復古的 Cub 車身加上粗獷的越野風格，Cross Cub 110 通勤、露營、鄉間小路都能跑，也讓很多車主想把它改得更有個性、更好用。只是從引擎、齒盤到座墊、貨架，選擇一多，反而不知道先從哪裡下手。

這篇把 Cross Cub 110 的改裝整理成六個熱門方向：引擎機油周邊、428 齒盤、座墊、把手周邊、懸吊與載物防風，並挑出 16 款熱門部品，幫你一次看懂各自的重點與適用年式。

Cross Cub 110 引擎・機油周邊：顧好潤滑與散熱

Cross Cub 110 常拿來長途或載物，引擎負荷大，機油的供給與散熱更重要。機油泵、濾芯外蓋與氣門蓋都是兼顧機能與外觀的熱門升級。

KITACO超級機油泵套件

• 機油吐出量約較原廠增加 25%
• 加裝機油冷卻器時可減少油壓下降，也有助維持冷卻效果
• 沿用原廠從動齒輪、鎖銷與螺栓，右曲軸箱蓋墊片需另購；適用 Cross Cub 110 JA45／JA60

ZETA機油濾芯外蓋

• A7009-T6 鋁合金，CNC 切削、黑色陽極處理
• 比原廠更輕，並加上散熱鰭片提升冷卻效果
• 適用 Cross Cub 110 JA45／JA60

KITACO鋁合金氣門蓋套件

• 鋁合金鑄造、磁氣研磨，進氣與排氣側各一，附 O-ring
• 散熱鰭片兼具外觀與機油冷卻；進氣側保留原廠機油噴嘴設計
• 適用 Cross Cub 110 JA60；可能與空濾箱干涉，必要時需切削加工

Cross Cub 110 傳動：428 齒盤調整齒比

Cross Cub 110 JA60 使用 428 規格鏈條，原廠前齒盤為 14T。換齒盤時順便調整齒比，可以依通勤、爬坡或長途需求改變加速與極速表現。

SUNSTAR428 前齒盤

• 428 規格，SCM 鉻鉬鋼，滲碳氮化與黑色皮膜處理
• 可選 14T（原廠齒數）、15T
• 適用 Cross Cub 110 JA45／JA60；改變齒數前請確認是否與車體干涉

KITACO428 前齒盤

• S45C 高碳鋼，428 規格
• 可選 14T、15T、16T，需搭配 428 後齒盤與 428 鏈條
• 商品頁標示為競賽專用品

SUNSTAR鋁合金 428 後齒盤

• A7075-T6 鋁合金、硬質陽極處理，香檳金色，日本製
• 重量約為鋼製齒盤的 1/3
• 可選 37T、39T；改變齒數須確認干涉，建議交由專業店家安裝

KITACO428 鋼製後齒盤

• 高張力鋼，428 規格
• 可選 31T～40T，Cross Cub 110 原廠後齒為 37T
• 建議約每 1,000 km 檢查齒尖磨耗，並定期為鏈條注油

Cross Cub 110 座墊：換個造型，也坐得更穩

座墊是 Cross Cub 110 最能改變整車風格的地方，也直接影響騎乘舒適度。可以換上復古款座墊、加裝快拆後座，或用支架改善原廠座墊的晃動。

SP武川經典款座墊

• SP武川 原創海綿、防滑合成皮，菱格縫線設計，附雨罩
• 裝在 Cross Cub 110 上座高與原廠相同
• 適用 JA45／JA60；座墊不是防水品，雨水可能由縫線滲入

SP武川經典快拆後座座墊套件

• 裝在原廠後貨架上，快扣設計可免工具拆裝
• 約長 320×寬 260×厚 90 mm，有黑、深棕、駝色，附雨罩
• 第一次需先組裝固定支架；不可與 SP武川 騎士靠背共裝；適用 JA45／JA60

nextstage products單座墊固定支架

• 鋼製黑色塗裝，改善原廠座墊行駛時的晃動與位移
• 沿用原廠螺栓與螺帽，2 處固定
• 適用 Cross Cub 110 JA45／JA60；不附說明書，可能需依車體微調

Cross Cub 110 把手周邊：拉桿與護弓

每天都會碰到的煞車拉桿最容易感受到改裝差異；常跑林道或停車容易倒的車主，則可以加裝護弓保護雙手與拉桿。

ZETACP 煞車拉桿

• K 型 4 指標準型，高強度鋁材 CNC 全面切削
• 可倒式樞軸、內建彈簧自動復位，拉桿位置可微調
• 適用 Cross Cub 110 JA60（2022 以後）

ZETAADVENTURE ARMOUR 把手護弓

• 高剛性鋁合金、黑色陽極處理，雷射標誌
• U 型夾具避開煞車管與線材，原廠把手可不拆內配重安裝
• 適用 Cross Cub 110 JA60；只適用原廠把手或 ZETA 專用把手，護片與滑塊為選購

Cross Cub 110 懸吊：後避震升級

Cross Cub 110 常載人載物，原廠後避震容易顯得偏軟。換上可調預載的後避震，雙載或滿載時車身更穩。

KITACO後避震器

• 2 支一組，自由長 371 mm，與原廠相同
• 油壓阻尼、彈簧比原廠硬，預載無段調整（範圍 15 mm），可雙載
• 適用 Cross Cub 110 JA45／JA60

Gears RacingEV 後避震器

• 單筒油氣分離、大尺寸活塞，回彈阻尼 15 段可調
• 彈簧預載可調，阻尼筒 12 個月保固（限台灣本島）
• 下單時請在備註填寫年式、騎士體重與載重，未填寫則依原廠設定出貨

Cross Cub 110 載物與防風：中央貨架與大風鏡

通勤、露營都需要多一點載物空間，長途騎乘則要面對風壓。中央貨架與大風鏡是 Cross Cub 110 旅行派最實用的兩樣裝備。

KITACO中央貨架

• 鋼製，安裝於中央外蓋
• 直線部約 210×125 mm、框管 Φ16 mm，附安裝螺栓與螺帽
• 最大載重 1 kg；適用 Cross Cub 110 JA45／JA60

ZETAADVENTURE 大風鏡

• 淡煙燻 PC 材質，高 403×寬 357×厚 3 mm，角度可調
• 附 Φ22.2 mm 橫桿，可加裝手機架、USB 電源
• JA60 專用、不可反裝；停車時避免陽光從車尾直射風鏡內側，以免聚光發熱

Cross Cub 110 改裝結語

Cross Cub 110 的改裝可以從引擎潤滑與齒比開始，再依自己的用途補強座墊、把手、懸吊與載物裝備。

想顧好引擎、兼顧外觀，KITACO 機油泵與 ZETA 濾芯外蓋最實用；想調整加速或極速，SUNSTAR、KITACO 428 齒盤選擇齒數最齊全；想換掉整車氣氛，SP武川 經典座墊最有感；常載人載物，KITACO 後避震與中央貨架讓車身更穩、更好用。

Cross Cub 110 有 JA45（2018～2021）與 JA60（2022 以後）兩個世代，鏈條規格、煞車形式都不同，下單前請先確認商品頁的適用年式與規格。

想看更多 Cross Cub 110 專用改裝零件，依品類直接逛：

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越野風格的車架、高位排氣與大貨架，CT125 Hunter Cub 本身就很有旅行感，也因此很多車主一入手就開始想：排氣管要不要換？想跑長途，引擎、懸吊和防風要從哪裡補強？零件選擇多，反而不知道先挑哪一樣。

這篇把 CT125 的改裝整理成六個熱門方向：排氣管、引擎機油周邊、儀表、懸吊、把手周邊與旅行裝備，並挑出 14 款熱門部品，幫你一次看懂各自的重點與適用年式。

CT125 排氣管：先選台灣合法認證管

排氣管是 CT125 最受關注的改裝項目。想升級聲浪與外觀又不想煩惱驗車，最省事的做法是直接選擇取得台灣排氣管認證的產品，再搭配同品牌的碳纖維防燙蓋。

YOSHIMURAGP-MAGNUM 全段排氣管（台灣合法認證）

• 取得台灣排氣管認證（TE021002WN01E000），不鏽鋼材質，配置消音塞與觸媒
• 重量 3.1 kg；原地噪音 75 dB／3,125 rpm、加速噪音 68 dB
• 適用 CT125 2020～2025 年式；需由合法業者安裝並開立發票，再辦理變更登記

YOSHIMURATYPE 1 碳纖維防燙蓋

• 乾式碳纖維搭配透明塗層，避免靴子、褲管直接碰到排氣管前段
• 附支架與束環（對應管徑約 φ40～60 mm）
• 可搭配 YOSHIMURA 台灣認證排氣管使用

CT125 引擎・機油周邊：顧好潤滑與油壓

CT125 常跑長途、上山下坡，引擎長時間負荷，機油的供給與散熱更重要。機油幫浦是引擎改裝車主常先升級的項目，也可以順手換上輕量化的濾芯外蓋。

SP武川SUPER 機油幫浦套件

• 吐出量約較原廠增加 50%，內建洩壓閥
• 驅動齒輪與固定銷已預先組好，不需拆用原廠幫浦零件
• 適用 CT125 JA55，賣場問答確認 2023 年 JA65 也可使用；右曲軸箱蓋墊片需另購

KITACO超級機油泵套件

• 吐出量約較原廠增加 25%
• 加裝機油冷卻器或高度改裝引擎時，可減少油壓下降
• 沿用原廠驅動齒輪與固定銷；右曲軸箱蓋墊片需另購；適用 CT125 JA55／JA65

ZETA機油濾芯外蓋

• A7009-T6 鋁合金，CNC 加工、黑色陽極處理
• 比原廠更輕，並加上散熱鰭片
• 適用 CT125 JA65

CT125 儀表：檔位、轉速一眼看清

原廠儀表資訊精簡，跑山路或長途時，想看檔位、轉速和溫度的車主不少。換上多功能儀表，車況更好掌握。

OPMIDOP 多功能儀表（GPC 對應）

• 128×98×52 mm 液晶儀表，顯示檔位、溫度、電壓，附換檔燈
• 免剪線安裝；搭配另購的 GPC 檔位連接套件，檔位顯示更準確
• 適用 CT125 JA65；更改齒比或輪胎尺寸時，可能需要另裝車速修正裝置

CT125 懸吊：前叉與後避震升級

CT125 常載物、走碎石路，懸吊直接影響穩定性與舒適度。可以從後避震、前叉彈簧或前叉穩定器著手，依路況與載重調整。

KITACO×GEARSEV 後避震器

• 長度 362 mm，兩支一組，附鉤型扳手
• 預載無段調整、回彈阻尼 14 段，車高可調 −3～＋4 mm
• 油氣分離式設計；適用 CT125 JA55／JA65

OHLINS前叉彈簧＆頂蓋套件

• 同捆 5.0 與 6.0 N/mm 兩種彈簧，可依體重與載重選擇
• 頂蓋可調整彈簧預載
• 更換時需另備前叉油；適用 CT125 JA55／JA65

OUTEX前叉穩定器

• 連結上下三角台，提高前叉抗扭剛性、減少顫動
• 金、紅、鈦色等多種顏色可選
• 適用 CT125 全年式；與 HONDA 原廠前貨架位置干涉，不建議同時安裝

CT125 把手周邊：護弓與上冠座

把手是騎乘時最常接觸的地方。跑林道可以加裝護弓保護拉桿與雙手，想讓車頭更有質感，換上鋁合金上冠座就很有感。

ZETAADVENTURE ARMOUR 把手護弓

• 黑色鋁合金，附 U 型夾、轉接座與專用把手端
• 可保留原廠把手內的配重
• 適用原廠把手或 ZETA 指定把手；護片與滑塊為選配；適用 CT125 JA55／JA65

MORIWAKI ENGINEERING把手上冠座

• 杜拉鋁 CNC 切削、陽極處理，有銀、黑兩色
• 對應 φ22.2 mm 把手
• 適用 CT125 全年式

CT125 旅行裝備：風鏡與前貨架

長途旅行最需要的是防風與載物空間。風鏡能減輕高速時的風壓疲勞，前貨架則多了放行李的地方，兩者都是 CT125 旅行派的熱門改裝。

ZETAADVENTURE 風鏡

• 淺燻黑 PC 材質，尺寸 334×295×3 mm
• 黑色鋁合金支架，高度與角度可調，也能上下反裝
• 適用 CT125 JA55／JA65；停車時避免陽光從後方照進風鏡內側，以免聚光發熱

HONDA前貨架

• φ15.9 mm 鋼管、消光黑；載物面約 111×175 mm，限載 1 kg
• 設有 4 處掛繩鉤，並附風鏡安裝支架
• 適用 CT125 JA65；與 OUTEX 前叉穩定器位置干涉

HONDA加寬風鏡

• 透明硬塗層 PC，印有 Honda 標誌，尺寸約 248×231×3.5 mm
• 需搭配 HONDA 原廠前貨架安裝
• 適用 CT125 JA65

CT125 改裝結語

CT125 Hunter Cub 的改裝可以從合法排氣、引擎潤滑開始，再依自己的騎乘方式補強懸吊、把手與旅行裝備。

想要聲浪與外觀一次到位，YOSHIMURA 認證排氣管搭配碳纖維防燙蓋最省心；常跑長途或改過引擎，SP武川、KITACO 機油幫浦能顧好油壓；常載物、走碎石路，KITACO×GEARS 後避震與 OHLINS 前叉彈簧讓車身更穩；準備出發旅行，ZETA 風鏡與 HONDA 前貨架最實用。

CT125 有 JA55（2020～2022）與 JA65（2023 以後）兩個世代，部分商品只對應其中一代，下單前請先確認商品頁的適用年式與規格。

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ZX-4RR 以 400cc 四缸引擎的高轉聲浪與賽道取向設定吸引不少車主，入手後很多人想往跑山、跑賽道的方向調整，但從傳動、排氣、煞車到騎姿，改裝項目多到不知道從哪裡開始。

本文把 ZX-4RR 的熱門改裝整理成 6 個方向：鏈條、排氣管、風鏡、來令片、腳踏後移與坐墊，並挑出 CHOHO 520X2 鏈條、TRICK STAR 認證排氣管、YOSHIMURA X-TREAD 腳踏後移等 9 款商品，幫你快速掌握改裝重點。

ZX-4RR 鏈條：先確認規格與鏈目數

鏈條屬於消耗品，也是 ZX-4RR 車主最常更換的零件。選購時先確認規格與原廠鏈目數，並交由專業人員安裝。

CHOHO征和520X2 鉚接式黑金油封鏈條

• 520 規格，星型油封，鏈片厚 2.0mm、拉力 33kN
• 建議排氣量 300～600cc，鉚接式接頭
• 120 節，下單前請確認原廠鏈目數，並交由專業人員安裝

ZX-4RR 排氣管：認明台灣合法認證管

自 2025 年起，改裝排氣管必須具備台灣環境部認證、且能對應該車型式，安裝後還要到監理站辦理變更登記。選購時請先認明認證編號。

TRICK STARIKAZUCHI 尾段排氣管（台灣合法認證）

• 台灣環境部認證，合格編號 TE021001WN01E000，適用 ZX-4R／RR
• 鈦合金製，重量約 2kg；原地噪音 85dB（原廠 82dB）
• 安裝後須到監理站辦理變更登記

ZX-4RR 風鏡：提升高速整流效果

高速巡航或跑賽道時，風鏡的高度與形狀會直接影響身體承受的風壓。可依需求選擇加高整流，或重視視線清晰度的款式。

TRICK STAR風鏡

• 比原廠高 40mm、後移 65mm，運用 EWC 等賽事經驗開發
• 提升高速整流效果，長途騎乘比較不累
• 有透明、煙燻兩色；適用 ZX-4RR 2024 年式；其他年式請以商品頁的適用年式與實車確認

ZEROGRAVITYCORSA 風鏡

• 吹塑成型，視線清晰不變形
• 壓克力材質強韌有彈性，能吸收震動、不易破裂
• 有透明、煙燻兩色；適用 ZX-4RR 2024 年式；其他年式請以商品頁的適用年式與實車確認

ZX-4RR 來令片：讓煞車手感更穩定

來令片是消耗品，換成高性能來令片可以讓煞車手感更穩定。煞車屬於安全零件，請交由專業人員安裝。

SBS657LS 街道版來令片

• 燒結金屬材質，不含銅、鎳
• 抗熱衰退，在各種溫度下都有穩定的制動力
• 1 卡鉗份；前後輪適用請以商品頁的適用年式與實車確認

ZX-4RR 腳踏後移：調整騎姿，正打反打都有選擇

腳踏後移套件能把腳踏位置往後、往上調整，讓壓車與跑山時的騎姿更積極。選購時注意是否相容原廠快排，以及支援正打或反打。

YOSHIMURAX-TREAD 腳踏後移套件

• 航太等級鋁合金切削，石板灰陽極處理
• 相容原廠快排與 ABS，僅支援正打
• 建議位置後移 55mm、上移 62.5mm，每組雷射刻印獨立編號

OVER Racing4 段可調腳踏後移套件

• 4 段位置可調，最多後移 60mm、上移 65mm
• 可沿用原廠總泵、煞車油管與煞車燈開關，也能裝後座腳踏
• 下單前請以商品頁的適用年式與實車確認

OVER Racing原廠快排專用反打套件

• 適用 ZX-4R／RR 原廠快排，可改成反打
• 搭配 OVER Racing 4 段可調腳踏後移套件使用，內含專用換檔踏桿、鋁合金墊片與螺栓
• 安裝時不需加工整流罩

ZX-4RR 坐墊：單座蓋讓車尾更俐落

換上單座蓋，可以讓車尾線條更接近賽車造型，是外觀改裝的熱門選擇。

KAWASAKI單座蓋

• KAWASAKI 原廠精品，安裝約 0.2 小時
• 圖為萊姆綠；部分款式為未塗裝，訂購時請確認顏色
• 裝上後乘載人數可能改變，請先向經銷商確認相關規定

ZX-4RR 改裝結語

ZX-4RR 的改裝可以從鏈條、排氣管、風鏡、來令片、腳踏後移與坐墊 6 個方向著手，依需求逐步升級。

想換傳動耗材的，可以選 CHOHO 520X2 黑金鏈條；想要合法聲浪的，TRICK STAR IKAZUCHI 有台灣認證；重視高速整流的，可以看看 TRICK STAR 與 ZEROGRAVITY 風鏡；想讓騎姿更積極的，YOSHIMURA X-TREAD 支援原廠快排正打，OVER Racing 則可搭配反打套件。

下單前請務必確認適用年式與規格。

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Kawasaki Z900RS 以復古造型與強勁的四缸動力受到不少車主喜愛，入手後常見的下一步，是從火星塞、機油螺絲等保養件開始，再慢慢調整座墊、尾段造型、煞車與防摔配件。只是商品多、年式也不同，要怎麼挑才不會買錯？

本文整理成引擎保養、坐墊、土除與尾燈、煞車與懸吊、鏈條、防護配件 6 個方向，挑出 NGK、ARCHI、DAYTONA、CHOHO、OVER Racing 等 14 款商品，並標出各商品的適用年式與下單前要留意的地方。

Z900RS 引擎保養：火星塞與磁性洩油螺絲

引擎保養最直接的兩個起點，是火星塞與洩油螺絲：前者影響點火，後者是每次換機油都會碰到的零件。

NGK銥合金火星塞 CR9EIA-9

• 熱值 9，螺牙直徑 10.0mm、螺牙長度 19.0mm；採極細銥合金中心電極，用來改善點火與燃燒效率，實際效果依車款而異
• 商品名稱標示日本製造、原裝進口；售價為單顆，Z900RS 為四缸，請依缸數購買
• 商品頁列有 Z900RS 2018–2022 年式，NGK 官網適配查詢另列有 2024 年式；2023、2025、2026 年式請在下單前確認適用

ZETA磁性洩油螺絲（藍色）

• 鋁合金材質，規格 M12、螺紋長 15mm、螺距 P1.5；頂端的強力磁鐵可吸附機油中的少量鐵粉
• 附保安鋼絲孔，可穿鋼絲防止鬆脫；商品頁適用車型欄列有 Z900RS 2018–2022、2023–2025、2026 年式
• 商品頁提醒購買前先檢查原廠規格

Z900RS 坐墊改裝：增高座墊與毛毛蟲座墊

座墊決定騎乘姿勢與整體造型，Z900RS 的選擇大致分成兩條路：增加座高，或換成不同縫線風格的座墊。

KAWASAKI增高座墊 +35mm

• 原廠增高座墊，增高 +35mm，黑色；商品頁標示安裝時間 0.1H
• 品名只標 (22)，但商品頁適用車型欄列有 Z900RS 2018–2022、2023–2025、2026 年式
• 商品頁提醒安裝示意圖與實際車型規格可能不同，下單前請以實車確認

ARCHI毛毛蟲座墊 Z900RS

• 等間距橫向縫線的毛毛蟲造型；海綿約削薄 20mm 以改善足著性，騎乘部位配置凝膠
• 底座仿照原廠座墊形狀，保留隨車工具安裝部，並附座墊安裝橡膠緩衝件
• 商品頁適用車型欄列有 Z900RS 2018–2022、2023–2025、2026 年式

Z900RS 土除與尾燈：無土除套件、長版後土除與 LED 尾燈

尾段是 Z900RS 外觀變化最明顯的地方，從土除、牌照架到尾燈，可以一次調整整體線條。

DAYTONAEDGE 無土除套件

• 套件內含無土除本體、LED 牌照燈、薄型反光片與 PREMIUM ZONE 牌照架；本體為耐振動 PP 樹脂，搭配鋁合金切削專用支架
• 商品頁列有 Z900RS 2018–2022、2023–2025 年式，2026 年式未列，下單前請先確認
• 商品頁以日本保安基準說明牌照角度；安裝前請確認牌照角度與位置，並檢查與尾燈、方向燈、排氣管出口之間有無遮擋或干涉

SSK長版後土除（斜紋亮面）

• 乾式碳纖維材質，採預浸料、真空處理與高壓釜製法；本款為斜紋有光澤，安裝照為消光款示意
• 造型為明顯加長的長版後土除；商品頁適用車型欄列有 Z900RS 2018–2022、2023–2025、2026 年式
• 部分乾式碳纖維製品可能需要加工安裝孔；SSK 已更名 SPEEDRA，出貨標誌可能混用，訂購時請確認表面款式

POSHLED 尾燈單元（暗紅色）

• 原廠替換型，1 車份，暗紅色燈殼；採螺栓直上設計，免配線加工，煞車時中央部分發光
• 商品頁適用車型欄列有 Z900RS 2018–2022、2023–2025、2026 年式
• 商品頁未載明認證資訊，使用前請自行確認相關規定

Z900RS 煞車與懸吊：來令片、前叉彈簧與後避震器

煞車與前叉是影響操控感的關鍵，來令片、前叉彈簧與後避震器分別對應不同需求，可依自己的用車習慣挑選。

SBS806HS 街道版來令片

• Street Excel 系列燒結來令片，採金屬合金摩擦材料，重視抗熱衰退與不同煞車溫度下的摩擦表現
• 商品為 1 卡鉗份，不是全車份；商品頁適用車型欄列有 Z900RS 2018–2022、2023–2025、2026 年式，但未載明前輪或後輪用，下單前請確認安裝位置
• 換裝後前 150 次煞車，除避險外避免極強煞車，以完成磨合

Speed Shop 伊藤Z900RS 用 運動前叉彈簧

• 彈簧係數 9.5N（0.97kg/mm），原廠約 9.1N（0.93kg/mm）；為預載調整器鎖緊較多的使用情境及運動騎乘而設定
• 彈簧端部縮徑形狀比照原廠，可直上使用；直上說明以原廠前叉為前提
• 商品頁適用車型欄列有 Z900RS 2018–2022、2023–2025、2026 年式

OHLINSBlack-Line 後避震器 KA740

• Black-Line 系列單槍式後避震器（型式 S46DR1LS／KA740），全黑本體與彈簧，大口徑單筒結構
• 液壓式遠端預載調整，回彈阻尼 40 段；全長 350mm、行程 69mm，全長可調 +4mm／-2mm，彈簧係數 100N/mm
• 品名標示 Z900RS／CAFE (18-22) 與 Z900 (17-21)；商品頁適用車型欄另列有 2023–2025、2026 年式，下單前請先確認料號與安裝條件。商品頁未列需另購的零件，進口避震器如有附屬油品，因運輸規定無法隨貨附送

Z900RS 鏈條升級：CHOHO 525SX2 黑金與黃金

換鏈條時，規格與目數要先確認。這裡挑選 CHOHO 的 525SX2 油封鏈條，黑金與黃金兩色規格相同，差別在顏色與料號。

CHOHO 征和525SX2 鉚接式黑金油封鏈條 120L

• 525 規格 SX2 油封鏈條，星型油封、無縫套筒、鉚接式接頭，拉力 38kN，建議排氣量 600～1000cc
• 本款為 120L；同系列另有 110L、130L，為不同商品
• 商品頁列有 Z900RS 及 Z900RS CAFE，未分年式，也未載明 Z900RS 所需目數，請先核對實車目數與齒盤配置，並由專業人員使用專用工具施工；油封機構不適合越野環境使用

CHOHO 征和525SX2 鉚接式黃金油封鏈條 120L

• 與黑金版同為 525SX2、120L，規格相同，沒有兩色之間強度或壽命差異的說明，可依喜好選色
• 星型油封、無縫套筒、鉚接式接頭，拉力 38kN，建議排氣量 600～1000cc
• Z900RS 所需目數商品頁未載明，下單前請核對實車；油封機構不適合越野環境使用

Z900RS 防護配件：防倒球與水箱護網

騎乘與停放難免遇到傾倒或碎石，防倒球與水箱護網分別保護引擎與散熱器。

OVER Racing防倒球（黑色）Z900RS / CAFE

• 鋁合金切削底座搭配 POM 滑塊，滑塊尺寸 Φ43-35×60mm，左右一組，附安裝螺栓；本款為黑色陽極處理，另有銀色版（不同料號）
• 商品說明以 2021 年改款後的 Z900RS 為主，調整滑塊與水箱之間的間隙；商品頁適用車型欄列有 Z900RS 2018–2022、2023–2025、2026 年式，2018–2020 年式請先向廠商確認
• 可與 OVER 副車架同時安裝，商品頁未寫副車架為必須另購

YOSHIMURA水箱護網（黑色氧化）

• SUS304 不鏽鋼，板厚 0.8mm，護網本體 1 件；中央為較密六角網格防碎石，兩側為較大網格兼顧通風
• 蝕刻加工，附 Y 線與 YOSHIMURA 標誌設計；本款為黑色氧化處理
• 品名標示 Z900RS (21-)，商品頁適用車型欄列有 Z900RS 2018–2022、2023–2025、2026 年式，2018–2020 年式請先確認

Z900RS 改裝結語

Z900RS 的改裝可以從保養件開始，再逐步擴及座墊、尾段、煞車懸吊、鏈條與防護配件，依自己的預算與用車習慣一次換一個方向就好。

重視保養與點火，可以先看 NGK 的銥合金火星塞；想改變外觀，座墊可選 ARCHI，尾段可看 DAYTONA 的無土除套件；重視防護，則有 OVER Racing 防倒球與 YOSHIMURA 水箱護網。

下單前請確認適用年式、前後位置與目數等規格，部分商品的適用年式以商品頁列示為準。

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DAX 125 復刻經典臘腸狗造型，騎起來輕巧好玩，也是許多車主入門改裝的第一台車。不過改裝品項五花八門，從引擎、傳動到把手、儀表都能動，剛入手的車主常不知道該從哪裡開始。

本文把 DAX 125 的熱門改裝整理成 5 個方向：引擎零件、齒盤、把手座、平衡端子與儀表，並挑出 SP武川 機油幫浦、KITACO 齒盤、MORIWAKI 上冠座、DAYTONA 加重平衡端子與 SP武川 DN 多功能儀表等 6 款商品，幫你快速掌握改裝重點。

DAX 125 引擎零件：從機油幫浦加強潤滑

引擎零件是 DAX 125 車主最常入手的改裝品類。引擎周邊零件對年式的要求通常比較嚴格，選購前請先確認車架號碼與年份。

SP武川SUPER 機油幫浦套件

• 附減壓閥功能，泵體上有 SP武川 標誌
• 適用 DAX 125 2022–2024 年式（JB04）
• 不含右側曲軸箱蓋墊片，更換時需另外準備

DAX 125 齒盤：調整齒比，改變加速與極速取向

後齒盤齒數除以前齒盤齒數就是減速比：減速比越大越重視加速，越小越重視極速。DAX 125 原廠是 420 規格，若改用 428 規格，鏈條和前後齒盤都要一起更換，選購時請確認規格一致。

KITACO420 前齒盤 14T

• 14 齒、420 規格，S45C 中碳鋼製，重量約 89g
• 附齒盤墊片，日本製
• 下單前請以商品頁的適用年式與實車確認

KITACO鉻鉬鋼 420 後齒盤 34T

• 34 齒、420 規格，鉻鉬高強度鋼製，耐用度高
• 黑色烤漆，日本製
• 下單前請以商品頁的適用年式與實車確認

DAX 125 把手座：操控手感與車頭質感一起升級

把手周邊是騎士每次騎車都會看到、碰到的位置，換上改裝件能同時改善外觀和操控感受。

MORIWAKI ENGINEERING把手上冠座

• 鋁合金 CNC 切削，表面陽極處理
• 適用 Φ22.2 把手，螺距 80
• 對應 DAX 125 2022 年起車款，下單前請以商品頁的適用年式與實車確認

DAX 125 平衡端子：小零件也能改善騎乘手感

平衡端子位在把手兩端，換件簡單，是低預算就能改善手感和外觀的改裝。

DAYTONA加重平衡端子

• 全黃銅製，單邊約 400g，左右一組
• 減輕把手傳來的細微震動，騎久手比較不麻
• 適用 HONDA／SUZUKI M6 原廠平衡端子規格，安裝時請塗螺絲防鬆劑

DAX 125 儀表：讓騎乘資訊一目瞭然

儀表升級能補足原廠沒有的顯示資訊。選購時注意是否為 DAX 125 專用品，或需要另購轉接線。

SP武川DN 多功能儀表

• 原廠儀表直上替換，不需改線路，安裝約 0.8 小時
• 顯示速度、轉速、檔位、水溫、油量、電壓與時鐘，還有保養里程提醒
• 背光 8 色可調；適用 DAX 125 2022–2023 年式（JB04）

DAX 125 改裝結語

DAX 125 的改裝可以從引擎、齒盤、把手、平衡端子與儀表 5 個方向著手，依需求逐步升級。

想加強引擎潤滑的，可以從 SP武川 機油幫浦套件開始；想調整加速或極速取向的，可以換 KITACO 前後齒盤；重視車頭質感與手感的，可以看看 MORIWAKI 上冠座與 DAYTONA 加重平衡端子；想要更完整的騎乘資訊，SP武川 DN 多功能儀表可以直上替換。

下單前請務必確認適用年式與規格。

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MSX GROM 125 車身小、好操控，改裝空間也大，但從 JC61、JC75 到 JC92，不同年式的零件並不一定通用，挑對零件比買得多更重要。

本文整理排氣管、引擎、傳動、把手周邊、懸吊、煞車碟盤 6 個改裝方向，挑出 YOSHIMURA、KITACO、SP武川、MORIWAKI、ZETA、Gears Racing、FAR Brake 等品牌共 12 款部品，每一款都註明適用年式與下單前要確認的地方。

MSX GROM 125 排氣管：先選吉村・台灣認證管

排氣管是 MSX GROM 125 改裝的起手式。選已取得審驗合格的認證管，安裝後只要辦理變更登記。

YOSHIMURAGP-MAGNUM 全段排氣管（台灣認證）

• 不鏽鋼材質，配置消音塞與觸媒，重量 2.9 kg，比 MSX GROM 原廠排氣管的 3.3 kg 輕
• 審驗合格編號 TE021004WN01E000；商品頁標示的測試數值為原地噪音 82.0 dB（3,625 rpm）、加速噪音 73.8 dB
• 適用 2021–2022 年式（2BJ-JC92），一代、二代 MSX 與 2017 年 MSX SF 不適用；2023 年起的車款請依商品頁標示的型式與認證對應確認後再下單
• 請由合法業者安裝並開立安裝發票，再辦理設備變更登記；安裝形式與位置不可自行更動

MSX GROM 125 引擎：機油幫浦、加大缸徑與洩油螺絲

引擎端的改裝從潤滑與排氣量著手。這一段的商品年式限制最多，下單前務必核對自己的型式與車架號。

SP武川SUPER 機油幫浦套件

• 組裝完成的替換型機油泵，內含驅動齒輪與固定銷，吐出量比原廠多約 50%
• 內建減壓閥控制油壓，加厚泵板並增加固定螺栓，降低高轉速時的漏油與功率損失
• 官方問答確認 2021 年式 JC92 可用、JC75 不可用，其他年式請先確認；右側曲軸箱蓋墊片不附，需另購

KITACOLIGHT 加大缸徑套件（145cc）

• 缸徑 Φ54 mm、沿用原廠行程 63.1 mm，排氣量 145cc，壓縮比 10.5：1，使用無鉛高級汽油
• 附高凸輪軸與鑄造活塞，可沿用原廠汽缸頭；需搭配 I-MAP 等零件，實際所需配件依調校程度而異
• 適用 GROM 2021–2022 年式（JC92），8BJ-JC92（車架號 JC92-1100001 起）不適用；商品頁提醒排氣量超過 125cc 不可在一般公道使用

SP武川磁性洩油螺絲（M12 × P1.5）

• 螺牙 M12×P1.5，鋁材 CNC 加工並經陽極處理，內附釹磁鐵；圖片為同系列多色，本款為銀色
• 附防鬆鋼絲孔與 Φ3.2 溫度感知器插孔，可另購 SP武川溫度計與感知器，量測洩油螺絲部位的溫度
• 商品頁的適用資訊僅為螺牙尺寸相符的參考，下單前請確認原廠洩油螺絲尺寸與實車空間

MSX GROM 125 傳動：420 前齒盤與後齒盤

齒盤是消耗品，也是改變加速感的低成本入口。MSX GROM 125 用的是 420 規格，前後齒盤一起換、齒比最好調整；更換齒數時，記得連 420 鏈條的節數一起確認。

KITACO420 前齒盤（15 齒）

• 15 齒、420 規格，重量約 89 g，附齒盤墊片
• 官方問答確認 GROM JC61、JC75 可用；JC92 下單前請再核對
• 更換齒數可能需要導板或時速修正配件，並請一併確認 420 鏈條的節數

KITACO鉻鉬鋼 420 後齒盤（37 齒）

• 37 齒、420 規格，鉻鉬高強度鋼，表面黑色烤漆，重量約 294 g，一片販售
• 商品頁明確標示適用 JC75（2017–2020）；JC61、JC92 請先向客服確認
• 改變齒數可能需要時速修正套件，建議約每 1,000 km 檢查一次磨損

MSX GROM 125 把手周邊：MORIWAKI 上冠座與 ZETA 拉桿

把手周邊是每次騎乘都會碰到、也最常被看到的地方。上冠座換成切削件、拉桿換成可調整位置的款式，手感和外觀都會有變化。

MORIWAKI ENGINEERING把手上冠座

• 杜拉鋁 CNC 切削，搭配陽極處理；本款為銀色（透明陽極，呈現鋁材本色）
• 把左右把手上夾座整合成一體式結構，以提升剛性與操作感為設計目的；對應 Φ22.2 mm 把手，固定孔間距 80
• 適用 GROM JC61 後期（2016）、JC75（2017–2020）、2BJ-JC92（2021–2022）；JC61 前期與 2023 年起的車款未列入，原廠把手能否沿用、是否需另購零件也未載明，下單前請確認

ZETAPIVOT STREET 4指拉桿組

• 四指型離合器與煞車拉桿組，可倒式設計、內建彈簧復位；拉桿位置無段調整，不改變離合器遊隙
• CNC 全面切削，ZETA 標誌同時具備止滑作用
• 適用 GROM JC61（2013–2016）、JC75（2017–2020）、JC92（2021–2023）；拉桿不要調得太靠近握把，否則離合器開關可能無法反應

MSX GROM 125 懸吊：前叉內管匣與後避震

車身輕的 MSX GROM 125，懸吊的調整空間很明顯。前叉換內管匣、後避震換成預載可調的款式，是常見的組合。

Gears RacingFFC-200-TT 前叉阻尼系統雙內管匣

• 伸側與壓側阻尼可獨立調整，彈簧預載也可調，預載旋鈕每轉一圈為 1 mm
• SAE9254 矽鉻鋼彈簧、輕量鋁合金內管組，內含 DAX、MSX、GROM、MONKEY 專用 Φ31 mm 黑色內管一對
• 商品頁未細分 GROM 的各年式，下單前請確認適用；下單備註可填本人與乘客體重、載重與通勤或競技用途，未備註則依原廠設定出貨

KITACO後避震器 MSX125／GROM

• 自由長 244 mm，無段預載調整、油式阻尼，支援雙載，彈簧設定比原廠硬
• 官方問答確認 JC61、JC75、JC92 皆可使用；JC92 原廠為 240 mm，本款略長 4 mm
• 規格與顏色依 SKU 而異，此款為黑色／黃色，請以商品頁選項為準

MSX GROM 125 煞車碟盤：FAR Brake 與 SP武川

換碟盤能改變外觀，也能減輕簧下重量。兩款都屬於浮動式設計，但適用年式不同，要分開看。

FAR BrakeSA-CLASSIC 系列前碟盤（245mm）

• 外徑 245 mm、內徑 58 mm、厚度 4 mm、4 個固定孔，單片販售
• 系列採 AL6061-T6 內盤與 SUS420J2 不鏽鋼外盤，浮動扣可選不同材質與顏色
• 適用 MSX125（2013–2016，JC61）；其他年式商品頁未列，下單時需提供車型與出廠年份，並請專業人員確認與安裝

SP武川浮動式浪花碟盤

• 浮動式浪花外形，不鏽鋼摩擦面搭配黑色陽極鋁合金中心部，可降低熱變形影響、減輕重量並改善散熱
• GROM 適用車架號為 JC61-1000001 起、JC61-1300001 起、JC75-1000001 起；ABS 版本不可安裝，JC92 的車架範圍商品頁未列
• 可沿用原廠前卡鉗，也可搭配 SP武川 brembo 4P 卡鉗座，但卡鉗座不是必買

MSX GROM 125 改裝結語

MSX GROM 125 的改裝，先分清楚自己的型式是 JC61、JC75 還是 JC92，再決定要從哪個方向下手。

想先換排氣管，可以選 YOSHIMURA 的吉村・台灣認證管；想調整加速手感，可以用 KITACO 的 420 前後齒盤；想讓把手周邊更好看、更順手，可以看 MORIWAKI 上冠座與 ZETA 拉桿組；重視懸吊調整，可以看 Gears Racing 的前叉內管匣與 KITACO 後避震；煞車碟盤則有 FAR Brake 與 SP武川 可以選。

每一款商品的適用年式不同，下單前請對照商品頁的適用年式與規格，再確認實車。

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想替 CB350 換個把手、加裝風鏡，或補上原廠沒有的轉速表？這篇整理了 13 款改裝部品，從騎姿調整、擋風到引擎防護，方便你依照自己的需求挑選。

內容分成 6 個方向：把手、把手周邊、鏈條、頭燈整流罩與風鏡、引擎保桿，以及轉速表與後避震，商品來自 ZETA、DAYTONA、KITACO、ENDURANCE 等品牌，並附上規格與安裝注意。選購時除了看年式，也要對照車型代碼與商品頁的適用表。

CB350 把手：SCRAMBLER 與降低型把手

把手高度和握把位置決定上半身的騎姿，是改變騎乘感受最直接的地方。挑選時先比較 ZETA SCRAMBLER 與 DAYTONA 降低型把手的高度差異，再確認原廠拉線、配線能否沿用；需要較長的油門線時，可一併參考 HURRICANE 的商品。

ZETASCRAMBLER 把手 CB350／RS

• 高強度鋁合金、噴砂黑色陽極處理，附補強橫桿，寬約 745mm、高約 103mm
• 附專用端部轉接頭與端塞，開關盒孔已加工，可沿用原廠拉線
• 適用 CB350 2021–2023 年式（2BL-NC59／8BL-NC59）

DAYTONA降低型把手 CB350／RS（23-）

• 鋼製消光黑，管徑 Φ22.2mm，握把位置比原廠低 15mm 並向內收
• 開關盒孔與安裝定位記號已加工
• 適用 CB350 2023 年式（8BL-NC59）；2021–2022 年式下單前請以商品頁確認

HURRICANE長油門配線 W

• 黑色，外管長度約 1075／1065mm；更換把手前，請先確認所需油門線長度
• 適用 CB350 2021–2022 年式（2BL-NC59），2023 年式下單前請以商品頁確認
• 需定期在拉線內注入潤滑油

CB350 把手周邊：護弓與離合器拉桿

把手周邊是騎車時手一直碰到的地方：護弓能擋風、擋小石頭，可調式拉桿則能依手掌大小調整距離。若車上已有風鏡或整流罩，安裝護弓前要留意是否干涉。

ZETASONIC 把手護弓（M6）PC 套件

• PU 護弓搭配鍛造鋁臂，標配燻黑 PC 護片，固定在把手端
• 適用 CB350 2023 年式（8BL-NC59）；2021–2022 年式下單前請以商品頁確認
• 把手端須是焊接固定的 M6 螺帽結構；有整流罩或風鏡時可能干涉

ACTIVESTF 離合器拉桿

• 黑色，拉桿 A6061、拉桿座 A7075 鋁合金
• 拉桿位置可無段調整，採可倒式設計
• 適用 CB350 2021–2022 年式（2BL-NC59），2023 年式下單前請以商品頁確認

CB350 鏈條：規格與更換注意事項

鏈條是消耗品，鬆弛或生鏽就該更換，到了更換時機可以參考 AM CHAIN 岳盟的 520EX 油封鏈條。選購前先確認原車規格與目數；這款採鉚接式活目，換裝時需要專用工具。

AM CHAIN 岳盟520EX 原色鏈條 CB350／CB350RS

• 520 規格、104 目，原色油封鏈條，鉚接式活目
• 適用 CB350 與 CB350 RS，下單前請以商品頁確認年式與原車目數
• 請由專業人員使用專用工具換裝

CB350 頭燈整流罩與風鏡

CB350 騎姿直挺，跑快一點風壓就落在胸口，加裝擋風配備能減輕長程疲勞。HONDA 頭燈整流罩偏重外型，旭風防風鏡擋風範圍較大，兩款不能同時安裝，也要留意和車上現有配備是否衝突。

HONDA頭燈整流罩 CB350／RS（23-）

• ABS 整流罩、消光灰金屬塗裝，搭配約寬 280×高 88mm 透明 PC 小風鏡
• 適用 CB350 2023 年式（8BL-NC59）；2021–2022 年式下單前請以商品頁確認
• 不可與原廠儀表小風鏡、長風鏡或其他品牌風鏡同時安裝

旭風防風鏡 CB350／RS（21-）

• 棕燻黑 PC 聚碳酸酯，約高 320×寬 280×厚 3.0mm，表面硬化處理，日本製
• 適用 CB350 2021–2023 年式（2BL-NC59／8BL-NC59）
• 停車時避免風鏡長時間直射陽光，以免聚光讓車體受熱損傷

CB350 引擎保桿：DAYTONA、KITACO、ENDURANCE

停車時不小心倒地，最怕傷到引擎外蓋，引擎保桿能減輕輕微倒地時的損傷。DAYTONA、KITACO 與 ENDURANCE 三款都適用 2021–2023 年式，可從安裝位置、外型與配件內容比較，其中 DAYTONA 下側型不能和上側型同時安裝。

DAYTONA引擎保桿 GB350／S（21-）

• 下側型，鋼製消光黑，管徑 Φ25.4mm，附專用支架，採螺栓固定
• 適用 CB350 2021–2023 年式（2BL-NC59／8BL-NC59）
• 不可與上側型保桿同時安裝；防倒滑塊需另購

KITACO引擎保桿 CB350／RS

• 鋼製黑色塗裝，管徑 Φ25.4mm，左右一組
• 採螺栓固定，可減輕停車時倒地對引擎造成的損傷
• 適用 CB350 2021–2023 年式（2BL-NC59／8BL-NC59）

ENDURANCE引擎保桿 CB350／RS（21-）

• 鐵製，電著＋粉體雙層黑色塗裝，管徑 25.4mm
• 含支架、間隔套與螺栓螺帽，總重約 2kg
• 適用 CB350 2021–2023 年式（2BL-NC59／8BL-NC59）

CB350 轉速表與後避震器

原廠只有速度表，想看引擎轉速可以加裝 DAYTONA VELONA 轉速表；常載人、載物或想調整騎乘感受，則可以考慮 Gears Racing EV 後避震器，它能調整彈簧預載與回彈阻尼，下單時需填寫體重、載重與用途。

DAYTONAVELONA 電子式轉速表套件 CB350／RS（21-）

• 錶徑 Φ60mm，黑色錶身配白色 LED，最高 9000rpm，有啟動演示功能
• 安裝在原廠速度表左側，以減震橡膠支架固定
• 適用 CB350 2021–2023 年式；接線方式請以商品頁說明為準

Gears RacingEV 後避震器 CB350／RS

• 單筒油氣分離，彈簧預載可調並內建氣壓預載輔助，回彈阻尼 15 段可調
• 有標準藍、標準黑、經典藍、經典黑、純粹黑可選
• 適用 CB350 與 CB350 RS；下單時需在備註填寫體重、載重與用途，年式請以商品頁確認

CB350 改裝結語

CB350 的改裝建議先從騎姿和防護下手，再依需求加裝轉速表或升級後避震。

想要 Scrambler 風騎姿的選 ZETA SCRAMBLER 把手，喜歡低一點握把的看 DAYTONA 降低型把手；常跑高速的，旭風防 風鏡擋風範圍較大；想保護引擎的，KITACO、ENDURANCE、DAYTONA 三款保桿都適用 2021–2023 年式。

若打算同時安裝多項部品，記得一併確認拉線長度、安裝空間，以及配件之間是否干涉。本文商品的適用年式不完全相同，請依自己的年式與車型代碼對照商品頁，尤其留意 2BL-NC59 與 8BL-NC59 的適用差異。

更多 CB350 改裝部品：

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Super Cub C125 一上路就讓人愛上那份復古優雅，但真的天天騎、偶爾出遠門之後，車主常遇到同樣幾個問題：後面的原廠貨架放不了多少東西、腳踏空間想多掛個包、跑快一點風壓直接打在胸口，還有保養時想順手把機油系統、煞車和輪軸換得更好一點。

這篇把 Super Cub C125 的熱門改裝整理成 6 個方向：載物、風鏡、引擎保養、煞車、前輪軸和油箱蓋，從 ENDURANCE、KITACO、SP武川、旭風防等品牌挑出 15 款部品，每款都附上規格重點與安裝注意，方便你一次比較。

Super Cub C125 載物改裝：後貨架與中央貨架

通勤買菜、露營出遊，C125 最常被抱怨的就是「放不下」。後貨架負責大件行李，中央貨架則利用雙腳之間的空間放小包，挑選時先看最大載重，再看會不會和原廠座墊或其他配件衝突。

ENDURANCE後貨架

• 鐵製電著＋粉體塗裝，最大載重 8kg，安裝免在車殼鑽孔
• 載貨平台約原廠貨架兩倍，設有四處行李掛鉤與乘客扶手
• 適用 C125 JA48／JA58；可搭配另購的 HONDA 原廠後座墊，JA71 下單前請以商品頁確認

ENDURANCE中央貨架 & 包組（黑）

• 多功能中央貨架加專用包，包有雙向止水拉鍊、透明手機袋與網布散熱設計
• 最大載重 2kg（含包與掛載配件），其中橫桿部分上限 0.5kg；包不是完全防水
• 適用 C125 JA48／JA58，以原廠未改裝車為安裝前提

KITACOK．TOUR 中央貨架

• 黑色鋼製，主管 Φ16mm，最大載重 1kg 以下，適合雨衣等輕物
• 平台前部約 133×185mm、後部約 133×105mm，四處掛點並附掛鉤
• 適用 C125 JA48／JA58／JA71，以螺栓固定於車身中央蓋板位置

Super Cub C125 風鏡：減少風壓、跑長途更輕鬆

C125 的騎姿直挺，速度一上來風壓全打在上半身。小型風鏡能有效分散氣流，挑選時看顏色（燻黑或透明）、尺寸，以及安裝是否需要加工。

旭風防短風鏡

• 燻黑色聚碳酸酯（PC），約高 230×寬 340×厚 3.0mm，防風也擋蟲
• 適用 C125 JA48／JA58／JA71
• 停車時避免風鏡長時間直射陽光，以免聚光讓車殼受熱變形

ENDURANCE儀錶風鏡 & 安裝套組

• 透明壓克力風鏡搭配 C125 專用鐵製支架，風鏡約 0.2kg
• 支架橫桿 Φ22.2mm 可加掛配件，總重量上限 500g
• 適用 C125 JA48／JA58；安裝後需重新調整後視鏡，JA71 下單前請以商品頁確認

SP武川風鏡

• 燻黑色 PC 風鏡加黑色塗裝鋼製支架，外形配合原廠前車殼曲線
• 固定在頭燈上方，降低風壓帶來的疲勞
• 適用 C125 JA48／JA58；安裝支架時需切割後視鏡底座的橡膠件

Super Cub C125 引擎保養：機油系統與換油小物

C125 是長期耐用的通勤車，機油系統照顧好，引擎壽命才會長。這一段從換油必碰的洩油螺絲、排氣管墊片，到進階的機油幫浦升級一次整理。

SP武川SUPER 機油幫浦套件

• 組裝完成的替換型機油泵，吐出量約比原廠多 50%，內建減壓閥
• 加厚泵板並增加固定螺栓，提升油壓穩定性、降低漏油
• 適用 C125 JA48／JA58；右側曲軸箱蓋墊片需另購，JA71 下單前請以商品頁確認

SP武川通用型磁性洩油螺絲（M12×P1.5）

• 鋁合金 CNC 加工、陽極處理，有紅、藍、黑、銀四色可選，內建釹磁鐵吸附機油中的鐵屑
• 設有防鬆鋼絲孔與 Φ3.2 溫度感知器插孔，溫度計需另購
• 螺牙規格與 C125 相符，下單前請核對原車螺牙與周邊安裝空間

KITACO通用型排氣管墊片（2入）

• 兩個一組，安裝受壓後會變形，屬於不可重複使用的消耗品
• 拆裝排氣管時建議一併換新，兩片不是疊在一起使用
• 適用 C125 JA48／JA58，JA71 下單前請以商品頁確認

Super Cub C125 煞車：前碟盤與後煞車

煞車是安全的核心。C125 前碟後鼓的配置，可以從前碟盤與後煞車臂接頭著手，碟盤類建議交給專業店家安裝。

SUNSTARPREMIUM 競技型前碟盤

• 外徑 220mm、厚度 3.5mm（使用極限 3mm），鋁合金內盤搭配孔洞溝槽外盤
• 適用 C125 JA48／JA58，JA71 下單前請以商品頁確認
• 官方不保證與原廠外徑、厚度不同時的安裝相容性，請由專業店家安裝

SP武川後煞車調整螺帽

• 鋁合金陽極處理，尺寸 Φ12×21mm、拉桿孔徑 Φ6mm，附雷雕 SP武川 標誌
• 替換原廠鼓煞煞車臂接頭，讓後輪細節更有質感
• 適用 C125 JA48／JA58；換裝他牌輪框或輪胎時可能干涉，請先確認

Super Cub C125 前輪軸：減輕簧下重量

輪軸與襯套屬於看不太到、但影響操控手感的地方。換上輕量化或高強度的部品，可以讓前輪轉動更俐落。

KITACO前輪軸襯套組

• 黑色鋁合金切削、陽極處理，前側襯套約 16.5g，原廠約 47.66g
• 透過減輕簧下重量提升前輪動態
• 適用 C125 JA48／JA58／JA71

KOOD前輪軸芯

• 日本製鉻鉬鋼，經熱處理與三層電鍍，附電鍍螺帽
• 適用 C125 JA48／JA58／JA71，用於替換原廠前輪軸
• 安裝前軸面需上油脂、螺牙使用防咬合油脂，並依原廠扭力鎖付

Super Cub C125 油箱蓋：加油口小改

每次掀開座墊加油都會看到的油箱蓋，是最容易入門的外觀小改，挑選時注意是「外蓋」還是整個替換。

ZETA油箱蓋外蓋

• 套在原廠油箱蓋上固定的外蓋，保留原廠油箱蓋使用
• 鋁合金噴砂陽極處理，重 81g、厚 18.5mm，六角外形好施力，附固定螺絲 3 支
• 適用 C125 JA58／JA71，JA48 下單前請以商品頁確認

KITACO鋁合金油箱蓋

• 鋁合金切削、陽極處理，蓋頂刻有標誌
• 適用 C125 JA48／JA58，JA71 下單前請以商品頁確認
• 是否需沿用原廠鎖心，請以商品頁說明為準

Super Cub C125 改裝結語

Super Cub C125 的改裝重點在「實用」：先把載物和防風補足，再依保養時程升級機油系統、煞車與輪軸。

想多帶行李出門的選 ENDURANCE 後貨架；只要放雨衣小物的，KITACO K．TOUR 中央貨架更輕巧；常跑長途的，從 旭風防 或 SP武川 風鏡著手；重視引擎耐用度的，SP武川 機油幫浦值得列入保養清單。

各商品適用年式不一，下單前請確認自己的車是 JA48、JA58 或 JA71，並對照商品頁的適用表。

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