車迷們夏日的盛事，「2026 鈴鹿8小時耐力賽」的活動資訊已公開，其決賽將於7月5日舉行。今年也同樣在各區域規劃了音樂表演、邀請嘉賓的脫口秀等各式活動。

2026 鈴鹿8耐「8FES!」活動區登場！演唱會、南海部品村與超大型降溫休息區一次玩

此舞台將舉辦各種豐富的內容，包括邀請嘉賓的脫口秀、表演及音樂演唱會。此外，也設有商品販售區及降溫區。今年也一起在8FES!區域盡情狂歡吧！

豪華舞台演出與嘉賓活動公開！MONKEY MAJIK、175R 等藝人開唱

舞台節目將於確定後即行公布。今年也將有眾多藝人再次登上舞台，帶來精彩演出！

現場舞台表演藝人
・7月4日（六）四星球
・7月5日（日）MONAKI、175R、MONKEY MAJIK
※活動內容可能未經預告而變更。

・觀賞方式：憑2026 鈴鹿8小時耐力賽觀賽券，或7月3日（五）～5日（日）有效的賽事日特別通行證（Asoview：外部網站）任一即可免費入場。

NANKAI Village 南海部品村開設！騎士用品與限定周邊集中販售

販售摩托車用品、服飾等您喜愛商品的販售區。

・舉辦日期：7月4日（六）、5日（日）
※詳細資訊將於確定後另行公告。

8FES 超大型降溫區升級回歸！一邊降溫一邊看鈴鹿8耐直播

今年也將設置可讓您在陰涼處休息、同時沉浸於賽事觀賞及8FES活動的降溫區！今年空間較去年擴大兩倍（約600平方公尺），並設置了影像螢幕，讓您能一邊休息一邊觀賞賽事轉播。

鈴鹿賽道限定體驗全面開放！開幕儀式、夜間Pit Walk與主直線衝線煙火秀

在舉辦賽事的賽道上，也預計有許多活動。

鈴鹿8耐決賽開幕式登場！全車隊與車手正式亮相

將依據起跑順序介紹所有隊伍與車手。

・地點：維修區　※將於場內大型螢幕播放
・時間：7月5日（日）10:25～10:40

傳統利曼式起跑儀式回歸！冠軍獎盃返還儀式同步舉行

將舉辦前屆冠軍隊伍的獎盃歸還儀式及起跑排位介紹等，為傳統的利曼式起跑所舉辦的儀式！

・地點：頒獎台
・時間：7月5日（日）※時間將於確定後另行公告

夜間 Pit Walk 限定開催！近距離感受耐久賽夜戰氣氛

夏季賽事獨有的夜間維修區漫步，您可以觀看各隊為隔日賽事進行車輛整備及維修練習，此外，也能參與車手與車隊的粉絲互動活動。只要持有觀賽券，任何人皆可參加。

・舉辦時間：7月4日（六） 19:30～20:15（預定）
・舉辦地點：賽道維修區
・入場口：1號維修區旁閘門、逆彎道隧道、大看台前方出入口

決賽後開放主直線道！近距離欣賞頒獎典禮與煙火演出

為衝過鈴鹿8小時耐力賽決賽終點線的車手們近距離加油打氣！待所有車輛進入維修區並完成安全確認後，即可在主直線道上觀賞頒獎典禮及煙火表演。

・舉辦時間：7月5日（日）決賽結束後
・舉辦地點：賽道主直線道
・入場地點：大看台前方閘門（V1席）、大看台1號彎側、VIP套房旁下坡處

「激感區」體驗最震撼觀賽角度！Paddock Pass 專屬限定區域

此區域可讓您近距離感受震撼魄力，觀賞賽事。這是只有持有進入車庫區（Paddock）門票的觀眾才能享受的特別場所。


・入場時間：7月3日（五）、4日（六）、5日（日）※時間將於確定後另行公告
※激感接駁車也將於上述時間運行。
・地點：彎道內側、逆向彎道內側、最終彎道內側
・激感接駁車停靠點：中心會館前、C車庫區（2號彎內側）、逆向彎道內側、E車庫區（最終彎道內側）
※各處亦可徒步前往。
・可入場票券：VIP套房・Premium、Hospitality Lounge・Premium、Hospitality Lounge、Hospitality Club、Hospitality Club・Private、Hospitality Terrace、Paddock Pass、其他由協會或車隊發行的Paddock入場通行證

Pit Walk 維修區開放！近距離觀察鈴鹿8耐賽車與車隊整備

取得維修區通道通行證，近距離檢查賽車！也能享受車隊提供的粉絲服務。

・舉辦時間：7月3日（五）13:50～14:40（預定）
7月4日（六）11:00～12:00（預定）
7月5日（日）9:30～10:10（預定）
※視賽事活動狀況，入場時間可能有所延遲。
・舉辦地點：賽道維修區
・集合地點：將於確定後另行公告
・費用（每人・每日）：3歲以上均一價：4,000日圓／日
※各票券僅限當日有效／需另行購買觀賽券
※維修區漫步通行證將販售至各日維修區漫步開始後15分鐘，若預售票已售罄，則當日將不販售現場票。

2026 鈴鹿8耐限定企劃！16～23歲免費入場＋專屬觀賽席位公開

「16-23 ZER 零元PASS」再登場！年輕車迷免費暢玩鈴鹿8耐

「16-23歲零元通行證」讓16至23歲的觀眾在賽事週期間，可免費觀賞賽事、使用遊樂設施及游泳池等所有活動。在鈴鹿8小時耐力賽決賽日7月5日（日），A席將成為持有「16-23歲零元通行證 (ZERO円パス)」觀眾的專屬座位，讓您能近距離觀賞賽車高速奔馳的震撼。與同世代的朋友們一同享受最棒的夏天吧！

・地點：A席
・日期：7月5日（日）
※7月2日（四）、3日（五）、4日（六）持自由席觀賽券亦可入場

賽事消息

水野涼確定代表 Suzuki 出戰 2026 鈴鹿8耐！Ducati 主力車手將騎乘 GSX-R1000R 挑戰 CN Challenge

Suzuki 正式宣布水野涼將代表 Team Suzuki CN Challenge 出戰 2026 鈴鹿8耐，並騎乘 GSX-R1000R 挑戰 Experimental Class。這位 Ducati Team Kagayama 主力車手，目前更在 JSB1000 寫下開季三連勝，今年鈴鹿8耐戰...

賽事消息

鈴鹿8耐YAMAHA維修區導覽開放抽選！YART賽道後台體驗報名中

YAMAHA開放2026鈴鹿8耐維修區導覽抽選！幸運中選者可進入YART車隊後台，由專人導覽解說。整理報名方式、資格條件、活動時間與名額資訊，車迷不可錯過的限定體驗。...

賽事消息

2026鈴鹿8耐官方測試5月登場！SUZUKA TEST SESSION 時程與觀賽資訊整理

2026鈴鹿8耐官方測試「SUZUKA TEST SESSION」將於5月12、13日登場！整理完整測試時程、夜間測試亮點、觀賽區域與門票資訊，帶你提前掌握賽前動態與觀賽攻略。...

在極端高溫和令人窒息的濕度下，這對 Honda HRC 雙人組必須比他們的對手執行更多的個人賽段，但他們完美地應對了身心的嚴苛要求，為 Honda 奪得在鈴鹿的連續第四次勝利，也是隊史第31次總冠軍。這同時也是日本明星車手高橋巧創紀錄的第七次勝利，以及法國 MotoGP 車手 Johann Zarco 的連續第二次勝利。

Yamaha Racing Team 以第二名慶祝他們自2019年以來首次回歸鈴鹿8耐，由 Andrea Locatelli、Jack Miller 和中須賀克行（Katsuyuki Nakasuga）組成的團隊落後 Honda HRC 34.243秒。

Yoshimura SERT Motul 連續第二年登上頒獎台，獲得第三名，儘管 Dan Linfoot 在比賽初期發生了摔車。由國井勇輝（Yuki Kunii）領跑了比賽前40分鐘的 SDG Team HARC-PRO. Honda 最終獲得第四名。

BMW Motorrad World Endurance Team 憑藉第五名的成績，在 FIM 世界耐力錦標賽隊際冠軍的爭奪中，將與 Yamalube YART Yamaha EWC Official Team 的差距縮小到僅剩一分。他們受益於這支奧地利隊伍的退賽，從而為下個月在波爾多24小時耐力賽（Bol d’Or）的冠軍決戰保留了機會。

配備登祿普輪胎的 Team Étoile 奪得了他們在 Superstock 組別的首個分站冠軍，並在總積分榜上追平了 National Motos Honda FMA。

賽後，Gregg Black 將 Yoshimura SERT Motul 的第三名成績獻給了本週逝世的 Luca Guintoli。Luca 是他前隊友、前 EWC 世界冠軍 Sylvain Guintoli 的兒子。

賽後 Zarco 表示：「當你能夠控制住差距時，這總是一場好的比賽。但以兩人組參賽真的非常困難，而且天氣太熱了，我們流了很多汗，恢復時間太短。有時候要重新跨上賽車都很困難，但最終，我們的節奏相當不錯。我們遇到了兩次安全車，這總會讓局勢有所改變，但我們得以保持住優勢。感謝高橋，他在每個賽段都做得很好，真的令人印象深刻。」

「我希望明年我們能有三個人，因為那樣我們會更好。這是一場我非常享受的比賽，能駕駛場上最頂尖的賽車之一總是我的榮幸。這是愉快的一週，你需要管理好你的體力，但能來鈴鹿比賽總是一個特別的時刻。」

Zarco 認為，他的 Honda CBR1000 RR-R-SP 更出色的燃油消耗管理是 Honda HRC 成功的關鍵。他說：「Honda 造了一部非常好的賽車。我認為我們的主要優勢在於我們的油耗。今天只進站七次，這為我們贏得勝利帶來了決定性的差異。」

BMW Motorrad World Endurance Team 在比賽進行了兩個半小時後曾位居第三，但他們爭取歐洲製造商首次在鈴鹿登上頒獎台的希望隨之破滅。世界超級電單車錦標賽車手 Michael van der Mark 因一個未固定好的腳踏而必須返回維修站。當他駛入維修通道時，腳踏卡在了他的 BMW 賽車後輪中，導致這位荷蘭車手摔車，隨後進行了超過四分鐘的維修。

Jason O’Halloran、Marvin Fritz 和 Karel Hanika 的摔車導致一度回升至第四位的 Yamalube YART Yamaha EWC Official Team 退賽。YART 自2024賽季開幕以來連續登上頒獎台的紀錄就此中斷。

在以第三快的起步排位令人印象深刻之後，AutoRace Ube Racing Team 因比賽初期一次較長的進站而最終獲得第六名。TeamATJ – docomo Business 獲得第七名，而 Kawasaki Webike Trickstar 則獲得第八名，並為錦標賽爭取到不錯的積分。

ELF Marc VDS Racing Team/KM99 從2024年的第10名進步到今年出色的第九名，領先 Honda Asia-Dream Racing-Astemo 一位。ERC Endurance 以優異的第11名完賽，而 Motobox Kremer Racing 則以第23名衝線。

比賽開始僅一個多小時，斯帕8耐冠軍 F.C.C. TSR Honda France 因引擎故障退賽。Tati Team AVA6 Racing 同樣因引擎問題退賽。

Team Étoile 在主場奪得 Superstock 組別冠軍 由日本三人組伊藤元春（Motoharu Ito）、大久保光（Hikari Okubo）和渡邊一樹（Kazuki Watanabe）領軍，使用 BMW 賽車的 Team Étoile 成功將其 Superstock 組別的桿位優勢轉化為他們在 FIM 耐力世界盃的首個分站冠軍。

在2024年擊敗 Team Étoile 的 TONE Team 4413 EVA 02 BMW 獲得第二名，由 Leandro Marcado 和資深車手星野知也（Tomoya Hoshino）搭檔。在他們的鈴鹿首秀中，Kevin Calia、Flavio Ferroni 和 Simone Saltarelli 帶領使用 Aprilia 賽車的 Revo-M2 獲得第三名。

Team Étoile 將與 National Motos Honda FMA 以同分進入波爾多24小時耐力賽，後者因 Johan Nigon 的嚴重摔車而被迫退賽。

Wójcik Racing Team 獲得了出色的第四名，緊隨其後的是曾一度領跑一個賽段的 Kaedear-Dafy-RAC 41-Honda。同樣曾一度領跑的 Honda No Limits 不幸燃油耗盡，Gabriele Gianni 英勇地推著賽車約三公里回到維修站。

請在未來幾週關注 FIMEWC.com 以獲取更多關於 Superstock 組別的資訊。

2025年 FIM EWC 世界錦標賽的決賽——第88屆波爾多24小時耐力賽（Bol d’Or），將於9月18日至21日在保羅·里卡爾賽道（Circuit Paul Ricard）舉行。

比賽結果 及 積分榜

高橋巧 (Takumi Takahashi) 的快速表現，加上 MotoGP 明星車手沙高 (Johann Zarco) 跑出的全場最快成績，意味著 Honda HRC 車隊成為了 FIM 耐力世界錦標賽第三站——第46屆可口可樂鈴鹿8小時耐力賽——排位賽中眾所矚目的焦點。

根據每隊最快兩名車手的平均時間計算，在 Xavi Vierge 因「程序原因」退賽後，實際以兩人陣容參賽的 HRC Honda，在臨時排名中稍佔優勢；其後是搭載 BMW 賽車的 AutoRace Ube Racing Team，以及陣中包括 MotoGP 分站冠軍米拿 (Jack Miller) 的 Yamaha Racing Team。

在第一節排位賽後，Team Étoile 在採用 Dunlop 輪胎的 Superstock 組別中領先，排在其後的是 Honda No Limits 與 Kawasaki Plaza Racing Team。

與其他 EWC 分站不同，鈴鹿站的最終起跑排位，需待週六下午緊張刺激的「Top 10 Trial」超級杆位賽結果納入計算後，方能確定週日第46屆 EWC 日本分站的正賽起跑順序。

第一節排位賽戰況

• 藍組車手 搭載 BMW 賽車的浦本修充 (Naomichi Uramoto) 延續了他在自由練習中的亮眼狀態，以 2分05.367秒 的最快成績在藍組中稱雄。
• 這位 AutoRace Ube Racing Team 的車手領先於 Yamaha Racing Team 的四屆鈴鹿8耐冠軍得主中須賀克行 (Katsuyuki Nakasuga)，以及先前曾六度在此獲勝的 HRC Honda 明星車手高橋巧。
• 其後是野左根航汰 (Kohta Nozane)、Karel Hanika、Gregg Black、水野涼 (Ryo Mizuno)、長島哲太 (Teppei Nagoe)、岩田悟 (Satoru Iwata) 及 Étienne Masson。Team Étoile 憑藉大久保光 (Hikari Okubo) 的出色表現，成為該組最快的 Superstock 車隊。

• 黃組車手 MotoGP 明星車手薩科 (Johann Zarco) 以 2分05.023秒 的成績在黃組中拔得頭籌，凸顯了他爭取衛冕的強大實力。Loris Baz 為 AutoRace Ube Racing Team 帶來更多樂觀的理由，位居第二，其後是日浦大治朗 (Daijiro Hura) 與 Yamaha Racing Team 的米勒。
• 自2019年後首次亮相的四屆鈴鹿8耐冠軍 Michael van der Mark 排名第五。Dan Linfoot、阿部圭佑 (Keito Abe)、Albert Arenas、Marvin Fritz 及鈴木光輝 (Koki Suzuki) 躋身前十。首次參加鈴鹿賽事的 Gabriele Giannini (Honda No Limits) 成為該組最快的 Superstock 車手。
• 紅組車手 Astemo Pro Honda SI Racing 的山中琉聖 (Ryusei Yamanaka) 以 2分05.910秒 的圈速在紅組中領先。WSBK 明星車手兼鈴鹿新手洛卡泰利 (Andrea Locatelli) 與國井勇希 (Yuki Kunii) 位列前三。
• 2024年為 Yoshimura SERT Motul 奪得頒獎台的渥美心 (Cocoro Atsumi) 排名第四。Jason O’Halloran、國峰啄磨 (Takuma Kunimine)、Leon Haslam、Steven Odendaal、津田拓也 (Takuya Tsuda) 及 Tati Team 的新成員西村硝 (Sho Nishimura) 進入前十。中山耀介 (Yosuke Nakayama) 為 Kawasaki Plaza Racing Team 跑出了 Superstock 組的最快速度。

第二節排位賽預計於當地時間下午3時30分 (中歐夏令時間+7小時) 舉行。按此查看第46屆可口可樂鈴鹿8小時耐力賽的所有最新成績。

Honda HRC 在 FIM 世界耐力錦標賽（EWC）日本分站的測試中，以全場最速姿態完成測試，成為爭奪第46屆可口可樂鈴鹿8小時耐力賽冠軍的大熱門。

他們在當天第四節測試中做出的2分05秒645的成績，是炎熱潮濕的鈴鹿賽道上全場最快的時間。車手高橋巧（Takumi Takahashi）、Xavi Vierge 及 Johann Zarco 將力爭為 Honda HRC 在這場日本 EWC 分站賽中取得連續第四次勝利。

自2019年以來首次重返鈴鹿8小時耐力賽的 Yamaha Racing Team（陣容包括世界超級電單車錦標賽的 Andrea Locatelli 及 MotoGP 的 Jack Miller）名列總成績第二，緊隨其後的是目前 EWC 積分榜領先者 Yamalube YART Yamaha EWC Official Team。Kaedear-Dafy-RAC 41-Honda 則是當天配備登祿普（Dunlop）輪胎的最快 Superstock 組別車隊。

Yamalube YART Yamaha EWC Official Team 以2分06秒630的成績在第一節測試中領先，排在 Honda HRC 和2024年 FIM EWC 隊際冠軍 Yoshimura SERT Motul 之前。

這支採用 Suzuki 賽車的隊伍在第二節測試中以2分06秒559的成績做出標竿時間，隨後是 Honda HRC 和 TeamATJ with docomo Business。

Honda HRC 在第三節測試中以2分06秒706的最佳成績領跑，AutoRace Ube Racing Team 和 Yamaha Racing Team 則躋身前三。

在第四節測試中，Yamaha Racing Team 和 BMW Motorrad World Endurance Team 分別位居第二和第三，僅次於 Honda HRC。而在第五節測試中，YART 和 Yamaha Racing Team 再次取得同樣名次，Honda HRC 則以2分06秒424的成績位居榜首。

在 Superstock 組別方面，TONE Team 4413 EVA 02 BMW 在其贏得鈴鹿 FIM 耐力世界盃冠軍12個月後，於第一節測試中成為最快的登祿普輪胎車隊。Team Étoile 則在第二、三、五節測試中達成此成就，而首次亮相鈴鹿的 Kaedear-Dafy-RAC 41-Honda 在第四節測試中成為最快的 Superstock 車隊。

當天的測試因數次紅旗而中斷，其中 F.C.C. TSR Honda France 車隊的 Corentin Perolari 發生了一次較為顯著的摔車，但所幸沒有受傷。

下一個賽道活動將是8月1日（星期五）早上8時30分至10時30分的第一節自由練習。

點擊此處查看各節測試排名及總排名。

第46屆可口可樂鈴鹿8小時耐力賽將於8月1日至3日舉行。點擊此處了解如何觀看賽事直播。

2025 年 8 月1 日（五）至 3 日（日）即將舉行的「2025 FIM世界耐力錦標賽『可口可樂』第46屆鈴鹿8小時耐力賽」通稱「鈴鹿8耐」，HONDA 宣布將於會場首度展出最新概念車型──配備整流罩的 「CB1000F SE Concept」。

剪影顯露 Bikini比基尼整流罩 × 快排系統上身，預估售價約160萬日圓？

先前在摩托車展引起高度關注的 CB1000F Concept，近期不僅傳出即將量產的消息，更流傳著「相關衍生車型即將問世」的說法。這次 HONDA 釋出的預告照雖仍為剪影，但從輪廓已可清楚辨識出「(Bikini Cowl) Bikini 頭燈整流罩」的身影，如今看來當時傳言精準命中。

本網站先前預測的CG圖。原本預測整流罩形狀將承襲T2採用圓潤造型，實際看起來像是平面設計。

與CG對照，實際整流罩造型更強調經典風格。

HONDA公布的照片雖僅有剪影圖，但明顯可見( Bikini Cowl ) Bikini 頭燈整流罩，此設計令人聯想到過往的「CB1000SF T2」車型，原本外界猜測是否延續「T2」命名，最終 HONDA 卻以全新「SE」之名登場。過去冠上 SE（Special Edition）稱號的車款，往往是基礎標準版的升級配置高階版本，而這次的「CB1000F SE Concept」亦不例外的延續了此定位。

據傳，除 ( Bikini Cowl )比基尼整流罩外，還將配備快排系統與水箱護罩等特別仕樣，甚至可能進一步強化運動性能，追加升級懸吊系統。售價方面，標準版「CB1000F」預估約為140萬日圓，若「CB1000F SE Concept」真的量產市售化，則預估可能來到約160萬日圓左右。發售日期方面，據悉標準版「CB1000F」預計為 2025 年 11 月上市，「CB1000F SE Concept」則可能為 2026 年 1 月登場。無論如何，距離鈴鹿8耐登場已不到一個月，屆時將能親眼見證這款話題新車的真面目。

終於現身的「CB1000F SE」。雖未配備下整流罩，但無疑是專注於騎乘性能的車型。

CB1000F 引擎啟動車同步首度公開！ 終於能親耳聽聞「究極聲浪」？

自概念車亮相約半年，終於得以親耳聽聞引擎聲浪。

本次除了「CB1000F SE Concept」展示亮相外，HONDA 也將同步展出標準版「CB1000F Concept 引擎啟動車」。這將是該車型首度公開實際運轉聲浪，對許多關注此車的車迷而言無疑是一大亮點，鈴鹿8耐將首度聽見其「初啼」。

CB1000F 在開發過程中特別強調「聲浪表現」，據悉以極度講究「聲浪」著稱，其對聲浪的講究程度遠超過一般標準。雖然搭載與「CB1000 Hornet」相同的引擎架構，但採用專屬 ECU，調校更側重低至中轉速域的表現。

為營造理想聲浪，CB1000F 採用特殊排氣管集合方式，甚至搭載2個氧氣感知器(雙氧感測器)，實現精細控制與聲音調性平衡。也正因，這次「引擎啟動車」是否會進行現場實際騎乘示範，也成為眾所矚目的焦點。

仔細觀察確實配備2個O2氧氣感知器。究竟何等聲浪值得如此講究⋯⋯

若您即將前往 2025 鈴鹿8耐，千萬別錯過這次親耳感受 CB1000F 首度公開的引擎聲浪，以及首次現身的 CB1000F SE Concept —— 這場 HONDA 精心準備的聲光饗宴，勢必令人印象深刻。

新車．絕版車

【獨家消息】備受期待的CB1000F恐將一車難求？預計銷售5000台，或於2025年10月發表

自首次公開以來，HONDA CB新旗艦CB1000F Concept便話題不斷。據傳聞，日本預計年度銷售計劃台數為5000台。由於需求預計將遠超供給，...

新車．絕版車

HONDA CB1000F Concept 設計解密：專訪設計師鈴木勇波，探尋新世代 CB 的靈魂

在大阪摩托車展(Osaka Motorcycle Show 2025)上發表的「CB1000F Concept」，不僅吸引了無數 HONDA 車迷的目光，更成為眾多摩托車愛好者矚目的焦點。這款重新詮釋經典「CB-F」車系設計美學的作品，究竟是如何誕生的？透過與設計師的深入訪談，我們將一探其設計背後的...

新車．絕版車

CB1000F Concept開發者專訪：曾考慮CB400SF或CB650R風格？

日前在日本袖浦森林賽道舉行的「CB FAN MEETING / CB粉絲見面會」中，我們專訪了本田技研工業二輪・動力產品事業本部二輪事業統括部 大型FUN Bike負責總經理 坂本順一，在與丸山 浩先生同台對談後，他向我們揭露了這款全新「CB」概念車背後的開發秘辛。 CB1000F歷經疫情中斷、再度...

新車．絕版車

Honda CB1000F為何不採用雙圓錶？！專訪開發負責人談開發秘辛與 CB 傳承

Honda CB1000F 概念車在全球首發中引爆話題，Webike在車展現場的開發者座談會和訪談中，我們得以聽到許多有趣的訊息。除了代表 Honda 的「旗艦 CB」所帶來的壓力之外，開發過程中顯然也有參考 Kawasaki Z900RS，此外輸出特性和懸吊設定很有可能會採用專屬配置。...

在2024 FIM世界耐力錦標賽第三回合，也就是第45屆可口可樂鈴鹿8耐力賽的首回合排位賽中，Yamalube YART Yamaha EWC 官方車隊展現出強勁的競爭力，Karel Hanika 以2分05.182秒的成績暫列榜首。

Hanika 在紅組排位賽中跑出最快圈速，為 YART 車隊鎖定優勢。此前，隊友 Marvin Fritz 在黃組排位賽中也跑出最快成績。而在藍組排位賽中，雖然 Ducati Team Kagayama 車隊的 Ryo Mizuno 拔得頭籌，但 YART 車隊的 Niccolò Canepa 緊隨其後，展現出車隊整體的強大實力。

Dunlop 超級量產車組別中，Kawasaki Plaza Racing 車隊的 Ryosuke Iwato 在藍組排位賽中領先。Teramoto@J-Trip Racing 車隊的 Takeru Murase 和 Takeshi Ishiduka 分別在黃組和紅組排位賽中跑出最快圈速。

以下是各組別排位賽的精彩回顧：

藍組： Ryo Mizuno延續了上個月測試賽的出色狀態，以2分05.615秒的成績領先，僅比 Canepa 快了0.126秒。Suzuki Yoshimura SERT Motul 車隊的 Cocoro Atsumi 獲得第三。
黃組：Marvin Fritz 以2分05.252秒的成績力壓 MotoGP 明星車手 Johann Zarco（Team HRC with Japan Post）奪得小組第一。Astemo Honda Dream SI Racing 車隊的 Taiga Hada 排名第三。
紅組： Karel Hanika 以2分05.192秒的成績毫無懸念地奪得小組第一，比排名第二的 Mario Aji（SDG Team HARC-PRO. Honda 車隊）快了0.750 秒。Teppei Nagoe 代表 Team HRC with Japan Post 車隊排名第三。

值得一提的是：

藍組排位賽中發生了多起事故，Randy de Puniet、Yuki Kunii、Ryosuke Katahira 和 Azlan Shah Kamaruzaman 都遭遇了不同程度的撞車。
黃組排位賽中，Ruoka Wada 在 T4 彎道發生事故，比賽一度暫停。
鈴鹿8耐的最終排位將根據每支車隊兩位最快車手在兩回合排位賽中的平均時間決定。第二回合排位賽將於當地時間 15:53 開始，讓我們拭目以待最終的發車順序！

更精彩的是：

排名前十名的位置將在週六下午的“十大車手排位賽”後最終確定，這場獨特的淘汰賽將決定誰將占據最有利的起跑位置，為這場8小時耐力賽增添更多懸念!

HONDA HRC日本郵政車隊在週日舉行的第45屆可口可樂鈴鹿8耐賽中上演精彩逆襲，克服週六排位賽失利的陰影，連續第三年奪得冠軍，同時也為Honda拿下賽事第30勝。

高橋巧、名越哲平以及MotoGP明星車手Johann Zarco組成的黃金陣容，從第三位發車，憑藉著高橋巧在第一棒後半段的出色發揮，逐漸拉開與對手的差距。儘管在比賽末段因違規被罰40秒，但車隊最終仍以7.860秒的微弱優勢，力壓Yamalube YART Yamaha EWC官方車隊和Suzuki陣營的Yoshimura SERT Motul車隊，驚險奪冠。

這場勝利是高橋巧個人第六次在鈴鹿8耐賽中稱霸，也讓他成為賽事歷史上最成功的車手之一。他興奮地表示：「我很高興能第六次贏得鈴鹿8耐的冠軍，也為Honda贏得第30場勝利感到欣喜。我要感謝我的兩位隊友，我們齊心協力實現了目標。」

首次參加鈴鹿8耐的Zarco也對比賽結果感到滿意：「當你設定了目標並最終獲勝時，會感到如釋重負。我感到高興、自豪，這也給了我極大的滿足感。」

YART 車隊在積分榜上落後 Yoshimura SERT Motul 一分來到日本，在週六的前十排位賽中獲勝並獲得五分，加上在鈴鹿首次登上頒獎台獲得的 24 分後，他們將帶著六分的優勢回到在奧地利的基地。車隊車手分別為 Niccolò Canepa、Marvin Fritz 和 Karel Hanika。

Canepa 在首圈結束前超越了早些時候領先的 Markus Reiterberger（BMW Motorrad World Endurance Team 車隊），但在賽道溫度接近 60 攝氏度的情況下，他承認自己在第一棒比賽中選擇安裝軟胎的「賭博」行為對他不利。

「我意識到我們選擇了錯誤的前胎，我立刻就感覺到賽車的操控感不好，」Canepa 說道，「我盡可能地保持領先，因為我知道如果他們超過了我，就會拉開差距，每次他們超過我時，我都試圖反超，直到高橋的速度太快，我無法再超過他。他在第一棒的表現令人驚嘆，我後悔自己選擇了這個前輪胎，因為我希望能夠和他有更多回合的較量。我認為我們有能力做到這點。」

DUCATI賽車首次參與鈴鹿8耐

鈴鹿8耐開賽後，比賽異常激烈。Ducati Team Kagayama車隊的水野涼也一度領跑，與高橋巧和Canepa展開激烈角逐。然而，首次使用Ducati 賽車的Team Kagayama車隊在第一次進站時遭遇挫折，Hafizh Syahrin 重啟Panigale V4R賽車時耽誤了寶貴時間，失去了爭奪第二名的機會。

儘管如此，Ducati Team Kagayama車隊並未放棄，轉而與Yoshimura SERT Motul車隊展開爭奪第三名的激烈角逐。比賽最後階段，Yoshimura SERT Motul車隊一度因加油失誤被罰通過維修區，痛失領先優勢。然而車隊年輕車手渥美心在最後一棒表現出色，最終成功逆襲，為車隊保住了第三名的位置。與他一同站上頒獎台的還有隊友Dan Linfoot和Moto2車手Albert Arenas，後者在比賽前一天才首次來到鈴鹿賽道。

渥美心賽後興奮地表示：「我真的很高興能第一次站上這裡的頒獎台！我一直作為Yoshimura SERT Motul車隊的第四車手，通過觀察和學習積累經驗。這次能有機會參賽，我感到非常榮幸。我們正在與YART車隊爭奪年度總冠軍，這次獲得第三名對我們來說至關重要，這讓我們在Bol d’Or 24小時耐力賽中處於有利位置，我們將繼續為總冠軍而戰！」

本場比賽，上屆冠軍BMW Motorrad World Endurance Team車隊的Markus Reiterberger早早取得領先，但最終不敵Canepa的強勢挑戰，遺憾排名第五。F.C.C. TSR Honda France車隊則遭遇了電子設備故障、車手摔車以及加油失誤等一系列問題，最終僅獲得第34名。

其他方面，Tati Team Beringer Racing車隊首次使用Honda動力參賽，最終獲得第15名，鞏固了其作為EWC頂級獨立車隊的地位。KM 99車隊成功實現賽前目標，最終獲得第十名。而Motobox Kremer Racing車隊則在第十次參加鈴鹿8耐的比賽中僅完成了15圈。

Kawasaki Webike Trickstar車隊在本場比賽中遭遇了嚴峻挑戰。車手Grégory Leblanc在熱身賽中受傷，最終無法參賽。而車隊另一位車手Román Ramos也突發疾病，這使得車隊不得不在比賽中長時間停留，最終遺憾退賽。

值得一提的是，Team Suzuki CN Challenge車隊憑藉一輛搭載環保技術的工廠支持版GSX-R1000R CN SPEC 賽車，贏得了實驗組的勝利，總排名第八，展現了環保賽車的巨大潛力。

TONE RT SYNCEDGE 4413 BMW 車隊贏得Superstock組別冠軍

新人 Hannes Soomer 在鈴鹿8耐首度登場便旗開得勝，助 TONE RT Syncedge 4413 BMW 車隊勇奪 FIM 世界摩托車耐力錦標賽superstock組冠軍。這位愛沙尼亞車手與日本車手星野知也及吉田愛之助搭檔，儘管比賽後期遭遇變速箱問題，依然成功擊敗 Team Étoile 車隊，後者則在最後一圈以 2.213 秒的些微差距險勝 Taira Promote Racing 車隊，拿下亞軍。

Soomer 難掩興奮地表示：「我週二才第一次踏上這條賽道，現在就站在頒獎台的最高點，這種感覺太棒了！每個摩托車賽車手都渴望登上鈴鹿的頒獎台，而我竟然做到了！」

原本被視為奪冠熱門的 Teramoto@J-Trip Racing 車隊，卻在比賽進行 30 分鐘後遭遇噩耗，車手村瀨健在 8 號彎發生事故，賽車嚴重受損，最終被迫退賽。National Motos Honda FMA 車隊則獲得第五名；而 Wójcik Racing Team 車隊的 Gino Rea 在比賽開始 20 分鐘後，於第二個德納彎出口發生事故，失去競爭力。

Yamalube YART Yamaha EWC 官方車隊在週六舉行的第45屆可口可樂鈴鹿八耐前十排位賽中，憑藉Marvin Fritz的出色表現，驚險奪得桿位。

Fritz做出了2分05.130秒的最快圈速，為車隊鎖定勝局。儘管隊友Karel Hanika在排位賽中發生撞車事故，但Fritz的努力足以讓YART車隊，包括Niccolò Canepa在內的陣容，在本賽季的EWC中連續三次獲得桿位。這也讓他們在爭奪2024年EWC總冠軍的比賽中領先Yoshimura SERT Motul車隊5分。

這場勝利對Yamaha來說意義重大，這是自2017年Yamaha Factory車隊獲勝以來，Yamaha 首次在前十排位賽中獲勝。此前，YART車隊在週五的聯合排位賽中已獲得總成績第一名。

Ducati Team Kagayama車隊和Team HRC with Japan Post車隊分別獲得前十排位賽的第二和第三名。BMW Motorrad World Endurance 車隊在本場比賽中獲得第四名，而Yoshimura SERT Motul車隊則位列第五。

由於前十排位賽僅限於週五聯合排位賽中成績最快的十支車隊參加，其他車隊，包括超級摩托車組別的車隊，則利用週六下午的時間為週日的八小時耐力賽做最後的準備。

值得一提的是，四支EWC常規車隊之一的F.C.C. TSR Honda France車隊成功晉級前十排位賽。此外，Kawasaki Webike Trickstar車隊、KM 99車隊、Motobox Kremer Racing車隊和Tati Team Beringer Racing車隊在週五的比賽中表現出色，為正賽奠定了良好的基礎。

使用 YAMAHA 動力的 FRITZ 回顧了他的最快圈速

Yamaha 車隊在鈴鹿 8 耐決賽排位賽中展現了強大的統治力，Marvin Fritz 以破紀錄的圈速奪得桿位，為車隊贏得了寶貴的積分。

31 歲的 Fritz 興奮地表示：「這是一個驚人的圈速！雖然我在斯帕也打破過賽道紀錄，但鈴鹿賽道通常是 Karel 和 Niccolò 更擅長的賽道。然而，今年我的狀態非常好，尤其是在過去一直困擾我的第三賽段，現在它成了我最喜歡的賽段。車隊就像一個大家庭，我們共同努力，讓賽車保持完美狀態，這就是我們能一直保持出色表現的原因。」

儘管隊友 Karel Hanika 在排位賽中發生了高速事故，但幸運的是他並無大礙。Fritz 補充道：「在 Karel 發生事故之前，我們都沉浸在喜悅中，因為我們知道桿位是十拿九穩的。看到他安然無恙，我們都鬆了一口氣。雖然賽車受損，但我們還有備用車，我們對比賽充滿信心。」

談到自己在排位賽中的失誤，Hanika 解釋道：「我只是想盡全力衝刺，但結果事與願違。Yamaha 為我們提供了一台完美的賽車，我在第一賽段也跑出了個人最佳成績。為了進入 2 分 05 秒大關，我必須保持這種狀態，但在進入 7 號彎時我過於激進，失去了前輪的控制。我對此感到非常抱歉，但幸運的是 Marvin 跑出了一個驚人的圈速，這為我們贏得了寶貴的積分。」

在週五的排位賽中跑出最快圈速的 Kohta Nozane 將在正賽中與 Fritz 和 Niccolò Canepa 並肩作戰。他表示：「我的目標是桿位，所以對第二名的成績並不十分滿意。但車隊表現非常出色，我對我們所取得的成就感到滿意。我們會在今晚的會議上為明天的比賽做好充分的準備。」

Yamaha 車隊將在週日的正賽中全力以赴，爭取冠軍積分，為 Bol d’Or 的最終決戰做好準備。

MotoGP 明星車手 ZARCO 品味前十排位賽

MotoGP 明星車手 Johann Zarco 首次挑戰鈴鹿 8 耐，並與 Team HRC with Japan Post 車隊的隊友 Teppei Nagoe 和 Takumi Takahashi 並肩作戰。Zarco 在排位賽中與 Takahashi 聯手取得第三名，這是他首次參加 EWC 世界耐力錦標賽。

這位法國車手表示：「這很特別，我喜歡這種感覺。MotoGP 的壓力和這裡不同，我很高興能有這次體驗，而且我比昨天進步了，這一點很重要。」

日本Teramoto@J-Trip Racing車隊奪得鈴鹿8耐超級摩托車組別桿位

由Dunlop贊助的Teramoto@J-Trip Racing車隊在第45屆可口可樂鈴鹿8耐賽的超級摩托車組別排位賽中表現出色，一舉奪得桿位。

這支日本車隊由石塚健太（EWC常規車手）、村瀨岳和寺本幸司組成，駕駛Suzuki賽車在排位賽中力壓群雄，領先Team Étoile車隊和Taira Promote Racing車隊。

NCXX Racing with Riders Club車隊排名第四，擊敗了Kawasaki Plaza Racing Team車隊。緊隨其後的是TONE RT Syncedge 4413 BMW車隊和擁有Gino Rea的Wójcik Racing Team車隊。積分榜領先的Team Tatara Aprilia車隊和National Motos Honda FMA車隊分列第七和第八，Edwin Gesundheit Racing車隊則進入了前十。

作為FIM世界耐力錦標賽的第三輪比賽，本屆鈴鹿8耐為歐洲超級摩托車組別的車隊提供了一個參與這項標誌性賽事的機會。得益於FIM世界耐力錦標賽推廣商Warner Bros. Discovery Sports和超級摩托車組別官方輪胎供應商Dunlop的聯合支持計劃，每支參賽的歐洲超級摩托車組別車隊都將獲得10套免費輪胎，National Motos Honda FMA車隊、Team Étoile車隊和Wójcik Racing Team車隊都從中受益。

鈴鹿EWC排位賽第一輪：YART車隊Hanika領跑全場

在鈴鹿八耐的第一輪排位賽中，Yamalube YART Yamaha EWC 官方車隊的Karel Hanika表現搶眼，以2分05.182秒的成績暫列榜首。

本次排位賽分為紅、黃、藍三個組別進行。Hanika在高手雲集的紅色組別中跑出最快圈速，為YART車隊取得有利位置。此前，隊友Marvin Fritz已在黃色組別中取得最佳成績，而另一位隊友Niccolò Canepa則在藍色組別中不敵Ducati Team Kagayama車隊的Mizuno Ryo，屈居第二。

Dunlop輪胎贊助的FIM世界耐力錦標賽超級摩托車組別中，Kawasaki Plaza Racing Team表現出色。Iwato Ryosuke在藍色組別中領跑，Teramoto@J-Trip Racing車隊的Murase Takeru和Ishizuka Takeshi則分別在黃色和紅色組別中取得最佳成績。

鈴鹿8耐力賽第二輪排位：YART暫居榜首，四大廠牌搶佔前四

隨著鈴鹿8耐力賽前十排位賽即將到來，Yamalube YART Yamaha EWC 官方車隊在第二輪排位賽後暫時登頂。Ducati Team Kagayama 和 Team HRC with Japan Post 分別位列第二和第三，這也意味著他們鎖定了前十排位賽的資格。值得一提的是，排名第四的 Yoshimura SERT Motul 車隊採用 Suzuki 動力，這使得排名前四的車隊分別來自四大不同的摩托車製造商。

在Dunlop 輪胎贊助的超級摩托車組別中，Teramoto@J-Trip Racing 車隊暫時領先， Team Étoile 車隊和 Taira Promote Racing 車隊緊隨其後。

點擊此處查看完整報導。

賽車排位賽最快圈速一覽

以下是各車手組別在兩輪排位賽中的最快圈速：

第一輪排位賽:

第二輪排位賽:

鈴木CN挑戰車隊的潛力，讓EWC明星車手MASSON印象深刻

儘管未能帶領Team Suzuki CN Challenge車隊進入前十排位賽，EWC明星車手Étienne Masson仍然對這支FIM世界耐力錦標賽新軍的潛力充滿信心。他認為，對於首次參賽的車隊而言，在鈴鹿賽道收集數據比追求成績更為重要。

Team Suzuki CN Challenge作為2024年EWC賽季第三輪比賽的實驗組別參賽車隊，由SUZUKI所支持的GSX-R1000R CN SPEC賽車搭載了諸多環保科技。

車輛亮點：

• 使用40%生物來源可持續ELF Moto R40 FIM燃料
• Motul生物基基礎油
• Yoshimura開發的催化轉化器
• Sunstar Engineering低粉塵剎車片
• 普利司通高比例回收材料輪胎
• Bcomp天然亞麻纖維製成的前後擋泥板
• JHI採用回收碳材料的賽車車身

Masson在排位賽中獲得第16名後表示：「這個項目非常棒，我們都很享受其中，特別是我。我深知我們正在為未來而努力，這一點非常令人興奮。進入前十排位賽固然是錦上添花，可以證明賽車、燃料和輪胎的性能，但這並非我們的主要目標。我們只需要完成比賽，證明賽車的可靠性和耐用性。

他補充道: “這對於耐力賽來說意義重大，證明我們可以為所有人減少碳足跡，這非常重要。」

7月19日至21日，萬眾矚目的第45屆可口可樂鈴鹿8小時耐力賽將在日本鈴鹿賽道上演！46支隊伍將展開激烈角逐，包括FIM世界耐力錦標賽和世界盃的常規勁旅、日本頂級車隊，以及備受關注的使用40%生物基永續燃料的Team Suzuki CN Challenge車隊。

誰能問鼎鈴鹿，讓我們先睹為快，聚焦十支備受矚目的參賽隊伍：

1. #0：TEAM SUZUKI CN CHALLENGE（實驗組）

這支 Suzuki 廠隊將駕駛搭載環保科技的 GSX-R1000R CN SPEC 賽車出戰，使用40%生物基永續ELF Moto R40 FIM燃料，以及環保機油、輪胎、車身和煞車系統。SUZUKI希望通過加速碳中和產品的應用和環保技術的開發，推進環保科技，並為未來產品獲得技術反饋。Yoshimura SERT 常規車手 Étienne Masson 也將加入這支環保先鋒隊伍。

2. #2：DUCATI TEAM KAGAYAMA

由2007年鈴鹿8小時耐力賽冠軍加賀山就臣領銜，車隊在2024年從SUZUKI轉投DUCATI旗下。在上個月的官方測試中表現搶眼， 車隊陣容强大，包括水野涼、哈菲茲·夏赫林和喬什·沃特斯等實力車手。

3. #17：ASTEMO HONDA DREAM SI RACING

作為HONDA EWC陣容的一部分，Astemo Honda Dream SI Racing 在2023年取得第九名的成績。車隊迎來新成員野佐根航汰，他之前曾效力於YAMAHA。而車隊負責人伊藤真一更是經驗豐富，曾代表HONDA參加500cc、MotoGP和EWC比賽，並四次獲得鈴鹿8小時耐力賽冠軍。

4. #30：TEAM HRC

HONDA廠隊目標直指冠軍，劍指他們在鈴鹿8小時耐力賽的第三次勝利，以及HONDA的第30次勝利。車隊陣容星光熠熠，由HONDA廠隊的固定成員高橋巧，2023年亞軍車隊SDG Honda Racing 的名越哲平，以及首次參加鈴鹿8小時耐力賽和EWC的本田LCR MotoGP車隊車手約翰·扎爾科組成。

5. #73：SDG TEAM HARC-PRO. HONDA

作為上賽季鈴鹿站的亞軍，SDG Team HARC-PRO. Honda 擁有三次鈴鹿八耐冠軍頭銜，實力不容小覷。

6. #76：AUTORACE UBE RACING TEAM

這支新興車隊在去年的鈴鹿八耐首次亮相就表現驚艷，憑藉Yoshimura提供的SUZUKI賽車闖入前十排位賽，最終獲得第四名。今年車隊由比利時Moto2明星車手巴里·巴格西亞，日本王牌車手津田拓也和澳大利亞EWC常客安東尼·韋斯特組成強大的車手陣容，志在挑戰更高目標。

7. #78：HONDA BLUE HELMETS MSC KUMAMOTO & ASAKA

Honda Blue Helmets MSC Kumamoto & Asaka 是參賽車隊中最古老的兩支隊伍之一，他們曾在1982年為HONDA贏得了第三個鈴鹿8小時耐力賽冠軍，歷史底蘊深厚。

8. #88：HONDA ASIA-DREAM RACING WITH ASTEMO

東南亞領先的HONDA支援車隊，曾贏得2022年FIM亞洲公路賽車錦標賽冠軍。 今年，他們將派出由穆罕默德·扎克萬·賓·扎伊迪（馬來西亞）、安迪·法里德·伊兹迪哈（印尼）和納卡林·阿提拉普瓦帕特（泰國）組成的多國籍車手陣容出戰。

9. #96 TEAM FRONTIER

凱文·曼弗雷迪將首次亮相鈴鹿八耐，他將與馬來西亞車手阿茲蘭·沙赫·卡馬魯扎曼和盧森堡車手克里斯·利施並肩作戰，為Team Frontier爭取佳績。

10. #104：TOHO RACING

在2023年的比賽中，TOHO RACING 遭遇了賽後因油箱容量問題被取消資格的遺憾。 捲土重來的他們，將由曾在2022年與Yoshimura SERT Motul一起登上鈴鹿8小時耐力賽頒獎台的渡邊一樹，以及前英國超級摩托車錦標賽冠軍清成龍一領銜，力爭彌補遺憾。

46支隊伍，十支勁旅，誰能最终問鼎鈴鹿，讓我們拭目以待！

世界摩托車耐力錦標賽 (EWC) 將於7月19日至21日重返日本，舉行第45屆可口可樂鈴鹿8耐力賽。以下是您觀看這場經典賽事前需要了解的一切。

賽事概覽

• 比賽名稱: 第 45 屆可口可樂鈴鹿 8 耐力賽
• 日期: 2023年7月19日至21日
• 地點: 日本三重縣鈴鹿市伊野町 7992 號，鈴鹿賽道 (郵遞區號 510-0295)
• 賽道長度: 5.821 公里
• 比賽距離: 8 小時

賽事亮點

• 鈴鹿8耐以其獨特的8字形賽道和炎熱潮濕的天氣條件而聞名，對車手體能極具挑戰。
• 這場比賽同時也是 FIM 世界耐力杯超級摩托車組別的首場比賽。
• 2023年賽事是自疫情爆發以來，鈴鹿8耐第四次回歸EWC賽程。

歷史回顧

• 鈴鹿8耐首屆比賽於1978年舉行，當時由美國車手 Mike Baldwin 和 Wes Cooley 駕駛Yoshimura所改裝的SUZUKI GS1000奪冠。
• 直到1982年，日本車迷才迎來首場主場勝利，由HONDA車隊的飯島茂男和萩原慎二奪得冠軍，儘管當年比賽因颱風影響縮短至6小時。
• 其他鈴鹿8耐冠軍得主包括Wayne Rainey（1988年）、Eddie Lawson（1990年）、Mick Doohan（1991年）和Valentino Rossi（2001年）。

近期比賽冠軍

• 2023: HRC 日本郵政車隊（中上貴晶、高橋巧、Xavi Vierge），216 圈
• 2022: HRC 車隊（中上貴晶、高橋巧、Iker Lecuona），214 圈
• 2019: KAWASAKI SUZUKA 8車隊（Jonathan Rea、Leon Haslam、Toprak Razgatlıoğlu），216 圈
• 2018: YAMAHA廠隊（中須賀克行、Alex Lowes、Michael van der Mark），199 圈
• 2017: YAMAHA廠隊（中須賀克行、Alex Lowes、Michael van der Mark），216 圈

賽道紀錄

• 排位賽: TEAM HRC （中上貴晶，2 分 04.934 秒，2022 年）
• 正賽: KAWASAKI SUZUKA 8 （Jonathan Rea，2 分 06.805 秒，2019 年）

EWC 暫定主要活動時間表

7 月 19 日，星期五

• 08:30-10:30：自由練習
• 12:05-13:35：第一次排位賽
• 13:45-14:35：維修通道開放
• 15:30-17:00：第二次排位賽
• 18:30-19:30：夜間自由練習

7 月 20 日，星期六

• 12:10-13:10：維修通道開放
• 14:15-15:00：自由練習
• 15:30-17:00：前十名排位賽

7 月 21 日，星期日

• 08:30-09:15：暖胎圈
• 09:30-10:20：維修通道開放
• 11:30：比賽開始
• 19:30：比賽結束

觀看指南

如需瞭解有關觀看比賽直播和更多資訊，請訪問官方網站或關注EWC社交媒體帳號。

準備好迎接精彩刺激的鈴鹿8耐!

揮別電玩螢幕，Dominik Vincon 將於 7 月 19 日至 21 日駕駛 Yamaha 賽車，征戰 FIM 世界耐力錦標賽日本站——鈴鹿八耐。這位德國車手過去只能在 PlayStation 上體驗鈴鹿賽道的速度與激情，如今夢想照進現實，他將與 Motobox Kremer Racing 車隊的隊友 Marco Fetz、Daniel Rubin 並肩作戰，挑戰這條傳奇的 5.81 公里「8 字形」賽道。

這是 Vincon 首次踏上鈴鹿的瀝青，對這位征戰世界耐力錦標賽近十年的老將來說，也是一次全新的挑戰。「我超級興奮！雖然我在 2019 年參加過馬來西亞站的比賽，但鈴鹿對我來說有著特殊的意義，」Vincon 興奮地表示，「從小時候玩 PlayStation 開始，我就深深迷戀上這條賽道，並在遊戲中一遍遍練習。」

Motobox Kremer Racing 車隊在今年的比賽中目標明確—— 突破去年第 24 名的隊史最佳成績。「我們清楚自己的實力，進入前十並不容易，」Vincon 說，「但我們會享受比賽，全力爭取積分，力爭更上一層樓！」

即將代表 BMW Motorrad 世界耐力車隊出戰第 45 屆可口可樂鈴鹿八耐賽的Sylvain Guintoli表示，這場比賽將是對身心極限的考驗。

這位 FIM 世界耐力錦標賽冠軍對鈴鹿賽道和當地濕熱氣候並不陌生。他形容比賽就像 「在極度悶熱的桑拿房裡，幾乎沒喝水，大量流汗，運動了一個小時」。

鈴鹿賽道 5.821 公里的長度和相對較低的油耗意味著車手每次駕駛時間（stint）會更長，通常約為一個小時。Guintoli表示，「最後 20 分鐘真的非常難熬。你會嚴重脫水，體重最多會減輕 2 公斤，體溫會升高，並開始感到不適。」

儘管面臨巨大挑戰，Guintoli仍然對這項賽事充滿期待。他表示：「世界上只有少數幾個賽道如此特別，而鈴鹿就是其中之一。這是一個技術性很強、要求很高的賽道，這也為比賽增添了趣味。」

隊友Illya Mykhalchyk和Markus Reiterberger將與Guintoli一同代表 BMW Motorrad 世界耐力車隊出戰。

第 45 屆可口可樂鈴鹿八耐賽將於 7 月 19 日至 21 日舉行。 欲了解更多活動資訊，包括如何購票，請點擊此處。

義大利車廠DUCATI，能否打破歐洲車廠在鈴鹿八耐的冠軍荒？Team DUCATI Kagayama強勢的季前表現，讓這個目標似乎不再遙不可及。

在7月19日至21日即將舉行的第45屆可口可樂鈴鹿八耐比賽前，Team DUCATI Kagayama於上個月的官方測試中，憑藉著2分05秒162的最快單圈時間，展現出奪冠熱門的氣勢。

這支由日本車手水野涼、馬來西亞車手Hafizh Syahrin以及澳洲車手Josh Waters,組成的強勁陣容，在傳奇的鈴鹿賽道上展現出極佳的速度和默契。儘管這個成績比永島哲太在2022年創下的排位賽單圈紀錄略慢，但已經超越了Jonathan Rea在2019年創下的正賽最快單圈速。

由DUCATI所組成的Team DUCATI Kagayama，是DUCATI首次進軍FIM EWC耐力賽

由曾於2007年奪得鈴鹿八耐冠軍的加賀山就臣領軍，Team DUCATI Kagayama在今年從SUZUKI轉投DUCATI後，展現出問鼎冠軍的決心，同時被日本傳媒以「黑船來襲」來形容DUCATI進軍鈴鹿8耐。

曾駕駛Ducati Panigale V4R參加澳洲超級摩托車錦標賽的37歲的Waters，在測試後表示：「這兩天的測試非常棒！我和優秀的隊友們合作無間，我們會繼續努力，我很期待今年的鈴鹿八耐。」

在今年初的發表會上展示了參賽車，被日本傳媒以「黑船來襲」來形容DUCATI進軍鈴鹿8耐

26歲的水野涼和30歲的Syahrin也將在今年駕駛DUCATI賽車征戰各大賽事。水野涼將參加全日本公路賽摩托車錦標賽，而Syahrin則是FIM 亞洲公路摩托車錦標賽的冠軍爭奪者。

歐洲車廠尚未染指鈴鹿八耐冠軍。DUCATI能否打破這個魔咒，讓我們拭目以待！

備受矚目的第45屆可口可樂鈴鹿8耐力賽將於本週盛大展開，除了EWC級別的頂尖車手外，本屆賽事更首次納入FIM世界耐力盃，為歐洲Superstock組別的車隊提供了參與這項傳奇賽事的寶貴機會。

為了支持Superstock級別車隊，FIM世界耐力錦標賽主辦方華納兄弟探索體育，與官方輪胎供應商登祿普攜手推出了輪胎支持計劃。根據協議，所有參加EWC賽季第三站比賽的歐洲Superstock車隊都將獲得10套免費輪胎，其中包括National Motos Honda FMA和Wójcik Racing Team等參賽隊伍。

屆時，這些歐洲勁旅將與日本EWC常客Team Étoile（上個月斯帕8小時耐力賽Superstock級別桿位獲得者）、Kawasaki Plaza Racing Team、Honda Hamamatsu ESCARGOT & Kumamoto Racing、Tone RT Syncedge 4413 BMW，以及由前250cc世界冠軍原田哲也領軍並在上屆鈴鹿8小時耐力賽中奪得Superstock級別冠軍的NCXX Racing with Riders Club等強敵展開激烈角逐。

2024 年 FIM 世界摩托車耐力錦標賽將於下週在日本熱血開戰，第 45 屆可口可樂鈴鹿 8 耐將於 7 月 19 日至 21 日舉行，這場不容錯過的 EWC 賽季第三回合精彩可期。

前兩回合比賽過後，領先的 Yoshimura SERT Motul 車隊和 2023 年冠軍車隊 Yamalube YART Yamaha EWC 官方車隊僅有一分之差，競爭之激烈可見一斑。

而鈴鹿賽道也將毫無疑問地延續這股緊張刺激的氛圍，高溫高濕的環境加上極具挑戰性的賽道佈局，使其成為 EWC 賽事中最嚴苛的考驗之一。

但挑戰鈴鹿傳奇的 5.821 公里賽道的並非只有 Formula EWC 組別的頂尖車手。本屆賽事也將首度納入 FIM 世界摩托車耐力盃的積分，讓歐洲超級摩托車組別的車隊有機會角逐這項國際摩托車賽事的指標性賽事。

FIM 世界摩托車耐力錦標賽主辦單位華納兄弟探索體育，和超級摩托車組別的官方輪胎供應商 Dunlop 共同提供輪胎贊助方案。根據協議，參加本季 EWC 第三回合比賽的每支歐洲超級摩托車組別車隊將免費獲得 10 套輪胎。National Motos Honda FMA（上圖）和 Wójcik Racing Team 是這項激勵措施的顯著受益者。

Tati Team Beringer Racing（下圖）是 2024 年迄今為止表現最佳的獨立車隊，目前在總積分榜上排名第三，他們也將與其他六支 EWC 常駐車隊一起前往鈴鹿參賽，包括 BMW Motorrad World Endurance Team、F.C.C. TSR Honda France、Kawasaki Webike Trickstar、KM 99、Motobox Kremer Racing 和日本超級摩托車組別車隊 Team Étoile。

與所有 EWC 賽事一樣，除了測試、自由練習和夜間練習之外，所有車手組別都將進行兩輪排位賽。然而，鈴鹿 8 耐還設有「十大車手對決」，以決定下週日正賽起跑線的前十個位置。

在週五下午的第二輪排位賽之後，排名前十的車隊將在週六下午最後一次練習賽之後進入「十大車手對決」。

每支車隊派出兩名車手參加，每位車手在暖胎圈後都有一圈的飛行圈來創造最佳成績。第二輪排位賽中排名第十的車隊將率先登場，而排位賽中最快的車隊則在「十大車手對決」中最後出場。

然後，將每支車隊兩名車手的單圈成績合併計算，以確定週日 8 小時耐力賽的最終起跑順序。與其他 EWC 賽事在第二輪排位賽後授予積分的做法不同，鈴鹿 8 耐的積分將在「十大車手對決」後根據 5-4-3-2-1 的順序授予。

全新 SUZUKI CN CHALLENGE 計畫在 EWC 中聚焦環保議題

在 Team Suzuki CN Challenge 旗幟下參加實驗組別比賽的 Suzuki GSX-R1000R CN SPEC 將使用 40% ELF Moto R40 FIM 生物燃料，以及其他環保產品，包括引擎機油、輪胎、車身和煞車系統。據 Suzuki Motor Corporation 表示，Team Suzuki CN Challenge 計畫於 3 月在東京摩托車展上啟動，並制定了兩個明確目標：透過加速採用碳中和項目和開發環保技術來推進環保技術，以及為未來產品取得技術回饋。

REA 重返鈴鹿 EWC 賽場，誓言「一雪前恥」

Gino Rea 將有機會「一雪前恥」，重返鈴鹿賽道。Rea 在 2022 年 8 月參加第 43 屆可口可樂鈴鹿 8 耐練習賽時發生嚴重事故，頭部和頸部受傷，但他克服傷勢，在 4 月的利曼 24 小時耐力賽中重返賽場。在 Wójcik Racing Team 的幫助下，這位 34 歲的英國車手現在將有機會再次在鈴鹿賽道上馳騁，他將與 2023 年效力於 Wójcik 的西班牙車手 Isaac Viñales 以及另一位待公布的車手並肩作戰。

EWC 王牌車手看好 MotoGP 分站冠軍 ZARCO 在鈴鹿的表現

Johann Zarco 將在第 45 屆可口可樂鈴鹿 8 耐中登場亮相，並獲得了將與他在日本爭奪 FIM 世界摩托車耐力錦標賽冠軍的一些車手的看好。這位 MotoGP 分站冠軍車手已加入 Team HRC with Japan Post 車隊，首次參加鈴鹿 8 耐，這支 Honda 車隊劍指三連冠，如果成功，這也將是 Honda 在鈴鹿 8 耐的第 30 場勝利。

BMW Motorrad World Endurance Team 車手 Sylvain Guintoli 表示：「Johann Zarco 來參賽真是太棒了。這對錦標賽和比賽本身，以及整體的關注度來說都是一件好事。能和 Johann 同場競技也將會是一件很棒的事，我很期待看到他在耐力賽車上的表現。」

EWC 車手的建議有助於鈴鹿新手 GAMARINO

Christian Gamarino 透露，來自其他 FIM 世界摩托車耐力錦標賽車手對手的建議幫助他為即將到來的第 45 屆可口可樂鈴鹿 8 耐做好了準備。Gamarino 從未在這條標誌性的日本賽道上比賽過，但在吸收了一些有用的建議後，他將開始 EWC 賽季的第三回合比賽，這些建議包括來自他的 Kawasaki Webike Trickstar 隊友 Grégory Leblanc。

Gamarino 表示：「他們告訴我，這對我來說將是一場艱苦的比賽，因為這裡的溫度很高，而且日本車手都非常快。我非常期待去那裡比賽。這是一場傳奇的比賽。」來自義大利的 Gamarino 是 2023 年 FIM 世界摩托車耐力盃冠軍車隊 Team 33 Louit April Moto 的一員。這位 30 歲的車手已在 2024 年從超級摩托車組別晉級到 Formula EWC 組別。

ARENAS 響應 YOSHIMURA SERT MOTUL 的 EWC 鈴鹿號召，展現 Moto2 技術

Moto2 世界錦標賽車手 Albert Arenas 在接到 Yoshimura SERT Motul 的召喚後，確定將參加第 45 屆可口可樂鈴鹿 8 耐，成為參賽名單上的最新成員。在 Gregg Black 上個月在測試中受傷後，這位 27 歲的西班牙車手將頂替他在這支 Suzuki 車隊的位置。2020 年 Moto3 世界冠軍 Arenas 將與 Cocoro Atsumi 和 Dan Linfoot 並肩作戰，參加 EWC 賽季的第三回合比賽，這也將是他的 EWC 首秀。

EWC 車手怎麼說？

Yoshimura SERT Motul 車手 Cocoro Atsumi（日本）：「鈴鹿 8 耐是一場特殊的比賽，這將是我第六次參加鈴鹿 8 耐。我非常熟悉這條賽道，我小時候就和父母一起去觀看比賽，而且我從小就在鈴鹿賽車學校學習，所以很早就開始在鈴鹿騎車。」

「當然，作為一名代表頂級車隊出戰的日本車手，我確實有壓力，但我認為這對我來說是件好事。我身處一支很棒的車隊，我的隊友就像我的兄弟一樣，他們教會我如何騎車，如何在比賽期間在圍場裡生活。至於炎熱和潮濕的環境，我只是盡量專注於賽車，有時不要太過於拼命，觀察其他車手的動態。特別是在晚上，五顏六色的灯光閃爍，營造出令人難以置信的氛圍。主看台也非常棒。」

BMW Motorrad World Endurance Team 車手 Sylvain Guintoli（法國）：「世界上只有少數幾條賽道騎起來如此特別，鈴鹿就是其中之一。這條賽道技術性很強，要求也很高，這也增添了比賽的趣味性。這就像在一個非常非常熱的桑拿房裡，不能喝太多水，還要大量出汗，同時還要運動一個小時。」

「鈴鹿賽道對賽車的油耗要求不高，這意味著比賽的 stint 會更長，因為我們受到油箱容量的限制，只有 24 公升，所以你要跑更多圈，花更多時間在賽車上，也意味著要花更多時間流汗。一個標準的 stint 大約是一個小時，最後 20 分鐘真的非常難熬。你會非常缺水，體重最多會減輕 2 公斤，體溫會升高，你會開始感到不適。正因為如此，這項比賽才極具挑戰性。」

Yamalube YART Yamaha EWC 官方車隊車手 Karel Hanika（捷克）：「對我們來說，這是本賽季最重要的一場比賽，我們車隊中還沒有人在鈴鹿站上過頒獎台，所以我們希望實現這個目標，並在對手身上取得一些積分。我們在測試中展現出了良好的速度，所以希望我們能夠繼續努力，爭取勝利。」

「我們永遠不知道會發生什麼，但如果能贏得比賽，那將是一個夢想，因為這場比賽實在是太傳奇了。我們實際上是說，它有時比 24 小時耐力賽還要困難，因為溫度很高，你必須適應。賽道本身對體能的要求很高，你沒有時間休息，大約一分半鐘都要全神貫注，所以這非常艱苦。但對每個人來說都是一樣的，不過我們會盡可能做好準備。」

F.C.C. TSR Honda France 車手 Josh Hook（澳洲）：「這條賽道沒有一個地方是輕鬆的。鈴鹿是你去過的最考驗體能和技術的賽道。它只有左彎和右彎，你在這條賽道上幾乎沒有喘息的機會，再加上炎熱的因素，這讓比賽變得更加困難。」

「對每個人來說，這都是一個艱苦的週末。我們都知道那裡有多熱多潮濕，在這種環境下騎車一點也不好玩。但鈴鹿 8 耐是我每年最期待的比賽。去年我很不幸，因為受傷無法參賽，所以我很高興能回來。鈴鹿 8 耐是車隊和 Honda 的主場比賽，我們有一輛很棒的賽車，所以我相信我們能取得好成績。」

Team Frontier 車手 Kevin Manfredi（義大利）：「我非常興奮，因為這是我第一次參加鈴鹿 8 耐，這是一個夢想。對每個車手來說，去鈴鹿比賽都是一個夢想，對我來說也是一樣。這真是太棒了，因為我將為 125cc 世界錦標賽著名車手宇田伸一的車隊效力，能有這樣的機會真是太難得了。」

「對車迷來說，這場比賽可能是最重要的比賽，就像奧運會一樣。對車手來說並不容易，但對車迷來說卻是一次奇妙的體驗。日本車迷對所有車隊和所有車手都充滿了熱情，這對我們來說非常重要。這條賽道與歐洲的賽道非常不同。而且我知道天氣狀況也會有所不同，因為那裡更熱更潮濕。但在測試期間，我有機會嘗試了這條賽道和它的極限。」

Wójcik Racing Team 車手 Gino Rea（英國）：「回到兩年前我發生嚴重事故的鈴鹿，就像夢想成真一樣。這一 直是我的目標，但我不知道這是否可能實現，所以我非常感謝整個 Wójcik Racing Team 給了我這個機會。我還想和鈴鹿一決勝負，我覺得這將會讓我卸下千斤重擔。在日本比賽將幫助我重新拼湊我的生活；自從那一天起，我就不得不努力拼湊這個複雜的拼圖。」

Motobox Kremer Racing 車手 Dominik Vincon（德國）（上圖）：「這將是我第一次來到鈴鹿，所以這絕對會是一次很棒的體驗。我非常興奮能來到這裡。我在世界摩托車耐力錦標賽中征戰了將近 10 年，但我之前在亞洲比過賽，因為 2019 年我們在馬來西亞參加了一場比賽，在那裡比賽也很瘋狂。」

「從小玩 PlayStation 的時候，我就很喜歡這條賽道。我也在 PlayStation 上練習了很多次鈴鹿賽道。我們知道我們不可能進入前十名，但我們想享受比賽，享受樂趣。我們有可能獲得積分，因為去年車隊也來這裡參賽了，而且他們也獲得了一些積分。這就是我們的目標，我們需要盡可能多地積累積分，然後再看我們的排名如何。」

Team HRC with Japan Post 車手 Johann Zarco（法國）：「我很興奮能參加鈴鹿 8 耐。這是規模最大的摩托車賽事，對 Honda 來說也是一場重要的比賽。就像許多 MotoGP 傳奇車手都曾贏得過鈴鹿 8 耐一樣，我也想作為 Team HRC with Japan Post 的車手贏得這項賽事的冠軍。」

「在兩天的測試中，我花費大量時間熟悉了賽道。第一天我非常緊張，因為對我來說一切都是新的，但漸漸地我變得越來越放鬆，也就能騎得更好了。我認為我在比賽中能騎得更好。MotoGP 的比賽時間大約是 40 分鐘，而鈴鹿 8 耐的 stint 時間是一個小時。我以前從未參加過這麼長時間的比賽。但我知道我總有一天會參加鈴鹿 8 耐，甚至我也說過我會參加 24 小時耐力賽和 Bol d’Or。我在想，也許今年有可能，因為時間上允許。當 Honda 問我的時候，我說我很樂意參加，因為這是一個獲得自由、做其他事情和享受樂趣的機會。」

EWC 重要時間安排（暫定）

7 月 19 日，星期五

• 08:30-10:30：自由練習
• 12:05-12:25：第一輪排位賽（藍色車手）
• 12:40-13:00：第一輪排位賽（黃色車手）
• 13:15-13:35：第一輪排位賽（紅色車手）
• 13:45-14:35：維修道開放
• 15:30-15:50：第二輪排位賽（藍色車手）
• 16:05-16:25：第二輪排位賽（黃色車手）
• 16:40-17:00：第二輪排位賽（紅色車手）
• 18:30-19:30：夜間自由練習

7 月 20 日，星期六

• 12:10-13:10：維修道開放
• 14:15-15:00：自由練習
• 15:30-17:00：「十大車手對決」

7 月 21 日，星期日

• 08:30-09:15：暖胎圈
• 09:30-10:20：維修道開放
• 11:30：第 45 屆可口可樂鈴鹿 8 耐起跑
• 19:30：第 45 屆可口可樂鈴鹿 8 耐結束

鈴鹿 8 耐基本資訊

• 地點：鈴鹿賽道
• 地址：日本三重縣鈴鹿市伊野町 7992 號，郵遞區號 510-0295
• 時間：7 月 19 日至 21 日
• 賽道長度：5.821 公里
• 比賽距離：8 小時

最佳單圈成績：

• 排位賽：Team HRC（中上貴晶，2 分 04.934 秒，2022 年）
• 正賽：Kawasaki Racing Team（Jonathan Rea，2 分 06.805 秒，2019 年）

100 字簡介：

鈴鹿賽道在 EWC 的持續成功中繼續發揮著不可或缺的作用，這條日本標誌性的 8 小時耐力賽將於 7 月 19 日至 21 日舉行。鈴鹿 8 耐在上午中段起跑，在傍晚結束，雖然它不是 EWC 賽程中最長的比賽，但它始終是最艱苦的比賽之一。這是因為賽道採用了極具挑戰性的 8 字形佈局，而且預計比賽期間炎熱潮濕的環境將要求 EWC 車星們保持最佳的身體狀態。本屆賽事也將首度納入以超級摩托車為主的 FIM 世界摩托車耐力盃的積分。

快速瞭解：

• 由於全球疫情的影響，鈴鹿 8 耐在 2022 年重返 EWC 賽程，此前該賽事自 2019 年起就一直停辦。
• 1978 年 7 月 30 日，美國人 Mike Baldwin 和 Wes Cooley 騎著 Yoshimura Racing Suzuki 贏得了首屆鈴鹿 8 耐的冠軍。
• 日本車迷直到 1982 年才迎來首場胜利，當時飯島茂雄和萩原慎二代表 Honda 贏得了比賽。
• 儘管這場比賽被宣傳為 8 小時耐力賽，但由於颱風的來襲，比賽時間只有 6 個小時。
• 鈴鹿 8 耐的其他獲勝者還包括 Wayne Rainey（1988 年）、Eddie Lawson（1990 年）、Mick Doohan（1991 年）和 Valentino Rossi（2001 年）。

近期獲勝者：*

• 2023 年：Team HRC with Japan Post（中上貴晶、高橋巧、Xavi Vierge），216 圈
• 2022 年：Team HRC（中上貴晶、高橋巧、Iker Lecuona），214 圈
• 2019 年：Kawasaki Racing Team Suzuka 8H（Jonathan Rea、Leon Haslam、Toprak Razgatlioğlu），216 圈
• 2018 年：Yamaha Factory Racing Team（中須賀克行、Alex Lowes、Michael van der Mark），199 圈
• 2017 年：Yamaha Factory Racing Team（中須賀克行、Alex Lowes、Michael van der Mark），216 圈

Moto2世界冠軍車手Albert Arenas將披掛上陣，代表Yoshimura SERT Motul車隊出戰第45屆可口可樂鈴鹿八耐賽事。

這位27歲的西班牙車手臨危受命，接替因傷缺陣的Gregg Black。Black上個月在為FIM世界耐力錦標賽日本站進行測試時不幸受傷。

Arenas將與Atsumi Cocoro和Dan Linfoot搭檔，駕駛Suzuki賽車征戰鈴鹿。這也是這位2020年Moto3世界冠軍的EWC首秀。

「我很榮幸也很興奮能夠加入Yoshimura SERT Motul車隊參加鈴鹿八耐，”效力於Gresini Racing Moto2車隊的Arenas說道。”當這個機會出現時，我毫不猶豫就答應了。」

「鈴鹿八耐是賽車運動的傳奇賽事，我很高興能與這支衛冕冠軍車隊並肩作戰。我迫不及待地想在鈴鹿與車隊會合，並為爭取勝利而努力。」

Yoshimura SERT Motul車隊總監加藤陽平表示：「我們很高興Albert Arenas能夠替補Gregg Black。他是一位才華橫溢的車手，我們相信他能夠很快適應鈴鹿賽道、賽車和輪胎，並發揮出他的全部潛力。當然，這將是他第一次參加鈴鹿八耐，挑戰和困難在所難免。但我們會作為一個團隊，全力支持他。」

值得一提的是，比利時車手Barry Baltus也將代表Auto Race Ube Racing Team出戰本屆鈴鹿八耐。

第45屆可口可樂鈴鹿八耐賽事將於7月19日至21日舉行。更多活動資訊，包括購票詳情，請點擊此處

National Motos Honda FMA車隊負責人Stéphane Haddadj將第45屆可口可樂鈴鹿8小時耐力賽比喻為攀登富士山的挑戰。

這支在FIM耐力世界盃積分領先的車隊，已經接受了2024年新規則，允許歐洲Superstock車隊參加日本EWC賽事。

此外，車隊還受益於由FIM耐力世界錦標賽主辦方華納兄弟探索體育和Superstock組別的官方輪胎供應商Dunlop共同提供的輪胎支持計劃。

根據這項安排，每支參加7月19日至21日第三場EWC賽事的歐洲Superstock車隊將免費獲得10套輪胎。來自波蘭的Wójcik Racing Team是另一支受益於此激勵措施的Superstock車隊。

在4月開幕的勒芒24小時摩托車賽中贏得組別冠軍並在上月的斯帕摩托車8小時耐力賽中獲得第二名後，National Motos Honda FMA車隊將以高昂的士氣前往鈴鹿參賽，隊員包括來自法國的Guillaume Raymond和瑞士的Suchet兄弟，Sébastien和Valentin。

在為7月19日至21日舉行的第45屆可口可樂鈴鹿8小時耐力賽做最後準備期間，National Motos Honda FMA車隊的Stéphane Haddadj（下圖左）說：「能夠在本田宗一郎的傳奇賽道上比賽是National Motos Honda的榮譽。能夠將這場傳奇賽事向歐洲Superstock車隊開放，這是一個夢想成真的機會，對於我們和所有義工來說都是如此。這是對我們超過50年耐力賽投資的獎勵。」

Haddadj繼續說：「對於摩托車愛好者來說，能夠參與其中真是令人難以置信。這涉及到巨額資金，包括運輸費用、義工和工作人員的旅行費用以及車手的費用，還有設備費用，這是最大的預算挑戰。能夠籌集到參賽的預算是個挑戰。我們完全知道無法達到日本車隊和車手的表現，因為他們非常熟悉這條賽道。但能夠組織、計劃、準備並接受這樣的挑戰，真的就像攀登富士山一樣，我們希望能夠成功。」

28歲的Valentin Suchet（上圖）說：「我預計會很艱苦。我的兄弟[Sébastien]曾經有兩次機會去鈴鹿參賽，一次是兩人組合，他說這場八小時的比賽是他一生中最艱難的考驗，所以這一定是一個很大的挑戰。然後就是錦標賽，即使錦標賽有四場比賽，Stocks也會取前三場比賽的積分，所以這仍然是錦標賽的一個重要關鍵，對於賽季末來說可能會是一個很大的優勢。」

第45屆可口可樂鈴鹿8小時耐力賽將於7月19日至21日舉行。點擊此處獲取更多比賽信息，包括如何購買門票的詳細信息。

Johann Zarco 被一些將在日本與他競爭的車手們看好，認為他能在下週的第45屆可口可樂鈴鹿8小時耐力賽中表現出色。

這位 MotoGP 賽事冠軍加入了 Team HRC with Japan Post，該隊將力爭在這場傳奇賽事中實現三連冠，這也將標誌著 Honda 在鈴鹿8小時耐力賽中的第30次勝利。

BMW Motorrad World Endurance Team 的成員 Sylvain Guintoli 說：「Johann Zarco 來參賽真是太好了。這對錦標賽和比賽的整體形象都有好處。能和 Johann 一起在賽道上競技也非常棒，我非常期待看到他在耐力賽車上的表現。我相信他會享受這次挑戰，而且這是他可能贏得的比賽，所以能看到他與我們同場競技將會非常有趣。」

F.C.C. TSR Honda France 的 Josh Hook 說：「他在賽場上已經有足夠的經驗，知道如何完成比賽。我相信他會表現得很好，因為他騎的是一輛很棒的摩托車，使用的是很棒的輪胎。以前也有很多 MotoGP 和 World Superbike錦標賽的車手參加過這場比賽，這帶來了很大的關注度。能與這些車手一起騎行，看看他們在做什麼和不做什麼，也是一件好事。」

儘管因傷無法參加下週的鈴鹿8小時耐力賽，Yoshimura SERT Motul 車手 Gregg Black 仍迫不及待地想要關注 Zarco 在 EWC 首秀的表現：「看到他參加這場比賽對大家來說都很棒。我們知道他在 MotoGP 中的強大表現，而現在與 Honda 合作，這是他參加鈴鹿8小時耐力賽的完美契機。」

ZARCO 期待 EWC 首秀

過去曾兩次獲得 Moto2 世界冠軍的 Johann Zarco，將與新加入 Team HRC 的 Teppei Nagoe 以及擁有五次鈴鹿8小時耐力賽勝利紀錄的主力車手 Takumi Takahashi 一起，駕駛 #30 Honda CBR1000RR-R FIREBLADE SP 參賽。

將於下週（7月16日）滿34歲的 Zarco 說：「我很高興能參加鈴鹿8小時耐力賽，這是最大的摩托車賽事，也是 Honda 的重要比賽。就像許多 MotoGP 傳奇車手曾贏得鈴鹿8小時耐力賽一樣，我也希望作為 Team HRC with Japan Post 的車手贏得比賽。我感謝 Honda 和 LCR 給予我這個機會。」

Zarco 在上個月的測試中首次體驗了5.821公里長的鈴鹿賽道。他說：「在兩天的測試中，我騎了很多圈，學習了賽道。Takahashi 非常快，所以我盡量向他學習。我們度過了一次非常愉快的測試。第一天我很緊張，因為一切對我來說都是新的，但逐漸地我變得更放鬆，騎得也更好。我認為我在比賽中會騎得更好。」

他繼續說：「MotoGP 比賽通常持續約40分鐘，但鈴鹿8小時耐力賽的一段持續一小時。我從未參加過如此長時間的比賽。但我知道鈴鹿8小時耐力賽是我遲早會參加的比賽，甚至24小時摩托車耐力賽和 Bol d’Or 我也曾說過要參加。我想今年可能是合適的時機。當 Honda 問我時，我說我很想參加，因為這是一次享受樂趣的機會。」

第45屆可口可樂鈴鹿8小時耐力賽將於7月19日至21日舉行。點擊此處獲取更多比賽信息，包括如何購買門票的詳細信息。

2024年7月19日（週五）至21日（週日），萬眾矚目的「2024 FIM世界耐久錦標賽 ‘可口可樂’ 鈴鹿8小時耐力賽 第45屆大會」（鈴鹿8耐）即將燃起戰火！為全力支持 Team Kawasaki Webike Trickstar 和 Kawasaki Plaza Racing Team 爭奪榮耀，KAWASAKI 日本公司特別開設應援網站。

讓我們一同透過Kawasaki鈴鹿8耐特設網站，為 Kawasaki 車隊加油助威，在炎炎烈日下的鈴鹿賽道上，見證他們的熱血搏鬥！

鈴鹿8小時耐力賽簡介

鈴鹿8耐，全名為「可口可樂鈴鹿8小時耐力賽」，是每年在日本三重縣鈴鹿賽車場舉辦的世界摩托車耐力錦標賽分站賽事之一，起源於1978年，並從 1980 年起成為世界耐久錦標賽一站的國際性耐久賽事。

不同於一般追求單圈速度的衝刺賽，鈴鹿8耐更注重車隊的整體實力和策略。比賽規則是，每輛賽車將由2至3名車手輪番上陣比賽8小時，挑戰比拼繞場圈數。車隊需要根據賽道狀況、車輛性能和車手體能等多方面因素制定周密的比賽策略，例如進站加油、更換輪胎和車手輪替的時機等等。比賽過程中，車輛的性能、車手的技術、團隊的合作以及應對突發狀況的能力都將面臨極限考驗，任何一個環節的失誤都可能導致前功盡棄。因此贏得了「短跑耐久力賽」的美譽，成為日本最受矚目的賽事之一。

鈴鹿8耐的比賽氛圍也極具感染力。比賽期間，整個鈴鹿賽車場都沉浸在一片狂歡的海洋中。來自世界各地的車迷們揮舞著旗幟，高喊著口號，為自己支持的車隊和車手加油助威。夜晚的比賽更是精彩紛呈，在燈光照耀下，摩托車呼嘯而過的場景令人熱血沸騰，將比賽的氣氛推向高潮。

與KAWASAKI一起用應援物品支持鈴鹿8耐！

兩支隊伍爭奪冠軍：Team Kawasaki Webike Trickstar 和 Kawasaki Plaza Racing Team

在即將到來的FIM世界耐久錦標賽（EWC）中，兩支KWASAKI車隊將展開精彩角逐。經驗豐富的Team Kawasaki Webike Trickstar（KWT）派出Grégory Leblanc、Christian Gamarino和Román Ramos三位實力車手，憑藉豐富的經驗和堅定的意志，他們將向艱鉅的比賽發起挑戰。與此同時，由狀態火熱的岩戸亮介領銜的Kawasaki Plaza Racing Team作為一支全新隊伍也加入了戰局。岩戸亮介將與彌榮郡和可靠的幫手Mika Pérez並肩作戰，目標直指組別冠軍。

為了讓車迷更好地了解比賽和車隊信息，賽事官方特別開設了「KAWASAKI鈴鹿8耐應援特別網站」。網站內容涵蓋了參賽隊伍和車手的詳細資料、KAWASAKI應援票的銷售資訊，以及鈴鹿8耐的簡介。 即使是第一次關注鈴鹿8耐的觀眾，也能通過瀏覽網站輕鬆了解比賽，享受賽車的魅力。

Team Kawasaki Webike Trickstar

Kawasaki Plaza Racing Team

參加鈴鹿8耐比賽的Ninja ZX-10R

2024 FIM世界耐久錦標賽 「可口可樂」 第45屆鈴鹿8小時耐久賽

V2應援席特典

• V2席位在7月21日（週日）決賽期間提供可口可樂產品飲料無限供應
• V2指定席觀賽券包含7月19日（週五）、20日（週六）、21日（週日）三天的「比賽觀賽」、「鈴鹿賽道公園設施無限次使用」和「（Aqua Adventure）使用」。

KAWASAKI應援物品

• 帽子（可翻轉設計）、毛巾、太陽鏡、應援旗
• 全家便利店限定產品套裝（2種）
• 小學生・初中生及3歲至未入學兒童的KAWASAKI應援V2指定席僅包含應援旗

應援物品如帽子、毛巾、太陽鏡和旗幟，均以萊姆綠為主色調，具有KAWASAKI原創設計。

以KAWASAKI為靈感的零食也在應援物品中。

1983 Yoshimura Moriwaki GSX1000

由Yoshimura×Moriwaki進行「親子合作」（森脇創辦人為吉村女婿），跑完鈴鹿8耐的GSX1000。

 

賽車引擎基於舊款 Katana 1100，同時使用了當時還很少見的鋁製車架。

1987 Yoshimura Suzuki GSX-R750

這是近距離觀看兩輛傳奇車輛的機會。

展覽詳細資訊

展覽期間： 2024年7月10日（三）至8月30日（五）

• 備註：展期可能因故調整。

展覽地點： 新名神高速公路鈴鹿休息站「PIT SUZUKA」

入場費用： 免費

• 注意事項：
  • 由新東名高速公路前往的遊客需支付高速公路費用。
  • 由一般道路前往的遊客可使用「ぷらっとぱーく」（免費停車場）。

鈴鹿休息站是高速公路上下行線(雙向型)共用設施的合併型休息站。

• Moriwaki特設網頁 

https://www.moriwaki.co.jp/2024/07/10/pit-suzuka1983-yoshimura-moriwaki/

• 鈴鹿八耐官方網頁

https://www.suzukacircuit.jp/8tai/

摩托新聞

【2024東京摩托車展】Yoshimura 迎來70周年，推出一系列全新改裝零件邁入新時代

在2024東京摩托車展上，日本老牌改裝零件廠Yoshimura Japan迎來了新時代，由加藤陽平承擔了第三任社長的重任，繼承了Yoshimura家族的傳承。此外本次車展還展示了Yoshimura推出的一系列令人印象深刻的新產品和改裝部件，展示了該公司不斷致力於提供創新的產品與計劃。...

新車．絕版車

中量級仿賽不滅！SUZUKI 2022年式美規「GSX-R600／GSX-R750」

GSX-R750和GSX-R600曾作為SUZUKI的逆輸入車在日本上市，可惜受限於廢氣排放法規限制，最後一次在日本推出販售的時間分別是2018及2017年底。 但是在廢氣排放法規較為寬鬆、自成一格的北美地區，GSX-R750和GSX-R600依然是在產品線上的市售車款，因此SUZUKI在日前發表...

賽事消息

Yoshimura SERT Motul 發布幕後影片，深入 EWC 車隊內幕

在去年9月戲劇性地獲得 Bol d’Or 勝利後，成為2023年 FIM EWC 亞軍的 Yoshimura SERT Motul，發布了一支獨特的幕後影片。 這支車隊的日本分部進行了一項在鈴鹿賽道上的引擎測試台模擬，這是為了準備即將舉行的鈴鹿八小時賽事。 Yoshimura SERT Motul ...