ZX-500RR – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Tue, 07 Apr 2026 06:39:45 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png ZX-500RR – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 【香港實車直擊】張雪機車 ZXMOTO 500RR 抵港！84匹直四引擎、單搖臂與完整規格全解析 https://plus.webike.hk/2026/04/07/%e3%80%90%e9%a6%99%e6%b8%af%e5%af%a6%e8%bb%8a%e7%9b%b4%e6%93%8a%e3%80%91%e5%bc%b5%e9%9b%aa%e6%a9%9f%e8%bb%8a-zxmoto-500rr-%e6%8a%b5%e6%b8%af%ef%bc%8184%e5%8c%b9%e7%9b%b4%e5%9b%9b%e5%bc%95%e6%93%8e/ https://plus.webike.hk/2026/04/07/%e3%80%90%e9%a6%99%e6%b8%af%e5%af%a6%e8%bb%8a%e7%9b%b4%e6%93%8a%e3%80%91%e5%bc%b5%e9%9b%aa%e6%a9%9f%e8%bb%8a-zxmoto-500rr-%e6%8a%b5%e6%b8%af%ef%bc%8184%e5%8c%b9%e7%9b%b4%e5%9b%9b%e5%bc%95%e6%93%8e/#respond Tue, 07 Apr 2026 04:00:05 +0000 https://plus.webike.hk/?p=89641 ZXMOTO張雪機車早前憑旗下旗艦級跑車820RR於WSBK的WSSP組別中，在葡萄牙贏得兩次分站冠軍後一戰成名震驚車壇，成功打破 Ducati、Yamaha 等歐日大廠嘅長期在世界級比賽上的壟斷，同時也引起全世界的關注。 而同廠的中量級車…]]>

ZXMOTO張雪機車早前憑旗下旗艦級跑車820RR於WSBK的WSSP組別中，在葡萄牙贏得兩次分站冠軍後一戰成名震驚車壇，成功打破 Ducati、Yamaha 等歐日大廠嘅長期在世界級比賽上的壟斷，同時也引起全世界的關注。

而同廠的中量級車款，備受兩岸三地車迷高度關注的中量級跑車——張雪機車 ZXMOTO ZX500RR 終於以實車姿態於香港現身，ZX500RR 從外觀設計到硬體配備，都展現了強烈的競技企圖心同時具備賽道級潛力。

本次我們透過實車近距離拍攝，為車迷完整解密這台 500cc 級別新星的配備與細節！

 侵略性十足的空氣力學外觀

從車頭看去，ZX500RR 展現了純種仿賽的戰鬥氣息。銳利的 LED 雙眼頭燈搭配兩側極具張力的「碳纖維紋理定風翼」，不僅大幅提升了車頭的視覺感，更能預期在高速行駛時提供優異的下壓力。

車側整流罩印有醒目的「500RR」紅色塗裝，並巧妙地露出帶有「ZXMOTO」標誌的古銅色引擎外蓋。車尾部分則採用了極具辨識度的幾何造型 LED 尾燈，搭配向上收揚的跑車化單座蓋/後座墊設計，將流線感一路延伸至車尾。

車身前方設計

車身前方設計

使用雙層底頭燈，上為LED日行燈，下為頭燈

使用雙層底頭燈，上為LED日行燈，下為頭燈，同時下方為定風翼

油缸造形為騎士提供更運動的座姿與動作

油缸造形為騎士提供更運動的座姿與動作

整合式LED尾燈，更有代表「ZXMOTO」的Z字樣

整合式LED尾燈，更有代表「ZXMOTO」Z字樣的煞車燈

全新開發的直四動力系統

ZXMOTO 500RR其搭載了 470cc 直列四缸、16 汽門、DOHC 水冷引擎，最大馬力為 84HP / 13,500 rpm，最大為 46 Nm / 11,500 – 12,000 rpm在同級距市場中展現出極強的競爭力，更是直接劍指 Kawasaki ZX-4RR 等指標性對手。

為了徹底釋放這具高轉速直四引擎的狂暴特性，500RR 的傳動系統配置非常貼近純正的賽道需求，配備滑動式離合器，能有效吸收激烈退檔（拖波）時產生的引擎煞車力道，大幅降低後輪跳動與鎖死的風險，提升進彎時的穩定性。

現款目前為單向快排，支援免拉離合器即可快速升降檔，有效減少換檔時間的流失，讓動力銜接與加速過程更加綿密連貫。彈射起步模式 (Launch Control)： 輔助騎士在靜止起步的瞬間，以最佳的轉速與牽引力彈射而出，享受極致的加速快感。

全新設計的470cc 直列四缸引擎

全新設計的470cc 直列四缸引擎，同時配備滑動式離合器

支援雙向電子快排系統

現款目前為單向快排

 滿配的制動與懸吊系統

ZXMOTO 這次在底盤用料上可說是誠意滿滿，直接瞄準高階玩家的需求：

  • 制動系統： 採用中國產TAISKO（泰斯克）輻射對向四活塞卡鉗，搭配300mm雙浮動碟盤。後煞車同樣為同牌對向雙活塞卡鉗搭配220mm碟盤

  • 前懸吊（避震）： 搭載渝安φ41mm倒立式全可調前叉，上下鋁合金 CNC 三角台，具備預載（Preload）與阻尼（Ten/Comp）全可調功能，讓騎士能針對街道或賽道進行精細設定。

  • 單搖臂與粗胎設定： 車尾最大的亮點絕對是那組造型優美的單搖臂，完美展現了鋁合金輪框的工藝之美。原廠配備了 CST (正新) Ride Migra S5 運動性能胎，後輪尺寸更來到霸氣的 180/55ZR17，不僅視覺張力與抓地力一次滿足，同時提供更大的傾角。

 

上鋁合金 CNC 三角台，實際觸摸造工不裕，表面加工痕跡幾乎沒有

上鋁合金 CNC 三角台，實際觸摸造工不裕，表面加工痕跡幾乎沒有

中國產TAISKO（泰斯克）輻射對向四活塞卡鉗「雙子星」與渝安φ41mm倒立式全可調前叉

中國產TAISKO（泰斯克）輻射對向四活塞卡鉗「雙子星」與渝安φ41mm倒立式全可調前叉

後避震同樣為渝安全可調

後避震同樣為渝安全可調

單搖臂配合鋁合金輪框

 科技感滿載的駕駛艙

坐進駕駛艙，映入眼簾的是一組大尺寸的 TFT 全彩液晶儀表，提供豐富的行車資訊與電控系統顯示，動力模式可調，循跡控制系統。分離式把手的設定營造出戰鬥的騎乘三角同時配備防甩頭，左側開關總成也配備了多功能方向鍵，方便騎士在騎乘時快速切換儀表選單或電控模式。

中量級市場的強力震撼彈

張雪機車 ZXMOTO ZX500RR 透過豐富的頂尖配備與非常親民的售價，無疑為 500cc 級別的跑車市場投下了一枚震撼彈。無論您是追求日常跑山的熱血騎士，還是對直四引擎有著浪漫憧憬的玩家，這台 ZX500RR 都絕對值得您放入未來的購車觀察名單中！

ZXMOTO 500RR規格

1. 引擎與動力系統 (Engine & Performance)

項目 規格參數
引擎型式 水冷直列四缸、16汽門、DOHC
實際排氣量 470.2 cc
缸徑 x 行程 59.0 mm × 43.0 mm (短行程高轉設計)
壓縮比 12.9 : 1
最大馬力 84 HP (約 63 kW) / 13,500 rpm
最大扭力 46 Nm / 11,500 rpm
最高轉速 15,500 rpm (紅線區)
燃油系統 BOSCH 電子燃油噴射系統 (EFI)
變速形式 往復式 6 檔（波）
傳動方式 鏈條傳動 (配備滑動式離合器/極力子；高階版含雙向快排)

2. 車體結構與尺寸 (Chassis & Dimensions)

項目 規格參數
車架型式 鋼管編織車架 
全長 x 全寬 x 全高 2,010 x 740 x 1,095 mm
軸距 1,380 mm
座高 795 mm
整備重量 (濕重) 168 kg 
油箱容量 15 L

3. 懸吊與煞車系統 (Suspension & Brakes)

項目 規格參數
前懸吊 (前避震) 倒立式前叉 (全可調：預載 / 壓縮 / 回彈)
後懸吊 (後避震) 多連桿單槍後避震 (全可調)
前煞車 (前制動) 雙浮動碟盤 + 輻射式對向四活塞卡鉗
後煞車 (後制動) 單碟盤 + 單活塞卡鉗
安全與輔助系統 雙通道 ABS 防鎖死系統 + TCS 循跡控制系統 (可手動關閉)

4. 輪胎與輪框 (Tyres & Wheels)

項目 規格參數
前輪規格 120/70 – ZR17
後輪規格 160/60 – ZR17
輪框材質 鋁合金鑄造

5. 電子配備與科技 (Electronics)

項目 規格參數
儀表板 全彩 TFT 液晶儀表 
燈具系統 全車 LED 燈具
特殊科技功能 彈射起步模式 (Launch Control)、單圈計時功能、檔位顯示
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前凱越創辦人張雪攜全新品牌「張雪機車」回歸，在2024年中國摩博會上（重慶摩托車展/電單車展）， 發佈旗下首款車型四缸跑車ZX-500RR，以同級最高85匹馬力、豐富的電控系統和頂級配置，正式加入中國和日本品牌的「4缸車大戰」。

ZX-500RR日系跑車基因，戰鬥氣息十足

ZX-500RR的外觀設計汲取日系跑車精髓，銳利的車身線條融合日系跑車元素，勾勒出動感十足的視覺衝擊，頭燈部分使用雙「鷹眼」燈設計加上LED日行燈條，而車前前方雙側備有碳纖維花紋的定風翼。而車尾部份尾燈部分除了煞車燈外，更增加了「Z」字樣的燈組，加強識辦性。

 

帶有一點Yamaha與Honda結合的跑車風格

帶有一點Yamaha與Honda結合的跑車風格

車身側面線條合乾淨利落，沒有過多的修飾與刻意的外殼，看起來像90年代跑車的感覺

車身側面線條合乾淨利落，沒有過多的修飾與刻意的外殼，看起來像90年代跑車的感覺

除了LED的煞車燈外，還加入「Z」字樣的燈組，非常有Kawasaki的感覺

除了LED的煞車燈外，還加入「Z」字樣的燈組，非常有Kawasaki的感覺

同級最大馬力，同時具備輕量化設計的ZX-500RR

動力方面，搭載500cc水冷直列四缸DOHC引擎，最大馬力為85PS/13500rpm，最大扭力為46Nm/12000rpm。官方資料顯示極速為240KM/H左右，零百加速3.4秒。

車架部份使用輕量化一體式鋼管編織車架，配搭鋁合金後單搖臂以減輕重量，而且展示車同時上下角台使用CNC鋁合金材料，雖然不知道最終市售版本是否再作出更動，但目前車輛濕重僅為168kg比同為4缸的Kawasaki ZX-4R更輕。

 

搭載500cc水冷直列四缸DOHC引擎，從引擎外殼兩側看出推測是以Honda CBR400RR的引擎為藍本

搭載500cc水冷直列四缸DOHC引擎，從引擎外殼兩側推測是以Honda CBR400RR的引擎為藍本

原廠排氣管就已經有改裝品的造型

原廠排氣管就已經有改裝品的造型

後單搖臂配合6條幅輪框

後單搖臂配合6條幅輪框

輕量級進階配備，操控樂趣拉滿

煞車方面前煞車使用對向四活塞「雙子星」幅射卡鉗，後煞車使用單向單活塞浮動卡鉗。避震使用預載/阻尼可調倒立式前叉，與後單槍可調避震，同時為了提高車輛在高速時的穩定性，還額外裝備隱藏性方甩頭。

電控配置方面ZX-500RR也毫不吝嗇，儀表使用超過5吋TFT儀表，除了目前已經是基本的雙通道ABS、TCS系統外、單向電子快排，進階還有彎道ABS、彈射起步等一系列配置，將運動性能和操控樂趣推向極致。

超過5吋TFT儀表，UI設計簡單直觀

超過5吋TFT儀表，UI設計簡單直觀

CNC鋁合金上三角台材質外觀看來不俗，使用預載/阻尼可調倒立式前叉

煞車使用直推總泵

煞車使用直推總泵

外觀與Yamaha「雙子星」非常相似的對向四活塞幅射卡鉗

外觀與Yamaha「雙子星」非常相似的對向四活塞幅射卡鉗

ZXJC ZX-500RR主要規格

  • 全長×全寬×全高：2005×706×1125mm
  • 軸距：1390mm
  • 座高：795mm
  • 車重：168kg（濕重）
  • 引擎：水冷四行程直列四缸DOHC 4氣門
  • 最大馬力：85PS/13500rpm
  • 最大扭力：46Nm/12000rpm
  • 油箱容量：15L
  • 變速器：往復式6檔
  • 煞車：前＝雙碟，後＝單碟
  • 輪胎：前＝120/70ZR17，後＝180/55ZR17
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