DOMINO – Webike+二輪騎仕

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2.[Yamaha原廠零件]TZ握把套

現在介紹的，則是市售仿賽車款Yamaha TZ系列採用的原廠握把套。

MotoGP知名車手Jorge Lorenzo相當愛用這款握把套，相信也有不少車迷印象深刻。

雖說近年來較少在賽場上見到這款握把套的身影，但由於比普通的握把套輕薄，因此能夠提供直接、清晰的操作手感是它的一大特色。

雖然這款握把套已有將近40年的歷史，但現在還是有在賣！

而已故GP傳奇車手阿部典史，他騎乘的YZR-M1工廠賽車上，裝的也是這款握把套（上面的照片也就是這台車！）。

說到模仿的款式，domino的道路用握把套 TZ Type正是其中一例。

原廠零件編號

右：47X-26242-00 (長度：約110mm)
左：47X-26241-00 (長度：約110mm)

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3.[Honda原廠零件]CBX握把套（日本駕訓車握把套）

雖然人氣不高，但筆者個人相當推薦這款握把套。

這款握把套設計最早源於CBX1000，之後也在CB750(RC42)、CB400SF等駕訓班常見的車款上出現，甚至連純種賽車RS250也都採用了這款握把套。

與一般的握把套相比較細，提供明確的抓握手感。

此外，雖然是未經確認的傳聞，但Kawasaki過往參戰MotoGP所使用的ZX-RR工廠賽車上，據說也安裝了類似的握把套。

而在日本國內的JSB1000賽事中，也有不少Kawasaki ZX-10R賽車安裝了類似的款式，說不定Kawasaki旗下的柳川明選手也很喜歡這款握把套。

此外，domino也推出了類似的道路用握把套 Japan Type，不過內側（食指處）的形狀稍微有些不同。

原廠零件編號

右：53165-422-000 (長度：約125mm)
左：53166-422-000 (長度：約125mm)

CBX 右：握把套 53165-422-000

CBX 左：握把套 53166-422-000

選擇原廠設計的話，就不太會出錯了

由於同一款握把套很可能會套用在非常多車款上，因此原廠握把套以原廠零件而言，可說是有著格外高的通用性。

雖說造型簡約、以裝飾配件而言沒有什麼太大的作用，但懂的人見到時便會有所領悟，可說是能夠清楚傳達個人喜好的改裝方式。

如果閱讀本篇文章的您正在煩惱該選擇什麼握把套的話，或許也能考慮從各種原廠品裡挑選。

順帶一提，雖然本篇文章中提及的品項都僅有握把套本身，但其他原廠握把套可能也有和油門內管裝在一起出貨，在挑選時還請多多注意。

請告訴我們您推薦的握把套。

本次介紹了三款高人氣的原廠握把套，而我們也相當期待您在台灣Webike Facebook粉絲專頁與我們分享，還有哪些車款上的原廠握把套，也是很不錯的呢？

資料來源「Webike Plus+編輯部」

「Webike台灣」編輯部

【Motosalon】實現高品質的摩托人生，優質品牌改裝特輯

Webike編輯部 — Tue, 03 May 2022 01:00:29 +0000

各種款式的碳纖維製摩托車零件

Motosalon在今年的東京摩托車展以及大阪摩托車展上展出了安裝歐美廠牌改裝零件的BMW・S1000RR展示車，吸引了眾人的目光。

這台展示車使用到的改裝零件廠牌：包括了透過知名賽車隊協助研發出摩托車專用市售碳纖維輪框的ROTOBOX，以及包含服貼程度在內製造出高品質乾式碳纖維車體零件的FULLSIX，這兩家廠牌的據點都是在歐洲的斯洛維尼亞。

除了以上兩個廠牌之外，義大利Domino的握把以及相關零配件也都深受車迷們的喜愛。

Domino A450競賽型握把套

●尺寸：握柄長度125mm

與Ducati MotoGP車隊持續共同研發各種握把的Domino，其推出的A450競賽型握把套的表面採用了細微顆粒狀的軟式橡膠，握把套內層則是使用了能夠提高操控穩定性的硬質複合材料。

Domino A450競賽型握把套 *點圖商品連結

RIDE BY WIRE電子油門套件

適用車型：Panigale V4（2019～）、Street Fighter V4、YZF-R1/M（2020～）、RSV4（2018～）

domino RIDE BY WIRE 電子油門套件 *點圖商品連結

透過高靈敏度的油門位置感應器，能夠比原廠配件更為精準正確的偵測出油門位置，所以可以進行更為細膩的操縱（油門開度65度），同時還追求輕量小型化的外殼。

ROTOBOX　BULLET碳纖維輪框組

適合中排氣量級別以上的各種車款

ROTOBOX　BULLET碳纖維輪框組 *點圖商品連結

在碳纖維輪框上呈現出鋁鎂合金輪框那種輕薄的輪輻設計，成功地將不可能變成可能。前輪專用款輪框直徑17吋、寬3.5吋、參考重量為2.72㎏，後輪專用款直徑17吋、寬6吋的參考重量則為4.06㎏（單搖臂車型為2.8㎏），比原廠輪框的重量減少約50％。

為了打造出超薄型的幅條，因此採用了主要用於軍事用途的特殊碳纖維材料。

輪圈部位的編織碳纖維以及幅條部分的短切碳纖維都是採用單體結構。

FULLSIX

FULLSIX的產品全部都是採用了高強度的輕量乾式碳纖維製造。碳纖維種類可分為斜紋碳纖維與平紋碳纖維，特殊的獨門抗紫外線鍍膜處理技術又可分為有光澤的透明鍍膜處理以及無光澤的霧面鍍膜處理，售價皆相同。下面的照片為將YAMAHA YZF-R1改為全碳纖維外裝配件的示意照片，包括Ducati以及BMW等等廠牌的車款在內都適用。採百分之百預訂生產製。

YAMAHA YZF-R1改FULLSIX全碳纖維外裝配件 *點圖商品連結

此次介紹相關製品

A450 競賽型握把套

RIDE BY WIRE 電子油門套件

此次介紹相關品牌

	專門販售以日本國內外品牌的超級運動摩托車為主的日本關西知名代理銷售商。為了讓顧客能夠在各種的情況下享受摩托車騎乘，也提供來自世界各地高性能的改裝零件。前往品牌首頁
	獲得許多MotoGP車隊所使用的「domino」把手！對於其他功能性上也相當講究ergonomic(人體工學)。前往品牌首頁
	ROTOBOX只專精於生產、製造供一般街道或競技用賽車使用的碳纖維輪框。為了滿足最高賽車規格而設計，採用獨家技術與空心碳纖維等複合材質組成的結構，讓輪框重量極其輕巧且強度極高，能有效降低滾動慣性和陀螺效應，即使在高速行駛時也可以提供安全且犀利的操控性能。前往品牌首頁
	FullSix的產品擁有完美的外型、精確的準度、優異的性能，以及最佳的品質。前往品牌首頁

資料提供[ Motosalon ]

「 Webike台灣」編輯部編譯

2020年握把套排行榜TOP10！

Webike編輯部 — Sun, 15 Nov 2020 00:00:33 +0000

提到價格便宜卻能有超明顯外觀變化的改裝零件，那肯定是握把套！加上握把套是橡膠製品，在長時間使用下會導致髒污推積，以及止滑能力變差，因此握把套也可說是消耗品之一。

但是不同品牌為了推出別具特色的握把套，因此在材質、形狀、造型等各方面皆有所不同，因此本次編輯部將介紹今年度(2020)握把套類別銷售排行榜的前10名！

在進入排名之前，先讓我們了解一下握把套的基本常識。

選購前注意握把套的規格

尺寸

摩托車握把套的內徑分為兩種，分別是：

左：22mm，右：24mm，用於普通摩托車及速可達車款。

左：25mm，右：30mm，多用於美國巡航車款。

順便說一下，也有一些是左、右皆為24mm的車款，例如SUPER CUB。

除了直徑需要注意，長度也不可忽略，基本上要選擇與原廠相同的長度、有些人則會選擇較短的款式，但不建議選擇比原廠長的款式，因為有可能會突出把手外側、更嚴重者會讓油門無法復位造成危險。

尾端開口/無開口

顧名思義就是握把套尾端有沒有開孔，開孔型可以搭配把手端子、端子後照鏡等使用，沒有開孔的款式就無法在尾端加裝任何零件 (當然可以使用工具破壞尾端變成開口款式)。

選擇舒適度和硬度

最後要決定的就是握把的抓握舒適度，有些騎士會為了操控感選擇材質偏硬的握把套、有些騎士則會為了騎乘舒適度，選擇較軟的材質，該如何選擇？建議您依照平常的使用習慣來挑選。

第十名domino｜道路型握把套

許多MotoGP車隊採用並共同開發的Domino握把套具備真正的賽道規格！讓車手能在極限操駕車輛時更放心，這款道路型握把套比賽道用還要厚一些，因此具有柔軟且能吸受震動的抓握感。

第九名PRO TAPER ｜ Grip PILLOWTOP

PILLOW TOP因為其堅固及創新的花紋排名第9！由於其高吸震性和堅固塊狀設計所產生的抓握力，讓它越來越受歡迎，尾端還有六種顏色可供選擇。

第八名PROGRIP ｜超級摩托車握把套＃601

超級摩托車握把＃601是一款具有獨特形狀的專業握把套，因為不是一般的圓柱款式，所以抓握面積更大！採用外層軟橡膠＋內層硬橡膠的雙重結構，可以有效吸收震動且相當耐用，建議用於震動較大的大排氣量單缸引擎車款。

第七名PROGRIP ｜越野握把套＃795

這款握把套的尾端幾乎沒有突起、四條強化抓握感的凹槽加上簡單形狀及標準橡膠製成，可以提供越野騎乘時極佳的抓握感！

第六名domino｜競賽型握把套

許多MotoGP車隊採用並共同開發的Domino握把套具備真正的賽道規格！讓車手能在極限操駕車輛時更放心，這款競賽型握把套專為賽道設計，握感彷彿就像是黏在你的手上，即使進行激烈操駕也不會移動。

與道路型相比，競賽型的內部結構材質更硬。

第五名MADMAX｜握把套

由於其正統設計（這款式應該每個人都看過吧？）讓它越來越受歡迎，因為它有著與CB系列幾乎相同設計的外觀！而且抓握感及耐用性也都不錯，裝在絕版老車上超搭！

第四名PROGRIP ｜超級摩托車握把套＃724

在使用抗震凝膠的握把套款式中，正統設計的超級摩托車握把套＃724位居第四名！畢竟，簡單款式在騎士間很受歡迎，不論是都市通勤還是郊區遨遊都沒問題。

不只如此，這款握把套還能選擇雙層結構中的內層顏色，讓握把套不單單只能是單調的黑色。

第三名domino｜街道型握把套

這款街道型握把套比競賽型有著更軟的內層材質，但外型卻有柔軟的抓握感及直條紋止滑設計！因此也可以在賽道使用。

第二名ALCAN hands｜ iGrip握把套Φ22

日本製造的握把套！由於它的緩衝特性充分利用橡膠彈性，因此易於抓握、減少疲勞，而且遇到振動時也不容易移動，因此相當受長途旅行愛好者歡迎。

相當推薦給騎乘超級運動車款 (騎乘姿勢嚴重向前傾)的騎士選用，因為它同時擁有抓握止滑力及高緩衝性，可以減緩手掌在長途騎乘下的疲勞感堆積。

第一名HONDA｜本田原廠握把套

第一名居然是原廠零件！這是一款非常普通、經常出現在HONDA車款上的握把套，這款握把套還被暱稱為「Rossi Grip」，據說該握把套曾被Valentino Rossi還在本田時使用過，甚至有傳聞說他在轉隊到YAMAHA後仍繼續使用（有裝有類似握把套YAMAHA車輛的照片，但真相不明。）

除了具有傳奇色彩的軼事外，這種握把套還具有很高的耐用性 (據說使用5年後的握感才會變差)、抓握舒適性及緩衝性能，因此獲得HONDA以外的車主的大力支持。

看完上述的排行榜大家覺得如何呢？第一名居然是原廠零件真是令人意外！但不管如何，握把套款式、材質、造型百百種，選擇到一款自己適合的才是最重要的～

另外，以下向您推薦3款不可錯過的明日之星！

KIJIMA ｜ VANS×CULT聯名握把套

與廣受歡迎的鞋類品牌VANS攜手合作！它採用了VANS的鞋底設計作為握把套造型，光用看的就覺得超適合新古典、街車及美式巡航車款上！

YOSHIMURA　橡膠握把套

與其他零件相比，握把套更容易在全球比賽中推向市場，這是YOSHIMURA多年來在賽事中使用的握把套！它是一種追求耐用、易抓握和可操作性的止滑力，即使在極限賽事的情況下，也能保持精巧的油門作動。

DAYTONA｜ GRIPPYGRIP D-BASE

這是一個非常正統的設計，但也是編輯部的關注所在！雖然它並沒有任何賽事記錄或特殊功能，但是止滑力卻非常好！樸實的設計卻能提供優異抓握感，軟硬適中的設計也讓騎士能很容易抓握及操作。

安裝超簡單！運用假日時光更換握把套吧

更換握把套其實不難，只要拆下舊的換上新的就行！儘管更換難度很低，但是在握感和可操作性方面卻很容易感覺到變化、外觀也會截然不同！何不找個時間選擇自己喜歡的握把套，為愛車增添點新風貌呢？

資料來源「Webike日本」
「 Webike台灣」編輯部編譯

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