改裝推薦 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Tue, 28 Jul 2026 11:52:20 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png 改裝推薦 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 【日本改裝】2026 Kawasaki Z900RS 專用 ARCHI 手工鐵管登場！告別便當盒，完美致敬經典 Z1 排氣聲浪 https://plus.webike.hk/2026/07/28/%e3%80%90%e6%97%a5%e6%9c%ac%e6%94%b9%e8%a3%9d%e3%80%912026-kawasaki-z900rs-%e5%b0%88%e7%94%a8-archi-%e6%89%8b%e5%b7%a5%e9%90%b5%e7%ae%a1%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bc%81%e5%91%8a%e5%88%a5%e4%be%bf%e7%95%b6/ https://plus.webike.hk/2026/07/28/%e3%80%90%e6%97%a5%e6%9c%ac%e6%94%b9%e8%a3%9d%e3%80%912026-kawasaki-z900rs-%e5%b0%88%e7%94%a8-archi-%e6%89%8b%e5%b7%a5%e9%90%b5%e7%ae%a1%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bc%81%e5%91%8a%e5%88%a5%e4%be%bf%e7%95%b6/#respond Tue, 28 Jul 2026 11:52:20 +0000 https://plus.webike.hk/?p=97226 2026 年式 Kawasaki Z900RS 的車主們眾所期待的改裝精品終於隆重登場！長年深耕日本老車改裝領域的 PMC 旗下品牌 ARCHI，正式公開了針對 2026 年式 Z900RS 所開發的最新排氣管設計與測試聲浪。 這款承襲了經…]]>

    2026 年式 Kawasaki Z900RS 的車主們眾所期待的改裝精品終於隆重登場！長年深耕日本老車改裝領域的 PMC 旗下品牌 ARCHI，正式公開了針對 2026 年式 Z900RS 所開發的最新排氣管設計與測試聲浪。

    這款承襲了經典名車 DNA 的排氣管，不僅在聲音調校上落實了老車職人的堅持，更在嚴苛的新時代環保標準下，維持了極致優美的復古車身輪廓！

    註：本產品為日本市場研發資訊，台港地區安裝與改裝相關規範，請洽當地授權經銷商或依當地法規為準。

    告別笨重便當盒！日本 PMC 巧思將觸媒隱藏於管內

    近年來為了符合日益嚴格的廢氣排放法規，許多原廠與市售改裝排氣管都會在車體下方配置膨大的觸媒消音室（俗稱「便當盒」），這往往會破壞復古街車底盤的簡潔美感。

    誕生於經典老車零件大廠 PMC 的 ARCHI 團隊，深知 Kawasaki Z1 等傳奇名車所擁有的優美輪廓。為了不破壞 Z900RS 原本洗鍊的車身線條，開發團隊歷經無數次設計修改與實車驗證，成功將觸媒轉換功能直接內藏於排氣管本體內部，無須在車底額外加裝笨重的便當盒結構，完美實現了機能性與復古美學的極致融合。

    堅持採用「黑鐵管」材質！打造無可取代的昭和絕妙聲浪

    雖然鈦合金與不鏽鋼具備輕量化與漸層燒色的視覺優點，但 ARCHI 這次依舊堅持採用傳統「黑鐵管（鋼管）」作為製造材質。

    老車專家 PMC 表示，唯有鐵管材質，才能展現出那份深沉厚重、帶有濃厚昭和名車氣勢的脈動感與排氣聲浪。目前開發中的「427短管排氣管（6片式結構）」已在廠內通過日本 JMCA 認證，並在日本當地進行最終實車道路走行測試，針對動力輸出曲線、騎乘手感與耐用度進行最後優化。

     

    Z900RS原廠排氣管

    ARCHI 2026年式排氣管

     

    致敬初代 Z1 經典血統！尾段細節展現老車職人精神

    除了聲浪與造型外，ARCHI 2026 年式排氣管在細節上也注入了滿滿的敬意。在排氣管尾端出口中央特別設置了一根定位銷釘，這個看似微小的細節設計，正是向 1970 年代初代 Kawasaki Z1 初期型排氣管致敬的經典元素。

    這款兼具強烈復古魂與新世代技術的 ARCHI 427 短管排氣管，即將在完成最終測試後正式於日本市場發表，喜愛經典四缸重低音聲浪的 Z900RS 車主們敬請期待！

    追求如此堅持的排氣管，已進行實車的最終走行測試，開發也即將進入最後階段。在通過所有測試，達到ARCHI所追求的品質後，將發表2026年式。敬請期待。

     

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    YOSHIMURA JAPAN宣布更新其零件的適用車款陣容，並支援HONDA 2026年式共計8款車型。此次涵蓋Monkey125、DAX125、PCX系列等眾多熱門車款。

    從熱門125cc級距到PCX系列皆廣泛支援

    此次新確認適用的車款，是HONDA代表性的Fun Model及Commuter車款的2026年式。適用車款包含Monkey125、DAX125、GROM、Super Cub C125、Super Cub110、Cross Cub110等125cc級距的主要車款。此外，在速克達類別中，也追加了PCX160及PCX的2026年式適用。這使得最新車款的車主也能安心享受透過YOSHIMURA零件進行改裝和提升性能的樂趣。

    Monkey125
    機械曲直排762 Cyclone 政府認證/日圓82,500（含稅）

    Dax125
    機械曲GP-MAGNUM Cyclone TYPE-DOWN EXPORT SPEC 政府認證/日圓70,400（含稅）

    GROM
    機械曲 GP-MAGNUM Cyclone EXPORT SPEC 政府認證/日圓70,400（含稅）

    Super Cub C125
    機械曲直排762 Cyclone 政府認證/日圓80,300（含稅）

    Super Cub110
    機械曲GP-MAGNUM Cyclone EXPORT SPEC 政府認證/日圓70,400（含稅）

    Cross Cub110
    機械曲Tactical Cyclone 政府認證/日圓126,500（含稅）

    PCX160
    機械曲R-77S Cyclone EXPORT SPEC 政府認證/日圓88,000（含稅）

    PCX
    機械曲R-77S Cyclone EXPORT SPEC 政府認證/日圓88,000（含稅）

    各車款的詳細適用資訊可在官方網站確認

    關於各車款的適用詳細資訊及產品陣容，可在YOSHIMURA JAPAN官方網站確認。請務必檢查您的愛車是否在適用範圍內。

    YOSHIMURA JAPAN:https://www.yoshimura-jp.com/product-info/fitmentupdate20260708001

    YOSHIMURA最新產品在Webike購物熱賣中！（香港讀者）
    YOSHIMURA最新產品在Webike購物熱賣中！（台灣讀者）

     

     

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    ]]>     https://plus.webike.hk/2026/07/14/%e3%80%90%e5%90%89%e6%9d%91%e7%ae%a1%e6%9b%b4%e6%96%b0%e3%80%91yoshimura-%e7%99%bc%e8%a1%a8-honda-2026-%e5%b9%b4%e5%bc%8f%e5%b0%88%e7%94%a8%e6%8e%92%e6%b0%a3%e7%ae%a1%ef%bc%81monkey-125%e3%80%81dax-12/feed/ 0     【改裝速報】Suzuki GSX-8R 專屬「GP Grafix 競技拉花」登場！售價與經典藍白配色全解析 https://plus.webike.hk/2026/04/21/%e8%bb%8a%e8%ba%ab%e8%b2%bc%e7%b4%99%e5%a5%97%e4%bb%b6/ https://plus.webike.hk/2026/04/21/%e8%bb%8a%e8%ba%ab%e8%b2%bc%e7%b4%99%e5%a5%97%e4%bb%b6/#respond Tue, 21 Apr 2026 01:58:56 +0000 https://plus.webike.hk/?p=90538 一款全新且充滿賽車風格的車身貼紙套件現已透過經銷商為Suzuki GSX-8R中量級輕跑車發售，該套件與Suzuki官方配件分開獨立發售，由GP Grafix公司設計及生產，售價為225英鎊(約港幣$2,340)，若顧客不欲自行安裝，則需另…]]>

    一款全新且充滿賽車風格的車身貼紙套件現已透過經銷商為Suzuki GSX-8R中量級輕跑車發售，該套件與Suzuki官方配件分開獨立發售，由GP Grafix公司設計及生產，售價為225英鎊(約港幣$2,340)，若顧客不欲自行安裝，則需另行支付安裝費用。

     

     

    至於標準版GSX-8R的起售價為8,999英鎊(約港幣$93,400)，搭載一副776c.c.並列雙汽缸引擎，官方公佈的最大馬力為81.7ps。貼紙套的設計是採用傳統GSX-R經典的藍白配搭，並在車肚位置巧妙地加入了一抹紅色線條，整體外觀令人聯想起強勢回歸的GSX-R 1000R超級跑車。該車款在因排放法規而短暫停產後，將於2026年重新加入英國市場的車型陣容之中。

     

     

    這款拉花設計在Suzuki官方提供的六款混合了藍、白、灰及黑色的車身顏色選擇中脫穎而出，此外市場上亦有一款售價稍高、採用黃黑配色的「Kiiro」版本，定價為9,599 英鎊(約港幣$99,640)。除了全新外觀設計外，車輛人裝上套件後仍保留了8R的其餘標準配置，而搖臂及車身上均印有相關品牌標誌。

     

     

    總部位於威爾特郡奇彭納姆的GP Grafix為多款Suzuki車型生產車身拉花，當中包括一款為V-Strom 800設計、售價同為225英鎊(約港幣$2,340)的「SR75」款式，其設計靈感是源自參與越野及超級越野賽事-總部設於英國的SR75 Suzuki廠隊。

     

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    【PR】Brembo Japan　文：栗田晃

    在大型摩托車的煞車系統中，僅約 30mm 的煞車拉桿行程，卻能牽動不到 1mm 的卡鉗活塞位移。在如此微小的作動範圍內，提供從零到滿載皆能細膩掌控的線性手感，這正是 Brembo 超過 60 年來傲視群雄的技術實力。事實上，在世界最高殿堂 MotoGP 中，所有參賽廠車皆統一裝配 Brembo 系統。於「2026 東京摩托車展」首度亮相的「GP4-MotoGP」，正是將頂級賽事技術百分之百回饋至市售端的雷神之錘——賽車複製版卡鉗（Replica Caliper）。

    Brembo 如何將 MotoGP 奪冠技術下放市售改裝市場？

    此為今年東京摩托車展 PLOT 攤位內的展示。4 月 10 日（五）至 4 月 12 日（日）的名古屋摩托車展也將展出相同內容。

    無論是在法定時速 60km/h 的街道行駛，還是在時速超過 340km/h 的 MotoGP 戰場，唯一能掌控車速的只有煞車。煞車的功能不僅是將速度歸零，更需具備「在必要時刻精準減速」的控制力。

    新手騎士常將煞車當作開關（ON/OFF）一樣使用，導致制動力道突兀。然而，隨著騎乘技巧精進，便能精確掌控拉桿力道，達成細膩的減速。MotoGP 正是這種控制能力的極致展現：在長直線底以超過 300km/h 減速至 100km/h 以下進入彎道時，為了在不轉倒的情況下獲得最強制動力，除了強大的輸出，更需要能即時反應指尖力道、線性回饋的靈敏度。

    Brembo 始終在這種嚴苛環境下磨練，成長為世界指標。在 F1、MotoGP、WSBK 鍛鍊出的技術，皆會下放到市售產品，包含全球各車廠的 OEM 供貨以及售後市場的煞車皮（來令片）銷售。

    安裝於 Yamaha YZF-M1 的賽事專用卡鉗與碳纖維碟盤。根據賽道、天氣與路面狀況，會調整碟盤尺寸與散熱容量。

    Honda RC213V 的卡鉗同樣配備了與 GP4-MotoGP 相同的散熱鰭片。

    Brembo 針對改裝與更換需求提供的售後市場產品線極為豐富。

    效能與價格皆屬天花板！GP4-MotoGP 卡鉗究竟強在哪？

    【GP4-MotoGP 卡鉗 售價 990,000 日圓（左右一對）30mm 同徑 4 活塞，鎖點距離 100mm/108mm】

    榮獲 2024 年德國紅點設計獎（Red Dot Design Award）「Best of the Best」殊榮的 GP4-MotoGP 卡鉗，是這項擁有 70 年歷史、全球最具權威設計獎項的佼佼者。在 Brembo 高階 GP4 系列中，它是目前的頂規之作。

    卡鉗種類繁多，即便是同活塞數，也有鑄造與 CNC 切削、一體式/單體式（Monoblock）與兩片式/分體式（2-piece）之分。GP4-MotoGP 採用的是 CNC 鋁錠切削一體式結構。相較於將鋁材熔化注入模具的鑄造工法，切削加工（CNC）能確保素材密度均勻且精度更高，更能透過精密計算進行極限輕量化。

    如果僅僅是 CNC 單體構造，既有的 GP4-MS 已經具備。GP4-MotoGP 之所以能稱之為「最高峰」，源於以下三大核心亮點：

    MotoGP 直系技術：斜面擋塊設計（Pad Abutment）

    當煞車作動時，來令片會沿著卡鉗本體的斜面向上移動，產生如同咬入碟盤般的強大制動力。

    一般卡鉗的來令片是被活塞垂直推向碟盤。然而，GP4-MotoGP 採用了獨特的「斜面擋塊」機制，來令片與卡鉗接觸面設計成傾斜的，當活塞推送時，來令片會沿著斜面「楔入(咬入)」碟盤，產生更強大的機械增壓制動效果。

    Brembo 在極度重視來令片位置與姿態穩定性的設計思維下，將此技術應用於 MotoGP。這項被視為「機械倍力裝置(機械動力增強裝置)」的技術是首次應用在市售卡鉗上，其效能已在賽事中獲得實證。

    可以清楚看見兩枚來令片末端與卡鉗本體的接觸點呈現傾斜的。這就是 GP4-MotoGP 的特徵：傾斜式來令片滑動設計。

    瞬間釋放：專用強力回彈彈簧

    鬆開煞車後，特殊的專用彈簧會將來令片推回原位，有效防止拖煞（拖磚）現象。

     

    雖然斜面設計能增加制動力，然而，騎士難免會產生疑問：當手指離開煞車拉桿後，來令片真的能順暢地歸位嗎？為此，Brembo 研發了專用回彈彈簧。當卡鉗活塞推力消失時，該彈簧會同步將來令片推回原始位置。

    傳統卡鉗活塞主要靠油封（Piston Seal）的彈性形變回位，因此傳統來令片彈簧多半侷限於固定來令片位置、抑制煞車異音，以及穩定來令片的磨耗接觸面等。但 GP4-MotoGP 所採用的來令片彈簧，則是以「機械力」強制將來令片抽離碟盤，徹底排除煞車拉桿釋放後的殘餘阻力「拖煞（拖磚）」現象。

    通風活塞與散熱鰭片：極致散熱效能

    與 MotoGP 卡鉗相同的徑向鑽孔（Radial Drilled）活塞，對散熱效果貢獻極大。

    賽事用的碳纖維煞車碟盤，其作動溫度遠高於市售車用的不鏽鋼碟盤。碳纖碟盤工作溫度落在 300~800℃之間 ，若溫度不足反而會失去制動效能。雖然碳纖碟盤需要高溫環境，但對煞車卡鉗本身則需避免過熱，以免影響「煞車油（煞車液）」的溫度升高。即使是MotoGP 使用的頂級 LCF-600 Plus 賽車煞車油，乾沸點雖達 316℃，高溫性能優於一般的 DOT 5.1 規格產品，但開發團隊仍希望盡可能減少熱傳導的影響。

    因此，GP4-MotoGP 的鋁合金卡鉗活塞頂部，採用了全周向的徑向鑽孔（Radial Drilled）加工，增加表面積以強化散熱。此外，卡鉗本體還設有精密計算過的散熱鰭片，這不僅考量了行進間的迎風面，連輪胎轉動產生的氣流動向也一併納入計算，不論是搭配碳纖碟盤或是不鏽鋼碟盤，都能發揮極佳的散熱效能。

    左右一對定價 99 萬日圓的價值：GP4-MotoGP 與前代 GP4-MS 有何不同？

    積極導入 MotoGP 廠車級最新技術的 GP4-MotoGP，左右一對建議售價設定在 990,000 日圓。相較於現行高階型號 GP4-MS 左右一對 517,000 日圓，毫無疑問地邁入了更高階的價格門檻。

    然而，GP4-MotoGP 具備了「MotoGP 直系血統」這項無可取代的技術價值與極致性能。無論是賽道專業用戶，還是追求頂級改裝規格的街道騎士，這款卡鉗無疑都將成為眾人眼中最璀璨的的夢幻逸品。

     

    GP4-MotoGP卡鉗 (香港讀者)
    GP4-MotoGP卡鉗 (台灣讀者)

    不只是輕，更具風格：HYPURE 鑄造單體卡鉗與 GP4-RS 黑化新色（陽極黑）

    【HYPURE 卡鉗 左右一對 85,800 日圓（表面處理：陽極鈦灰色、陽極原色、陽極金色）；左右一對 116,600 日圓（表面處理：烤漆黃、烤漆黑、烤漆紅）。30mm 同徑 4 活塞，鎖點距離 100mm/108mm】 . 【GP4-RS 卡鉗 左右一對 143,000 日圓，表面處理：陽極氧化（硬陽處理），鎖點距離 108mm】

    採用鑄造一體式構造（Casting Monoblock）的 HYPURE，以及 GP4-RS（陽極黑版本），皆是在 2026 東京摩托車展亮相的新焦點。

    於 2023 年米蘭車展（EICMA）首度公開的 HYPURE，是目前市售車廣泛採用的原廠標配（OEM）型號 Stylema 之升級版本。在維持強力煞車所需的剛性之餘，透過降低安裝座處的總高度實現小型化，使卡鉗單體達成 10% 的輕量化。此外，不對稱設計以及提供烤漆與陽極處理共 6 種配色，更是 HYPURE 獨有的魅力，對於講究色彩搭配的改裝玩家來說，絕對是矚目焦點。

    而過往僅販售陽極鈦色（Titanium Color）的 GP4-RS，這次新增了陽極黑（Anodized Black）版本。與一般烤漆不同，陽極處理能保持更纖薄、緊湊的輪廓（無漆層厚度），能為改裝車的足下視覺帶來更俐落、強悍的點綴效果。

    GP4-RS 一體式徑向煞車卡鉗 (香港讀者)
    GP4-RS 一體式徑向煞車卡鉗 (台灣讀者)

     

    從卡鉗到碟盤：如何透過全套 Brembo UPGRADE 系列優化制動表現？

     

    不僅更換煞車卡鉗，連同煞車碟盤一併升級，方能完整體驗 Brembo 提倡的全方位制動表現。

    提到 Brembo，雖然大家對卡鉗的印象深刻，但品牌旗下的煞車碟盤系列同樣豐富。前碟盤部分，提供了從街道到賽道皆可使用的全浮動式 UPGRADE 系列，以及針對街道開發的半浮動與固定碟 SERIEORO 系列；後碟盤則備有街道專用的固定式 SERIEORO。

    此外，UPGRADE 系列根據浮動結構與設計風格的不同，分為 T-drive、groove 以及 supersport 三種款式，讓車主能依據個人喜好自由選擇。

    煞車碟盤上列右起為 UPGRADE 系列的 groove、supersport、T-drive；下排為 SERIEORO 前碟與後碟。因其規格與原廠相同，非常適合作為碟盤磨耗時的更換升級件。

    原廠卡鉗升級首選：SERIEORO 煞車來令片如何提升操控手感？

    從背板形狀即可看出，SERIEORO 煞車來令片系列對應了各大摩托車品牌的原廠卡鉗。根據不同的摩擦材配方，背板顏色也會有所區分。

    Brembo 同樣販售對應非 Brembo 原廠卡鉗（各車廠標配卡鉗）的 SERIEORO 煞車來令片（來令皮/迫力皮）。材質涵蓋從金屬燒結（Sintered）到碳纖陶瓷等廣泛範圍，針對賽事（Racing）、公路（Road）、越野（Off-road）與速克達（Scooter）等分類設定最優化的複合物配方。

    即便維持原廠卡鉗與原廠碟盤，僅更換 Brembo 來令片也能感受到顯著差異，歡迎前往產品頁面進行搜尋。

    Brembo(香港讀者)
    Brembo (台灣讀者)

     

     

    ]]>     https://plus.webike.hk/2026/04/14/brembo-gp4-motogp-%e6%b7%b1%e5%ba%a6%e8%a7%a3%e6%9e%90%ef%bc%9a%e5%82%b3%e6%89%bf-motogp-%e8%b3%bd%e9%81%93%e7%a7%91%e6%8a%80%e7%9a%84%e9%a0%82%e7%b4%9a%e4%b8%80%e9%ab%94%e5%bc%8f%e5%88%87%e5%89%8a/feed/ 0     【2026東京車展實錄】Yamaha WR125R 原廠改裝全解析｜座高調整、長途旅行配件與最新展示套件整理 https://plus.webike.hk/2026/04/09/%e3%80%902026%e8%bb%8a%e5%b1%95%e9%80%9f%e5%a0%b1%e3%80%91yamaha-wr125r-%e5%8e%9f%e5%bb%a0%e6%94%b9%e8%a3%9d%e5%a5%97%e4%bb%b6%e5%85%a8%e8%a7%a3%e6%9e%90%ef%bc%81%e5%ba%a7%e9%ab%98%e8%aa%bf%e6%95%b4/ https://plus.webike.hk/2026/04/09/%e3%80%902026%e8%bb%8a%e5%b1%95%e9%80%9f%e5%a0%b1%e3%80%91yamaha-wr125r-%e5%8e%9f%e5%bb%a0%e6%94%b9%e8%a3%9d%e5%a5%97%e4%bb%b6%e5%85%a8%e8%a7%a3%e6%9e%90%ef%bc%81%e5%ba%a7%e9%ab%98%e8%aa%bf%e6%95%b4/#respond Thu, 09 Apr 2026 12:00:15 +0000 https://plus.webike.hk/?p=89465 作為全尺寸越野車（指車體輪框規格為前 21 吋／後 18 吋組合、即 125cc 白牌／輕檔車級距）加入 Yamaha 陣容的 WR125R，這款車在市場上具有明確的入門越野定位。 相信許多人還記得在去年的摩托車展（電單車展）上，它曾以未特…]]>

    作為全尺寸越野車（指車體輪框規格為前 21 吋／後 18 吋組合、即 125cc 白牌／輕檔車級距）加入 Yamaha 陣容的 WR125R，這款車在市場上具有明確的入門越野定位。

    相信許多人還記得在去年的摩托車展（電單車展）上，它曾以未特別標示排氣量的形式展示。而 WR125R 隨後於 2025 年 12 月正式作為日本國內市售車款發表，並於 2026 年 1 月開始販售。

    本次介紹的內容，來自於2026 大阪摩托車展中展示的 WR125R 配件改裝展示車。該車除搭載與市售版本同步發表的原廠配件外，也額外加裝多項新開發展示零件。

    👉 此外需補充說明：該展示車實際已於 2026 東京摩托車展（3 月 27 日～3 月 29 日）與即將到來的2026 名古屋摩托車展(4 月 10 日～4 月 12 日)期間展出，本篇為展出內容整理與東京車展回顧。

    【PR】Y’S GEAR

    配備高座椅的展示車。

     

    座高調整系統：降低連桿 × 低座墊 × 高座墊完整解析

    購買越野車款時，最需要關注的就是座高。為了克服惡劣路況，越野車普遍採用較高車身設定。由於需要應付凹凸路面，懸吊行程較長，最低離地高也相對提高，以避免引擎底部或腳踏碰撞障礙物。

    然而，高車身設計也會導致跨坐時的雙腳著地性變差。原廠設定通常以多數騎士需求為平衡點，但對身形較嬌小或不熟悉越野車的騎士而言，仍會覺得著地性不佳而感到不安。

    因此 Y’s Gear 提供兩種改善著地性的方案，可單獨使用或搭配使用，以調整座高設定。

    ① 透過降低連桿（Low-down link），免換避震器就能輕鬆降低車高

    降低連桿（含稅 7,700 日圓）

    降低連桿（含稅 7,700 日圓）

    WR125R 後懸吊採用連桿式結構，透過更換連接避震器與搖臂的連桿，即可達到降低車高效果。

    Y’s Gear 推出的降低連桿可將座高約降低 40mm。相較於更換避震彈簧或整組懸吊升級，是成本較低且安裝簡易的方案。

    ② 換上低座墊讓車身更低

    低座墊可比標準座面降低約 30mm。若與前面介紹的降低連桿同時使用，總計約可降低座高達 70mm，大幅改善雙腳著地性。

    對於因身形因素曾放棄 WR125R 的騎士，是最具實際改善效果的組合方案之一。

    若要享受運動騎乘請選高座墊

    Y’s Gear 同時也提供高座墊選項，適合運動騎乘或身形較高大的騎士。

    高座墊比原廠更厚且座面更平坦，雖然會降低著地性，但能提升騎乘時移動自由度(改變乘坐位置)，適合積極操駕。此外，腿部彎曲角度更自然，加上座面較寬，長途騎乘舒適性也更佳。

    預計發售時間為 2026 年 7 月。

    不同座墊的雙腳著地性比較

    在已安裝降低連桿的車輛上，我們分別測試低座墊與高座墊的著地性（測試者身高 170cm）。

    結果顯示差異明顯，不過筆者建議實際選擇仍取決於騎士使用習慣與騎乘目的，您比較偏好哪一種呢？

    騎乘操控升級：煞車拉桿與冒險腳踏解析

    拉桿與腳踏與座墊同樣屬於「人車接觸控制介面」，直接影響車輛操控與騎乘回饋。

    煞車拉桿（制動）負責控制車速與車身姿態，離合器拉桿則影響動力輸出銜接；腳踏則負責傳遞騎士重心與車體控制。

    這些零件這次也推出了全新款式，在此為大家介紹：

    拉桿採用高強度鋁合金 CNC 一體加工製成，表面經鈦色陽極處理（Anodized），具備高質感外觀。

    其最大特色為內建回彈彈簧的 Pivot 機構設計，即使發生倒車或輕微摔車，也能降低損壞機率。並於表面刻有「WR」專屬標誌。

    冒險腳踏則提供雙模式設定：

    • 公路巡航：可安裝橡膠防震套，提高舒適性。
    • 林道路況：可拆除橡膠套提升鞋底抓地力。

    且全程可免工具快速拆裝。

    可折式煞車拉桿：含稅 8,250 日圓

    可折式煞車拉桿：含稅 8,250 日圓

    長途旅行強化：DRC載物系統與原廠巡航配置

    WR125R 車體較為纖細，因此原廠在載物能力上偏向基本設定(老實說裝載性能並不理想)。

    為此，Y’s Gear 在展示車上安裝了由 Dirt Freak 販售的 DRC Touring 後貨架以及 DRC 側包支架，以強化長途旅行實用性。

    DRC Touring 後貨架與側包(馬鞍包)支架皆為 WR125R 專用設計，可直接安裝。

    搭配配置如下：

    • Yamaha Touring Seat Bag S； Yamaha 旅行座墊包 S（20L／可擴充至 26L）
    • Dirt Freak DRC 模組化側包（7.5L／單側）

    此組合可大幅提升長途旅行載物能力。

    DRC 巡航後貨架（含稅 15,400 日圓）

    DRC Touring 後貨架（含稅 13,200 日圓）

    DRC 側包支架（含稅 13,200 日圓）

    DRC 側包(馬鞍包) 支架（含稅 15,400 日圓）

    巡航座墊包 S 含稅 19,250 日圓

    冒險風鏡與下護板：越野風格升級重點

    冒險風鏡（Adventure Screen）

    展示車上最醒目的改裝之一為冒險風鏡，整體風格更接近拉力賽車設計。

    高風鏡可提升高速騎乘時的防風效果，內建 22.2Φ 導航／配件支架，可用於手機架或智慧型儀表等設備安裝。

    該設計目前仍屬參考展示階段，未來上市時間未定。

    引擎下護板（Skid Plate）

    新發表(在大阪摩托車展前一天) 的 3mm 鋁合金引擎下護板，可保護引擎與車架免受碎石與路面衝擊。

    屬於強化越野保護的重要配件之一。

    2026東京摩托車展展示重點與配件發表總整理（展後整理）

    本次 2026 東京摩托車展已於 3 月 27 日至 3 月 29 日於東京 Big Sight 展出結束。

    Yamaha 展區除 WR125R 外，也同步展示多款市售車與概念配件，部分已確定上市，部分仍為參考展示品。

    本篇內容為展區展示重點整理，透過現場資料與官方配件資訊統整 WR125R 改裝方向與未來發展。

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    YAMAHA SRX600 改裝車「Evil Rabbit」，以 HONDA NSR250R 整流罩為基礎，融合賽博龐克（Cyberpunk）、英倫風 、新古典咖啡（Neo-Cafe）與痛單車元素，打造出獨特的大單缸改裝作品。本文帶你深入解析其設計概念與改裝細節。

    翻譯註解：所謂「痛車」，是指以動漫角色為主題的客製化車輛（日本稱「痛單車」）。

    1986年 YAMAHA SRX600

    1986年 YAMAHA SRX600

    YAMAHA SRX600：輕量級大單缸運動跑車解析

    1980年代登場的 SRX600，是一款將空冷單缸引擎搭載於輕量化車體上的運動車款。 沒有電動啟動馬達、僅保留踩發（Kick-start）的硬派配置，加上纖細緊湊的車體，其特徵在於雖然設計簡約，卻極度重視騎乘樂趣。

    同樣是單缸引擎，與走古典路線的 SR 車系不同，SRX 在大眾認知中是一款具備更強烈運動性格的車款。 而這次介紹的車輛，正是以 SRX600 為基礎，並注入車主獨特世界觀的改裝之作。

    作為輕量級大單缸運動跑車誕生的 YAMAHA SRX600（圖片取自 YAMAHA 官方網站）

    作為輕量級大單缸運動跑車誕生的 YAMAHA SRX600（圖片取自 YAMAHA 官方網站）

    出於對大單缸的憧憬而選擇 SRX

    車主 UZK 先生表示，他之所以選擇 SRX600，是受到了身邊騎乘 SR 的車友所影響。 「受到交情很好的 SR 車友影響，讓我對大單缸（Big Single）產生了興趣。剛好我也考取了大型重機駕照（大排量電單車牌照）卻無用武之地，心想既然要騎，乾脆就騎排氣量最大的單缸車吧。」 因此他選擇了 SRX600。 在當時日本國產市售車中，SRX600 也是「僅限踩發」車款中排氣量最大的代表之一，這點成為了他決定的關鍵。

    Instagram「UZKさん」 https://www.instagram.com/hexx_xuzk 愛車 SRX600 與車主 UZK 先生

    Instagram「UZKさん」 https://www.instagram.com/hexx_xuzk 愛車 SRX600 與車主 UZK 先生

    這台散發著異彩的 KAWASAKI Zephyr 400 也是 UZK 先生的愛車！（下次一定要採訪這台）

    這台散發著異彩的 KAWASAKI Zephyr 400 也是 UZK 先生的愛車！（下次一定要採訪這台）

    以兔子頭為靈感設計的全整流罩（全包圍）

    這台車最大的特色，莫過於堪稱原創設計的全整流罩（全包圍）了。 其基底使用的是以「仿賽車（Racer Replica）」聞名的 HONDA NSR250R (MC21) 賽道用整流罩。

    為了配合 SRX 纖細的車身重新塑造外型，並呼應其改裝主題「Evil Rabbit」，將其修改成了宛如兔子頭部的獨特造型。 據車主表示，這是他第一次嘗試 FRP（玻璃纖維）加工，他十分享受這種不斷試錯的過程，最終打造出現在的樣貌。

    順帶一提，「Evil Rabbit」這個名字，是借用自整流罩上安裝的 MAD CULT 飾品名稱。

    改裝前的 SRX600... 完全看不出來是同一台車。。。

    改裝前的 SRX600… 完全看不出來是同一台車。。。

    本車最大的特徵——全整流罩，是將 HONDA NSR250R (MC21) 的賽道用整流罩加工後安裝而成。

    本車最大的特徵——全整流罩，是將 HONDA NSR250R (MC21) 的賽道用整流罩加工後安裝而成。

    「Evil Rabbit」這個名字，是借用自安裝在整流罩上的 MAD CULT 飾品名稱

    「Evil Rabbit」這個名字，是借用自安裝在整流罩上的 MAD CULT 飾品名稱

    跨品牌改裝：SRX600 混搭 NSR250R、Buell、Husqvarna 零件

    這台 SRX 身上融入了許多跨越廠牌與車型種類的零件。 後土除（後沙板）流用了 Husqvarna Vitpilen 的原廠零件。 機油冷卻器則使用了 Buell XB9S 的部品，進一步提升了機能性。

    此外，最獨特的一點是，他將 HONDA CBR250RR 的原廠排氣管尾段（滅聲器）加工，轉用為防燙護蓋（Heat Guard）。

    除此之外還有： ・NSR250R 賽道整流罩加工流用 ・THE SIMPLE 製油箱外罩 ・原廠坐墊單座化（單座位）加工 ・流用汽車用輪框蓋 ・原創方向燈（轉向燈）燈殼 ・MAD CULT Evil Rabbit 飾品 等，多樣化的元素以獨特的平衡感完美結合在一起。

    後土除選擇了 Husqvarna Vitpilen 的原廠零件

    後土除選擇了 Husqvarna Vitpilen 的原廠零件

    將 HONDA CBR250RR 的原廠排氣管尾段流用作為防燙蓋

    將 HONDA CBR250RR 的原廠排氣管尾段流用作為防燙蓋

    造型優美的坐墊是將原廠品進行單座化加工而成。

    造型優美的坐墊是將原廠品進行單座化加工而成。

    在油箱罩內守護著騎士的「本命角色 (推し)」

    車主最滿意的地方，其實隱藏在油箱外罩的內側。 在等紅綠燈時不經意地低下頭，就能看到自己的「本命角色（推しキャラ／最喜愛角色）」出現在那裡。 「在停下來的空檔低頭看到本命角色，就會讓我覺得『一定要安全駕駛才行啊』。」 改裝不單單只是為了外觀。 這台車裡還藏著能對騎士心理產生正面作用的小小巧思。

     車身各處細節都散佈著「痛單車（動漫主題車）」的元素。

    冷冽且充滿機械感的駕駛座艙周邊

    冷冽且充滿機械感的駕駛座艙周邊

    油箱外罩內側，藏著守護安全駕駛的本命角色！

    油箱外罩內側，藏著守護安全駕駛的本命角色！

    車身各處細節都散佈著「痛單車（動漫主題車）」的元素。

    車身各處細節都散佈著「痛單車（動漫主題車）」的元素。

    為了摩托車（電單車）而改變的生活型態

    為了維持車輛的最佳狀態，車主甚至將原本的汽車更換為可載運重機的運輸車（Transporter）。即使遇到突發故障，也能自行完成車輛回收；在參加改裝車展時，也能不受天候影響，將愛車以最佳狀態運送至會場。
    「這一切都是為了摩托車。」——這句話，也道出了他以愛車為核心的生活型態。

    宛如兔子頭部造型的車頭整流罩

    宛如兔子頭部造型的車頭整流罩

    以 NSR250R (MC21) 罩體為基礎，配合 SRX600 的車身精心打造。

    透過單座化與後土除的視覺處理，更加突顯其纖細輪廓的車尾視角

    登上海外媒體的美好回憶

    為了紀念改裝完成，車主將照片投稿到了他以前就經常參考的海外改裝車媒體「Pipeburn」。 沒想到真的被刊登出來了。 自己的愛車能夠登上介紹全球頂尖改裝車的知名媒體。 車主表示，這對他來說是一段非常珍貴的美好回憶。

    自由混搭自己喜愛的次文化，打造出專屬於自己的樣貌。 這台 SRX600「Evil Rabbit」，是一台能將改裝機車的純粹樂趣，直截了當地傳達給大眾的傑作。

    自由混搭自己喜愛的次文化，打造出專屬於自己的樣貌。 這台 SRX600「Evil Rabbit」，是一台能將改裝機車的純粹樂趣，直截了當地傳達給大眾的傑作。

    Instagram「大家的單缸車 (みんなの単気筒)」

    https://www.instagram.com/minnano_tankito

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    確立了新古典（Neo-Classic）車款風格的 Kawasaki Z900RS，以現代技術重新喚醒經典 Z 系外型，不僅深受車迷喜愛，也被視為極具潛力的改裝基礎。
    而針對這台 Z900RS，知名改裝品牌 Doremi Collection 所提出的主題，就是——「另一台 Ninja」。

    文：Doremi Collection

    靈感來自 1984 年登場的經典名車 GPZ900R

    Kawasaki GPZ900R。可說是川崎（KAWASAKI）歷史上另一款極具代表性的傳奇車型。Doremi Collection 首次公開以 Z900RS 為基礎打造的 GPZ900R Style，是在 2019 年 以參考出品形式亮相。當時，將新古典風格的 Z900RS 與昔日經典 Ninja 造型融合的嘗試，立刻引起大量 Kawasaki 車迷關注。

    此後開發工作持續進行，終於在 2021 年正式推出 FRP（玻璃纖維）外觀套件。作為可將 Z900RS / CAFE 轉換為 GPZ900R 風格的完整改裝套件上市販售。

    至今為止所販售的 FRP 規格外觀套件「GPZ900R Style Conversion Kit」，作為能以 Z900RS 為基底、完美重現 GPZ900R 經典輪廓的全車改裝套件，獲得了眾多車主的熱烈支持。

     商品編號：35600，建議售價：400,000 日圓

    商品編號：35600

    Z900RS / CAFE Ninja (GPZ900R) Style 無塗裝外觀套件（照片為已塗裝範例）香港

    2026 年碳纖維版本誕生，NEO NINJA 再進化

    來到 2026 年，這套 GPZ900R 風格外裝套件終於迎來全新進化版本——那就是 濕式碳纖維（Wet Carbon）規格。

    以原本 FRP 版本已相當成熟的造型為基礎，這次將外裝材質升級為碳纖維，不僅進一步實現輕量化與高剛性，也呈現出碳纖維特有的細膩質感。昔日經典輪廓與現代高科技材質相互融合，也讓這套 GPZ900R 風格外裝展現出更鮮明的時代感。

    1980 年代，Kawasaki GPZ900R 曾讓全球無數騎士為之著迷；而在現代，則有 Kawasaki Z900RS 作為新古典Neo-Classic 車型的代表。

    從 2019 年參考出品、2021 年 FRP 套件化，一路走到 2026 年的碳纖維版本，Doremi Collection 所持續推進的這套 GPZ900R Style 計畫，正是把 Ninja 經典輪廓延續到現代的一次具體實踐。

    這，就是 NEO NINJA（新世代忍者）。

    GPZ900R Style Carbon Kit

    這是一款能將 Z900RS / CAFE 徹底轉換為 GPZ900R (Ninja) 風格的碳纖維外觀套件。

    • 預計將於 2026 年 8 月左右發售。
    • ・建議售價：502,000 日圓（未稅）

    【套件內容一覽】

    ・專用鋼製內油箱
    ・車頭上整流罩（車頭包圍）
    ・車頭上整流罩支架
    ・風鏡（透明）
    ・油箱外罩
    ・坐墊蓋（尾殼）
    ・專用坐墊總成（附綁帶）
    ・方形頭燈（LED）
    ・方向燈 / 轉向燈（LED）
    ・尾燈（LED）
    ・左右後照鏡
    ・專用無土除牌架套件（短牌架）
    ・各項安裝支架
    ※前土除（前沙板）需另外選購。

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    承襲 Z1 血統並在現代重生的 Z900RS。在它優美的車身側面，刻意刻下「948」這個數字。這款銘牌將多數情況下會被捨棄的尾數「48cc」視為主角，它是一款精緻的裝飾件，或許不會讓人感受到明顯的動力輸出，卻能讓心靈馬力提升不少、是個專為大人設計的細節升級配件。

    DOHC 側蓋銘牌「948」的開發：找回被捨棄的 48

    Z900RS 是繼承了 Z1 的造型與思想，於現代誕生的「Z」。

    我們希望能為這已趨完美的車側線條再增添一絲玩心——「948 DOHC 側蓋銘牌」便是在這樣的發想下誕生。

    設計靈感源自 KAWASAKI 原廠選配的 DOUBLE OVERHEAD CAMSHAFT (DOHC) 銘牌。我們刻意突顯 Z900RS 的正式排氣量 948cc，讓平時容易被忽略的「48cc」成為主角。

    採用壓鑄專用模具全新製作

    為了追求細節，我們特別新開發了壓鑄（Die-casting）專用模具。從邊緣的俐落感、文字的立體感，到整體的材質感都極其講究，賦予了側蓋只有壓鑄工藝才能實現的獨特質感。

    安裝方式採用雙面膠帶即可輕鬆安裝。銘牌已預先根據側蓋的弧度進行彎曲加工，因此無需任何工具，就能輕鬆將 Z1 的經典細節融入 Z900RS 中。

    雖然體感上不會有變化，但心靈馬力或許會稍微提升一點。

    雖然體感上不會有變化，但心靈馬力或許會稍微提升一點。

     

    ARCHI ｜948 DOHC 側蓋銘牌

    零件編號：189-1035
    即將上架，敬請期待
    預計出貨：2026 年 4 月 30 日起陸續發售

     

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    由知名賽車手「鶴田竜二」先生領軍的改裝品牌 TRICK STAR，正式公開了針對「Kawasaki Ninja ZX-6R 2026 年式」的專屬適配產品清單。從品牌象徵的 IKAZUCHI 系列排氣管到賽事級的後移腳踏，全方位提升這台 636 仿賽的戰鬥力！

     IKAZUCHI 排氣管

    日本JMCA認證 IKAZUCHI 全段鈦合金排氣管

    採用 TRICK STAR 品牌最高性能的 IKAZUCHI 尾段，集結了品牌在賽事中累積的所有經驗與技術。全段由鈦合金打造，不僅實現極致輕量化讓操控更輕盈，鮮艷的燒鈦藍色更增添了 ZX-6R 的視覺魅力。IKAZUCHI 獨特的高頻排氣聲浪將激發騎士感官，帶來最純粹的駕駛樂趣。

     

    日本JMCA認證 IKAZUCHI 尾段排氣管 (Slip-on)

    尾段採用品牌史上最強性能的 IKAZUCHI 系列，其厚實的聲浪能將騎士的感官推向極限，引領進入更加洗鍊的駕駛境界。

    • IKAZUCHI 燒色鈦合金
      • 商品編號：JST-030C-L4YT
    • IKAZUCHI Black Edition (黑色版)
      • 商品編號：JST-030C-L4BT
    TRICK STAR｜IKAZUCHI 尾段排氣管 ZX-6R (24-)【非認證管、需自主送驗】(台灣讀者)

    IKAZUCHI 運動轉換排氣管 (Sport Convert)

    專為想在賽道體驗 ZX-6R 性能的騎士設計。開發理念在於讓騎士能更輕鬆地享受賽道駕駛。透過更換中段（副消音器後段）至尾段的輕量化鈦合金管身，能有效提升操控敏捷度。從管身到尾段採用直通構造，進一步優化動力輸出，將受限於公道法規的 ZX-6R 徹底釋放，變身為賽道利器。

    注意： 此款式須拆除原廠前段之後的副消音器（俗稱便當盒）進行安裝。由於原廠前段內仍保有觸媒，因此觸媒不會完全移除。

    • IKAZUCHI 燒色鈦合金： 商品編號：RST-030C-L4YT
    • IKAZUCHI Black Edition(黑色版)：商品編號：RST-030C-L4BT
    TRICK STAR｜IKAZUCHI 競賽用 全段排氣管 【非認證管、需自主送驗】(台灣讀者)

     

    • IKAZUCHI 短版燒色鈦合金： 商品編號：RST-030C-L7YT
    • IKAZUCHI 短版 Black Edition(黑色版)：商品編號：RST-030C-L7BT

     

    TRICK STAR｜IKAZUCHI 競賽用 全段排氣管 (短版)【非認證管、需自主送驗】(台灣讀者)

    腳踏後移 (Backstep)

    投入 TRICK STAR 在賽事中累積的數據進行開發與設計。

    • 可倒式踏桿： 即使發生意外轉倒也更具韌性，目前正於耐久賽中使用。
    • 滑順換檔： 換檔連桿機構作動流暢，操作更直覺。
    • 優化後煞車： 放大後煞車踏板的可控範圍，並配備回彈彈簧，讓細微操作更容易。
    • 洗鍊黑色外觀： 低調的黑色能與任何車色完美融合，提升質感。
    • 4 段位置調整： 提供最適合運動化駕駛的姿勢選項。
    • 高抓地力踏桿： 採用賽道規格設計，即使雨天也能發揮優異的防滑效果。
    • 商品編號：BS-030C

     

    TRICK STAR｜ Rearsets (香港讀者)
    TRICK STAR｜腳踏後移(台灣讀者)

    水箱護網 (Radiator Core Guard)

    採用新開發的 VHG 蜂巢形狀。在確保散熱效能的同時，能保護對引擎管理至關重要的水箱冷卻鰭片免受噴飛碎石損傷。兼具功能性與優雅的視覺設計。

    • 不鏽鋼銀色： 商品編號：AVHG-09-007-SV
    • 黑色電鍍：商品編號：AVHG-09-007-BM

     

    TRICK STAR｜Radiator Core Guard(香港讀者)
    TRICK STAR｜水箱護網(台灣讀者)

    風鏡/風檔 (Windshield)

    利用在 EWC 世界耐久賽及亞洲錦標賽中獲得的專業知識，優化空氣力學與整流效果。除了能提升極速表現，也能減輕高速公路長途行駛時的疲勞感。

    • 透明 / 燻黑
      • 商品編號：SCR-030C-CR (透明) / SCR-030C-SM (燻黑)

     

    TRICK STAR｜ Windshield(香港讀者)

     

    TRICK STAR｜風鏡(台灣讀者)

    其他周邊零件

    降低連桿套件

      • 改善腳踏著地性，座高較原廠降低約 20mm。
      • 商品編號：LD-030C-GR

     

    TRICK STAR｜Lowering Link Kit(香港讀者)

     

    TRICK STAR｜降低連桿套件(台灣讀者)

     

    前輪軸保護滑塊 (防倒球) (Front Axle Slider)

      • 商品編號：AAX-02

     

    TRICK STAR｜ Front Axle Slider(香港讀者)

     

    TRICK STAR｜前輪軸保護滑塊 (防倒球)(台灣讀者)

     

     

    機油加注口蓋 (Oil Filler Cap)

      • 設有 8 個賽事保安鋼絲孔。外圈壓花設計可手動旋轉，中心孔位亦可使用 6 角工具操作。
      • 商品編號：OFC-K01-BK

     

    TRICK STAR｜ 機油加注口蓋(香港讀者)
    TRICK STAR｜機油加注口蓋(台灣讀者)

     

     

    通用型駐車球 M8

      • 商品編號：ASF-02
    TRICK STAR｜ Universal Stand Hook M8(香港讀者)
    TRICK STAR｜通用型駐車球 M8 (台灣讀者)
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    源自廣大車友的期盼，ARCHI 推出 Z900RS 專用亮面規格坐墊（Z1/Z2 樣式）

    為了讓 Z900RS 的風格更顯經典且更具質感，因應眾多車主對「想要亮面皮革」的需求，ARCHI 全新開發了「亮面規格」。

    透過呈現過往消光（霧面）規格無法表現的光澤與陰影，同時兼具 Z1/Z2 特有的存在感與高級感。

    對設計與質感的堅持

    正因為是多年深耕 Z 系列零件的 PMC，才能在細節處展現極致講究。我們忠實重現了 Z1/Z2 特有的紋路設計，並針對 Z900RS 優化了內部海綿（聚氨酯）形狀。在維持經典外型的同時，追求能與現代車身線條自然融合的輪廓。

    亮面表層材質則兼顧觸感、光澤與耐用度，在不影響坐墊實用性的前提下，打造出兼具實用性與高度滿足感的質感。

    舒適性與機能性

    • 採用約 20mm 調降座高(削薄)設計，提升雙腳著地便利性。
    • 內部嵌入凝膠材質（Gel），確保長途騎乘的舒適度。
    • 坐墊底座保有充足厚度以防止變形，並承襲 ARCHI 橫紋坐墊（Tuck Roll）等系列產品廣受好評、媲美原廠坐墊便利安裝和拆卸的方式。
    • 透過安裝隨附的坐墊皮帶，可依喜好在無皮帶的「Z1」風格與具備皮帶的「Z2」風格之間自由切換。

    契合現代 Z900RS 的經典之作

    這款坐墊在襯托 Z900RS 魅力的同時，營造出超越時代的 Z 系列風範。凝聚了 ARCHI 的用心，也是將車主心聲化為現實的結晶。

       

      ARCHI｜Z1／Z2 亮面坐墊 (香港讀者)
      ARCHI｜Z1／Z2 亮面坐墊 (台灣讀者)
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      新款Z900RS 符合最新排放法規的同時，強化引擎動力輸出與電控系統，整體性能全面升級。新增的「SE」 版本與全新的「Black Ball Edition」特仕版，話題十足。本文將回顧新舊款的變更點，並實際檢測新舊車型的雙腳著地表現。 座高增加 10mm，對於嬌小騎士的影響? 今年十月發表的新款 Z...
      KAWASAKI Z900RS 推出「Black Ball Edition」！致敬 Z1，換上「DOHC」經典徽章新車．絕版車
      KAWASAKI Z900RS 推出「Black Ball Edition」！致敬 Z1，換上「DOHC」經典徽章
      2026 Z900RS採用特殊配色的「Z900RS Black Ball Edition (黑球版)」也同步發表。此車款規格比照2026年式標準版，並採用了全車黑化的「黑玉蟲」式樣，售價152.9萬日圓，預計2026年2月發售。...
      ]]>       https://plus.webike.hk/2025/12/31/z900rs-%e6%9b%b4%e8%b2%bc%e8%bf%91-z1-z2-%e7%b2%be%e7%a5%9e%ef%bc%81archi-%e7%b6%93%e5%85%b8%e4%ba%ae%e9%9d%a2%e5%9d%90%e5%a2%8a%e9%87%8d%e7%8f%be%e7%b6%93%e5%85%b8%e9%a2%a8%e7%af%84/feed/ 0       SP 武川 LED 小型霧燈新登場｜125cc 原付二種夜間行車安全升級對策 https://plus.webike.hk/2025/12/24/sp-%e6%ad%a6%e5%b7%9d-led-%e5%b0%8f%e5%9e%8b%e9%9c%a7%e7%87%88%e6%96%b0%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bd%9c125cc-%e5%8e%9f%e4%bb%98%e4%ba%8c%e7%a8%ae%e5%a4%9c%e9%96%93%e8%a1%8c%e8%bb%8a%e5%ae%89%e5%85%a8/ https://plus.webike.hk/2025/12/24/sp-%e6%ad%a6%e5%b7%9d-led-%e5%b0%8f%e5%9e%8b%e9%9c%a7%e7%87%88%e6%96%b0%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bd%9c125cc-%e5%8e%9f%e4%bb%98%e4%ba%8c%e7%a8%ae%e5%a4%9c%e9%96%93%e8%a1%8c%e8%bb%8a%e5%ae%89%e5%85%a8/#respond Wed, 24 Dec 2025 12:00:12 +0000 https://plus.webike.hk/?p=84768 【PR】SPECIAL PARTS TAKEGAWA 文：栗田晃 在現今機車市場，LED 頭燈已是從輕型機車(電單車)到大型重機的標準配備。然而，許多 125cc 級距（原付二種）車主常抱怨原廠 LED 頭燈「亮度不足」、「夜間騎乘感到不安…]]>

      【PR】SPECIAL PARTS TAKEGAWA 文：栗田晃

      在現今機車市場，LED 頭燈已是從輕型機車(電單車)到大型重機的標準配備。然而，許多 125cc 級距（原付二種）車主常抱怨原廠 LED 頭燈「亮度不足」、「夜間騎乘感到不安」。針對這些心聲，日本知名改裝品牌 SP 武川（Special Parts Takegawa） 推出全新「LED 小型霧燈套件」，不僅保有招牌的抗眩切線/Cut-line 設計，體積更大幅精簡，大幅提升安裝自由度。

      為何原廠 LED 頭燈會讓人感到「昏暗」？

      【SP 武川 LED 小型霧燈套件】 （有切線/ 10W / 白光、黃光可切換）2 入裝

      • 產品編號： 05-08-0707
      與圓筒形（右上）、六角形（左上）相比，新款的小型版本（前方）體積明顯更為精悍。雖然凸透鏡面積較小，但憑藉精心研發的配光特性，實用性依舊極高。

      與圓筒形（右上）、六角形（左上）相比，新款的小型版本（前方）體積明顯更為精悍。雖然凸透鏡面積較小，但憑藉精心研發的配光特性，實用性依舊極高。

       

      雖然 LED 與傳統偏黃的燈泡色相比給人「明亮」的印象，但許多125cc 級距車主反映，換購新車後反而覺得原廠 LED 頭燈比傳統鹵素燈泡更難看清路面，這是因為LED 具有高指向性，常導致路面明暗對比過於強烈。SP 武川開發這款全新的「LED 小型霧燈套件」不只是雨天或濃霧時的輔助照明燈，更是被賦予了「第二頭燈」來支援原廠照明的重任，關鍵在於具備「切線/Cut-line」，SP 武川的霧燈除了現有的兩種型號外；有切線的版本與頭燈相同，它能精準限制光線向上方散射，即便調高光軸增加照射距離，也不會造成對向車道刺眼(眩目)，確保行車安全。

       

      這款LED小型霧燈套件在Webike HK有售！

       

      這款LED小型霧燈套件在Webike TW有售！

      體積精巧卻極度明亮，且具備發光色切換功能的 LED 小型霧燈套件

      ● 以 Honda Monkey 125 為安裝範例。透過專用的固定座與支架安裝於倒叉上，這款LED 小型霧燈採薄型長方體設計，不顯突兀，更增添銳利的視覺感。

      ● 因拍攝距離牆面較近，原廠頭燈看起來尚算明亮，但在實際夜間路面行駛時，125cc 級距常見的 LED 頭燈亮度不足問題會非常明顯(這不只是 Monkey 125 的問題，125cc 級距車款常見的LED 頭燈亮度不足通病)。

      ● 因拍攝距離牆面較近，原廠頭燈看起來尚算明亮，但在實際夜間路面行駛時，125cc 級距常見的 LED 頭燈亮度不足問題會非常明顯(這不只是 Monkey 125 的問題，125cc 級距車款常見的LED 頭燈亮度不足通病)。

      ● 開啟 LED 小型霧燈（白光）後，其亮度與光(束)通量徹底超越原廠頭燈。明確的切線精準限制光線向上散射，因此在不干擾他人的情況下提提高可視度。

      ● 開啟 LED 小型霧燈（白光）後，其亮度與光(束)通量徹底超越原廠頭燈。明確的切線精準限制光線向上散射，因此在不干擾他人的情況下提提高可視度。

      ● 切換至黃光時，光軸會稍微下降，加強車輛前方路面照明，提升雨濃霧天的視認性。黃光光束上方微弱的光線即是原廠頭燈，兩者亮度差距顯著。

      ● 切換至黃光時，光軸會稍微下降，加強車輛前方路面照明，提升雨濃霧天的視認性。黃光光束上方微弱的光線即是原廠頭燈，兩者亮度差距顯著。

       

      這款小型霧燈採長方體設計，能低調融入 Monkey 125、DAX 125 或 GROM 等125cc 級距小輪徑檔車或速克達(綿羊仔)。

      其特點包括：

      • 色溫切換： 支援白光/黃光切換。且光軸會隨顏色改變。黃光點亮時光軸會稍微下降，因此日常行駛可使用與頭燈同色的白光，雨霧天則切換為黃光以強化視認性。
      • 節能高效率： 耗電量僅 10W，對小排量車款的電瓶負擔極低。
      • 高耐用度：本體後方設有散熱孔，且內建防水冷卻風扇，確保長時間運作穩定、雨天行駛無虞。

      安裝 LED 小型霧燈不僅讓騎士更容易看清路況，明亮的燈光也提升了對向車輛對己方的辨識度。125cc 級距的車體本就較小，容易被忽視，主動增加存在感對於安全行駛絕對大有裨益。

      隨附專用支架，無須加工即可直上

      ●小型化本體自然地融入車頭設計。圖中的 Monkey 雖改裝了下移式前土除（擋泥板），但若是原廠土除位置，霧燈會更不明顯，即使是原廠愛好者（原裝派）亦能接受。

      ●小型化本體自然地融入車頭設計。圖中的 Monkey 雖改裝了下移式前土除（擋泥板），但若是原廠土除位置，霧燈會更不明顯，即使是原廠愛好者（原裝派）亦能接受。

      透過隨附的專車專用(固定在前叉外管上)的鋁合金專用固定座與支架，騎士無須破壞車體即可完成安裝，視覺效果如同原廠精品般洗練，是提升夜間安全性的實力派首選。

      此外，燈體與控制器連接處採用防水接頭，開關則配備了夜間易於辨識的背光功能，細節處的高質感與便利性也是不容錯過的重點。

      帥氣的頭燈固然是展現摩托車個性的重要元素，但如果亮度不足以保障安全，那就本末倒置了。SP 武川的 LED 小型霧燈套件已超越單純的裝飾配件，是一款值得關注的安全性能提升零件。

      【LED 小型霧燈套件 適用車型】

      • Monkey 125 (JB02/JB03/JB05)
      • Monkey 125 泰規版 (MLHJB02/MLHJB03)
      • DAX 125 (JB04/JB06)
      • GROM (JC61/JC75/JC92)
      • MSX125 （MLHJC61）/ MSX125SF / MSX GROM（MLHJC92）
      • CT125 (JA55/JA65)
      • Cross Cub50 / 110 (AA06/JA10/JA45/JA60)
      • CYGNUS GRYPHUS (BKG1-BKG6)
      • 通用型
      SP武川｜LED小型霧燈套件 在Webike HK有售！
      SP武川｜LED小型霧燈套件 在Webike TW有售！
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      Honda CB1000F 已於11/14 在日本隆重正式發售。接下來交車數量會逐漸增加，在路上能見到的機會也會變多。屆時，必定會有人想說：「我的 F（指 CB1000F）跟別人的不一樣！」因此，繼上次的改裝提案，這次我們帶來第二彈——幾款難以輕鬆模仿的硬派改裝。雖然這些改裝可能已經有點不像原來的「F」了，但還是請大家欣賞！

       

      ※本文章所有CG圖片皆為編輯部構想創作，與HONDA官方及或是作為靈感來源的各家零件品牌皆毫無關聯，敬請勿向廠商進行任何詢問。

       

      CG製作者：繪製師 SRD

      原本在機車雜誌身為編輯磨練技能，但其實畢業於汽車設計學科，因滿溢的繪圖熱情而轉身成為 CG 製作者。他精緻細膩的 CG 作品甚至在海外媒體也相當知名。心中永遠的那台車則是 SUZUKI GSX1100S Katana。
      ※禁止未經授權轉用 CG。Do not repost!

       

      與 Z 系列宿敵之戰，需要有能代表形象的「形象領導者」？

      CB1000F 從上市前就和多家改裝品牌合作，積極營造改裝話題。然而，在這個領域，Kawasaki 川崎 Z 系列（尤其指 Z900RS）的影響力極強，為了要讓 CB1000F 在改裝市場建立標誌性印象，Honda 需要花費相當大的心力。

      Webike Plus 的想法是：要達成這個目標，CB1000F 需要做出一款具有「形象領導者」的硬派 F。因此，若能結合 Honda 傳承，同時具備 CB1300 Super Bol d’Or 般功能性與長途旅行能力的改裝方案。或許這樣連強大的 Z900RS 都難以復刻這個方向？

      不過，大幅度的改裝會讓原廠形象變淡。所以，我們也希望看到保有（STD）標準車款印象的頂級改裝之作。如果能呈現出「這是 Yoshimura（吉村）做的 CB？！」這樣具形象的改裝作品，絕對能改變消費者的觀感。

      雖然 Kawasaki 是競爭對手，但換個角度看，它們也是共同推動改裝產業的「同志」。我們衷心期盼 Z 系列與 CB 系列這場宿命對決的格局，能為整個二輪世界注入更多的活力。現在，讓我們開始著手進行幾款改裝提案吧！

       

      你最想要哪一款 CB1000F 硬派改裝？

      方案① F 系列的代名詞：致敬「CB1100R」

      CB1100R 作為統規賽（Production Race）的認證車型而問世，是當時的最強機器，也是所有 F 車主永遠的嚮往。那麼，將「令和的CB1000F」打造成 1100R 復刻版（Replica）的半整流罩（Half Cowl）版本如何？加上重新塑形的油箱與車尾造型，即使是復刻版，也能散發出壓倒性的氣場。會是一台適合日常使用的「令和版 R」

      Honda CB1100R： 為了在統規賽中取勝，以 CB900F 為基礎，於 1981 年登場。擁有專屬車架和鋁合金油箱等高級配備，生產至 1983 年（圖中車款）。

      Honda CB1100R： 為了在統規賽中取勝，以 CB900F 為基礎，於 1981 年登場。擁有專屬車架和鋁合金油箱等高級配備，生產至 1983 年（圖中車款）。

       

      方案② 回歸祖先：致敬「RCB1000」

      CB-F 系列的起源，可追溯到 70 年代後期在耐力賽事中（Endurance Race）戰績驚人的 RCB1000。若以此為主題，打造一款具有巨大整流罩、高防風性、外觀近似 Cafe Racer、但本質卻是一款高速巡航取向的新世代 Tourer，不僅復古，還能創造全新的玩法。這種「祖先回歸」的設定，或許會受到許多老車迷的喜愛。

      Honda RCB1000： 1976年問世，目標為參加歐洲耐力賽（圖中車款），開幕戰一舉取勝，最終以 8 場比賽中贏得 7 場的壓倒性優勢，在參賽的第一年就囊括了製造商和車手的雙料冠軍。

      Honda RCB1000： 1976年問世，目標為參加歐洲耐力賽（圖中車款），開幕戰一舉取勝，最終以 8 場比賽中贏得 7 場的壓倒性優勢，在參賽的第一年就囊括了製造商和車手的雙料冠軍。

       

      方案③ 經典再現——「MORIWAKI Monster」森脇怪物風格

      提到與 CB1100R、RCB 同時期的傳奇賽車，就不得不講日本二輪摩托車界的瑰寶「Moriwaki Monster（森脇怪物）」。雖然當年的 Monster 是使用 Kawasaki 引擎，但以現代的 CB1000F 做為基礎，再把 1100R／RCB 的整流罩風格進行重新設計，也能做出充滿昭和賽車魂的改裝。

      Moriwaki Monster (1981 年式)：W. Gardner 曾駕駛它在鈴鹿 8 耐中奪得杆位（Pole Position），展現出超越當時廠隊的驚人速度。

      Moriwaki Monster (1981 年式)：W. Gardner 曾駕駛它在鈴鹿 8 耐中奪得杆位（Pole Position），展現出超越當時廠隊的驚人速度。

       

      Moriwaki （森脇）在 CB1000F 尚未上市前就已積極投入參與。今年 9 月，車隊更由宇川徹選手駕駛，參加九州的「鐵馬」賽事，並刷新圈速記錄獲勝。依照 Moriwaki 一向的風格，賽道技術之後勢必也會，一如既往地積極回饋應用到市售零件上。而街道版改裝示範車也已經公開。

       

      方案④如果是「YOSHIMURA」，會呈現怎樣的硬派改裝？

      許多人不知道 Yoshimura 與 Honda 的CB 系列淵源其實很深。創始者 POP（吉村秀雄） 早曾積極調校 CB72/77，世界第一支集合式排氣管，就是為 CB750 Four 所打造。

      那麼，「如果是 Yoshimura 來改 CB1000F會是怎樣？」這張 CG 圖就是基於這樣的妄想所創作。更有趣的是，Yoshimura 官方近期也曾在社群平台上有所暗示，因此外界普遍認為他們確實已經開始布局 CB1000F 的改裝計畫，結果會是如何呢？

      Kraus Honda（克勞斯本田）： 世界上第一輛裝配集合式排氣管的車，是美國一家 Honda 經銷商委託 Yoshimura 吉村進行調校的 CB750 Four。該車款於 1971 年首次亮相，但圖中為 1972 年式。（圖片提供：Yoshimura Japan）

      Kraus Honda（克勞斯本田）： 世界上第一輛裝配集合式排氣管的車，是美國一家 Honda 經銷商委託 Yoshimura 吉村進行調校的 CB750 Four。該車款於 1971 年首次亮相，但圖中為 1972 年式。（圖片提供：Yoshimura Japan）

       

      透過這些不同方向的CG 圖妄想提案，我們想問你——你心中最想看到的「硬派改裝」是哪一款？

       

      買車只是開始！CB1000F潛力改裝企劃：你最想要哪種「令和F」風格？零件與用品
      買車只是開始！CB1000F潛力改裝企劃：你最想要哪種「令和F」風格？
      HONDA CB1000F終於正式發表。139.7萬日圓這樣的價格，在這個級距算是相對親民，想必許多人肯定都會想著「這樣的話我也可以入手了！」買車的心已經開始蠢蠢欲動。那麼，買完車之後的下一階段樂趣當然就是改裝吧...基於這樣的前提，Webike Plus火速提出緊急企劃：您最想要哪一種「令和版F型...
      【重磅預告】MORIWAKI 為 HONDA CB1000F 推出多款專屬改裝件，經典「一體式排氣管」同步登場！零件與用品
      【重磅預告】MORIWAKI 為 HONDA CB1000F 推出多款專屬改裝件，經典「一體式排氣管」同步登場！
      隨著 Honda CB1000F 即將於 11 月 14 日在日本正式上市，車迷們最關心的莫過於後續的改裝零件開發狀況。在這波改裝套件開發熱潮中，最先動作的正是以賽事技術著稱的MORIWAKI ENGINEERING（森脇）。憑藉其豐富的賽事經驗與技術積累，MORIWAKI 基於競賽中淬煉的專業知識...
      Z900RS 王座不保？HONDA CB1000F 全面對決，外觀、性能、電控「捉對廝殺」！新車．絕版車
      Z900RS 王座不保？HONDA CB1000F 全面對決，外觀、性能、電控「捉對廝殺」！
      在日本大型街車 (Big Naked) 市場中，Kawasaki Z900RS 長期以來制霸著銷售王座。自 2017 年 12 月問世以來，已連續七年蟬聯日本大型重機(電單車)的銷售冠軍。這場新世代的日系經典街車大戰正式開打，我們將從外觀、引擎、底盤到電控，為您進行最深入的「捉對廝殺」！...
      ]]>       https://plus.webike.hk/2025/11/19/%e8%b2%b7%e8%bb%8a%e5%8f%aa%e6%98%af%e9%96%8b%e5%a7%8b%ef%bc%81cb1000f-%e6%bd%9b%e5%8a%9b%e6%94%b9%e8%a3%9d%e4%bc%81%e5%8a%83-%e2%91%a1%ef%bc%9a%e6%9b%b4%e7%a1%ac%e6%b4%be%e7%9a%84%e3%80%8c%e4%bb%a4/feed/ 0       明年的 Monkey 125 就是它！？ 70 年代風格的改裝概念車帥氣登場【Mobility Show 2025】 https://plus.webike.hk/2025/11/04/%e6%98%8e%e5%b9%b4%e7%9a%84-monkey-125-%e5%b0%b1%e6%98%af%e5%ae%83%ef%bc%81%ef%bc%9f-70-%e5%b9%b4%e4%bb%a3%e9%a2%a8%e6%a0%bc%e7%9a%84%e6%94%b9%e8%a3%9d%e6%a6%82%e5%bf%b5%e8%bb%8a%e5%b8%a5%e6%b0%a3/ https://plus.webike.hk/2025/11/04/%e6%98%8e%e5%b9%b4%e7%9a%84-monkey-125-%e5%b0%b1%e6%98%af%e5%ae%83%ef%bc%81%ef%bc%9f-70-%e5%b9%b4%e4%bb%a3%e9%a2%a8%e6%a0%bc%e7%9a%84%e6%94%b9%e8%a3%9d%e6%a6%82%e5%bf%b5%e8%bb%8a%e5%b8%a5%e6%b0%a3/#respond Tue, 04 Nov 2025 15:48:18 +0000 https://plus.webike.hk/?p=80431 備受全球車迷矚目的「2025 日本移動展」（Japan Mobility Show 2025）今日於東京國際展覽中心（Tokyo Big Sight）盛大開幕。Honda 攤位上展出了備受矚目的改裝概念車！這是一款採用「Monkey 50」…]]>

      備受全球車迷矚目的「2025 日本移動展」（Japan Mobility Show 2025）今日於東京國際展覽中心（Tokyo Big Sight）盛大開幕。Honda 攤位上展出了備受矚目的改裝概念車！這是一款採用「Monkey 50」配色的 Monkey 125 新提案。

      重現 1975 年的 Monkey 50！ 以改裝零件進行 Dress Up

      在日本，Monkey 的改裝世界是一個被形容為「沼」（沼澤）的深奧世界，這是一個極為貼切的比喻，形容這是一個一旦踏入就難以自拔、需要不斷投入金錢與心力的深奧世界。這股改裝風潮早已不僅限於日本，更席捲全球，製造商方面也開始積極地推出改裝風格的示範作品。

      這次在 Honda 攤位上驚艷現身的 Monkey 125，便是這一趨勢下的完美產物。它以現行的 Monkey 125 車款為基礎，巧妙地施以極具復古韻味的特殊配色，並大量採用了來自知名第三方 G-Craft 所生產的改裝零件，共同打造出這款獨一無二的改裝概念車。
      其靈感應該來自 1975 年登場的 Monkey50（Z50）圖案設計，側蓋的標誌也改成「Z125」。

      這些改裝零件大多都已經在市面上販售，Monkey 車主 似乎也能依自己的喜好打造愛車。雖然這款概念車是否會實際發售目前尚未不明確，但作為 Monkey 的新配色，它無疑相當吸引人！也讓人期待下一年度的產品陣容！？

      這款被命名為「Monkey 125 Custom」的 改裝概念車。可惜它並非市售車款。

      這款被命名為「Monkey 125 Custom」的 改裝概念車。可惜它並非市售車款。

      值得注意的是帶有鉚釘的 Tuck-roll 毛毛蟲坐墊，以及 Z50 風格的輪框。

      值得注意的是帶有鉚釘的 Tuck-roll 毛毛蟲坐墊，以及 Z50 風格的輪框。

      側掛包與引擎護蓋一應俱全，這個風格似乎自己也能嘗試重現！？

      側掛包與引擎護蓋一應俱全，這個風格似乎自己也能嘗試重現！？

      車色靈感來自 1975 年的 Monkey 50。這個配色未來有可能被原廠採用嗎…？

      車色靈感來自 1975 年的 Monkey 50。這個配色未來有可能被原廠採用嗎…？

       

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      HONDA CB1000F終於正式發表。139.7萬日圓這樣的價格，在這個級距算是相對親民，想必許多人肯定都會想著「這樣的話我也可以入手了！」買車的心已經開始蠢蠢欲動。那麼，買完車之後的下一階段樂趣當然就是改裝吧…基於這樣的前提，Webike Plus火速提出緊急企劃：您最想要哪一種「令和版F型」改裝風格？

      ※本文章所有CG圖片皆為編輯部構想創作，與HONDA官方及或是作為靈感來源的各家零件品牌皆毫無關聯，敬請勿向廠商進行任何詢問。

       

      CG製作者：繪製師 SRD

      原本在機車雜誌身為編輯磨練技能，但其實畢業於汽車設計學科，因滿溢的繪圖熱情而轉身成為 CG 製作者。他精緻細膩的 CG 作品甚至在海外媒體也相當知名。心中永遠的那台車則是 SUZUKI GSX1100S Katana。
      ※禁止未經授權轉用 CG。Do not repost!

      這車不改怎麼行！

      眾所周知CB1000F明顯將目標直指KAWSAKI Z900RS。139.7萬日圓（未滿140萬）的定價，顯然是針對Z900RS（148.5萬日圓起）而來，年度銷售計畫5,000台也與RS系列數量幾乎相當，可見HONDA來勢洶洶。

      然而Z900RS的高人氣不僅來自車輛本身，更得益於購車後能盡情享受的豐富改裝零件生態。這一直是KAWASAKI的優勢領域所在，倘若無法突破這點，或許HONDA將難以奪取市場主導權。

      因此，在本文中藉由Webike Plus向用戶與改裝廠商提出「這些改裝方向如何？」的構想企劃。首先，我們將多數人可能期待的「對對對，就是這個！」這樣的方向，轉化為CG圖像呈現出來，以下就請各方朋友欣賞欣賞！

      您想要哪種 CB1000F 改裝風格？

      CB1000F・STD狀態

      首先，我們來看看原廠車的整體樣貌與使用零件。若以過往標準來看，光是倒立式前叉、輻射卡鉗、以及前後17吋輻射胎配置就已經充滿了改裝的氣息。引擎動力（雖與基礎車款 HORNET相比被設定偏向為中低轉速型），仍具備124ps馬力！

      候選①AMA風格F. Spencer復刻路線

      談到CB1000F原型靈感——CB750F/CB900F的經典改裝版，就不得不提到 F. Spencer在AMA Superbike （超級摩托車）賽事中駕馭的美國HONDA（AHM）賽車改裝版CB750F。根據賽事規定，所有外觀件都必須是原廠件，那支上翹的黑色Megaphone排氣管（因製作者姓名而被稱為「Velasco管」）、以及粗獷的乾式離合器等等細節，散發出的氣場，曾讓無數 F 系車主都為之傾倒。既然如此，CB1000F 走這個路線，絕對也會有人這麼改吧！

       

      此為原型車：F. Spencer於1982年Daytona 100 Mile Race賽事奪冠的CB750F改裝版。是全球CB-F車迷憧憬的經典車款。

      候選②《バリバリ伝説/急速狂飆》FB復刻版

      此為F系改裝另一經典路線 – 以漫畫《バリバリ伝説/ 極速狂飆》主角巨摩 郡（こま ぐん）愛車CB750FB為靈感的改裝風格。不過由於集合排氣管、後移腳踏與分離式手把可說是80年代（峠）山道改裝的「三大神器」，與其稱作是重現《急速狂飆》規格，但更可以說是以「令和F系列」重現昭和時代的跑山族風格。當然，這與CB1000F也稱得上是絕配，不過為了能在關鍵時刻雙載著步惟ちゃん（女主角），保留後座腳踏可說是約定成俗的默契呢！

      CB750F 於1979年問世，而從初期型算起的第三代，也就是 1981 年登場的 CB750FB 紅色款則是巨摩郡的愛車。至今看來依然帥氣十足～。

       

      候選③這才是真正的F系！復古套件改裝版

      HONDA 雖聲明過「設計靈感源自於昔日經典的 CB750F/CB900F」，但難免會被純血的 CB-F狂熱者指出「感覺不對～」，這幾乎可以說是所有以老車為靈感的Neo-Classic 新古典車款都必需面對的「修行般挑戰」。

      既然如此，不妨採用近年流行的Retrofit 復古套件改裝手法。直接裝上昔日經典的 CB-F 外殼，就能省去如「右手打蠟、左手擦拭」那樣嚴苛的修行了！時至今日看來依舊令人傾心的流線造型，融合了原祖車型絕對無法達到的操控性能。將大燈位置稍微提高，再將那常被批評的液晶儀表打造為傳統式炮彈型儀錶，一台無懈可擊的「完美F」就此完成！

       

      CB750FC 於 1982 年發售，作為 CB750F 的最終成熟型，它配備了以 CB1100R 傳承而來的懸吊系統等作為基礎。。此配色至今仍非常受到歡迎。

       

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      HONDA CB1000F 獨家內幕！專訪廠方人員，揭露 SE 版、配色及引擎調校秘密
      鈴鹿8耐賽現場亮相並引發熱議的Honda CB1000F SE概念車。雖然此前已報道過其配備比基尼整流罩的造型，但本次將重點呈現在酷暑的8耐現場，與Honda負責人對談獲得的獨家內幕。儘管已經有大量訊息公開，但越是深入挖掘，似乎越能發現更多精彩細節？！...
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      在零配件市場中，亞洲地區許多新興品牌近年來越來越受到矚目。不僅零件造型個性鮮明，精度與品質也大幅提升，讓許多實用且又具有設計感的商品成為改裝新選擇。這次要介紹的，是即將登陸、話題性十足的中國品牌──「MRBR」！

      關於 MRBR 

      MRBR 是一個於 2012年在中國創立的摩托車零件品牌。 秉持著「讓騎乘更有趣、更帥氣，更安心」的理念，品牌從開發、製造、銷售到售後服務，全部採自家公司一貫化體系完成。

      MRBR目前擁有約4,000平方公尺的基地面積，上設有辦公室與生產中心，其中3,000平方公尺 為生產工廠，每日都不間斷地生產各式產品。包括 引擎保桿、引擎防摔滑塊、後座靠背等，其產品線豐富，旨在讓騎士能在「安全」與「舒適」之間取得完美平衡。

      MRBR 不僅為日本四大車廠提供對應產品，也針對 KTM、Aprilia、Triumph 等歐洲品牌提供了多樣化的零件選擇。

       

      MRBR的品牌根基源自工業設計與研發的領域，因此擁有獨到的設計創造力與開發能力。他們以「原創設計」為基礎核心來持續讓產品進化，目標是為全球騎士帶來嶄新、舒適且令人驚豔的騎乘體驗。

      本文將為您介紹幾款MRBR的代表性產品。

      1. 引擎保桿 — 兼顧騎乘安全與實用性

      在摩托車眾多改裝零件中，引擎保桿或許不那麼顯眼，但卻能扮演著在關鍵時刻「救車」的重要角色。安裝於車體左右兩側的堅固結構，既是保護車輛與騎士的安全防線，同時也能作為安裝其他功能配件（如霧燈、攝影機、行李架）的基礎。

        • 保護車體：在行駛中發生摔車或輕微碰撞、刮傷時，最先吸收衝擊的就是保桿本體。其堅固的金屬結構能有吸收並分散衝擊力，防止外觀件、引擎、油箱等主要零件受損，大幅減少維修成本。
        • 保障騎士安全：發生摔車時，引擎保桿能在車身與地面之間形成空間，降低騎士的腳被車體直接壓傷的風險，也有助於預防骨折或擦傷。對於越野或惡劣路況下，它也能保護雙腿免於與岩石或樹木碰撞，提升安心感。
        • 實用性擴充功能：許多型號的保桿都設有額外的安裝鎖點，讓您可以自由加裝飲料水壺架、運動攝影機、行車紀錄器、霧燈、或掛袋等配件，無論是長途旅行、日常通勤甚至是露營探險都能應付自如。

      1-2. MRBR獨有的「雙重衝擊吸收結構」

      除了一般的引擎保桿，MRBR進一步推出了高階版本——採用 「雙重衝擊吸收結構」的進階保桿。 此進階保桿是以原來的引擎保桿為基礎，額外加入了具備柔韌性質的滑塊單元，能讓衝擊分階段性吸收。

      這能大幅降低傳遞至保桿本體及車體的力量，有效減少損壞範圍。這是為了追求「最強保護性」的騎士而設計的旗艦級防護系統。。

       

       

       

      2. 引擎防摔滑塊（防倒球） — 高CP值的安全升級

      在日常市區騎乘中常見的低速擦撞、原地倒車幾乎是最常見的意外之一。此時，防摔滑塊能在關鍵瞬間承受車身重量、降低損害。

      特別是對於因操作失誤而容易原地倒車的新手騎士，或是經常行駛於複雜路況的騎士而言，引擎防摔滑塊能以相對低成本，換取高度安全確實的安心感。
      MRBR 的防摔滑塊設計簡潔、結構堅實，能有效將車體損害降到最低的同時，減少維修費用與騎士的意外風險，是兼具實用性與價格優勢的高CP值代表性安全配件。

       

       

      3. 後靠背 — 讓後座乘客安心又舒適

      後靠背不只是造型配件，更是能顯著提升後座乘客的安全性、乘坐舒適性的重要零件。 有了穩固的背墊支撐，後座乘客能更放心地乘坐，即使長時間騎乘能保持穩定姿勢。

      如此一來，騎士也能不易感到疲勞、能更專心駕駛。 對於經常雙載，或是在通勤、長途旅行中有雙載需求的騎士，我們強烈建議安裝後靠背。

      MRBR的後靠背產品線中包含可折疊或高度可調式等版本，能讓使用更加便利，在提升雙載舒適性的同時，又能保持整體車身的俐落美感。

       

      4. Webike × MRBR

      自今年起，Webike 已正式成為 MRBR 日本地區的總代理商。

      未來我們將陸續引進MRBR 全系列產品，包括引擎保桿、防摔滑塊和後座靠背等多樣化零件，讓更多騎士能輕鬆體驗這個品牌的創新魅力！

       

      最新的 MRBR 商品都可在 Webike 購買！

       

      ]]>       https://plus.webike.hk/2025/10/16/mrbr-%e6%96%b0%e8%88%88%e6%94%b9%e8%a3%9d%e5%93%81%e7%89%8c%ef%bc%9a%e4%ba%9e%e6%b4%b2%e6%94%b9%e8%a3%9d%e6%96%b0%e5%8b%a2%e5%8a%9b%ef%bc%8c%e6%89%93%e9%80%a0%e7%8d%a8%e7%89%b9%e5%ba%a7%e9%a7%95/feed/ 0       市售版還未出改裝版已登場！r’s gear x TSR 聯名Honda CB1000F 現身鈴鹿 https://plus.webike.hk/2025/08/08/%e5%b8%82%e5%94%ae%e7%89%88%e9%82%84%e6%9c%aa%e5%87%ba%e6%94%b9%e8%a3%9d%e7%89%88%e5%b7%b2%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bc%81rs-gear-x-tsr-%e8%81%af%e5%90%8dhonda-cb1000f-%e7%8f%be%e8%ba%ab%e9%88%b4/ https://plus.webike.hk/2025/08/08/%e5%b8%82%e5%94%ae%e7%89%88%e9%82%84%e6%9c%aa%e5%87%ba%e6%94%b9%e8%a3%9d%e7%89%88%e5%b7%b2%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bc%81rs-gear-x-tsr-%e8%81%af%e5%90%8dhonda-cb1000f-%e7%8f%be%e8%ba%ab%e9%88%b4/#respond Fri, 08 Aug 2025 04:00:58 +0000 https://plus.webike.hk/?p=76574 在正賽開始前就已熱鬧非凡的鈴鹿8耐(鈴鹿 8 小時耐久賽)會場，傳來了全新「CB1000F Concept 」改裝版公開正式亮相的消息。 這款 HONDA 新旗艦街車，並搭配運動化改裝零件的車款，正是由兩大知名改裝品牌「r’s …]]>

      在正賽開始前就已熱鬧非凡的鈴鹿8耐(鈴鹿 8 小時耐久賽)會場，傳來了全新「CB1000F Concept 」改裝版公開正式亮相的消息。

      這款 HONDA 新旗艦街車，並搭配運動化改裝零件的車款，正是由兩大知名改裝品牌「r’s gear」與「TSR」共同打造！ 這台車目前正在交通教育中心「8FES！」區內的 NANKAI Village 展示，一般民眾也能親眼目睹其風采。

      「CB1000F Concept 」在8耐期間存在感飆升，車迷期待的儀錶外蓋與分離把迅速登場

      高品質排氣管製造商 r’s gear 與以賽事參與及零件開發聞名的 TSR，兩大品牌攜手合作，閃電發表了「CB1000F Concept 」的改裝概念。

      其主題為「”重建那個年代” Neo-Classic Rebellion CB1000F」，完美結合了深受90年代改裝風格強烈啟發的設計，以及實戰取向的高性能零件。車身塗裝也採用了獨特的白底三色，是個讓人在市售版推出前就對改裝充滿想像的式樣。

       

      好的，這段內容的繁體中文翻譯如下：面對話題性十足的 CB1000F 概念車，r's gear 與 TSR 迅速展開合作！其名為「Neo-Classic Rebellion CB1000F」(新古典叛逆)。

      面對話題性十足的 CB1000F Concept ，r’s gear 與 TSR 迅速展開合作！其名為「Neo-Classic Rebellion CB1000F」

      在向90年代的改裝風格致敬的同時，也運用最新技術追求性能的提升

      在向90年代的改裝風格致敬的同時，也運用最新技術提升性能。

      獨特的白色塗裝雖然引人注目，但車上更搭載了許多能讓資深車迷為之驚喜心動的零件

      獨特的白色塗裝引人注目，但車上更搭載了許多能讓資深車迷為之驚喜心動的改裝件。

       

      最引人注目的莫過於其駕駛艙周圍，儀錶板上竟加裝了令人聯想到類比式指針雙圓錶的飾蓋！在保留原廠方形TFT螢幕的同時，營造出濃厚的復古氛圍！手把也從原廠的標準一體式，連同上三角台一併更換為更具賽車風格的分離式手把。

      然而，騎乘姿勢卻維持了挺直風格，這也讓人感受到昔日CB750F等經典車款，這台車可說是完全體現了其概念設計的精髓。此外還裝配了碳纖維後照鏡，更讓人對未來市售版的改裝充滿遐想。

      與充滿復古風格的儀表板形成對比，引擎、腳踏與排氣管則充滿了濃厚的賽車競技氣息。引擎的各式管線與螺絲都換成了藍色的TSR製品，水箱護網與煞車碟盤也都已一併更換。而充滿鈦合金色澤耀眼的全段排氣管與後移腳踏，則出自r’s gear之手。

       

      換上令人聯想到雙環類比儀錶的砲彈型外蓋，讓車頭面貌煥然一新

      換上令人聯想到雙環類比儀錶的砲彈型外蓋，讓車頭面貌煥然一新。

      手把採用高置分離式的 Old School 風格設定，營造出挺直的騎乘姿勢。當年的「F」正是如此！

      手把採用高置分離式的 Old School 風格設定，營造出挺直的騎乘姿勢。當年的「F」正是如此！

      水箱護網及管線等細節部分，換上了充滿競技風格的TSR製零件

      水箱護網及管線等細節部分，換上了充滿競技風格的TSR製零件。

      後移腳踏採用了 r's gear 的 CNC 切削製品

      後移腳踏採用了 r’s gear 的 CNC 切削製品。

      同樣出自 r's gear 之手的全段排氣管，配備了鈦合金色澤的直通式消音器

      同樣出自 r’s gear 之手的全段排氣管，配備了鈦合金色澤的直通式消音器。

       

      關於這輛改裝車更詳細的規格資訊，我們預計將會從現場帶來後續報導。此外在鈴鹿8耐期間，HONDA官方也才剛發表了「CB1000F SE Concept 」及新的顏色陣容。在CB1000F Concept 存在感持續升溫、市售消息令人期待的同時，以TSR為首的各大改裝廠的動向，看來也同樣不容錯過！

       

      鈴鹿8耐雙重驚喜！HONDA不只展出CB1000F SE，更首度公開引擎聲浪新車．絕版車
      鈴鹿8耐雙重驚喜！HONDA不只展出CB1000F SE，更首度公開引擎聲浪
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      繼承 CB1300 豐沛扭力？丸山浩分享 HONDA CB1000F Concept 第一手騎乘感
      HONDA 於 8 月 2 日鈴鹿 8 耐決賽前夜祭上，首度公開實體展示今年 3 月在東京・大阪摩托車展亮相的「CB1000F Concept」。擔任示範車手的，是長年與 HONDA CB 系列淵源深厚、今年更被HONDA任命為「 CB 大使」的深摩托車媒體人丸山浩。這位CB 系列的長年推廣者，也在...
      ]]>       https://plus.webike.hk/2025/08/08/%e5%b8%82%e5%94%ae%e7%89%88%e9%82%84%e6%9c%aa%e5%87%ba%e6%94%b9%e8%a3%9d%e7%89%88%e5%b7%b2%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bc%81rs-gear-x-tsr-%e8%81%af%e5%90%8dhonda-cb1000f-%e7%8f%be%e8%ba%ab%e9%88%b4/feed/ 0       APEXX－極致手感煞入彎中頂點，從拉桿到全車的精緻改裝 https://plus.webike.hk/2024/12/23/apexx%ef%bc%8d%e6%a5%b5%e8%87%b4%e6%89%8b%e6%84%9f%e7%85%9e%e5%85%a5%e5%bd%8e%e4%b8%ad%e9%a0%82%e9%bb%9e%ef%bc%8c%e5%be%9e%e6%8b%89%e6%a1%bf%e5%88%b0%e5%85%a8%e8%bb%8a%e7%9a%84%e7%b2%be%e7%b7%bb/ https://plus.webike.hk/2024/12/23/apexx%ef%bc%8d%e6%a5%b5%e8%87%b4%e6%89%8b%e6%84%9f%e7%85%9e%e5%85%a5%e5%bd%8e%e4%b8%ad%e9%a0%82%e9%bb%9e%ef%bc%8c%e5%be%9e%e6%8b%89%e6%a1%bf%e5%88%b0%e5%85%a8%e8%bb%8a%e7%9a%84%e7%b2%be%e7%b7%bb/#respond Mon, 23 Dec 2024 05:20:18 +0000 https://plus.webike.hk/?p=59322 APEXX 品牌介紹 提到「APEXX」這個品牌，相信對於改裝外觀件相當注重的車友們絕對不陌生，旗下有著許多CNC改裝部品的品項。 並且他們對於商品有著三大特點： 堅持高品質－從設計到製造，每個細節都精心照料 高強度賽道驗證－產品經過嚴格測…]]>

      APEXX 品牌介紹

      提到「APEXX」這個品牌，相信對於改裝外觀件相當注重的車友們絕對不陌生，旗下有著許多CNC改裝部品的品項。
      並且他們對於商品有著三大特點：

      1. 堅持高品質－從設計到製造，每個細節都精心照料
      2. 高強度賽道驗證－產品經過嚴格測試和賽道實戰，確保卓越性能和安全性
      3. 極致外型－以獨特的設計和精心雕琢的細節，打造出令人驚艷的外觀造型

      也是因為這些特點，造就出了許多令人眼睛一亮的產品，接下來就讓我們看看他們引以為豪的各類改裝品吧

      APEXX 煞車拉桿

      可對應大多數車款

       

      全新的APEEX煞車拉桿整體呈現較為銳利的設計風格，外觀表面皆採用噴砂陽極處理，拉桿採雙色搭配做出更有層次的視覺搭配，並提供高達12種顏色可以選擇，甚至還有碳纖維、鈦合金材質可以搭配。
      獨家調整鈕省力設計，可調+間距可調，讓您隨心所欲的調整最佳角度。
      並設有後煞手煞車功能結構，在斜坡停車時可以停得更穩固不怕滑動，非常便利的功能。

      APEXX 煞車拉桿

      APEXX 油箱蓋

      可對應三陽、光陽、YAMAHA大多數熱門速克達

      有著極致外型的油箱蓋，酷似齒輪的外觀與多層造型，搭配六顆鍍鈦螺絲完美點綴出搶眼的視覺效果。

      APEXX 油箱蓋

      APEXX 風鏡

      可對應車款：FORCE 2.0、KRV、MMBCU、AUGUR、STR 300

       

      APEXX的燻黑風鏡採用了耐衝擊的安全塑料，能夠降低風壓，有效擋風，阻絕蚊蟲
      並且修長流線造型設計，美觀實用不遮視線

      APEXX 風鏡

      APEXX 握把套

      特殊的握把材質設計，具有軟Q的觸感，並且媲美矽膠材質的耐用止滑效果
      並且更加止滑的菱格紋握把套，可以增加摩擦力與握感，不用再大力握住就可以重催油門
      百搭耐看的黑白配色配上APEXX LOGO，品牌信仰滿點！

      APEXX 握把套

      APEXX 更多改裝品

      除了上面介紹的改裝品之外，APEXX也提供多樣改裝精品，絕對可以讓車輛顏值提升，從牌架上移、空濾飾蓋到後土除應有盡有，無論尋找哪種風格都能滿足你的需求。

      APEXX 所有改裝品

       

       

      ]]>       https://plus.webike.hk/2024/12/23/apexx%ef%bc%8d%e6%a5%b5%e8%87%b4%e6%89%8b%e6%84%9f%e7%85%9e%e5%85%a5%e5%bd%8e%e4%b8%ad%e9%a0%82%e9%bb%9e%ef%bc%8c%e5%be%9e%e6%8b%89%e6%a1%bf%e5%88%b0%e5%85%a8%e8%bb%8a%e7%9a%84%e7%b2%be%e7%b7%bb/feed/ 0       Koso RX4 多功能儀表開箱&實測｜ TFT儀表直上免修改！六代勁戰裝給你看 https://plus.webike.hk/2024/11/29/koso-rx4-%e5%a4%9a%e5%8a%9f%e8%83%bd%e5%84%80%e8%a1%a8%e9%96%8b%e7%ae%b1%e5%af%a6%e6%b8%ac%ef%bd%9c-tft%e5%84%80%e8%a1%a8%e7%9b%b4%e4%b8%8a%e5%85%8d%e4%bf%ae%e6%94%b9%ef%bc%81%e5%85%ad%e4%bb%a3/ https://plus.webike.hk/2024/11/29/koso-rx4-%e5%a4%9a%e5%8a%9f%e8%83%bd%e5%84%80%e8%a1%a8%e9%96%8b%e7%ae%b1%e5%af%a6%e6%b8%ac%ef%bd%9c-tft%e5%84%80%e8%a1%a8%e7%9b%b4%e4%b8%8a%e5%85%8d%e4%bf%ae%e6%94%b9%ef%bc%81%e5%85%ad%e4%bb%a3/#respond Fri, 29 Nov 2024 11:51:17 +0000 https://plus.webike.hk/?p=55722 KOSO RX4 多功能儀表開箱與安裝教學｜手機藍牙連線、導航功能超強大！ 歡迎回到Webike摩托車頻道！ 今天由Webike小幫手芸柔，為大家帶來KOSO RX4 儀錶板的開箱與安裝教學。相信許多車友對於RX4的藍牙連線功能以及實際騎乘…]]>

      KOSO RX4 多功能儀表開箱與安裝教學｜手機藍牙連線、導航功能超強大！

      歡迎回到Webike摩托車頻道！

      今天由Webike小幫手芸柔，為大家帶來KOSO RX4 儀錶板的開箱與安裝教學。相信許多車友對於RX4的藍牙連線功能以及實際騎乘體驗都感到好奇，這支影片將帶大家深入瞭解。

      先前我們已經拍過RX3的開箱影片，在RX3影片釋出後，許多朋友都表示也希望能介紹RX4。

      這次我們很榮幸能與鴻寶車業(溪尾店)合作，由他們協助我們完成RX4的安裝，也感謝鴻寶車業的周店長協助。

      鴻寶車業除了提供車輛改裝服務外，也提供新車銷售服務，像是我們的六代勁戰公務車就是向他們購買的。如果有購車需求的朋友，也可以參考看看。

      芸柔在鴻寶車業介紹RX4儀表

      KOSO RX4 多功能儀表完整介紹

      KOSO RX4 儀錶板安裝教學

      在安裝之前，我們先請教了鴻寶車業周店長一些關於安裝的注意事項。

      店長表示，RX4儀錶板的安裝其實並不困難，但建議在拆之前先拍照記錄原廠接頭相對應的顏色，安裝時再依照片上的顏色進行相接，就能輕鬆完成安裝。

      接下來，我們就實際操作RX4的安裝過程。

      首先，需要拆卸車殼，過程中需要注意車殼的鎖扣，避免在拆卸或安裝時刮傷車殼。接著，並依序拆除儀表上的接線，安裝時也需要注意線路的顏色，確保接線正確。

       

      拆卸龍頭殼

      最後，將RX4儀錶板安裝回車上，並確認所有線路都已正確接回，再將車殼裝回就完成安裝了！

      KOSO RX4 儀錶板功能介紹

      RX4儀錶板的功能與RX3相較之下，並沒有太大的差異，都提供了許多可調整的選項，例如背光調整、時速範圍、超速警示等等。

      此外，還可以監控多項車輛數據，像是亮度、點火角度、引擎溫度等等。如果想了解更多詳細的資訊，可以參考我們之前拍攝的RX3開箱影片。

      然而，RX4最主要的特色就是可以透過藍牙直接連接手機，並將手機上的資訊顯示在儀錶板上。

      例如:

      來電顯示:可以顯示來電者的姓名或號碼，讓騎士可以判斷是否接聽電話

      音樂播放訊息:可以顯示歌曲名稱、歌手、總長度和目前播放時間等資訊

      訊息推播:可以顯示訊息內容，讓騎士掌握最新的訊息

      手機可透過藍牙與RX4儀表來連結。
      此外，RX4還具備導航功能，只要設定好手機上的導航應用程式，儀錶板上就會顯示方向、道路名稱、下一個轉彎的距離以及預計抵達時間等資訊，讓騎士在騎乘時更方便掌握路況

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      除了RX3、RX4多功能儀表之外，KOSO還有許多不同類型的改裝品，從外觀改裝品到引擎周邊皆有提供。

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      KOSO RX3 多功能儀表開箱與安裝教學

      歡迎來到Webike摩托頻道！今天我們將帶您深入瞭解KOSO RX3儀表的開箱過程，並詳細介紹如何將其安裝在Yamaha水冷BWS上。

      由韋翔和小幫手芸柔為您提供詳盡的解說和操作教學，讓您全面掌握這款儀表的功能與優勢。

      KOSO RX3 多功能儀表完整介紹

      為什麼需要改裝儀表?

      許多車友對原廠儀表提供的資訊感到不足，尤其是有改動力的車主，更需要即時掌握引擎溫度、電壓、空燃比等數據，以監控車輛狀況，確保行車安全。

      KOSO RX3儀表正是為滿足這些需求而設計。相較於原廠儀表，改裝儀表能顯示更多資訊，如引擎溫度、空燃比、點火角度、波形等，讓車主更快速、準確地瞭解車輛運行狀態。

      哪些人適合使用改裝儀表？例如有較高改裝預算的車友，或騎乘改裝引擎或排氣管的車輛，改裝儀表能提供更全面的數據監控，幫助車主掌握車輛狀況，提升騎乘體驗。

      此外，對於熱衷賽道、激烈操駕的車友，改裝儀表能提供動力測試、賽道記錄等功能，幫助車主提升賽道表現。

      韋翔和芸柔介紹改裝儀表的適用族群

      KOSO RX3儀表特色

      KOSO RX3儀表不僅能提供全面的車輛資訊，還具備多項實用功能，例如：

      • 功能整合：整合多項資訊顯示，無需額外安裝其他單一功能性儀表。
      • 輪徑感應點設定：可設定輪胎尺寸，避免更換輪胎後里程數與實際里程不符。
      • 動力測試：提供 0-100 公里加速測試功能，適合改裝車輛使用。
      • 賽道記錄：可記錄賽道數據，幫助車主分析騎乘表現。

      KOSO RX3儀表有專用款也有通用型，適用於多種車款，包括速克達、重機等。部分車款可直接透過專用線材連接(專用款），而其他車款則需修改線路才能安裝。KOSO提供多種款式，可根據車款和需求選擇適合的儀表。

      韋翔說明RX3儀表的內建功能

      KOSO RX3 儀表開箱

      KOSO RX3儀表的包裝內容相當豐富，包含以下配件：

      • 儀表主體
      • 儀表支架
      • 固定螺絲
      • 儀表線組
      • 說明書
      • 保證卡

      若您的車輛為專用車款，還會額外附有專用的底座和線組。

      RX3儀表的安裝過程非常簡單，芸柔也迫不及待想要親自體驗安裝的樂趣。

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        除了RX3多功能儀表之外外，KOSO還有許多不同類型的改裝品，從外觀改裝品到引擎周邊皆有提供。

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        激發改裝潛能，CB350RS也能運動化？

        作為復古車H’ness CB350的雙生車款，採用「新復古」設計風格的CB350RS，外觀結合舊時代的優雅與現代的帥勁，
        雖然表面上看起來好像跟「運動、熱血」兩個字沾不上邊，但真的是如此嗎…？

        實際上：

        • 引擎採用長行程設計搭配大質量飛輪，低轉扭力充足、易於控制，出彎加速飽滿
        • 鐵製半雙搖籃骨架，穩定且具備彈性，過彎舒適流暢，無須和離心力硬碰硬
        • 寬大的油箱造型易於固定身體
        • 後輪改為17吋輪框，提供更靈活的加減速性能與車身動態

        以上種種優點，使得CB350RS不僅通勤、休閒兩相宜，
        如果認真改裝一番，更能是一台好顧、省油的跑山／賽道車！
        這份潛力反映在日本國內，便是將CB350RS賽道化，甚至用於比賽已非新鮮事～

        為何選擇運動化改裝？

        前段時間我們分享了關於CB350RS輕越野、旅行取向的改裝推薦，
        但一台可玩性高的車，當然不會只有一種改法，
        因此筆者特地針對想要在柏油路上暢快奔馳的車主們，
        挑選出能夠更好激發CB350RS潛力的性能改裝品，讓這台「新復古車」不只騎帥，也能又快又安全。

        CB350RS改裝攻略：輕度越野和機露愛好者的必備指南零件與用品
        延伸閱讀CB350RS改裝攻略：輕度越野和機露愛好者的必備指南
        採用「新復古」設計風格的CB350RS，外觀結合舊時代的優雅與現代的帥勁， 引擎採用氣冷長行程設計，省油、好顧的同時扭力充足、易於控制， 搭配大氣、穩定、具備彈性的鐵製半雙搖籃骨架， 座椅也平坦，易於雙載或固定行李。 以上種種優點，使它相當適合輕度越野與機車露營，並且通勤、休閒兩相宜。 因此問世後不...

        CB350RS－提升動力改裝

        想讓愛車更有力、聲浪更好聽，同時不想吵到鄰居嗎？
        不妨參考50年大廠MORIWAKI，專為CB350車系打造的排氣管產品～

        MORIWAKI 尾段排氣管系列

        在台灣相當受歡迎的SHORT Megaphone，以及採用復古鋁合金尾段的MONSTER，都是非常棒的選擇。
        動力提升、重量減輕、悅耳聲浪不在話下，更棒的是它們符合2024年的台灣噪音標準：
        只要在今年裝上車、申請噪音檢驗，都能輕鬆獲得合法上路的資格～

        SHORT Megaphone 尾段排氣管

        SHORT Megaphone 聲浪試聽：

         

        MONSTER 尾段排氣管

        MONSTER 聲浪試聽：

        *上列產品，原為針對2023 日規GB350 S設計。
        經過小編實測，所有年份 (包含2023之前) 的CB350RS，皆可直上安裝，無須任何修改調整～

        MORIWAKI B.R.S. 前段排氣管

        安裝MORIWAKI尾段後，如果對動力還有進一步的追求，
        除了廣受車友喜愛的SP忠男 POWERBOX前段管之外，
        也能搭配MORIWAKI專為自家尾段打造的「B.R.S」前段管：
        別看它外表只是一根粗粗的白鐵管，實際上內部具備複雜、細膩的「二重管構造」，也內藏可減少排氣汙染的觸媒～
        動力和聲浪有感強化外，更能減輕頓挫、檔煞，讓愛車更有力也更好控制。
        噪音也控制在今年標準的合格範圍，讓您安心改、安心享受～

        B.R.S 前段排氣管
        聲浪試聽 (搭配SHORT Megaphone尾段)：

        聲浪試聽 (搭配MONSTER尾段)：

        *本商品原為針對2023 日規GB350 S設計：
        2023之前的CB350RS，可直接安裝，無須任何修改。
        2023年起的CB350RS，由於前段設有「兩組」含氧感知器，若要安裝本商品，須自行加工第二組感知器鎖點。

        如果真要下賽道的話…

        實際上，MORIWAKI有為CB350RS推出「賽道專用版」的MONSTER排氣管、腳踏後移、賽道殼等套件。
        而這些套件，便是以他們參戰日本地方賽事「鐵馬」、蟬聯分組冠軍的經驗開發而成！
        想要解放CB350RS的賽道潛力，選擇MORIWAKI準沒錯！

        看所有MORIWAKI CB350RS改裝品

        CB350RS－提升操控改裝

        說到運動化的改裝，為了改善車輛操控性與更好的感受路面的回饋，低趴的騎乘姿勢是必不可少的。

        DAYTONA 分離把套件

        老字號廠牌DAYTONA推出的分離把套件，令人驚豔的是，從上三角台乃至於油門座、油門線、離合器線，甚至是煞車油管，
        全部幫你搭配好一套帶走，相當貼心，省去後續安裝修改或訂製的麻煩～

        分離式把手組 CB350 / RS (23-)
        分離式把手組 CB350 / RS (21-22)

        BABYFACE 腳踏後移

        調整完手把位置後，也要針對腳踏的搭配，來達到最理想的騎乘三角～

        BABYFACE以鋁合金與不銹鋼打造腳踏後移套件，可以多段調整踏桿與打檔桿的位置，
        除了提升操縱性外，亦能減輕車身重量，發揮出更良好的性能。

        全組腳踏後移，透過替換掉整組原廠腳踏底座，獲得更輕的重量與更好的後移量。

        PERFORMANCE 腳踏後移套件 (全組)

        半組腳踏後移，以原廠腳踏底座為基礎進行延伸，簡單調整也有不亞於全組腳踏的後移量，是高CP值的選擇。

        PERFORMANCE 腳踏後移套件 (半組)

        說到這裡，是不是感覺聞到一股咖啡香？
        沒錯！CB350RS是體質相當不錯的一台車，經典元素搭配輕量、運動化的改裝，搖身一變即是Cafe Racer。

        CB350RS－運動化底盤改裝

        有了更運動的騎姿，也需要相對優異的底盤與懸吊系統，在熱血操駕時才能夠讓車身動態穩定。

        GEARS Racing 懸吊系統

        來自台灣集亞工業的「GEARS Racing」，是玩家們絕不會錯過的理想品牌，
        擁有多年的賽事經驗，並基於這份堅持，不斷滿足各個騎士需求的集亞，勇於挑戰可說是他們的核心價值。

        與他牌相比，集亞提供完善的客製化服務與12個月保固，不論是避震器的長度或是根據車手使用習慣調整彈簧、預載等，相信集亞絕對可以符合你的需求，
        在未來如果有保固、保養，更換耗材的需求，台灣製造的優點也能完全展現出來，省去花時間待料的麻煩～

        H2 後避震器

        適合對性能更加要求的玩家，提供下壓及回彈阻尼力雙向細膩調整，調整簡單直接、段段有感，不會有複雜的高低速需要交叉設定，讓騎士能夠應付各式各樣的路面狀況。
        外掛的氣瓶提供額外的油量以達到更佳穩定控制阻尼油溫度的能力。

        H2 後避震器 CB350 / CB350 RS (20-)

        FFC-250T 前叉阻尼套件 (正叉)

        阻尼力的軟硬可依車主需求調整獨立的伸側和壓側分離調整，簡化的設計也讓調整變得更容易，節省時間，
        搭配精算的調整針頭角度，做出大範圍的阻尼力調節，提供騎士細緻的變化需求。

        FFC-250T 前叉阻尼套件 (正叉) CB350 / RS

        GALE SPEED【TYPE-N】鋁合金鍛造輪框

        車輛的簧下重量對加速、減速和轉向都有著很大的影響。
        GALE SPEED透過減輕輪框重量來助於減少慣性，這不僅改善了加速、減速和轉向的操控性與靈敏度，
        也有助於提升輪胎抓地力、制動性能與磨耗表現，能夠全面提升車輛懸吊的運作表現！

        【TYPE-N】鋁合金鍛造輪框 / 前輪
        【TYPE-N】鋁合金鍛造輪框 / 後輪

        BRIDGESTONE BT39 全能運動胎

        將輪框維持原廠設定，但也希望輪胎性能更上層樓嗎？
        對於有這樣需求的車友，小編相當推薦日系大廠BRIDGESTONE推出的運動胎「BT-39」：

        從過去玩野狼的時候就懂的進口好胎，兼具磨耗、乾濕抓地力，更有著出色的吸震與與運動性能，代步、熱血兩相宜～

         

        前輪 BATTLAX BT-39【100/90-19】
        後輪 BATTLAX BT-39【100/90-19】

        CB350RS－強化制動改裝

        SBS 高性能燒結來令片

        越騎越快的同時，也要煞得住才能安全回家。

        源自丹麥的SBS，在來令片領域是能和Brembo齊名的世界級大廠，
        這款競賽級的金屬燒結來令片能夠大幅改善制動力，有著非常優秀的冷車制動能力與穩定性，絕對是制動力升級的首選！

        627RST 競賽用燒結煞車來令片

        SUNSTAR PREMIUM RACING 煞車碟盤

        碟盤吃溝後也會影響煞車性能！

        想要更換碟盤的話，SUNSTAR的PREMIUM RACING 前煞車碟盤比起原廠有著更好的煞車性能，
        並且更有排屑溝槽設計，可以延長清潔周期讓煞車可以更持久。

        PREMIUM RACING 前煞車碟盤

        CB350RS－傳動改裝

        後齒盤升級推薦

        想加大齒盤提升加速性能，但不知道如何選擇嗎？
        這裡也整理了一些熱門的鏈條 & 後齒盤設定給各位騎士參考～

        • 維持原廠設定：104目 & 35齒
        • 小熱血：104目 & 37齒
        • 大熱血：106目 & 40齒

        KITACO、SUNSTAR等熱門廠牌都有推出相對應的齒盤可供選擇，後齒數越大，加速的性能就會提升越多，但相對的會犧牲尾速 (極速)。
        並且要注意：CB350RS後齒盤的齒數超過37齒的話，就需要換上更長的鏈條目數哦！

        CB350RS 各品牌後齒盤

        D.I.D 520VX3 油封鏈條

        鏈條百百種，如何選擇能夠帶來更順暢動力輸出的鏈條，符合騎士對於運動化的需求呢？
        日本大廠D.I.D的520VX3 鏈條絕對是個理想的選擇。

        VX系列是能夠帶來輕快操控感的「Light Riding油封鏈條」：
        採用X-Ring油封設計，比起傳統O型油封減少了50%的轉動阻力，壓倒性的減少磨耗，提升使用壽命。
        通勤熱血兩相宜～

        D.I.D 520VX3油封鏈全系列

        總結

        CB350RS是一台可玩性相當高的車款，與H’ness CB350相比，結合了復古與現代風格，其現代化的線條設計深受年輕族群喜愛。
        卓越的改裝體質，不僅提供了舒適的騎乘體驗，還具備了優良的操控性能，使其成為休閒、熱血皆宜的理想選擇。

         

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