上側引擎保桿 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Wed, 17 Dec 2025 01:49:44 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png 上側引擎保桿 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 32 32 【車友改裝相談室】X-ADV 引擎保桿：裝了才知「卡腳」又「卡殼」？車友的「CP值」與「安裝陷阱」血淚匯總 https://plus.webike.my/2025/11/07/%e3%80%90%e8%bb%8a%e5%8f%8b%e6%94%b9%e8%a3%9d%e7%9b%b8%e8%ab%87%e5%ae%a4%e3%80%91x-adv-%e5%bc%95%e6%93%8e%e4%bf%9d%e6%a1%bf%ef%bc%9a%e8%a3%9d%e4%ba%86%e6%89%8d%e7%9f%a5%e3%80%8c%e5%8d%a1%e8%85%b3/ https://plus.webike.my/2025/11/07/%e3%80%90%e8%bb%8a%e5%8f%8b%e6%94%b9%e8%a3%9d%e7%9b%b8%e8%ab%87%e5%ae%a4%e3%80%91x-adv-%e5%bc%95%e6%93%8e%e4%bf%9d%e6%a1%bf%ef%bc%9a%e8%a3%9d%e4%ba%86%e6%89%8d%e7%9f%a5%e3%80%8c%e5%8d%a1%e8%85%b3/#respond Fri, 07 Nov 2025 02:49:55 +0000 https://plus.webike.hk/?p=80512 Honda X-ADV，這台開創了「跨界冒險速克達」級距的獨特車款，以其強悍的 DCT 系統與越野風格，吸引了無數追求個性的騎士。然而，它那大面積的側殼與獨特的車身結構，也帶來了一個共同的焦慮： 「X-ADVで転倒すると高額な修理費がかかる…]]>

Honda X-ADV，這台開創了「跨界冒險速克達」級距的獨特車款，以其強悍的 DCT 系統與越野風格，吸引了無數追求個性的騎士。然而，它那大面積的側殼與獨特的車身結構，也帶來了一個共同的焦慮：

「X-ADVで転倒すると高額な修理費がかかるので転ばぬ先の杖として購入しました。」

(在 X-ADV 上摔車的修理費太貴了，我買這個來當作『預防萬一的護身符』。)

這句來自車友「とらすけ」的心聲，精準點出了車主的共同焦慮。這台車的車重不輕，加上 DCT 變速箱的精密結構，讓「倒車」這件事的代價顯得特別高昂。

你動了安裝引擎保桿的念頭，卻發現市面上的選擇五花八門，而且充滿了陷阱：裝了會不會影響騎姿？會不會很難裝？甚至，會不會根本「裝不上去」？

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，他們在「CP值」、「防護力」與「安裝難易度」之間，經歷了血淚的拉扯。

車友們在選 [引擎保桿] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 X-ADV 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

  1. 你的車是「新年式」嗎？

    這是 X-ADV 改裝最致命的陷阱。有車友血淚回報，買了保桿，才發現與新年式 (2021年後 / RH21) 的車殼互相干涉、硬生生頂住。

  2. 你是否考慮過「干涉騎姿」的可能？

    這是第二個魔鬼。為了閃避引擎，保桿的造型是否會壓縮到你的腳部空間？有車友反饋，安裝某產品後必須「腳開開的騎車」。

  3. 你的「DIY 能力」與「耐心」到哪裡？

    部分產品安裝困難，甚至有車友回報「沒有說明書」；有些則需要「ハンマーで叩いて調整」(用榔頭敲擊調整) 孔位。

  4. 你追求「CP 值」還是「原廠信賴」？

    原廠品雖然稀有且昂貴，但副廠品用更廣的保護範圍提供了絕佳的 CP 值。你願意用多少預算來換取這份保險？

「CP值」與「干涉」的拔河：X-ADV 保桿改裝派系

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「高 CP 值」的務實派 — 防護範圍大，安裝需耐心

這群騎士精打細算，他們發現原廠精品僅保護車身中段，價格卻十分高昂。因此，他們轉向能以相近價格、提供更全面（包含前車殼與腳踏板）防護的改裝品牌。

商品：SRC – 保桿 

［投稿者］とらすけ

［身高體型］171-175cm／71-75kg／壯碩體型

［擁有車款］CT125 Hunter Cub | CRF1100L Africa Twin

「原廠側保桿要上萬日幣，這組不到 6 萬日幣就能保護到前車殼和腳踏板，我認為 CP 值非常高。各部的焊接、塗裝也都很漂亮。……安裝精度很高，我一個人就能搞定。」

［投稿者］tawww

［身高體型］176-180cm／91-95kg／壯碩體型

［擁有車款］未公開

「堅固程度光從重量和外觀就看得出來。我一個人裝了 1 小時，本以為 3 個鎖點換上去很簡單，但下方的連接處需要『一邊施加張力才鎖得進去』，我用膝蓋和右手夾住、左手鎖螺絲，光這裡就花了 20 分鐘 (笑)。」

SRC – 保桿(17-21)
SRC – 保桿(21-)

群像二：「風格優先」的個性派 — 追求獨特，不願「撞衫」

這群騎士將 X-ADV 視為展現個人風格的畫布。他們的首要考量不是 CP 值，也不是極致的防護力，而是「獨特性」。他們希望自己的愛車在車流中是獨一無二的，因此會選擇路上能見度較低的歐系品牌。

商品：HEPCO＆BECKER – 前上引擎保桿

［投稿者］wロク

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「因為幾乎沒看過其他摩托車裝，我非常滿意。安裝比想像中簡單。車子的外觀也變得更緊湊，好看了很多。」

HEPCO＆BECKER – 前上引擎保桿 (17-24)
HEPCO＆BECKER – 引擎保桿 (17-25)
（小編提醒：「前上引擎保桿」須與「引擎保桿」一起安裝。）

群像三：「原廠稀有」的等待派 — 雖然貴，但安裝簡易

這群騎士追求原廠的密合度與安心感，但他們付出的代價不只是金錢，還有漫長的「等待」。

商品：HONDA – 側邊保桿

［投稿者］T.MAT

［身高體型］166-170cm／56-60kg／普通體型

［擁有車款］X-ADV

「『一直都處於缺貨狀態』，本來說要 9 月後才到貨，突然就收到通知…我感覺再錯過就買不到了，所以立刻下訂（雖然有點貴…）。安裝非常簡單，用扭力扳手（記得是22Nm）很快就搞定了。」

HONDA｜側邊保桿

【車友的真實提醒】

改裝保桿最怕的不是沒用，而是「裝了反而出問題」。以下是來自車友們最血淚的兩大陷阱：

提醒 1 (針對 Puig – 引擎保桿 (21-25))：嚴重干涉騎姿！

［投稿者］MARK

［身高體型］171-175cm／76-80kg／壯碩體型

［擁有車款］未公開

「……稍微可惜的是它的『易用性』。騎乘時，我的『鞋尖會撞到保桿』，導致我必須把腳尖往外開開的騎（腳掌開開的狀態）。如果硬把腳尖塞進保桿內側，腳跟又會往後移，導致腳底和踏板的角度不對，非常彆扭且容易累。」

PUIG｜引擎保桿 (21-25)

 

提醒 2 (針對 SRC – 保桿)：注意！新年式 (2021+) 車款會卡殼！

［投稿者］x-adv2025

［身高體型］176-180cm／76-80kg／普通體型

［擁有車款］未公開

「商品說明寫著 2025 年式 (RH21 / 2021年式) 也適用，我就買了。雖然安裝簡單，但 RH21 的前整流罩和舊款不同，導致『保桿會直接頂到前整流罩』，讓車殼看起來像被往內推。我認為 SRC 必須針對這點進行改良。」

SRC – 保桿(21-)

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 5 款主要商品：

騎士類型 主要訴求 商品品牌 / 商品名稱 關鍵評論總結（綜合車友評價）
高 CP 值派 防護範圍廣、高精度 SRC – 保桿 CP 值高 (防護範圍含踏板)。安裝精度高。注意：(1) 新年式 (2021+) 車友回報會干涉車殼！ (2) 連接處螺絲是銀色，需自行更換。
騎姿干涉 質感良好、安裝簡易 Puig – 引擎保桿 質感佳、做工紮實、安裝簡單。注意：車友強烈提醒*「會卡到腳尖」，嚴重影響騎姿舒適度。*
風格派 造型獨特、安裝簡易 HEPCO＆BECKER – 前上引擎保桿 造型獨特，路上能見度低。安裝出乎意料的簡單。
原廠信賴派 安裝最簡易、原廠控 HONDA – 側邊保桿 萬年缺貨王。 安裝最簡單 (鎖點單純)。但車友評論多在討論「終於買到」，而非防護功能。

結語

Webike 的觀點：

X-ADV 的保桿改裝，是一場充滿「陷阱」的挑戰。它不像一般檔車，裝上去就好。車友們的真實回饋，揭示了 X-ADV 改裝的最高準則：「你的車是哪一年份的？」 以及 「你是否能接受它可能帶來的負面干涉？」

Puig 的案例血淋淋地提醒我們「裝了卻不能好好騎車」的窘境；

SRC 提供了高 CP 值，卻曝露出對新年式車款「干涉卡殼」的致命傷。

購買前，請務必再三確認產品是否真正對應你的年份。在 X-ADV 的世界裡，最貴的成本，往往不是保桿本身，而是買錯之後所付出的時間與精力。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的引擎保桿嗎？快來 Webike 查看更多適用於 X-ADV 的引擎保桿與相關配件。

X-ADV｜引擎保桿

你的 X-ADV 換了哪一款引擎保桿？它真的保護了你的車，還是卡到了你的腳？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

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我該裝保桿嗎？什麼樣的適合我？應該注意哪些？

騎車最怕的就是發生意外，安裝保桿可以減少倒車時對車體受損的傷害，還能夠讓車身與地面保持一定的空間，讓下半身避免被車體壓傷造成二次傷害，同時騎士也更容易脫身。正好，CB350 / CB350 RS穠纖合度的復古風格車體，也相當適合安裝保桿～

本篇編輯部將為各位統整 2024 最新的保桿選購指南 TOP5，到底差異在哪、我適合哪一款一篇整理給你！

 

CB350 / CB350 RS 保桿推薦1：DAYTONA 下側引擎保桿

DAYTONA是一家幾乎什麼都做的日系老牌大廠，他們的保桿以易於安裝，且可以單獨替換配件聞名。

首先要介紹的是安裝在下側的版本，造型簡約、紮實可靠，同時25.4mm的直徑，也易於安裝運動攝影機或霧燈等配件。

    DAYTONA 下側引擎保桿

    CB350 / CB350 RS 保桿推薦2：DAYTONA 上側引擎保桿

    DAYTONA還為CB350 / CB350 RS推出了另一款安裝位置較高的保桿。

    特色、優點都與方才介紹的下側版本相同，但體積更大、保護範圍更大，根據DAYTONA表示，就連油箱都在這款保桿的守備範圍內，就看你喜歡哪一款啦～

    CB350 / CB350 RS 保桿推薦3：KIJIMA 引擎保桿

    KIJIMA於1958年在東京創立，一直都是車友們之間的熱門品牌之一。除了有琳瑯滿目的商品陣容外，、也用平易近人的價格與優秀的品質來贏得車友們的心。

    這款保桿體積較大、守備範圍極廣，讓您安全感十足，更為CB350 / CB350 RS增添如美式車般豪邁架勢！

    CB350 / CB350 RS 保桿推薦4：ENDURANCE 引擎保桿

    ENDURANCE的產品以耐用著稱，當然身為日系品牌應有的精準加工品質也少不了～

    這款保管外型簡約俐落，以粗勇鋼鐵材質打造，再搭配亮面的黑色電著粉體烤漆，相信能夠雙雙提升車輛的質感與安全性！

    CB350 / CB350 RS 保桿推薦5：KITACO 引擎保桿

    KITACO源自大阪，是創立超過50年的老牌，旗下產品兼具親民的價格與出色的品質。
    這款專為CB350 / CB350 RS走出了與其他競品不同的路，採用向內折的設計，讓保桿的造型與車輛引擎融為一體，在提供充足保護效果的同時，也讓車輛整體造型更為飽滿與俐落～

    本次推薦，各品牌差異一次看

    (*手機版向右滑動可觀看更多→→→)

    推薦 DAYTONA
    下側引擎保桿    		 DAYTONA
    上側引擎保桿    		 KIJIMA
    引擎保桿    		 ENDURANCE
    引擎保桿    		 KITACO
    引擎保桿
    外型
    顏色 黑 黑 黑 黑 黑
    保護部位 引擎 引擎、油箱 引擎、油箱 引擎 引擎
    特殊功能 可架設霧燈、運動相機 可架設霧燈、運動相機 – – –
    價格 高 高 中 中 最低
    連結 來去逛逛 來去逛逛 來去逛逛 來去逛逛 來去逛逛
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