – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 Harley-Davidson「FLHX Street Glide（1584cc）」車主評價｜偶然發現8萬公里實惠購入×動力強勁×重需肌力習慣×倒車檔必備【Webike愛車精選】 https://plus.webike.hk/2026/09/19/harley-davidson%e3%80%8cflhx-street-glide%ef%bc%881584cc%ef%bc%89%e3%80%8d%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e8%a9%95%e5%83%b9%ef%bd%9c%e5%81%b6%e7%84%b6%e7%99%bc%e7%8f%be8%e8%90%ac%e5%85%ac%e9%87%8c%e5%af%a6/ https://plus.webike.hk/2026/09/19/harley-davidson%e3%80%8cflhx-street-glide%ef%bc%881584cc%ef%bc%89%e3%80%8d%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e8%a9%95%e5%83%b9%ef%bd%9c%e5%81%b6%e7%84%b6%e7%99%bc%e7%8f%be8%e8%90%ac%e5%85%ac%e9%87%8c%e5%af%a6/#respond Sat, 19 Sep 2026 06:10:08 +0000 https://plus.webike.hk/?p=101320 本企劃旨在從 Webike 社群中投稿的「我的愛車 (MY BIKE)」裡，挑選出編輯部感興趣的一款車進行介紹。本次要介紹的是 HARLEY-DAVIDSON「FLHX Touring Street Glide」，車主為「A.Takuya」…]]>

本企劃旨在從 Webike 社群中投稿的「我的愛車 (MY BIKE)」裡，挑選出編輯部感興趣的一款車進行介紹。本次要介紹的是 HARLEY-DAVIDSON「FLHX Touring Street Glide」，車主為「A.Takuya」先生。

FLHX Touring Street Glide (1600cc) 車主：A.Takuya 先生

隸屬於哈雷戴維森HARLEY-DAVIDSON Touring 車系的「FLHX Street Glide」，是一款配備標誌性蝙蝠翼整流罩（ Batwing Fairing 俗稱「ヤッコカウル(雅哥罩)」），同時擁有低趴修長車身風格的車型。它沒有後行李箱，僅配備馬鞍袋，是「Bagger」風格的代表作，在全球享有盛譽。

A.Takuya 先生擁有的 2009 年款，正值 Touring 車系車架設計全面革新的重要年份。新設計的車架大幅提升了車身剛性，顯著改善了高速巡航時的穩定性及過彎性能。引擎搭載了排氣量 1584cc 的「Twin Cam 96」，提供了哈雷獨有的強勁扭力與令人愉悅的脈動感。這款車兼具了長途旅行的舒適性與在城市中也能引人注目的時尚外觀。

A.Takuya 先生原本就嚮往哈雷，此前曾騎乘 X350。他在常去的機車店裡，以實惠的價格發現了一輛里程約 8 萬公里的車款，便決定購入。儘管重量級巡航車有其獨特的挑戰，但從他享受大排氣量帶來的強勁動力來看，仍能感受到其中的樂趣。

＜MY BIKE 評論＞

■ 購買動機・用途・比較車種

原本就想騎哈雷，當時騎乘的是 X350。後來又一次偶然造訪常去的機車店，發現了這輛車，而且價格實惠（里程約 8 萬公里），便決定購入。

■ 優點

由於引擎動力強勁，只要不是與運動型車款競速，加速性能仍相當不錯。

■ 缺點

在停車場牽車不便，尤其在坡道上幾乎必須使用倒車檔。

■ 給未來購買者的建議

總之車身很重，需要一定的體力與熟悉度。維修零件比國產車昂貴。此外，由於可以加裝倒車檔，這幾乎可說是必備品。

■ 未來的改裝計畫

性能化 Bagger

 

座高700mm以下250cc以上中古機車10選！Rebel 250/DragStar/Shadow/Indian Scout Bobber，雙腳著地性良好推薦| Webike Moto Guide新車．絕版車
座高700mm以下250cc以上中古機車10選！Rebel 250/DragStar/Shadow/Indian Scout Bobber，雙腳著地性良好推薦| Webike Moto Guide
本文嚴選座高700mm以下、250cc以上中古機車10款：Honda Rebel 250/500（690mm）、Honda V-Twin Magna（690mm）、Kawasaki Eliminator 250V（690mm）、Harley-Davidson FXST Softail Standar...
【Harley-Davidson Bagger World Cup】前MotoGP車手Bradley Smith外卡參戰Silverstone英國GP！特別塗裝賽車×本土主場挑戰賽事消息
【Harley-Davidson Bagger World Cup】前MotoGP車手Bradley Smith外卡參戰Silverstone英國GP！特別塗裝賽車×本土主場挑戰
曾在MotoGP兩度登上頒獎台的Bradley Smith，將以外卡身份參加MotoGP英國GP期間併行舉辦的「Harley-Davidson Bagger World Cup」Silverstone站。Smith目前代表Harley-Davidson工廠車隊參戰Moto America「King ...
2026 Harley-Davidson Street Glide LE 擁有自由意志的專屬座駕新車．絕版車
2026 Harley-Davidson Street Glide LE 擁有自由意志的專屬座駕
Harley-Davidson之所以備受騎仕崇拜，筆者認為並非單純因為那副V2大機器，而是品牌背後所承載的深遠意義。作為最能代表美國精神的電單車品牌之一，Harley-Davidson象徵著自由意志(Liberty)、遼闊公路與個人主義。...
]]> https://plus.webike.hk/2026/09/19/harley-davidson%e3%80%8cflhx-street-glide%ef%bc%881584cc%ef%bc%89%e3%80%8d%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e8%a9%95%e5%83%b9%ef%bd%9c%e5%81%b6%e7%84%b6%e7%99%bc%e7%8f%be8%e8%90%ac%e5%85%ac%e9%87%8c%e5%af%a6/feed/ 0 【日本召回】Harley-Davidson 哈雷 Street Bob、Low Rider ST 等4車款｜後煞車油管恐磨損漏油、煞車力下降 https://plus.webike.hk/2026/08/03/%e3%80%90%e6%97%a5%e6%9c%ac%e5%8f%ac%e5%9b%9e%e3%80%91harley-davidson-%e5%93%88%e9%9b%b7-street-bob%e3%80%81low-rider-st-%e7%ad%894%e8%bb%8a%e6%ac%be%ef%bd%9c%e5%be%8c%e7%85%9e%e8%bb%8a%e6%b2%b9/ https://plus.webike.hk/2026/08/03/%e3%80%90%e6%97%a5%e6%9c%ac%e5%8f%ac%e5%9b%9e%e3%80%91harley-davidson-%e5%93%88%e9%9b%b7-street-bob%e3%80%81low-rider-st-%e7%ad%894%e8%bb%8a%e6%ac%be%ef%bd%9c%e5%be%8c%e7%85%9e%e8%bb%8a%e6%b2%b9/#respond Mon, 03 Aug 2026 06:42:26 +0000 https://plus.webike.hk/?p=97367 ※參考圖片 ■召回通報日期 令和8年7月31日 (2026 年 7 月 31 日) ■召回通報編號 外-4222 ■召回實施日期 令和8年7月31日 (2026 年 7 月 31 日) ■通報者姓名或名稱 Harley-Davidson J…]]>

※參考圖片

■召回通報日期
令和8年7月31日 (2026 年 7 月 31 日)

■召回通報編號
外-4222

■召回實施日期
令和8年7月31日 (2026 年 7 月 31 日)

■通報者姓名或名稱
Harley-Davidson Japan 株式会社
代表董事 玉木 一史

■聯絡電話
0800-080-8080

■故障部位（零件名稱）
後煞車油管

■判定為不符合基準的構造、裝置或性能狀況及原因(召回原因)
後煞車油管因設計考量不足，與車身控制模組（BCM）間隙不足而可能產生干涉。長期使用後，煞車油管可能因行駛震動磨損受損，最嚴重恐導致煞車油洩漏，使後煞車制動力下降。

■改善措施內容
所有車輛將更換為改良型BCM支架並加裝固定夾。此外，將檢查煞車油管，若有損壞則更換為全新煞車油管。

■故障件數
0 件

■事故發生次數
無

■發現動機
根據原廠製造商提供的資訊。

■為告知汽車使用者及汽車維修業者之措施
・使用者：將以掛號信等方式通知。
・汽車特定維修業者：將刊載於日整連發行的機關刊物。
・已完成改善的車輛，將在車身號碼首碼下方塗上白色油漆。

■召回對象車輛
・通稱：「Street Bob」
・型式：8BL-YJ9
・車身號碼：5HD1YJ950SS025027 ～ 5HD1YJ95XTS023125
・製造期間：5HD1YJ950SS025027 ～ 5HD1YJ95XTS023125
・召回數量：683 台

・通稱：「Low Rider ST」
・型式：8BL-STA
・車身號碼：5HD1YXA50SS039850 ～ 5HD1YXA5XTS020711
・製造期間：令和7年8月4日～令和8年1月29日 (2025 年 8 月 4 日～2026 年 1 月 29 日)
・召回數量：303 台

・通稱：「Low Rider S」
・型式：8BL-STA
・車身號碼：5HD1YWA50SS030236 ～ 5HD1YWA5XTS021657
・製造期間：令和7年5月14日～令和8年2月6日 (2025 年 5 月 14 日～2026 年 2 月 6 日)
・召回數量：227 台

・通稱：「Heritage Classic」
・型式：8BL-YA9
・車身號碼：5HD1YA957SS010122 ～ 5HD1YA954TS023718
・製造期間：令和6年12月10日～令和8年2月23日 (2024 年 12 月 10 日～2026 年 2 月 23 日)
・召回數量：72 台

・合計：1,285 台
・共計 3 種型式，4 種車款

【注意事項】召回對象車輛的車身號碼範圍內，可能包含非本次召回對象的車輛。

→閱讀國土交通省公告全文

資訊提供來源 [ 國土交通省 ]

 

]]> https://plus.webike.hk/2026/08/03/%e3%80%90%e6%97%a5%e6%9c%ac%e5%8f%ac%e5%9b%9e%e3%80%91harley-davidson-%e5%93%88%e9%9b%b7-street-bob%e3%80%81low-rider-st-%e7%ad%894%e8%bb%8a%e6%ac%be%ef%bd%9c%e5%be%8c%e7%85%9e%e8%bb%8a%e6%b2%b9/feed/ 0 【Harley-Davidson Bagger World Cup】前MotoGP車手Bradley Smith外卡參戰Silverstone英國GP！特別塗裝賽車×本土主場挑戰 https://plus.webike.hk/2026/07/15/%e3%80%90harley-davidson-bagger-world-cup%e3%80%91%e5%89%8dmotogp%e8%bb%8a%e6%89%8bbradley-smith%e5%a4%96%e5%8d%a1%e5%8f%83%e6%88%b0silverstone%e8%8b%b1%e5%9c%8bgp%ef%bc%81%e7%89%b9%e5%88%a5%e5%a1%97/ https://plus.webike.hk/2026/07/15/%e3%80%90harley-davidson-bagger-world-cup%e3%80%91%e5%89%8dmotogp%e8%bb%8a%e6%89%8bbradley-smith%e5%a4%96%e5%8d%a1%e5%8f%83%e6%88%b0silverstone%e8%8b%b1%e5%9c%8bgp%ef%bc%81%e7%89%b9%e5%88%a5%e5%a1%97/#respond Wed, 15 Jul 2026 07:45:08 +0000 https://plus.webike.hk/?p=96035 曾在 MotoGP 兩度登上頒獎台的 Bradley Smith，今年將以外卡參賽者身份，出戰在 MotoGP 歐洲巡迴賽期間併行舉辦的「Harley-Davidson Bagger World Cup」的 Silverstone 英國GP…]]>

曾在 MotoGP 兩度登上頒獎台的 Bradley Smith，今年將以外卡參賽者身份，出戰在 MotoGP 歐洲巡迴賽期間併行舉辦的「Harley-Davidson Bagger World Cup」的 Silverstone 英國GP。他將騎乘特別塗裝的賽車，在本土車迷面前挑戰賽事。

※「Bagger World Cup為Harley-Davidson主辦的重型旅行車款國際賽事系列」

活躍於 Moto America 的 Smith 將現身本土 GP

擁有輝煌 MotoGP 經歷，並曾參加鈴鹿8耐的 Bradley Smith，將以外卡參賽者身份，參加在 MotoGP 英國GP期間併行舉辦的「Harley-Davidson Bagger World Cup」。Smith 目前正代表 Harley-Davidson 工廠車隊，活躍於 Moto America 的「King of the Baggers」賽事，並位居積分榜第三名，實力堅強。

本次參賽，Smith 將騎乘為紀念英國GP首次舉辦而設計的特別塗裝賽車。車隊將以「ParkinGO」的名義參賽，預計與 Filippo Rovelli 一同在起跑線上。

Harley-Davidson 與車隊闡述參賽意義

Harley-Davidson 全球賽事計畫總監 Jeffrey Schuesler 表示，期待 Smith 的參賽能強化英國車迷對錦標賽的投入。Smith 在美國雖有工廠車隊的支持，但在 Silverstone(銀石) 的參賽形式將與其他 Bagger World Cup 參賽隊伍採用相同的技術套件，秉持公平原則。

Smith 本人也表示：「這次是我第 14 次參加英國GP，能在本土車迷面前比賽非常特別。Bagger World Cup 的競爭非常激烈，也有許多朋友和對手。Silverstone 是我熟悉的賽道，雖然還有需要學習的地方，例如輪胎的差異，但我希望能為家鄉的榮耀而戰。」車隊經理 Edoardo Rovelli 也表示歡迎，認為「擁有最高級別賽事經驗的 Smith 加入，將為整個團隊帶來寶貴的經驗與知識。」

MotoGP 官方網站:https://www.motogp.com/en

 

FIM Harley-Davidson Bagger World Cup 2026穆傑羅站｜Iannone菜鳥年第二回合奪首勝賽事消息
FIM Harley-Davidson Bagger World Cup 2026穆傑羅站｜Iannone菜鳥年第二回合奪首勝
(FIM Harley-Davidson Bagger World Cup) 哈雷戴維森 Bagger 世界盃 2026 年賽季第二站於義大利穆傑羅(（Autodromo Internazionale del Mugello）)舉行，安德烈亞·伊安諾內(Andrea Iannone)贏得激烈的第二回...
【FIM Harley-Davidson Bagger世界錦標賽】MotoE兩度世界冠軍Jordi Torres加入Joe Rascal Racing！賽事消息
【FIM Harley-Davidson Bagger世界錦標賽】MotoE兩度世界冠軍Jordi Torres加入Joe Rascal Racing！
「西班牙貓王」降臨Bagger賽場！MotoE兩度世界冠軍、WSBK勝將喬爾迪·托雷斯(Jordi Torres)加盟Joe Rascal Racing，強強聯手目前積分榜一、二名隊友——FIM Harley-Davidson Bagger World Cup世界錦標賽第三站亞森(Assen)最強陣...
]]> https://plus.webike.hk/2026/07/15/%e3%80%90harley-davidson-bagger-world-cup%e3%80%91%e5%89%8dmotogp%e8%bb%8a%e6%89%8bbradley-smith%e5%a4%96%e5%8d%a1%e5%8f%83%e6%88%b0silverstone%e8%8b%b1%e5%9c%8bgp%ef%bc%81%e7%89%b9%e5%88%a5%e5%a1%97/feed/ 0 時代沒跟上的傳奇！2000年代5款超前時代短命稀有摩托車｜Honda DN-01、Harley-Davidson Rocker C等完整介紹 | Webike Moto Guide https://plus.webike.hk/2026/07/06/%e6%99%82%e4%bb%a3%e6%b2%92%e8%b7%9f%e4%b8%8a%e7%9a%84%e5%82%b3%e5%a5%87%ef%bc%812000%e5%b9%b4%e4%bb%a35%e6%ac%be%e8%b6%85%e5%89%8d%e6%99%82%e4%bb%a3%e7%9f%ad%e5%91%bd%e7%a8%80%e6%9c%89%e6%91%a9/ https://plus.webike.hk/2026/07/06/%e6%99%82%e4%bb%a3%e6%b2%92%e8%b7%9f%e4%b8%8a%e7%9a%84%e5%82%b3%e5%a5%87%ef%bc%812000%e5%b9%b4%e4%bb%a35%e6%ac%be%e8%b6%85%e5%89%8d%e6%99%82%e4%bb%a3%e7%9f%ad%e5%91%bd%e7%a8%80%e6%9c%89%e6%91%a9/#respond Mon, 06 Jul 2026 03:30:50 +0000 https://plus.webike.hk/?p=95471 2000年代，各家機車製造商紛紛推出打破常規的「野心之作」。然而，由於概念過於前衛，有些車款僅僅數年便從市場上消失。短命的原因，究竟是實用性不足、價格設定問題，抑或是過於超前時代，以致於消費者難以理解？現在，讓我們回溯這五款在二手市場上備受…]]>

2000年代，各家機車製造商紛紛推出打破常規的「野心之作」。然而，由於概念過於前衛，有些車款僅僅數年便從市場上消失。短命的原因，究竟是實用性不足、價格設定問題，抑或是過於超前時代，以致於消費者難以理解？現在，讓我們回溯這五款在二手市場上備受矚目的「稀有車款」，重新定義它們的真正價值。

Honda DN-01（2008～2010年）

本田 DN-01

Honda DN-01

以「發現美好生活（Discovery Better Life）」為開發概念的Honda本田 DN-01，於 2005 年東京車展以概念車登場時便引起巨大迴響，並於 2008 年 3 月正式市售。然而，僅僅三年後便從產品線中消失。

其獨特的外型「Modern Organic Body」，以低趴的長車頭和宛如鯊魚般的前臉為特徵，搭配 690mm 的低座高，實現了以往本田車款少見的低長風格。「無論去到哪裡都引人注目」、「雙腳著地性極佳」，車主們紛紛給予好評。

正如其運動巡航車的定位，DN-01 結合了輕鬆的操作性和運動車款的騎乘樂趣，並搭載了名為「HFT (Human-Friendly Transmission)」的液壓機械式無段變速系統。這套系統兼具了金屬傳動的直接感與無換檔衝擊的平順加速。

DN-01 短命的原因

僅僅三年便消失的原因，包括了雖然是 680cc 的中量級排氣量，但售價高達 1,239,000 日圓（含稅），且由於載物能力低，實用性不佳。此外，本田開發了更有效率且運動性能更佳的新世代系統「DCT（雙離合器變速系統）」，使得 HFT 功成身退。

之後，搭載 DCT 的運動巡航車「NM4」作為實質上的後繼車款登場，但 DN-01 作為本田大膽挑戰歷史的一部分，至今仍留下了不可磨滅的印記。

 

Honda VT1300CX（2009～2016年）

本田 VT1300CX

Honda VT1300CX

雖然設計出自北美本田（HRA），但卻是在日本熊本工廠生產的純國產車款「VT1300CX」。在日本於 2016 年停產，但在其發源地北美市場卻長銷至 2024 年的「終極工廠訂製 Chopper」。

為了實現本田引以為傲的高品質與可靠性，以「高頸長軸距風格」為軸心，將車架頸部設定得更高，並採用了前輪 21 吋大輪徑和 200mm 寬的後輪胎。這是一款集結了本田少見的激進 Chopper 改裝風格的車款。2009 年上市當時，哈雷戴維森在全球風靡，這款車可說是正面迎擊的充滿企圖心的作品。

VT1300CX 未能在日本市場普及的原因

雖然 VT1300CX 在產品線上活躍了七年，但在日本市場未能確立絕對地位。其背景原因包括：當時日本國內的流行趨勢已從 Chopper 轉向 Neo Classic 或 Adventure 車款；極端的長軸距與日本多彎的山路及狹窄道路的環境不符；以及載物能力差，實用性門檻較高等。似乎也存在「獨一無二的訂製車款」與「量產車款」這兩種相互矛盾的概念。

然而，未來恐怕很難再出現如此充滿玩心的原廠車款了。對於想要擁有一輛與眾不同、散發強烈個性的日系大型巡航車的人來說，這絕對是個絕佳的選擇。

Harley-Davidson Rocker C（2008～2011年）

Harley-Davidson FXCWC Rocker C

Harley-Davidson FXCWC Rocker C

將改裝文化視為自身品牌核心的Harley-Davidson(哈雷戴維森)，創造了無數風格的車款。其中，以其出眾的製作工藝令世界驚豔的，便是這款「Rocker C (FXCWC)」。

透過進一步傾斜現有的 Softail 車架頸部，並將前叉向前延伸，完美體現了 Chopper 的基本形態——低長風格。當時破格採用了 240mm 的超寬後輪胎，並將搖臂安裝的專屬後土除緊密包覆，營造出充滿魄力的硬尾風格的短尾造型。

Rocker C 的「C」代表 Convertible（可轉換），乍看之下是單座騎，但掀起主座墊後，竟然會彈出一個可折疊的雙人座墊（Trick Seat）。這是為了在不破壞 Chopper 風格的前提下，實現工廠訂製車款獨有的特別規格。

比前述的本田 VT1300CX 早一年登場，以「終極工廠訂製 Chopper」為概念的 Rocker C。與其基礎款「Rocker (FXCW)」一同鮮烈登場，並贏得了「不愧是哈雷本家」的高度讚譽。

Rocker C 短命的原因

2008 年問世，並於 2011 年後從產品線消失的 Rocker C。其長達 1,758mm 的極長軸距與前置腳踏的組合，強化了所謂的「直線霸主」特性，使得在日本的十字路口和狹窄巷弄中的操控變得極為困難。這種實用性的缺乏，是其未能在大眾市場普及的主要原因。

然而，Rocker C 的基因顯然孕育了後來超人氣車款「Breakout」的誕生，稱其為新派 Chopper 車款的始祖亦不為過。搭載豪華絢爛的鍍鉻 Twin Cam 96B 引擎、砲彈型頭燈、原廠輪框，這是一款充滿個性的車款。即使與現行的 Breakout 並列，也絕對能讓人多看一眼，散發著壓倒性的氣勢。

 

BMW Motorrad G650 X 系列（2007～2009年）

以「駕馭樂趣（駆けぬける歓び）」為概念，並作為豪華旅伴確立了不動地位的 BMW Motorrad。這家公司以其龐大的 Adventure 和 Tourer 車款聞名，為了打破常規而推出的「超輕量單缸」充滿企圖心的作品，便是「G650 X (Cross)」系列。

2007 年登場的此系列，一改 BMW 過往「厚重龐大」的形象。同時推出了三種性格迥異的車款。

 

BMW Motorrad G650 Xchallenge

G650 Xchallenge（Cross Challenge）： 旨在成為純越野賽車的車款

BMW G650 Xmoto

G650 Xmoto（Cross Moto）： 配備前後 17 吋鑄造輪框和 320mm 大尺寸煞車碟盤的 Motard 車型

 

BMW G650 Xcountry

G650 Xcountry（Cross Country）： 配備前 19 吋 / 後 17 吋鋼絲輪框，擁有純粹的 Scrambler 風格，非常適合在街頭騎乘

最大特色是，以名機「G650GS」所使用的 652cc 水冷單缸引擎為基礎，並採用大量鋁合金材質打造出超輕量車體。以加滿汽油的狀態計算，Xchallenge 為 156kg，Xmoto 為 159kg，Xcountry 為 160kg，實現了 BMW 罕見的輕量化。此外，Xchallenge 更採用了對路面循跡性極佳的氣壓式後避震器等，搭載了當時令越野界驚豔的尖端技術。目標是成為連接都會街道與深山林道的「終極玩樂工具」。

G650 X 系列 短命的原因

然而，這項創新的嘗試並未持續太久，在日本於 2009 年（海外於 2010 年）便從產品線中消失。或許是因為概念過於獨特，對於傳統 BMW 車迷來說過於激進；另一方面，對於國產越野車的愛好者來說，則認為「價格過於高昂」，僅能停留在利基市場。此外，為了設計而配置在座椅下、容量僅 9.5 公升的小型油箱，對於希望享受長途旅行的 BMW 車主來說，實用性也未能獲得廣泛認可。

由於生產年限短，目前二手市場上很少能看到品質良好的 X 系列車款。這是 BMW 認真挑戰「輕量化是王道」這一機車界金句的劃時代名車，若有機會在市場上看到，那將是一場絕佳的邂逅。

Ducati Multistrada 1000DS / 1000S DS（2003～2009年）

Ducati Multistrada 1000DS

現今的 Multistrada，讓人聯想到擁有銳利雙頭燈、被稱為「怪鳥」的形象，但於 2003 年登場的初代 Multistrada，卻擁有與之截然不同的獨創設計。首先，「Multistrada」這個名字本身就意味著「多功能（Multi Purpose）」，這在當時的Ducati (杜卡迪)來說是首次的嘗試。

設計師是當時也負責 Superbike「999」的鬼才 Pierre Terblanche。其造型極為前衛。整流罩與頭燈上下垂直分離，轉彎時只有上部整流罩（風鏡側）會隨車把一同移動的特殊結構，在當時引起了騎士們「美麗」、「奇特」的強烈兩極評價。

然而，車輛本身卻是一流的。將傳統的空冷 L 型雙缸、兩汽門 Desmodromic 引擎搭載於專為其設計的鋼管車架上。雖然擁有 Adventure 車款般直立舒適的騎乘姿勢，但一旦進入彎道，卻能展現出媲美 Superbike 的銳利操控。其騎乘感受，可說是兼具高度運動性的獨一無二的多功能旅行車。

初代 Multistrada 僅為「識貨之人」的傳奇車款的原因

由於設計過於獨特，雖然受到部分狂熱粉絲的喜愛，但其前衛的魅力難以傳達給一般入門騎士，因此被敬而遠之。此外，空冷 L Twin 引擎散發的獨特熱氣，以及當時杜卡迪特有的高轉速區間的難以駕馭，對於追求舒適性和輕鬆騎乘的國內 Adventure Tourer 市場來說，門檻也過高。

如今再次回顧初代 Multistrada，便能窺見杜卡迪是如何早就預見了現今龐大的「運動冒險車款」市場。鬼才 Terblanche 所描繪的銳利線條，即使在 20 多年後的現代，也散發著彷彿時代終於跟上的現代魅力。此刻，若能將這款「元祖義大利多功能車」迎入車庫，可說是杜卡迪車迷的深層真髓。

如今仍想擁有的、超越時代的傳奇車款

2000 年代，各家機車製造商為了尋求「前所未有的新價值」而推出的這些車款。當時被嘲諷為「過於尖銳」的激進設計和概念，從現代機車享受方式日益多元化的視角來看，反而可以說是預見時代的「正確答案」之一。

本次介紹的五款車款，共通點在於毫不妥協的獨創性。

・本田 DN-01：透過自動變速（HFT）追求騎乘的理想
・本田 VT1300CX：凝聚了原廠訂製 Chopper 的美學
・哈雷戴維森 Rocker C：充滿驚人機關的工廠訂製極致
・BMW G650 X 系列：挑戰顛覆品牌常識的「輕量化」
・杜卡迪 Multistrada：最早預見多功能車款的未來

這些並非失敗之作，而是因為製造商的熱情超前時代數步，因而成為了「過早的傳奇車款」。

如果您希望選擇一輛能展現「獨特風格」的夥伴，而非僅僅追求規格數字或流行趨勢，那麼這些稀有車款將是最佳選擇。隨著停產時間的推移，能遇到狀況良好的個體的機會逐年減少。在後悔「當時沒有入手」，只能碰碰尋求二手車市找屬於您的命運之車吧？

]]> https://plus.webike.hk/2026/07/06/%e6%99%82%e4%bb%a3%e6%b2%92%e8%b7%9f%e4%b8%8a%e7%9a%84%e5%82%b3%e5%a5%87%ef%bc%812000%e5%b9%b4%e4%bb%a35%e6%ac%be%e8%b6%85%e5%89%8d%e6%99%82%e4%bb%a3%e7%9f%ad%e5%91%bd%e7%a8%80%e6%9c%89%e6%91%a9/feed/ 0 HARLEY-DAVIDSON「Forty-Eight（哈雷48）」魅力所在｜前期型、後期型、Special三款差異 | Webike Moto Guide https://plus.webike.hk/2026/06/26/harley-davidson%e3%80%8cforty-eight%ef%bc%88%e5%93%88%e9%9b%b748%ef%bc%89%e3%80%8d%e9%ad%85%e5%8a%9b%e6%89%80%e5%9c%a8%ef%bd%9c%e5%89%8d%e6%9c%9f%e5%9e%8b%e3%80%81%e5%be%8c%e6%9c%9f%e5%9e%8b%e3%80%81s/ https://plus.webike.hk/2026/06/26/harley-davidson%e3%80%8cforty-eight%ef%bc%88%e5%93%88%e9%9b%b748%ef%bc%89%e3%80%8d%e9%ad%85%e5%8a%9b%e6%89%80%e5%9c%a8%ef%bd%9c%e5%89%8d%e6%9c%9f%e5%9e%8b%e3%80%81%e5%be%8c%e6%9c%9f%e5%9e%8b%e3%80%81s/#respond Fri, 26 Jun 2026 01:17:03 +0000 https://plus.webike.hk/?p=94417 在眾多HARLEY-DAVIDSON 哈雷戴維森車款中，「Forty-Eight」是一款人氣極高的車型。其獨特的造型吸引了無數騎士，自2011年問世以來，始終是該品牌的領頭羊。2021年甚至推出了特別版的最終車型，證明了它在停產前始終是一款…]]>

在眾多HARLEY-DAVIDSON 哈雷戴維森車款中，「Forty-Eight」是一款人氣極高的車型。其獨特的造型吸引了無數騎士，自2011年問世以來，始終是該品牌的領頭羊。2021年甚至推出了特別版的最終車型，證明了它在停產前始終是一款獨特的車款。

本文將深入探討 Forty-Eight 的魅力所在、依年份區分的規格差異，以及如何找到優質二手車的實用訣竅。

 

本文重點

・Forty-Eight 成為屹立不搖人氣車款的背景
・「前期型」、「後期型」、「Special」的車型特點
・尋找優質二手車的店家選擇與鑑定秘訣
・豐富的改裝變化與恢復原廠的難易度

Harley-Davidson「Forty-Eight」是什麼車？1948年傳統復刻、Bobber風格與工廠改裝車款的誕生背景

Forty-Eight 是哈雷戴維森傳統血統「運動者系列」中的一款車型。搭載1,202cc的空冷V型雙引擎「Evolution」，雖然是公升級機車，但整體尺寸緊湊。首先，讓我們來介紹它誕生的軼事。

1948年「花生油箱」傳統復刻——Forty-Eight命名由來與運動者系列的歷史淵源

哈雷戴維森於1948年推出了後來成為傳奇的小排氣量車型「S-125」。這款車搭載的小型油箱，正是現今「花生油箱」的起源。2011年問世的 Forty-Eight（四十八）之名，便源自於 S-125 的年份「1948年」。

在此之前，運動者系列的燃油箱容量普遍為12.5公升以上，但 Forty-Eight 卻採用了僅有7.9公升的小型油箱。這個花生油箱形成了其獨特且緊湊的輪廓。

Bobber風格的獨特魅力｜單座、低趴寬胎、16吋輪框打造經典街頭輪廓

Forty-Eight 的造型被稱為「Bobber 風格」。小巧的燃油箱、單座、低矮的把手、簡潔的前後擋泥板，以及前後16吋輪框搭配寬大的輪胎，這一切都讓人聯想到戰後美國流行的場地越野賽車（Bobber）。

它實現了低趴寬體的經典改裝造型，後視鏡也安裝在把手下方，徹底打造出低趴風格。捨棄了長途續航能力，專注於街頭奔馳的純粹，正是這款機車的本質。

哈雷工廠改裝車款的先驅

哈雷機車擁有深厚的改裝文化，車主們熱衷於將愛車打造成獨一無二的風格。從2008年左右開始，原廠也開始推出預先進行改裝後販售的「工廠改裝車款」。Forty-Eight 便是其中之一。

在此之前，也有許多車主以運動者為基礎自行改裝成 Bobber 風格，但原廠的精湛工藝，以及以「實惠價格」實現的改裝機車，正是 Forty-Eight 爆紅的原因。

由於原廠狀態已臻完善，即使不加改裝也能令人心滿意足，可謂是一款奢華之作。

Forty-Eight三種車型完整解析｜前期型、後期型、Special規格

Forty-Eight 根據生產年份，可分為「前期型」、「後期型」，以及衍生車款「Forty-Eight Special」共三種類型。以下將說明各自的特點。

前期型 Forty-Eight（2011～2015年）｜41mm正立前叉×輻條鋼絲輪框的復古魅力

2011年至2015年生產的車型稱為「前期型」。最大的特點是，相較於後述的後期型，它配備了較細的41mm正立式前叉，以及充滿復古感的輻條鋼絲輪框。

油箱塗裝每年都有變化，其中最受歡迎的是配備復古「Sportster」標誌的2011年初代車型。此標誌僅限於初代車型，若能尋得狀況良好的初代車型，實屬難得。如果追求接近空冷運動者原點的簡潔樸實外觀，前期型是個不錯的選擇。

後期型 Forty-Eight（2016～2021年）｜49mm前叉強化底盤、標配ABS的全面進化

從2016年款開始的「後期型」，在車架剛性與功能性方面都有大幅提升。前叉直徑加大至49mm，輪框也改為鑄造輪框。這不僅強化了底盤剛性，也賦予其更具力量感的外觀。

前後懸吊導入了提升路面循跡性的高階懸吊系統，安全方面則標配了ABS（防鎖死煞車系統）。此外，重新設計的單座與增添徽章飾板的油箱等，整體質感亦有所提升。

在最終生產年份2021年，限量發售了1,300台的「最終版」。由此可見其在哈雷車款中的特殊地位。

Forty-Eight Special（XL1200XS）｜Ape Hanger高把手×1970年代復刻塗裝的Chopper風格

2018年，推出了一款更趨向 Chopper 風格的衍生車型「Forty-Eight Special (XL1200XS)」。

最大的特點是採用了高舉雙臂的「Ape Hanger」把手，復刻了1970年代設計的油箱塗裝，並在引擎上大量使用鍍鉻零件，增添了華麗感。相較於初代 Forty-Eight，它呈現出更為暗黑、不羈且充滿玩心的經典風格。

如何找到優質的 Forty-Eight 二手車

空冷車款復活消息傳出，現行二手價格恐將下修

2021年，空冷運動者系列在日本國內停止生產，「運動者系列」轉向搭載水冷引擎「Revolution Max」的車型。因此，二手市場上的空冷車款因其稀有性和高人氣，價格普遍飆升，甚至出現了超過*300萬日圓的 Forty-Eight。

在此情況下，2026年5月，美國哈雷戴維森總部傳來了「空冷運動者復活」的消息。如果以原汁原味的風格推出新車，那麼「買不到的絕版車」的溢價將會消失，高漲的二手價格很可能會下修至合理市場價。

根據哈雷總部的發表，復活的車型似乎是排氣量883cc的「XL883N Iron 883」。如果復活車款的銷售順利，那麼作為首屈一指的人氣車款 Forty-Eight 重新登場的可能性也會提高。雖然新車的售價未知，但二手車的價格應該會低於新車。對於正在考慮購買的騎士來說，*現在正是「以合理價格入手的絕佳時機」。

*此為日本作者對於日本市場的觀察。

選購二手Forty-Eight的關鍵：車況判斷眼光與找尋值得信賴店家

Forty-Eight 的流通量雖然龐大，但前車主的保養狀況、改裝程度及行駛里程的個體差異也相當顯著。要找到理想的車款，必須準確判斷行駛里程和老化程度。個人買賣或網路拍賣雖然價格較低，但潛藏的交易風險較高，若對自身鑑別能力缺乏信心，應避免採用此類方式。

最可靠的方法是找到一家「值得信賴的店家」，他們擁有豐富的哈雷處理和維修經驗。您可以從哈雷的正規經銷商，或專門販售哈雷新型車款的店家中挑選，並參考其口碑評價來判斷。

 

螺栓固定式改裝車，也能輕鬆回歸原廠

市面上流通的 Forty-Eight 大多經過某種程度的改裝。「雖然想要原廠車，但因其稀有性導致價格高昂」，令人難以入手。然而，即使是改裝車輛，根據改裝內容，也有可能恢復成原廠狀態。

若為未經鈑金、焊接或烤漆等加工的螺栓固定式改裝車輛，那麼只需更換零件即可恢復原狀。更換排氣管、把手、座墊、空濾、腳踏、電系、外觀零件等都不難。若您已有購入後的改裝計畫，且已決定更換部分零件，那麼以相對實惠的價格入手輕度改裝車輛，或許是個不錯的選擇。

您也可以向經常經手 Forty-Eight 的店家說明您的改裝計畫與預算，請他們協助尋找合適的二手車款，這也是一種值得考慮的方法。

Forty-Eight改裝零件種類豐富｜Cafe Racer到Chopper各風格改裝

作為一款受歡迎的車型，Forty-Eight 的改裝零件至今仍有大量流通。除了哈雷原廠產品外，國內外眾多零件製造商爭相投入開發，因此種類數量極為龐大。在機車相關網站和專業雜誌上，也介紹了各種風格的 Forty-Eight，您不妨在網路或社群媒體上搜尋相關資訊。

如果您有喜歡的風格，例如 Cafe Racer 或 Chopper，可以將 Forty-Eight 與這些關鍵字結合搜尋。透過觀看各種 Forty-Eight 的改裝範例，您應該能確立自己的改裝計畫。

總結：：想入手依然熱門的Harley-Davidson Forty-Eight，現在正是時機！

Forty-Eight 是一款將哈雷的歷史與改裝文化濃縮至極致，擁有獨一無二魅力的機車。了解不同年份的規格與機械結構差異，將能幫助您鎖定最適合自己的一款。

隨著空冷運動者系列復活的消息傳出，預計高漲的二手市場將逐漸趨於穩定。如果您對 Forty-Eight 感興趣，不妨尋找您附近值得信賴的機車行。這無疑是尋得優質 Forty-Eight 的捷徑。

 

Webike TW摩托車市選購 哈雷二手車

 

⚠ 特別說明： 「Webike 摩托車市」僅為免費車輛買賣媒合平台，官方不經手交易也不販售二手車，所有車輛均為個人或車商自售，請大家買賣時務必謹慎小心、相約實體看車驗車。

 

資料來源：[ Webike MotoGuide ]

獨家專訪Harley-Davidson哈雷戴維森日本社長｜空冷Sportster復活確認 2027年式日本導入無庸置疑新車．絕版車
獨家專訪Harley-Davidson哈雷戴維森日本社長｜空冷Sportster復活確認 2027年式日本導入無庸置疑
「日本導入毫無疑問！」哈雷戴維森日本社長獨家確認——氣冷Sportster 2027年式復活，輪廓圖接近市售版，883cc入門定位明確，日本哈雷迷終於等到這一天。...
Dickies與Harley-Davidson推出第二彈限定服飾，多款重磅丹寧登場摩托新聞
Dickies與Harley-Davidson推出第二彈限定服飾，多款重磅丹寧登場
Harley-Davidson 、Dickies聯名限定服飾第二彈上市，多款重磅丹寧亮相 哈雷戴維森日本公司宣布，已與工裝品牌迪奇斯（Dickies）於4月23日發售第二彈限定聯名服飾系列「Built to Outlast」。該系列將在哈雷戴維森正規經銷商、兩家公司的官方線上商店以及電子商務平台限量...
【編輯長專欄】中古車怎麼挑？哈雷「FLSTC／FXDL／XL1200X」新車．絕版車
【編輯長專欄】中古車怎麼挑？哈雷「FLSTC／FXDL／XL1200X」
本特輯除了介紹車輛本身的基本規格配備外，也將透過影片比較各車款的特徵、在迷你賽道上的騎乘感及試乘狀況等，為大家送上試乘報告；這次要為大家送上的是「哈雷特輯」，進行試乘比較的是FLSTC Heritage Softail Classic、FXDL Dyna Lowrider和XL1200X。 試乘車輛...
現役技師傳授！辨識超值二手車訣竅摩托新聞
現役技師傳授！辨識超值二手車訣竅
騎乘摩托車的季節終於來臨了。相信不少人正考慮進行車輛保養或換購新車。由於輕型機車稅務的關係，這個時期也是換車的絕佳時機。...
]]> https://plus.webike.hk/2026/06/26/harley-davidson%e3%80%8cforty-eight%ef%bc%88%e5%93%88%e9%9b%b748%ef%bc%89%e3%80%8d%e9%ad%85%e5%8a%9b%e6%89%80%e5%9c%a8%ef%bd%9c%e5%89%8d%e6%9c%9f%e5%9e%8b%e3%80%81%e5%be%8c%e6%9c%9f%e5%9e%8b%e3%80%81s/feed/ 0 【新車試駕】大改款Harley-Davidson三輪車「Road Glide 3」騎乘體驗！後懸吊全面革新史上最大改款 https://plus.webike.hk/2026/06/16/%e3%80%90%e6%96%b0%e8%bb%8a%e8%a9%a6%e9%a7%95%e3%80%91%e5%a4%a7%e6%94%b9%e6%ac%beharley-davidson%e4%b8%89%e8%bc%aa%e8%bb%8a%e3%80%8croad-glide-3%e3%80%8d%e9%a8%8e%e4%b9%98%e9%ab%94%e9%a9%97%ef%bc%81/ https://plus.webike.hk/2026/06/16/%e3%80%90%e6%96%b0%e8%bb%8a%e8%a9%a6%e9%a7%95%e3%80%91%e5%a4%a7%e6%94%b9%e6%ac%beharley-davidson%e4%b8%89%e8%bc%aa%e8%bb%8a%e3%80%8croad-glide-3%e3%80%8d%e9%a8%8e%e4%b9%98%e9%ab%94%e9%a9%97%ef%bc%81/#respond Tue, 16 Jun 2026 06:00:53 +0000 https://plus.webike.hk/?p=93743 (Harley-Davidson)哈雷戴維森大幅革新了其陣容中的三輪車款「Trike」。後懸吊系統經過重新設計，輪軸行程增加了一倍以上，簧下重量減輕了30公斤，操控性和乘坐舒適性得到了顯著提升。我們實際體驗了它的騎乘感受！ ⚫︎攝影：(Ha…]]>

(Harley-Davidson)哈雷戴維森大幅革新了其陣容中的三輪車款「Trike」。後懸吊系統經過重新設計，輪軸行程增加了一倍以上，簧下重量減輕了30公斤，操控性和乘坐舒適性得到了顯著提升。我們實際體驗了它的騎乘感受！

⚫︎攝影：(Harley-Davidson Japan) 哈雷戴維森日本

史上最大規模改款，後部結構全面革新：輪軸行程增加一倍以上，De Dion式後軸導入

前輪一輪、後輪兩輪的三輪車，是無需二輪駕照，僅憑普通汽車手排駕照即可駕駛的類別。哈雷戴維森的原廠三輪車自2014年車型開始在日本導入。

2026年車型，以後懸吊系統為中心，導入了新底盤，並採用了新的倒車系統。輪軸行程從58mm增加到127mm，增加了一倍以上，同時簧下重量減輕了30公斤。這是史上最大規模的重大更新。

我們參加了在東京都內舉辦的媒體試駕會。主要試駕了Road Glide 3。與二輪的Road Glide系列一樣，其特點是擁有標誌性的鯊魚鼻整流罩，充滿未來感的造型。

2026年款三輪車共推出三款。從左前方開始分別是「Street Glide 3 Limited（573萬9800日圓起）」、「CVO Street Glide 3 Limited（800萬5800日圓起）」，後方為「Road Glide 3」。

Road Glide 3與二輪的Road Glide系列一樣，配備了鯊魚鼻整流罩。2026年車型對底盤進行了大幅改良。售價553萬5200日圓起。

採用前19吋、後18吋輪圈。軸距長達1720mm，但其尺寸仍與大型二輪巡航車相仿。座椅和乘客腳踏板的形狀也得到了改善。車重比舊款增加了9公斤，達到537公斤。

引擎與Road Glide Limited等車型相同，搭載Milwaukee-Eight VVT 117。這是一款1923cc的空油冷45度OHV四氣門V型雙缸引擎，配備了可變氣門正時機構。最大馬力比二輪版減少2.7PS，為106PS，最大扭力減少0.51kg-m，為17.34kg-m。

後視造型圓潤。車寬非常寬，達到1460mm，接近輕自動車的寬度。後擋泥板比舊款更寬，與線條協調。排氣系統為2in1in2，從行李箱下方排出。

後懸吊系統結構全面革新。與傳統的剛性後軸相比，新採用了De Dion式後軸。將原本與搖臂一體式的差速器改為獨立部件，並配備了Watt連桿機構等，提高了衝擊吸收性，並可改變左右懸吊的行程量。

哈雷獨有的加速感在三輪車上依然存在：1923cc VVT引擎3500rpm爆發17.34kg-m扭力

親眼看到實車，首先被其龐大的身軀所震撼。雖然二輪的Road Glide已經很有氣勢，但這款車的壓迫感是摩托車無法比擬的。我小心翼翼地跨上座椅，從駕駛艙看到的風景和摩托車一模一樣，但它能自行站立，無需雙腳支撐，這點很奇妙。

實際騎乘時，伴隨著腹部傳來的脈動感和聲浪，車輛以洶湧的扭力加速。引擎與Road Glide Limited等車型相同，是搭載了VVT（可變氣門正時機構）的1923cc空油冷45度OHV四氣門V型雙缸引擎，能在僅3500rpm時就爆發出17.34kg-m的最大扭力。

二輪的Road Glide Limited在大幅開啟油門時，能展現出讓人身體後仰的加速感，但這款車的車重超過120公斤。雖然起步加速力略有遜色，但其豪邁的加速感依然健在。在零起步或低速行駛時，車輛都能保持穩定，不會晃動，能夠持續享受哈雷引擎的魅力，這是一種獨特的樂趣。

行駛模式與二輪的Road Glide系列相同，提供Road、Sport、Rain、Custom四種模式。不同模式下油門反應和動力特性差異很大，但無論哪種模式，引擎都能順從地響應右手的操作，不受轉速影響。得益於VVT，給人一種全轉速域都是動力帶的感覺。

低速時充滿脈動感，轉速升高後不愉快的震動消失，轉變為絲滑的特性。可以說是在壓倒性的穩定感中盡情享受哈雷風格的引擎。

騎士身高177cm，體重62kg。上身因向後拉的把手而保持放鬆。將身體倚靠在桶形座椅上，可以沉浸在雄壯的氛圍中。雙腳也能完全著地，但停車時伸出腳可能會被後輪捲入，所以最好不要將腳伸出。

轉動把手過彎的獨特感受，雙載穩定性尤為出色：低速U型轉彎安心感大幅提升

過彎時的感覺非常獨特。我雖然有乘坐過邊車的經驗，但這是第一次體驗三輪車。邊車除了轉動把手外，左右的重心轉移也意外地重要，但三輪車基本上是靠轉動把手來過彎。

在時速40km/h以下時，轉動把手所需的力氣不大，車輛能直接且順暢地轉彎。雖然在巨大的車身下進行U型轉彎會讓人感到不安，但三輪車在這方面卻讓人安心。

另一方面，隨著速度的提升，過彎時需要更大的臂力，並且出現明顯的轉向不足，在轉彎時會感到吃力。在試駕過程中，我發現減速時關閉油門會更容易轉彎，但請務必注意超速過彎。

此外，內輪差也比想像中大，如果以騎乘二輪車的感覺來騎，很容易讓內側後輪撞到路緣石等。因此，在轉彎時意識到走在道路中央至關重要。試駕場地設置了兩側有標杆的S型彎道來幫助掌握車寬，但很抱歉，我還是不小心讓內側後輪撞到了標杆。不過，一旦掌握了訣竅，就能輕鬆駕馭，請放心。

過彎時，將把手轉向想要去的方向即可過彎。即使在濕滑路面上也能有很高的安心感。

 

接著我們也嘗試了雙載。大扭力的引擎在加速時不會感到遲鈍，與單人騎乘幾乎沒有差別。最值得一提的是低速行駛時的穩定性。在二輪車上容易晃動的場景，這款車卻能穩穩地保持穩定，輕鬆完成雙載時困難的U型轉彎。無論是駕駛者還是乘客，都感到非常安心。

 

雙載時的安心感極高。低速或小半徑轉彎時完全不會晃動，這是其一大優點。

配備了前後一體式的座椅。左右兩側設有觸感柔軟的乘客扶手。後座騎士承受的G力也非常驚人，加速時甚至會讓人身體後仰，我個人覺得需要選配後靠背。

新舊款通過顛簸路面穩定性差距懸殊：新款搖晃程度控制在舊款一半以下

與舊款車型相比，後輪左右輪依次通過顛簸路面時的穩定性得到了飛躍性的提升。在試駕會場設置的波浪路面上進行測試時，舊款車輛無法保持穩定，產生了劇烈的橫向搖晃，甚至會將膝蓋撞到油箱。雖然新款車輛在通過時仍有相當大的衝擊，但搖晃程度被控制在舊款的一半以下。僅憑這一點，新款就值得購買。

接著比較操控性。由於試駕會場沒有提供舊款Road Glide 3，因此我們短暫地試駕了整流罩安裝在把手上的新舊款Street Glide 3 Limited。

雖然沒有感受到戲劇性的差異，但新款車在過彎時轉動把手所需的力氣稍微輕了一些。此外，新款車後輪的輪軸行程增加，比舊款更靈活地運動，因此能更牢固地抓住路面，提高了過彎時的抓地感。這也增加了安心感和運動性。

波浪路面行駛時的新舊比較。當後輪左側車輪越過顛簸時，舊款（左圖）車身和騎士傾斜幅度很大，而新款則吸收了衝擊，抑制了傾斜。

 

新改良的倒車模式非常輕鬆。

舊款搭載了沉重的電動馬達，通過按下右側開關盒的按鈕來倒車。而新款則將動力源改為引擎啟動馬達，通過操作油門來倒車。

新款的優點是可以在雙手握住把手的同時進行操作。但是，其操作方式沒有中間檔位，而是從某個位置開始進行數位化的開/關操作，因此稍微移動油門就會變得有些頓挫。一旦開始倒車，盡可能保持油門開啟狀態就能穩定地倒車。

要倒車，需在怠速狀態下掛入一檔，然後按下右手開關上的R（倒車）按鈕。在握住離合器的同時，再降檔即可進入倒車模式。儀表板上會顯示操作方法，請放心。另外，取消馬達也對減輕簧下重量有所貢獻。

伴隨著嗡嗡聲倒車。順帶一提，試著用人力倒車，勉強可以做到，但對於超過500公斤的車重來說非常費力。果然倒車系統還是很方便的。

【總結】介於摩托車與汽車之間的獨特交通工具，安心沉浸在Harley世界觀

從駕駛艙看到的風景、迎面而來的風、加速的感覺都像摩托車，但卻有著不會摔倒的穩定性；不傾斜、靠轉動把手過彎的感覺又像汽車。我體會到，三輪車是介於摩托車和汽車之間，但又屬於兩者之外的獨特魅力類別。

而哈雷的原廠三輪車，以其獨特的引擎為首，直接體現了哈雷「狂野」、「自由」的世界觀。雖然需要一些技巧，而且價格足以購買一輛不錯的汽車，但我強烈推薦給那些想要安心享受哈雷獨特世界觀，並體驗汽車無法帶來的感受的人。

【各部解說】鯊魚鼻整流罩更新、312mm TFT觸控螢幕、新倒車系統完整介紹

Road Glide系列的象徵——鯊魚鼻整流罩，在2026年車型中更新為與現行Road Glide相同的空氣動力學設計。搭配短款煙燻風鏡和霧燈。

新採用了閃耀著切削加工光芒的亮黑色鋁合金鑄造輪圈。配備φ49mm雙閥門前叉和四活塞卡鉗。電子控制煞車系統完善，包括優化前後煞車配比的ELB，以及偵測橫向G力的C-ELB和C-ABS。

後輪採用了受熱血風格影響的露出式螺帽設計。後輪輪胎為登祿普製TK100，尺寸為四輪轎車和Minivan常用的尺寸（215/45R18 83T）。

在左側腳踏板後方設有手煞車。踩下即可啟動/解除，並可在儀表板上確認狀態。

後輪預載調整器從舊款的後座下方，改為左側乘客腳踏板下方。調整變得更加容易。

後行李箱容量高達60公升。左側開啟，開口寬大，並帶有緩衝器。可輕鬆容納全罩式安全帽。

新搭載了觸控式的大型312mm TFT顯示螢幕。整合在整流罩內的一體式H-D音響系統能奏出清晰的音質。

配備了巡航控制和音響等豐富功能，把手開關眾多。右側有模式切換和倒車用的R按鈕。

Road Glide 3（2026）主要規格一覽

・全長×全寬×全高：2615×1460×――mm
・軸距：1720mm
・座高：710mm
・車重：537kg
・引擎：空油冷4行程V型2缸OHV 4氣門 1923cc
・最高出力：106PS/5020rpm
・最大扭力：17.34kg-m/3500rpm
・油箱容量：22.7L
・變速系統：6段往復式
・煞車：前＝W碟煞 R＝碟煞
・輪胎：前＝130/60B19 R＝215/45R18
・價格：553萬5200日圓起

 

Harley-Davidson X350 X500日本停產｜最後庫存限量販售 都會中量級哈雷絕版在即新車．絕版車
Harley-Davidson X350 X500日本停產｜最後庫存限量販售 都會中量級哈雷絕版在即
現在不買就沒了！Harley-Davidson X350與X500宣告停產，日本全國授權經銷商最後庫存限量販售，輕巧都會哈雷的獨特騎乘體驗即將成為絕版，入手倒數計時開始。...
獨家專訪Harley-Davidson哈雷戴維森日本社長｜空冷Sportster復活確認 2027年式日本導入無庸置疑新車．絕版車
獨家專訪Harley-Davidson哈雷戴維森日本社長｜空冷Sportster復活確認 2027年式日本導入無庸置疑
「日本導入毫無疑問！」哈雷戴維森日本社長獨家確認——氣冷Sportster 2027年式復活，輪廓圖接近市售版，883cc入門定位明確，日本哈雷迷終於等到這一天。...
FIM Harley-Davidson Bagger World Cup 2026穆傑羅站｜Iannone菜鳥年第二回合奪首勝賽事消息
FIM Harley-Davidson Bagger World Cup 2026穆傑羅站｜Iannone菜鳥年第二回合奪首勝
(FIM Harley-Davidson Bagger World Cup) 哈雷戴維森 Bagger 世界盃 2026 年賽季第二站於義大利穆傑羅(（Autodromo Internazionale del Mugello）)舉行，安德烈亞·伊安諾內(Andrea Iannone)贏得激烈的第二回...
]]> https://plus.webike.hk/2026/06/16/%e3%80%90%e6%96%b0%e8%bb%8a%e8%a9%a6%e9%a7%95%e3%80%91%e5%a4%a7%e6%94%b9%e6%ac%beharley-davidson%e4%b8%89%e8%bc%aa%e8%bb%8a%e3%80%8croad-glide-3%e3%80%8d%e9%a8%8e%e4%b9%98%e9%ab%94%e9%a9%97%ef%bc%81/feed/ 0 獨家專訪Harley-Davidson哈雷戴維森日本社長｜空冷Sportster復活確認 2027年式日本導入無庸置疑 https://plus.webike.hk/2026/06/05/%e7%8d%a8%e5%ae%b6%e5%b0%88%e8%a8%aa%e5%93%88%e9%9b%b7%e6%88%b4%e7%b6%ad%e6%a3%ae%e6%97%a5%e6%9c%ac%e7%a4%be%e9%95%b7%ef%bd%9c%e7%a9%ba%e5%86%b7sportster%e5%be%a9%e6%b4%bb%e7%a2%ba%e8%aa%8d-2027/ https://plus.webike.hk/2026/06/05/%e7%8d%a8%e5%ae%b6%e5%b0%88%e8%a8%aa%e5%93%88%e9%9b%b7%e6%88%b4%e7%b6%ad%e6%a3%ae%e6%97%a5%e6%9c%ac%e7%a4%be%e9%95%b7%ef%bd%9c%e7%a9%ba%e5%86%b7sportster%e5%be%a9%e6%b4%bb%e7%a2%ba%e8%aa%8d-2027/#respond Fri, 05 Jun 2026 14:22:15 +0000 https://plus.webike.hk/?p=92931 五月傳來Harley-Davidson 哈雷戴維森「氣冷Sportster復活」的震撼消息。雖然日本導入的消息尚未公布，但究竟會如何發展……？ 於是我們採訪了哈雷戴維森日本公司的玉木一史社長，深入詢問了大家關心的資訊！ ⚫︎攝影：宮下豐史　…]]>

五月傳來Harley-Davidson 哈雷戴維森「氣冷Sportster復活」的震撼消息。雖然日本導入的消息尚未公布，但究竟會如何發展……？ 於是我們採訪了哈雷戴維森日本公司的玉木一史社長，深入詢問了大家關心的資訊！

⚫︎攝影：宮下豐史　⚫︎採訪：松田大樹

停產五年後突然宣布復活！氣冷Sportster重返市場的震撼消息

美國哈雷戴維森於五月五日，在第一季財報發表會上宣布「將復活氣冷Sportster」。預計將以「2027年式」發售，並成為「價格親民（一萬美元）」的入門車款。

※速報請見此。

Harley-Davidson空冷Sportster確定復活！2027-28年式回歸市場、預告萬元美金級距登場新車．絕版車
Harley-Davidson空冷Sportster確定復活！2027-28年式回歸市場、預告萬元美金級距登場
Harley-Davidson於2026年財報發表會正式確認，經典空冷Sportster將於2027-28年式回歸市場。官方剪影曝光Evolution空冷V-Twin輪廓，並預告萬元美金級距與Sprint新車計畫。...

 

2021年停產的舊款氣冷Sportster曾有1202cc和883cc兩種車型，但影片中也提到「應該會是883」。氣冷Sportster在日本尤其受歡迎，2021年底發表的「Forty-Eight Final Edition」曾引起搶購熱潮。之後人氣依然不減，狀況良好的二手車價格也水漲船高。

氣冷Sportster復活的消息，受到了二輪業界和騎士們的熱烈歡迎。然而，關於「日本導入」的關鍵消息卻尚未公布，價格、發售日期和規格也仍不明朗。

因此，我們於六月一日採訪了哈雷戴維森日本（以下簡稱HDJ）的玉木一史董事長。並詢問了關於氣冷Sportster復活的詳細情況。

哈雷戴維森日本董事長玉木一史先生。擁有超過20年在國內外汽車業界（日產汽車、瑪莎拉蒂日本等）的豐富經驗，並於2025年1月1日就任現職。上任以來，他重視與全國經銷商及車主的交流，為公司帶來一股新氣象。

為了能好好談談Sportster，採訪時我們帶上了2009年式的XL883。當天舉行的全新三輪車試乘報導將在另一篇文章中詳細介紹。

不僅在日本，全球對Sportster的需求日益高漲：HDJ玉木社長親自說明

Webike（以下簡稱W）：首先，關於財報發表會上宣布的「氣冷Sportster復活」，這是真的嗎？

玉木董事長（以下簡稱玉木）：當然是真的。五月五日的財報發表會上同時公布了未來的戰略，這是在前一季（第四季）財報發表會時就已開始討論的。為了實現這個目標，我們與美國總部一起，在日本等地的聲音中，逐步建構了全球戰略。

W：所以，氣冷Sportster確定會復活，對吧？

玉木：是的。

W：氣冷Sportster在日本銷售的哈雷車款中佔了四成，人氣非常高，因此日本也曾是全球Sportster銷量最多的國家。HDJ是否也一直向總部提出復活的請求？

玉木：關於我們向總部提出的商品請求，我無法透露具體內容，但我們確實傳達了「Sportster這個車型對日本來說未來將具有非常重要的意義」。正如大家所知，Sportster即使是二手車也價格不菲，人氣非常高。我們認為，將市場對此車型的需求確實傳達給總部是我們的職責。

W：來自經銷商和車主的請求是否也很多？

玉木：是的。自就任董事長以來，我收到了各種回饋，其中關於商品方面，最多的就是「希望Sportster復活」的請求。這不僅是從商業角度，對車主來說也是一款令人期待的車型。

W：玉木先生第一次聽到「Sportster復活」的消息時，心情如何？

玉木：坦白說，我真的覺得太好了。無論是經銷商還是車主，這都是他們最想要的摩托車。不過，總部社長也表示，想要Sportster的人「不僅在日本，在全球也是一樣」。我想來自世界各地的Sportster復活的請求應該都很多。

W：也就是說，不僅在日本，全球對Sportster的需求都很大嗎？

玉木：是的。在美國，它也是一款適合入門的車型，而且非常容易改裝。我們稱之為「BLANK CANVAS」，就像在畫布上描繪自己的摩托車一樣進行改裝。雖然所有哈雷車款都可以這樣，但Sportster 尤其能扮演這樣的角色。對於第一次騎乘哈雷的騎士來說，這是一款可以讓他們自行進行各種改裝的摩托車，我認為這是市場最渴望的一款車型。

確定以2027年式導入日本！財報發表輪廓圖已接近市售版規格

W：這次Sportster復活的目標之一是提供哈雷的入門車款。那麼，大家最關心的就是1200cc和883cc這兩款中，哪一款會復活。聽財報發表會的語音，似乎有提到為了吸引入門級距的消費者，可能會是「883cc」的排氣量？

玉木：很抱歉，關於這點我無法提供官方評論。

W：財報發表會上宣布將以2027年式復活，這是確定的嗎？

玉木：是的，將是2027年式。

W：如果是2027年式，那麼最快可能明年年初就會登場嗎？

玉木：關於發售時間，我目前無法透露任何資訊。敬請期待（笑）。

W：日本也會引進嗎？

玉木：是的，這是全球車型，所以日本引進是毫無疑問的。

W：在成長戰略中提到「活用現有投資」、「不對新平台進行投資」。除了排氣量，我們也很想知道是哪一款車型會復活。

玉木：很遺憾，我無法透露任何細節，所以請各位參考財報發表會上公布的輪廓圖。

W：那個輪廓圖，可以認為已經非常接近市售規格了嗎？

玉木：是的，可以認為是接近的。

W：玉木先生已經看過實體了嗎？

玉木：還沒看過實體，但看過照片了。

將成長戰略的輪廓圖調亮後，可以看到氣冷引擎的散熱鰭片、單碟煞、前叉固定式方向燈等細節。風格似乎會是這樣！

這是2021年式的Sportster 883 Iron。氣冷V型雙缸引擎、空濾、油箱、側蓋、排氣管形狀等幾乎相同。座椅方面，上述輪廓圖是雙座，而Iron是單座，後擋泥板和尾燈也不同。

日本售價約160萬日圓？氣冷Sportster與Nightster定位差異?

W：關於復活的氣冷Sportster價格，發表會上提到「約一萬美元」。單純換算日圓約為160萬日圓。雖然有點早，但在日本的價格會是多少呢？

玉木：坦白說，這點也還沒決定。

W：不好意思，再追問一下，日本市場上水冷975cc的Nightster今年降價至148萬日圓。如果氣冷Sportster再復活，HDJ在定價上是否會感到為難……？

玉木：在決定價格時，我們當然會考慮整體產品組合的平衡，其他車型的價格也會納入考量因素之一。

在目前的哈雷產品線中，與氣冷Sportster定位相似的是2022年登場的水冷975cc V型雙缸Nightster，定位為大型哈雷的入門車款（圖為2026年式）。2026年式大幅降價，來到148萬8800日圓。

 

W：此外，令人擔憂的是排放法規。美國與日歐的法規不同，日歐適用比美國更嚴格的Euro 5+（令和2年排放法規）。一般來說，開發成本是否會比美國高？

玉木：我不是開發人員，所以無法提供正式評論。不過，僅就一般情況而言，開發工時增加，成本自然也會上升。

W：考慮到運費等因素，感覺價格可能會比一萬美元高一些，但可以認為會是符合入門車款的價格嗎？

玉木：這取決於大家對「符合入門車款的價格」的想像程度，所以我無法給出明確答案。不過，從過去Sportster的銷售數據來看，我們確實能吸引到年輕族群，也就是首次購買哈雷的騎士。我認為這次的Sportster也能扮演同樣的角色。

W：光是您這句話，我們就能想像很多了（笑）。

作為883cc Sportster的最後一款日本規格2021年式883 Iron，售價為138萬8200日圓起。當時符合Euro 4標準，但現在的Euro 5+則需要耐久性更高的觸媒和OBD-2等設備。

迴響熱烈！Sprint新車款同步導入日本，經銷商期待值滿載

W：您是否已經聽取了經銷商的具體意見和迴響？

玉木：客戶的諮詢電話不斷湧入。比起客服中心，直接打給經銷商的案例更多。正如我剛才所說，目前我能詳細說明的內容幾乎沒有，但這也顯示了迴響之大。

此外，與經銷商交流時，我深刻體會到Sportster過去扮演的角色有多麼重要。我曾與一位女性經營者交流，她說：「推薦給女性的入門新車款選擇不多，只能銷售二手車。」她表示，除了Sportster之外，成長戰略中發表的Sprint，身高約145公分的騎士也能輕鬆著地，因此能推薦新車讓她們感到很高興。

成長戰略中也明確表示將發售新款「Sprint」。這是一款比Sportster更便宜、價格在一萬美元以下的巡航車，玉木先生表示這款車「也會導入日本」。從輪廓圖來看，這可能是印度等地銷售的單缸車型「X440」的衍生車款。

 

W：也就是說，它不僅對經銷商來說很重要，也是支撐日本哈雷業界的一款車型嗎？

玉木：您說得沒錯。這也是從經銷商那裡聽來的，我非常認同。雖然單價高、有價值的摩托車固然有其價值，但能夠介紹給更多客戶的機會越多，生意也就越有趣，不是嗎？有像Sportster這樣能讓更多客戶接觸的摩托車，加上越多的洽談機會，展廳和現場就會越熱絡。

回歸原點，Sportster是哈雷成長戰略「Back to the Bricks」的最佳解答

W：總之，關注度很高，而且也會推出很多原廠配件，如果在發表時推出結合這些配件的「日本專屬版本」，肯定會更熱鬧。我們也想趁著這股熱潮（笑）。

玉木：我們非常希望大家能一起炒熱氣氛。話題性固然重要，但對我來說，作為一款入門車款，我希望能擴大市場。增加擁有二輪駕照的人數也是我們的任務之一，我認為隨著話題性十足的新車上市，特別是年輕人會去考駕照，想購買Sportster的人也會增加，市場也會因此更加活躍。

另外，我想特別強調的是，這次不僅僅是發表了Sportster，同時也發表了「Back to the Bricks」的成長戰略。Bricks，也就是磚塊這個詞（※），對哈雷來說是非常重要的詞彙，我將其解讀為「回歸原點」。這也傳達了一個訊息，我們要比以往更加重視與經銷商的合作，作為夥伴共同提升收益。因此，我們必須確實提供客戶所期望的產品。

正如行銷訊息「RIDE」所象徵的，哈雷的商品就是為了騎乘而生。追求幸福與自由，體現自我與生活方式的商品，都是為了騎乘而存在。這樣回歸原點，最終找到的「解答」之一，就是Sportster。

W：明白了。最後，能否請您對日本的Sportster粉絲說幾句話？

玉木：現在仍有許多Sportster的車主，他們一直以來都在支持著哈雷。從過去的數據來看，雖然有許多車主從Sportster換購另一款Sportster，但我見過許多人以Sportster作為入門，之後發展到巡航車等各種車型，甚至換購了數十台哈雷。我希望這次Sportster的復活，能成為更多這樣的人增加的契機。請大家務必期待。

W：非常感謝！

※哈雷有「一磚一瓦堆疊」的理念，因此「Back to the Bricks」可能意味著回歸到其中一塊磚頭的初衷。順帶一提，美國密爾瓦基總部的建築也是磚造的。

玉木董事長對長時間、積極提問的採訪團隊都給予了丁寧且真誠的回應。採訪結束後，他還開心地跨上了883。「其實我還沒騎過Sportster呢」，他說，但對他未來的領導方向充滿期待。

 

Harley-Davidson空冷Sportster確定復活！2027-28年式回歸市場、預告萬元美金級距登場新車．絕版車
Harley-Davidson空冷Sportster確定復活！2027-28年式回歸市場、預告萬元美金級距登場
Harley-Davidson於2026年財報發表會正式確認，經典空冷Sportster將於2027-28年式回歸市場。官方剪影曝光Evolution空冷V-Twin輪廓，並預告萬元美金級距與Sprint新車計畫。...
]]> https://plus.webike.hk/2026/06/05/%e7%8d%a8%e5%ae%b6%e5%b0%88%e8%a8%aa%e5%93%88%e9%9b%b7%e6%88%b4%e7%b6%ad%e6%a3%ae%e6%97%a5%e6%9c%ac%e7%a4%be%e9%95%b7%ef%bd%9c%e7%a9%ba%e5%86%b7sportster%e5%be%a9%e6%b4%bb%e7%a2%ba%e8%aa%8d-2027/feed/ 0 為了尋找兒子出生年份Sportster，最後卻愛上Shovelhead｜1974 Harley-Davidson FX1200 車主故事 https://plus.webike.hk/2026/05/28/%e7%82%ba%e4%ba%86%e5%b0%8b%e6%89%be%e5%85%92%e5%ad%90%e5%87%ba%e7%94%9f%e5%b9%b4%e4%bb%bdsportster%ef%bc%8c%e6%9c%80%e5%be%8c%e5%8d%bb%e6%84%9b%e4%b8%8ashovelhead%ef%bd%9c1974-harley-davidson-fx1200/ https://plus.webike.hk/2026/05/28/%e7%82%ba%e4%ba%86%e5%b0%8b%e6%89%be%e5%85%92%e5%ad%90%e5%87%ba%e7%94%9f%e5%b9%b4%e4%bb%bdsportster%ef%bc%8c%e6%9c%80%e5%be%8c%e5%8d%bb%e6%84%9b%e4%b8%8ashovelhead%ef%bd%9c1974-harley-davidson-fx1200/#respond Thu, 28 May 2026 01:38:31 +0000 https://plus.webike.hk/?p=92496 原本想尋找兒子出生年份的 Sportster，卻不知不覺踏入了老式哈雷的世界。 這次要介紹的是 1974 年式的 Harley-Davidson FX1200 SHOVELHEAD。 本文將介紹這位車主的故事，他透過與朋友的相遇，以及親手打…]]>

原本想尋找兒子出生年份的 Sportster，卻不知不覺踏入了老式哈雷的世界。
這次要介紹的是 1974 年式的 Harley-Davidson FX1200 SHOVELHEAD。
本文將介紹這位車主的故事，他透過與朋友的相遇，以及親手打造的樂趣，不斷追求著「理想的愛車」。

(首圖：Photo by Kon)

1974 年式 HARLEY DAVIDSON FX1200

1974 Harley-Davidson FX1200 Shovelhead 是什麼樣的車？

1970 年代的 FX 系列，是一款融合了 V-Twin 引擎特有的強勁動力與當時頗具運動風格的車型。
其中，FX1200 搭載了被稱為「SHOVELHEAD（鏟頭引擎）」的引擎，以其獨特的脈動感和粗獷的騎乘感受，至今仍吸引著眾多哈雷車迷。

此外，它也是極受歡迎的改裝基礎，無論是 Chopper、Bobber 還是 Frisco 風格，都能展現出因車主價值觀而異的獨特風貌，這也是其魅力之一。

鏟頭引擎的造型之美令人著迷

原本想找兒子出生年份的 Sportster，最後卻走進老哈雷世界

車主最初尋找的是與長子出生年份相同的 Sportster。

「我希望能一邊騎乘，一邊想著將來能傳給兒子。」

他鎖定特定年份的車款，實際到經銷商試駕，甚至租賃機車騎了一整天。

然而，總覺得有些不對勁。

「當然很帥，實際騎起來也是台很棒的機車。但是，感覺和我心中描繪的哈雷有些不同。」

某天，朋友來向他展示剛購入的 2003 年式 1200cc Sportster，俗稱「Rigid Sporty」。

「你可以騎一圈看看。」

朋友這麼說，當他輕輕地騎著車在附近繞了一圈的瞬間，他內心有什麼東西改變了。

這是他第一次接觸化油器車款的哈雷。
透過手把傳來的震動，以及催動油門瞬間的粗獷加速感。

「雖然只騎了一小段路，但我瞬間就被迷住了。」

從那之後，他開始研究哈雷，並被化油器車款獨特的魅力以及高度自由的改裝文化所吸引。

不知不覺中，他不再尋找兒子出生年份的 Sportster，而是開始關注起老式哈雷。

「完全是深陷其中了（笑）。」

Instagram「chum」先生
https://www.instagram.com/chumshovel

身為人氣動態攝影師的 chum 先生與他的愛車 SHOVELHEAD

不愧是拍攝過無數騎士的攝影師，他深知如何展現被攝體之美，這張動態照片堪稱完美。
Photo by Yuuki

從原廠樣貌一路改成專屬風格｜打造獨一無二的 FX1200 Shovelhead

現在的 FX1200，幾乎已經看不出原廠的影子。購入時保留下來的，僅有引擎、變速箱和車架等極少數零件。

這台 FX1200 在達到現在的樣貌之前，車主一直持續不斷地進行小幅度的修改。這並非由店家製作的完成車，而是由車主自身的感受、經驗，以及與朋友們共度的時光所塑造出來的愛車。

其中，他最喜歡的是與朋友一起塗裝的油箱。

「雖然不完美，但這也都是回憶的一部分。」

此外，還有特別訂製的 2in1 排氣管，以及朋友製作的排檔頭等，這輛車承載著與朋友們共度的時光。

這台 FX1200 的形成，不僅僅是改裝，更是人與人之間連結的體現。

從正面看，能清楚感受到其粗獷與精心計算的低趴感。

在去除不必要元素同時，仍保有強勁氣勢的後方視角。

特別訂製的 2in1 排氣管在右側散發出強烈的存在感。

鏟頭引擎獨特的引擎存在感，以及協調優美的車身線條。

散發出與愛車長年相伴的風格，以及不過度雕琢的自然樣貌，非常帥氣。

「能自己修就自己來」｜老Harley車主與 Shovelhead 的相處方式

維護老式哈雷並不容易。即便如此，他依然重視「首先想自己動手做」的心情。

從換機油開始，他盡可能地自己動手進行能力範圍內的保養。有時也會遇到困難的作業，但這時他會向透過哈雷結識的朋友們請教，借用他們的智慧，或是請他們幫忙，一同維護。

當然，對於自己無法處理或超出個人技術範圍的作業，他會委託給信賴的專業店家。他表示，「並非什麼都硬要自己做」，在需要時懂得尋求協助，也是與老式車長久相伴的重要之道。

「如果只有我一個人，恐怕無法維持下去。」

老式車需要花費心思照顧。但或許，能夠享受包含這些心力在內的過程，才是老式哈雷的魅力所在。

從哪個角度看都非常美麗…精心計算的曲線美。

Chopper 風格簡潔的把手周邊。

筆直延伸的 2in1 上揚式排氣管，平衡了右側的視覺。

隨著光線和角度變換表情的油箱，是與朋友一同塗裝的得意之作
Photo by Teru

與老哈雷一起累積人生時光｜FX1200 不只是交通工具

老式哈雷並非效率極佳的交通工具。它需要細心呵護，有時也會不如預期。

然而，親手觸摸、與朋友一同鑽研，並一點一滴地朝著理想的形態靠近的這段時光本身，或許就是他持續騎乘這台 FX1200 的理由。

「還有很多想做的事情呢。」

從他口中說出的話語，以及臉上所展現的表情，都傳達出他正享受著與這台鏟頭引擎共度的時光。

1974 年式 FX1200 SHOVELHEAD。它不僅僅是一台老式車，更是一台與車主的人生和人際關係一同，將持續奔馳下去的愛車。

Instagram「みんなの単気筒(大家的大單缸)」
https://www.instagram.com/minnano_tankito

chum 先生的鏟頭引擎，感覺擁有連結人與人之間的力量，這絕非僅僅是「老式車」一詞所能概括。

 

嬌小女騎士打造「世界最小Z400J」！KAWASAKI氣冷四缸舊車魂與低身高改裝魅力新車．絕版車
嬌小女騎士打造「世界最小Z400J」！KAWASAKI氣冷四缸舊車魂與低身高改裝魅力
KAWASAKI Z400J憑藉經典氣冷四缸與濃厚80年代風格，至今仍深受老車玩家喜愛。這次介紹由嬌小女騎士Pirano打造的「世界最小Z400J」，透過低車身改裝、FCR化油器、Moriwaki排氣管與KONI避震器，結合復古與現代改裝風格，展現專屬於女性騎士的舊車魅力。...
BMW R nineT Scrambler 改裝解析：Option719 × CVTVLIST × Yamashita Engineering，違和感美學的極致融合摩托新聞
BMW R nineT Scrambler 改裝解析：Option719 × CVTVLIST × Yamashita Engineering，違和感美學的極致融合
BMW R nineT Scrambler 改裝不只是外觀升級，而是風格革命。本篇深度解析 Option719 基礎如何結合 CVTVLIST 街頭文化與 Yamashita Engineering 改裝美學，打造「違和感的洗練與調和」。從設計理念、改裝手法到時尚跨界曝光，一次看懂這台話題車如何成為...
哈雷竟然掛 YAMAHA？澀谷大火後浴火重生：直擊矢野聰的「山哈雷」Sportster XLH1200 獨一無二改裝之作新車．絕版車
哈雷竟然掛 YAMAHA？澀谷大火後浴火重生：直擊矢野聰的「山哈雷」Sportster XLH1200 獨一無二改裝之作
誰說哈雷不能掛山葉？直擊日本攝影教父矢野聰的「山哈雷」Sportster XLH1200！這台 Cafe Racer 曾在澀谷圓山町遭遇「物理炎上」驚魂，卻在火災後驚豔重生。不僅流用 50 年前的 YAMAHA RD50 油箱，更移植 Buell S1W 強勁心臟。本文深度解密這台浴火重生的傳奇老車...
]]> https://plus.webike.hk/2026/05/28/%e7%82%ba%e4%ba%86%e5%b0%8b%e6%89%be%e5%85%92%e5%ad%90%e5%87%ba%e7%94%9f%e5%b9%b4%e4%bb%bdsportster%ef%bc%8c%e6%9c%80%e5%be%8c%e5%8d%bb%e6%84%9b%e4%b8%8ashovelhead%ef%bd%9c1974-harley-davidson-fx1200/feed/ 0 哈雷竟然掛 YAMAHA？澀谷大火後浴火重生：直擊矢野聰的「山哈雷」Sportster XLH1200 獨一無二改裝之作 https://plus.webike.hk/2026/03/06/%e5%93%88%e9%9b%b7%e7%ab%9f%e7%84%b6%e6%8e%9b-yamaha%ef%bc%9f%e6%be%80%e8%b0%b7%e5%a4%a7%e7%81%ab%e5%be%8c%e6%b5%b4%e7%81%ab%e9%87%8d%e7%94%9f%ef%bc%9a%e7%9b%b4%e6%93%8a%e7%9f%a2%e9%87%8e%e8%81%b0/ https://plus.webike.hk/2026/03/06/%e5%93%88%e9%9b%b7%e7%ab%9f%e7%84%b6%e6%8e%9b-yamaha%ef%bc%9f%e6%be%80%e8%b0%b7%e5%a4%a7%e7%81%ab%e5%be%8c%e6%b5%b4%e7%81%ab%e9%87%8d%e7%94%9f%ef%bc%9a%e7%9b%b4%e6%93%8a%e7%9f%a2%e9%87%8e%e8%81%b0/#respond Fri, 06 Mar 2026 04:00:22 +0000 https://plus.webike.hk/?p=87766 矢野聰騎乘山哈雷Sportster XLH1200動態照片XLH1200 Sportster 是 哈雷（Harley-Davidson）的代表性車款之一。這次我們要介紹的是知名動態攝影師 「矢野聰」 先生，以及他那台讓所有人過目不忘、改裝成獨一無二 Cafe Racer 風格的愛車！ (Photo…]]> 矢野聰騎乘山哈雷Sportster XLH1200動態照片

XLH1200 Sportster 是 哈雷（Harley-Davidson）的代表性車款之一。這次我們要介紹的是知名動態攝影師 「矢野聰」 先生，以及他那台讓所有人過目不忘、改裝成獨一無二 Cafe Racer 風格的愛車！ (Photo by @021kota)

1996 HARLEY-DAVIDSON XLH1200 (SPORTSTER)

1996 HARLEY-DAVIDSON XLH1200 (SPORTSTER)

XLH1200 (Sportster) 究竟是什麼樣的車？

XLH1200 是 1990 年代哈雷最具代表性的型號之一。通稱「Sportster」（運動者），憑藉 1200cc Evolution 引擎帶來的強烈鼓動感，以及極簡、無骨（無贅飾）的原廠線條，深受騎士喜愛。 由於其結構單純，作為改裝原形車擁有極高人氣，無論是想改成 Chopper、Bobber 還是 Cafe Racer，都能展現出極高的可塑性。這是一台能讓人享受「親手養成」樂趣的長青車款。

「關於 Sportster 的魅力，我想應該不需要我再多加贅述了！」

Sportster 是擁有極高人氣的改裝基底車。

Sportster 是擁有極高人氣的改裝基底車。

魅力攝影師打造的「山葉」？哈雷 Sportster！

矢野聰先生是日本引領重機攝影界的教父級人物。目前在從事媒體相關工作的同時，私下也收藏了多台充滿個性的摩托車。 除了這台 Sportster 外，他還擁有另外兩台 Sportster、參加沙地賽用的 1942 年式 Side Valve (HD WL)，以及兼顧越野與通勤用的 HONDA GB250 Clubman。每一台都是「看過一次就忘不了」的個性機器。 矢野先生的人格魅力更是不在話下——他對任何流派的騎士都充滿尊重與熱情，這種溫和且專業的性格，讓他成為街頭騎士圈中的指標性人物。 本篇文章將深入探討矢野先生最具代表性的愛車：XLH1200 Sportster 的改裝細節！

Instagram「矢野聰」： https://www.instagram.com/yano.apits

帥氣駕馭 Sportster 的矢野先生。Photo by @shin_883

帥氣駕馭 Sportster 的矢野先生。Photo by @shin_883

購入的契機：酒後的衝動？

「那是在我轉職的過渡期，平時在家不喝酒的我，那天突然喝了點酒……然後就帶著酒意在 Yahoo 拍賣上手滑下標了（笑）。 因為老家附近就是傳奇名店 Zero Engineering，我從高中時代就對哈雷充滿憧憬。雖然是衝動購物，但因為是夢寐以求的車，完全沒有後悔！」 沒錯，每個人應該都有過那種因為「酒精催化」而改變人生的瞬間吧！（笑）

最迷人的細節：油箱與排氣管

「改裝重點多到說不完，但我最喜歡的部分還是油箱和排氣管。油箱是車的『門面』，排氣管則是『亮點』。這兩個地方如果氣場不對，改裝就不算完成。」 提到這台車，最吸睛的就是那個貼著 YAMAHA Logo 的 RD 油箱。

「常有人說我是『移植 RD 油箱的始祖』，但其實我不是（笑）。大約 6 年前在 VMRS (Vintage Motorcycle Rally & Swapmeet) 老車聚會交換市集偶然發現這個 RD 油箱，當時它原本是黑色烤漆並彩繪著 AMF 的 Logo，據說前車主也是將它裝在 Iron上面。所以說，那位前車主才是真正的改裝先驅啦（笑），我頂多算是『把YAMAHA 標誌貼在哈雷上』的先驅（笑）。」

這個排氣管也是手工訂製（One-off）的嗎？ 「這個雙出上翹排氣管看起來很像訂製，其實是用既有零件稍微加工而成的！這件事請幫我保密喔（笑）。」

哈雷移植YAMAHA RD50老車油箱改裝細節

最大的視覺特徵：來自 YAMAHA RD50 的油箱！

Sportster雙出上翹加工排氣管Cafe Racer風格

雙出上翹排氣管平衡了視覺重心，營造出強烈的競賽感！

改裝詳細規格

  • 大燈： SR 規格流用

  • 分離把： MAGURA 製（朋友贈送的）

  • 前懸吊： Nice! Motorcycle 製 2 吋降低彈簧

  • 油箱： YAMAHA RD50 移植

  • 引擎： 已換成 1999 年式 Buell S1W 引擎(※原因見下文）

  • 點火系統： DYNA 電子點火

  • 化油器： FCR

  • 空濾蓋： HIDEMO 製

  • 排氣管： Easyriders 製加工

  • 消音塞： Low Pass 規格（優化排氣流速）

  • 座墊： Easyriders SR 用座墊加工

  • 車架加工： Loop Tail（用於適配座椅）

  •  側蓋：重新再利用之前著火過的部件（※原因見下文）
  • 尾燈： SR 用

  • 輪胎： DUNLOP K300GP

    哈雷XLH1200改裝規格與MAGURA分離把配置

維持與保養的苦勞？

「最花心思的果然還是油箱和引擎。 油箱畢竟是 50 年前的 原付（輕型電單車） 零件，根本受不了哈雷引擎的強大震動，經常震到裂開。因為材質薄，焊接修復很困難，目前這已經是第 5 個油箱了。家裡還有一個備品和一個紅色的 RD50 油箱……市場上幾乎快找不到了！（笑）」

至於引擎，這顆引擎本來就是從冷門車款流用（移植）過來的，加上那間公司 Buell 現在已經倒閉了，萬一壞掉能不能修好還是個謎。所以我對保養非常講究，會透過更密集的換油保養來維持狀況，並開始囤積優質的中古零件以備不時之需！

自從那次「事故」之後，才會換成這個引擎，對嗎？

澀谷炎上事件後重生的哈雷Sportster跑格寫真

經歷那次「事故」之後的 Sportster，展現出極為輕快的跑格！Photo by @daigo_1200s

澀谷驚魂記：一輛哈雷「炎上」事件、真「著火」！

「這台車幾年前在澀谷・圓山町突然「炎上」自燃，當時甚至出動了 7 輛消防車救火……原本的引擎直接燒毀報廢，所以後來才索性換成現在這顆 Buell 引擎。這段『物理炎上』的故事真的要寫出來嗎？（笑）」

想要直擊當年火災現場與發生過程的朋友，可以去搜尋「Nostalgic Bike」的 YouTube 頻道： YouTube「Nostalgic Bike」： https://youtu.be/UHkJczKynjE

強烈建議喜愛老車的朋友都應該去看一下該影片，為什麼會起火？萬一發生自燃該怎麼辦？

哈雷Sportster移植Buell S1W引擎浴火重生

原廠引擎已因自燃意外而被燒毀，所以換成搭載 Buell 發動機！

想了解更多老車故事，歡迎追蹤：Instagram「みんなの単気筒」

https://www.instagram.com/minnano_tankito

這是 2025 DGR（紳士騎行）矢野先生拍攝我當時騎車的照片！太酷了！謝謝他！

這是 2025 DGR（紳士騎行）矢野先生拍攝我當時騎車的照片！太酷了！謝謝他！

 

Harley-Davidson Sportster Café Racer 改裝｜不對稱雙出排氣＋YAMAHA RD50 油箱，展示改裝車「double tail」新車．絕版車
Harley-Davidson Sportster Café Racer 改裝｜不對稱雙出排氣＋YAMAHA RD50 油箱，展示改裝車「double tail」
哈雷人氣車系 Sportster，一向是改裝玩家的愛車。這次要介紹的是熱愛Harley-Davidson 哈雷／Cafe Racer、同時也是許多騎士爭相指名的「走行動態攝影師」——矢野聰先生所擁有的展示改裝車(Show Bike)：Sportster「double tail」！ （精選圖片來源：@...
【手工車改裝】從一根車架重構 Super Cub C50！橫濱車展焦點「Goose Cub」極致低趴美學新車．絕版車
【手工車改裝】從一根車架重構 Super Cub C50！橫濱車展焦點「Goose Cub」極致低趴美學
從報廢區的一根車架，到橫濱車展的矚目焦點！深度解析「Goose Cub」如何將平凡的 Super Cub C50 徹底重構。融合 Digger 風格與鵝頸軟尾結構，這台不只是為了展示、更是為了「奔馳意象」而生的藝術品，完美詮釋了極致貼地的低趴美學。立即看這段從零開始的手工改裝傳奇。...
]]> https://plus.webike.hk/2026/03/06/%e5%93%88%e9%9b%b7%e7%ab%9f%e7%84%b6%e6%8e%9b-yamaha%ef%bc%9f%e6%be%80%e8%b0%b7%e5%a4%a7%e7%81%ab%e5%be%8c%e6%b5%b4%e7%81%ab%e9%87%8d%e7%94%9f%ef%bc%9a%e7%9b%b4%e6%93%8a%e7%9f%a2%e9%87%8e%e8%81%b0/feed/ 0 Harley-Davidson Sportster Café Racer 改裝｜不對稱雙出排氣＋YAMAHA RD50 油箱，展示改裝車「double tail」 https://plus.webike.hk/2025/12/11/harley-davidson-sportster-cafe-racer-%e6%94%b9%e8%a3%9d%ef%bd%9c%e4%b8%8d%e5%b0%8d%e7%a8%b1%e9%9b%99%e5%87%ba%e6%8e%92%e6%b0%a3%ef%bc%8byamaha-rd50-%e6%b2%b9%e7%ae%b1%ef%bc%8c%e5%b1%95%e7%a4%ba/ https://plus.webike.hk/2025/12/11/harley-davidson-sportster-cafe-racer-%e6%94%b9%e8%a3%9d%ef%bd%9c%e4%b8%8d%e5%b0%8d%e7%a8%b1%e9%9b%99%e5%87%ba%e6%8e%92%e6%b0%a3%ef%bc%8byamaha-rd50-%e6%b2%b9%e7%ae%b1%ef%bc%8c%e5%b1%95%e7%a4%ba/#respond Thu, 11 Dec 2025 12:00:16 +0000 https://plus.webike.hk/?p=84160 哈雷人氣車系 Sportster，一向是改裝玩家的愛車。這次要介紹的是熱愛Harley-Davidson 哈雷／Cafe Racer、同時也是許多騎士爭相指名的「走行動態攝影師」——矢野聰先生所擁有的展示改裝車(Show Bike)：Spo…]]>

哈雷人氣車系 Sportster，一向是改裝玩家的愛車。這次要介紹的是熱愛Harley-Davidson 哈雷／Cafe Racer、同時也是許多騎士爭相指名的「走行動態攝影師」——矢野聰先生所擁有的展示改裝車(Show Bike)：Sportster「double tail」！
（精選圖片來源：@coona_mts）

1996 HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER（通稱：double tail） Photo by @021kota

1996 HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER（通稱：double tail） Photo by @021kota

處處講究細節的 Sportster × Cafe Racer！

矢野聰先生平時從事媒體相關工作，興趣是蒐藏許多種摩托車(電單車)，是位「真正的機車愛好者」。

他名下最為人所知的愛車，是搭載 YAMAHA 油箱的 Sportster Cafe Racer (通稱「山哈雷」)。此外，他還擁有沙灘賽專用的 1942 HD WL、今年剛入手的 Shovelhead、以及另一台 Sportster，甚至除了哈雷之外，還有 GB250 Clubman (VMX 規格) 以及 Cub 等。

在與車友交談時，對任何類型的機車他都能講得頭頭是道，這種驚人的知識量總，正是他在社群裡被視為「魅力人物」的原因之一。

這次要分享的，是他為參加「JOINTS 2024」改裝展所打造的Sportster與其背後的故事。

Instagram「矢野聰」:

 https://www.instagram.com/yano.apits

矢野先生的代表作！搭載 YAMAHA（RD50）油箱的 Sportster（通稱：山哈雷／Yamaharley）

矢野先生的代表作！搭載 YAMAHA（RD50）油箱的 Sportster（通稱：山哈雷／Yamaharley）

Yamaharley山哈雷 與 double tail…兩台 Sportster 共同入鏡！ Photo by @coona_mts

Yamaharley山哈雷 與 double tail…兩台 Sportster 共同入鏡！ Photo by @coona_mts

購車的契機？

『我當時已經擁有一輛 Cafe Racer 的 Sportster，所以完全沒有再買另一台的打算。』

的確，有「山哈雷」（YAMAHA 油箱的 Sportster）那台，誰還需要第二台？

『當時某一天到正在準備創業的技師好友車庫裡玩，對方突然遞給他一張紙。』

『上面竟是以我的「山哈雷」為靈感所繪製的 Café Racer 改裝提案，還希望能用我的車參加改裝展。』我當場就答應了 (笑)。

矢野先生…真是爽快啊 (笑)

Instagram「G.spec」 (協助本次製作改裝者):

 https://www.instagram.com/g.spec044

完成的車輛、矢野先生、以及改裝者ダイキ Daiki先生（G.spec）合影（於 JOINTS 展場） Photo by @021kota

完成的車輛、矢野先生、以及改裝者ダイキ Daiki先生（G.spec）合影（於 JOINTS 展場） Photo by @021kota

備戰改裝展，猶如「大人的文化祭」

『自那天起，大家便開始投入展車製作。但光是要讓身為整備技師的朋友在工作之餘獨立完成，我感到很抱歉。所以每晚大家都會到車庫集合，一邊吃披薩一邊討論，或是幫忙打磨零件…。雖然很辛苦，但就像大人的文化祭一樣，非常開心！』

『在「改裝展」當天，雖然只是靜態展示，但我仍堅持要「騎著車入場！」，結果有大約 40 輛車為我送行，前往名古屋會場的路上還有 15 台車一起同行。這是最棒的回憶！』

從全車拆解狀態開始展開客製化改裝！

從全車拆解狀態開始展開客製化改裝！

集合大家努力才得以完成的美麗車輛 Photo by @daigo_1200s

集合大家努力才得以完成的美麗車輛 Photo by @daigo_1200s

最喜歡的改裝亮點？

『改裝亮點嘛… 除了車架、前叉內管和搖臂之外，幾乎全都改過 (笑)。』

『我特別喜歡不對稱的雙出排氣管，後汽缸那支出口還貫穿了坐墊整流罩(尾殼)。既有賽車味道，又帶一點美式風格。』

『為了讓坐墊下方看起來更俐落，油箱被前移至車架前方！這雖然是個不起眼的細節，卻是極大影響整體風格的重要元素。』

『另外，我一直想嘗試的絨面（麂皮）坐墊。加速時屁股也不會滑動！』

這輛改裝展示車沒有一味地追求美觀，而是加入「反常規」的設計元素，展現出其獨到之處！

【改裝細節列表】

  • 稱為「鐵面罩」獨一無二的前整流罩(手工客製)
  • Motogadget 儀表
  • 附塗裝 Sundance × ENKEI 輪框
  • Magura 分離把
  • Grimeca 煞車主缸
  • Daytona 油門座
  • 三角台平滑加工
  • 改短的 YAMAHA RD50 油箱
  • 鋁製油箱 (手工客製)
  • 空濾蓋 (手工客製)
  • 化油器更換
  • 凸輪蓋加工
  • 後移腳踏 (手工客製)
  • 排氣管 (手工客製)
  • 坐(座)墊 (手工客製)
  • 鋁製尾殼 (手工客製)
  • Motogadget 360° 方向燈
  • Agusta 主缸
  • Ohlins 後避震
  • 前後輪胎：K300GP
稱為「鐵面罩」的前整流罩冷酷造型是其最大特色 Photo by @daigo_1200s

稱為「鐵面罩」的前整流罩冷酷造型是其最大特色 Photo by @daigo_1200s

與 Yamaharley 山哈雷一樣，同樣採用 YAMAHA RD50 油箱 Photo by @daigo_1200s

與 Yamaharley 山哈雷一樣，同樣採用 YAMAHA RD50 油箱 Photo by @daigo_1200s

懸吊部分為塗裝過的 Sundance × ENKEI 輪框 Photo by @daigo_1200s

懸吊部分為塗裝過的 Sundance × ENKEI 輪框 Photo by @daigo_1200s

不對稱曲線的雙出排氣管是亮點 Photo by @daigo_1200s

不對稱曲線的雙出排氣管是亮點 Photo by @daigo_1200s

貫穿坐墊整流罩(尾殼)的排氣管，和加速時屁股也不易滑動的麂皮座墊 Photo by @daigo_1200s

貫穿坐墊整流罩(尾殼)的排氣管，和加速時屁股也不易滑動的麂皮座墊 Photo by @daigo_1200s

為了讓坐墊下方看起來更俐落，油箱的位置進行了重新調整。 Photo by @daigo_1200s

為了讓坐墊下方看起來更俐落，油箱的位置進行了重新調整。 Photo by @daigo_1200s

維護心得

矢野自認喜歡『有歲月感的車，但為了不辜負製作它的朋友，這輛車絕對不能變舊！因此，他一直努力「保持乾淨」。』

平時甚至會用毯子包起來（本人證實是真的）。

但他也強調：『既然是為了「讓我盡情騎乘」而製作的展示車。我不會為了儘量保持乾淨而放著不騎。』

不騎的時候會用毛毯包起來保管…美麗的 Sportster Photo by @daigo_1200s

不騎的時候會用毛毯包起來保管…美麗的 Sportster Photo by @daigo_1200s

比起細心呵護，更適合被盡情騎乘——矢野先生的朋友正是理解這種個性才打造出這台改裝展示車！ Photo by @daigo_1200s

比起細心呵護，更適合被盡情騎乘——矢野先生的朋友正是理解這種個性才打造出這台改裝展示車！ Photo by @daigo_1200s

Harley-Davidson哈雷/Sportster 的魅力？

矢野：『那種引擎的鼓動。甚至有點略顯笨重的加速反應，就是它可愛的地方(笑)』

矢野：『那輛山哈雷甚至換上了 BUELL 引擎，它的鼓動和提升轉速感與普通的哈雷不同。所以我堅持這輛 Sportster 展示車保持原汁原味，暫時不進行引擎調校啦。（目前是這樣.. 笑）』

矢野先生今年新添購的 SHOVELHEAD（照片前方）

矢野先生今年新添購的 SHOVELHEAD（照片前方）

 

一生一定要擁有一次Harley-Davidson哈雷？

雖然筆者偏好歐系／日系經典車及改裝車。雖然我也擁有一台哈雷，但它是義大利 Aermacchi 製造的單缸車型，沒有哈雷那種原有的魅力。

但身邊朋友一個接一個說出哈雷的魅力，聽得越多，不免讓人動心… 暗自在想「或許真的該擁有一次？」

…所以，若有優惠資訊的朋友，歡迎聯繫我 (笑)。

Instagram「みんなの単気筒」

https://www.instagram.com/minnano_tankito

伴隨著 Sportster 獨特鼓動感奔馳中的矢野先生與 Sportster「double tail」 Photo by @021kota

伴隨著 Sportster 獨特鼓動感奔馳中的矢野先生與 Sportster「double tail」 Photo by @021kota

 

【感謝熱烈參與】Webike Festival 2025 台場活動報導：來場人數突破 6000 人的摩托車盛會！摩托新聞
【感謝熱烈參與】Webike Festival 2025 台場活動報導：來場人數突破 6000 人的摩托車盛會！
11 月 15 日（六），「Webike Festival 2025 in 台場」於東京「海之森水上競技場」 盛大登場。當天陽光普照，吸引了包含摩托車騎士、開車族，或搭乘大眾運輸工具的訪客，總計約 6,000 名參與，創下 Webike Festival（WF）史上規模最大的一屆。以下將帶大家回顧現...
賽道猛獸降臨街頭！2025 Harley-Davidson CVO Road Glide RR 限量131輛致敬 KOTB 榮耀新車．絕版車
賽道猛獸降臨街頭！2025 Harley-Davidson CVO Road Glide RR 限量131輛致敬 KOTB 榮耀
美國Harley-Davidson電單車廠為慶祝其參與King of the Baggers(KOTB)賽車系列賽，所以限量推出了131輛CVO Road Glide RR特別限量版車型，每輛售價為$110,000美元(約為港幣$853,600)。...
不只車帥，騎姿更要帥！日本攝影師的 HONDA GL700 Cafe Racer 改裝哲學新車．絕版車
不只車帥，騎姿更要帥！日本攝影師的 HONDA GL700 Cafe Racer 改裝哲學
以縱置V型雙缸為特色的 HONDA GL700，是1983年僅限量生產 800台的稀有車款。沒想到竟被攝影師兼騎士的小名先生，改造成充滿風格的 Cafe Racer！這次，就帶您深入介紹他那台獨一無二的愛車 GL700！...
]]> https://plus.webike.hk/2025/12/11/harley-davidson-sportster-cafe-racer-%e6%94%b9%e8%a3%9d%ef%bd%9c%e4%b8%8d%e5%b0%8d%e7%a8%b1%e9%9b%99%e5%87%ba%e6%8e%92%e6%b0%a3%ef%bc%8byamaha-rd50-%e6%b2%b9%e7%ae%b1%ef%bc%8c%e5%b1%95%e7%a4%ba/feed/ 0 賽道猛獸降臨街頭！2025 Harley-Davidson CVO Road Glide RR 限量131輛致敬 KOTB 榮耀 https://plus.webike.hk/2025/05/15/%e8%b3%bd%e9%81%93%e7%8c%9b%e7%8d%b8%e9%99%8d%e8%87%a8%e8%a1%97%e9%a0%ad%ef%bc%812025-harley-davidson-cvo-road-glide-rr-%e9%99%90%e9%87%8f131%e8%bc%9b%e8%87%b4%e6%95%ac-kotb-%e6%a6%ae%e8%80%80/ https://plus.webike.hk/2025/05/15/%e8%b3%bd%e9%81%93%e7%8c%9b%e7%8d%b8%e9%99%8d%e8%87%a8%e8%a1%97%e9%a0%ad%ef%bc%812025-harley-davidson-cvo-road-glide-rr-%e9%99%90%e9%87%8f131%e8%bc%9b%e8%87%b4%e6%95%ac-kotb-%e6%a6%ae%e8%80%80/#respond Thu, 15 May 2025 10:00:45 +0000 https://plus.webike.hk/?p=70697 美國Harley-Davidson電單車廠為慶祝其參與King of the Baggers(KOTB)賽車系列賽，所以限量推出了131輛CVO Road Glide RR特別限量版車型，每輛售價為$110,000美元(約為港幣$853,6…]]>

美國Harley-Davidson電單車廠為慶祝其參與King of the Baggers(KOTB)賽車系列賽，所以限量推出了131輛CVO Road Glide RR特別限量版車型，每輛售價為$110,000美元(約為港幣$853,600)。

Harley-Davidson正全力進軍2025年KOTB賽車系列賽，車隊共有三名車手，當中更包括英國前MotoGP明星史密夫(Bradley Smith)，車隊在2024年的系列賽中輸給了勁敵Indian Motorcycle。在3月8日至9日舉行的Daytona 200週末比賽中，Harley-Davidson在新一季賽事中取得了完美的開局，車手Kyle Wyman(韋文)在佛羅里達高速碗賽的兩場比賽中均獲勝，並在今年的錦標賽中取得領先。與此同時，史密夫在首次參賽中便獲得了第二名。

Harley-Davidson CVO Road Glide RR使用有史以來出廠安裝的最強大的Milwaukee-Eight引擎

特別限量版是專為美國市場手工組裝，當然可在道路上使用，由2,147c.c. Screamin Eagle 131 V-Twin引擎提供動力，這是廠方有史以來出廠安裝的最強大的Milwaukee-Eight引擎，僅在4,750rpm時即可產生20.74kg-m最大扭力與及最大馬力155ps/5,750rpm。

引擎與廠方車隊的賽車共享，凸輪軸輪廓經過修改，令進氣口較大，所以紅區已提升至6,500rpm。據廠方表示，特別限量版的設計靈感是源自賽道和街頭，並且是建基於CVO Road Glide。

Road Glide RR還配備了以CNC切割的汽缸蓋和加工的燃燒室，以及各種引擎內部改裝和整車採用了大量碳纖維部件。完整的Akrapovic鈦合金排氣系統除了可令馬力輸出時更為暢順之餘，還可釋放出更強勁的音效。據稱車體重量較標準CVO Road Glide ST型號共減輕了22.7kg，現在總重量為357kg，

 

2,147c.c. Screamin Eagle 131 V-Twin引擎

2,147c.c. Screamin Eagle 131 V-Twin引擎

 

巨大既SE高量流風隔

巨大既SE高量流風隔

原廠AK排氣管

原廠AK排氣管

外觀的特色塗裝

   說回特別限量版，外觀上採用了廠方賽車的橙色塗裝，車身帶有黑色和白色裝飾。深光澤透明塗層下裸露的碳纖維編織展現了其誇張及難以想像的賽車DNA。大型的頭罩下設有標誌性LED照明，無縫整合的LED照明系統除了可增強夜間行車時的能見度，同時也令空氣動力學的車頭造型更為壯碩，因為性能不僅與速度有關，還與每個細節的精確度有關。

 

外觀上採用了廠方賽車的橙色塗裝，車身帶有黑色和白色裝飾

外觀上採用了廠方賽車的橙色塗裝，車身帶有黑色和白色裝飾

大型的頭罩下設有標誌性LED照明與日行燈條

大型的頭罩下設有標誌性LED照明與日行燈條

頭整流罩

頭整流罩

高級的行車裝備

   至於所配置的儀錶板也是廠方迄今為止最為先進的，更是由Skyline OS提供支援，巨大的12.3英吋觸控螢幕提供了明亮視覺的介面。無線Apple CarPlay、藍牙和嵌入式導航為騎仕能時刻與外界保持連接，而無線更新也可確保系統始終保持在最先進領域。

儀錶板的左右分別設有指針式的速度錶及轉數錶，而中間的位置除了可以選擇前述的娛樂功能外，在切換板面後更可以設定行車模式，包括有Sport、Track、Custom Track、Custom A及Custom B。Sport模式是由廠隊車手凱爾偉文(Kyle Wyman)開發，可微調油門反應、煞車和牽引力控制，以便在封閉的賽道上實現最佳性能和感覺。Track模式就進一步推動這一個進程，為那些希望透過最少的電子輔助的騎仕實現完全控制車輛。

 

巨大的12.3英吋觸控螢幕

巨大的12.3英吋觸控螢幕

 

這只是九種可選騎行模式中的兩種，每種模式只需按一下按鍵即可使用，讓騎乘者微調引擎傳動、煞車、ABS及牽引力控制等。至於音響方面，Rockford Fosgate Stage III音響系統透過6.5吋、3路整流揚聲器輸出500瓦強功、高輸出聲音，專為車輛高速運轉時設計。

 

Rockford Fosgate Stage III音響系統

Rockford Fosgate Stage III音響系統

 

 

高級懸掛及制動配搭

前制動採用了鍍鎳GP4-RX CNC卡鉗配備四個32mm活塞，可提供MotoGP級的制動力，而320mm Brembo T-Drive前鑽孔碟可在極端條件下最大限度地提高制動效率，再加上後方的300mm鑽孔碟配Brembo四活塞卡鉗，完善了整個制動系統。

懸掛系統就採用了賽車規格的Ohlins懸掛，較原有高度提高升了2英吋，增加了斜角度令轉彎時可以更為靈巧。前懸掛配用43mm Ohlins FGR 253倒立式前叉，加上後方的雙Screamin’ Eagle外置氮氣避震，可提供靈敏的操控性和準確的回饋。

新的鋁合金搖臂是由廠車隊開發的，是專為精確操控、減輕簧下重量和改善懸掛反應而設計，是由100kg的6061鋁塊CNC加工而成，重量為8.18kg，可減輕重量之餘，並將剛度提高了10%。

 

前Ohlins懸掛加上鍍鎳GP4-RX CNC卡鉗

鍍鎳GP4-RX CNC卡鉗

鍍鎳GP4-RX CNC卡鉗

後OHLINS避震

後OHLINS避震

CNC鋁合金搖臂

CNC鋁合金搖臂

 

而中間控制裝置取代了傳統腳踏，以實現更深的傾斜角度和於高速時有更好的操控性。它是由鋁坯加工而成，可減輕重量並增強操控性，於動態騎乘時的換檔和煞車動作更加有效率。

至於另一吸睛之處是那個寬大及帶有小靠背的競賽風格的單人座墊，是根據車手在賽道上的經驗而開發的，可將騎仕抬高1英吋，以優化中控人體工學。後部支撐可以令車輛加速時保持穩定性，而賽車風格小靠背則可以在煞車時為騎仕提供支撐。

碳纖維結構減輕了重量之餘，同時實現了車輛的最佳性能。前後輪組均配用了光黑色的鑄鋁輪框，除了可減輕質量和非簧載重量，同時可增強懸掛反應和操控性。前輪框的邊位更以雷射刻上紅色的CVO RR標記以彰顯其賽車DNA。

 

一體式鋁坯加工而成的腳踏

一體式鋁坯加工而成的腳踏

於動態騎乘時的換檔和煞車動作更加有效率

於動態騎乘時的換檔和煞車動作更加有效率

 

競賽風格的單人座墊

競賽風格的單人座墊

 

CVO Road Glide RR特別限量版無論在性能、配件及各項裝備上，都較標準版何止高上一籌，再加上限量生產及擁有賽車的血脈，令珍藏的值價更高。當然，如果駛到街上，所到之處必定是高收視的保證。

 

2025 Harley-Davidson CVO Road Glide RR規格表

全長：2,446mm

全闊：930mm

全高：mm

軸距：1,636mm

座位高度：724mm

最低離地距：160mm

濕重：357kg

油箱容量：27L

引擎型式：Screamin’ Eagle 131

缸徑x衝程：109.5 x 114.3mm

容積：2,147c.c.

壓縮比：11:1

最大馬力：155ps/5,750rpm

最大扭力︰20.74kg-m/4,750rpm

供油系統︰ESPFI

點火：電子

起動：電動

驅動模式：鍊條

離合器/波箱：濕式多片6前速

波箱比︰(1)10.233 (2)7.093 (3)5.268 (4)4.266 (5)3.635 (6)3.067

前傾角︰26度

耗油量︰14.08km/L

車架︰高拉力鋼管車架

前懸掛系統：Ohlins FGR 253倒立式前避震,可完全調整預載、下壓和回彈阻尼

後懸掛系統︰14″ Screamin’ Eagle Ohlins雙筒液壓後避震，可完全調整預載、下壓和回彈阻尼

前制動系統：320mm雙T-Drive鑽孔碟配Brembo 32mm/徑向4活塞卡鉗

後制動系統︰300mm單鑽孔碟配Brembo四活塞卡鉗

前輪胎：Dunlop Harley-Davidson Series 130/60B19 M/C 61H

後輪胎︰Dunlop Harley-Davidson Series 180/55B18 M/C 80H

]]> https://plus.webike.hk/2025/05/15/%e8%b3%bd%e9%81%93%e7%8c%9b%e7%8d%b8%e9%99%8d%e8%87%a8%e8%a1%97%e9%a0%ad%ef%bc%812025-harley-davidson-cvo-road-glide-rr-%e9%99%90%e9%87%8f131%e8%bc%9b%e8%87%b4%e6%95%ac-kotb-%e6%a6%ae%e8%80%80/feed/ 0 【海外採訪】 更盛大，更刺激的 2024 Harley-Davidson DRT 體驗 https://plus.webike.hk/2024/06/05/%e3%80%90%e6%b5%b7%e5%a4%96%e6%8e%a1%e8%a8%aa%e3%80%91-%e6%9b%b4%e7%9b%9b%e5%a4%a7%ef%bc%8c%e6%9b%b4%e5%88%ba%e6%bf%80%e7%9a%84-2024-harley-davidson-drt-%e9%ab%94%e9%a9%97/ https://plus.webike.hk/2024/06/05/%e3%80%90%e6%b5%b7%e5%a4%96%e6%8e%a1%e8%a8%aa%e3%80%91-%e6%9b%b4%e7%9b%9b%e5%a4%a7%ef%bc%8c%e6%9b%b4%e5%88%ba%e6%bf%80%e7%9a%84-2024-harley-davidson-drt-%e9%ab%94%e9%a9%97/#respond Wed, 05 Jun 2024 10:00:04 +0000 https://plus.webike.hk/?p=41915 大家好，我是大叔。去年大叔應 Harley-Davidson Taiwan 總代理太古鼎翰的邀請，飛到泰國考艾進行這趟無與倫比的偉大體驗。今年，大叔再度收到 Harley-Davidson Taiwan 的邀約，再次飛往泰國與來自亞洲其他國…]]>

大家好，我是大叔。去年大叔應 Harley-Davidson Taiwan 總代理太古鼎翰的邀請，飛到泰國考艾進行這趟無與倫比的偉大體驗。今年，大叔再度收到 Harley-Davidson Taiwan 的邀約，再次飛往泰國與來自亞洲其他國家的媒體體驗這次 DRT Experience，那今年的 DRT Experience 又有什麼不一樣的地方？就讓大叔帶各位去看看吧。

更盛大、更刺激的 3+1 體驗！

有別於去年的 DRT 活動，今年重回第一屆舉辦的芭達雅地區，活動主場也選在 BIRA 賽車場舉行。相較於去年的賽道規模，自 1986 年啟用的 BIRA 賽道，總長 2.41km，雖稱不上是大型的賽道，不過有著高低落差與高速彎道的組合，也讓初次造訪的大叔深感刺激，特別是下著雨的時候….

 

 

同樣的， DRT (Dirt.Road.Track Experience) 體驗有著三個不同的試乘路段，要在一天內嘗試土路、公路與賽道騎乘已是 DRT 的特色之一。或許是想替活動增添趣味性，主辦單位在原有的土路、公路、賽道外又追加了一個繞錐的關卡，來體驗 Harley-Davidson 車款的運動性能。

 

瀏覽全文

由小老婆汽機車資訊網授權部分轉載

]]> https://plus.webike.hk/2024/06/05/%e3%80%90%e6%b5%b7%e5%a4%96%e6%8e%a1%e8%a8%aa%e3%80%91-%e6%9b%b4%e7%9b%9b%e5%a4%a7%ef%bc%8c%e6%9b%b4%e5%88%ba%e6%bf%80%e7%9a%84-2024-harley-davidson-drt-%e9%ab%94%e9%a9%97/feed/ 0 Harley-Davidson 2024年9款美式巡航新車型全覽 https://plus.webike.hk/2024/02/22/harley-davidson-2024%e5%b9%b49%e6%ac%be%e7%be%8e%e5%bc%8f%e5%b7%a1%e8%88%aa%e6%96%b0%e8%bb%8a%e5%9e%8b%e5%85%a8%e8%a6%bd/ https://plus.webike.hk/2024/02/22/harley-davidson-2024%e5%b9%b49%e6%ac%be%e7%be%8e%e5%bc%8f%e5%b7%a1%e8%88%aa%e6%96%b0%e8%bb%8a%e5%9e%8b%e5%85%a8%e8%a6%bd/#respond Thu, 22 Feb 2024 06:00:36 +0000 https://plus.webike.hk/?p=36295 Harley Davidson Japan將於1月起發售2024年的全19款車型，包括Low Rider S、Low Rider ST、Nightster Special等12款車型將推出新色「Red Rock/紅岩」。每年都讓人期待的Ha…]]>

Harley Davidson Japan將於1月起發售2024年的全19款車型，包括Low Rider S、Low Rider ST、Nightster Special等12款車型將推出新色「Red Rock/紅岩」。每年都讓人期待的Harley車型陣容，而今年也不例外，全色系值得一看。

CRUISER巡航車系列共有9款車型

Harley Davidson CRUISER/巡航車系列包括了代表品牌形象的9款車型，由工廠改裝巡航車Low Rider S、到性能巡航車Low Rider ST新增了「Red Rock/紅岩」新色。

在去年發售，獲得2023年日本年度摩托車(外國車類)最優秀金獎的現代風格Breakout、簡約Bobber風格的Softail Standard、融合復古細節與搖滾風格的Heritage Classic 114、時尚Bobber的Street Bob 114、Fat Boy 114、為街頭騎士設計的Fat Bob 114，以及配備硬質側箱與小型風鏡的Sport Glide。

Low Rider S（Low Rider S）[2024]

發售日期：2024年1月3日（星期三）

建議售價：2,945,800日元~

Low Rider S[Harley-Davidson 2024]使用黑色的MILWAUKEE-EIGHT 117引擎，是一款配備巡航控制的性能巡航車。

2024 Low Rider S 主要規格

  • 全長：2,365mm
  • 軸距：1,615mm
  • 座高：710mm
  • 車重：308kg
  • 引擎：風冷45度 Milwaukee-Eight 117 1,923cc
  • 最大馬力：105HP(78kW)/5,020rpm
  • 最大扭力：168Nm/3,500rpm
  • 油箱容量：18.9L
  • 變速箱：往復式6檔
  • 煞車：前=雙碟煞，後=單碟煞
  • 輪胎：前=110/90B19 62H BW / 後=180/70B16 77H BW

 

Low Rider ST（Low Rider ST）[2024]

發售日期：2024年1月3日（星期三）

建議售價：3,165,800日元~

Low Rider ST和Low Rider S使用相同的引擎，但增加了大型前整流罩和可拆卸側箱。

 

2024 Low Rider ST 主要規格

  • 全長：2,365mm
  • 軸距：1,615mm
  • 座高：720mm
  • 車重：315kg
  • 引擎：風冷45度 Milwaukee-Eight 117 1,923cc
  • 最大馬力：105HP(78kW)/5,020rpm
  • 最大扭力：168Nm/3,500rpm
  • 油箱容量：18.9L
  • 變速箱：往復式6檔
  • 煞車：前=雙碟煞，後=單碟煞
  • 輪胎：前=110/90B19 62H BW / 後=180/70B16 77H BW

2024 Breakout 117（Breakout）

發售日期：2024年1月3日（星期三）

建議售價：3,341,800日元~

2024 Breakout使用MILWAUKEE-EIGHT 117引擎，21吋鑄造輪框，展現出強大的存在感。

2024 Breakout 117主要規格

  • 全長：2,370mm
  • 軸距：1,695mm
  • 座高：665mm
  • 車重：310kg
  • 引擎：風冷45度 Milwaukee-Eight 117 1,923cc
  • 最大馬力：102HP(76kW)/5,020rpm
  • 最大扭力：168Nm/3,500rpm
  • 油箱容量：18.9L
  • 變速箱：往復式6檔
  • 煞車：前=單碟煞，後=單碟煞
  • 輪胎：前=130/60B21 63H BW / 後=240/40R18 79V BW

2024 Softail Standard（Softail Standard）

發售日期：2024年1月3日（星期三）

建議售價：2,351,800日元~

Softail Standard[Harley-Davidson 2024]使用1,745cc的Milwaukee-Eight 107引擎，是一款Bobber風格的摩托車，可說是Softail系列的基礎車型。

Softail Standard[2024]主要規格

  • 全長：2,320mm
  • 軸距：1,630mm
  • 座高：680mm
  • 車重：297kg
  • 引擎：風冷45度 Milwaukee-Eight 107 1,745cc
  • 最大馬力：86HP(64kW)/5,020rpm
  • 最大扭力：144Nm/3,250rpm
  • 油箱容量：13.2L
  • 變速箱：往復式6檔
  • 煞車：前=單碟煞，後=單碟煞
  • 輪胎：前=100/90B19 57H BW / 後=150/80B16 77H BW

2024 Heritage Classic（Heritage Classic）

發售日期：2024年1月3日（星期三）

建議售價：3,154,800日元~(裝飾選項 黑色+55,000日元)

Heritage Classic[Harley-Davidson 2024]配備三頭燈和大型風鏡，雖保有復古形象，但搭載了最新的Milwaukee-Eight 114引擎，實現了最新的駕駛性能。

2024 Heritage Classic主要規格

  • 全長：2,415mm
  • 軸距：1,630mm
  • 座高：680mm
  • 車重：297kg
  • 引擎：空冷45度 Milwaukee-Eight 114 1,868cc
  • 最大馬力：94HP(70kW)/5,020rpm
  • 最大扭力：155Nm/3,250rpm
  • 油箱容量：18.9L
  • 變速箱：往復式6檔
  • 煞車：前=單碟煞，後=單碟煞
  • 輪胎：前=130/90B16 73H BW / 後=150/80B16 77H BW

2024 Street Bob（Street Bob）

發售日期：2024年1月3日（星期三）

建議售價：2,703,800日元~

Street Bob[Harley-Davidson 2024]搭載Milwaukee-Eight 114引擎，具有強大的駕駛性能和黑色引擎為特色。

2024 Street Bob主要規格

  • 全長：2,320mm
  • 軸距：1,630mm
  • 座高：680mm
  • 車重：297kg
  • 引擎：空冷45度 Milwaukee-Eight 114 1,868cc
  • 最大馬力：94HP(70kW)/5,020rpm
  • 最大扭力：155Nm/3,250rpm
  • 油箱容量：13.2L
  • 變速箱：往復式6檔
  • 煞車：前=單碟煞，後=單碟煞
  • 輪胎：前=100/90B19 57H BW / 後=150/80B16 77H BW

    2024 Fat Boy（Fat Boy）

    發售日期：2024年1月3日（星期三）

    建議售價：3,165,800日元~

    Fat Boy[Harley-Davidson 2024]自1990年推出以來，風格幾乎未有大改變。頭燈殼也採用了亮鉻處理。

    2024 Fat Boy 主要規格

    • 全長：2,370mm
    • 軸距：1,665mm
    • 座高：675mm
    • 車重：317kg
    • 引擎：空冷45度 Milwaukee-Eight 114 1,868cc
    • 最大馬力：94HP(70kW)/5,020rpm
    • 最大扭力：155Nm/3,250rpm
    • 油箱容量：18.9L
    • 變速箱：往復式6檔
    • 煞車：前=單碟煞，後=單碟煞
    • 輪胎：前=160/60R18 70V BW / 後=240/40R18 79V BW

    2024 Fat Bob（Fat Bob）

    發售日期：2024年1月3日（星期三）

    建議售價：3,165,800日元~

    Fat Bob[Harley-Davidson 2024]配備橫向LED頭燈和前後16吋厚胎，具有Street Fighter風格的Bobber。

    2024 Fat Bob主要規格

    • 全長：2,340mm
    • 軸距：1,615mm
    • 座高：710mm
    • 車重：306kg
    • 引擎：風冷45度 Milwaukee-Eight 114 1,868cc
    • 最大馬力：93HP(69kW)/5,020rpm
    • 最大扭力：155Nm/3,500rpm
    • 油箱容量：13.2L
    • 變速箱：往復式6檔
    • 煞車：前=雙碟煞，後=單碟煞
    • 輪胎：前=150/80-16 71H BW / 後=180/70B16 77H BW

    2024 Sport Glide（Sport Glide）

    發售日期：2024年1月3日（星期三）
    建議售價：2,758,800日元~

    Sport Glide[Harley-Davidson 2024]搭載MILWAUKEE-EIGHT 107引擎和Softail車架，配備小型風鏡和側箱，提升了旅行性能。還裝有USB充電插口和免鑰匙啟動等功能。

    2024 Sport Glide主要規格

    • 全長：2,325mm
    • 軸距：1,625mm
    • 座高：680mm
    • 車重：317kg
    • 引擎：風冷45度 Milwaukee-Eight 107 1,745cc
    • 最大馬力：82HP(61kW)/5,020rpm
    • 最大扭力：139Nm/3,500rpm
    • 油箱容量：18.9L
    • 變速箱：往復式6檔
    • 煞車：前=單碟煞，後=單碟煞
    • 輪胎：前=130/70B18 63H BW / 後=180/70B16 77H BW

     

    【2023橫濱HOT ROD CUSTOM SHOW】人氣哈雷「X350/X500」全球首款驚豔改裝！新車．絕版車
    【2023橫濱HOT ROD CUSTOM SHOW】人氣哈雷「X350/X500」全球首款驚豔改裝！
    在最近舉辦的「2023橫濱HOT ROD改裝車展（YOKOHAMA HOT ROD CUSTOM SHOW）」上，Harley Davidson展出了全新中量級街車X350和X500的原創改裝版，在保留原始風格的同時，注入了設計師的原創靈感。...
    【重慶車展】HARLEY-DAVIDSON X350風格魅力盡顯，親民價格攻佔市場新車．絕版車
    【重慶車展】HARLEY-DAVIDSON X350風格魅力盡顯，親民價格攻佔市場
    這一次在中國重慶摩托車展上，Harley-Davidson入門級車型「X350」首次實車現身。目前中國的官方價格為33,388元人民幣，以更為親民的價格入手哈雷摩托車，攻佔更多的亞洲市場。...
    Harley-davidson中排氣量新血注入！挑戰印度市場的新作X440新車．絕版車
    Harley-davidson中排氣量新血注入！挑戰印度市場的新作X440
    作為以大排氣量V型雙缸聞名的Harley-davidson，為了搶佔全球最大的摩托車市場印度，推出了針對當地市場需求的全新車款「X440」，在Harley-davidson的車款陣容中，這是一款相對便宜的車款，直接與印度市場上受歡迎的本田GB350、Royal Enfield的350cc車系以及最近...
    ]]>     https://plus.webike.hk/2024/02/22/harley-davidson-2024%e5%b9%b49%e6%ac%be%e7%be%8e%e5%bc%8f%e5%b7%a1%e8%88%aa%e6%96%b0%e8%bb%8a%e5%9e%8b%e5%85%a8%e8%a6%bd/feed/ 0     【2023橫濱HOT ROD CUSTOM SHOW】人氣哈雷「X350/X500」全球首款驚豔改裝！ https://plus.webike.hk/2023/12/11/x350%e5%92%8cx500%e9%a9%9a%e8%b1%94%e6%94%b9%e8%a3%9d%ef%bc%81harley-davidson%e5%85%a8%e6%96%b0%e8%a1%97%e8%bb%8a%e5%b1%95%e7%8f%be%e5%89%b5%e6%84%8f%e6%96%b0%e9%a2%a8%e8%b2%8c/ https://plus.webike.hk/2023/12/11/x350%e5%92%8cx500%e9%a9%9a%e8%b1%94%e6%94%b9%e8%a3%9d%ef%bc%81harley-davidson%e5%85%a8%e6%96%b0%e8%a1%97%e8%bb%8a%e5%b1%95%e7%8f%be%e5%89%b5%e6%84%8f%e6%96%b0%e9%a2%a8%e8%b2%8c/#respond Mon, 11 Dec 2023 09:30:02 +0000 https://plus.webike.hk/?p=34013 在最近舉辦的「2023橫濱HOT ROD改裝車展（YOKOHAMA HOT ROD CUSTOM SHOW）」上，Harley Davidson展出了全新中量級街車「X350」和「X500」的原創改裝版，在保留原始風格的同時，注入了設計師的…]]>

    在最近舉辦的「2023橫濱HOT ROD改裝車展（YOKOHAMA HOT ROD CUSTOM SHOW）」上，Harley Davidson展出了全新中量級街車「X350」和「X500」的原創改裝版，在保留原始風格的同時，注入了設計師的原創靈感。

    X350和X500在揭幕活動上首次亮相！兩車均是相同的灰色基調

    今年10月已於日本開始銷售的Harley Davidson中量級街車「X350」和「X500」，而經典街車風格「X500」在發售1個月內，訂單已突破超過1000台，日本輸入量也在擴大。新車款確實打破了Harley傳統巡航車的形象而受到不少矚目。

    2023年12月3日舉行的「2023橫濱HOT ROD改裝車展」，Harley Davidson展位上首次展示了「X350」和「X500」的改裝款。X350由「HOT-DOCK CUSTOM CYCLES」的河北啓二先生負責，X500則由「Wedge MOTORCYCLE」的二平隆司先生操刀，這兩位都是在日本乃至全球改裝車界受到高度評價的頂級改裝者。

    展覽會場一大早就舉行了這些車輛的揭幕活動。在Harley Davidson Japan野田一夫社長致辭之後，兩輛車分別由各自的設計師公開。雖然「X」系列標準版主要使用Harley Davidson的形象色橙色，但這次亮相的改裝車型卻奇特地採用了相同的淺灰色作為基調。當然，每位設計師的個性也充分地展露無遺，成為獨一無二的規格。

     

    揭幕活動由設計師親自進行，兩款世界僅此兩台的原創改裝車型展現了其風采。

     

    彷彿事先商量好的，兩輛車雖然色調不同，但都披上了相同的灰色。這清爽的車色可是經過設計師深思熟慮的結果。

     

    10月發售的「X350」和「X500」。HOT ROD改裝車展會場也展出了標準版。左側為Harley Davidson Japan野田一夫社長。

     

    HOT-DOCK CUSTOM CYCLES X350 Knight

    X350搭載了353cc水冷直列雙缸、360度曲軸引擎。雖然沒有V型雙缸的鼓動感，但扭力十足，在9,500rpm時可發揮出 36HP（27kW）的馬力。車身緊湊，騎乘姿勢相當挺拔是其特點。其設計靈感來自70年代的Flat Track Racing戰車「XR750」，油箱形狀和簡潔造型的設計都繼承了這種風格。

    「X350 Knight」以X350為基礎，以戰鬥機圖案為施作主題，是由東京都練馬區HOT-DOCK CUSTOM CYCLES的河北啓二先生負責製作的。河北先生作為日本最具代表性的改裝設計師之一，不僅推出了許多基於Harley Davidson各型號的多種風格車輛，還多次主辦了國內最大規模的改裝車展，並持續參加賽事，擅長製作競賽用賽車。

     

    「X350 Knight」保留了標準版的造型，是一款增強了Track Racing Style的改裝車。

     

    基礎色為灰色，橙色作為點綴在各處塗裝。整個油箱和坐墊整流罩上方都繪製了方格圖案。

     

    坐墊整流罩上裝飾有鉚釘的細節和空氣進氣口，營造出似軍機般的氛圍。

     

    油箱上繪有如同其名稱「Knight 騎士」棋子的圖案。邊緣的漸變色效果是採用塑料模型上常用的黑立體漸層塗裝技術而來。

     

    河北先生評論道：「因為非常容易操作，所以做起來很順手。」簡單的車身作為改裝基礎也很合適。

     

    河北先生在X350的原型「XR750」中發現了美感，並將賽車風格投射到X350上。外觀零件被灰色化，橙色的點綴與方格圖案以及和名副其實相稱的Knight騎士馬匹圖案。裝備了MAXXIS製Flat Track賽車專用的前後輪胎。雖然引擎、儀錶、車架等主要部件幾乎保持不變，但實現了簡潔強悍的輪廓，並加入了軍用飛機的元素，坐墊整流罩上設計有鉚釘風的裝飾和網狀空氣進氣口設計。塗裝採用了塑料模型上常見的「黑立體漸層塗裝」技法，來強調陰影並使表面構圖複雜化。這是一個充滿創意和趣味性的作品。

     

    X350的動力來源為353cc的DOHC水冷直列雙缸引擎。在較低轉速時就能發揮出最大功率。

     

    標準版的單出短排氣管改為雙出短版。排氣管末端網狀飾蓋也更增添了賽車風格。

     

    前後輪胎都更換為MAXXIS製的Flat Track專用賽車輪胎。目標是更貼近賽車風格。

     

    手把和儀錶周圍保持了標準版的風格。類比單儀錶更是顯得經典。

     

    散熱器水箱護罩經過精緻化改造，造型更加簡潔。這裡還安裝了一個極微小的方向燈。

     

    HOT-DOCK CUSTOM CYCLES的河北啓二為全球享有盛名的改裝設計師，以哈雷為基底打造原創改裝而聞名。

     

    Wedge MOTORCYCLE的「X500 Notch X」

    採用Harley Davidson經典人氣車型「Sportster™」系列風格融入，作為ROADSTER而設計的街車「X500」，搭載了500cc的DOHC水冷直列雙缸引擎，同樣採用了如X350的360度曲軸，提供了充滿節奏感和街車特有的具侵略性的駕駛體驗，這一點是與巡航車型有所區別的所在。

    東京多摩市Wedge MOTORCYCLE的二平隆司先生則以X500為基礎車輛來製作。對改裝抱持著堅持不妥協的態度，自行進行板金加工、塗裝等所有工序，以精湛的機械製造而聞名，因而在全球獲得了高度讚譽。雖然很少以哈雷車型為藍本，但其獨特的眼光卻將X500轉變為現代賽車風格。

     

    「X500 Notch X」將原本的ROADSTER，改造成時尚的Cafe Racer風格。

     

    單座椅的設計實現了簡潔的外觀。但主要車架仍保持不變。

     

    油箱採用淺灰色，配以銀色和金色的細緻裝飾線，呈現出高雅的感覺。

     

    將手把改為較低位置的分離式手把，使騎乘姿勢變得更加前傾。

     

    透過油箱形狀等細微的修飾，實現了設計師理想中的風格。

     

    二平先生的「X500 Notch X」是一台給人強悍印象的Cafe Racer。雖然底盤保持不變，但座椅大膽地改為單人座椅。手把也大幅度地降低、且被改成分離式，頭燈位置和儀錶也相應作了調整。此外，油箱的形狀也進行了細微調整，形成了一個前傾，具有攻擊性的騎乘姿態。排氣系統採用了短版排氣管。前後輪胎則都更換為賽道上常用的DUNLOP α-14，展現了強悍的斯巴達式印象。這樣的賽車風格，由簡約的淺灰色搭配極細緻的銀色和金色條紋裝飾線，呈現出優雅且都市化的印象。

     

    引擎保持不變。X500採用500cc的DOHC水冷直列雙缸，最大馬力為47ps/8500rpm。

     

    排氣管也改短了。為了適應車架整體造型，加入了微妙的弧度。

     

    輪框雖然是原廠標準版，但前後輪胎都更換為高抓地力的α-14。塑造出不是只有表面的賽車風格。

     

    全新建造的上三角台，儀錶也縮小。追求了信徒式Cafe Racer風格外觀設計。

     

    頭燈雖然維持標準版不變，但其位置已調整為符合整體輪廓。增強運動印象。

     

    Wedge MOTORCYCLE的二平隆司先生。為追求改裝車理想輪廓，所有工序都一手包辦，這種堅持的態度獲得了高度評價。他也是一位全球知名的改裝設計師。

     

    雖然X350和X500剛剛才推出不久，但都非常適合作為實現各式改裝車的基礎車型。隨著第三方零件的豐富化，普通騎士也將有機會進行改裝。這次發表的兩台特別車型，相信將成為未來改裝車型的先鋒才是。

     

    【重慶車展】HARLEY-DAVIDSON X350風格魅力盡顯，親民價格攻佔市場新車．絕版車
    【重慶車展】HARLEY-DAVIDSON X350風格魅力盡顯，親民價格攻佔市場
    這一次在中國重慶摩托車展上，Harley-Davidson入門級車型「X350」首次實車現身。目前中國的官方價格為33,388元人民幣，以更為親民的價格入手哈雷摩托車，攻佔更多的亞洲市場。...
    Harley-davidson中排氣量新血注入！挑戰印度市場的新作X440新車．絕版車
    Harley-davidson中排氣量新血注入！挑戰印度市場的新作X440
    作為以大排氣量V型雙缸聞名的Harley-davidson，為了搶佔全球最大的摩托車市場印度，推出了針對當地市場需求的全新車款「X440」，在Harley-davidson的車款陣容中，這是一款相對便宜的車款，直接與印度市場上受歡迎的本田GB350、Royal Enfield的350cc車系以及最近...

     

    ]]>     https://plus.webike.hk/2023/12/11/x350%e5%92%8cx500%e9%a9%9a%e8%b1%94%e6%94%b9%e8%a3%9d%ef%bc%81harley-davidson%e5%85%a8%e6%96%b0%e8%a1%97%e8%bb%8a%e5%b1%95%e7%8f%be%e5%89%b5%e6%84%8f%e6%96%b0%e9%a2%a8%e8%b2%8c/feed/ 0     【重慶車展】HARLEY-DAVIDSON X350風格魅力盡顯，親民價格攻佔市場 https://plus.webike.hk/2023/09/21/%e3%80%90%e9%87%8d%e6%85%b6%e8%bb%8a%e5%b1%95%e3%80%91harley-davidson-x350%e9%a2%a8%e6%a0%bc%e9%ad%85%e5%8a%9b%e7%9b%a1%e9%a1%af%ef%bc%8c%e8%a6%aa%e6%b0%91%e5%83%b9%e6%a0%bc%e6%94%bb%e4%bd%94%e5%b8%82/ https://plus.webike.hk/2023/09/21/%e3%80%90%e9%87%8d%e6%85%b6%e8%bb%8a%e5%b1%95%e3%80%91harley-davidson-x350%e9%a2%a8%e6%a0%bc%e9%ad%85%e5%8a%9b%e7%9b%a1%e9%a1%af%ef%bc%8c%e8%a6%aa%e6%b0%91%e5%83%b9%e6%a0%bc%e6%94%bb%e4%bd%94%e5%b8%82/#respond Thu, 21 Sep 2023 06:00:40 +0000 https://plus.webike.hk/?p=28859 在去年底HARLEY-DAVIDSON與錢江摩托QJ Motor宣布合作的消息，並發表搭載直列雙缸的HARLEY-DAVIDSON X350後。這一次在中國重慶摩托車展上，Harley-Davidson入門級車型「X350」首次實車現身。目…]]>

    在去年底HARLEY-DAVIDSON與錢江摩托QJ Motor宣布合作的消息，並發表搭載直列雙缸的HARLEY-DAVIDSON X350後。這一次在中國重慶摩托車展上，Harley-Davidson入門級車型「X350」首次實車現身。目前中國的官方價格為33,388元人民幣，以更為親民的價格入手哈雷摩托車，攻佔更多的亞洲市場。

    X350是一款擁有353cc直列雙缸引擎的街車，外觀以Flat Tracker為主，設計風格凸顯了哈雷的獨特風采。該車型由中國的錢江摩托公司生產，這家公司還生產義大利品牌貝納利（Benelli）的車型，並於2021年成立了一家與哈雷合資的子公司。

    在動力方面，搭載353c.c.的水冷直列雙缸引擎，最大馬力36.7PS為/9,000rpm，而最大扭力為31Nm/7,000rpm。座高部分為777mm，幾乎與MT-25的780mm相當。然而，車重達195kg，比Z系列和MT系列要重約30kg，因此在規格上更接近400cc級別的尺寸感。

    至於價格，中國市場定價為33,388元人民幣，而澳洲則已宣布售價為8,495澳元。Harley-Davidson X350是一款適合年輕人和初學者的摩托車，有著哈雷品牌的經典元素和現代科技，並且價格相當親民。在性能上可以在城市中靈活穿梭，也可以在郊外享受靈活的操控感。

    詳細介紹

    X350 Flat Tracker的風格具有類似哈雷XR750系列的感覺，使用了倒立式前叉、雙碟煞車等配備比一般250cc級更豪華。

    引擎搭載353cc水冷直列雙缸引擎，由於看起來與貝納利的TNT249S相似，因此有可能配備了DOHC 4氣門。據稱油耗為 20.2km/L (WMTC)。

    前叉直徑為41mm，並且是倒立式，並且安裝了標準的17英吋輪框，煞車卡鉗配備雙對向四活塞卡鉗具有ABS。

    後煞車採用單向單活塞卡鉗，安裝了17吋、160寬的寬後輪胎，搖臂是鋼管式設計，與向側置後避震組合在一起。

    油箱容量為13.5L，WMTC模式下續航里程約272km，可說是主要為了城市騎乘而設計。

    尾殼採用寬大設計，後座椅位置較高。負載能力似乎也不錯。

    高手把使得騎乘位置變得舒適，儀表具有模擬速度表和液晶視窗的簡單配置，時間和引擎轉速也可以數字顯示。

    大燈是典型的哈雷大燈，採用單一圓形燈和全LED燈，包括方向燈。憑藉其基本造型，可能為廣泛的年齡層所接受。

    X350中國/澳洲規格主要規格

    ・全長×寬×高：2110×─×─mm
    ・軸距：1410mm
    ・座高：777mm
    ・車重：195kg
    ・引擎：水冷4衝程直列2缸353cc
    ・最大馬力：36.7PS/95000rpm
    ・最大扭力：3.16kg-m/9500rpm
    ・油箱容量：13.5L
    ・變速箱：往復式6檔
    ・煞車：F=W碟式、R=碟式
    ・輪胎：F=120/70ZR17、R=160/60ZR17
    ・價格：3萬3,388元人民幣/8,495澳元

    車身顏色

    炫影黑（中國）/戲劇黑（澳洲）

    樂動橙（中國）/動感橙（澳洲）

    光耀銀（中國）/超音銀（澳洲）

    珍珠白（澳洲）

     

    Harley-davidson中排氣量新血注入！挑戰印度市場的新作X440新車．絕版車
    Harley-davidson中排氣量新血注入！挑戰印度市場的新作X440
    作為以大排氣量V型雙缸聞名的Harley-davidson，為了搶佔全球最大的摩托車市場印度，推出了針對當地市場需求的全新車款「X440」，在Harley-davidson的車款陣容中，這是一款相對便宜的車款，直接與印度市場上受歡迎的本田GB350、Royal Enfield的350cc車系以及最近...
    【重慶車展】更多電子輔助系統？！賽科龍最新仿賽RC680全貌解析新車．絕版車
    【重慶車展】更多電子輔助系統？！賽科龍最新仿賽RC680全貌解析
    近年來，四缸車型已經成為中國摩托車市場的一個重要焦點。特別是在500至600排量段，而賽科龍這一次帶著RC680仿賽車款，試圖在這四缸市場上立足...
    【重慶車展】VOGE RR350重新定義入門級跑車？新車．絕版車
    【重慶車展】VOGE RR350重新定義入門級跑車？
    在 2023年中國重慶車展中，Webike員工攝下了無極(Voge)展出的RR350 令人驚訝的是，雖是入門級跑車定位、卻能發現不少大排量跑車的要素。 例如：車身後座位置設計成導風槽、與大排量跑車相同概念。 前方整流罩設計簡潔，亦配備了定風翼。 制動系統方面，使用前單碟對向四活塞卡鉗煞車、後單碟雙活...
    【重慶車展】V2雙缸巡航車型 奔達Napoleonbob 450登場新車．絕版車
    【重慶車展】V2雙缸巡航車型 奔達Napoleonbob 450登場
    在 2023年中國重慶車展中，Webike員工攝下了奔達(Benda)展出的Napoleonbob 450 在現場的巡航車款中，有一款以獨特前叉外型，令人眼前一亮的車型。 配備V型雙缸450cc引擎的 Napoleonbob 450，如同名字一樣呼應它美式Bobber的外型。 而高置手把、單座位等等...
    【重慶車展】輕鬆腳著地！宗申 Mini150雙版本女騎士也容易駕馭新車．絕版車
    【重慶車展】輕鬆腳著地！宗申 Mini150雙版本女騎士也容易駕馭
    在 2023年中國重慶車展中，Webike員工攝下了宗申(Zonsen)展出的兩台小排氣量街車；Mini150 「仿賽版」及「攀爬版」；兩台車款使用同一型號 149cc單缸引擎。 最為人注目的是，兩車款的坐高為 750mm，對想嘗試檔車的新手入門騎士十分友善！ 仿賽版單人座墊 點擊觀看影片内容：Z...
    【重慶車展】中量級V4引擎巡航車款復活？！QJMOTO—閃600正式登場新車．絕版車
    【重慶車展】中量級V4引擎巡航車款復活？！QJMOTO—閃600正式登場
    繼HONDA的Magna 750 V45後，錢江摩托旗下品牌QJMOTO再次帶來了中量級V4引擎的巡航車款。在今年的重慶車展上，QJMOTO推出了巡航車款閃600。...

     

    ]]>     https://plus.webike.hk/2023/09/21/%e3%80%90%e9%87%8d%e6%85%b6%e8%bb%8a%e5%b1%95%e3%80%91harley-davidson-x350%e9%a2%a8%e6%a0%bc%e9%ad%85%e5%8a%9b%e7%9b%a1%e9%a1%af%ef%bc%8c%e8%a6%aa%e6%b0%91%e5%83%b9%e6%a0%bc%e6%94%bb%e4%bd%94%e5%b8%82/feed/ 0     【車主有話說】HARLEY-DAVIDSON「Forty-Eight」到底怎麼樣？ https://plus.webike.hk/2023/08/23/%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e8%a9%95%e8%ab%96%ef%bc%81harley-davidson%e3%80%8cforty-eight%e3%80%8d%e5%88%b0%e5%ba%95%e6%80%8e%e9%ba%bc%e6%a8%a3%ef%bc%9f/ https://plus.webike.hk/2023/08/23/%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e8%a9%95%e8%ab%96%ef%bc%81harley-davidson%e3%80%8cforty-eight%e3%80%8d%e5%88%b0%e5%ba%95%e6%80%8e%e9%ba%bc%e6%a8%a3%ef%bc%9f/#respond Wed, 23 Aug 2023 10:30:35 +0000 https://plus.webike.hk/?p=26323 從Webike社群的｢My Bike｣中，根據有實際騎乘經驗的車主之聲音，介紹各種不同的摩托車的「車主評價」。這次要介紹的是HARLEY-DAVIDSON的「Sportster XL1200X Forty-Eight」，讓我們來聽聽車主們的…]]>

    從Webike社群的｢My Bike｣中，根據有實際騎乘經驗的車主之聲音，介紹各種不同的摩托車的「車主評價」。這次要介紹的是HARLEY-DAVIDSON的「Sportster XL1200X Forty-Eight」，讓我們來聽聽車主們的真實心聲吧！

     

    老實說HARLEY-DAVIDSON「Sportster XL1200X Forty-Eight」是這樣的摩托車！！

    ｢Sportster XL1200X Forty-Eight｣是美國摩托車製造商HARLEY-DAVIDSON的街車。配備風冷V雙缸引擎的HARLEY分為Big Twin和Sportster兩大系列，｢Sportster XL1200X Forty-Eight｣就是屬於Sportster系列的一款，它採用了古典風格的設計，非常時尚，也受到了廣泛的歡迎。

    XL1200NS最大的特點就是被暱稱為「花生罐」的小型油箱，這是以HARLEY過去推出過的125cc單缸引擎車型「S-125」的油箱為原型，而車名中的「Forty-Eight」就是取自S-125的製造年份。

    另外在Sportster系列中通常都採用大直徑前輪的車型，而XL1200NS的前後輪都是16吋，它的腳踏位置是向前伸展的姿勢。而它的座位是單人座，而且後視鏡也安裝在手把下方等，非常有個性。它的引擎是排氣量1202cc的空冷V雙缸，使用電子噴射供油系統。雖然它的細節規格會隨年份有所改變，但上述這些元素都是貫穿整個車系的。

    它低而長的車架非常炫酷，它座高也相對地低，雖然其車重超過250kg，但因其卓越的雙腳落地性，即使是身材小巧的騎士在座位上操控此車也不困難。不過其車身傾角非常小，所以不適合激烈地騎乘。

    另外XL1200X 最具代表性的油箱容量只有7.9L，雖然HARLEY的油耗不高，但還是有點不夠用，如果需要跟其他車種一起長途旅行，可能要注意加油的時間。不過這也是因為外觀而不能改變的部分，所以如果要購入此車，就要做好心理準備。

    ｢Sportster XL1200X Forty-Eight｣是一款大賣的車型，但在2021年隨著風冷引擎Sportster系列的停產而退出市場，而在2022年推出的日本限定1300台終極版，因為預訂搶購而變得稀有。因為它本來就是人氣車型，所以現在還有很多騎士想要入手，以致其二手市場也十分火熱，因此它並不容易買到。

    而在選擇二手車時需要注意年份，XL1200X最大的改變是在2016年的改款，之前的鋼絲輪框改造成了鑄造輪框，它的前叉內管直徑從41mm增加到49mm，避震也升級了。另外ABS也成為其標準配備，它的座位形狀也有所變化。

    在配置方面，2016年以後的車型比較優勝，而且其年份也比較新，所以它的二手價格也比較高。不過初期型號也有其魅力，因此要根據預算、用途以及自己喜歡的風格，選擇一輛讓你不會後悔的愛車。

     

    Webike用戶對Sportster XL1200X Forty-Eight的感想？

    詳細內容請點擊這裡

    XL1200X SPORTSTER Forty-Eight

    新車平均價格: ──

    二手車價格: 176.52萬日元

    評價數量: 3則

    車主平均滿意度: 3.56/5 分(評價人數:116人)

    ※資料截至2023年5月23日

     

    值得注意的是，騎乘感受和外觀的評價都超過了4分，特別是在外觀接近滿分的評價中有「喜歡這個風格所以就買了」這樣的評論。另一方面，作為缺點被提到的是過小的油箱容量，而其油耗的評價則獲得3.39不算差的分數，但它的續航距離只有120～150km左右，需要車主經常加油。

     

    Sportster XL1200X Forty-Eight的評價小結

    優點

    ・落地性好，可以坐在座位上倒車

    ・重心低，操作起來不費力

    ・非常帥氣

    ・騎乘人數多，可供選擇的二手配件豐富

     

    缺點

    ・油箱小，需頻繁加油

    ・與排氣量相比其尺寸過小，兩人乘坐不帥氣

    ・適合一個人騎乘

    ・跟Big Twin比起來震動感小

     

    Sportster XL1200X Forty-Eight車主的聲音

    在這裡我們會介紹一些令人留下深刻印象的評論。

     

    バイクはホンダ党さん

    購買原因・用途・比較車種
    隨著年紀的增長對HARLEY產生了興趣以及購買的慾望，但因為它的價格高昂而猶豫不決。在2020年3月突然非常想要購入它，於是在某個摩托車店的網站上看到了它的二手庫存，去看了實車後就決定購入了，現在幾乎都是用來旅行。
    優點・滿意點
    第一個是震動感，跟之前騎過的｢Dragstar 1100｣相比，XL1200X更有力量，而且它振動的質感也不一樣，十分舒適。

    第二便是它的低座高，它的上車的容易度讓我更有騎乘的意欲，即便它的重量達250kg也沒有影響我的騎乘體驗。

    第三，它的座位雖然薄，但它的緩衝性卻是意外的不錯。

    第四，它古典風格的外型（但其實它的電子控制十分先進）。

    第五，它手把的握感很好，至少手掌較大的我覺得剛剛好，而且它手把的橡膠也十分貼手。

    第六，這部車配備了FP3，可能是前車主改裝的（所以我馬上把怠速轉速降低了）。
    缺點・不滿意點
    因為是這個車型的特色所以也不能說是缺點，但它的油箱容量實在太小（只有7.9公升）。

    它的電線很多，但放置的空間很小，因此在安裝油量計時分線很困難。

    右邊方向燈的手把開關在右手邊。

    沒有放文件的空間。

    會直接承受風壓，因此在高速公路騎乘時並不舒服（但它的引擎動力是非常足夠的）。
    給想要買的人的建議
    車輛本體和零件都很貴，而且跟現代摩托車的性質不一樣，所以購買時需要接受或者說服自己。如果有機會的話，我會建議你多試乘幾次。

     

    LOOCKERさん

    購買原因・用途・比較車種
    比較車種：XL1200NS、XL883N
    優點・滿意點
    經調整過之後，它的怠速穩定，油耗也優化了。沒有延遲感，騎乘的時候更為順暢。
    給想要買的人的建議
    它的油箱容量很小，在滿油的狀態下也只能跑140～150km，因此需要自備備用油箱或者經常加油。當然大家亦可以隨心所欲地改裝，如果預算充足的話，也可以按照自己的喜好來改裝，但是保持原廠或者只稍微改一點也不錯。我個人建議購買年份表較新的車款，如果車子換了排氣管和空氣濾芯，我建議你做一下噴射調整。

     

    Lokaさん

    購買動機・用途・比較車種
    因為它是最後的風冷HARLEY。
    優點・滿意點
    我在Sportster和Roadster等系列之間猶豫不決，但是因為其粗獷的輪胎、手把、前置腳踏等風格而選擇了它。除了前面提到的風格之外，穩定的騎乘感以及雙缸特有的引擎聲音都讓我很是滿意。
    缺點・不滿意點
    如果兩週沒有發動引擎，就會明顯地看到它的電池變弱，一旦其電池變弱，就算充電也沒有用，跟日本製摩托車比起來，這個地方讓我最為震驚。再加上它還換了高流量的空氣濾芯後所產生的油氣問題，也只有勤快地清理這個解決方法。雖然很麻煩，但它的外型讓這些缺點都能被原諒。
    給想要買的人的建議
    因為比較難去購入新車，所以我偏向鼓勵大家考慮二手車，而購入二手車後，我建議最好先花錢做好車體的保養，然後在選擇好排氣管、空氣濾芯等之後再做專用的噴射調整。

     

    關於Sportster XL1200X Forty-Eight的其他評論
    ]]>     https://plus.webike.hk/2023/08/23/%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e8%a9%95%e8%ab%96%ef%bc%81harley-davidson%e3%80%8cforty-eight%e3%80%8d%e5%88%b0%e5%ba%95%e6%80%8e%e9%ba%bc%e6%a8%a3%ef%bc%9f/feed/ 0     Harley-davidson中排氣量新血注入！挑戰印度市場的新作X440 https://plus.webike.hk/2023/07/10/harley-davidson%e6%96%b0%e5%8a%9b%e9%87%8f%ef%bc%81%e6%8c%91%e6%88%b0%e5%8d%b0%e5%ba%a6%e5%b8%82%e5%a0%b4%e7%9a%84%e5%85%a8%e6%96%b0%e5%8a%9b%e4%bd%9cx440/ https://plus.webike.hk/2023/07/10/harley-davidson%e6%96%b0%e5%8a%9b%e9%87%8f%ef%bc%81%e6%8c%91%e6%88%b0%e5%8d%b0%e5%ba%a6%e5%b8%82%e5%a0%b4%e7%9a%84%e5%85%a8%e6%96%b0%e5%8a%9b%e4%bd%9cx440/#respond Mon, 10 Jul 2023 04:47:44 +0000 https://plus.webike.hk/?p=13160 作為以大排氣量V型雙缸聞名的Harley-davidson，為了搶佔全球最大的摩托車市場印度，推出了針對當地市場需求的全新車款「X440」，在Harley-davidson的「X440」車款陣容中還分為配備輻條鋼絲框的「X440 Denim…]]>

    作為以大排氣量V型雙缸聞名的Harley-davidson，為了搶佔全球最大的摩托車市場印度，推出了針對當地市場需求的全新車款「X440」，在Harley-davidson的「X440」車款陣容中還分為配備輻條鋼絲框的「X440 Denim」、鑄造輪框的「X440 Vivid」，以及引擎部分黑化處理的「X440 S」。在印度，X440的售價為229,000印度盧比。在哈雷的車款中，這是一款相對便宜的車款，直接與印度市場上受歡迎的本田GB350、Royal Enfield的350cc車系以及最近推出的Triumph新款400cc系列車款相互競爭。目前尚未公布其他地區的銷售資訊，但考慮到亞洲地區對於中量級車款的需求，期望它能引入其他亞洲各國市場。

    與印度公司共同開發全新設計的空油冷引擎

    Harley-davidson X440的開發與印度最大的摩托車製造商「Hero MotoCorp」合作進行，該公司最初是作為與本田合資的「Hero Honda」成立，但在2011年獨立運營。如今他們與Harley-davidson加強合作，參與印度國內的車輛銷售和維修保固。

    X440與先前Harley-davidson在中國發布的X350和X500相比，儘管兩者都採用經典的Flat Tracker風格，但在基底設計和配備上並不相同。在動力方面X440搭載了一具採用全新設計的空油冷單缸引擎，而X350和X500則搭載了水冷並列雙缸引擎。X440的缸徑行程為79.6mm×88.4mm，屬於長行程引擎，與搭載類似引擎的本田GB350和Royal Enfield Hunter 350等車型相似。可以說，在引擎選擇上X440充分考慮了印度市場上的競爭對手。儘管如此X440最大馬力為27PS/6000rpm，最大扭力為3.87kgf-m/4000rpm，展現了超越競爭對手的動力性能表現。

    全新設計的空油冷OHC單缸440cc引擎，最大馬力為27PS/6000rpm

    全新設計的空油冷OHC單缸440cc引擎，最大馬力為27PS/6000rpm

     

    在其他配置方面，X440採用前後ABS煞車系統，配備KYB前叉和可調節的後雙槍避震器。燈具採用全LED設計，並搭配日行燈。儀表板採用3.5英吋全彩液晶顯示螢幕，具備智慧型手機連接功能，並配備USB電源輸出。前輪尺寸為18英吋，後輪尺寸為17英吋。

     

    全車配備LED燈具

    全車配備LED燈具，且頭燈為日行燈規格。

     

    X440一共有三款不同的變體車型，標準車款包括強調復古風格搭配鋼絲框的X440 Denim、運動風格配備鑄造輪框的「X440 Vivid」，而高級版本則是搭配更具運動風格的「X440 S」。「X440 S」配備與X440 Vivid同樣的鑄造輪框，但部分部件抛光成銀色，呈現哈雷獨有的風格。此外引擎也設計成黑化，並在煞車卡鉗上增加了Brembo集團品牌BYBRE的標誌，此外似乎還標配了後座扶手。

    X440售價為229,000印度盧比，而GB350（在印度稱為CB350或H’ness）的售價為238,807印度盧比。因此X440對於GB350來說是一個相當強大的競爭對手。儘管目前尚未公布海外市場的銷售計劃，但如果這款配置先進且價格實惠的車款能進入其他亞洲市場，必將在中量級車款市場引起轟動！期待更多消息的發布。

     

    眾多廠商都在印度推出中量級單缸車款，以搶奪世界上最大的摩托車市場份額

    眾多廠商都在印度推出中量級單缸車款，以搶奪世界上最大的摩托車市場市佔率。

     

    Harley-davidson X440

    【X440 S 】Matte Black 消光黑

     

    【X440 Denim 】 Mustard Denim 芥末黃 

     

     

    【X440 Vivid 】Dark Silver 深銀

     

    【X440 Vivid 】Thick Red 厚紅色

     

    ]]>     https://plus.webike.hk/2023/07/10/harley-davidson%e6%96%b0%e5%8a%9b%e9%87%8f%ef%bc%81%e6%8c%91%e6%88%b0%e5%8d%b0%e5%ba%a6%e5%b8%82%e5%a0%b4%e7%9a%84%e5%85%a8%e6%96%b0%e5%8a%9b%e4%bd%9cx440/feed/ 0     重新復刻！哈雷HARLEY-DAVIDSON ELECTRA GLIDE HIGHWAY KING全球限量發售1750台 https://plus.webike.hk/2023/05/29/%e9%87%8d%e6%96%b0%e5%be%a9%e5%88%bb%ef%bc%81%e5%93%88%e9%9b%b7%e6%88%b4%e7%b6%ad%e6%a3%aeelectra-glide-highway-king%e5%85%a8%e7%90%83%e9%99%90%e9%87%8f%e7%99%bc%e5%94%ae1750%e5%8f%b0/ https://plus.webike.hk/2023/05/29/%e9%87%8d%e6%96%b0%e5%be%a9%e5%88%bb%ef%bc%81%e5%93%88%e9%9b%b7%e6%88%b4%e7%b6%ad%e6%a3%aeelectra-glide-highway-king%e5%85%a8%e7%90%83%e9%99%90%e9%87%8f%e7%99%bc%e5%94%ae1750%e5%8f%b0/#respond Mon, 29 May 2023 08:14:44 +0000 https://plus.webike.hk/?p=7414 2021年哈雷戴維森推出了特別系列「Icon Collection」，通過現代技術重新塑造了哈雷歷史上引人注目的車款，並限量生產並附有序號，並透過限量版的高級復刻系列「Icon Collection」中探索摩托車(電單車)造型的未來，「El…]]>

    2021年哈雷戴維森推出了特別系列「Icon Collection」，通過現代技術重新塑造了哈雷歷史上引人注目的車款，並限量生產並附有序號，並透過限量版的高級復刻系列「Icon Collection」中探索摩托車(電單車)造型的未來，「Electra Glide Highway King」是該系列的第三款車型，全球限量生產1,750台，成為極具稀有價值的高級車款，可選擇Hi-Fi橙色和Hi-Fi洋紅色兩種顏色，售價為26999美金。

    Electra Glide Highway King 概要

    「Electra Glide Highway King」（照片為美國規格）提供Hi-Fi橙色（全球限量1,000台）和Hi-Fi洋紅色（全球限量750台）兩種顏色。它的靈感來自於1968年的FLH Electra Glide，結合了60年代風格、懷舊情懷和現代哈雷戴維森大型美國旅行摩托車的舒適性和技術。

     

    所有這款車型的序號都刻在車上（購買者無法指定序列號），並配備了復古賽車輪框、白色胎壁輪胎、雙色擋風玻璃、單人座椅以及1968年象徵哈雷戴維森的顏色靈感，它展現了精細的工程技術和手工製作的定制路跑車的奢華。

    硬殼側箱以白樺色呈現，油箱上的黑色牛仔布面板配有白樺色的條紋。油箱徽章彷彿再現了1968年的「FLH Electra Glide®」型號，座艙內貼有上有「Icons Motorcycle Collection」的圖案和雷射蝕刻的序列徽章。

     

     

    可拆卸的擋風玻璃下部使用與車身油漆相同的染色，單人側箱安裝在可調節彈簧的避震器上，配備黑色和白色護罩以及鉻鐵(不銹鋼)後護架，呼應了1960年代哈雷戴維森FL系列車型的造型。

     

     

    鉻鋼鋼線框和白色胎壁輪胎營造出懷舊氛圍，明亮的鍍鉻前擋泥板、側箱護架、前擋泥板裙邊和空氣濾心蓋也帶有懷舊風格。前擋泥板兩側還配備了「Electra Glide」字樣。

     

    主要裝備

    該車款的車架整體設計針對長途巡航而設，後避震器的預載壓力可以通過旋鈕進行油壓調節，根據車輛載重提供最佳的騎乘舒適性和控制性。動力方面搭載了威猛的Milwaukee-Eight® 114 V型雙缸引擎，具有強大的動力。標配巡航控制功能，並採用雙彎曲閥懸掛技術的49mm前叉，提供線性阻尼特性，確保平穩的駕駛體驗。

     

    在安全性方面，車輛配備了Brembo剎車系統，並標準配置轉彎增強ABS、轉彎電子聯動剎車、轉彎增強牽引控制系統、轉彎增強拖曳扭矩滑移控制系統以及車輛保持控制等功能，為騎士提供全方位的安全保護。

     

    Electra Glide Highway King 主要規格

    ・全長：2,395mm
    ・軸距：1,625mm
    ・座高（空載）：790mm
    ・車重：385kg
    ・發動機：Milwaukee-Eight® 114（排量：1,868cc）
    ・油箱容量：22.7L
    ・輪胎：F = MT90B16 72H, R = 180/65B16 81H
    ・價格：26999美金

     

    ]]>     https://plus.webike.hk/2023/05/29/%e9%87%8d%e6%96%b0%e5%be%a9%e5%88%bb%ef%bc%81%e5%93%88%e9%9b%b7%e6%88%b4%e7%b6%ad%e6%a3%aeelectra-glide-highway-king%e5%85%a8%e7%90%83%e9%99%90%e9%87%8f%e7%99%bc%e5%94%ae1750%e5%8f%b0/feed/ 0     解決日本人體型困擾的哈雷改裝零件 【HARLEY-DAVIDSON × KIJIMA】 https://plus.webike.hk/2022/08/17/%e8%a7%a3%e6%b1%ba%e6%97%a5%e6%9c%ac%e4%ba%ba%e5%9b%b0%e6%93%be%e7%9a%84%e5%93%88%e9%9b%b7%e6%94%b9%e8%a3%9d%e9%9b%b6%e4%bb%b6-%e3%80%90harley-davidson-x-kijima%e3%80%91/ Wed, 17 Aug 2022 05:20:44 +0000 https://www.webike.tw/magazine/?p=5820   美式機車的龍頭大廠Harley-Davidson，藉由粗獷且魄力十足的鼓動感吸引了無數車迷的芳心，所以在日本國內自然也經常能夠看到Harley-Davidson的身影。 但是，由於Harley-Davidson的車體大小並非專…]]>

     

    美式機車的龍頭大廠Harley-Davidson，藉由粗獷且魄力十足的鼓動感吸引了無數車迷的芳心，所以在日本國內自然也經常能夠看到Harley-Davidson的身影。

    但是，由於Harley-Davidson的車體大小並非專門配合日本人的體型所設計，美式機車的尺寸讓它變得難以駕馭。

    或許有些騎士認為這種難以駕馭的騎乘感正是Harley-Davidson的韻味，然而實際上卻有不少騎士對此感到頭痛不已。

    雖然說跨上一台帥氣無比的摩托車，改裝成自己喜歡的模樣的確意義非凡，但是好騎與否、操控容易度也非常重要。

     

    日本重機騎士的救世主！？

    不管是手掌大小還是手腕、腿長，歐美人士都比我們日本人大上一截。
    我們日本人雖然有辦法騎乘配合歐美人士體型所製作的美式摩托車，但是卻也會因為車體大小而覺得棘手。

    因為想要改善Harley-Davidson一直以來「雖然說不是無法跨坐上去，但是卻不容易騎乘控制」的困擾，所以身為Harley-Davidson車主的日本企業「KIJIMA」負責人特別研發出能夠解決日本人困擾的改裝零件。

    難以駕馭的原因到底是因為體型？還是其他因素？ 

    上面提到日本人之所以難以駕馭Harley-Davidson的原因在於體型上的差異，但是其實還另有其他因素存在，那就是日本的交通環境。

    作為Harley-Davidson生產國的美國，除了紐約、洛杉磯等大都市以外，其他地區基本上都不會塞車。
    因此，按住離合器的次數自然就比日本少上許多。

    事實上，在國外很少機會看到騎士騎乘摩托車【或Harley-Davidson】上下班(課)通勤、通學的情形，也很少看到摩托車【或Harley-Davidson】在擁擠車流量多的市區中奔跑。

    好握的KIJIMA製纖細拉桿

    為了應付日本塞車多而頻繁使用離合器的交通環境，KIJIMA便著手研發騎士經常會接觸到的離合器拉桿。
    最後更是順利研發出比原廠拉桿還要「苗條」，日本人可以輕鬆握在手上的「KIJIMA纖細拉桿」。

    由於原廠的離合器拉桿非常堅固耐用，所以只要一摔車，就很容易連拉桿座都一起壞掉。
    KIJIMA製纖細拉桿不只好握而已，拉桿前端處也採用「能折斷」的設計，所以就算摩托車意外翻覆，拉桿座也不會連帶跟著損壞。
    由於只有拉桿最前端會斷掉，即使不小心摔車，離合器拉桿還是能夠繼續使用，讓騎士能夠輕鬆騎著摩托車移動。

     

    纖細拉桿的商品評價

    細長又好握！
    可能是軸承的關係，所以離合器感覺超輕的。
    KIJIMA製纖細拉桿成功獲得了以上等好評。
    也有不同的聲音像是…

    雖然很細長，但是握久也很容易痛。
    出現了這樣的負評。

    細微修正帶來了良好的體驗！

    至於Harley-Davidson車主的KIJIMA負責人相當在意腳踏的問題，則是依照他的親身經驗進行改良，讓Harley-Davidson能夠變得更容易駕馭。

    因為KIJIMA負責人覺得Harley-Davidson煞車踏板比日本國產車小上許多，所以透過裝上煞車踏板外蓋來增加踏板面積。
    對材質的講究也讓KIJIMA成功打造出不容易踩滑的踏板。

    安裝非常簡單，即使是平常不會自己動手保養摩托車的騎士也能夠輕鬆上手。
    除此之外，因為想要更改離合器踏板位置與大小的想法，也促成打檔桿延長套件的誕生。

    在日本這種交通環境下，最需要的是能夠讓騎士輕鬆換檔的工具。
    這個改裝配件不只容易安裝，效果也極為出色。

     

    HARLEY-DAVIDSON × KIJIMA｜SHIFT PEG EXTENSION [打檔桿延長套件]

     

    因為「那個」而導致的悲劇？！

    除了以上提到的配件以外，還有一項絕對不能忘掉，而且會影響到騎乘體驗的底部配件，那就是側柱。


    側柱難用不只會讓騎士在使用時產生壓力而已，還可能會導致摩托車失去平衡直接倒下，非常的危險。

     

    不只是騎車時的舒適性問題而已，側柱還是能夠讓愛車不受到傷害的寶貴配件。

     

    HARLEY-DAVIDSON × KIJIMA｜側柱延長桿

     

    Harley-Davidson×Knee Grip

    因為Harley-Davidson不屬於擅長過彎型的車款，所以通常在提到它時，大家都不會去在意過彎時的姿勢。

    因為部分車款可能會造成騎士不容易做出Knee Grip（膝蓋牢牢地夾住油箱）的動作，或者是在膝蓋夾住油箱時因為引擎的高溫而燙傷，所以KIJIMA的研發團隊選擇研發膝蓋防燙保護桿。

    雖然說成功研發出輔助騎士夾住油箱的保護桿，但是使用時還是需要特別小心引擎的高溫。

    實際購買膝蓋防燙保護桿的消費者，在評論中也表示它還能拿來當作裝飾配件使用，讓摩托車變得更加帥氣。

    照片來源：Webike社群的「Kamiken」網友所提供。

     

    HARLEY-DAVIDSON × KIJIMA｜ 膝蓋防燙保護桿

    總結

    以上介紹了一些能夠讓Harley-Davidson車主更容易駕馭上手的改裝零件。
    除了擁有帥氣的外型以外，還非常帥氣有型呢！
    如果你正在尋找能夠讓自己感到心動的改裝配件，那就絕對不能錯過它們！

    此次介紹相關製品

     

    【KIJIMA】纖細拉桿 (鋁合金鑄造)| Webike摩托百貨

    纖細拉桿 (鋁合金鑄造)

    纖細拉桿 (鋁合金鑄造)

    纖細拉桿 (鋁合金鑄造)

    纖細拉桿 (鋁合金鑄造)

    纖細拉桿 (鋁合金鑄造)

    纖細拉桿 (鋁合金鑄造)

    纖細拉桿 (鋁合金鑄造)

     

    鋁合金壓鑄拉桿

     

    纖細拉桿 (鋁合金鑄造)

    纖細拉桿 (鋁合金鑄造)

    Slim 拉桿附軸承

     

    煞車踏板外蓋
    【KIJIMA】加長型煞車踏板套| Webike摩托百貨

    加長型煞車踏板套

    SHIFT PEG EXTENSION [打檔桿延長套件]

     
    【KIJIMA】側邊駐延長桿| Webike摩托百貨

    側邊柱延長桿

     

    側邊柱延長桿

     

    側邊柱延長桿

    側邊柱延長桿

    膝蓋防燙保護桿 無Coating

     

    		 【KIJIMA】膝蓋防燙保護桿 (有表面塗裝)| Webike摩托百貨

    膝蓋防燙保護桿 (有表面塗裝)

     

    膝蓋防燙保護桿

    膝蓋防燙保護桿

    膝蓋防燙保護桿

     

    		  

     

    此次介紹相關品牌

    KIJIMA KIJIMA的歷史由塌塌米兩疊半的倉庫開始，70年代到美國視察後開啟了廣大視野，不論橡膠用品，也開始金屬沖壓加工、樹脂成形、壓鑄、鑄造物等等的開發，往綜合零件開發商發展。

    前往品牌首頁

     

     

    資料來源「Webike Plus+編輯部」

    「Webike 台灣」編輯部編譯

    ]]>         水冷哈雷令人失望嗎？ 沒有魅力？ 「NIGHTSTER」新車試乘 https://plus.webike.hk/2022/07/20/%e6%b0%b4%e5%86%b7%e5%93%88%e9%9b%b7%e4%bb%a4%e4%ba%ba%e5%a4%b1%e6%9c%9b%e5%97%8e%ef%bc%9f-%e6%b2%92%e6%9c%89%e9%ad%85%e5%8a%9b%ef%bc%9f-%e3%80%8cnight-star%e3%80%8d%e6%96%b0%e8%bb%8a%e8%a9%a6/ Wed, 20 Jul 2022 02:00:25 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5922   ※本篇原為2022年5月26日刊登於「Best car Web」的文章。 撰文／沼尾宏明、照片／HARLEY-DAVIDSON   雖然偶爾也有例外情況，但是只要提到HARLEY-DAVIDSON，第一印象就是一個極…]]>

     

    ※本篇原為2022年5月26日刊登於「Best car Web」的文章。

    撰文／沼尾宏明、照片／HARLEY-DAVIDSON

     

    雖然偶爾也有例外情況，但是只要提到HARLEY-DAVIDSON，第一印象就是一個極為講究氣冷式引擎的品牌。然而，HARLEY-DAVIDSON近期卻將反應輕快的運動車款Sportster改成了水冷引擎。這個系列第二波推出的作品，也就是它的正宗後繼版「Nightster」則從今年（2022）5月開始販售。

    氣冷Sportster騎乘經驗豐富的撰稿人沼尾宏明也火速地挑戰試乘，到底他會給出什麼樣的評價呢？ 

     

    目次
    1、長達64年的氣冷Sportster歷史落幕，HARLEY-DAVIDSON改為選擇水冷式引擎

    2、從數字來看是短行程，預估在高轉速之前都會是偏運動風的騎乘感

    3、馬力十足卻又容易操駕，低速狀態下依然保有那種騎乘感

    4、兼顧輕盈以及接地感，讓人能夠安心地過彎

    5、筆者果然還是氣冷引擎派。不過它的確也降低了騎乘難度！ 

    長達64年的氣冷Sportster歷史落幕，HARLEY-DAVIDSON改為選擇水冷式引擎

    創立於西元1903年，現在已成為美國代表性品牌的HARLEY-DAVIDSON，到底它的魅力是什麼呢？筆者認為就是它那經常被稱作「鐵馬」的獨特鼓動感，那種早期摩托車的笨重感。

     

    而它的魅力源頭則是帶推桿的OHV 2汽門氣冷V 型雙缸引擎。雖然說引擎型式隨著時代變遷大幅改變，但是HARLEY-DAVIDSON自1936年Knucklehead引擎推出以來就一直堅守這個設計。低頻愉悅的震動以及渾厚的聲浪，再加上順利操控沉重鐵塊的感覺，這種滿滿「昔日摩托車」的簡單特色正是HARLEY-DAVIDSON特有的風格。

     

    但是，這一切卻出了意外。被定位為運動車款的「Sportster」在2021年宣告在日本國內停產。氣冷式Sportster長達64年的悠久歷史宣告落幕，交棒給了水冷式引擎。

     

    第一波推出的是2022年1月開始販售的水冷式Sportster S，第二波推出的則是這次筆者所試乘的Nightster。相較於Sportster S採用了被稱為「Revolution Max 1250T」的1252cc 60度V型雙缸引擎，Nightster則是首度採用了975cc的V型雙缸引擎。原來的氣冷式Sportster系列同時推出了1200cc以及883cc兩種規格，而新世代的水冷式Sportster也同樣準備了兩種規格。

     

    Nightster的特色之一就是重現了傳統造型。雖然早先一步亮相的Sportster S採用了方形設計的頭燈搭配上繞式排氣管以及胖胎的未來風格造型，但是Nightster卻採用了圓形頭燈加上Down下沉式排氣管，前輪100/90-19＆後輪150/80B16這種正統派的外型以及輪胎。

     

    非常明顯採用了正統派Sportster造型的Nightster。

    車體顏色有紅、黑、灰三種，售價為188萬8700日圓～191萬9500日圓

     

    從數字來看是短行程，預估在高轉速之前都會是偏運動風的騎乘感

    在開始試乘之前，筆者認為Nightster應該會跟HARLEY-DAVIDSON經典風格迥異，比較可能是那種「可以一直衝高轉速，輕快的運動車款」。氣冷式時代883cc引擎的缸徑×行程比例為76.2mm×96.8mm，相較於這種長行程的設定，Nightster水冷式引擎卻是缸徑97mm×行程66mm，行程變得超級短，所以筆者預想應該是平穩的騎乘就能拉高轉速。除此之外，它的車重也比標準款的Iron 883少了35kg，成功減輕到221kg。

     

    實際推著車體移動之後，的確也可以感覺它真的輕到不行。氣冷時代的883雖然也相當有份量，不過還是可以順利推著移動。儘管它的軸距與1250cc的Sportster S幾乎一樣，但是感覺上卻比較嬌小一點，完全沒有殘留那個「鐵馬」的影子。

     

    照片中的騎士身高177cm、體重66kg。因為平坦的把手距離稍微有點遠，所以騎士的上半身會稍微向前傾斜。

    腳踏的位置非常自然，並不會讓人覺得奇怪。透過膝蓋以及腳踝穩穩支撐著整個車體。

     

    馬力十足卻又容易操駕，低速狀態下依然保有那種騎乘感

    等到正式開始騎乘之後，就會發現它的震動以及排氣音都比氣冷引擎來得溫和許多。不過，在相同排氣量級距車款中，它的騎乘感可以算是非常特別的。

     

    它搭載了在功能簡單的氣冷時代絕對看不到的電子配備——三種騎乘模式，筆者直接選擇了最有力的「Power」模式。從極低速的區間起就具備適當的扭力，非常容易操縱。2~3檔的守備範圍也相當寬，換檔超級輕鬆，騎士完全不需要完成一連串動作才能更換。只不過當轉速逼近3800rpm左右時，馬力就會大幅增加，瞬間將轉速衝到6000rpm。

     

    在這個範圍內算是相當強而有力。但是，它並不會像Sportster S那樣暴力加速，而是會讓加速勉強停在可以控制的範圍。除此之外，雖然感覺有點吵雜，但是它卻也跟所謂的高轉速引擎略有不同。舉例來說，Rebel 1100的270度曲軸並列雙缸引擎雖然能夠敏銳地拉高到高轉速，但是卻非常地笨重。

     

    在6檔100km/h的狀態下，可以輕鬆到達轉速3200rpm左右。另外，6檔也給人一種超速傳動（Overdrive）的感覺。

     

    另一方面，如果以3檔2000rpm的狀態騎在街道上的話，則會產生飛輪轉動那種「隆隆隆」的感覺，悠悠哉哉地騎著它走也讓人覺得特別有趣。在這方面就能夠隱約感受到氣冷Sportster（不催動油門比較好玩）的影子。而這種兩面性也正是Nightster的有趣之處吧！ 

     

    另外，介於中間的「Road」模式壓制了4000rpm前後的衝刺，「Rain」模式則是讓油門反應變得比較溫和沈穩。配合心情以及當下狀況自由調整輸出特性，這點果然很有現代風格。

     

    引擎順暢地轉動，在極低速狀態也非常容易操控。從轉速3800rpm左右開始馬力暴漲，

    而且這個加速能夠一直維持到6000rpm附近。

     

    兼顧輕盈以及接地感，讓人能夠安心地過彎

    Nightster甚至連操控感覺也與氣冷Sportster截然不同。


    雖然說氣冷時代傾斜車體非常輕鬆，但是在轉彎時的確能夠感受到它的笨重，可以感受到自己是在控制鐵塊轉彎。但是，飆起車來時卻也會覺得它的接地感變得非常不明顯。

     

    然而，Nightster給人的感覺卻非常接近「普通的摩托車」。騎乘姿勢稍微向前傾斜，前後都能夠明顯感受到接地感。雖然與氣冷一樣都是從後面改變方向，但是它卻會配合移動重心等等動作來跟著轉彎。因為將油箱設計在座墊下方，所以重心得以降低，在傾斜車體時也能夠非常穩定。

     

    雖然「鐵塊」的感覺變得非常薄弱，但是騎乘時還是能夠感覺到自己是在控制一台大排氣量的重型機車。

     

    它的避震器設定得稍微軟一些，騎乘感非常地棒。如果只在高速公路或者是街道上騎乘的話，它的傾斜角已經綽綽有餘，腳踏也不會像氣冷時代那樣容易碰到地面。搭配引擎低轉速區塊不會過於敏感的特性，所以完全可以輕鬆地完成U字型迴轉。

     

    跟NK街車一樣能夠輕鬆過彎，雖然操控不像Rebel 1100一樣輕快，但是比起舊款來說，還是增添了一點運動騎乘的樂趣。就筆者個人的意見來說，比較希望這顆引擎可以放到NK街車上。

     

    這次試乘的時間相當有限，只在市區一般道路以及高速公路上騎了2小時左右而已。不知道是不是因為騎在街道上的時間比較長，所以肩膀以及背部變得相當僵硬。雖然說如果只騎一個小時左右或是以高速公路為主的話可能不會有什麼問題，但是對於大叔（筆者已經50歲）來說，騎長途可能會非常地辛苦。（順帶一提，原廠選配中還有可以將位置改到靠近身體附近的Pullback把手）

     

    與氣冷時代不同，前後輪可以充分感受到接地感，所以能夠放心地轉彎。

    雖然操控起來比氣冷時代更加輕鬆，但是依舊可以享受到操控大型重機的感覺。

     

    筆者果然還是氣冷引擎派。不過它的確也降低了騎乘難度！ 

    這次同行的攝影師騎的車款是Road King。雖然這樣說對Nightster很抱歉，但是老實說當筆者在試乘期間聽到Road King搭載的大型雙缸氣冷1868cc引擎所發出的排氣音之後，真的產生了「果然還是這台比較好」的想法。

     

    不過，它的確也顛覆了筆者事前推測的「水冷運動車款」的印象，出乎意料地保留了大量HARLEY-DAVIDSON的風格（從這個角度來看的話，也算是期待落空）。儘管它跟笨重的氣冷鐵馬截然不同，傳統風格雖然有所削減但是卻依然繼承了下來，所以也非常建議喜愛氣冷式引擎的HARLEY-DAVIDSON粉絲都能來嘗試看看。如果試過之後大家仍然覺得不滿意的話，或許未來還是有機會可以看到大排氣量氣冷式雙缸引擎車款的出現吧！ 

     

    順帶一提，在Nightster的價格帶附近可挑選的車款有一款是屬於「巡航車」的Softail Standard（氣冷式1746cc、187萬日圓）。跟優點之一就是價格平易近人的氣冷Sportster不同，大排氣量又價格昂貴的Softail竟然還比較便宜。不過，Softail不像Nightster那樣搭載了電子控制系統，而且車重也接近300kg。但是，這對從以前開始就是HARLEY-DAVIDSON粉絲的人來說完全不算是缺點，反而還有可能會因為HARLEY-DAVIDSON保留了氣冷引擎車款而感到慶幸。

     

    不管怎麼說，加入現代風格的新世代Sportster的確降低了操縱方面的難度，所以比起氣冷時代應該能被更多騎士所接受。如果可以的話，筆者也希望它的價格能夠再便宜一點點就更好了。

     

     

    資料來源 [ Best car Web ]

    「Webike台灣」編輯部編譯

     

    ]]>