上圖為未貼 ECHELON PPF 的狀態，下圖為貼合後的狀態。薄膜完美貼合曲面，若不看切面邊緣，幾乎無法分辨是否有貼膜。

優異的施工性與耐候性

Echelon PPF 採用的是一種聚氨酯樹脂基透明薄膜，背面（黏合面）塗有特殊黏合劑。如前所述，雖然它比普通保護膜略厚，但透過優化強度和柔韌性，實現了極高的易貼性。相信不少人都曾有過在撕除保護膜時，黏著劑殘留在車身上的慘痛經驗，但 ECHELON PPF 對於這類經年累月的變質情況具有極強的抵抗力。

這次我們有機會親眼目睹了 ECHELON PPF 的施工過程。從稍遠的距​​離看，貼膜與未貼處幾乎難以分辨，僅感覺貼膜處的亮度比未貼處稍微提升。除了防紫外線（抗 UV）效果外，它還兼具撥水性能。對於常需停放在戶外環境的車主來說，這在氣候多變的環境下（如日本、台灣、香港）絕對是一大優勢。

實際觸摸 ECHELON PPF，手感確實略厚。拉伸時，它能順著預期的手感延展，放鬆力道後則會緩緩回縮。

一旦定位完成，只需掀開膜料邊緣噴水洗去施工液，黏著力就會增加，使薄膜固定。這種能隨意控制「固定與否」的特性，正是 ECHELON PPF 施工簡易的核心所在（詳細內容請參閱本文）。

這是專為 XSR900 準備的PPF膜料，整合在同一張背紙上。可以覆蓋油箱、側蓋等容易刮傷的部分。

【遮瑕黑科技】不只保護，還能讓細微太陽紋瞬間隱形

ECHELON PPF 的另一個特點在於專門開發的黏著劑。這種黏著劑表面呈格子狀，施加壓力後會潰縮擴散，使薄膜緊密貼合零件。施工時會發現，薄膜在底紙上是透明的，撕下時會暫時像磨砂玻璃般霧化，一旦貼上零件後又會恢復透明。

此外，這種黏著劑還能滲入零件表面因擦拭產生的細微刮痕中(太陽紋)，發揮讓貼膜部位刮痕幾乎隱形的效果。當水分完全揮發後，黏著劑會發揮極強的黏合力，但由於黏著劑本身具有不易硬化的特性，因此在撕除時，黏著劑也不易殘留在車身上。

PPF 的特性之一是能讓刮痕變得不明顯。這是在風鏡（Screen）右半部貼上 PPF 的樣本，可以看到左半部許多的擦傷在右半部幾乎消失。這是因為黏著層進入刮痕中，使其難以被察覺。

ECHELON 預計將參加 3 月舉辦的大阪與東京摩托車展，並於現場進行施工示範。百聞不如一見，若近期有計畫前往日本看展的台灣或香港車友們，不妨親臨現場，實際感受其驚人的透明度與優異的施工便利性。

零件與用品

貼起來像透明塗裝？Webike 實測摩托車保護膜 Echelon PPF 自行施工完整記錄

這款名為「ECHELON」的摩托車/電單車/機車專用防護膜（PPF），被譽為「貼的透明塗裝」。它具有極高的透明度與伸縮性，能完美貼合油箱、儀表、大燈等複雜曲面。。Webike 工作人員獲廠方指導後親自上陣，實測這款標榜一般素人也能 DIY 的產品到底實力如何！ 採訪協助：Echelon 什麼是摩托車...

這款名為「ECHELON」的摩托車/電單車/機車專用防護膜（PPF），被譽為「貼的透明塗裝」。它具有極高的透明度與伸縮性，能完美貼合油箱、儀表、大燈等複雜曲面。。Webike 工作人員獲廠方指導後親自上陣，實測這款標榜一般素人也能 DIY 的產品到底實力如何！

採訪協助：Echelon

什麼是摩托車保護膜（PPF）？為什麼被稱為「貼的透明塗裝」

ECHELON 是日本玻璃鍍膜界的先驅品牌，自 2000 年創立以來，一直提供鍍膜、汽車玻璃膜等多種專業產品，致力於維持汽車美觀。這款 Motorcycle Paint Protection Film（簡稱 ECHELON PPF）厚度僅 0.19mm，材質為 TPU（熱塑性聚氨酯），與汽機車塗料成分相同。換句話說，Echelon PPF 就是「貼上去的透明塗裝」。

• 強效防護： 阻隔彈跳飛石刮傷、擦傷，並可阻擋 99.6% 紫外線，耐用度達 5 年（依存放環境而異）。Echelon 的公司自用車（四輪）也貼過保護膜，用於防止紫外線易黃變的樹脂頭燈，施工 6～7 年後仍未出現變色，可見其 UV 防護效果極佳。
• 修復效果： 具有遮蓋細微刮痕的能力，施工後表面光澤感更佳。可以把它想像成摩托車版的智慧型手機保護貼。
• 精準切割： 針對 65 款熱門車種(持續增加車型中)提供專用尺寸，包含油箱、側蓋、儀表等完整套件。既可整車套件購買，也可單部位購買，施工可自貼或交由專業店。

照片展示 Z900RS 一台分全套套件，包括油箱左右／上面、側蓋左右、尾殼、儀表、頭燈等共 14 件，建議售價為 45,650 日圓（含稅）。

左圖：貼上後幾乎看不出是否有貼Echelon PPF，照片中從 Kawasaki 字母「i」之後施工，除了極微細的接縫外，色澤與質感幾乎無異。

右圖：高伸張性膜材可輕鬆貼合複雜曲面，施工便利性極佳。

聽到「自己施工」可能會覺得難度高，但廠商已在產品上設計許多便利操作的工夫，說明書也詳細解說作業步驟，即使沒有經驗也能順利施工。於是 Webike 編輯團隊決定親自上陣，來一場「素人貼 Echelon PPF 會怎樣？」的挑戰。

事前雖有接受製造商 FE TRADE 亀井丈司先生(如圖)的講解，但基本上就是「施工經驗為零的素人來貼看看」的實測。

膜材柔軟又耐用

此次施工車款為 Kawasaki Z900RS，挑戰貼上儀表、油箱、側蓋三個部位。初次觸摸膜材，感覺柔軟、強韌，即使用原子筆重壓，也不容易被刺破。說明書除了作業步驟，還標示所需時間與 5 級施工難度，令人印象深刻。

本次施工部位也提供單件零售。

左圖：此為一台分全套套件，內附各部位的施工說明書。

右圖：即使出力用原子筆刺也不容易穿透，強韌度令人驚訝，防護彈跳飛石的能力值得期待。

摩托車 PPF 自行施工前要準備什麼？工具與環境一次整理

膜材怕灰塵和油污，因此首先需洗車並去除油膜，施工環境建議室內，溫度 18～30°C 最理想。準備好施工液／水／抹布／橡膠刮板。施工液與水的使用至關重要，施工液可用市售中性洗劑稀釋，分別裝入噴瓶，隨時使用。刮板需能貼合曲面，橡膠製較佳，不建議使用硬塑膠。

先從洗車清潔，確保施工部位及周邊乾淨。

左圖：所需工具包含專用專用施工液與橡膠刮板，本次使用Echelon 官方用品（施工液＋2 支刮板，共 1,210 日圓）。

右圖：刮板需貼合曲面使用，因此橡膠製比硬塑膠更合適。

儀表 PPF 怎麼貼？新手最適合的施工入門實測

首先我們挑戰難度 1（五級中最簡單）的儀表板。膜材背面易沾指紋，施工前先在指尖及膜背面噴上充足施工液，膜材在基板上滑動順暢即可，同時可避免灰塵沾附。

接著在儀表板噴施工液，並用刮板刮除灰塵，再將膜材從基板剝離，置於儀表板上，調整位置至中央。

手指指尖及膜背面需噴灑上大量施工液，保持濕滑狀態可避免指紋。

左圖：在儀表板也噴施工液，反覆刮除以確保無塵。

右圖：膜材置於儀表板並調整至中心位置。

刮出施工液完成貼合

接著再用刮板將膜材與儀表板間的施工液向外刮，膜表面也噴施工液，從中央向外放射狀刮出，可避免膜材滑動。刮板應以面接觸，輕壓即可，曲面同理。太用力可能會導致貼膜移位或拉長。

完成後膜材進入初期固定狀態，表面可用抹布擦拭，檢查灰塵或氣泡，如有問題可再次刮出或局部剝離重貼。儀表板較不易產生皺褶，只要前置作業與步驟正確，失敗率低。對初次嘗試者，建議先從此部位入門。

左圖：中央向外放射狀刮出施工液，力道適中即可，太用力可能導致貼膜移位或拉長。

右圖：剛貼上會略有霧感，幾分鐘後即會變透明。完全乾燥需約 24 小時。

油箱 PPF 施工實測：清水與施工液切換是成功關鍵

接下來挑戰難度 3 的油箱兩側。此處因膝蓋夾持容易產生刮痕，防護膜的需求極高。與儀表不同，這裡必須嚴格遵守施工順序。ECHELON PPF 已針對實車模擬，將每個部位的最佳作業順序數據化。

首先與儀表相同，施工前將指尖及膜背面噴上充足施工液使其濕滑並放上油箱。不同之處在於，接下來要將說明書圖示中的 ① 處「固定」。

左圖： 接著挑戰油箱右側施工。將沾滿施工液呈現濕滑狀態的膜放上油箱表面。

右圖： 說明書詳細標註施工順序、預估時間及難度。圖中 ①為油箱後端，是首要固定點。

「固定」是什麼意思？這正是 ECHELON PPF 的精髓。將滑動中的膜稍微掀起 ① 的部分，噴灑「清水」洗掉施工液。重複一次，這裡噴的是清水而非施工液。

接著再次貼回並用刮板排除內部水分，① 處便會產生強大粘性牢牢固定，不再滑動。這是因為膜的背膠粘力雖弱於施工液，卻強於清水。利用此特性切換液體，就能精準控制粘性，大幅提升作業性。

一旦 ① 處固定，就能以此為支點拉伸膜料順應曲面。此時 ECHELON 的「高伸縮性」發揮作用，強韌的延展性讓膜料能被用力拉扯以貼合曲線。待消除皺褶後，再噴清水固定該處，並用刮板將內部施工液徹底推開完成貼合。

在油箱後端的 ①此處噴灑「清水」，並用刮板壓實使其強力粘著。將刮板包上纖維布吸水效果更佳。

左圖： ① 處固定後，將整片膜往油箱前端方向拉伸。

右圖： 順利拉伸貼合曲面後，在前端噴清水固定，維持張力並固定位置。

重複「固定、拉伸、刮平」

雖然不斷重複「固定、拉伸、刮平」，但老實說難度比儀表高出許多，曲面大的地方容易產生皺褶，需反覆嘗試。不過只要有耐心，膜材會逐漸與油箱貼合，最終成品非常精美，甚至不輸專業人員施工。

雖然耗時比說明書多出 1.5 倍，但也證明只要肯花時間，新手也能達到一定水準。只要保持濕潤防止乾涸，10-15 分鐘內都能撕開重新用水固定重貼，這對初學者來說非常有安心感。

左圖： 曲面較大或邊緣處難免會容易產生這種皺褶…

右圖： 利用高伸縮性向兩側拉伸，皺褶便會消失。在此狀態下固定膜料。

左圖： 一邊拉伸一邊用刮板排除水分、氣泡與皺褶。遇到曲面較大的情況可能無法一次成功，但反覆操作後膜料會逐漸貼合。

右圖： 若有氣泡，冷靜地用刮板推開，或局部撕起重貼即可。

油箱側面看起來貼得相當不錯，大家覺得呢？（K字左側已貼膜）

側蓋 PPF 為何最難？實測失敗與完成度解析

最後挑戰側蓋。這裡形狀複雜且凹凸相連，中央還有廠徽開孔。雖難度標示為 3，但Echelon負責人員也認為這可能比想像中更難。

結論是側蓋留下了幾處微小皺褶，不如油箱完美。起初雖感到受挫，但靠著不斷重貼的作業性，最終達到了只要距離 1 到 2 公尺遠，看起來還算能看的程度。

依照說明書先固定廠徽周邊，再向外擴散，但往往顧好一處另一處可能又翹起，難度相當高。

反覆重貼雖會讓膜料顯得皺皺的，但只要保持清潔與濕潤，乾燥後依然會平整清晰。

勉強完工，雖然「Z」字左側留下了無法消除的皺褶。好在遠看並不顯眼。

機車保護膜 PPF 實測總結：施工後要注意什麼？適合誰、值不值得自己貼？

透過實測可以發現，各部位難度差異明顯。建議先從簡單處練習，並備妥工具、嚴守步驟，成功率會很高。

最後補充幾個遺漏的重點：貼膜完全乾燥需 24 小時，之後可正常洗車、打蠟或上鍍膜（不過視產品種類而定，有些可能會產生排斥撥水的現象）。施工後能提升表面光澤感，（若原車原本已有明顯褪色，施工區域與未施工區域可能會出現色差）如果原本的表面有一些細微刮痕，ECHELON PPF 具有一定的遮蓋（隱蔽）能力，能讓這些小瑕疵變得不明顯。

將 ECHELON PPF 施工於布滿刮痕的擋風鏡範例。背膠的膠料會填滿刮痕的凹槽縫隙，因此貼上膜後的右半部，細微刮傷幾乎變得完全看不見。

我買了一台需要進行修復才能使用的摩托車，然而在發動引擎前，檢查油箱內部才發現裡面約有 4 級的鏽蝕(10級作為評測準則)。如果置之不理，繼續使用的話，日後勢必會引發各種問題。為了處理油箱內的鏽蝕，我拆下了油杯開關，結果發現大量鏽粉。接下來，就跟著我來挑戰一下油杯開關如何拆解和清洗吧。

如果能取得備用零件，當然最好是更換成全新的零件。不過……

如果運氣好，或許能找到其他車款的原廠零件或東南亞地區生產的副廠零件，甚至能找到全新的油杯開關。不過，這次拆解油杯開關後發現，O環的狀況比預期中還要好，所以我打算先嘗試清洗並塗上橡膠潤滑脂進行潤滑來恢復其功能。如果橡膠墊片仍具彈性，也可以只清除污垢後重複使用。當然，如果有原廠新品或可流用的零件，選擇更換新品才是最理想的作法。

去除汽油相關零件的污垢就用化油器清潔劑

將油杯開關拆解下來的金屬零件放入厚實的夾鏈袋中，接著噴灑「泡沫式」的化油器清潔劑進行清洗。這種方法可以有效清潔小零件，且不會浪費清潔劑。將零件浸泡在清潔劑中，並用工作燈加熱夾鏈袋，有助於增強清潔效果。待零件各部的污垢清除後，再用零件清潔劑進行脫脂處理，最後再用空氣風槍(吹塵槍)吹乾。

不同車款的「切換閥」設計各異

塑膠零件的部分，建議使用不會傷害橡膠的橡膠潤滑脂。這種款式的油杯開關通常採用錐形筒狀的塑膠切換閥（特別常見於川崎1970年代的車款）。清潔後，記得在各個部位塗上潤滑脂。經過清潔後，原本髒污變黑的油杯開關本體，會恢復如全新般的藍色光澤。將潤滑過的切換閥組裝回本體時，要注意不要裝反，否則油料將無法按照撥桿指示流出。組裝前，可以試著吹氣確認各通路是否暢通。組裝時，切換閥、彈簧、切換桿的順序要正確，並將切換桿用力壓入本體，再鎖緊側邊的固定螺絲。

其他可流用的車種通用型本體墊片

組裝前，先將網狀黃銅濾網放回位置，再將油杯墊片復原。如果濾網破損，將無法過濾較大的雜質，因此可以用剪刀剪裁自製黃銅網來替換。雖然油杯墊片上有壓痕，但彈性尚可，仍然可以再利用。塗上潤滑脂即可重複使用。此外，在完成油箱除鏽作業之前，請勿將已清潔過的油杯開關復原到油箱內，最好將其放入夾鏈袋中保管。

我買了一台比我想像中還要保存良好的中古摩托車(長年停放在室內的車)，事實上，這台車並不是透過購買取得的，而是用舊車零件進行以物易物的方式交換來的！(雖然曲軸已經損毀)，但這輛車是在1970年代出廠，因此在日本國內並不常見，但在東南亞卻非常熱門，所以至今還能找到不少副廠零件，甚至是一些原廠零件。

儘管這台摩托車長年來並非被遺棄，而是被妥善保管，但油箱內還是出現了一些鏽蝕。不過，還算幸運的是，油箱內的汽油已經被排空，所以油箱內部幾乎是乾燥的。然而，正如前述，油箱內還是有鏽粉需要處理，否則會影響日後的騎乘。當我拆下油箱和油杯開關時，發現油道中充滿了鏽粉。如果僅僅只有清潔油杯開關的外部，這些鏽粉可能會流進化油器，導致化油器供油過多，甚至會隨著混合油進入引擎，損壞曲軸軸承和汽缸等產生不良影響。特別是對二行程引擎而言，因為曲軸箱就是壓縮室的一部分，所以即使是很小的鏽粉，也會對曲軸軸承造成很大的傷害。

當我拆解油杯開關後，發現油杯開關內的墊片和密封墊還算有彈性，並沒有脆化。因此，我決定先將它們清洗後重複使用。倘若日後出現漏油或滲漏的情況，再更換成新品。如果能找到原廠零件當然最好，但如果找不到的話，我也許會考慮用其他車款流用的通用型零件來替代。

由HONDA在2022米蘭車展發表的CL500 (CL STREET)，以說走就走的輕鬆調性與不拘小節的簡約野性設計吸引了不少車友的青睞。近日在社群網路上，也能看見不少台灣的車友交車。

而針對非重度玩家、只想與CL一起愜意度日的輕鬆派車友們，我們選出了幾款價格親民、安裝簡便，且兼具實用性與質感的好配件，並刻意找了一位改裝經驗尚淺的同仁實際安裝，並整理出安裝過程的小撇步，讓各位車友們DIY時也能迅速掌握重點、輕鬆完成，接下來就和我們一起看下去吧～

CL500 (CL STREET) 落地改示範：品項一覽

本次挑選的改裝品以「價格親民」、「安裝簡便」、「兼具實用性與質感」三大方針進行挑選，為的就是讓沒經驗的車友們也可以輕鬆DIY，最終結果如下：

1. 1. H2C 頭燈護網－－從倒車與跳石撞擊的風險中守護頭燈，也為車輛增添獨特氣質(頭燈總成非常貴!)。
   2. H2C 水箱護罩－－雖然原廠就有塑膠水箱護罩了，但換成金屬製的更耐看也更耐用。
   3. K-SPEED Diabolus側駐加大座－－為愛車妝點細節，也讓每次停車更安心與輕鬆，尤其載重或停在不平的路面時能多一層保障。
   4. H2C 後貨架－－方便移車、置物、乘客抓握，更能修飾CL500 (CL STREET)的整體線條。
   5. SP武川 馬鞍包支架－－為時尚的CL500增添實用性，各種各樣的馬鞍包掛上去之後也能成為愛車的另一個亮點。
   6. DAYTONA 安全帽鎖－－解放雙手，出遊或日常代步再也不用當帽奴，還能掛飲料。
   7. DAYTONA 上側引擎保桿－－安裝簡便、造型俐落，能裝飾也能有效保護愛車。
   8. DAYTONA 下側引擎保桿－－保護效果比上側版本更全面，外觀也不會過於厚重累贅，安裝也輕鬆。
   9. KIJIMA 油箱貼片－－簡單耐看的通用型貼片，保護油箱免於被皮帶扣等金屬配件刮傷。

在同仁實際體驗過後，初步估計新手也可以在4小時內全部安裝完成！

CL500 (CL STREET) 落地改示範：工具建議

本次安裝過程，負責的同仁用上了四種工具。
當然，這些工具都可以在五金行等處輕鬆取得。若有快到期的點數不知道該花在何處的話，也可以參考圖片下方的連結在Webike台灣購買：

1. L型內六角扳手：用於拆卸內六角螺絲。

PROXXON | 65件・維修工具組 3／8

3.梅開扳手：主要用於拆卸螺帽等需要兩支外六角扳手的場合。可與棘輪扳手一同使用，也能伸進棘輪扳手無法觸及的狹窄處。

KTC | 梅開扳手 10件套組

4.扭力扳手：當零件有指定螺絲扭力值時，便需要以扭力扳手確認扭力。

山城 | YK-004 二輪・四輪用扭力扳手 #1

接下來，就讓我們正式開工吧！

*圖片可點擊放大

CL500 (CL STREET) 落地改示範：H2C 頭燈護網

包裝內容物：

• 頭燈護網本體x1
• 安裝說明書x1
• 銀色螺絲x4
• 黑色襯套x4

步驟1：使用內六角扳手，將頭燈後側黑色部分，左上/左下、右上/右下，共計4顆原廠螺絲拆除。
雖然理論上來說頭燈不會就這樣掉下來，但還是要注意有沒有明顯鬆動的跡象，以防萬一。

步驟2：打開頭燈護網隨附的夾鏈袋，可以發現4根銀色螺絲與4個黑色襯套。安裝方式皆為「將襯套夾在護網與鎖點之間，再用螺絲依序貫穿護網→襯套→大燈鎖點，並鎖緊」。
建議先將「左上、右上」兩個部分稍微鎖緊，讓護網不要掉下來即可。

步驟3：將護網上半部稍微固定後，便能輕鬆地將剩餘的襯套對準下方的鎖點。這時可以將「左下、右下」都直接鎖緊。

之後再回到上方，將「左上、右上」兩個部分也跟著鎖緊，就搞定啦！

安裝難度：★☆☆☆☆

H2C是泰國HONDA旗下的官方精品配件品牌，因此質感與安裝準度絕對都是一流，同時價格也相當實惠！

H2C | 頭燈護網

CL500 (CL STREET) 落地改示範：H2C 水箱護網

包裝內容物：

• 水箱護網本體x1
• 安裝說明書x1
• 短螺絲x2
• 長螺絲x2
• 螺絲墊片x4

步驟1：使用內六角扳手，將水箱兩側黑色部分，左上/左下、右上/右下，共計4顆原廠螺絲&原廠塑膠水箱護網拆除。

步驟2：打開水箱護網隨附的夾鏈袋，可以發現2長2短的銀色螺絲，與4個螺絲墊片。
短螺絲給上方的鎖點使用，長螺絲給下方的鎖點使用。

安裝方式皆為「將墊片放在護網外側，再用螺絲依序貫穿墊片→護網→車架鎖點→水箱鎖點，並鎖緊」。
這4個鎖點同時也用於將水箱固定在車架上，因此開始鎖螺絲之前，必須確定所有鎖點皆已對齊。

把螺絲與墊片放在對的地方，對準鎖點後鎖緊，就搞定啦！

安裝難度：★☆☆☆☆

亮眼的金屬質感與8角形孔洞，變得更耐看了。

H2C | 水箱護網

CL500 (CL STREET) 落地改示範：K-SPEED Diabolus 側駐加大座

包裝內容物：

• 黑色上蓋x1
• 銀色下蓋x1
• 固定螺絲x4 (已全部鎖在一起)

步驟1：使用內六角扳手，將上蓋的4顆固定螺絲拆除，藉此分離上蓋、下蓋。

步驟2：將原廠側駐的方形底板，放入下蓋的方形溝槽內，並將上蓋、螺絲對準後重新鎖緊即可。
但方形底板相當容易變形翹起，視情況可能需要以鐵鎚敲平，或是請朋友協助將車輛抬起、將側駐懸空，才能順利將加大座對準底板。

安裝難度：★★☆☆☆

由泰國改裝大廠K-SPEED出品的側駐加大座，設計簡約耐看，上蓋的「Diabolus」標誌質感也相當好，不僅實用也能為愛車點綴。

K-SPEED | Diabolus 側駐加大座

CL500 (CL STREET) 落地改示範：H2C 後貨架

包裝內容物：

• 後貨架本體x1
• 黑色襯套x2
• 長螺絲x3
• 短螺絲x1
• 安裝說明書x1

步驟1：使用內六角扳手，將車架左後方、右後方，共計四顆原廠螺絲拆除。

*請注意內六角扳手是否夠粗，小半號的扳手可能會發生「卡得住但轉不動」的情形，硬轉可能導致原廠螺絲磨損滑牙。

步驟2：將貨架對準車架右手邊兩個鎖點後，稍微鎖緊，讓後貨架不會掉下來即可。
前側(靠近避震器處)使用短螺絲，後側使用長螺絲。短螺絲須使用墊片，依序貫穿墊片→後貨架→車架鎖點。

 

步驟3：左手邊兩個鎖點皆是使用長螺絲，無須墊片。
將黑色襯套塞入後貨架與車架鎖點之間的縫隙後，以長螺絲依序貫穿後貨架→黑色襯套→車架鎖點，並鎖緊。

*安全起見，請依照說明書上指定的扭力值鎖附四顆螺絲。

安裝難度：★★☆☆☆

裝上後貨架後，原先視覺感受上有些空虛的車尾剛好被填滿，同時這組貨架的造型也與CL500 (CL STREET)的輪廓相當合襯，真不愧是H2C原廠精品！
這組也是店長特別推薦，價格非常非常親民，且烤漆品質在泰國貨裡算的上非常優秀。

H2C | 後貨架

CL500 (CL STREET) 落地改示範：SP武川 馬鞍包支架

包裝內容物：

• 馬鞍包支架本體x1
• 襯套x1
• 螺絲x2
• 安裝說明書x1

*本商品無法與方才介紹的H2C後貨架一同安裝，但可與同為SP武川出品的後貨架、後扶手一同安裝。

步驟1：使用內六角扳手，將車架左後方、右後方，共計四顆原廠螺絲拆除。

*請注意內六角扳手是否夠粗，小半號的扳手會發生「卡得住但轉不動」的情形，硬轉更可能導致原廠螺絲磨損滑牙。

步驟2：將襯套塞入馬鞍包支架後方鎖點與車架鎖點之間，再將左右兩個鎖點對準後，以隨附的螺絲鎖緊即可。

安裝難度：★★☆☆☆

質感與安裝的精準度簡直能用美妙來形容，真不愧是精度大師SP武川！
可惜沒辦法與其他品牌的後貨架或後扶手合體，想要來個「大全配」，還是得乖乖選購同為SP武川自家推出的產品才行(錢錢飛走)。

SP武川 | 馬鞍包支架

SP武川 | 後貨架

SP武川 | 後扶手

CL500 (CL STREET) 落地改示範：DAYTONA 安全帽鎖

包裝內容物：

• 安全帽鎖本體x1
• 固定底座x1
• 螺絲x1
• 安裝說明書x1
• 鑰匙x2
  

*本商品內附的鑰匙無法單獨購買，請小心保管。

步驟1：將棘輪扳手套上延長桿與12mm套筒，伸進左手邊後座腳踏支架的內側，將兩顆固定螺絲拆除。

步驟2：拆下腳踏支架後，將安全帽鎖的固定底座，依照圖中的方向夾在腳踏支架與鎖點之間，並將方才拆下的原廠螺絲鎖回原位。

步驟3：固定好底座後，先將安全帽鎖本體背後的凸點卡進固定底座的凹槽，再將本體的螺絲孔對準底座的螺絲孔，以內附的螺絲貫穿、鎖緊。

安裝難度：★★☆☆☆

摩托車是提升生活品質的工具，而要提升二輪生活的品質，能夠解放雙手又便宜、好裝的安全帽鎖，肯定是少不了的高CP單品～

DAYTONA | 安全帽鎖

CL500 (CL STREET) 落地改示範：DAYTONA 上側引擎保桿

包裝內容物：

• 保桿本體(左、右各)x1
• 橡膠襯套x2
• 固定軸(CL250、Rebel 250專用)x1
• 內六角螺絲x2
• 外六角螺絲x2
• 螺絲用金屬墊片x2
• 螺帽x1
• 內側固定板x2
• 安裝說明書x1
  

*以紅色虛線框起來的零件，日後若有破損、遺失皆可單獨訂購。
*本商品左、右側安裝方法皆相同。

步驟1：將位於水管旁的車架螺絲，及背後的螺帽以14mm的套筒、梅開扳手一同拆卸。拆下的原廠螺帽請小心保管，之後會用到。

*拆卸左手邊的此螺絲後，喇叭會跟著鬆脫，請小心不要讓喇叭的線因墜落扯斷，先用襪子+橡皮筋套著是個好選擇。 *若螺絲過緊，則建議不要使用棘輪扳手拆卸，以免損傷棘輪機構。

步驟2：拆卸後即可對照位置，保桿下方鎖點對準剛才拆卸螺絲處，上方則可以在抓到大概的固定位置後，先行將橡膠襯套夾上車架。

步驟3：確定好保桿安裝位置後，拿出固定板，從車架內側與保桿一同將橡膠襯套夾緊，並將保桿的凸點卡入固定板的方形洞。
確認固定完成、襯套沒有開口後，便可利用外六角螺絲貫穿保桿與固定板，並稍微鎖緊。

步驟4：輕微固定好上方後，再利用內六角螺絲，依序貫穿保桿下方鎖點→車架鎖點→喇叭鎖點，調整好喇叭角度後，套上剛才拆下的原廠螺帽，再鎖緊下方與上方的螺絲。

安裝難度：★★★☆☆

本商品結構簡單、易於安裝，視覺感受相對俐落，同時也能有效保護車身。可惜的就是由於共用引擎旁的車架鎖點，因此無法與同為DAYTONA出品的下側保桿一同安裝。

DAYTONA | 上側引擎保桿

CL500 (CL STREET) 落地改示範：DAYTONA 下側引擎保桿

包裝內容物：

• 保桿本體(左、右各)x1
• 中央連結桿x1
• 內六角螺絲(長x2、中型x1、短x2)
• 外六角螺絲x2
• 螺絲墊片(大型x2、小型x3)
• 安裝說明書x1
• 黑色襯套x1(圖中未出現，實際商品會附屬)
• DAYTONA貼紙x2
  

步驟1：首先從右手邊開始。將位於水管旁的車架螺絲及背後的螺帽，以14mm的套筒、梅開扳手一同拆卸。拆下的原廠螺帽請小心保管，之後會用到。

*若螺絲過緊，則建議不要使用棘輪扳手拆卸，以免損傷棘輪機構。

步驟2：將右手邊腳踏外殼上的2顆螺絲，以內六角扳手拆下。

步驟3：將右手邊保桿後方的鎖點，塞入先前拆卸的腳踏外殼與腳踏鎖點之間。對準後放入短內六角螺絲+小型墊片，並稍微鎖緊，切勿完全鎖緊。
引擎旁的鎖點與保桿前方的鎖點對準後，則是用長內六角螺絲+大型墊片固定，同樣稍微鎖緊即可。

步驟4：右手邊假組完成後，接下來就輪到左手邊啦。同樣，將位於水管旁的車架螺絲及背後的螺帽，以14mm的套筒、梅開扳手一同拆卸。拆下的原廠螺帽請小心保管，之後會用到。

*若螺絲過緊，則建議不要使用棘輪扳手拆卸，以免損傷棘輪機構。

步驟4：將左手邊腳踏下方的這顆螺絲，以內六角扳手拆下。

步驟5：拿出中型內六角螺絲與襯套，將保桿的鎖點與黑色襯套以如圖的方向，塞入先前拆卸螺絲的腳踏鎖點與車體鎖點之間，再用中型內六角螺絲貫穿、稍微鎖緊。

步驟6：保桿前方的鎖點，用長螺絲與原廠螺帽，鎖回先前拆卸螺絲的車架鎖點上，同樣不要完全鎖緊。

步驟7：將中央連結桿以如圖的方式穿過排氣管前段，並將鎖點對準左、右側保桿上預留的鎖點，插入附屬的外六角螺絲後，再以12mm套筒鎖緊。
都完成後，請記得將先前未完全鎖緊的其他螺絲鎖緊。

都安裝完成後，再將保桿上的保護泡棉割除，就大功告成啦～

安裝難度：★★★☆☆

雖然安裝程序看起來有些複雜，但實際上這組保桿的結構相當簡單，也沒有什麼過於刁鑽的角度。裝起來相信壓力不大，裝好後也會很有成就感！

DAYTONA | 下側引擎保桿

CL500 (CL STREET) 落地改示範：KIJIMA 油箱貼片

包裝內容物：油箱貼片(背面含雙面膠)x1

安裝方式：將油箱表面清潔乾淨、移除車蠟、鍍膜等美容用品後，使用紙膠帶進行定位即可輕鬆黏貼。

安裝難度：★☆☆☆☆

簡簡單單的油箱貼，用最小的面積發揮最大的效益。

KIJIMA | 油箱貼片

CL500 (CL STREET) 落地改示範：結語

不知道這份由改車菜鳥親自動手後撰寫的安裝教學，是否有幫上各位的忙呢？

這些零件的安裝難度不高，但完成後看著愛車型貌產生變化，同時實用性也提升後，相信成就感也會自內心湧出(經驗值+999↑)。

DIY的樂趣，或許就是這麼一回事吧！

當然，不只本次的輕度改裝，日後Webike台灣也會針對CL500推出更不一樣的改裝示範作品，敬請期待！

不管是哪一個零件，只要出現漏油的情形就一定要馬上修理，特別是前叉油封，只要發現徵兆，絕對要立即處理，如果放著它不管的話，就很有可能會漏油到煞車碟盤以及煞車來令片上造成慘事，這種狀況從以前開始就不曾少見。更換前叉油封時，也請記得注意前叉內管以及內部零件的狀況。

等到發現時就已經嚴重漏油⋯⋯

不管是正立式前叉也好、倒立式前叉也罷，只要前叉內管是直接外露的款式，油封的損壞速度通常都很快。稍微努力一點洗車或是打蠟，雖然都算是不錯的保養方法，不過最需要勤勞地使用擦車布進行清潔的配件，絕對是前叉內管與後避震器的阻尼棒。使用擦車布清潔髒污，或者是先將除鏽油噴灑在擦車布上，然後再拿這塊布來擦拭那些電鍍零件去除髒污，以上提到的這些動作都能夠讓前叉內管以及阻尼棒保持乾淨。

使用不同廠牌的產品也沒關係？！

原廠的前叉油當然能夠放心使用，不過其他知名廠牌的前叉油也是有嘗試看看的價值。最重要的是確實做到定期更換前叉油，這樣才能減少前叉內管零件的磨損，並且讓零件保持在良好狀態，發揮出該有的性能。

這次拍攝車輛的車主交給我們的是KAWASAKI的前叉油G10，添加的份量則是按照原廠的說明指示。關於原廠指定的前叉油黏度、油量、油面高度等等，其實都只是一個參考用的標準數值而已，騎士也可以按照自己的騎乘方式以及實際騎乘時的感覺來進行更改。

如果你是身材高大的騎士，而且會在意點頭現象的話，那麼可以考慮在強化彈簧之前，先試著增加前叉油的黏度或者是提高油面高度，就算只是在設定上做出一點小小的改變，但是在大多數狀況下，都能意外地讓人在實際騎乘時感受到設定改變所帶來的不同。

油封不是只能用原廠貨

前叉油封、防塵油封以及從前叉外管底部固定內組尼棒的螺絲、密封墊圈等等，這次我們都是使用拍攝車輛的車主自己提供的全新產品。根據款式的不同，有些廠商會將低摩擦損耗油封以及防塵油封一起販售，喜歡運動騎乘的騎士可以嘗試看看這一類的特別零件，這也是個不錯的選擇。

拆解正立式前叉時要從上三角台開始

拆除前叉時，大家經常會煩惱該怎麼固定前叉內管，不知道該怎麼做才好。為了避免這這種狀況的發生，所以可以不動三角台（下三角台）的夾鉗，只將上三角台的夾鉗轉鬆就好。這樣做的話，就可以在前叉還安裝在摩托車的狀態下直接將上蓋螺絲（Top Bolt）轉鬆。

訣竅是轉鬆剛剛提到的上蓋螺絲

關於前叉上蓋螺絲，大家都知道是用來轉緊前叉內管避免它鬆掉的零件，只要牢牢地將三角台的夾鉗固定住，就可以輕鬆轉鬆拆下，而且還能避免內管也跟著一起轉動。如果前叉外管左右兩側是被金屬製前土除牢牢固定住的款式的話，那麼也可以直接在還安裝在摩托車的狀態下轉開底蓋螺絲（鬆脫扭力）。如果前叉已經拆下來的話，就可以很簡單地拆掉上蓋螺絲。換句話說，就代表我們也可以非常輕鬆地更換前叉油。根據車主的說法，上次更換前叉油後，他已經騎了一年左右。

前叉內管發現生鏽現象

如果把摩托車停放在濕氣較高的地方或者是在下雨天騎完車之後，都一定要記得頻繁地擦拭前叉內管上的髒污以及水滴。前叉內管油封滑動的部分一但出現生鏽的狀況，大多都會造成油封損壞。

在這輛VTR上，三角台的夾鉗部分因為滲水，所以表面開始出現生鏽的狀況。我們可以拿浸泡過前叉油的2000號耐水砂紙去除鏽斑。在處理鐵鏽時，不要上下磨前叉內管，比較好的做法是用砂紙包住前叉內管，用畫圈的方式磨掉鏽斑。

安裝油封時的步驟

前叉內管的邊緣可是出乎意料地鋒利。在安裝油封時，如果將油封唇部直接放在前叉內管的邊緣，那麼就很可能會出現損壞（可能會被割斷）。為了避免出現這種慘事，所以建議大家可以先拿塑膠袋或者是保鮮膜罩在前叉內管的邊緣，然後再開始安裝油封。不只是前叉油封可以這樣做而已，安裝其他油封時也可以參考這個方法。

慢慢來以避免損壞油封唇部

實際上，我們經常可以聽說在清理完前叉內管，重新將前叉油封裝上去時不幸把油封唇部弄壞的事件發生。因為這些零件不拆下來就無法換成新的，所以在組裝回去時切記一定要特別小心。在油封唇部塗上適量的橡膠潤滑劑，最好是在套上保鮮膜之後也一樣塗上薄薄一層橡膠潤滑劑。訣竅是壓住油封唇部，然後再將前叉推回去（記得要保留一些縫隙）。

前叉油與引擎機油一樣，除了有原廠貨以外，還有許多品牌推出各式各樣的商品。如果是採用舊車中常見的阻尼棒，通常都是使用一般黏度（市售車多為10號）的前叉油；如果是採用卡匣式阻尼器的高性能車款，那麼通常會採用黏度較軟的前叉油，這樣才能更有效地發揮阻尼器的性能。不管怎麼說，最重要的還是定期維修保養以及挑選適合的前叉油。

一般來說，高性能的前叉油消泡性較為良好，油溫升高時也不容易產生氣泡。騎乘市售車在一般道路上的話，或許很難感覺出有什麼差別，但是如果換成騎迷你摩托車跑3小時或7小時的耐力賽，那麼就能夠明確地感覺出它們之間的差異。

過去就曾發生過有車隊在第一棒車手騎完第一趟之後，等到幾個小時之後重新輪到他出場時，意外發現避震器的設定竟然與他一開始騎乘時不同。由於他們並未在比賽進行中更改阻尼或者是彈簧，因此可以推測之所以出現這樣的變化應該是因為「前叉油變質」所導致。

從那次之後，這個車隊參加比賽都換成了高性能前叉油，而且還會把設定改硬，而他們在那之後的確前叉油變質的狀況比以前還少發生，這樣穩定的設定也讓他們更能夠完成長距離的比賽。

雖然我們幫HONDA的摩托車換上了KAWASAKI（KYB製）的前叉油，但是也不會出什麼太大的問題。因為這次是幫拍攝車車輛的車主在參加運動騎乘（賽道騎乘）之前進行維修保養，希望下次有機會的話，他也可以嘗試看看高性能的前叉油。

【台灣讀者專區】需要訂購愛車的原廠零件嗎？Webike 原廠零件查詢系統

不論是DIY或是改裝，在Webike就能一站搞定，讓愛車的保養能夠更輕鬆！

大到油箱、車殼，小到螺絲、墊片都可以透過輸入料號後進行查詢，我們系統將會自動回覆您料號所對應零件的價格以及交貨日期，待您確認價格與交貨日期沒問題之後，再將需要的零件加入購物車結帳即可。

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次由「通勤族」分享他與VT250的騎乘故事！

透過車主對愛車-VT250進行改裝與保養，多角度地讓車友了解VT250的優點或不足。

車輛介紹及保養內容

關於車輛

HONDA VT250 SPADA

這次的工作

更換煞車總泵的活塞零件

工作時間

約3小時

工作難易度

作業本身不難，但畢竟攸關重要的煞車系統，如果對自己的維修技術沒有信心，還是建議找摩托車行處理會比較好。

使用的工具

45530-MN9-305 總泵零件修包

詳細介紹工作步驟

1.首先是去除煞車油後拆下總泵，並用水清潔通道中的灰塵髒汙等。

2.由於煞車油很容易吸水，因此在清潔完畢後請徹底將水分弄乾，這時候可以稍微加熱金屬零件來加速水份蒸發。

3.將新的活塞油封套上活塞後，依序將復位彈簧、C型扣、墊片等裝上總泵。 (這時候要用特殊工具安裝，但是這工具真的太貴了，所以用其他工具替代)

4.確定正確安裝後，加入煞車油並排出油路中的空氣。

5.上路試車~

建議

1.本次作業會徹底拆開煞車總泵及油管，因此在重新加入煞車油後，必須仔細將空氣排出以免影響煞車性能。

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次由「ユウ」分享他與Ninja1000的騎乘故事！

透過車主對愛車-Ninja1000進行改裝與保養，多角度地讓車友了解Ninja1000的優點或不足。

車輛介紹及保養內容

關於車輛

2019年式的Ninja1000，僅作為假日長途出遊時的騎乘工具，一般日常不會騎乘。

這次的工作

傳動鍊條清潔

工作時間

約40分鐘

工作難易度

簡單

使用的工具

品牌：WAKOS

產品名稱：CHL鏈條潤滑油

品牌：MOTOWN

產品名稱：鏈條除油劑

品牌：MotionPro

產品名稱：鏈條刷

詳細介紹工作步驟

1.使用駐車架將後輪撐起。

6.用手輕輕轉動輪胎以擦去多餘的潤滑油。

建議

1.在清潔或潤滑時，可以以鍊條的快扣作為起/終點。

2.清除污垢時，搭配大量的水能事半功倍，因為下一步驟會塗上潤滑油，所以不用擔心生鏽。

3.清潔鍊條的頻率以使用環境為基準，基本上每1000公里清潔鍊條就能有效延長鍊條壽命。

4.清潔鍊條時請務必關閉引擎，千萬不能偷懶發動引擎入檔讓鍊條自己轉動，若手不小心被捲進去的話，將發生不可挽回的可怕後果！

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編

Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次由「K1」分享他與GSX-R1000的騎乘故事！

透過車主對愛車-GSX-R1000進行改裝與保養，多角度地讓車友了解GSX-R1000的優點或不足。

車輛介紹及保養內容

這次的工作

因為我的阿魯怠速不穩，查看網路發現應該是汽油添加物附著在節氣門所造成 (騎得太慢？)，所以這次我要清潔節氣門。

關於車輛

GSX-R1000 K7 (2007年式)

工作時間

約2小時

工作難易度

中等？

使用的物品

詳細介紹工作

1.卸下油箱及空濾，依照車款不同可能不用拆這些零件，但阿魯的節氣門藏在油箱下方，所以一定要拆。

2.看到節氣門本體時，將一小塊抹布包裹在筷子上，然後噴灑些清潔劑在抹布後，就可以深入清潔節氣門內側。

3.步驟2完成後，在用棉花棒做細部清潔，節氣門有幾個就要重複2~3步驟幾次。

▲清潔完兩個節氣門的抹布，真的好髒！

因為一般的化油器清潔劑不建議用在節氣門上，所以這次我選擇使用YAMALUBE推出的噴射節氣門清潔劑。

4.清潔完成後，裝回空濾及油箱。

5.加油，因為在拆除油箱時也將汽油漏光了，加油時順便加入PEA除碳劑。

6.發動引擎試車去！

建議

1.在清潔節氣門前，建議先用抹布覆蓋進氣口，然後用風槍將周圍灰塵噴除，避免灰塵在清潔節氣門的中間跑進節氣門內。

2.完成上述作業去試車後，發現怠速真的變穩定了，有類似問題的車主不妨動動手清潔節氣門！

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次由「よっすぃ~」分享他與DAX的騎乘故事！

透過車主對愛車-DAX進行改裝與保養，多角度地讓車友了解DAX的優點或不足。

車輛介紹及保養內容

關於車輛

小小(?)改裝的HONDA DAX

這次的工作

去除排氣管、化油器及輪框周邊的陳年髒污

工作時間

約5~10分鐘

工作難易度

任何人都可以輕鬆完成

使用的工具

品牌：FW1
產品名稱：FW1CLEANINA WAX清潔蠟

詳細介紹工作步驟

建議

1.如果是用水乾擦油漬，可能會造成災難性的後果，但如果是使用FW1清潔蠟的話，油漬及髒污很快就可以順利清除。

2.即使是喜歡騎車卻不想花太多時間洗車的人，也可以很容易地在沒有水的情況下清潔車輛。

3.您可以先在輪框上嘗試看看，您將會驚訝地發現很容易去除因為轉動而噴灑出的鏈條油。

雖然我一開始也不相信它的清潔能力，但在使用一次後就徹底愛上它！因為污垢很容易就能去除，所以現在可以更放心的騎車論跑不怕弄髒車子囉！

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次由「webi男」分享他與ZRX1100的騎乘故事！

透過車主對愛車-ZRX1100進行改裝與保養，多角度地讓車友了解ZRX1100的優點或不足。

車輛介紹及保養內容

• 關於車輛

ZRX1100是一款非常棒的車，騎乘感受和外觀都極佳，且在經過我的保養後，現在的狀態非常好。

• 這次的工作

清洗前後煞車卡鉗。

• 工作時間

大約三小時。

• 難易度

簡單

使用的物品

金屬橡膠噴劑

・品牌：CCI

・商品名稱：M-1金屬橡膠300ml

二硫化鉬潤滑脂

・品牌：AZ oil

・產品名稱：極壓二硫化鉬油脂波紋管40g

煞車片消聲脂

・品牌：Rikimori

・產品名稱：煞車片消聲脂

詳細介紹工作

1：鬆開固定煞車卡鉗的兩個螺絲然後取下卡鉗。

※ ZRX1100共有3個煞車鉗，從哪裏開始都沒關系，這次我是從左前側開始。

※請在適當高度的平臺上工作，避免給煞車軟管施加壓力。

2：拉出煞車卡鉗的插銷，拆下來令片和來令片卡簧。

※用零件清潔劑清潔插銷和彈簧、用中性清潔劑清潔來令片。

3：握住煞車桿並推出活塞。

※注意不要握煞車拉桿太多次，否則會導致活塞整個推出。

4：用中性清潔劑清潔煞車卡鉗。

5：擦乾煞車卡鉗上的水並吹乾。

6：在活塞上噴塗金屬橡膠，然後等到氣泡消退。

※少量噴灑即可。

7：操作煞車拉桿將活塞推出，然後重復上述過程將活塞推回。

※所有活塞都要完成工作。

8：將所有活塞推回，並擦掉殘留的金屬橡膠。

9：組裝來令片，並在來令片背面塗上一層薄薄的來令片潤滑油，避免在作動時產生異音。

10：在安裝煞車卡鉗之前，先用零件清洗劑清洗煞車盤。

※清潔孔以及表面。

11:安裝煞車卡鉗，並按規定的扭力鎖緊。

之後，按照同樣程序安裝前右側和後煞車卡鉗。

建議

這項工作改善了煞車的操作手感，我覺得定期維護是有必要的。

這是一個比較簡單的工作，但是不用多說，煞車是摩托車停車的重要環節，如果煞車有問題會很危險，所以對自己的維修工作沒有信心的話，最好還是交給專業人士來做。

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次由「Mirrorman」分享他與HONDA CRM250R的騎乘故事！

透過車主對愛車-HONDA CRM250R進行改裝與保養，多角度地讓車友了解HONDA CRM250R的優點或不足。

車輛介紹及保養內容

・關於車輛

這是一輛HONDA CRM250RK（前期型），是我在1990年購買的二手車並一直擁有到現在，購入時的里程僅1000km。在這30年間，所有的保養基本都是自己完成，這些年我從這輛車身上學到了很多東西，維修也變成我的一種愛好。

・這次的工作

這次要針對後避震的多連桿部分進行潤滑，在購買時完全沒想到這地方會生銹，因此這幾年都沒有做任何維護，一但聽到刺耳的作動聲就為時已晚，拆卸時發現滾針軸承已經生鏽且完全沒有油。

在更換所有軸承後，我開始認真地進行多連桿的日常保養。(因為更換軸承的過程太辛苦了，我不想再換一次)

・工作時間

30分鐘

・工作難易度

低

使用的物品

KURE CRE: 潤滑矽油

用於橡膠密封部分的潤滑。

AZ oil：鋰基波紋管潤滑脂40g

用於軸承零件的潤滑，但是我覺得噴霧型潤滑油更適合這個位置。

詳細介紹工作

(1)千斤頂

因為沒有摩托車用的駐車架，所以我使用轎車用的車載千斤頂。

【訣竅】使後輪處於輕微離地狀態。

(2)拆除連桿

螺絲為14mm、螺母為17mm，用套筒扳手鬆開螺絲後使用棘輪扳手以加快速度。

【訣竅】在拆卸之前，先松開所有四個螺絲。

(3)拆卸連桿臂

拆下固定在避震器和車架上的螺絲並取下連桿，因為使用的是防鬆螺母，所以沒辦法直接用手轉下螺絲。

(4)清洗零件

用零件清洗劑清洗每一個拆下的零件。

(5)清洗和潤滑滾針軸承

擦掉軸承內的舊潤滑油後，塗上新的潤滑油並均勻塗抹。

【注意事項1】請注意不要弄掉軸承滾針。

【注意事項2】擺臂側也有軸承，不要忘記清潔和潤滑。

有人會把所有的軸承都拆下清洗，但如果軸承上沒有生銹，我不會這樣做。

（6）防塵蓋的清潔和潤滑

・清除沙土、泥土並擦去舊潤滑油。

・用零件清潔劑等清潔。

・塗抹新油脂。

我的作法是會稍微多塗一點。

（7）重組連桿

・將軸和防塵密封件組裝到連桿上。

・按照拆卸軸和防塵密封的相反順序組裝軸和防塵密封。

【注意事項】螺絲也要塗上潤滑油以防生鏽。

（8）組裝連桿

・用螺絲和螺母固定連桿。

在這個過程中，上述的千斤頂位置非常重要，如果連桿處於負荷狀態則很難插入螺絲。

・假組好所有螺絲及螺母後，再將其完全鎖緊。

減震器螺絲的標準扭矩是4.5kg-m，其他三個螺絲和螺母的標準扭矩是5.5kg-m，依照對應扭力值鎖緊螺絲。

建議

個人而言不算是太難的維護但很容易被忽視，無需用到特殊工具或化學藥品，建議要定期保養。

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯