株式會社PLOT與G-craft ASIA合作，推出特別訂製的「Old Style Sofa Seat 雙人座墊組」第二彈，全新發售HONDA REBEL1100專用款。其特點為坐墊結構比原廠更厚實，並採用經典設計，價格為41,800日圓（含稅）。

以初代Rebel為靈感設計，並重新審視騎乘姿勢

作為PLOT「Old Style Sofa Seat 雙人座墊組」系列的第二彈，全新推出了適用於HONDA REBEL1100的款式。本產品是以「兩人一起開心地出遊吧！」為概念所企劃的改裝零件，在設計上向1990年代的初代Rebel致敬，座椅表面施以鉚釘加工，雙人座墊部分則配置皮帶等，處處可見古典裝飾。

在功能方面，透過增加比原廠座墊的厚度來提升緩衝性，旨在減緩長途騎乘時的臀部疼痛。此外，座面位置的設計讓騎士能稍微靠近油箱，PLOT公司表示，此設計旨在確保騎士的腳部著地性，並為身材嬌小的騎士優化騎乘姿勢。

產品規格與價格

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Honda「Rebel 250」改裝推薦13選！引擎保桿×風鏡×坐墊包×馬鞍包×機車罩，防護旅行停車全面升級

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PLOT×G-craft ASIA「Rebel 250專用沙發座椅」｜加厚3至4cm蓬鬆緩衝×90年代鉚釘復古風格，終結長途騎乘屁股疼痛

「難得的長途旅行卻因臀痛樂趣減半」—Rebel 250騎士的煩惱點，PLOT用沙發等級的蓬鬆座椅解決了！加厚3至4cm的G-craft ASIA特注座墊，搭配致敬初代Rebel的90年代鉚釘設計，雙載出遊也更舒適更有型！...

Monkey 125 以其豐富的改裝零件，在 125cc 級距中享有頂尖人氣。自問世以來，或許有許多 Monkey 愛好者因為車身變得較大，而覺得「原廠坐墊的份量感太過龐大」、「希望能回到 50cc 時代那種緊湊、紮實的輪廓」。

針對這樣的騎士，以 4mini 改裝聞名的 G-Craft 推出了這款「NR 坐墊」。這款坐墊在近期車展與摩托車展上引起了熱烈迴響，成功地將昔日「4L Monkey」的經典風格帶入現代，是一款充滿新復古感的注目單品。

G-CRAFT NR坐墊真實重現4L Monkey經典輪廓 坐墊表皮縫線細節全面講究

最大的亮點，就是那一眼就能讓人驚呼「喔！」的視覺效果。
在 Monkey 125 獨有的現代化配備中，融入了向 1970 年代風靡一時的「4L Monkey」致敬的簡潔、平坦的坐墊造型。

適度抑制了原廠坐墊後部的龐大份量感，將車身整體轉變為更緊湊、精煉的比例。連坐墊表皮的質感和縫線的間距（寬度）都經過精心設計，打造出更能強調 Monkey 本身「充滿玩趣的玩具感」的設計。

纖細設計不代表坐起來痛！階梯形狀泡棉提升雙腳著地性與長途舒適度

講究之處在於徹底消除了纖細設計坐墊常見的「太薄導致臀部疼痛」的弱點。
透過絕妙的階梯形狀設計，在加速時能確實地支撐騎士的臀部。此外，大腿接觸的側邊部分也經過巧妙的收窄處理，因此在雙腳著地時的腳踏實地性有所提升。
雖然比原廠坐墊高出 2 公分，但由於採用了下沉式的泡棉設計，即使是長途騎乘也不會有觸底感。
保持了令人忘記這是改裝坐墊的舒適乘坐體驗。

不僅安裝方便，可直接鎖固，而且與原廠後扶手和原廠貨架的間隙經過精密設計，因此可以在不損及愛車便利性的情況下進行風格變換，這也是一個令人欣慰的優點。

這次不妨藉此機會，透過提升騎乘感受和改變外觀來升級您的 Monkey 125 吧？

G-CRAFT NR坐墊規格與適用車型一覽｜對應Monkey 125 JB02/JB03/JB05

商品名稱： NR 坐墊
商品編號：31320
商品SKU：26554578
適用車種： Monkey 125（JB02 / JB03 / JB05）

G-Craft 網頁:https://www.g-craft.com

零件與用品

G-Craft推出Monkey猴子(化油器版)碳纖維外觀套件 全新「斜紋編織」版本登場

G-Craft針對Monkey猴子(化油器版)推出碳纖維外觀套件，新增備受期待的「斜紋編織」版本，與經典「平織」並列選擇，適合外觀翻新或改裝升級，提升愛車質感。...

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Honda正規經銷也能合法改裝？日本首間「Cub HOUSE」開幕｜專營Monkey 125・CT125等輕檔車改裝新據點登場

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Monkey 125 改裝 Kawasaki Z 傳奇！Doremi Collection 左右不對稱配色驚艷 2026 東京摩托車展

2026 東京摩托車展(電單車展) 本週五 (3/27) 開幕！Doremi Collection 震撼發布 Honda Monkey 125 專屬 Z1/Z2 與 Mk2 改裝套件。首創「左右非對稱」經典塗裝，結合吉村機械彎管。想看 Honda 靈魂如何變身傳奇「迷你 Z」？搶先直擊這款資深玩家敲...

許多Monkey 猴子（化油器版）的原廠外觀零件陸續停產。G-Craft的碳纖維外觀系列作為翻新或改裝的重要選擇，備受車友支持，如今更推出了備受期待的「斜紋編織」新產品。我們將透過實際零件，詳細比較長年來的經典「平織」款與新推出的「斜紋編織」之間的差異，並介紹有助於愛車煥然一新的碳纖維零件魅力。

碳纖維外觀套件新增「斜紋編織」選擇

說到猴子（化油器版）的外觀零件，有原廠、副廠、手工製作等各式各樣的選擇。然而近年來，我們也聽到了「原廠零件停產」的令人遺憾的消息。

此外，在進行改裝時，「整體協調性」是非常重要的。因此，G-Craft提供了多種猴子專用的碳纖維外觀零件！

這是右側碳纖維側蓋（平織）。

將這些外觀零件實際安裝在猴子上，就會呈現出這樣的樣貌。以黑色為基調的改裝，前土除和後土除都採用了碳纖維材質。

後視圖也顯得更加俐落！

對於猴子來說，有時也會從車架和引擎單體開始組裝一台車，因此擁有如此豐富的副廠零件選擇也是令人欣喜的一點。

「平織」與「斜紋編織」實品比較，差異一次看懂

接下來進入正題。這款長銷的碳纖維系列自上市以來已數十年，這次終於隆重推出「斜紋編織」新成員！！G-Craft 過去販售的碳纖維都是「平織」款式，這次我們將詳細介紹與新加入的「斜紋編織」之間的差異。

Monkey猴子系列外觀套件全面導入「斜紋編織」

基於上述特點，單獨比較商品時，乍看之下似乎相同，但…後方的是「平織」，前方的是「斜紋編織」。

怎麼樣呢？ 光是纖維的編織方式，就讓印象截然不同，不是嗎？

以車前土除比較，會有這樣的差異。下方是「平織」，上方是「斜紋編織」。

猴子系列外觀套件，全部新增「斜紋編織」！

目前 G-Craft 推出的猴子系列碳纖維外觀零件，共有以下陣容，所有品項都新增了「斜紋編織」版本！

您覺得如何呢？ 用來翻新老舊的外觀零件，或是為愛車換個新造型，都是不錯的選擇。
未來我們也計劃將碳纖維產品擴展到現行車款，敬請期待！！

以上是しのP的報導！！

資訊來源 [ Gcraft ]

摩托新聞

Honda正規經銷也能合法改裝？日本首間「Cub HOUSE」開幕｜專營Monkey 125・CT125等輕檔車改裝新據點登場

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零件與用品

《Honda Monkey 125 & Dax 125 改裝指南》書籍開箱：1200款零件＋完整教學一次收錄

想完整掌握 Honda Monkey 125 與 Dax 125 的改裝世界？本書《改裝指南》一次收錄超過1200款改裝零件，涵蓋外觀、引擎、懸吊與實戰改裝案例，並提供詳細安裝教學與品牌解析。從KITACO、SP武川到Cats Factory改裝實車，全方位揭露Monkey與Dax的改裝可能性，是車...

Honda DAX 125 憑藉其標誌性的 T-Bone 車架與臘腸狗造型，一上市就成為街道上最吸睛的焦點。然而，許多車主在入手後，總覺得車尾那塊向後延伸的原廠土除，似乎讓這隻靈活的小狗多了一份不必要的「累贅感」，甚至掩蓋了那性感的加厚配胎。

「好想讓車尾看起來更俐落！」

「想露出那圓潤的車屁股線條！」

這幾乎是所有 DAX 車主在改裝清單上的必修課——無土除套件（短牌架）。

這項改裝看似簡單，只是把牌照架縮短而已，但實際操作起來，卻牽涉到「配線難度」、「防水處理」甚至是「車身線條的協調性」。

Webike 替大家蒐集了國內外車友的真實使用評價，讓我們透過這些前輩們的血淚經驗，幫你在這條「甩尾」之路上，避開雷區，找到最完美的線條。

車友們在選 無土除套件（短牌架） 時，最在乎什麼？

在您急著下單讓車尾變輕盈之前，請先冷靜下來，問自己三個關鍵問題。我們從車友的評論中提煉出了三大核心痛點：

1. 「我能自己搞定『拆車』和『配線』嗎？」

   很多車友誤以為改短牌架只是拆裝幾顆螺絲，但 DAX 125 的挑戰往往不在「裝」，而在「拆」。特別是原廠大牌燈的線組藏得較深，且接頭緊實。多位車友在評論中直言：「拆卸原廠土除總成是『鬼一般的困難模式』」、「光是把端子退出來就搞得滿頭大汗」。你有足夠的工具和耐心嗎？

2. 「原本被遮住的洞，會進水嗎？」

   當你把原廠那個巨大的擋泥板拆掉後，原本被遮蔽的車架孔洞可能會暴露在外。這不僅是美觀問題，更關乎「雨水入侵」的風險。選擇有考慮到防水配套的產品，或是自己準備好防水塞，是許多資深車友的堅持。

3. 「我要『極致乾淨』還是『保留原廠味』？」

   市面上的套件設計邏輯大不同。有的會將原本的塑膠飾蓋完全移除，露出最原始的車架，追求極致的機械感；有的則保留部分原廠飾蓋，讓車尾線條過渡更自然。這直接決定了你的愛車看起來是「競技感」還是「精緻感」。

極簡派 vs. 均衡派：你的 DAX 是哪一種？

根據車友們的真實回饋，我們將市面上的熱門無土除套件歸納為四種不同的「買家群像」。看看哪一類最符合你的需求？

類型一. 質感隱形派：堅持原廠零件的高整合度

這類騎士希望改裝品能完美融入車身設計，看不出突兀的改裝痕跡。他們通常選擇能「完美移植並隱藏原廠大牌燈」的產品，雖然安裝過程最繁瑣，但完工後的滿意度極高。

商品：G-Craft – 無土除套件

［投稿者］チャーリー

［身高體型］166-170cm／61-65kg／普通體型

［擁有車款］DAX 125

「可以使用原廠的大牌燈，而且大牌燈會隱藏在無土除套件內部，看起來非常整潔。把大牌燈的配線從接頭上拆下來的作業是最辛苦的，除此之外，只要照著說明書做就很簡單。」

［投稿者］ばじ

［身高體型］181-185cm／76-80kg／普通體型

［擁有車款］SPEED TWIN

「…這個商品的安裝本身很簡單，但是！對於像我這樣的初學者來說，拆卸原廠土除簡直是『鬼一般的困難模式』。特別是為了流用原廠大牌燈而要拆解原廠護蓋時… 不過完工後外觀果然是最俐落的，雖然貴了點但買了很值得。」

類型二. 極致裸露派：徹底消除車尾累贅

這類騎士追求極致的輕量化視覺效果，希望把車尾所有多餘的塑膠蓋都拆光光，展現出 DAX 車架的原始美感。

商品：ENDURANCE – 無土除套件

［投稿者］xl1200x.3sei

［身高體型］166-170cm／61-65kg／普通體型

［擁有車款］XL1200X SPORTSTER FortyEight | DAX 125

「雖然其他廠牌也有出無土除套件，但這款是將後土除護蓋『完全拆除』的類型，所以車尾變得相當清爽。我個人很喜歡，但也許有人會覺得『太過清爽』而看法兩極。需要注意的是，拆除後露出的車架孔洞必須確實塞好，否則會有雨水侵入。商品說明中也有記載這一點。」

類型三. 實用均衡派：附帶 LED 燈，省去移植煩惱

不想花時間跟原廠大牌燈搏鬥？這類直接附帶「LED 牌照燈」的套件是你的救星。雖然可能保留部分原廠土除零件，但安裝相對直覺，且通常價格適中。

商品：DAYTONA – 無土除套件

［投稿者］Tardigrada

［身高體型］166-170cm／71-75kg／壯碩體型

［擁有車款］未公開

「原本厚重的形象消失了，變得很清爽。從土除延伸出來的曲線也很自然，沒有改裝品常見的那種廉價感。市面上有好幾款，我覺得這款是最好的。」

※小編提醒：雖然省事，但對於細節的質感，車友有不同看法：

［投稿者］32K

［擁有車款］未公開

「…因為會殘留一部分的原廠土除構造，所以喜好可能會分歧。整體質感和附屬的大牌燈質感稍微讓人不滿意。」

［投稿者］Lucas

［擁有車款］DAX 125

「依舊是拜日本製的質感所賜，安裝說明書非常詳細，連最近檢舉項目正夯的牌照燈都有符合法規有做遮光罩，但十分建議有一定DIY能力的再來嘗試自己裝。補充一下，可能是因為是對應日本車牌安裝，內附的反光片無法安裝，建議自己尋找一下台灣廠商推出的反光片套件，以免被檢舉導致無法通過驗車。」

類型四. 高 CP 值硬派：便宜大碗，但要會「看圖說故事」

這類騎士具備強大的 DIY 能力，不在乎說明書是不是泰文，只在乎產品結構是否堅固、CP 值夠不夠高。

商品：G-CRAFT – 無土除套件

［投稿者］がんも

［身高體型］161-165cm／46-50kg／偏瘦體型

［擁有車款］DAX 50 | DAX 125 | SV650 (1999)

「G-Craft 的泰國版。說明書是泰文讀不懂，只能看圖理解。結構很堅固讓人安心。有一部分的孔位對不準，我是把孔擴大或換小號螺絲解決的。」

［投稿者］ミント

［身高體型］156-160cm／56-60kg／壯碩體型

［擁有車款］未公開

「完成後的姿態簡潔帥氣。但是安裝很辛苦，本體是由支架組合而成的，全是螺絲。」

表格總結一次看

結語

Webike 的觀點：

DAX 125 的短牌架改裝，不僅僅是為了「帥」，更是一場對車主 DIY 能力與細心程度的考驗。

如果您追求的是如同原廠精品般的極致整合度，G-Craft 絕對值得您花時間挑戰那複雜的拆裝過程；如果您是極簡主義者，ENDURANCE 能給您最乾淨、最機械感的車尾線條；而如果您想要省去處理舊燈具的麻煩，DAYTONA 則是方便的選擇。

無論選擇哪一款，小編都要再次提醒：防水工程千萬別馬虎。特別是在多雨的台灣，一個小小的防水塞，可能就是拯救您愛車電系，讓這隻臘腸狗能長久陪您奔跑的關鍵。

準備好動手了嗎？快來 Webike 挑選最適合您的無土除套件，釋放 DAX 125 的野性魅力吧！

你的 DAX 125 換了哪一款短牌架？施工過程中有沒有發生什麼「慘案」或「妙招」？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的經驗是學弟妹們最好的施工指南！

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Honda DAX 125 以其獨特的 T-Bone 車架和經典臘腸狗造型回歸，瞬間成為街頭焦點。然而，許多車主在入手後的甜蜜期過後，逐漸發現了一個難以忽視的問題——「原廠坐墊似乎有點硬？」。

這台強調休閒樂趣的小車，原廠坐墊為了維持經典線條，在舒適度上似乎做了些許妥協。對於短途代步或許無傷大雅，但一旦動了「想騎遠一點」的念頭，臀部的抗議聲便隨之而來。與此同時，DAX 125 雖然車身小巧，但座高與座寬的設計，讓部分身形較嬌小的騎士在停車時仍感到不踏實。

「到底要為了舒適度把坐墊加厚？還是為了雙腳著地把它削薄？」

這場關於屁股與雙腳的博弈，Webike 替大家蒐集了國內外車友的真實評論，讓我們透過這些前輩們的親身體驗，幫你在改裝前找到最適合的答案。

車友們在選 坐墊 時，最在乎什麼？

在被琳瑯滿目的款式淹沒之前，請先冷靜下來，問自己幾個決定性的問題。我們從車友的評論中提煉出了三大核心考量：

1. 「我是『視覺系』還是『長途系』？」

   這是最根本的分歧點。你是為了讓愛車擁有復古 Café Racer 的帥氣「毛毛蟲（Tuck Roll）」紋路而改？還是單純因為騎一小時屁股就痛到受不了？清楚自己的首要目的，能幫你過濾掉一半的選項。

2. 「我能接受座高改變帶來的騎姿變化嗎？」

   改裝坐墊牽一髮動全身。加厚坐墊雖然舒適，但會提高重心，讓你覺得把手變低了；削薄坐墊雖然帥氣且好落地，但往往意味著緩衝材減少，路感變硬。

3. 「大腿兩側的寬度，比座高數據更重要？」

   許多標榜「低座高」的產品，如果設計得過寬，反而會把大腿撐開，導致雙腳著地性完全沒改善。這一點在實際評論中屢見不鮮，是數據上看不見的隱形陷阱。

舒適派 vs. 視覺派：你的 DAX 是哪一種？

根據車友們的真實回饋，我們將市面上的熱門坐墊歸納為三種不同的「買家群像」。

類型一. 極致舒適派：加厚海綿，拯救腰痛與屁股

這類騎士將「舒適」視為最高指導原則。他們願意接受座高稍微上升，甚至願意調整把手位置，只為了換來如雲朵般的乘坐感。他們通常選擇強調「增加填充物」的產品。

商品：G-Craft – Neo Retro 坐墊

［投稿者］ふなやん

［身高體型］166-170cm／76-80kg／壯碩體型

［擁有車款］Dax 125

「因為有腰痛的毛病，一直在等這款設計好看又柔軟的坐墊… 真的很軟、蓬鬆蓬鬆的。雖然座高稍微上升導致把手感覺變低… 但因為車身很輕，還在許容範圍內。把手位置的問題我打算用把手增高座來解決。」

※小編提醒：舒適度雖然滿分，但座墊形狀卻因人而異。有車友提出了關於「形狀」的個人感受：

［投稿者］ショッカー

［身高體型］166-170cm／61-65kg／普通體型

［擁有車款］JOKER 90｜Dax 70｜Dax 125

「…使用感比原廠好太多了，但形狀實在太圓了，會卡進屁股的中間… 如果能以此海綿硬度但把座墊做平一點就完美了。這一點讓人覺得很遺憾。」

類型二. 帥氣視覺派：低座高與線條的極致

這類騎士追求的是俐落的車身線條與良好的足著性。他們能接受較硬的路感，認為那是「運動感」的一部分，且通常看重產品的 CP 值與外觀細節（如滾邊配色）。

商品：KITACO – 坐墊

［投稿者］KiSS

［身高體型］166-170cm／61-65kg／偏瘦體型

［擁有車款］Monkey 125｜MSX125｜Dax 125

「和其他廠牌相比金額較便宜… 金額雖低但商品做工非常好，無須加工就能直上。和原廠坐墊底板一樣有文件放置處和收納六角扳手的空間，是一次很好的購物體驗。著地性和硬度感覺跟原廠差不多。」

［投稿者］mylovelymini

［身高體型］未公開

［擁有車款］DAX 125

「原廠坐墊在騎乘時比較容易前後滑移，所以才萌生換掉坐墊的動機。造型原本偏好毛毛蟲款式，但是好多人都選毛毛蟲，Kitaco這款反而顯得比較獨特。安裝也很簡單，就只有兩顆螺絲而已。不過要注意原廠坐墊的螺絲墊片要拿到新的坐墊上續用，沒裝墊片會讓新坐墊關起來有空隙。使用上感覺車高又降低了一些，又因造型關係騎行時比較穩定。坐墊材質稍硬，不騎長程應該影響不大。同學看到這款新椅墊，都不禁舉起大拇指說帥！」

［投稿者］Kenny

［身高體型］未公開

［擁有車款］DAX 125

「這一款座墊比原廠的低，因為座墊塑膠的部分是原廠的，所以不會有安裝不合的問題，但座墊坐起來比原廠的硬，但為了讓臘腸狗更好看，只好犧牲舒適度了。」

※小編提醒：「低座高」並不等於「好落地」，且硬度是硬傷。這位嬌小騎士的評論非常具參考價值：

［投稿者］まゆ

［身高體型］0-150cm／46-50kg／普通體型

［擁有車款］未公開

「為了改善著地性而買的，但對於習慣坐前面的我來說，著地性完全沒變。而且實在太硬了，短程騎乘或許還可以，但不適合長途。」

類型三. 均衡質感派：在舒適與造型間取得平衡

這類騎士不希望座高變化太大，但希望改善原廠坐墊的「悶熱」與「硬度」。他們尋找的是設計優良、支撐性佳的中庸之道。

商品：SNIPER – 毛毛蟲坐墊

［投稿者］第15代掃除機丸船長

［身高體型］171-175cm／91-95kg／壯碩體型

［擁有車款］YB－1 Four｜SEROW 250｜Dax 125

「感覺比原廠更蓬鬆。之前的坐墊是完全設計取向的 KITACO（像夾板一樣硬），一天騎 400 公里真的很痛苦… 但這款相當不錯，厚實的海綿部分溫柔地包覆著，毛毛蟲紋路帶來的微妙通風隙縫也讓人印象深刻… 這是相當令人滿意的選擇。」

表格總結一次看

結語

Webike 的觀點：

在 DAX 125 的坐墊改裝世界裡，沒有絕對完美的「神座」，只有最適合您屁股的那一張。

如果您是無可救藥的長途旅行者，G-Craft 的厚實溫柔絕對值得您犧牲一點座高；

如果您更在乎市區穿梭的帥氣度與 CP 值，KITACO 是不二之選；而 SNIPER 則為那些想要兩全其美的騎士提供了絕佳的平衡點。

不管您選擇了哪一派，別忘了：改裝是為了讓自己騎得更開心。

想看更多 DAX 125 的坐墊細節與車友實裝照嗎？歡迎點擊下方連結，到 Webike 挖掘更多靈感！

你的 DAX 125 換了哪一款坐墊？是變帥了還是變舒服了？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的屁股體驗是學弟妹們最好的燈塔！

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Honda Monkey 125，以其「短小精悍」的比例和「玩樂」的本質，成為了無數騎士的改裝畫布。然而，原廠那條長長的後土除，對於追求極致緊湊線條的車主來說，往往是破壞美感的第一兇手。

「純正の樹脂フェンダーが気に入らずに交換しました。」

(因為不喜歡原廠的塑膠土除所以換了。)

這句來自車友「ヤタロー」的心聲，代表了許多 Monkey 125 車主的想法。你動了改裝「無土除套件 」的念頭，想讓車尾更俐落、更像一台 Scrambler，卻又在「外觀」與「代價」之間掙扎：

「改了短牌架，雨天騎車會不會背後一條泥？」

「雖然帥，但會不會很難裝？配線要重接嗎？」

「哪一款的質感最好？金屬切削還是簡單鐵架？」

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們如何在「帥氣度」與「泥水地獄」之間，找到最適合自己的車尾線條。

車友們在選 [無土除套件] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 Monkey 125 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你對「泥水噴濺」的容忍度？

   這是改裝短牌架的絕對宿命。有車友直言「背中が汚れます (背會髒)」。你是否願意為了帥氣，接受雨天不騎，或是騎完要洗外套的代價？

2. 你追求的是「極致質感」還是「高 CP 值」？

   你是追求 OVER Racing、G-Craft 這種鋁合金切削的頂級工藝？還是只要 HURRICANE 這種簡單、便宜、效果到位的選擇就好？

3. 你的「DIY 能力」到哪裡？

   雖然大部分套件都標榜直上，但有些需要「配線加工」(如 YOSHIMURA)，有些則可以「沿用原廠牌照燈」(如 G-Craft)，安裝難易度大不同。

4. 你是否在意「車身搭配」？

   有些品牌 (如 OVER) 會刻意露出 Logo，增加改裝感；有些 (如 HURRICANE) 則強調隱藏配線，追求簡潔。你的 Monkey 是走什麼風格？

「質感工藝」vs「高 CP 值」：Monkey 125 車主的短牌架流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「工藝至上」的質感派 — 鋁合金切削是男人的浪漫

這群騎士將 Monkey 125 視為精品。他們不計成本，追求的是零件本身的切削美感、陽極處理的質感。對他們來說，OVER Racing 和 G-Craft 是不二之選。

商品：OVER – 無土除套件

［投稿者］ケンケン

［身高體型］171-175cm／66-70kg／普通體型

［擁有車款］未公開

「不愧是 OVER 的產品，雖然價格比他牌高，但『鋁合金切削的零件讓人信服』，品質沒問題。……從側面可以看到 OVER Racing 的 Logo，這點讓人受不了！」

商品：G-Craft – TYPE 2 無土除套件

［投稿者］ぷく

［身高體型］未公開

［擁有車款］GSX-S1000 | Monkey125

「G-Craft 的加工精度之高總是讓人驚訝。……雖然實用性稍微下降 (泥水噴濺等)，但換來的是『壓倒性的帥氣變身』。長度、角度、後方辨識性、配線處理等理由，這是最棒的商品。」

群像二：「務實改裝」的 CP 值派 — 便宜、簡單、效果好

這群騎士講求效率。他們想要俐落的車尾，但不想花大錢，也不想搞複雜的配線。HURRICANE 是他們的最佳戰友。

商品：HURRICANE – 無土除套件

［投稿者］Haggy

［身高體型］176-180cm／56-60kg／偏瘦體型

［擁有車款］Monkey125

「牌照燈不會太突出，車尾變得很俐落。……配線只需要『和原廠對換即可』，非常好的產品。」

［投稿者］ハイオクタンＢＯＹ

［身高體型］未公開

［擁有車款］W800 | CBR250RR | NMAX

「因為車身很小，覺得原廠大土除不搭才換的。安裝超級簡單，拆下原廠土除、插上牌照燈接頭、鎖上 3 顆螺絲就復原了。『價格便宜外觀又帥』，非常滿意。」

群像三：「品牌信仰」的獨特派 — 為了帥，麻煩一點也沒關係

這群騎士對特定品牌有執著，或者追求與眾不同的造型。他們願意為了心中的理想型，接受較高的安裝難度。

商品：KITACO – TYPE 2 無土除套件

［投稿者］さんぺー

［身高體型］166-170cm／86-90kg／壯碩體型

［擁有車款］未公開

「金屬部件厚重結實。 閱讀說明書後，安裝並不特別困難。 外觀簡潔時尚」

【車友的真實提醒】

改裝短牌架，除了帥，還有必須面對的現實。

提醒 1 – 針對 所有品牌：泥水噴濺是宿命

［投稿者］ヤタロー (G-Craft)

「這是沒辦法的事，『泥水會噴濺，背部會弄髒』。」

［投稿者］kamosika477 (OVER)

「雖然比其他家長一點，以為不會噴，結果『還是會噴』！如果再短一點可能會更慘？(笑)」

小編提醒： 這是物理定律。除非你只在晴天騎車，否則請做好背後出現「泥巴線」的心理準備，或是考慮加裝後土除延伸片（雖然這樣就失去改裝意義了）。

提醒 2 – 針對 HURRICANE：拆原廠土除才是難關

［投稿者］Haggy

「產品本身安裝很簡單，但『拆卸原廠土除』才是難關。就像最近的海外產品一樣，到處都塗滿了螺絲膠，稍微有點棘手。（我是用電動衝擊起子＋萬向接頭硬拆下來的。）」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 4 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

Monkey 125 的無土除改裝，是釋放這台小車「玩樂靈魂」的關鍵一步。從車友們的回饋中，我們看到了兩條截然不同的路徑：

HURRICANE 提供了最親民、最無痛的入門選擇，適合想要快速變帥的實用派；而 OVER 與 G-Craft 則用極致的鋁合金工藝，滿足了那些對細節毫不妥協的質感玩家。

然而，無論你選擇哪一款，請務必記住：「帥氣是要付出代價的」。泥水噴濺是短牌架的宿命，如果你無法接受雨天騎車背後噴泥，那麼保留原廠土除，或許才是最適合你的選擇。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的無土除套件嗎？快來 Webike 查看更多適用於 Monkey 125 的無土除套件與相關配件。

你的 Monkey 125 換了哪一款短牌架？它讓你變帥了，還是讓你洗衣服洗到哭？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

2025年 Webike 年末自由狂歡節

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Honda Super Cub C125，作為國民車的高級旗艦，它優雅的線條與精緻的細節，讓人愛不釋手。然而，對於這台天生就要「載」的車款來說，原廠後貨架那精緻小巧的尺寸，在面對長途旅行或日常採買時，往往顯得力不從心。

當你想裝上後箱來場壯遊，或是想綁上露營裝備時，心中是否也曾浮現這樣的拉扯：

「換了大貨架，C125 的優雅屁股會不會就毀了？」

「原廠貨架太小，改裝品能直上外廠後箱底座嗎？」

「聽說有些貨架跟改裝避震會打架？」

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們如何在「美感」與「實用載重」之間，找到最適合自己的解答。

車友們在選 [後貨架] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 C125 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你的「載重需求」有多大？

   你是只需要綁個雨衣、便當（如 G-Craft）？還是需要裝載大後箱、甚至釣魚箱（如 ENDURANCE, World Walk）？這決定了你需要的貨架尺寸與強度。

2. 你是否在意「顏色與外觀」？

   C125 的車主通常對美感有堅持。你是喜歡與車身同色的低調（World Walk 黑色），還是追求 US HONDA 原廠精品的電鍍質感？

3. 你是否有「其他改裝品」？

   這是最容易被忽略的陷阱。有車友回報，部分貨架在安裝時會與「改裝後避震」或「馬鞍包支架」發生干涉，導致無法安裝。

4. 你的「DIY 能力」？

   有些貨架標榜「簡單直上」，有些則需要「兩人合作」或「拆卸後避震上座」。你是否有足夠的工具與耐心？

「實用載重」vs「精緻風格」：C125 車主的貨架流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「重裝休旅」的實用派 — 箱子是本體，載重是信仰

這群騎士將 C125 視為長途旅行的夥伴。他們需要的是寬大的平台、穩固的鎖點，以及能輕鬆安裝 GIVI 底座的設計。

商品：GIVI – 行李架 [SR1168]

［投稿者］波乗り

［身高體型］171-175cm／61-65kg／普通體型

［擁有車款］未公開

「管徑很粗，看起來強度十足，跟我想像的一樣。……GIVI Mono-Lock 底座也能牢牢固定，結構簡單很好。……要注意的是，因為是左右兩塊零件在後方中央鎖合，螺絲孔位可能需要一點一點慢慢對準才好裝。」

商品：ENDURANCE – 後貨架

［投稿者］GSX400Sカタナ

［身高體型］166-170cm／71-75kg／壯碩體型

［擁有車款］未公開

「因為原廠貨架太小才買的。……跟原廠比起來『確實重了不少』，但考慮到雙載或載貨的需求，這個重量感是合理的。安裝很簡單，後避震螺絲不用全拆，鬆開一點就能把固定座塞進去。」

［投稿者］mark

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「比原廠的後貨架大且堅固，綁載物品更為方便。畢竟是日貨，價格偏貴，但應該也是目前C125後貨架中質量，顏色，最搭配車型的。」

［投稿者］8z

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「比原廠貨架大，雖然不便宜，但比原廠貨架實用。安裝要多注意，拆裝過程很容易a到車體。整體搭配還不錯，可推薦！」

WirusWin – 外掛後貨架

［投稿者］盧子

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「此款不適用原廠後座墊，經webike工作人員貼心、專業的確認，隔天快速收到貨，忐忑的開箱，看到實品後有被驚艷到，這樣的好貨，居然被我買到，但不能確認是否會干涉到其它東西，馬上拿去合！真的完美！剛剛好，比之前的貨架硬、穩！」

群像二：「生活機能」的務實派 — 買菜、釣魚、通勤通通來

這群騎士將 C125 融入日常生活。他們需要的是一個耐用、好裝、價格合理的貨架，用來應付各種生活場景。

商品：World Walk – 後貨架

［投稿者］銀虎

［身高體型］未公開

［擁有車款］HYPERMOTARD796 | KLX125 | Super Cub C125

「安裝非常簡單。我是為了在原廠貨架上再加裝一個釣魚箱，並在後面放雨衣等常備品才買的。……可惜只有黑色，如果有銀色或其他顏色就更好了。但安裝真的很輕鬆，推薦。」

［投稿者］秀Papa

［身高體型］161-165cm／61-65kg／普通體型

［擁有車款］R nineT | Super Cub C125

「耐重 5kg，大部分的箱子應該都能裝。……黑色烤漆讓它不會太顯眼，給人一種沉穩的印象。……雖然前側安裝部是『ㄇ字型』，從後避震上座突出來有點醜，但因為是黑色的所以不明顯。」

群像三：「質感至上」的品味派 — 鋁合金切削的極致工藝

這群騎士不在乎載重，他們要的是「帥」。他們願意花錢購買精緻的鋁合金切削件，只為了讓車尾線條更俐落、更有質感。

商品：G-Craft – 後貨架

［投稿者］未公開ユーザー

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「鋁合金切削的質感，讓人擁有慾大增。比原廠貨架小一圈，讓車尾看起來很俐落。……不過，『要載東西可能很困難』，這就是個時尚配件。安裝挺麻煩的，但精度完美！不愧是 G-Craft。」

商品：US HONDA – 後貨架

［投稿者］おじゃる丸

［身高體型］161-165cm／61-65kg／普通體型

［擁有車款］Super Cub C125 | R1-Z | Monkey

「原廠的電鍍非常美，非常滿意。」

【車友的真實提醒】

改裝貨架最怕的就是「買了不能裝」。

提醒 針對 GIVI：馬鞍包支架干涉警告！

［投稿者］波乗り

［身高體型］171-175cm／61-65kg／普通體型

［擁有車款］未公開

「▼其他… 我試圖安裝 KIJIMA 的馬鞍包支架 (210-4963)，結果『無法安裝』。因為 GIVI 貨架的鎖點很厚，佔據了後避震螺絲的長度，導致 KIJIMA 支架裝上去後，螺絲長度不夠鎖螺帽了。」

編輯觀點： 這是極為重要的情報！如果你打算同時安裝「後貨架」與「馬鞍包支架」，請務必確認螺絲長度或兩者的相容性，否則可能會面臨二選一的窘境。

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 5 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

Super Cub C125 的後貨架改裝，不僅是為了載物，更是為了延續那份優雅的移動美學。從車友們的回饋中，我們看到了兩條截然不同的路線：

ENDURANCE 與 GIVI 提供了強大的載重與擴充性，讓 C125 瞬間變身為長途旅行車；而 G-Craft 與 US HONDA 則堅守著「美感至上」的原則，用精緻的工藝點綴車尾。

而在這兩者之間，World Walk 以其低調實用與簡易安裝，成為了都會通勤族的最佳夥伴。

最後，請務必留意車友「波乗り」的血淚經驗：「後貨架」與「馬鞍包支架」往往存在干涉風險。在下單前，請先確認你的後避震螺絲長度，以免快樂的改裝變成缺件的惡夢。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的後貨架嗎？快來 Webike 查看更多適用於 Super Cub C125 的後貨架與相關配件。

你的 C125 換了哪一款後貨架？它讓你能載更多，還是讓你的車屁股更性感？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

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Honda DAX125，這台擁有臘腸狗般長身軀與可愛外型的 Fun Bike，原廠設計雖然經典，但那組緊貼前輪的「下移式」前土除，對於許多嚮往越野風格或追求獨特性的車主來說，總覺得「少了一味」。

「足元が広がっているデザインが好みでは無かった…」
(不喜歡原廠土除讓下半部看起來太寬…)

「純正の野暮ったいプラスチックと比べて…」
(跟原廠那種俗氣的塑膠感比起來…)

這些來自車友的真實心聲，反映了大家對「更俐落」、「更越野」外觀的渴望。但不少車友在下定決心改土除之前，同樣也在「上移」與「下移」之間猶豫不決：

「上移土除會不會噴得滿臉泥？」 「改裝套件的安裝會不會很麻煩，還要自己鑽孔？」 「除了風格，還有什麼實質好處？」

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們如何在「風格」與「實用」之間，找到最適合自己的那一塊土除。

 車友們在選 [前土除] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 DAX 125 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你追求的是「越野風格 (上移)」還是「精緻質感 (下移)」？

   你是想透過「上移土除」來展現 Scrambler 的越野魂 (如 G-Craft, K-SPEED, KIJIMA)？還是想透過「電鍍」或「金屬質感」來提升整車的精緻度 (如 KITACO, HEPCO&BECKER)？

2. 你對「泥水噴濺」的容忍度？

   這是上移土除的宿命。有車友直言，改了上移後「泥水噴濺很厲害」。你是否願意為了帥氣的外觀，犧牲一點擋泥效果？

3. 你的「DIY 能力」到哪裡？

   有些套件標榜「直上 (Bolt-on)」，有些則需要「調整高度」、「加工支架」甚至「自製延長線」。你是否有足夠的工具與耐心？

4. 你是否在意「其他配件的干涉」？

   上移土除可能會與「喇叭」或「煞車油管」發生干涉。確認產品是否包含「油管導向器」或「位移支架」是非常重要的細節。

「越野魂」vs「精緻風」：DAX125 車主的土除流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「越野風格」的上移派 — 釋放前輪，越野感爆棚

這群騎士不滿足於 DAX 125 原廠的街車設定，他們渴望更狂野的 Scrambler 風格。他們願意為了那份「釋放前輪」的帥氣，接受泥水噴濺的代價。

商品：G-Craft – 前土除套件

［投稿者］ダックス

［身高體型］176-180cm ／76-80kg ／精壯型

［擁有車款］未公開

「氛圍變化相當大，裝了真是太好了！看起來更有越野的感覺了。安裝時要將高度左右對齊到 105mm 有點麻煩，其他都沒問題。」

商品：KIJIMA – 前土除上移支架

［投稿者］ツカサ

［身高體型］161-165cm ／66-70kg ／精壯型

［擁有車款］未公開

「跟原廠那種俗氣的塑膠感相比，造型大滿足！因為土除和輪胎的間隙變大了，甚至讓人妄想『是不是該換個巧克力胎了…』。……要注意的是，如果同時裝了前叉飾蓋，喇叭的配線長度會不夠，需要自己延長。」

※編輯補充：此套件並不包含土除，需搭配 MONKEY 125 原廠前土除（料號：61100-K0F-T00）

商品：K-SPEED – 高位型前土除

［投稿者］つめ

［身高體型］171-175cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］DAX125

「原廠土除雖然擋泥效果好，但外觀太『賽車感』了，跟其他裝備不搭。……這款只要鎖在頭燈下的車架就能簡單安裝。雖然少了下方的擋泥板，過水坑會噴到引擎和腳，但只要注意速度就好。外觀變得更 Active (活潑)，我很喜歡。」

群像二：「經典質感」的電鍍派 — 閃亮亮就是正義

這群騎士追求的是 70 年代 DAX 的經典氛圍。他們不需要越野，但需要大量的「電鍍」元素來提升愛車的豪華感與復古味。

商品：KITACO – 前土除套件

［投稿者］だいすけ

［身高體型］161-165cm ／61-65kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

「因為是復刻老車風格的摩托車，『電鍍非常適合』。安裝簡單，比原廠更短、更帥氣。材質好像是樹脂鍍鉻？非常輕。」

［投稿者］*リト

［身高體型］166-170cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］Z900RS | DAX125

「還附帶了『前叉護蓋』，這點很棒！……品質沒問題，是非常滿意的零件。」

［投稿者］柏元

［身高體型］未公開

［擁有車款］DAX125

「外觀好看，印有Kitaco字樣，前叉護蓋也好看…乾凈利落，質感滿分！值得升級。」

群像三：「低調防護」的實用派 — 增加份量，低調保護

這群騎士喜歡在原廠的基礎上增加一點「份量感」與「保護性」，但不希望過度張揚。HEPCO & BECKER 的土除保桿是他們的首選。

商品：HEPCO＆BECKER – 土除保桿

［投稿者］Naoto

［身高體型］166-170cm ／81-85kg ／壯碩體型

［擁有車款］DAX125

「質感、設計都非常好！『重厚感』增加了，真的覺得買對了。密合度也超棒，驚訝於它的高品質！推薦給想保留原廠土除但又想改點東西的人。」

【車友的真實提醒】

改裝土除，尤其是「上移套件」，往往伴隨著意想不到的干涉與加工需求。

提醒 1 針對 G-Craft-前土除套件：煞車油管會磨損？

［投稿者］ばじ

［身高體型］181-185cm ／76-80kg /普通體型

［擁有車款］SPEED TWIN

「雖然有附煞車油管的導向零件，但『還是會稍微干涉』，導致黑色的油管顏色蹭到了土除上。考慮到它的價格，希望能改善這一點。」

提醒 2 針對 KIJIMA-前土除上移支架：泥水噴濺警告

［投稿者］ふな

［身高體型］身長／176-180cm ／61-65kg ／普通體型

［擁有車款］ADX125

「外觀變得很棒。說明書也很詳細。……但是，因為土除變遠了，這也沒辦法，即使只是街道騎乘，泥水噴濺也很厲害。」

提醒 3 針對 SNIPER-前土除 & 前叉護蓋：支架精準度

［投稿者］てつ

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「土除和前叉護蓋本身是不錯的商品，但『安裝支架真的不行』。如果硬鎖螺絲，土除和護蓋會發出嘎吱聲甚至裂開！價格這麼高，希望能把支架的彎曲度和扭轉度做得更精準一點。」

※編輯補充：也有台灣車友購入這組前土除，但對於安裝精準度方面的評價很高。因此日本車友的情況可能是個案，購入前建議先評估好自己能否接受or是否具備一定DIY能力！

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 6 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

DAX 125 的前土除改裝，是決定整車風格的「關鍵一票」。

如果你嚮往 Scrambler 的越野感，G-Craft 和 K-SPEED 的上移套件能瞬間改變車輛氣質，但請務必做好「泥水噴濺」與「油管干涉」的心理準備。

如果你追求 70 年代的經典復古，KITACO 的電鍍土除套件（含護蓋）是 CP 值最高的選擇。

而如果你重視 質感與保護，HEPCO & BECKER 的防護桿則提供了另一種不破壞原廠線條的硬派選擇。

最後，如果你追求「正碳纖維」的信仰，並且渴望短小精悍的俐落造型，SNIPER 是值得一試的選擇。(但在追求帥氣的同時，也要先評估自身對公差、精度的接受度＆DIY能力。)

 想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的土除嗎？快來 Webike 查看更多適用於 DAX125 的前土除與外觀配件。

你的 DAX125 換了哪一款前土除？它讓你變帥了，還是讓你噴了一身泥？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

Honda Monkey 125，作為一台貫徹「Fun Bike」靈魂的小車，憑藉著厚實的坐墊與可愛的造型，擄獲了無數騎士的心。然而，原廠那張看似舒適的「麵包坐墊」，在實際騎乘中卻隱藏著兩個極端的痛點。

「ノーマルシートはフカフカすぎて…」
(原廠坐墊太軟了…)

「幅広肉厚シートの為に足付きは悪い…」

(因為坐墊又寬又厚，雙腳著地性很差…)

這些來自車友「なかこ」與「SV650X」的真實心聲，道出了 Monkey 125 車主的兩難。原廠坐墊雖然厚實，但過軟的海綿在長途騎乘時缺乏支撐力，導致屁股疼痛；而過寬的設計，則讓許多小個子騎士 (150cm左右) 因雙腳著地性而不安。

內心萌生改裝坐墊的念頭，卻又擔心：換了改裝坐墊會不會硬到像「坐板凳」？削薄後的坐墊真的能改善雙腳著地性嗎？

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們如何在「舒適」與「雙腳著地性」之間，找到最適合自己的那張椅子。

車友們在選 [坐墊] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 Monkey 125 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你的首要痛點是「屁股痛」還是「踩不到地」？

   這是最關鍵的分歧點。如果你是為了長途舒適，你需要的是支撐性更好的海綿；如果你是為了安心感，你需要的是削薄、收窄的低座高設計。

2. 你對「坐墊硬度」的接受度？

   改裝坐墊通常比原廠硬。有車友形容某些改裝坐墊「像坐在圓木上」，你是否能接受這種硬派的設定，以換取更好的路感與操控？

3. 你追求的是「經典造型」還是「現代線條」？

   你是喜歡像 SP武川 那樣保留原廠風格的 Tuck Roll (毛毛蟲) 設計？還是偏好 G-Craft 那樣俐落、像單座蓋般的運動風格？

4. 你的「DIY 能力」？

   部分坐墊（如 SP武川）被回報「安裝非常緊、難拆裝」，需要一定的技巧與力氣。你是否做好了與膠條、螺絲搏鬥的準備？

「置腳救星」vs「操控升級」：Monkey 125 車主的坐墊流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「小個子」的救星派 — 雙腳著地，信心倍增

這群騎士受限於身形，Monkey 125 原廠寬大的坐墊讓他們停車時充滿壓力。他們改裝的唯一目標就是「改善雙腳著地性」，哪怕犧牲一點舒適度也無所謂。

商品：KITACO – 毛毛蟲座墊

［投稿者］ZAQ

［身高體型］161-165cm ／56-60kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

「我身高不到 165cm，雙腳著地性很差，為了改善而買。……實際跨上去時，從『轉動大腿』的那一刻起就知道不一樣了。著地性真的變好了，以這個價格來說是非常好的商品。」

商品：G-Craft – 毛毛蟲座墊

▲左圖為換裝G-Craft – 毛毛蟲座墊 / 右圖為原廠坐墊▲

［投稿者］ホッシー

［身高體型］166-170cm ／66-70kg ／壯碩體型

［擁有車款］Monkey 125

「換了之後變成『雙腳平踩』，對我來說騎姿也很好，外型也非常喜歡。」

［投稿者］未公開

［身高體型］151-155cm ／41-45kg ／普通體型

［擁有車款］Monkey 125

「個子比較嬌小的女兒要騎這台車，所以為了改善「雙腳著地性」而購入這顆座墊。結果就跟說明寫的一樣，腳踏地的感覺真的有明顯變好。我覺得不只是變低而已，大腿內側那一帶的造型處理得很好，讓雙腳往下放的時候更自然、不會被外擠。」
「對於身材嬌小、腿比較短的騎士，我可以 120％ 推薦這顆座墊。」

商品：SP武川 – 毛毛蟲座墊

［投稿者］SV650X

［身高體型］未公開 (為了 150cm 的妻子購買)

［擁有車款］未公開

「為了身高 150cm 的妻子買的。……結果，雙腳著地性顯著地變好了！連原廠坐墊做不到的夾油箱動作現在也可以了。」

［投稿者］Charlie

［身高體型］未公開

［擁有車款］Monkey 125

「安裝後可以降低座椅的高度，還有坐起來比較舒適（大腿內側的寬度變窄了），腳掌的接地面積也增加，停紅綠燈和騎乘時的姿勢也變得更加穩重了。 」

群像二：「操控至上」的硬派 — 捨棄沙發，換取路感

這群騎士嫌棄原廠坐墊「太軟、太晃」，導致過彎時屁股抓不住車身。他們追求的是像跑車一樣硬朗的坐墊，以獲得清晰的路感與穩定的重心轉移。

商品：G-Craft – SC座墊 (鉚釘式)

［投稿者］トーピー

［身高體型］161-165cm ／56-60kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

「……感覺能更清楚知道摩托車的動態。原本軟綿綿的坐墊讓人很難抓到接地感，這張坐墊傳遞的路感很清楚，讓人有安心感。」

商品：G-Craft – 毛毛蟲座墊

［投稿者］ニャンコ

［身高體型］身長／176-180cm／71-75kg／壯碩體型

［擁有車款］未公開

「外型無可挑剔。雖然原廠坐墊的坐感太好了導致落差很大，但『透過屁股荷重來過彎的感覺』提升了。」

［投稿者］fuji

［身高體型］身長／176-180cm／76-80kg／壯碩體型

［擁有車款］未公開

「裝上車後整體外觀變得超級好看。油箱與座墊的比例變得更協調，我非常喜歡這個平衡感。另外，由於這款座墊的著座位置比較固定，反而讓騎乘時的穩定感提升──你會自然坐在該坐的位置，姿勢也更一致。」

「不過，如果體重偏重或身高超過 170 公分的人，可能會覺得坐姿比較侷促一些。」

群像三：「風格造型」的視覺派 — 帥就完事了

這群騎士將坐墊視為車身線條的延伸。他們追求的是讓 Monkey 125 看起來更緊湊、更帥氣，舒適度只是次要考量。

商品：K-SPEED – DIABOLUS 降低型舒適座墊

［投稿者］バク

［身高體型］176-180cm ／71-75kg ／普通體型

［擁有車款］Z H2 | Monkey 125

「外觀和設計都超帥！雖然是副廠坐墊，但密合度也很完美。……總之就是滿意！」

【車友的真實提醒】

改裝坐墊往往伴隨著「屁股痛」的副作用，這是必須面對的現實。

提醒 1 針對 SP武川 / G-Craft：硬！真的很硬！

［投稿者］めるまる (SP武川)

「……開心地出門兜風結果是『拷問』。太硬了，簡直像坐在圓木上一樣。如果是以長途旅行為主的人，建議還是選原廠。」

［投稿者］ツカぽん (G-Craft)

「坐墊很硬，長途旅行可能會很辛苦？但它消除了與油箱的縫隙，真的很帥。」

提醒 2 針對 SP武川：安裝困難

［投稿者］yuji

「……坐墊的拆裝有點緊？比原廠需要更用力才能拆下來，這點讓人有點不滿。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 6 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

Monkey 125 的坐墊改裝，本質上是一場「舒適度」與「著地性/操控性」的等價交換。原廠那個像沙發一樣的坐墊雖然舒服，但卻犧牲了路感與矮個子的安全感。

KITACO 與 G-Craft (毛毛蟲坐墊) 成功地透過削薄與收窄，拯救了無數踩不到地的車友，是「雙腳著地派」的救星。

G-Craft (SC系列) 則是用硬朗的設定，喚醒了 Monkey 125 潛藏的運動性，適合喜歡「騎車」勝過「坐車」的熱血騎士。

而 SP武川 則在經典造型與機能之間取得了平衡，雖然硬，但帥。

在按下購買鍵前，請做好心理準備：「變帥、變好踩，通常意味著變硬」。如果你是鐵屁股，那就大膽地改下去吧！

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的坐墊嗎？快來 Webike 查看更多適用於 Monkey 125 的坐墊與相關配件。

你的 Monkey 125 換了哪一款坐墊？它拯救了你的雙腳，還是鍛鍊了你的屁股？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

2025年 Webike 年末自由狂歡節

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Honda MSX 125 (GROM)，這台充滿樂趣的 12 吋小檔車，以其靈活的操控與無限的改裝潛力，成為了街上最亮眼的存在。然而，作為一台「Fun Bike」，它的實用性——特別是置物空間，幾乎是零。

當你騎著它去買便當、或是想來趟週末小旅行時，是否總苦惱著安全帽沒地方掛、雨衣只能塞背包？

「グロムの積載性の低さ…」
(GROM 的低積載性…)

這句來自車友「15年目のSC54」的感嘆，道出了所有車主的心聲。

加裝後貨架的念頭在內心萌芽，想裝個後箱來解放雙肩，卻又擔心：裝了貨架會不會讓 GROM 變成「送報車」？纖細的副車架真的能承受箱子的重量嗎？

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們是如何在這台小車上，實現「載重」與「帥氣」的完美平衡。

車友們在選 [後貨架] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 MSX 125 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的三個關鍵問題：

1. 你需要裝「後箱」嗎？載重是關鍵！

   這是最現實的考量。原廠貨架的耐重僅 3kg，如果你想裝 GIVI 箱子甚至露營，你需要的是標榜「8kg」甚至「9kg」載重的改裝品牌 (如 KITACO / ENDURANCE)。

2. 你追求「造型」還是「機能」？

   你是希望貨架看起來像「車身的一部分」，不破壞線條 (如 G-Craft / DAYTONA)？還是你不在乎外觀粗壯，只要能載就好？

3. 你的「安裝」想多輕鬆？

   有些貨架需要拆卸後殼、甚至需要兩個人才能順利安裝 (如 HURRICANE)；有些則標榜「10 分鐘完工」。你的 DIY 工具與耐心準備好了嗎？

「重裝載」vs「輕時尚」：MSX 125 車主的貨架流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「重裝載」的實用派 — 漢堡箱與露營的強力後盾

這群騎士把 GROM 當作全能車在使用。他們需要最強的載重能力，以支撐後箱或大量的露營裝備。對他們來說，「載重」就是一切。

商品：KITACO – K・TOUR 後貨架

［投稿者］たけ

［身高體型］未公開

［擁有車款］CRF250 RALLY | TOURING SEROW | CT125 Hunter Cub

「雖然買二手車時已經附有原廠的小貨架，但我因為想裝箱子，所以買了這款。它的『耐重 9kg』比其他公司產品具有壓倒性的強度。左右兩邊還能裝安全帽鎖……」

商品：ENDURANCE – 後貨架

［投稿者］てるじい

［身高體型］166-170cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］MSX GROM 125

「這是『耐重 8kg』的頑強貨架。……我裝了 KEMIMOTO 的包包，非常安心。……最近我裝了 SP武川的上繞式排氣管，只要把排氣管支架反過來裝，就能無痛直上，不用加工。」

［投稿者］こーちゃん

［身高體型］166-170cm ／76-80kg ／壯碩體型

［擁有車款］MSX GROM 125

「我裝上了手邊的 GIVI Monokey 底座。……精度很高！不愧是耐重 8kg！讓人想裝個大型箱子了 (笑)。」

群像二：「風格至上」的視覺派 — 要帥，也要能載

這群騎士無法接受貨架破壞 GROM 的短小精悍。他們追求的是與車身線條完美融合、甚至能提升質感的設計。

商品：G-Craft – 後貨架

［投稿者］kyo

［身高體型］156-160cm ／56-60kg ／普通體型

［擁有車款］MSX GROM 125

「為了打破零積載能力而買。我是『完全看外表選的』，但質感很高、外觀也很帥，選它是正解。……雖然還沒載過東西，但載雨衣應該沒問題。」

商品：DAYTONA – 後貨架

［投稿者］OJI-GROM

［身高體型］161-165cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］MSX GROM 125

「因為管徑很粗，結構比一般貨架更紮實。因此『貨架感變淡了』，看起來很帥，當作後扶手使用也很安心。消光黑的塗裝讓焊接痕跡不那麼明顯。」

群像三：「原廠信賴」的保守派 — 簡單、直上、不折騰

這群騎士相信原廠的品質與設計，他們不需要誇張的載重，只需要一個簡單、不用修改就能安裝的置物空間。

商品：HONDA – 後貨架

［投稿者］BCNR33kai

［身高體型］171-175cm ／76-80kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

「因為是原廠選配，所以『不需要額外加工』，可以直接 Bolt-on (螺絲直上) 安裝。」

［投稿者］ターボぅ

［身高體型］171-175cm ／81-85kg ／壯碩體型

［擁有車款］SR400 | VT250 SPADA | MSX GROM 125

「……雖然有耐重同樣是 3kg 但更便宜的外廠品，但我單純喜歡它『沒有稜角的圓潤設計』。……結構蠻紮實的，雖然荷台很小載不了大東西，但安裝很簡單。」

【車友的真實提醒】

安裝貨架看似簡單，但「公差」與「手路」往往是新手最大的惡夢。

提醒 1 針對 HURRICANE – 後貨架 (二代MSX用)：一個人裝會想哭

［投稿者］N

［身高體型］181-185cm ／86-90kg ／普通體型

［擁有車款］CB1300 Super Four | MSX125 (二代)

「『一個人安裝有點辛苦』。如果能用繩子或膠帶把貨架固定在螺絲孔位上就簡單多了，但因為貨架本身蠻重的，固定起來很費勁。」

［投稿者］いのしし

［身高體型］171-175cm ／71-75kg ／普通體型

［擁有車款］MSX125 (二代)

「這是一款堅固又時尚的後貨架，外觀處理也相當精緻。側邊向外延伸的橫桿，在牽車或移動車子時很好抓握。」

「……要把它裝在土除和車體之間，一個人很難裝。如果用繩子穿過螺絲孔做假固定，一個人勉強可以完成。」

提醒 2 針對 SP武川 – 後貨架：螺絲孔的「漆」是阻礙

［投稿者］SC80E

［身高體型］171-175cm ／71-75kg ／普通體型

［擁有車款］MSX GROM 125 | CB1000R (2018-)

「因為車體側的母螺絲孔有烤漆，鎖附屬螺絲時『硬到讓人以為崩牙了』。我為了保險起見塗了少量的防卡劑才鎖進去。……不過產品本身造工非常堅固，這點沒有問題。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 5 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

MSX 125 (GROM) 的後貨架選擇，取決於你對「載重」的渴望程度。

如果你是「箱子派」，KITACO (9kg) 與 ENDURANCE (8kg) 是唯二的選擇，它們提供了超越原廠 3 倍的強度，讓你安心裝載露營裝備。

如果你是「外觀派」，G-Craft 與 DAYTONA 則在不破壞車身線條的前提下，提供了基本的載物功能與絕佳的質感。

最後，別忘了車友「SC80E」的提醒：安裝前，最好準備一些潤滑劑或攻牙工具，清理車架螺絲孔內的餘漆，這能讓你的 DIY 之路順暢許多。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的後貨架嗎？快來 Webike 查看更多適用於 MSX 125 (GROM) 的後貨架與相關配件。

你的 GROM 換了哪一款後貨架？你載過最重的東西是什麼？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

Honda MSX125 (GROM) 以其小巧靈活的車身、極高的玩樂性，風靡全球小輪徑檔車市場。它既是都會穿梭的利器，也是假日跑山的絕佳玩伴。然而，MSX125 (GROM) 原廠的騎乘三角設定，為了兼顧大眾的舒適性，其腳踏位置相對偏前、偏低。對於許多熱血騎士而言，這樣的設定在激烈操駕或過彎時，不僅容易磨到腳踏，更難做出理想的「內傾」動作，無法確實地用膝蓋夾持油箱。因此，「腳踏後移套件」便成了 GROM 車主們提升騎乘樂趣、打造戰鬥風格的首選改裝項目。

市面上的 GROM 腳踏後移套件琳瑯滿目，從知名的 OVER Racing 、BABYFACE 到 G-Craft 每款產品的設計、角度、乃至於安裝難易度都大不相同。這筆不小的投資，是否真能換來脫胎換骨的操控感？為了釐清這個問題，Webike 特別為大家蒐集了海內外 GROM 車主們最真實的安裝與使用評價，讓我們透過前輩們的經驗，一步步解析 GROM 腳踏後移的改裝精髓。

車友們在選 [腳踏後移] 時，最在乎什麼？

在您被閃閃發光的切削鋁合金吸引之前，請先問自己幾個關鍵問題。透過分析大量的車友回饋，我們提煉出了 GROM 車主在選擇腳踏後移時，最核心的四大考量：

1. 您是否有能力「自行安裝」？

   這是 GROM 改裝腳踏後移時最關鍵的痛點。與許多車款不同，GROM 的腳踏固定座與「搖臂主軸 (Pivot Shaft)」共用。這意味著，安裝時必須使用駐車架或千斤頂將車身頂起，並有技巧地抽出主軸，這對沒有經驗的 DIY 玩家來說門檻極高。如車友 “八咫烏” 所言：「需要準備的工具、駐車架、千斤頂等相當多」。

2. 您追求的「騎乘姿勢」是什麼？

   您是想徹底改變騎姿，打造一台隨時可下賽道的戰鬥機器嗎？還是您只是想微調原廠過於舒適的騎姿，讓跑山更順暢？不同品牌的後移量與高度設定截然不同，例如 DesignBox 車友便分享 OVER 的產品提供了「適合旅行與運動騎乘」的理想位置。

3. 您在乎「作動質感」與「耐用度」嗎？

   腳踏後移不僅是外觀件，它更承載了換檔與煞車的精準度。打檔連桿的順暢度、腳踏的止滑性、以及轉軸處是否使用培林（軸承），都直接影響騎乘體驗。此外，如 いのしし 車友提醒的，黑色陽極處理的腳踏，「會因為鞋子摩擦而露出底色」，這也是耐用度上需要考量的。

4. 「外觀風格」是否符合您的愛車？

   原廠那支巨大且與乘客腳踏一體式的銀色腳踏，是許多車主想改裝的主因。如 ひろっち 車友直言：「就是討厭原廠那個又大又銀色的腳踏」。您是偏好 BABYFACE 的簡潔黑色，還是 OVER Racing 充滿機械感的切削紋路？

戰鬥派 vs. 質感派：GROM 腳踏後移的熱門選擇

根據車友們的需求與回饋，我們大致可以將市面上的熱門產品歸納為兩大主流派系。您，是屬於哪一派呢？

1. 性能至上、賽道取向的「戰鬥派」

這類騎士追求的是最極致的操控性與路感回饋。他們不介意較為複雜的安裝過程，只為換取最精準的騎乘姿勢與車身動態。

代表商品：OVER – 腳踏後移套件 (4段可調)

OVER Racing 是 GROM 腳踏後移市場中的王者，以其精良的做工與多段可調的戰鬥騎姿聞名。

［投稿者］DesignBox

［身高體型］166-170cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］MT-10 | MSX125 (GROM)

我騎 GROM (JC92) 是為了享受原廠的美好，直到我受不了它和我的主力戰車 (MT-10) 之間的位置差異…除了拆卸主軸有點麻煩之外，安裝很順利。它的位置定位在「旅行和運動騎乘」之間，對我個人來說，這正是我想要的感覺。

［投稿者］いのしし

［身高體型］171-175cm ／71-75kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

我本來對腳踏後移沒什麼興趣，但原廠腳踏實在太靠前、很難騎，所以決心換掉。我選了評價很好的 OVER。紮實的做工讓騎乘變得更容易。很多人抱怨原廠後剎車無力…但我覺得光是換了腳踏後移，原廠剎車就變好用了。雖然是個不好下手的改裝，但我很滿意，再也回不去原廠腳踏了。…不過，黑色的版本，腳踏會因為鞋子摩擦而磨損，露出底下的金屬原色。我當時應該選銀色的。

2. 兼顧造型與騎姿的「質感派」

這類騎士同樣追求更好的騎乘感，但他們也極度在乎改裝品與車身線條的整體性。他們希望在合理的範圍內提升運動性，同時讓愛車外觀更為簡潔、俐落。

代表商品：BABYFACE – Performance 腳踏套件

BABYFACE 以其精緻的切削工藝和低調的設計風格著稱，其黑色的陽極處理深受「黑化」愛好者歡迎。

［投稿者］ひろっち

［身高體型］166-170cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］MSX125 (GROM)

我就是討厭原廠那個又大又銀色的腳踏（與乘客腳踏一體），所以買了這款。尺寸變小了，顏色也和車身同為黑色，看起來更搭。我也考慮過其他品牌，但我最喜歡 BABYFACE 的設計。

［投稿者］ランド

［身高體型］未公開

［擁有車款］VT250SPADA / MSX125 (GROM)

我本以為小車的腳踏後移位置會很嚴苛，但這款產品的感覺恰到好處。

3.偏向「質感派」，並兼具「輕度戰鬥」的平衡型產品

它不像 OVER Racing 那樣被車友強烈連結到「賽道」、「傾角」，而是以「優良品質」、「平衡騎姿」、「可保留雙載」為主要特色。因此，它是一款更適合日常街道使用、偶爾享受山路樂趣，同時注重外觀質感的「平衡型質感派」產品。

代表商品：G-Craft – 腳踏後移

［投稿者］katopan

［身高體型］166-170cm ／56-60kg ／普通體型

［擁有車款］ZX-25R / MSX125 (GROM)

為了找 JC92合用的腳踏後移花了好幾個月？為了能跟孫子、女兒雙載，最後決定用 G-Craft。品質果然很好。原廠腳踏太靠前，可能是因為我把手降低了，騎姿變得很像哈雷 Sportster，很累。賽車腳踏 (Racing Step) 又太後面，所以選擇 G-Craft 的旅行風格 (Touring Style) 是正確的！不會太侷促，也不會累。我把它設定在 3 段可調的最末端，操作性也沒問題。期待跟孫子雙載。

【車友的真實提醒】

改裝腳踏後移是一項大工程，車友們的血淚經驗絕對值得您在動工前再三詳讀：

提醒 1：安裝難度極高，務必評估能力！

提醒商品：OVER – 腳踏後移套件 (4段可調)

［投稿者］八咫烏

［身高體型］166-170cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

由於腳踏和後搖臂是靠同一根主軸貫穿固定的，作業時必須用千斤頂頂起車身，在抽出主軸的同時，從另一側插入相同直徑的棒子…對於平常不自己保養的人來說，光是準備工具、駐車架和千斤頂就是個大工程。

表格總結一次看

為了讓您更快速地對比，我們將檔案中提及的 GROM 熱門腳踏後移套件整理如下：

結語

升級 MSX125 (GROM) 的腳踏後移，無疑是除了懸吊與制動之外，最能「脫胎換骨」的操控性改裝。它徹底改變了人車之間的連結，讓騎士能更自信地透過膝蓋與腳掌去感受車輛動態。

然而，GROM 的特殊車架結構，也讓這項改裝的「安裝門檻」遠高於其他車種。Webike 的觀點是，在您下單前，請務必先評估自己的 DIY 能力與工具是否到位。如果您沒有把握，將這項艱鉅的任務交給專業車行，絕對是更明智的選擇。畢竟，一個安裝妥當、扭力正確的腳踏後移，才能在您盡情殺彎時，提供最可靠的支撐。

想看更多 MSX125 (GROM) 的腳踏後移套件嗎？歡迎到 Webike 摩托百貨，比較 OVER、BABYFACE、G-Craft 等各大品牌的詳細規格與車友評價。

你的 MSX125 換了哪一款腳踏後移？安裝時有遇到拆主軸的困難嗎？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

Honda Monkey 125，無疑是近年來最成功的 Fun Bike。它小巧、時尚，充滿了玩樂的無限可能。然而，這份「樂趣」之中，卻隱藏著一個每位車主心中共同的痛——那個軟得不可思議的原廠後避震。

「原廠サスは段差などで底付きしてしまい、腰が痛くて、段差の恐怖を感じながらツーリングしていました。」
(原廠避震在遇到高低差時會觸底，害我腰痛，後來的旅程都籠罩在對高低差的恐懼中。)

這句來自車友「ぽんすけ」的心聲，幾乎是所有 Monkey 125 車主的共同寫照。原廠避震在「トコトコ」(Tokotoko, 悠哉) 騎乘時或許尚可，但只要車速稍快、路面稍差，甚至只是騎士的體重稍重一些，那突如其來的觸底「衝擊」，就足以毀掉整趟旅程的樂趣。

你是否也正因此而煩惱？Webike 替大家蒐集了海內外車友的真實回饋，他們都曾走過這條路。讓我們看看他們是如何從「腰痛」走向「樂趣」，在眾多改裝品中找到最佳解答的。

車友們在選 [後避震] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 Monkey 125 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你的首要目標是？

   你是只想解決「觸底腰痛」問題，還是希望進一步提升「過彎的穩定性」與「輪胎的抓地感」？

2. 你的「體重」落在哪個區間？

   這是 Monkey 125 改裝避震最關鍵、也最常被忽略的一點。有車友反饋，部分改裝品對 70 公斤以下的騎士來說可能過硬；反之，體重超過 90 公斤的騎士，則需要支撐性更強的款式。

3. 你追求「低調原廠風」還是「高調改裝感」？

   許多車友追求「カスタム感出さずにノーマル改善」 (不著痕跡地改善原廠性能)，偏好黑色或類原廠造型；也有車友希望透過亮色系的彈簧或外掛氣瓶，來彰顯愛車的個性。

4. 你的「預算」與「調整能力」到哪裡？

   市面上有價格親民的入門款，也有動輒上萬、具備全可調功能（如壓側、伸側、高速、低速）的頂級逸品。你需要的是「裝上就好」，還是「精細調校」的樂趣？

「舒適優先」vs「性能至上」：Monkey 125 車主的避震升級路線

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「舒適CP值」派 — 告別腰痛，有感升級

這群騎士的目標非常明確：解決原廠觸底問題。他們追求的是最有感的「舒適度」提升，以及最高的「CP值」，安裝簡易、外觀低調是他們的共同偏好。

商品：KITACO – 後避震器 (21- / 五檔)

［投稿者］ぽんすけ

［身高體型］176-180cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］CB400 Super Four | Monkey125

「原廠避震在遇到高低差時會觸底，害我腰痛……。交換後，乘坐舒適度大大提升，也不再觸底，可以安心騎乘了。……安裝簡單，CP 值很高，我非常滿意♪」

商品：SP武川 – 後避震器 (330mm)

［投稿者］テンツ

［身高體型］181-185cm ／101-300kg ／壯碩體型

［擁有車款］YZF-R25 | Rebel 250

「對體重破百的我來說，原廠的柔軟度讓我無法忍受觸底時的臀部疼痛，入手不到一個月就換了。我用 5 段中的第 3 段，觸底沒了，過彎的穩定性也改善很多。以這個價格來說 CP 值很高！」

群像二：「性能進階」派 — 追求路感與彎道穩定

這群騎士不滿足於「不觸底」，他們追求的是更高層次的「操駕樂趣」。他們需要的是具備優異阻尼設定、能提供清晰路感與過彎支撐性的高品質避震。

商品：G-Craft  -【Gcraft×YSS】後避震器

［投稿者］安兵衛

［身高體型］166-170cm ／61-65kg ／偏瘦體型

［擁有車款］Monkey125 | NC750X

「雖然價格高昂，但和原廠相比，乘坐舒適度明顯變好，過彎時的輪胎接地感也增加了。我之前一直覺得抓地力不足，換了才知道是避震的問題。具備預載及 25 段伸側可調，可以設定成自己喜歡的感覺。外觀也很像原廠品，低調又好看。」

商品：KITACO -【KITACO × GEARS】EV 後避震器

［投稿者］テンツ

［身高體型］181-185cm ／101-300kg ／壯碩體型

［擁有車款］YZF-R25 | Rebel 250

「從武川避震改過來的。雖然網路上有人說偏硬，但對破百公斤的我來說，反而是很『濕潤』(シットリ) 的乘坐感。……本來 OHLINS 或 NITRON 買不下手，這款是我牙一咬剛好能上的價格。」

群像三：「頂級奢華」派 — 預算無上限，只求最好

對這群騎士而言，Monkey 125 不只是玩具，更是展現極致工藝的畫布。他們選擇的是 NITRON、歐老師 (Ohlins) 等頂級品牌，追求的是客製化設定與最細膩的阻尼反饋。

商品：NITRON – 雙槍後避震 (TWIN R3系列)

［投稿者］blueskyfuji

［身高體型］176-180cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］NINJA H2 | Cygnus X FI | Gorilla

「我從一組 1 萬 1 千日幣的強化避震，升級到超過 15 萬日幣的 NITRON R3。……R3 的特點是低速和高速的壓側阻尼可以分開設定。Monkey 125 的車架特性是……只要避震無法對應高速碎震，體感就會很顛簸。NITRON R3 漂亮地吸收了這些高速碎震。」

商品：NITRON – 雙槍後避震 (TWIN R1系列)

［投稿者］ぷく

［身高體型］未公開 (內文提及體重 85kg)

［擁有車款］GSX-S1000 | Monkey125 | GSX-R1000R

「購買時，只要告知你的體重、技術和騎乘風格，他們就會寄來符合你需求的客製化設定，這系統太棒了。……乘坐感濕潤又紮實，沒有任何粗糙的彈跳。阻尼調整『按一下』就有體感變化。是無法與原廠相提並論的特殊避震！」

【車友的真實提醒】

避震改裝牽一髮動全身，你必須注意這些「隱藏成本」與「體重匹配」問題。

提醒 1 (針對 SP武川 330mm)：體重輕的騎士請注意！

［投稿者］未公開ユーザー (※此為另一則同商品評論)

［身高體型］未公開 (內文提及體重 70kg)

［擁有車款］未公開

「我體重 70kg，使用預載最弱的狀態，光是跨坐上去車身也只下沉一點點。體重輕的人（裝這款）可能會無法確保足夠的伸側行程。另外，車尾變高了，可能需要調整大燈光軸。」

提醒 2 (針對 SP武川 330mm)：注意！改裝排氣管可能會干涉

［投稿者］がんすけ

［身高體型］身長／166-170cm 体重／51-55kg 体型／普通

［擁有車款］Monkey125

「如果還是原廠排氣管，這大概是 10 分鐘就能搞定的改裝。但我換了 YOSHIMURA 排氣管，導致下方的螺帽卡住轉不出來。我必須鬆開所有排氣管螺絲，才有辦法在極限空間中裝上它。」

提醒 3 (針對 KITACO)：安裝前，先檢查你的後貨架

［投稿者］なかこ

［身高體型］未公開

［擁有車款］Cross Cub | Monkey125

「另外，有裝後貨架的人，更換避震會變得很麻煩。我建議在裝貨架『之前』，先把避震換好 (笑)。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 11 款商品（已依特性分類），以及他們最關鍵的評價總結：

結語

Webike 的觀點：

Monkey 125 的改裝，是從「樂趣」走向「舒適」，再從「舒適」走向「性能」的過程。原廠那組柔軟到會讓人腰痛的避震，幾乎是所有車主的「必要之惡」。

從車友們的回饋中，我們得到了兩個最寶貴的結論：

1. KITACO 與 SP武川 (330mm) 是 CP 值最高的「解藥」，它們能有效解決 80% 的騎士「觸底腰痛」的惡夢。
2. 體重是選購的最大關鍵。SP武川的提醒告訴我們，70 公斤以下的輕量級騎士，在選購「強化」避震時應特別謹慎，避免陷入「觸底沒了，卻換來彈跳」的窘境。

如果你追求的是極致的操駕樂趣，G-Craft x YSS 與 NITRON，甚至是Ohlins 都提供了與價格相符的細膩路感與客製化服務。但無論你的選擇是什麼，更換掉原廠避震，都將是你對 Monkey 125 做出最「有感」的投資。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的後避震嗎？快來 Webike 查看更多適用於 Monkey 125 的後避震與相關配件。

你的 Monkey 125 換了哪一款後避震？它解決了你的腰痛問題，還是有特定體重才適用的祕辛？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

MONKEY 125｜後搖臂選購指南TOP5

自問世以來，MONKEY 125一直是HONDA眾多產品線中最受歡迎的車款，其設計承襲1960年代初代MONKEY的復古風格，並結合現代科技，打造出一輛趣味十足的Fun Bike。MONKEY 125不僅在城市中穿梭自如，更適合短途出遊，用舒適與樂趣兼具的體驗豐富騎士的生活。
除此之外，緊湊的車體設計使MONKEY 125擁有適合多種改裝風格的良好體質，無論是提升性能、優化操控，還是塑造獨一無二的外觀，如果你的心中有一千零一種對於MONKEY 125的想像，那他就有萬種風情等待你去發掘。

今天，Webike編輯部就要來向大家推薦MONKEY 125的改裝後搖臂TOP 5選！至於為什麼是後搖臂呢？請聽我娓娓道來……

為什麼騎MONKEY的你需要來一支改裝搖臂？

儘管改裝搖臂價格不菲，但大多數車友改裝後都會認可這是一項物超所值的改裝。
在性能上，改裝搖臂能提供更強的剛性與穩定性，若是選擇了加長版本的改裝品，還可以改變車輛重心分布，提高直線與高速下的穩定性。此外部分改裝搖臂具備的避震器位置調整功能也可以進一步最大化懸吊的效果，提升騎乘的舒適度。最後不得不提到外觀方面，改裝搖臂不僅在造型上更具侵略性或運動感，不同尺寸、材質、顏色的搭配更使得車主能夠將心中有關於愛車的想像化為現實。

【Q:那麼，我適合改裝後搖臂嗎？】

簡單的說，除非你非常堅持車子一定要原汁原味，從工廠出來是什麼模樣，車子就該是什麼模樣，否則……問就是改！ 不論你是追求極致的性能提升，又或者是想要打造只屬於自己的外觀風格，改裝搖臂都是非常關鍵的拼圖。(當然，還是要衡量自己的經濟能力！)

【Q:那麼，改裝後搖臂時需要注意哪些事情呢？】

除了基本的車輛型號是否能對應之外，最重要的就是改裝搖臂的「相容性」啦！在選購前一定要注意是否相容搖臂周邊的原廠零件(例如卡鉗座、油管、鏈條護蓋…等)，避免買來了才發現沒辦法立即安裝，這樣的等待最是難熬啊！其次就是如果選擇加長版本的改裝搖臂，一定要注意鏈條的長度 (鬆緊度或目數)是否需要調整，若未正確調整，可能導致行駛穩定性下降或加劇鏈條磨損，那可就得不償失啦！最後是如果選擇的改裝搖臂有穩定桿，而你又很想改一支下繞形式的排氣管，那就必須確認清楚排氣管和穩定桿是否會發生干涉，才不會買了之後卻得割捨其中一個，太難受啦！

說了這麼多，就讓我們進入今天的正題，一起來看看MONKEY 125的改裝後搖臂TOP 5各自有何優勢、特色，以及這五位選手之間的比較分析，讓有選擇障礙的你不必苦惱！

MONKEY 125改裝後搖臂 TOP 5

1.【OVER Racing｜TYPE OV 鋁合金後搖臂】

OVER Racing 以其對精緻工藝的堅持廣為人知，特別是在鋁合金部件的設計與加工上，這使得他們的產品在耐用性、剛性和輕量化方面均表現出色。
今天的第一位選手「TYPE OV 鋁合金後搖臂」就是上述介紹的最佳展現，除了一般版，還提供多了穩定桿的版本，進一步強化對剛性的提升。此外顏色方面除了銀色，也有低調而奢華的槍黑色可以選擇，是性能提升和外觀塑造同時兼顧的不二人選。(※順帶一提，他們還有推出加長5cm的版本唷！有興趣或預算充足的朋友也可以參考下方連結)

2.【G-Craft｜後搖臂 (帶穩定桿)】

G-Craft專注於Fun Bike和速克達的改裝，專業的設計和頂尖工藝使其製造的搖臂能夠有效改善車輛的操控性、剛性。此外，對細節的要求也反映在產品高水準的品質和耐用性上，並且多數設計都經過測試，以確保長時間使用的穩定性。
由這樣一間有著職人精神的品牌打造的後搖臂，不僅能提升車輛的操控性和穩定性，同時也注重輕量化和強度的平衡，可說是全方位的性能提升。另外在相容性方面，還可以選擇是否要有原廠油管固定架或是鏈條蓋鎖點，讓車主在搭配上更靈活多元。

3.【SP武川｜鋁合金後搖臂】

SP武川以其創新設計和對材料的堅持著稱，致力於提升車輛的性能、操控性和外觀，並且特別注重對原廠零件的相容性與適配性，在設計上還考慮到車輛的耐用性與長期穩定性。對細節的極致追求，以及多樣化的產品選擇，使其成為市場中備受信賴的品牌。
他們所推出的後搖臂透過獨特設計實現輕量化與高強度，加上精密的彎曲加工、表面拋光使得商品擁有令人難以忽視的質感。此外還增加了與主車架的接觸面積，降低搖臂本身的負擔，再加上特殊工法焊接，實現高耐久性、高強度。

4.【BEAMS｜加長型搖臂組】

BEAMS的產品不僅注重性能提升，也兼顧輕量化和耐用性，特別是在鋁合金和不銹鋼材料的運用上，使得他們的產品能有效減少車輛的重量並提高整體剛性。
這組加長搖臂(加長10CM)最特別的地方在於，周邊需要做相應調整的零件BEAMS都幫忙你處理好了，包含由ACTIVE製造的加長煞車油管、RK出品的鏈條(目數加長)，甚至是土除套件(短牌架)都準備好了，讓改裝一次到位，輕鬆俐落！

5.【Cub House｜G-Craft聯名後搖臂】

Cub House by HONDA專注於 HONDA Fun Bike車型的生活化和個性化設計，將摩托車文化與時尚結合，創造了一種全新的生活體驗。其產品涵蓋多元，從車體塗裝、座墊、燈具，到性能升級部件應有盡有。
這組和G-Craft聯名的後搖臂除了保有高水準的品質和耐用性，在造型上更契合Cub House所強調的實用與美學結合，呈現出獨特的精緻、內斂氛圍。

選擇困難嗎？本次推薦品牌差異比較一次看！

(*手機版向右滑動可觀看更多→→→)

推薦	OVER Racing TYPE OV 鋁合金後搖臂	G-Craft 後搖臂 (帶穩定桿)	SP武川 鋁合金後搖臂	BEAMS 加長型搖臂組	Cub House G-Craft聯名後搖臂
外型
顏色	銀 / 黑	銀	銀	黑	銀
穩定桿	有穩定桿的版本可選	有	無	無	無
相容性	原廠卡鉗 原廠卡鉗座 鏈條蓋鎖點 下繞排氣管可能干涉 (選購穩定桿版本須注意)	原廠油管支架(可選配) 原廠卡鉗座 鏈條蓋鎖點(可選配) 下繞排氣管可能干涉	鏈條蓋鎖點	–	油管支架 鏈條蓋鎖點
有無加長	無 (另有販售加長版本)	無	無	加長10cm	無
特殊商品內容	–	–	–	短牌架 RK鏈條(目數加長) 加長ACTIVE煞車油管	–
適用型號	JB02(四檔) / JB03(五檔) / JB05(五檔)	JB02(四檔) / JB03(五檔) / JB05(五檔)	JB02(四檔) / JB03(五檔)	JB02(四檔) / JB03(五檔)	JB02(四檔) / JB03(五檔) / JB05(五檔)
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不是只有後貨架！來看看DAX125的積載性最大化的改裝！

想騎著愛車去環島、露營，結果發現能夠裝載行李的位置不夠了嗎?

想最大化 DAX125 的載物能力與實用性，可以透過中央貨架、前貨架來搭配!

本篇編輯部將為各位統整 2024 最新的貨架選購指南，前中後貨架使用情境、特色一篇整理給你！

通勤、便利性向上提升：DAX125中央貨架

首先要介紹能夠讓日常生活中取物便利性大大提升的中央貨架，例如去超商買東西或是加油等時候，偶爾需要短暫的放置或固定物品時就相當實用，也能在上方安裝額外的小包包。是許多DAX125車友們改貨架的首選。

DAX125 中央貨架推薦3選

KITACO K・TOUR 中央貨架

來自日本的 KITACO，專注於摩托車零件的創新設計與高性價比。

這款貨架價格親民，是本次推薦的中央貨架中最經濟的選擇。但承重能力有限，僅有0.5公斤，適合放置輕便小物。

ENDURANCE 中央貨架套件

ENDURANCE 強調產品的耐用性與精密製造，適合重視功能性的車主。

如果需要載比較重的東西，推薦選擇這款，最大載重2公斤的ENDURANCE 中央貨架套件。還可以另外安裝安全帽鎖。

G-Craft 中央貨架

G-Craft 以製作FUN BIKE 零件聞名，不斷追求理想與改裝樂趣之下製造的高品質產品

採用鋁合金材質，外觀以網格狀設計為特色，兼具輕量與堅固，最大載重1公斤。此款貨架不僅造型獨特，側邊也設計有放置小包包的功能，非常適合追求個性化的車友。

Super Cub 110 Pro

對 DAX125 來說，作為輔助的載物工具、外觀上的點綴可說是滿分的配件！但在安裝前貨架之後，由於車輛本身的車體設計並不是為了載重，因此要多加留意載物的重量是否會影響操控時的靈活度。

DAX125 前貨架推薦3選

看所有前貨架

需要更多載貨空間嗎？小編推薦安裝後貨架！無論是日常通勤、旅行或是載物需求，都能找到滿足需求的不同款式。後貨架不僅能大幅提升摩托車的實用性，還能成為車身改裝的亮點。根據你的使用情境與風格喜好，選擇輕量化設計、經典外觀或附加功能的後貨架，讓愛車更符合你的個性與實際需求！

DAX125 後貨架推薦3選

看所有後貨架

Cub House by HONDA 後貨架

尺寸適中，既能載貨，也能作為美觀改裝的首選，適合日常及短途使用，最大載重3公斤。附有輔助後扶手的後貨架，不僅讓你能夠方便載貨，後座乘客也能更好的抓握。

Cub House by HONDA 後貨架

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DAYTONA 經典型後貨架

DAYTONA 是日本最大的綜合零件製造商，以高品質改裝品而聞名全球。

使用和原廠後扶手相同管徑打造而成的貨後架，完美融入車身線條，最大載重4公斤，喜歡鍍鉻質感的一定要選這款！另外還能搭配DATONA馬鞍包支架與安全帽鎖一起安裝。

DAYTONA 經典型後貨架

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KIJIMA 輔助後貨架

KIJIMA 是來自日本的摩托車零件品牌，以實用、可靠的產品設計深受信賴。

此款後貨架同樣有後扶手，且支撐面積為今天介紹三款後貨架中最大的，可以對應較大的後箱，最大載重5公斤。

KIJIMA 輔助後貨架

DAX125 貨架差異一次看

(*手機版向右滑動可觀看更多→→→)

推薦	中央貨架	前貨架	後貨架
外型
對應需求	日常輕度使用	日常輕度使用 外觀風格	額外的載物量 外觀風格
載重量	較低	較低	高
安裝難度	低	低	低
推薦度	最高	視需求	視需求
價格	中	中	較高
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MONKEY 125｜把手選購指南TOP5

自問世以來，MONKEY 125一直是HONDA眾多產品線中最受歡迎的車款，其設計承襲1960年代初代MONKEY的復古風格，並結合現代科技，打造出一輛趣味十足的Fun Bike。MONKEY 125不僅在城市中穿梭自如，更適合短途出遊，用舒適與樂趣兼具的體驗豐富騎士的生活。
除此之外，緊湊的車體設計使MONKEY 125擁有適合多種改裝風格的良好體質，無論是提升性能、優化操控，還是塑造獨一無二的外觀，如果你的心中有一千零一種對於MONKEY 125的想像，那他就有萬種風情等待你去發掘。

今天，Webike編輯部就要來向大家推薦MONKEY 125的改裝把手TOP 5選！至於為什麼是把手呢？請聽我娓娓道來……

為什麼騎MONKEY 125的你需要來一支改裝把手？

改裝把手可以帶來多方面的好處，像是改善騎乘舒適性、提升操控性，並可根據個人需求調整駕駛姿勢。角度與高度合適的把手，能有效減少長時間騎乘時手腕和背部的疲勞；而若是改裝更為運動化的把手(例如分離把)，則可以改變前後輪荷重分布，減少操控時的模糊感，讓車輛反應更直接、靈活。

【Q:那麼，改裝把手時需要注意哪些事情呢？】

首先要確認的就是所選的把手規格是否相容，有沒有需要更換周邊部件？例如端子、護弓、把手座、油管長度、離合器線長度…都跟把手息息相關。其次就是所帶來的變化是不是自己想要的？像是把手寬度、高度、角度…等等，購買前先確認清楚，也可以多方參考其他使用者的評價，避免買來裝上才發現和想像有落差。最後就是把手本身在安裝上的便利性，選購已經有鑽好開關定位孔、標示刻度線的產品，在安裝時可以節省很多時間！

說了這麼多，就讓我們進入今天的正題，一起來看看MONKEY 125的改裝把手TOP 5各自有何優勢、特色，以及這五位選手之間的比較分析，讓有選擇障礙的你不必苦惱！

MONKEY 125改裝把手 TOP 5

1.【SP武川｜鋁合金把手】

SP武川以其創新設計和對材料的堅持著稱，致力於提升車輛的性能、操控性和外觀，並且特別注重對原廠零件的相容性與適配性，在設計上還考慮到車輛的耐用性與長期穩定性。對細節的極致追求，以及多樣化的產品選擇，使其成為市場中備受信賴的品牌。
相較於原廠，這款把手較低，且有些許前傾，能將重量均勻分配到把手、座椅和腳踏上，有效減少長時間騎行時對手腕的壓力，提升舒適度​。此外它還提供了不同的高度與角度調整選項，讓騎士可以根據自身需求調整至最適合的騎姿​。材料方面，使用高品質鋁合金製作，並經過噴砂處理，既耐用又具有輕量化的優勢，能夠進一步提高操控性。

2.【ZETA｜MONKEY 125專用把手】

ZETA以專精於越野相關改裝零件而聞名，但其實他們也有涉足Fun Bike領域，生產、販售許多適合日常騎乘的實用改裝精品。不論在哪個領域，他們的產品都可說是日本職人細膩精神的展現——加工精準、質感絕佳，並且非常耐用！
這款MONKEY 125專用把手強調穩定性和舒適度，配有加強橫桿，能夠實現更直接的操控感和減少震動。功能方面，具有可調角度，能對應不同騎乘姿勢，減少長時間騎行帶來的疲勞。另外，除了已經加工好的開關定位孔，也有位置刻度，讓使用者在安裝、調整時更直觀輕鬆！

3.【 Cub House by HONDA｜G-Craft聯名 可調式把手】

Cub House by HONDA專注於 HONDA Fun bike車型的生活化和個性化設計，將摩托車文化與時尚結合，創造了一種全新的生活體驗。其產品涵蓋多元，從車體塗裝、座墊、燈具，到性能升級部件應有盡有。
這組與G-Craft聯名的把手具備調整功能，舉凡高度、前後傾、內縮角度都可以調整，以滿足不同騎士的騎乘需求和姿勢。在材質方面，採用品質優異的鋁合金，兼具耐用與輕量化。外觀上，經陽極處理的銀色表面更具質感，復古的造型也與MONKEY完美融合，呈現出獨特的精緻、內斂氛圍。

4.【HURRICANE｜FORWARD CONDOR 專用把手】

HURRICANE的產品可說是典型的日本工藝展現，注重細節與耐用性，確保每一位騎士花的每一分錢都物超所值。尤其在把手系列中，他們特別針對騎乘舒適性與操控性進行優化設計，深受車友們喜愛。
這款FORWARD CONDOR把手採用鋁合金製造，擁有更前傾的騎姿，相較於原廠把手，向前移動約50mm並降低約40mm，改善了Fun Bike常見的直立坐姿問題，讓騎乘更加自然且運動化。在安裝方面，與原廠的開關和線組完全相容，省去了額外更換周邊零件的成本和麻煩。同時，刀把造型也與MONKEY125的復古風格相得益彰。

5.【OVER Racing｜運動型把手套件】

如果以上把手都沒辦法安撫你血液中渴望追逐速度的基因，那只好請出我們的OVER Racing啦！
OVER Racing以其對精緻工藝的堅持廣為人知，特別是在鋁合金部件的設計與加工上，這使得他們的產品在耐用性、剛性和輕量化方面均表現出色。而這組運動型把手套件除了保有前述的特色，與原廠相比，位置降低了約80～90mm，騎姿變得相當前傾，荷重也因此偏向前輪，運動感提升明顯，一跨上車它就會令你意識到——這可不是鬧著玩的！ (?)
另外在相容性方面，貼心的OVER Racing也照顧到了，即使位置的變化幅度不小，但依然可以使用原廠的線組、油管！

選擇困難嗎？本次推薦品牌差異比較一次看！

(*手機版向右滑動可觀看更多→→→)

推薦	SP武川 鋁合金把手	ZETA MONKEY 125專用把手	Cub House G-Craft聯名 可調式把手	HURRICANE FORWARD CONDOR 專用把手	OVER Racing 運動型把手套件
外型
顏色	銀 / 黑 / 藍 / 金	黑	銀	黑	黑
材質	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
加強橫桿	無	有	無	無	無
相容性	開關定位孔 原廠線組 原廠油管	開關定位孔 原廠線組 原廠油管 原廠把手端子	– (無資料)	開關定位孔 原廠線組 原廠油管	原廠線組 原廠油管
位移量 (規格變化)	握把處下移約40mm 內縮4度	總寬710mm 總高185mm	– (無資料)	高度降低65mm 前移100mm 寬度減少40mm (和MSX JC92 原廠比較)	高度降低80mm / -90mm（兩段可調） 寬度648mm至657mm 握把內縮3度
適用型號	JB02(四檔) / JB03(五檔) / JB05(五檔)	JB02(四檔)	– (無資料)	JB02(四檔)	JB02(四檔) / JB03(五檔) / JB05(五檔)
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2025 3 月活動【春季特賣】

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在近幾年的Fun Bike熱潮中，HONDA首先靠著MSX GROM車系打穩基礎，而隨後問世延續HONDA勢頭的，便是以125c.c.之姿復活的MONKEY 。

可愛且質感十足的外型、可靠的引擎、都讓MONKEY 125風靡萬千車迷。更重要的是，MONKEY蘊含極高的改裝潛力，無論大改、小改，都能滿足又開心～而為了服務熱愛MONKEY 125的廣大車友們，Webike台灣最近也陸續引進了許多精選的改裝品項，今天訂、最快明天到！

由於近期引進的現貨品項實在不少，各位不知道該選哪個大分類、哪款才好？不妨參考看看這篇推薦文章！

★以下商品皆為台灣現貨★

2023年10月 MONKEY 125 改裝品精選推薦：外觀零件

本期推薦1：KITACO 頭燈燈眉

想為MONKEY增添「大人玩具」的精緻感，或是讓MONKEY成為車主叛逆精神的代言車嘛？

那麼這組工藝精良、裝上去之後個性十足的燈眉，相信是個值得參考的選項！

本期推薦2：G-Craft 切削加工頭燈固定座

Monkey原廠與車身同色的塑膠燈耳，看起來雖然可愛，但平坦的形狀或許久了還是會膩。

如果真的膩了，不妨考慮這組金屬燈耳。它以CNC切削方式加工而成，質感與份量感都是非同小可啊～

同時更換這組燈耳，更有一個意想不到的優點：

那就是內側上下兩顆螺絲的插入方向，從原廠的內側改為外側，所以日後如果要改裝風鏡、前貨架等配件時，要拆卸燈耳也會輕鬆不少～

2023年10月 MONKEY 125 改裝品精選推薦：轉向系統

本期推薦：KITACO 通用型把手上蓋

這組立體感十足、以CNC切削方式加工而成的金屬上蓋，目前Webike台灣有銀色與黑色現貨。

無論是以低調的黑色增添細節質感，或是用亮眼的銀色點綴黑色的把手周邊，都是很棒的選擇！

2023年10月 MONKEY 125 改裝品精選推薦：煞車系統

本期推薦1：BREMBO 來令片 (有機複合材質)

想快速提升制動效率又不想花費過多時間金錢強化煞車系統的話，

來一組世界級大廠出品、可以直接裝進原廠卡鉗，煞得住又耐磨的BREMBO來令片，就是您的最佳解決方案！

本期推薦2：YOSHIMURA 油杯蓋

除了排氣管以外，在小小的前煞車油杯蓋上，您也可以展現心中的吉村信仰！

這款由YOSHIMURA出品的油杯蓋，不僅造型精緻，上面更印有YOSHIMURA標誌與「Small Bore Life」的標語，真的超級適合MONKEY這類的小排量Fun Bike啊～

KITACO | 鋁合金油杯蓋

2023年10月 MONKEY 125 改裝品精選推薦：底盤

本期推薦1：Ｇ-Craft 鏈條護蓋

原廠的鏈條護蓋雖然也做了鏤空設計，但保守的形狀與黑色塑膠材質，終究是說不上特別好看。

這時不妨考慮這組金屬材質的鏈條護蓋，肯定能讓愛車顯得更有精神！

本期推薦2：OVER Racing Type-OV 原廠長度搖臂

由賽車名門OVER Racing打造的這組搖臂，不僅鋁合金材質搭配拋光處理擁有極高的質感，更融入了OVER Racing多年來累積的經驗，能夠明顯改善車輛的操控性能。

同時長度與鎖點等規格也與原廠一致，因此也可沿用原廠的輪框與後煞車卡鉗。

無論是想要將MONKEY打造成山路上來去自如的速度機器，或想要再為MONKEY增添奢華氣息，這組特製搖臂都是非常適合的選擇！

小編也私心認為，相當適合與上方介紹的金屬鏈條護蓋一同組合～

OVER Racing | Type-OV 原廠長度搖臂

2023年10月 MONKEY 125 改裝品精選推薦：電系相關

本期推薦1：SP武川 多功能指針儀表

雖然MONKEY 通電時會眨眼睛的儀表非常可愛，不過對於重度玩家而言，最適合的可能還是這組由日系小車專家SP武川推出的儀表吧！

時速、轉速、里程、小計里程、保養里程、檔位、電壓、油溫、油量、超轉燈與其他指示燈一應俱全，更有8種顏色的背光與5段亮度可調。

想要讓MONKEY 不只可愛，還更帶些鋒芒的話，請參考看看這顆幾乎什麼都有的儀表！

本期推薦2：SP武川 指針轉速表

覺得沒必要把儀表整組換掉，但也希望騎車時能掌握更多愛車資訊嗎？

那麼這組同為SP武川出品的指針轉速表，相信會是很棒的解決方案～

除了轉速外，它還可以顯示機油溫度、時鐘、引擎運作時間長度，同時更有最高機油溫度、最高轉速的紀錄功能！

SP武川 | 指針轉速表

2023年10月 MONKEY 125 改裝品精選推薦：引擎相關

本期推薦1：YOSHIMURA PRO SHIELD曲軸箱護蓋

原廠的塑膠曲軸箱護蓋，就像原廠前煞車油杯蓋一樣，總之就是其貌不揚。

這時一塊做工精美、份量十足、易於安裝的YOSHIMURA鋁合金曲軸箱護蓋，應該沒有人會拒絕吧？

★本商品為五檔版本專用

2023年10月 MONKEY 125 改裝品精選推薦：排氣系統

本期推薦：OVER Racing 橢圓形上繞式全段排氣管

賽車名門OVER Racing又來啦！

這組排氣管外觀相當搶眼、侵略，但實際上原地噪音表現溫和適中，也符合台灣環保署為MONKEY設下的音量規範。

好看、好聽、不吵，同時更比原廠管輕了將近3公斤，如果想為MONKEY找根好管的話，請務必參考看看！

★本商品為四檔版本專用

OVER Racing | 橢圓形上繞式全段排氣管

看更多MONKEY 125 排氣系統零件 (台灣現貨，快速出貨！)

新車．絕版車

【新車】全新2024 Monkey 125首度推出初代配色×方格座椅！

擁有全新5檔變速箱引擎的Monkey 125於2021年推出新色。125cc版本首次搭載方格座椅，再現了初代Z50M的經典造型。這將成為粉絲們關注的焦點。...

零件與用品

MONKEY125 GROM125適用！ SP武川滑離套件

街道通勤很受歡迎的Monkey 125，以及4mini賽車界別中很受歡迎的Grom，這款期待已久的滑離套件改裝。不單純是賽車，這款改裝也適合街道使用！...

GROM 這台車的出色亮點之一，就是擁有很漂亮的油耗表現，許多車友都騎出了 50KM/L 的驚人數據；

另一點則是身為12吋小車的它靈活輕巧，能夠在市區中穿梭自如，保養費用自是相對便宜。

在種種優勢之下，成功地吸引了許多喜愛檔車的車友，選擇作為通勤車輛。

作為一台每天騎乘的車輛，最重要的應該是順手好騎，讓人不只是天天「需要」騎它，而是天天「想要」騎它。

這篇文章，將為您介紹能夠提升通勤便利性的改裝品，幫助你打造出更適合自己的車輛，

讓通勤、通學前的你，因為一組好騎、便利的設定，而有一整天的好心情。

通勤改裝計畫：項目一覽

本次推薦的改裝項目如下：

通勤改裝計畫：100% 必選超實用改裝

把手橫桿推薦：KITACO 把手橫桿

通勤過程如果不想把手機放在口袋，或是習慣在把手上安裝工具包、攝影機等配件，那麼GROM狹小、刁鑽的把手空間肯定會是個問題。

還好KITACO推出了這組質感出色的把手橫桿，從此要裝什麼東西上去都變得很方便啦～

安全帽鎖推薦：KITACO 【K・TOUR】 安全帽鎖

大家多少都遇過這樣的情境吧：

「臨時想下車買個東西，卻很不放心安全帽就這樣插在後照鏡上，只好抱著安全帽一起下車……」

為了拯救天下的帽奴，安全帽鎖這個偉大的發明誕生了。

通勤時一定會遇到需要臨時離開車子的時候，這時候如果有一個安全帽鎖，就能輕鬆的擺放安全帽，不用拎著帽子當辛苦的帽奴。

工具包/後座包推薦：ACERBIS MANU把手包/HenlyBegins 2WAY後座包

不想裝大大的箱子，也不想裝長長的貨架？

想要輕便乾淨的車尾，又想兼顧置物機能的話，能夠固定在橫桿上的工具包，以及輕便易用的後座包，就是你務必參考的選項。

其中HenlyBegins的這款2WAY後座包大小適中，更能快速拆除來當作後背包使用，無論是上班上課都能用它一個包打天下！

是通勤必備的實用改裝品！

後貨架推薦：SP武川 後貨架

當然，如果不希望自在的乘坐空間，或是甜蜜的雙載時光被坐墊包吃掉的話，那麼來組好用的後貨架也是個好選項。

由日系Fun Bike專家SP武川出品的後貨架，無論耐用度、質感、安裝精準度，都不會讓你失望。

SP武川 | 後貨架

 

把手掛鉤推薦：ENDURANCE 便利掛鉤

 

誰說檔車沒辦法像速克達一樣掛東西在車頭？

這款掛鉤非常符合台灣人通勤、代步時的用車習慣，固定在手把上，讓你輕鬆掛上袋子。

買便當、買飲料、買菜，通通都掛上去就對了。

 

ENDURANCE | 便利掛鉤

通勤操駕體驗升級！輕鬆出門開心回家

拉桿推薦：SSK 可調式左右拉桿組

平實、玩樂取向的 GROM 並無配置滑離和或快排，也因為排氣量較小，在市區通勤時，會需要頻繁地操作離合器來進退檔。

在單趟的路程當中，你可能就已經拉了數十次離合器了，而另一側的煞車的使用次數也不亞於它，可見離合器與煞車拉桿在一輛通勤車當中扮演多重要的角色。

因此如果能將拉桿設定到適合自己的距離，就能大大改善騎乘時的換檔手感，來讓通勤的過程更舒適。

SSK | 可調式左右拉桿組

 

打檔穩定器推薦：G-Craft 打檔穩定器

與騎乘息息相關的，除了手上拉的離合器外，再來就是打檔桿所回傳的腳感了。

打檔穩定器可以更進一步的改善換檔的體驗，讓打檔桿的回饋更確實與紮實，大幅減少本來想帥氣的換檔，結果檔位沒進完全，大力地的在路中央轉速飆高的尷尬窘境。

如果你是平常習慣燈滅起跑、希望1檔到5檔行雲流水的騎士，這項改裝肯定能大大改善進退檔的體驗。

 

G-Craft | 打檔穩定器 (三代專用)    G-Craft | 打檔穩定器 (一、二代專用)

通勤生活小物，超加分機車配備！

側駐加大座推薦：ZETA 側駐加大座

GROM 出廠時僅標配側駐，側駐雖然方便美觀，但對通勤族群而言可能稍嫌不足，並且如果是在市區通勤，更會面對一些潛在的問題：

市區的人、車的數量都相對較多，車子停放後預期外的人車接觸的機會，就會變得更高，

並且若是在大樓與大樓之間，也需要考慮較強的風速是否會使車身不穩，

因此在市區停車，側駐穩定性的需求就提升了。

這時使用加大座來提升接地面積，就能讓車輛停放得更穩固。

 

ZETA | 側駐加大座

飲料架推薦：TANAX motofizz 飲料架

在此要隆重介紹平常你不會想到，卻受車友好評的神奇法寶 – 飲料架

適合安裝於街車把手或後照鏡鎖點上，可以穩固放置寶特瓶，在紅燈時就不怕口渴，去便利商店買的飲料也能輕鬆攜帶。

空間限制是擋不住台灣人愛喝飲料的心的！

 

TANAX motofizz | 飲料架

車罩推薦：ARADEN 防火摩托車罩

最後要介紹的是車罩。

當結束一天的通勤後，停放在室外的車子多少會遇到一些困擾：

比如說淋雨、碰撞刮傷、灰塵、陽光照射等……

車罩能夠提供最基礎的車身防護，也能在長期停放車輛時阻絕灰塵，是愛車人經常會準備的一項用具。

你今天，通勤了嗎？

打造通勤神車，其實沒這麼困難。

Webike台灣提供了許多不同類型的 GROM 改裝零件，車主可以依照自己的需求，輕鬆地一站買齊想要的改裝零件。

如果不想等待太久，更可以使用全新推出的Webike GO，快速找到愛車能用，且台灣有現貨的商品～

摩托新聞

延伸閱讀Webike GO使用教學：全新服務登場，快速到貨也讓你快速上手！

Webike作為專業的摩托車用品電商網站，整體介面採用了分類詳盡、可以滿足重度玩家與店家精確需求的設計。然而對於一般車友而言，我們的功能豐富的網站介面無論怎麼修改，可能還是與「眼花撩亂」四個字脫不了鉤。 難道就不能簡單點、直覺點嗎？ 這份可能存在於許多車友心中的疑問，其實我們也有著共鳴。因此在紮根台...

看所有GROM改裝品 (三代)

看所有GROM改裝品 (二代)

在近幾年爆發的Fun Bike熱潮中，HONDA的12吋可愛小車陣容有了第三位生力軍——以125c.c.之姿復活的「臘腸狗」DAX。

可愛的外型、不怕熄火的變速箱設計、輕巧的車身，都讓DAX125風靡萬千車迷。更重要的是，DAX蘊含極高的改裝潛力，無論大改、小改，都能滿足又開心～

而為了服務熱愛DAX125的廣大車友們，Webike台灣最近也陸續引進了許多精選的改裝品項，最快今天訂、明天到！

由於近期引進的現貨品項實在不少，各位不知道該選哪個大分類、哪款才好？不妨參考看看這篇推薦文章！

★以下商品皆為台灣現貨★

2023年11月 DAX 125 改裝品精選推薦：外觀零件

本期推薦1：KITACO K TOUR中央貨架

想要天天開心騎DAX出門，但覺得做為日常代步車款，置物機能尚須加強嗎？

不妨參考由日系Fun Bike大廠KITACO推出的這組中央貨架：不僅表面可以放置物品，底部更設置了四個行李掛鉤，大大提升固定牢靠程度。

日本品質安裝精準簡便，同時造型也不突兀，能夠自然地融入車身輪廓～

本期推薦2：KITACO 頭燈燈眉

可愛俏皮的臘腸狗，來組這樣的電鍍燈眉肯定能讓整台車更有質感、更加活潑！

雖然一開始是設計給Monkey 125用的，但因為DAX與Monkey共用頭燈，因此也可以順利安裝本商品，無須修改～

本期推薦3：KITACO AERO風鏡

除了剛才介紹的俏皮燈眉以外，KITACO也為Monkey / DAX推出了這組造型英俊挺拔的風鏡。

同時更有四段高度可調，讓每位車主都能有更舒適的長途騎乘體驗，是一組兼具外觀帥氣和實用性的好配備～

KITACO | AERO風鏡

本期推薦4：SP武川 抗震座墊套

DAX原廠的坐墊尺寸適中，坐起來也還算舒適。然而面臨長途旅行，單缸引擎傳來的震動與普通硬度的泡棉，終究成了對騎士的考驗。

這時不妨選購這組座墊套作為解決方案：它不但外觀質感絕佳、比整組坐墊便宜不少，更重要的是減震效果也非常有感～

2023年11月 DAX 125 改裝品精選推薦：轉向系統

本期推薦1：KITACO 通用型把手護弓 (M10)

想要從寒風或是碎石的威脅中守護雙手嗎？

那麼這款採用開放式設計，安裝起來相當方便的護弓，就會是個很不錯的解決方案！

本期推薦2：KITACO 把手橫桿

想要幫DAX安裝手機架或其他配件，但覺得把手的角度實在刁鑽、空間也不夠嗎？

就用KITACO出品的這組把手橫桿，將所有把手附近的配件俐落地固定整齊吧！

除了方便固定配件以外，這組橫桿更有提升把手剛性的效果，可以讓車頭操控起來更穩定，以及減少路面、引擎傳來的震動～

KITACO | 把手橫桿

本期推薦3：SP武川 後照鏡橫桿 (M10)

覺得上面介紹的把手橫桿存在感太強，只是想固定手機用不著裝那麼大支的橫桿嗎？

由SP武川出品的後照鏡橫桿，不僅能讓你能輕鬆固定手機，橫桿本身的造型也不會過於突出～

非常短小精悍！

SP武川 | 後照鏡把手橫桿 (M10)

2023年11月 DAX 125 改裝品精選推薦：煞車系統

本期推薦1：BREMBO 來令片 (有機複合材質)

想快速提升制動效率又不想花費過多時間金錢強化煞車系統的話，

來一組世界級大廠出品、可以直接裝進原廠卡鉗，煞得住又耐磨的BREMBO來令片，就是您的最佳解決方案！

本期推薦2：KITACO 鋁合金油杯蓋

原廠的前煞車總泵油杯，用四個字簡單形容便是「醜醜黑黑」；材質的關係也讓它容易在日曬雨淋之下氧化。原廠的軟趴趴十字螺絲，也讓人相當擔心會不會鎖到滑牙。

這時，這款質感好、整體氣質不會太過死板嚴肅，更附贈內六角螺絲的油杯蓋，就是一個很好的選擇!

KITACO | 鋁合金油杯蓋

2023年11月 DAX 125 改裝品精選推薦：底盤懸吊

本期推薦1：SP武川 降低型後避震器

DAX125採用了獨一無二的車體設計，加上重視舒適性而偏厚的坐墊，使得它在HONDA出品的玩樂小車中，屬於座墊較高的車款。

不過這並不影響每一位車友享受DAX！因為只要換上這組外觀精美、比原廠短10mm、五段預載可調的降低型避震器，我們便可以更「腳踏實地」一些。

本期推薦2：SP武川 可調式腳踏桿

雖說DAX騎起來相當舒服，很少看見有車友詬病腳踏位置，不過這組對應多數HONDA車款的可調式腳踏桿，小編認為也是相當值得添購的一項精品(DAX不裝，其它台車也可以裝呢！)。

除了有高達7段位置可調，能根據車主的身材、習慣、鞋型來找出最舒適的位置外，更重要的是它是SP武川出品，品質與質感都相當出色，也能進一步完善DAX的外觀。

本期推薦3：KITACO 中空輪軸軸心

已經花費許多時間心力金錢來改裝心愛的DAX，正在思考到底還有哪裡可以加強嗎？

這時不妨參考KITACO出品的中空輪軸，採用高強度的材質搭配嚴格的日本品管，讓你安心地享受一台操駕更靈活也更省油的臘腸狗！

KITACO | 中空輪軸軸心 (前輪)

KITACO | 中空輪軸軸心 (後輪)

2023年11月 DAX 125 改裝品精選推薦：電系相關

本期推薦：KITACO K TOUR USB電源套件 (日規專用)

想幫架在車頭的手機、運動攝影機等配件穩定供電的話，一組USB供電孔自然是少不了的。

正好，KITACO推出了這組可以輕鬆直上，無須破壞修改原廠電線的供電套件，更方便的是它還一次提供了兩個孔！

*本商品為「日規」DAX125專用，泰規無法安裝此商品。

2023年11月 DAX 125 改裝品精選推薦：引擎相關

DAX除了外觀以外，引擎也有非常多的改裝潛力。

就算不想大費周章地改裝汽缸等核心組件，也可以透過改裝單向閥來提升引擎的運作質感：

由單向閥大廠Teramoto出品的這組T-REV MINI SP套件，能夠有效減輕DAX引擎活塞上下運作時受到的阻力，

讓你的臘腸狗跑得更快、更滑順，同時也減少多餘的檔煞力道！

本期推薦2：SP武川 HYPER點火線圈

這組點火線圈安裝非常簡便，只要替換掉原廠的線圈就行了！

安裝後只要搭配狀況良好的火星塞，便能有效提升引擎的點火效率，無論是原廠引擎或是改缸車，油耗、動力都能獲得改善～

SP武川 | HYPER點火線圈

本期推薦3：YOSHIMURA 鋁合金曲軸箱護蓋

Webike台灣商品實裝照。

原廠的塑膠曲軸箱護蓋，就像原廠前煞車油杯蓋一樣，總之就是黑黑醜醜。

這時一塊做工精美、份量十足、易於安裝的YOSHIMURA鋁合金曲軸箱護蓋，應該沒有人會拒絕吧？

Webike台灣商品實裝照。

曲軸箱護蓋換上YOSHIMURA產品之後，原先更顯眼，卻也更單調的汽缸頭側蓋不跟著一起換，應該說不過去哦？

雖然同為鋁合金製造，但這款汽缸頭側蓋採用一體化結構，表面更是磨砂質感，呈現出與同品牌的曲軸箱護蓋截然不同的氛圍。

它們除了顏色、材質以外的共通點，就是質感很好。

2023年11月 DAX 125 改裝品精選推薦：車台相關

本期推薦：K-SPEED DIABLO鏈條蓋

原廠的塑膠鍊條護蓋不過不失、馬馬虎虎，但也不算好看。這時可以換上這組耐看、耐用的金屬鍊條護蓋。

安裝非常簡單，只有兩顆螺絲，同時泰國改裝大廠K-SPEED出色的金屬工藝也不怕割傷手，是一款CP值相當高的好單品～

2023年11月 DAX 125 改裝品精選推薦：騎士用品

本期推薦1：KITACO K TOUR馬鞍包支架

 

能增加置物空間又能裝飾愛車的配件，肯定就是馬鞍包了。

不過直接把馬鞍包綁上後扶手肯定是不行的，包包會和後避震甚至是車輪接觸，不可不慎。

所以想裝上馬鞍包的話，就選購這組安裝簡便精準，品質無庸置疑的馬鞍包支架吧～

KITACO | K TOUR馬鞍包支架

本期推薦2：AMBOOT 馬鞍包 (10L)

有了支架之後，就可以開始選購馬鞍包啦～

DAX125可愛俏皮又質感十足的外型，小編認為相當適合這款馬鞍包！

耐用又美觀的仿皮材質，搭配可以輕鬆提著走的把手設計，讓這款大小適中的馬鞍包能夠成為每位DAX車主的生活好夥伴。

另外也附贈防雨套，無論任何天氣都可以安心帶著它出門！

AMBOOT | 馬鞍包 (10L)

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2023年11月 DAX 125 改裝品精選推薦：傳動系統

本期推薦1：KITACO 前齒盤

受不了HONDA原廠的粗糙鍊條與齒盤，或是騎了一陣子後覺得是時候更新傳動耗材了嗎？

如果發現後齒盤已經用了好一陣子的話，不妨就連前齒盤一起更新吧！

由日系Fun Bike大廠KITACO製造的前齒盤，DAX可用的原廠齒數(15齒)，台灣現貨供應中～

KITACO | 前齒盤

本期推薦2：SP武川 後齒盤

關於後齒盤，我們則推薦另一家同樣深耕Fun Bike領域的SP武川所推出的產品。

一樣，與DAX原廠規格相同的34齒，台灣現貨供應中～

SP武川 | 後齒盤

本期推薦3：DID 標準系列 420D 黑金鏈條

想幫DAX換一組耐用、好用的鏈條，但又覺得馬力這麼小的車用不著換過於高檔的系列嗎？

那麼這組由日本最大的鏈條品牌DID所出品的標準系列鏈條，就是你最佳的解決方案！

與DAX原廠規格相同的420 106目台灣現貨供應中，現在買更享「1點=1元」的現金點數10倍回饋，以及超有感的優惠價格！！

零件與用品

Fun Bike 鏈條改裝大解析！為什麼首選DID？

在現今的摩托車市場中，排量小，但能「玩」的空間極多的Fun Bike車款，多數是來自日系車廠。 因此也相信各位Fun Bike車友們，在為愛車挑選鏈條時，一定多少有聽過同樣來自日本的鏈條大廠—DID。 究竟為何一堆人推薦DID，他們旗下的鏈條有哪些特色，又要如何找到最適合自己愛車的DID鏈條呢？ 今...

DID | 標準系列 420D 黑金鏈條

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2023年11月 DAX 125 改裝品精選推薦：排氣系統

本期推薦：SP忠男 PURESPORT全段排氣管

對排氣管徑、形狀相當講究，使得車輛在改裝後扭力特性總是更加自然飽滿、讓騎士感到舒暢的SP忠男，本次也為DAX帶來了一款相當出色的精品。

這組排氣管採用一體化設計，無需特別組裝，同時尾段束環內側的橡膠長度也經過精準切割，安裝起來相當容易。

而透過中空防燙蓋露出的美麗前、中段，以及尾段細緻的浮雕處理，與色彩飽滿的碳纖維表面，都足見SP忠男對於產品細節的堅持。

聲浪方面，不僅飽滿悅耳，原地噪音、加速噪音的音量也都相當低，是一款可以從容享受，且處處洋溢著「高級感」的好排氣管。

重要的是，碳纖維材質不會燙，不需要加裝防燙蓋遮住原本美麗的管身!

SP忠男 | PURESPORT全段排氣管

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零件與用品

DAX 125輕鬆落地改示範：簡單但有感，新手必看！

乘上近年爆發的玩樂小車浪潮，HONDA的經典迷你車款DAX，如今也以125c.c.的排氣量復活，獨特可愛的外觀也讓它擄獲了非常多台灣車友的芳心。 而買了這類玩樂小車後，相信全原廠狀態肯定不能滿足新車主們。 一開始還不知道該從何下手的話，不如先就為愛車增強實用性、以及點綴細節、提升質感為目的，小改怡情...

零件與用品

狗主們準備好出發了嗎？2023 DAX125 改裝推薦！

近日傳來了Honda Dax 125的交車消息！因此我們將在這裡向您介紹適用於Honda Dax 125的改裝零件！...

零件與用品

【DAX125改裝推薦】第一彈：平價原廠精品 & 降座高必備神器

「臘腸狗」DAX125的造型設計受到許多人喜愛，小巧的尺寸和低座高創造輕巧靈活的騎乘體驗，不論是通勤或玩樂都能讓騎士隨心所欲。 同時，具備Fun Bike性質的DAX，在懸吊、制動、燈具等配備上卻也一點都不馬虎，特別的是採用較長的座椅，在同級距中可以提供相對舒適的乘坐體驗。 而如此出色、耐玩的DAX...

2023年11月 CT125 改裝品精選推薦：外觀零件

本期推薦1：KIJIMA｜前貨架 CT125 (全年式通用)

喜歡到處趴趴走，行李不知道何去何從？後貨架裝滿擔心沒地方放？

KIJIMA聽到廣大車友們的心聲了！

這款CT125專屬前貨架既不破壞車身的造型，又可以增加置物空間，是非常值得參考的選項～

KIJIMA｜前貨架

本期推薦2：SNIPER｜傳動齒盤蓋 (全年式通用)

CT125的外觀相當搶眼，唯獨就是引擎看起來稍微普通了些。

不過裝上這組能夠清楚看見前齒盤的鏤空護蓋後，感覺引擎周遭也變得更耐看了！

SNIPER｜傳動齒盤蓋

本期推薦3：SP武川｜透氣座墊套 (全年式通用)

*本商品為通用款，確定可用於CT125上。

CT作為地形適應力與積載能力都相當強的車款，相信會有不少車友騎著它來趟長途旅行。

而長途旅行中我們會面臨的大敵之一，便是長時間乘坐後屁股承受的不適。

這時只要用上這款透氣座墊套，就可以一次滿足透氣、速乾、減震三大需求，讓你在任何天氣都可以騎著CT快樂探險！

SP武川｜透氣座墊套

2023年11月 CT125 改裝品精選推薦：轉向系統

本期推薦1：ZETA｜ADVENTURE把手護弓 (全年式通用)

越野改裝大廠ZETA專為CT125打造的這組護弓，採用高強度的材質與固定結構，能夠有效在倒車時保護把手、拉桿不因撞擊而受損變形。

至於為什麼說「有效」呢？因為小編的家人正好是CT車主，也裝了這組護弓，然後就真的意外倒車，證明了它的實用性啦！

把手跟拉桿真的都毫髮無傷哦！

本期推薦2：SP武川｜把手橫桿 (全年式通用)

想要幫CT125安裝手機架或其他配件，但覺得把手的角度實在刁鑽，空間也不夠嗎？

就用SP武川出品的這組把手橫桿，將所有把手附近的配件俐落地固定整齊吧！

SP武川 | 把手橫桿

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2023年11月 CT125 改裝品精選推薦：電系零配件

本期推薦1：SP武川｜TFT 多功能儀錶 CT125 (全年式通用)

總覺得原廠儀表資訊量不夠充足？不管是檔位顯示還是轉速表，這款儀表上通通都有，不用再擔心不知道什麼時候換檔。

同時更有專屬「賽道記錄功能」，下賽道也大丈夫です。

此外更能精確提供車輛各項數據，隨時掌握愛車健康狀況，喜歡的車友們趕緊手刀下訂！

此外，儀表上的保護貼片也是很重要的，畢竟一顆動輒上萬塊，多一層保護，多一份保障。

SP武川 | TFT多功能儀表

點此選購專用保護貼

本期推薦2：MORIWAKI｜TYPE-B 喇叭護蓋 (全年式通用)

排氣管大廠MORIWAKI (森脇)或許是對於金屬加工很有一番心得，因此也推出了許多精美的金屬裝飾零件，這款喇叭護蓋就是其中之一。

Logo的部分可以自由旋轉，因此不用擔心鎖上車後Logo方向不對的問題，也確實能讓CT的整體質感更上層樓～

MORIWAKI | TYPE-B 喇叭護蓋

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2023年11月 CT125 改裝品精選推薦：底盤懸吊

本期推薦1：G-Craft｜打檔穩定器 (分為新、舊年式)

G-Craft推出的打檔穩定器，能夠免除激烈操駕時跳檔困境，喜愛操駕樂趣的朋友們不要錯過！

採用針狀軸承設計，能夠減少換檔時齒輪箱的彎曲晃動，使換檔的觸感更清晰，達成順暢的換檔體驗。

G-Craft | 打檔穩定器 (舊年式 JA55專用)

本期推薦2：KITACO | 中空輪軸軸心 (全年式通用)

已經花費許多時間心力金錢來改裝心愛的CT，正在思考到底還有哪裡可以加強嗎？

這時不妨參考KITACO出品的中空軸心，採用高強度的材質搭配嚴格的日本品管，讓你安心享受這台操駕更靈活也更省油的冒險夥伴！

KITACO | 中空輪軸軸心 (前輪)

KITACO | 中空輪軸軸心 (後輪)

本期推薦3：SP武川 | 降低型後避震器 (全年式通用)

CT125雖然小，但確實是一台相當紮時的越野取向車款，而為了跨越障礙，避震行程較長、整體車高也較高。

不過這並不影響每一位車友享受CT！因為只要換上這組外觀精美、比原廠短40mm、五段預載可調的降低型避震器，我們便可以更「腳踏實地」一些。

SP武川 | 降低型後避震器

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2023年11月 CT125 改裝品精選推薦：騎士用品

本期推薦1：KITACO｜通用型安全帽鎖 (全年式通用)

出外遊玩還在當帽奴，整天抱著安全帽趴趴走？

KITACO推出的這款把手型安全帽鎖，不管是全罩還是四分之三都可以使用，讓旅程少了安全帽這個甜蜜的負擔。

玩得更盡興吧！

本期推薦2：KIJIMA｜馬鞍包支架 (全年式通用)

能增加置物空間又能裝飾愛車的配件，肯定就是馬鞍包了。

不過直接把馬鞍包綁上後扶手肯定是不行的，包包會和後避震甚至是車輪接觸，不可不慎。

所以想裝上馬鞍包的話，就選購這組安裝簡便精準，品質無庸置疑的馬鞍包支架吧～

KIJIMA | 馬鞍包支架

本期推薦3：DEGNER｜馬鞍包 (12L)

有了支架之後，就可以開始選購馬鞍包啦～

CT125野性陽剛的外型，小編認為相當適合這款馬鞍包！

耐用又美觀的合成皮材質，搭配軍事風格的設計，讓這款大小適中的馬鞍包能夠成為每位CT車主的帥氣夥伴。

另外也附贈防雨套，無論任何天氣都可以安心帶著它出門！

DEGNER | 馬鞍包 (12L)

2023年11月 CT125 改裝品精選推薦：傳動系統

本期推薦1：KITACO | 前齒盤

受不了HONDA原廠的粗糙鍊條與齒盤，或是騎了一陣子後覺得是時候更新傳動耗材了嗎？

如果發現後齒盤已經用了好一陣子的話，不妨就連前齒盤一起更新吧！

由日系Fun Bike大廠KITACO製造的前齒盤，CT可用的原廠齒數(14齒)，台灣現貨供應中～

本期推薦3：DID｜SUPER 系列 428NZ 無油封黑金鏈條

幫CT更新鏈條的首選就是它！

由DID推出的這款黑金油封式鏈條，比原廠鍊條多出了30%的強度，揮別原廠不夠耐用的問題與樸素的外觀。

只要保養得好，就能免除外出落鏈的煩惱～

2023年11月 CT125 改裝品精選推薦：引擎相關

本期推薦1：T-REV｜洩壓閥

CT125除了外觀以外，引擎也有非常高的改裝潛力。

就算不想大費周章地改裝汽缸等核心組件，也可以透過改裝洩壓閥來提升引擎的運作質感：

由洩壓閥大廠Teramoto出品的這組T-REV MINI SP套件，能夠有效減輕CT引擎活塞上下運作時受到的阻力，

讓愛車跑得更快、更滑順，同時也減少多餘的檔煞力道！

T-REV | 洩壓閥

本期推薦2：YOSHIMURA | 鋁合金曲軸箱護蓋

Webike台灣商品實裝照 (DAX125)

原廠的塑膠曲軸箱護蓋，就像原廠前煞車油杯蓋一樣，總之就是醜醜的。

這時一塊做工精美、份量十足、易於安裝的YOSHIMURA鋁合金曲軸箱護蓋，應該沒有人會拒絕吧？

YOSHIMURA | 鋁合金曲軸箱護蓋

本期推薦3：YOSHIMURA | 鋁合金汽缸頭側蓋

Webike台灣商品實裝照 (DAX125)

曲軸箱護蓋換上YOSHIMURA產品之後，原先更顯眼，卻也更單調的汽缸頭側蓋不跟著一起換，應該說不過去哦？

雖然同為鋁合金製造，但這款汽缸頭側蓋採用一體化結構，表面更是磨砂質感，呈現出與同品牌的曲軸箱護蓋截然不同的氛圍。

它們除了顏色、材質以外的共通點，就是質感很好。

YOSHIMURA | 鋁合金汽缸頭側蓋

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2023年11月 CT125 改裝品精選推薦：排氣系統

本期推薦：YOSHIMURA｜TACTICAL CYCLONE全段排氣管

日系改裝排氣管的代名詞－－YOSHIMURA，在2023年初發表了這款全新TACTICAL CYCLONE排氣管，隨即引發車友們搶購的熱潮！

不只擁有帥氣的外型，更有精心研發的排氣構造：

在動力輸出反應明顯優於原廠的同時，卻也能將噪音壓低到幾乎和原廠管一樣安靜，並保有悅耳聲浪，讓你騎著CT遨遊山林時也能感到自在。

YOSHIMURA | TACTICAL CYCLONE全段排氣管

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兼顧樂趣與實用性的CT125 Hunter Cub，如今在125cc級距裡的人氣，說受歡迎一點也不為過。

而本篇文章，便是要介紹各家廠商所推出的CT125 Hunter Cub熱銷改裝品！

說到改裝，首先自然會想到排氣管吧！

SP武川：Sport全段排氣管(日本政府認證)

本款排氣管能夠直接沿用原廠的防燙蓋，可說是完全不會破壞原廠風味的上繞式高性能排氣管。

由於採用SP武川獨家的結構設計，因此排氣效率比原廠品更好，能夠提升動力性能。

此外，這款排氣管更是目前CT125 Hunter Cub改裝排氣管的銷售冠軍。

雖然只是筆者的推測，不過會賣得這麼好，或許是因為車主們改了之後也不會被老婆發現……也說不定。

YOSHIMURA：機械彎管加工 GP-MAGNUM Cyclone TYPE-UP EXPORT SPEC全段排氣管(日本政府認證)

GP-MAGNUM Cyclone，可說是以圍繞戶外活動氣息的CT125，透過YOSHIMURA的獨家技術，來增添騎乘樂趣的高性能排氣管。

不只排氣管本身能讓車輛整體更亮眼，防燙蓋所傳達出的活潑氣息更是錦上添花！

黑/金色的徽章與傳統圓柱形的尾段排氣管，可說是如今CT125 Hunter Cub上相當常見的風格。此外，本款排氣管也有多種管身材質可選！

MORIWAKI Engineering：MONSTER全段排氣管(日本政府認證)

這款MORIWAKI推出的全段排氣管，不但在尾段採用傳統的MORIWAKI MONAKA設計，更結合了全新設計的二重管構造，藉此打造出新鮮的外觀風格。

以「任何環境都能力道十足地跨越。」為宗旨，本款排氣管能夠為車輛帶來的動力提升涵蓋全轉速域，無論是市區代步、長途旅行、林道探險、海岸衝浪，都能讓騎士更加感受到CT的魅力！

KITACO：加大缸徑181cc + 油冷排套件

KITACO的排氣量加大套件終於登場！

雖說大致上和SP武川的S Stage α套件相同，都是內附噴射控制模組、凸輪的為181cc套件，但KITACO的這款還多了一組機油冷卻器！

這樣一來，改裝氣冷引擎常遇到的散熱瓶頸也就此迎刃而解◎

G-Craft：打檔穩定器 Type 2

前一代的Type 1，原本是設計給Super Cub C125使用的人氣商品，但由於在社群網站上也有不少車主裝在CT125上，因此產生了不少銷售通路都嚇一跳的高人氣，更成為了長期銷售的產品。而這款變速導件如今更進化為Type 2，採用滾針軸承，提供更加出色的腳感。

Honda的橫置引擎在結構上，從曲軸箱到打檔踏桿會有一段距離，也有著在換檔過程中變速軸會稍微「扭曲」的缺點。但如果加上這組穩定器的話，變速軸就能在換檔過程中始終保持在正確的位置上，藉此減輕「扭曲」感，並營造紮實的腳感。

SP武川：高流量空氣濾芯 (原廠零件替換型)

本款商品是透過替換掉原廠空氣濾芯內的濾棉，來讓進氣效率提高，因此即使引擎內部採用全原廠設定，也能讓動力性能提搞。

話說回來，相信最近也有不少車主到了要更換空氣濾芯的時候吧？

由於本商品可以直接延用原廠的進氣箱，因此能夠免除進氣噪音或是雨天的進水問題，實在是相當貼心。

ZETA：導風管

由ZETA出品，能夠搔到癢處的進氣改裝零件登場！

改裝了非原廠的貨架、對於要怎麼處理進氣管感到苦惱時，換上本商品就對了！

外觀也相當俐落，相信換上後能讓車輛整體變得更加時髦。

改裝電系，讓愛車變得更方便吧！

KITACO：【K・TOUR】 USB電源套件(雙供電口/日規CT125專用)

USB供電插頭，在近年來已經成為摩托車上的必備品之一。畢竟在旅行時肯定不會想要一直擔心手機的電量吧。

而本商品為日規CT125專用設計，因此只要接上插頭即可！此外，也能輕鬆固定在鑰匙孔旁的配件支架。

如果不想固定在鑰匙孔旁的話，本商品也有附屬能夠安裝在車身其他位置的支架。

SP武川：LED霧燈套件3.0(950)

在很適合騎著Hunter Cub前往的環境遭遇霧氣、大雨時，只要有這組霧燈便能彌補頭燈照明能力的不足，為騎士提供足夠的能見度。

此外，霧燈本身的LED燈泡也有十足的亮度，能夠提高夜間能見度，作為安全配備也有十足的效果！

商品包裝內附以鋁合金切削而成的襯套，因此能夠輕鬆安裝在原廠的頭燈支架上。

雖說選擇通用的款式比較省錢，但固定與接線的準備、加工也要不少時間心力。如果選擇這類專車專用的套件的話，肯定會輕鬆不少哦～

SP武川：Super Multi DN儀表

本商品為可直接替換掉原廠品的多功能儀表。安裝時線組無需任何加工，相當方便，安裝位置也幾乎與原廠儀表完全相同。

可顯示時速、轉速、檔位、溫度、汽油量、時間、電瓶電壓、輪胎外徑補正等資訊，同時背光顏色也能切換，本商品的功能可說是一應俱全！

如果想要清楚掌握各項行車資訊，但又不希望加裝額外儀表弄得很雜亂的話，選擇這款儀表就對了！

SP武川：Super Multi TFT儀表

最近的高檔摩托車上，採用TFT全彩液晶儀表似乎已經成為主流。簡單而言，TFT液晶面板能夠輕鬆調整顯示的內容與顏色、樣式。如果說原廠儀表就像跑馬燈的話，TFT全彩儀表就像是智慧型手機呢。

同樣，這款儀表能夠直接替換掉原廠品，安裝時也完全不需要加工線組。

可顯示時速、轉速、檔位、溫度、汽油量、時間、電瓶電壓、輪胎外徑補正等資訊，更有馬力測試功能，本商品的功能可說是一應俱全！

以CT125用的改裝儀表而言，本商品可說是功能最齊全的一款。

俗話說得好，從離地最近的底盤件開始改！

KOOD：前輪軸

本商品為KOOD經過數道工序製造的輪軸。透過增加強度、提高車身左右側的連結剛性，能使前叉和後搖臂以更加明確的方式傳遞路感，也讓行車質感大幅提升！！

從迷你小車到大排氣量車款，只要從原廠品替換成這款輪軸的話，便能馬上體會到性能的差距。因此本商品更有著「魔法棒」的外號。

此外，KOOD也有推出後搖臂轉軸。

一口氣裝上去當然好，但要對荷包溫柔點的話，用前輪→後輪→後搖臂轉軸的順序來逐步體會性能的變化，也是不錯的方式！

G-Craft：Gcraft×YSS 高性能避震器

本商品為積極耕耘Honda小車配件的G-Craft，與急速成長中的泰國避震器大廠YSS的聯名品。

本產品可調整高度，最多可比原廠避震器高10mm，也提供彈簧預載可調、25段回彈阻尼可調。

在升級前叉內部零件的同時，也相當推薦一併安裝這組避震器！

DRC：加寬腳踏

對於控制車輛動態與感受路面來說，腳踏可說是至關重要的零件！

但原廠品終究是多了一塊橡皮，還容易讓鞋底滑動。

不考慮來一組又寬、又不會滑動的腳踏板，來改善車輛的操作體感嗎？

必改配件之一：儀表保護貼！

DRC：儀表保護貼

相信閱讀本篇文章的各位，都有幫自己的智慧型手機貼螢幕保護貼吧？而現在也已經是會幫摩托車儀表貼保護貼的時代囉！

建議在儀表還沒被刮到、打到凹陷前就先貼好，藉此預防傷害。

而本商品更內附清潔片、除塵貼片、氣泡刮除工具，實在是超好貼！

用坐墊守護後座乘客的屁屁！

SP武川：乘客坐墊

裝上Cub系列的後座墊的話，稍嫌太小。但是直接不裝、讓乘客像行李一樣直接坐在貨架上的話，感覺也很可憐。遇到這樣的問題時，選擇這款坐墊就對了！

本商品只要將固定爪插入貨架的孔便能安裝完成，不需要工具，更能夠輕鬆地拆離貨架。

有後座乘客的騎士們，為了乘客的舒適必須買！沒有乘客的騎士們，未雨綢繆之際也需買著啊！

騎車時一定會碰到把手，所以馬虎不得！

ZETA：Adventure Armor把手護弓

說到越野取向的改裝品，果然不能不提ZETA！專精於越野車領域的ZETA，也為CT125推出了專用的鋁合金把手護弓。

採用高剛性的鋁合金，能夠承受高強度的越野騎乘。此外，與把手連結的固定支架也是專車專用的設計，因此不會干涉到把手周圍的線組。

買通用品來裝的話，經常要為了不干涉到周圍零件而喬來喬去……所以像這樣的專車專用品實在是太棒了！

本商品也可以安裝另售的Armor護弓保護滑塊，搭配出專屬於自己的風格吧！

ZETA：Specialized把手

本款把手以鋁合金材質製成，有著滑順的造型，寬度、高度的設計，則是著眼於越野騎乘時的操控性與安定性。

由於已經預先挖好開關組用的固定孔，因此無需額外加工，可以輕鬆改上CT125！

本商品可對應文章上述ZETA所推出的CT125專用護弓，安裝簡單，也能夠牢牢固定住。

ENDURANCE：把手橫桿 S

本產品的銷量可說是出奇的高。

CT125的原廠把手形狀，難以避免騎乘時產生的扭曲、晃動與震動，同時也沒什麼空間可以裝手機架…….

但只要裝上這款把手橫桿的話，便能一次解決上述的兩大問題！

增強防風效果或是置物機能的外觀零件！

ZETA：Adventure風鏡

本商品不但是風鏡，同時固定支架也提供了手機架的安裝空間，設計可說是一石二鳥。並且更是CT125專車專用，因此無需任何加工即可安裝上車！

風鏡本身不但防風效果出色，更能夠上下反轉以及調整高度、角度，對應各種改裝需求。

本商品一口氣結合防風效果與智慧型手機的固定空間，可說是長途旅行的利器！

此外也推出了防風效果更好的加大型。這個大小，說不定也有一點防雨效果哦？

ZETA：側柱加大座

如果要擴大原廠側柱的接地面積，選擇本商品就對了。

即使是在沙地或崎嶇的地面，也能避免側柱陷入低窪處，能夠提供安定的側柱提車體驗！

經常探索林道或是露營的騎士們務必參考看看，畢竟如果有比悲傷更悲傷的故事，那肯定就是整台車躺在地上吧……

ENDURANCE：強化側柱支架

本商品是能夠強化、提供安定感的側柱固定支架。CT125如果載滿行李，很容易會在放下側柱停車時讓前輪上浮，最壞的情況甚至有可能原地倒車。

而透過調整側柱的位置與車輛的傾斜角度，本商品能夠順利防止這種原地倒車的狀況發生！

如果是要騎車露營的話，務必選購本商品！

DRC：馬鞍包支架

雖然馬鞍包支架也有許多廠商推出，但兩邊成套販售的則相對少，DRC便是其中之一。

相信對於想要兩邊都掛上馬鞍包、紮實地掛滿行李的騎士來說，本商品相當值得參考。

雖說是兩邊成套販售，但左右側則是各自獨立的設計，因此想要只裝一邊的話也沒問題！

心動不如趕快行動！

照片提供：キョウさん

已經訂了CT125，但遲遲沒有交車覺得很悶嗎？

那麼就先來挑選自己需要的改裝品吧。畢竟在交車之後，各類改裝品也會很容易被搶購一空，因此不如在等車的這段期間，就把想要的東西一次買齊！

資料來源「Webike Plus+編輯部」

「 Webike台灣」編輯部編譯