大家知道首圖改裝車剪影照片是哪種風格？提示：「SUPER MOTO」或「FLAT TRACK」風格。事實上以上兩者中文字面上翻譯皆都稱為滑胎，難道一樣嗎？

人們常常講滑胎，看中文字面上好像似懂非懂，反正就是會滑的輪胎嘛！但事實上「SUPER MOTO」和「FLAT TRACK」卻有著兩種不同的意涵。以下就來幫大家科普一下！

SUPER MOTO 的滑胎風格

SUPER MOTO（俗稱的滑胎）起源於歐洲，有一說是源自法國？但改裝的基本方向是以純種「越野車（Motoross）」改上硬朗的道路懸吊系統與17 吋前後道路胎、在專業的封閉式柏油場地進行的競技運動。雖然是柏油場地，但也還包含一部分的土路與跳台路段，增加比賽的刺激與可看性。因為場地的多樣性，舉凡制動系統、懸吊系統、煞車系統甚至輪胎，都是左右比賽勝負的關鍵。

FLAT TRACK 的滑胎風格

而FLAT TRACK（或稱沙地滑胎）則是美國精神；以哈雷（Harley-Davidson）或是印地安（Indian）車系為主，換上19 吋的特殊前後胎改裝品，並且移除前煞車（因為用不到）。競技場地則是以橢圓形的沙地賽道，進行逆時針、不斷左彎且創造後輪速差的滑動競技！也因為場地的變化性低，移除掉用不到的部品進而提升車輛競爭力後，剩下的就是純粹的速度與技術比拚。

所以優勝劣敗、孰高孰低？

但是自從人們發現純種越野車（Motocross）也有改裝成FLAT TRACK 的潛力，且競爭力不俗時，FLAT TRACK 的車種改裝界線也越來越模糊了。只能說青菜蘿蔔各有所好，SUPERMOTO 與 FLAT TRACK 各有所長，就看各位看官喜歡哪種啦！

Webike參展首次大改裝神秘車輛採用FLAT TRACK Style

這次Webike 摩托百貨於「2023 國際重機機車展」將展出一台自家改裝車，我們選擇以FLAT TRACK 精神、改裝HONDA CT125 HUNTER CUB ，並且將於2023/7/21 – 7/23 南港展覽館二館中現身！當然所有的改裝品都是在自家網站購買的、有興趣的車友也不妨參考看看！

HONDA CT125 HUNTER CUB－FLAT TRACK 仕樣 操控系統改裝商品介紹

1.【ZETA | SX3 越野粗把手】

越野必改的粗把把手，除了增加操控性、更直接的反饋外，倒車也比較不容易彎。（小編上週才剛因倒車而歪掉一支22.2 mm 的細把把手ＱＱ）

台灣的讀者歡迎到以下連結選購

加裝護弓商品除了可以防止前方飛來的風砂和碎石，也能避免因樹枝干擾而改變行進方向。另外，冬天時也能讓提供一定的擋風功能，確保手部操作不會失誤。

台灣的讀者歡迎到以下連結選購

POLISPORT | BULLIT 把手護弓

HONDA CT125 HUNTER CUB－FLAT TRACK 仕樣 外觀零件改裝商品介紹

1.【YOSHIMURA 吉村  | TYPE-A 輪框貼紙】

誰說口袋要夠深才可以擁抱吉村精神？YOSHIMURA 輪框貼紙，最經濟又看得到的改裝品，一樣可以彰顯你的吉村之道！
（此商品僅為一輪份）

台灣的讀者歡迎到以下連結選購

鋁合金陽極紅色的維修飾蓋，點綴銀色烤漆的引擎，增加改裝感！

台灣的讀者歡迎到以下連結選購

 

改裝機油加注口蓋的主要目的雖然是點綴為主，但是這個機油蓋還有兩個洞洞，可讓你做為保安鋼絲固定（或綁）在車上！

台灣的讀者歡迎到以下連結選購

DAYTONA | 機油加注口蓋 M20XP2.5

HONDA CT125 HUNTER CUB－FLAT TRACK 仕樣 動力系統改裝商品介紹

1.【EK CHAIN |  QX 黑金油封鍊條 428SRX2】

黑金油封鍊不用多說了吧。又黑又金除了尊榮，還是尊榮的啦！油封鍊條若依照使用建議；定時上油，就能擁有比原廠更長的使用壽命。

台灣的讀者歡迎到以下連結選購

 

台灣的讀者歡迎到以下連結選購

XAM | PREMIUM系列 後齒盤

3.【SP武川｜大型煞車碟盤套件 / HONDA CT125】

 

雖然FLAT TRACK 不需要前煞車；但畢竟你不是SKY、你爸也不是黑鬼東，還是乖乖裝上煞車吧。加大的碟盤不只外觀升級、制動力與冷卻性也升級，連續操駕也不會煞車衰退。

台灣的讀者歡迎到以下連結選購

SP武川 | 大型煞車碟盤套件 / HONDA CT125

HONDA CT125 HUNTER CUB－FLAT TRACK 仕樣 防護性改裝商品介紹

1.【YOSHIMURA 吉村｜汽缸頭側蓋 (鋁合金材質)】

吉村精神又來了！除了守護、點綴汽缸蓋，也因為鋁合金材質讓散熱性能更提升。

台灣的讀者歡迎到以下連結選購

 

繼續延續吉村精神！曲軸箱護蓋能夠完整保護因倒車而產生的意外，降低曲軸箱的損壞機率！

台灣的讀者歡迎到以下連結選購

YOSHIMURA 吉村 | PRO SHIELD 曲軸箱護蓋(JA55)

HONDA CT125 HUNTER CUB－FLAT TRACK 仕樣 底盤改裝商品介紹

1.【KITACO｜KITACO×GEARS RACING 後避震器 / HONDA CT125】

可以調整軟硬的避震器，根據體重調整適合的軟硬度，讓路面反饋更清楚，跨越障礙更輕鬆。

台灣的讀者歡迎到以下連結選購

 

HONDA CT125 HUNTER CUB－FLAT TRACK 仕樣 引擎系統改裝商品介紹

1.【SP武川 ｜Compact Cool 機油冷卻器套件 / HONDA CT125】

增加機油量、延長機油使用壽命也能降低引擎工作溫度的外掛式改裝。

台灣的讀者歡迎到以下連結選購

HONDA CT125 HUNTER CUB－FLAT TRACK 仕樣 電系改裝商品介紹

1.【HIGHSIDER｜Little Bronx CNC LED方向燈】

LED 方向燈，不管白天晚上都能清楚地讓其他用路人知道你的動向，增加行車安全！（前提是要記得打）

台灣的讀者歡迎到以下連結選購

所以，改裝完的樣貌是？

看完以上介紹，對實際商品有所期待、或是想親眼看看改起來是什麼樣子的，請務必要來我們Webike 的攤位看看！我們在南港展覽館二館的L05～L08、L13～L16展區！

>>看更多重型機車展資訊

獨家設計鏈條活目，DIY簡單快速！

　「江沼チヱン製作所」（江沼鏈條製作所，以下簡稱江沼）於1941年創業並於1974年首度以「O型油封鏈條」掀起業界革命，現今以「EK鏈條」之名聞名世界，

作為日系老牌鏈條製造商，於今日也不斷以熱情灌溉產業，接連促進技術成長。

舉例而言，江沼於2010年開發出EK鏈條巔峰之作「NX型油封鏈條」，摩擦阻力小且壽命長。此外再加上輕量化的技術後，進一步於2020年推出為250cc級距車款量身打造的520LMX系列鏈條。

此外，鏈條安裝時本應需要使用特殊鉚接工具，但江沼為此開發無需使用特殊工具便可安裝鏈條的螺紋活目，並且將此活目作為部分商品的選購配件，讓消費者有更多選擇。

而上述螺紋活目，強度與耐久度皆與一般鉚接式相差無幾，但安裝僅需使用10mm板手即可完成，如此便利的商品，自推出便廣受DIY族群喜愛。

無須特殊工具也可以安裝鏈條–EK螺紋活目

SLJ螺紋活目

• 日本售價：1645～1766日幣（含稅）
• 適用於：SRX系列鏈條 520SRX2/525SRX2/530SRX2、ZVX系列鏈條520ZVX3/525ZVX3/530ZVX3　   ※選配配件
• 顏色：不鏽鋼原色、金色

• SLJ活目內容物

由左至右分別為：外鏈目、外鏈片、10㎜螺帽×2、油封×4、潤滑油
※束帶為暫時固定用

潤滑油需要塗在外鏈目、外鏈片、四個油封等所有部位。

先將油封放上外鏈目插銷，再將其通過鏈條的連接部位。

將剩餘的油封確實安裝於兩根插銷外側。

外鏈片有刻印的一面為外側。將外鏈片嵌入插銷。

將隨附之10㎜螺帽鎖上外鏈目插銷之螺紋。

先以雙手輪流扭緊兩顆螺帽，並且避免使螺紋受損。

使用10mm扳手，依照左右輪流，每次各鎖60的方法直至完全鎖緊。

拆下螺帽確認安裝狀態，若狀態正常即可將螺帽鎖上後以鉗子等物折斷螺牙部位。

專為350cc以下車款設計的高品質鏈條 

520LMX

• 重量：約1390g/100L
• 適用於：350cc以下車款

輕量化、簍空式內鏈目、競賽用(※)、NX型油封

共有金色、銀色、不鏽鋼銀色等三色可供選購。

250㏄級距馬力較低，本系列商品能盡可能降低耗損，將動力傳遞至後輪。

與舊款520SRX2相比約降低12%重量。

屬於EK鏈條中520尺寸最輕量化版本。

使用最新的NX型油封，降低摩擦阻力，延長壽命。

包括原MotoGP選手中野真矢率領的56 Racing在內，多數的JP250車種（市售250㏄）亦使用與市售版無異之EK鏈條。

此次介紹相關品牌

EK CHAIN是最早開發業界主流系列鏈條的領先者，追求輕量化的同時也提升堅固持久性，生產可發揮引擎最佳性能的頂級摩托車鏈條。 前往品牌首頁

資料來源 「Webike日本」
「 Webike台灣」編輯部編譯

當你突然間聽到「鏈條尺寸520、鏈節112」時，你知道其中代表的意思嗎？摩托車用的鏈條會因為車款不同而有所差異，或許有些騎士根本不知道這些數字所代表的意思，因此這次就簡單為大家介紹一下吧！

如何確定鏈條尺寸及長度

下圖就是在選擇鏈條時，可以清楚得知鏈條尺寸與長度必備的資訊！

鏈條尺寸

雖然全球有眾多鏈條製造商，但鏈條尺寸通常以英吋表示，且所有廠商皆以相同規格製作出鏈條，但就算是相同尺寸，仍有可能會因為製造商的不同，而造成內寬、節距及外寬度的差異，因此在更換鏈條時需花費心思注意。

以下就以525尺寸的鏈條進行解說，最前方的”5”代表鏈條節距，以英吋來說就是5/8英寸、以公制為單位就是12.5mm，後方的”25”代表鏈節內側的寬度，以公制為單位7.93mm。

經常有人會將原廠530的鏈條尺寸更換成525或520，在這種情況下，由於鏈條的節距沒有變化，只是內寬產生差異，因此可以通過更換齒盤來處理。

如果你想知道愛車原本使用的鏈條尺寸，通常可以在鏈條外側找到尺寸的刻印。對購買二手車的車主來說，由於前車主有可能更換齒盤齒數導致鏈條長度與原廠不同，因此在更換時需多次確認鏈條尺寸及長度 (鏈節)，避免購買了新鏈條卻無法使用的窘境。

鏈節數該如何確定？

那麼，鏈條長度該如何確定呢？通常會實際計算類似8字型鏈節的數量，內側及外側皆算一節，有些騎士在計算時會僅確定外側數量後，乘以二就是實際鏈節長度。由於有可能因為更換齒盤齒數導致鏈條長度產生差異，因此在購買前務必實際確認鏈條長度。

另外在計算時，可以以快扣為起點開始算起，這樣輕鬆就能確定是從哪裡開始計算、哪邊結束。

選擇鏈條尺寸的一大要點就是排氣量

正常來說，排氣量越大的車款，使用的鏈條尺寸就越大，因此請依照原廠建議選購尺寸合適的鏈條，避免不符規格的鏈條因為承受不住引擎動力，發生鏈條斷裂等嚴重意外，因此購買前請先務必確定鏈條製造商的適用建議表。

保養鏈條及更換的時間

在一般使用情況下，如果是有正常保養的油封鏈條，建議更換時程約為20,000公里、非油封鏈則是8000~10,000公里左右，如果沒有依照時程正常保養，那麼使用壽命會小於上述里程。

此外在保養時，建議在每行駛500公里或雨天騎乘後進行潤滑保養，每1,000~2,000公里調整鏈條鬆緊度，才能常保車輛維持在最佳狀態。

這次介紹的產品

※點選圖片可直接開啟該分類商品頁面。

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯