Z400FX – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Mon, 18 May 2026 04:12:53 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png Z400FX – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 32 32 嬌小女騎士打造「世界最小Z400J」！KAWASAKI氣冷四缸舊車魂與低身高改裝魅力 https://plus.webike.my/2026/05/18/%e5%ac%8c%e5%b0%8f%e5%a5%b3%e9%a8%8e%e5%a3%ab%e6%89%93%e9%80%a0%e3%80%8c%e4%b8%96%e7%95%8c%e6%9c%80%e5%b0%8fz400j%e3%80%8d%ef%bc%81kawasa/ https://plus.webike.my/2026/05/18/%e5%ac%8c%e5%b0%8f%e5%a5%b3%e9%a8%8e%e5%a3%ab%e6%89%93%e9%80%a0%e3%80%8c%e4%b8%96%e7%95%8c%e6%9c%80%e5%b0%8fz400j%e3%80%8d%ef%bc%81kawasa/#respond Mon, 18 May 2026 04:01:59 +0000 https://plus.webike.hk/?p=92127 KAWASAKI Z400J 以其氣冷四缸獨有的方正外型，以及充滿1980年代的獨特魅力，至今仍廣受歡迎。 這次要介紹的是以「世界上最小的J」為主題，為身高較矮的車主量身打造的一台車。 (首圖：Photo by @usk.inokuma) …]]>

KAWASAKI Z400J 以其氣冷四缸獨有的方正外型，以及充滿1980年代的獨特魅力，至今仍廣受歡迎。
這次要介紹的是以「世界上最小的J」為主題，為身高較矮的車主量身打造的一台車。

(首圖：Photo by @usk.inokuma)

1981年式 KAWASAKI Z400J

KAWASAKI Z400J是什麼車？經典氣冷四缸與逆輸入老車魅力解析

Z400J於1980年問世，是當時中型級距中少數搭載氣冷四缸引擎的車型。
它繼承了大哥Z400FX的風格，並以強勁的引擎性能贏得了人氣。

雖然Z400J與FX擁有相同的引擎系統，但Z400J主要作為外銷的「逆輸入車」推出。
如果說FX是經典的舊車風格，那麼J則擁有更具運動感和粗獷的氛圍，至今仍擁有穩固的人氣。

特別是北美規格等「逆輸入車」型號，與日本國內規格的細節有所不同，至今仍擁有眾多忠實粉絲。
作為一台保留了現代機車所沒有的粗獷感和濃厚的80年代氛圍的車款，持續吸引著眾多舊車愛好者。

Z400J 擁有與 Z400FX 相同的引擎系統，但主要作為外銷的「逆輸入車」推出 (圖片為當時的型錄)

從 DragStar 轉戰氣冷四缸　愛吃冰的女騎士選擇Z400J的理由

車主是一位有點害羞但又活潑開朗的女孩。
而且，她是一位非常熱愛冰淇淋的機車女孩，名叫Pirano。

她原本騎乘的是DragStar，但她表示「對自己的騎乘姿勢不滿意」。
在此期間，她身邊的舊車騎士越來越多，不知不覺中就被氣冷四缸的世界所吸引。

「我對它方方正正的造型一見鍾情，當時就想『一定要騎FX！』。但是，車身很高，也很重，經濟上也很困難……」

她一直嚮往的是FX。
儘管如此，在比較了各種車輛後，她感覺「看什麼都不對」，最終找到了逆輸入的Z400J。

當然，她對FX的嚮往至今仍然存在。
儘管如此，這台J充滿了「屬於我自己的獨一無二的車」的魅力。

Instagram「Pirano」小姐
https://www.instagram.com/hm_b95

愛車 Z400J 與熱愛冰淇淋的 Pirano 小姐

為低身高騎士量身打造　「世界最小Z400J」改裝計畫誕生

購買時，原廠狀態下「雙腳都懸空，根本無法騎乘」，她笑著說。

因此，她對車身進行了大幅度的改裝。
在購買車輛的BFF Company，進行了傾斜改裝，使其成為Pirano小姐這樣身高較矮的騎士也能自然騎乘的風格。

「從與眾不同的角度來看，這是我最喜歡的部分（笑）」

她說，這台J不僅僅是降低車身高度的改裝。
令人印象深刻的是，它將容易顯得不協調的低車身改裝，成功地營造出「舊車的氛圍」。

此外，隨著她經常照顧的機車團隊負責人的動手改裝，這台J也在一點一點地進化。

「不知不覺中它變得越來越帥氣，每天的『帥氣度』都在更新。」

Instagram「BFF Company」
https://www.instagram.com/bff045bike

根據車主身高改裝得較低的 Z400J

不僅僅是降低車身高度，整體平衡也處理得非常漂亮

車輛是在橫濱的客製化店家「BFF Company」購買的，至今仍受其照顧

當年經典零件結合現代改裝　打造獨一無二的Z400J風格

改裝內容非常豐富。

懸吊系統採用初期型KONI避震器，進氣系統採用FCR化油器，排氣管則裝上當時的Moriwaki。
復刻的JMC後移腳踏，以及訂製的把手夾座等，在細節之處也展現了強烈的堅持。

其中令人印象深刻的是「繼承而來的零件」的存在。

方向燈、Z標誌、旗桿等，都是從團隊負責人那裡繼承下來的。
這輛車的有趣之處在於，它不僅僅是零件的傳承，更是人與人之間連結的傳承。

(改裝詳情)
・傾斜套件
・引擎護桿
・後座扶手
・機油冷卻器
・YOSHIMURA 多功能溫度計
・訂製 把手夾座
・Sumata 把手
・初期型KONI避震器
・Moriwaki 當時期排氣管
・復刻JMC後移腳踏
・FCR 化油器

從團隊負責人那裡繼承而來的旗桿和Z標誌，令人印象深刻的前部

兼具舊車風格與美感的駕駛艙

毫不馬虎，選擇了FCR化油器

堅持安裝復刻JMC後移腳踏、當時的Moriwaki排氣管

安裝了初期型KONI避震器的後部

在夥伴支持下持續騎乘老車　Z400J舊車生活的真實日常

說到舊車，維護的辛苦是不可避免的。

「只要有任何異狀，我就會向一起騎車的朋友們報告，然後買他們說的東西（笑）」

Pirano小姐雖然這麼說，但話語中也透露出「在別人的支持下騎車」的感謝之情。

當然，在經濟方面也面臨許多困難。

「我又不是富豪，單純來說就是經濟上很辛苦（笑）」

儘管如此，她毫不猶豫地回答「從來沒有想過要賣掉它」，這足以證明她對這輛機車的愛。

有時她會覺得「好像有點奇怪」地繼續騎乘，實際上也曾處於相當危險的狀態，但這也是舊車生活的一部分。
她可能是在周圍人的幫助下，一步一步累積經驗。

Pirano 小姐在夥伴的支持下，累積著作為舊車車主的經驗

帶著感謝騎遍日本　女騎士與Z400J的熱血旅程仍在持續

最後，當被問及未來時，她得到了這樣的回答。

「今後我會不忘感謝，騎遍日本全國！」

與Z400J的生活始於嚮往。
不是「駕馭」，而是「配合自己去培養」。

Pirano小姐的愛與周圍人的連結，都濃縮在這台「世界上最小的J」之中。

Instagram「みんなの単気筒(大家的單缸機車)」
https://www.instagram.com/minnano_tankito

期待 Pirano 小姐騎著「世界上最小的J」在日本各地奔馳！
Photo by @usk.inokuma

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位於兵庫縣神戶市的 KAWASAKI 博物館「Kawasaki World」，自 2025 年 4 月 1 日至 9 月 28 日止，舉辦「70 Years of Good Times」的特別企劃展第四彈。

什麼是「70 Years of Good Times」？

「70 Years of Good Times」是為了慶祝 KAWASAKI 70年品牌歷程而策劃的特展活動，透過不同时期的代表性車款，帶領觀眾一同回顧品牌在摩托車歷史中的重要篇章，自2023年9月起已推出三檔展覽。

本次第四彈，則聚焦於 1980 年代掀起日本市場熱潮的5款經典車型。

對當年的騎士而言，這些車不僅是移動工具，更承載著一段段帶有淡淡苦澀卻令人懷念的青春懷舊；而對現今的 Z世代年輕騎士來說，則能在其中感受到一種充滿魅力的流行復古氛圍。

第四彈展出5款經典車型

KH400　※實際展示車為1978年款

Z400FX（1979年）

GPZ400R（1985年）

ZXR400R（1989年）

ZEPHYR（1989年）

「70 Years of Good Times 第四彈」展覽資訊

  • 展期：2025年4月1日（星期二）～9月28日（星期日）
  • 開放時間：10:00～18:00（最後入館時間為17:30）
  • 地點：Kawasaki World（兵庫縣神戶市中央區波止場町2番2号，神戶海洋博物館內）
  • 展覽內容：以1980年代為主的KAWASAKI經典摩托車展示（KH400、Z400FX、GPZ400R、ZXR400R、ZEPHYR）

 

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1980年代發生了被稱為「HY 戰爭」的激烈銷售競爭，據說這是歷史上前所未有的摩托車熱潮。 1983年，據說是鼎盛時期，摩托車銷售紀錄為328.5萬輛。

 

那麼究竟昭和時代當時發售的是什麼車款呢？ 敝公司所發行的《Motorcyclist》雜誌匯總計算了當時獨立銷售量，作了前十名的排名發表。 上次已向大家介紹過 250cc 級距熱賣車款，但在這次第二篇文章中，我將向各位介紹 400cc 級距的排名。

 

* 備註：此排名參照當時《Motorcyclist》雜誌獨立統計計算之結果，僅為 1989 年當時的摩托車銷售量。 請注意！與實際售出的摩托車數量可能會有所差異。

 

第1位：Kawasaki GPZ400R　4萬7039台

▲1985年 初代 Kawasaki GPZ400R

 

同級車種中第一台水冷四行程DOHC 4汽門並列 4 缸引擎搭載在稱為 AL-X CROSS 的雙搖架車架上。

 

最大馬力為59匹。 1985年，售出1萬9814台，位居400cc同級車種中第一。

 

第2位：Yamaha XJ400／D　4萬6918台

▲1980年 Yamaha XJ400

 

為Yamaha首款推出 400cc 空冷 DOHC2汽門並列4氣缸引擎，最大馬力可達45匹。 輪胎直徑前 19 吋，後 18 吋。 乾重被控制在176公斤，在輕鬆駕馭的同時像是擁有750cc級距的風格。

 

▲1981年 Yamaha XJ400D

 

XJ400 於 1981 年 4 月採用 YICS 改進燃燒效率，但隨後在 6 月添加了 XJ400D 作為改版車款。 排氣管採用 4-2-4 架構，車重 180 公斤。

 

第3位：Honda CBR400F系列　4萬3191台

▲1983年 初代Honda CBR400F

 

在 1980 年代初期，一言以蔽之說明「Honda 400cc 4 缸」，當時 Honda 能同時開發水冷 V4 和空冷直列四缸等完全不同類型的引擎，這樣的霸氣開發陣容也是令人感到驚訝無比。

 

水冷式 V4 VF400F 於 1982 年首次亮相，隨後又於隔年 1983 年首次推出空冷直列四缸的 CBR400F。

 

就如同現今的CB400SF所採用「Hyper VTEC」，CBR400F可謂其始祖。採用「REV」汽門結構，根據轉速（在 8500 轉時切換）從2汽門切換成4汽門作動。最大馬力可達58匹。

 

▲1984年 Honda CBR400F Endurance特仕版

 

1984 年 5 月增加了配備半整流罩的「Endurance」。同年8月還推出配備全整流罩的「Endurance特仕版」。

次年，即 1985 年，全整流罩+單座的 CBR400F「Formula 3」登場。

 

第4位：Honda CBX400F　4萬324台

▲1981年 初代 Honda CBX400F 純色仕樣車

 

在Kawasaki 推出Z400FX之後，各家車廠陸續推出400cc直列4缸引擎車款，但當時Honda並沒有400cc 4缸引擎的車款（而「CB400 Hawk車系」卻顯得老邁，銷量已經逐年下降）。 因此，「Honda 四缸」滿懷搶占市佔率的正是這款CBX400F。

 

現在作為人氣極高的經典絕版車而備受關注，但在當時是被放置在「超級運動」車款的位置，擁有傲視群雄的48匹馬力，配置 PRO-LINK懸吊、內置碟煞、 硬鋁鍛造內置分離式把手等等。

 

第5位：Kawasaki Z400FX　3萬7370台

▲1979年 初代 Kawasaki Z400FX

 

自 1975 年修訂日本駕照制度（導入「限定解除」制度）以來，它因應而生，以響應逐年追逐更強的 400cc 直列四缸引擎車的願望。

400cc在當時雙缸全盛時代裡像萬中一點紅般颯爽一閃而過，剛推出1979年就賣出了約1萬4000輛，創下了Kawasaki 一流銷量的領先記錄。

 

第6位：Yamaha FZ400R　3萬6939台

▲1984年 初代 Yamaha FZ400R

 

為街道再現 TT-F3 Race的 FZR400 ，在方管鋼架上搭載最大馬力為 59 匹的水冷式 DOHC 引擎。

於 1987 年配置成全整流罩，並持續銷售到 1989 年。

 

第7位：Yamaha FZR400　3萬5433台

▲1986年 初代 Yamaha FZR400

比 FZ400R 輕了 7 kg ，新開發的引擎安裝在比 FZ400R 車架剛性高出 45% 的鋁製DeltaBox車架上。
1987年還增添了配備「EXUP」排氣裝置的高級版FZR400R。

第8位：Honda VFR400R／Z　3萬2677台

▲1987年 第2代 VFR400R（NC24）

 

TT-F3 Race RVF400 復刻版於1986年登場。 1987年，採用了專業賽車用的單搖臂，經常聽到擁有該車款的老車主有所抱怨（？）。

VFR400Z 是無整流罩版本，經常選作為日本駕訓班的教習車。

 

第9位：Honda VF400F　2萬9989台

▲1982年 初代 VF400F

 

是400cc級距第一款搭載水冷V4引擎的車輛。 前輪當時設定為16吋。

具有方形大燈和Bikini整流罩，而在 1984 年，又添加了 VF400F Integra 的全整流罩版本。

 

第10位：Honda Wing（GL400）2萬9492台

▲1978年 Honda Wing（GL400）

 

談及Honda Wing（GL400）就不的不提到它是Ｖ型雙缸引擎，引擎缸徑/行程比為73.0 x 47.4 mm，最大特點就是超短行程。

4汽門水冷OHV Ｖ型雙缸引擎將40匹馬力發揮的淋漓盡致。

 

車重為218kg、略重，但質量集中化，操控性出奇的輕巧。

 

以上排名和各位騎士們所想的一樣嗎？

 

原來當時受到年輕人歡迎的複刻車款還真不少，400cc級距也受到有經驗的中老騎士所支持（反過來說，因「限定解除」的窄門解除後，對很多車友來說這是一個讓人欲更換跨級距車款的動力）總而言之，其特點即是標準車款皆全部進入此排名之中。

 

與 250cc 級距一樣，從 70 年代末到 80 年代初，當時摩托車發展背景就是要在短時間內快速的取得革新技術和製造出高性能。

接下來，我們還會再發文介紹 401cc〜 750cc 級距的最佳前10名車款。

 

※本文為Motorcyclist 月刊 2019年11月號，重新整理編輯後再發表的文章。

 

 

資料提供 [ Motorcyclist 月刊 2019年11月號 /モーサイ ]

「Webike台灣」編輯部編譯

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