在2000年，KAWASAKI推出了旨在成為全世界最快的電單車ZX-12R，並在2006年推出了其進化版ZZR1400。當時以其擁有最大的1352cc引擎和190PS的馬力而自豪，但更重要的是其獨特的風格奠定了KAWASAKI在超級跑車設計方向上的聲譽。

ZZR1400是ZX-12R和ZZR1200再次回歸初衷的合併，KAWASAKI的旗艦超級跑車款從ZX-12R和進化為巡航旅行車的ZZ-R1200開始，名稱沿用了ZZ-R1100時代的命名方式，在歐洲被稱為ZZR，而在北美則被稱為ZX，彷彿回歸到起點。

車款的概念與ZZ-R1100非常接近，追求最高速度、運動性能和舒適性的完美結合，講求「超級運動」路線，旨在成為電單車中「最強」的霸主，ZZR1400（在北美則稱為ZX-14）在整體平衡上做出了突破性的發展。

「即使是ZX-10R、ZX-12R和ZZ-R1200這三款KAWASAKI最重要的車型，也無法完全展現出它們各自的特點。我們希望為那些喜愛ZZR的粉絲提供更加滿足的車型，這些車型具有KAWASAKI電單車的核心魅力」KAWASAKI產品規劃人員說到

根據設計師的說法，在開發開始大約兩年後，ZZR1400的設計與開始時完全不同。側殼的 Z 形出風口也很獨特。

性能當然是最重要的考量，KAWASAKI將賽道上的最高速度留給ZX-10R，而將更全能、更舒適的「最強」機器放到ZZR車系帶給車迷們。然而新的ZZR目標不僅僅是擁有1352cc這樣異常大排量引擎的動力性能，它的表現有時甚至能超越ZX-10R。

令人畏懼的川崎「大艦巨炮」主義

KAWASAKI的「大艦巨炮」主義展現出令人驚訝的特點，ZZR1400以「壓倒性的力量和存在感；美麗不如令人難以接近的淒涼」作為設計主題，設計師在草圖中展現了令人驚訝的特點，其中最為獨特的是4個頭燈加上左右位置燈形成的6燈面孔，也是大家所知的「六眼魔神」外號由來。「最初的設計是將大燈放在中心位置，兩側放置多面反射器，共形成橫向的3列。同時我們也在ZX-10R中使用了左右兩個大燈和方向燈的4燈設計，因此新的ZZR將達到總共6燈的效果。

ZZR1400最大的特點就是遠燈開啟時6燈齊亮，也是「六眼魔神」的由來

史上最大排量，高達1352cc的跑車引擎

在開發新ZZR時，首要考慮的是引擎的排量，作為ZZ-R1200的後繼車型，同時考慮到競爭對手的未來可能推出的車款，KAWASAKI選擇了跑車車款史上最大1352cc的排氣量，以追求最大和最強的目標。

這款引擎的功率在當時達到了同類型車輛中最高的190ps/9500rpm（沖氣加壓時可達200ps），並在2000rpm時提供約10kg-m的扭矩。在加速性能方面，新型ZZR實現了KAWASAKI有史以來最快的0-400m加速性能。
新設計的並列4缸引擎採用了緊湊的結構，將曲軸、輸入軸和輸出軸以三角配置的方式安排，即使增加了約150cc的排量，引擎的總寬度與ZX-12R相同。
此外，該引擎還採用了雙軸二次平衡軸以減少振動，相較於ZX-12R使用的單軸平衡軸並將引擎部分採用橡膠安裝在車架上，新型ZZR通過減少引擎本身的振動並提高了車架的剛性。

全新設計的並列4缸引擎，寬度與ZX-12R相差無幾。採用鍛造材料加工而成的凸輪軸、鍛造活塞和滲碳連桿，確保出色的強度和可靠性。

ZZR1400採用了ZX-12R所使用的鋁單體框架，以抑制車身的寬度。考慮到1352cc的引擎排量，雙排氣管形狀可能使車身變得過寬。儘管基本結構與ZX-12R相似，但車架已經經過進一步演化，成為ZZR1400專用的設計。

採用鋁製單體框架作為風箱，引入沖壓空氣系統的車身配置沿用了ZX-12R。沖壓空氣加壓時的最大輸出達到200PS大關。

由於引擎採用了雙軸二次平衡軸來減少振動，因此可以進行引擎可以直接鎖在車架上，而且同時兼顧車架的剛性與輕量化。與ZX-12R相比，ZZR1400的車架在縱向剛性方面增加了230％、在扭轉剛性方面增加了90％、整個車架重量減輕了約2kg。
透過將縮短引擎前後長度、搖臂長度，從而最佳化了車輪軸距。與ZX-12R一樣，油箱位於車身中央，並將結構延伸至座位下方，讓車輛重心更低。
車身設計負責人表示：「雖然在以賽道行駛為主的跑車如ZX-10R，單體鋁合金車架無法充分發揮其優勢，但在實現車身緊湊化、輕量化和確保剛性同時，這種設計提供了更大的自由度。」

車頭採用直徑為43毫米的倒立式前叉，剎車採用直徑為310毫米的菊花碟，為ZZR系列首創。配備全新設計的帶有五個 Y 形輻條的輪框

摩托車款的廠牌眾多、排氣量有大有小，風格更是有街車、運動、冒險、越野、旅行等多樣多變，不小心就會造成騎士在選購下一輛愛車時，不知該如何是好。

因此，編輯部特別從Webike資料庫中，撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分，排列出各類車款受歡迎及推薦程度的排行榜，給想要換車/買車的騎士做為參考基礎；這次要為大家介紹的是，雖有著全整流罩的運動外觀，但騎乘姿勢相對仿賽車款來說更平易近人、長途騎乘感更舒適的「人氣運動旅行車款TOP5！」

NO.5 HONDA 400X

▲日本建議售價：826,100日圓 (含稅)

400X是一款搭載與CBR400R相同，排氣量400cc並列雙缸引擎的旅行車款，雖然沒有太多電子控制等騎士輔助系統，但400X強調巡航時的騎乘性能與舒適性，加上400cc容易操控的車身與動力等，在日本車主中的評價相當不錯。

2019年式進行改款後，前輪尺寸由17吋加大到19吋，並採用LED燈組與輔助滑動式離合器等，再次提升於長途旅行時的便利與機能性。

主要規格

▲身高160cm以下的騎士僅能腳尖著地，身高161-170cm的騎士就能用前腳掌支撐，至於超過171cm以上的騎士就能紮紮實實的踩在地面上。

NO.4 KAWASAKI Ninja 1000

▲日本建議售價：1,298,000日圓 (含稅)

Ninja 1000是KAWASAKI引以為傲的運動旅行車款，雖然定位在旅行車款，但是從車名加入了Ninja可以看出，它藉由並列四缸引擎供應的運動風格，及強近且流暢的騎乘性能為賣點。此外，各種電子控制系統，能讓騎士根據技術和騎乘情境對車輛參數進行調整設定，讓騎士能享受到舒適的騎乘性能。

主要規格

▲身高低於160cm的騎士跨騎上Ninja1000後，腳根本碰不到地面、175cm以下也只能前腳掌著地，需要超過176cm以上才能穩定踩在地面。

NO.3 KAWASAKI Ninja 1000SX

▲日本建議售價：1,485,000 (含稅)

“SX”是KAWASAKI旗下受歡迎的運動旅行車款Ninja 1000的高階版本，在保持忍者典型侵略性設計和運動騎乘性能的同時，加入了最新的電子控制系統，包括能與智慧型手機連接的TFT彩色LCD儀表板等，滿足廣泛騎士的需求。

主要規格

▲根據眾多車主反饋，身高165cm以下的騎士僅能腳尖著地，要能穩定支撐住車輛需要超過176cm。

NO.2 KAWASAKI ZX-14R

▲日本建議售價：1,716,000 (含稅)

搭載排氣量1441cc並列四缸引擎、最大馬力達200ps的大型運動旅行車款，雖然因為環保法規讓ZX-14R目前僅能在美國存活，但它可是誕生於每家摩托車廠牌都致力於爭奪世界最速稱號的年代，也是一款不可抹滅、極具代表性的運動旅行類別名車款之一。

主要規格

▲受限於車身寬度，身高低於160cm的騎士根本碰不到地面、175cm以下也只能前腳掌著地，需要超過176cm以上才能穩定踩在地面。

NO.1 SUZUKI HAYABUSA

SUZUKI旗下廣受歡迎的運動旅行車款HAYABUSA排在第一名！與ZX-14R一樣，HAYABUSA也同樣誕生在那個爭奪世界最速稱號的年代，是基於”終極運動”的概念所開發，並在經過7年的歲月後，終於在2021年進行第三次大改款，搭載滿滿且誠意十足的最先進電子控制系統。

主要規格

▲身高160cm以下的騎士僅能腳尖著地，身高161-170cm的騎士就能用前腳掌支撐，至於超過171cm以上的騎士就能紮紮實實的踩在地面上。

總結

本次運動旅行車款的人氣排行大家覺得如何呢？雖然運動旅行車款的車身乍一看龐大又笨重，但也因為這樣能讓高速騎乘時更穩定、更容易操駕，而高速騎乘時的穩定性及全整流罩的外型，也是這類車款受歡迎的因素之一。

資料來源 「Webike日本」
「 Webike台灣」編輯部編譯

KAWASAKI日前在北美發表了包含Z900RS Cafe、Z家族、Ninja 400、Vulcan S等車款的2022年式新色，但也有一些車型因為北美的廢氣排放標準與日本和歐洲不同而倖存下來，那就是早在2019年就於日本推出最終版後，消失在日本及歐洲等國摩托車市場的Ninja ZX-14R。

排氣量1441cc的自然進氣怪物仍在北美活得好好的！

在被稱為大型運動旅行車款類別中，SUZUKI的HAYABUSA已經在今年四月進行大改款的推出第三代車款，但作為直接競爭對手的KAWASAKI ZX-14R，在改款消息方面卻是無聲無息，因此目前僅能在廢氣排放法規相對寬鬆的北美市場，還能夠買到ZX-14R的新車。

搭載1441cc並列四缸引擎的ZX-14R在現階段，看似已經被KAWASAKI旗下搭載機械增壓引擎、排氣量998c的Ninja H2系列所取代，但ZX-14R那彷彿乘坐新幹線的高品質乘坐感、自然吸氣引擎獨有厚實且柔和的扭力特性等，依然擁有其獨特優勢。

除了引擎不符合最新排放法規的問題，ZX-14R可是以鋁合金車架為基礎，標配了如兩種動力模式可調、可以選擇開啟/關閉且有三段可調的循跡控制系統 (KTRC)和ABS，滑動式離合器及Brembo製一體式卡鉗等設備也都是一時之選，嚴格說起來仍有實力與競爭對手一戰。

雖然2022年式的ZX-14R由於廢氣排放法規的限制，目前僅剩下北美市場仍在販售，但有傳言KAWASAKI正秘密研發中，目標就是讓它能通過EURO 5標準的重回全球市場，究竟接下來會如何發展呢？就讓我們拭目以待吧！

最後，2022年式ZX-14R推出一款Pearl Storm Gray / Metallic Diablo Black (珍珠風暴灰/金屬破壞神黑) 新色，建議售價15,399美元 (折合新台幣約43萬)，相較2021年式的訂價小漲200美元。

2022年式ZX-14R

Pearl Storm Gray / Metallic Diablo Black (珍珠風暴灰/金屬破壞神黑)

資料來源 「KAWASAKI」

「Webike 台灣」編輯部編譯

Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「わくわくさん」分享他與ZZR1400 (ZX-14)的騎乘故事！

透過車主對愛車-ZZR1400 (ZX-14)的分析與評價，多角度地讓車友了解ZZR1400 (ZX-14)的優點或不足。

車輛基本資料

車款特色

購買動機、用途、比較車款

最一開始我是考慮購買SUZUKI的HAYABUSA，但在經過路邊的摩托車店時，被ZX-14R的外觀給吸引進去，走出店門時的手裡已經拿著買賣契約書 (笑)。

ZX-14RCP值很高所以我很喜歡，雖然車頭從雜誌上看起來很像昆蟲的臉，但實車看起來很帥氣。

優點

1.車身重且軸距長，在高速騎乘時的舒適性和穩定性相當棒。
2.雖然軸距長，但在山道間過彎時的傾角出乎意料的大。
3.排氣量達1350cc，具備在任何轉速都能提供如惡魔誘惑般的扭力。
4.大約從5000rpm開始，就能讓騎士體驗到強烈又令人興奮的加速感。

缺點

1.在夏天時，並列四缸引擎產生的熱量會讓散熱風扇持續運作、騎士下半身也會遭受熱氣襲來。
2.原廠離合器很重，在市區或塞車路段等走走停停的路況下很累人。
3.這點跟HAYABUS一樣，那就是都不適合短程代步，長途高速巡航才是它的主戰場。
4.可能是軸距長車身又重的關係，在低速彎道時總感覺喜怒無常的有種不安心感。

給未來買家的建議

雖然我不是KAWASAKI的死忠粉絲，但是這輛車在低轉速域是非常坦率且順從的，但只要轉速一拉高的動力輸出卻很危險、迷人又性感的樂趣無窮，是一輛可以推薦的摩托車款。

未來的改裝計劃

以讓它能在長途巡航時能更舒適的改裝方向前進。

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯