Z400 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Tue, 04 Aug 2026 08:55:49 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png Z400 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 32 32 【新車】Kawasaki「Z250/Z400」2027年式9月5日日本發售！新消光灰×黑塗裝×Z250價格不變×Z400調漲至77萬日圓 https://plus.webike.my/2026/08/04/%e3%80%90%e6%96%b0%e8%bb%8a%e3%80%91kawasaki%e3%80%8cz250-z400%e3%80%8d2027%e5%b9%b4%e5%bc%8f9%e6%9c%885%e6%97%a5%e6%97%a5%e6%9c%ac%e7%99%bc%e5%94%ae%ef%bc%81%e6%96%b0%e6%b6%88%e5%85%89%e7%81%b0x/ https://plus.webike.my/2026/08/04/%e3%80%90%e6%96%b0%e8%bb%8a%e3%80%91kawasaki%e3%80%8cz250-z400%e3%80%8d2027%e5%b9%b4%e5%bc%8f9%e6%9c%885%e6%97%a5%e6%97%a5%e6%9c%ac%e7%99%bc%e5%94%ae%ef%bc%81%e6%96%b0%e6%b6%88%e5%85%89%e7%81%b0x/#respond Tue, 04 Aug 2026 08:55:49 +0000 https://plus.webike.hk/?p=97440 Kawasaki Motors Japan將於2026年9月5日（星期六）發售顏色與塗裝更新的超級街車「Z250」及「Z400」新款車型。Z250的價格為704,000日圓，Z400的價格為770,000日圓。 充滿侵略性的「SUGOMI」…]]>

Kawasaki Motors Japan將於2026年9月5日（星期六）發售顏色與塗裝更新的超級街車「Z250」及「Z400」新款車型。Z250的價格為704,000日圓，Z400的價格為770,000日圓。

充滿侵略性的「SUGOMI」設計！ 兼具輕快騎乘的超級街車

Z250是一款搭載248c.c.並列雙缸引擎的純正輕量級運動車款。在所有轉速範圍內都展現出優異的油門反應與動力回饋，並採用輕量化且高剛性的格狀車架。與內管直徑41mm的前懸吊系統結合，實現了輕快自然的操控性與高行駛穩定性。其造型繼承了系列共通的「Sugomi」設計，是川崎250c.c.街頭霸王車型的代表。

另一方面，Z400則是一款搭載398c.c.水冷並列雙缸引擎的中量級街車。與Ninja 400相同的引擎，從低轉速區間就擁有強勁的扭力與順暢的加速反應，對從新手到老手都易於操控。同時也透過輕量化的格狀車架，實現了優異的穩定性與高操作性，獲得了敏捷的操控性能。

2027年款，兩款車型都進行了顏色與塗裝的更新。Z250推出了「金屬消光石墨鋼灰×金屬消光火花黑」。透過消光灰與黑色的組合，展現出侵略性十足且時尚的姿態。廠商建議零售價為704,000日圓。

Z400推出了「曜石黑×金屬碳灰」。這也是新色，曜石黑與灰色的對比，使銳利的車體造型更加突出。廠商建議零售價為770,000日圓，較舊款增加了22,000日圓。

兩款車型的預定發售日期均為2026年9月5日（星期六）。將在日本全國川崎正規經銷商及川崎Plaza販售。

Z250（2027）

發售日期：2026年9月5日
廠商建議零售價：704,000日圓

金屬消光石墨鋼灰×金屬消光火花黑
Metallic Matte Graphene Steel Gray × Metallic Flat Spark Black

Z250（2027）金屬消光石墨鋼灰×金屬消光火花黑

Z400（2027）

發售日期：2026年9月5日
廠商建議零售價：770,000日圓

曜石黑×金屬碳灰
Ebony × Metallic Carbon Gray

Z400（2027）曜石黑×金屬碳灰

Z250（2027）主要規格［ ］內為Z400（2027）

  • 全長×全寬×全高：1,990mm×800mm×1,060mm
  • 軸距：1,370mm
  • 最低離地高度：145mm
  • 座高：795mm[785mm]
  • 裝備重量：164kg
  • 引擎：水冷4行程並列雙缸DOHC 4氣門 248c.c.[398c.c.]
  • 最高輸出：26kW(35PS)/12,500rpm[35kW(48PS)/10,000rpm]
  • 最大扭力：22N・m(2.2kgf・m)/10,500rpm[37N・m(3.8kgf・m)/8,000rpm]
  • 油箱容量：14L
  • 變速箱形式：常時嚙合式6段往復
  • 煞車形式（F/R）：油壓式單碟 / 油壓式單碟
  • 輪胎尺寸（F/R）：110/70R17M/C 54H / 140/70R17M/C 66H
  • 販售價格：704,000日圓[770,000日圓]

川崎摩托車公司/官方網站:https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/

 

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Kawasaki 宣布，中量級街車代表作「Z400」的2026年式新車，將於 11 月 1 日發售，建議售價為77萬日圓。

Z400新配色更強調「Sugomi」設計概念

Street Fighter「Z400」2026年式，採用了金色車架的時尚設計，展現其風格特色。

車輛搭載具備低轉強勁扭力與順暢加速特性的398cc水冷DOHC 4汽門並列雙缸引擎，並配備實現優異穩定性與高操控性的輕量化桁式車架(Trellis Frame)。

除了具備符合「Z」系列之名的刺激騎乘體驗外，充滿魄力的「Sugomi（凄み）」設計所呈現的低趴前傾、充滿動感風格的前車頭造型也極具魅力，其直挺的騎乘姿勢能廣泛對應從都會市區通勤到運動操駕等多種場景需求，結合卓越的動力表現，能發揮出令新手到資深騎士都能享受地騎乘性能。

 

「Z」系列共通的「Sugomi」設計，同時兼具了魄力與運動感。

 

配色方面採用全新單色「Metallic Matte Graphene Steel Gray × Metallic Flat Spark Black (金屬消光石墨烯鋼灰×金屬平光火花黑)」，透過與車架顏色相呼應的金色塗裝設計，營造出高級質感，也成功地更加突顯「Sugomi」的設計理念。

 

Z400（2026）金屬消光石墨烯鋼灰×金屬平光火花黑

 

2026年式「Z400」售價為含稅77萬日圓，較2025年式上漲了 2萬2000日圓，預計於 11 月 1 日正式發售。

 

Z400 主要規格（2026）

・全長×全寬×全高：1990×800×1055mm
・軸距：1370mm
・座高：785mm
・車重：166kg
・引擎：水冷4行程DOHC 4汽門並列雙缸398cc
・最大馬力：35kW（48PS）/10000rpm
・最大扭力：37N・m（3.8kgm）/8000rpm
・變速箱：往復式6檔
・油箱容量：14L
・煞車：前＝碟煞、後＝碟煞
・輪胎：前＝110/70-17、後＝150/60-17
・價格：77萬日圓（含稅價格）

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品牌基本資料

品牌名稱

KAWASAKI 原廠精品

品牌起源／地區

KAWASAKI 原廠精品隸屬於日本川崎重工業株式會社，總部位於日本神戶市。川崎重工自1960年代起進軍摩托車市場，憑藉其在重工業領域的技術積累，迅速成為全球知名的摩托車製造商之一。原廠精品部門則專注於為KAWASAKI車主提供高品質的配件與騎士用品，強調與車輛設計的整體協調性。

主要產品或經營方向

KAWASAKI 原廠精品涵蓋多樣化的產品線，包括騎士服裝、摩托車相關精品、風鏡、坐墊相關零件、防倒球等。這些產品不僅提升車輛的實用性與安全性，亦展現KAWASAKI品牌的獨特風格。

品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念

KAWASAKI 原廠精品的創立，源於對騎士需求的深入理解與對品質的堅持。原廠秉持「Rideology」的理念，致力於打造與車輛完美融合的配件與裝備，確保每位騎士在享受駕馭樂趣的同時，亦能體驗到極致的安全與舒適。隨著市場需求的多元化，KAWASAKI不斷拓展產品線，從基本的車輛配件延伸至生活風格用品，滿足不同騎士的個性化需求。

品牌的專精與優勢領域

KAWASAKI 原廠精品在產品設計與製造上，秉持高度的精密度與一致性。其配件與用品皆經過嚴格的品質控管，確保與KAWASAKI車輛的完美契合。此外，品牌亦重視騎士的實際使用體驗，透過不斷的創新與改良，提供兼具功能性與美觀性的產品，強化騎士與車輛之間的連結。

主力商品介紹

騎士服裝系列

KAWASAKI的騎士服裝系列融合了安全性與時尚感，採用高性能材料製成，提供優異的防護效果。設計上注重人體工學，確保長時間騎乘的舒適性，並展現品牌獨有的風格。

KAWASAKI 騎士服裝

 

摩托車相關精品

此系列包括多功能側背包、鑰匙圈等配件，設計精緻，實用性高。產品材質選用上乘，耐用且易於維護，為騎士日常使用增添便利。

KAWASAKI 摩托車相關精品

風鏡

KAWASAKI原廠風鏡專為各車型量身打造，提供卓越的防風效果，提升騎乘時的舒適度。風鏡材質堅固，抗刮耐用，並可有效減少風阻，提升行車穩定性。

KAWASAKI 風鏡

坐墊與相關零件

原廠坐墊與相關配件設計考究，提供優異的支撐性與舒適度。材質選用高品質泡棉與耐磨皮革，確保長時間使用的耐久性與美觀性。
另外針對那些「獨行俠」騎士，原廠也有推出單座蓋套件，安裝簡易且精準，還能配合車色做選擇，提升車尾視覺的整體性＆戰鬥氛圍。

KAWASAKI 座墊相關零件

防倒球

KAWASAKI原廠防倒球採用高強度材料製成，有效保護車體在意外倒車時的損傷。設計上與車體線條融合，安裝簡便，提升整體外觀的一致性。

KAWASAKI 防倒球

結語

KAWASAKI 原廠精品以其卓越的品質與設計，為騎士提供全方位的配件與用品選擇。無論是提升車輛性能、增強騎乘安全，或是展現個人風格，KAWASAKI皆能滿足騎士的多樣需求。選擇KAWASAKI 原廠精品，讓您的騎乘體驗更上一層樓。

所有 KAWASAKI 原廠精品

2025 6 月活動【夏季大特賣，騎趣自由改】

【夏季大特賣，騎趣自由改】

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來去逛逛
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「排氣管噪音檢驗緩衝期」的時間比我們想像中的還少

距離緩衝期結束只剩下100多天，但時間可能比我們想像中的還要少。
考大學可以重考、不爽工作可以再找、另一半分手了天涯何處無芳草，但這個緩衝期是專屬於今年的好。

想必大家都希望能在更加嚴格的2025到來前把該跑的流程跑完吧？
如果想要在今年檢驗完成、安心上路的話，那麼推薦你10月底前就要送件。
經過 1-2 個月不等的等待檢驗，順利的話今年之內你就能裝著檢驗合格管安心上路。

對，當過兵的都知道，凡事都要抓前置量，所以驗噪音也要抓好年底的前置量。
(俗話說得好：連集合場集合的時間是你整隊好的時間)

有沒有開始覺得時間其實比想像中的更少了？
大家都想要自由選擇改裝，到了明年不但檢驗更嚴格、選擇更少、價格更高 ，大家千萬不要拖到最後一刻才交作業阿！
即便政府的規定有時候可能有些嚴格，但我們還是會一起盡力維護這個互相尊重的玩車環境，當個重視社會責任的玩車人！

 

自行購買的排氣管，只要能通過較寬鬆的噪音檢驗、符合監理站規範，就能安心上路。

年分 噪音門檻 商品選擇 噪音送驗 排氣管價格 臨檢/被檢舉
2024年 僅測原地噪音
且標準較寬鬆		 進口管選擇多 環保局 (免費)
或
實驗室 (自費)		 無明顯波動 最高罰鍰3,600元
(噪音超標)
並限期改善
2025年 原地、動態皆測
並比照全新車標準		 現存進口管難以驗過 僅能至實驗室
且費用可能高昂
(目前動態測試約15,000)		 環境部認證管
預期上漲		 最高罰鍰5,400元
(無認證+噪音超標)
並限期改善

擁有Ninja 400、Z400 的您，想要合法改管的話，真的要把握時間啦！

接下來，就讓小編為您推薦符合【2024年緩衝期】噪音規範的排氣管。同時檢驗的流程與注意事項，也會在本篇文章一網打盡！

2024 Ninja 400、Z400 噪音合格管推薦+ 排氣管檢驗教學懶人包

 

2024年的緩衝期制度，可分為「噪音檢驗」與「監理站驗車規範」二大部分：

噪音檢驗通過後，即可直接上路，不用再到監理站登記。但排氣管本身，也要遵循監理站驗車規範：

  1. 排氣出口水平，離地超過1m者須向下
  2. 排氣管必須具備明顯的防燙裝置 (如防燙蓋)
  3. 排氣管數量及左右位置不得變更

否則日後若被檢舉，還是有機會被請回去驗車。

那要如何參加噪音檢測呢？可以參考我們的活動網頁，內有清楚、詳盡的檢驗流程圖：

點此前往排氣管活動網頁

噪音檢驗採用「使用中車輛噪音標準」，根據年份、排量會有所變化，可點此參考政府的各期噪音標準。

原地噪音的測量方式，台灣與日本相同：將分貝計擺在排氣出口處距離50cm、斜45度角處，並將車輛轉速拉到最大馬力產生轉速的一半，即可測得。

同時，除了中央的噪音法規，與監理站的車身安規以外，各地的噪音檢驗機構可能也有其他特殊的要求。

對此有疑慮的車友們，不妨參考我們全台查透透所統整出來的資訊，讓你事先掌握可能要做的準備～

一篇搞定！2024 全台排氣管噪音檢驗 各地區要求標準統整

了解檢驗流程與相關規範後，接下來就和小編一起來看看，有哪些相當適合裝上Ninja 400、Z400的進口好管吧！

※ 本篇文章內推薦商品，依原廠資料可符合政府之噪音標準，但仍會受環境、車況、駕駛行為等因素影響檢驗結果。
※ 噪音檢驗合格後若因駕駛行為等因素發出高分貝噪音，亦可能被聲音照相等儀器檢測到。

噪音合格管推薦1：TRICK STAR IKAZUCHI 尾段排氣管

原地噪音資訊：89dB / 90dB (台灣法規上限)

適用車款：Ninja 400、Z400 全年式

補充說明：本商品為符合日本國內法規，內部已有固定的特製消音構造，使用者無法任意拆裝消音塞。

監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，可能須以焊接等方式將出口改為水平，也須訂製尾段防燙蓋。

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噪音合格管推薦2：WR’ s 圓型尾段排氣管

原地噪音資訊：89dB / 90dB (台灣法規上限)

適用車款：Ninja 400、Z400 全年式

補充說明：本商品為符合日本國內法規，內部已有固定的特製消音構造，使用者無法任意拆裝消音塞。

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噪音合格管推薦3：NOJIMA GT MIDDLE 尾段排氣管

原地噪音資訊：88dB / 90dB (台灣法規上限)

適用車款：Ninja 400、Z400 全年式

補充說明：本商品為符合日本國內法規，內部已有固定的特製消音構造，使用者無法任意拆裝消音塞。

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Webike Plus定期都會向大家介紹一款在Webike社群上的愛車，基於車主的心聲介紹各種摩托車的評價。這次我們帶來的是關於KAWASAKI Z400的車主真實評價！

坦白說，KAWASAKI Z400是這樣的一款摩托車！！

2019年推出的 Z400，以當時的全罩跑車 Ninja 400 的車架和引擎為基礎。其特點在於輕量化。實際上2019年之前也有將 Ninja 400 改造成街車的型號，具體來說就是2011年推出的 ER-4N 。要了解 Z400 的起源，這些車型的背景是必不可少的。

談到ER-4N ，它是 Ninja 400 的街車版本，如果追溯源頭，會發現它是基於搭載 649cc 引擎的 Ninja 650/ER-6N 車型。換句話說，無論是 Ninja 400 還是 ER-4N ，當時的400cc並列雙缸車型都是基於650cc車型。

然而2019年經過全面升級後，Ninja 400 系列開始與250cc的 Ninja 250 共用車架。也就是說從原本與650cc車型共用的車架，改為以Ninja 250 為基礎，從而實現了大幅輕量化。基於當前 Ninja 400 車架而改造的街車版，就是 Z400。

Z400 實際上是一款裝備了400cc引擎但使用250cc級輕量車架的摩托車，特點是輕且速度快。

此外，Z400 配備了街車的高手把，從而能夠實現多樣的騎乘姿勢，從城市騎乘到長途旅行、彎道騎乘，都能享受到這種輕盈和引擎動力帶來的樂趣。

Webike用戶對Z400的感受如何？

點擊這裡了解詳情

Z400

評論數：5條
※數據截至2024年1月23日

車主平均滿意度為5分中的3.87分（評價人數：93人）

特別值得一提的是，操作和駕駛評分高達4.4分以上，此外用戶評論中提到「對從小排量摩托車轉換過來的人來說剛好」「250cc的駕駛感覺，特別適合初學者和女性」。

另一方面，置物能力的評分較低，只有2.48分。後座座椅較窄，不易安裝座椅包是主要原因。

Z400的簡要總結

優點

・車體輕，易於操控，動力充足
・高速行駛時穩定，不易被風吹動
・配備滑動式離合器，離合器拉桿非常輕
・配備ABS、LED燈、頭盔鎖

缺點

・顏色選擇少
・後座座椅較小，置物能力較差
・5000轉附近震動強烈，導致後照鏡模糊，手會麻
・沒有危險警示燈

Z400車主的評價

以下是一些特別印象深刻的用戶評價。

Taka(2019年款)

購買動機・用途・比較車型 一眼就愛上了它的外觀
長處・滿意點 油箱不會變熱
有扭力，轉速適中
輕巧的車架和輕盈的離合器是最棒的
交車1年半，跑了23000公里，零故障
短處・不滿點 希望頭燈可以改成Z900或Z1000的風格
原廠後照鏡、方向燈和排氣管讓人感到遺憾，所以我更換了它們
給未來購買者的建議 這是我第一次騎手排摩托車，我也試駕了Z250，但選擇了這款因為扭力完全不同

Shouei(2019年款)

購買動機・用途・比較車型 被250cc車架搭載400cc的動力所吸引而購買。
Ninja400 也不錯，但因為喜歡街車，所以選擇了 Z400。
長處・滿意點 ・250cc級的輕量車架，易於操作
・雙腳著地性好
・引擎有活力・側殻較大，因此對於街車來說風防性能較高。
短處・不滿點 ・由於車體輕，穩定性稍差
・後座座椅較小，置物能力較差。
・5000轉附近震動強烈，後照鏡模糊，手會麻。
給未來購買者的建議 輕巧易於操作，非常適合從小排量摩托車轉換過來的人。我從VTR250換過來，操作上完全沒問題。座高相差30mm，但實際感受並不明顯。不過震動的強度令人擔憂。我個人認為，沒有相應對策的話，不太想高速駕駛。更換了抗震凝膠手把後，震動大大減少。

ao(2019年款)

購買動機・用途・比較車型 尋找與眾不同的街車，決定因素是250cc車型配備了滑動式離合器。
長處・滿意點 操作和操控非常輕盈。
配備了滑動式離合器，離合器拉桿非常輕。
從城市騎乘到彎道騎乘、長途旅行都很輕鬆。
短處・不滿點 不太有不滿，但如果非要說的話…
顏色選擇少。
沒有危險警示燈。
給未來購買者的建議 車體尺寸與250cc完全一樣，因此駕駛感覺與250cc相同，特別適合初學者和女性。

查看Z400的競爭對手

具有輕量車架和強勁引擎的 Z400 非常吸引，但其競爭對手是經歷相似起源的 Ninja 400 。不過重要的是，2019年款以後的Ninja 400與之前的型號在特性上完全不同。

2019年型號以後的 Ninja 400 以其輕巧緊湊的車體為賣點，早期的車型與當前 Ninja 系列的運動形象略有不同，是基於 Ninja 650 並具有旅行車般的外觀。

如果對競爭對手的評論感興趣，請也來看看這裡！

※車主平均滿意度和評論數據截至2024年1月23日。

KAWASAKI Ninja 400

車主平均滿意度：3.96分（評價人數：921人）
新車平均價格：739,700日元
二手車平均價格：524,200日元
評論數：79條

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]]> https://plus.webike.my/2024/02/06/%e3%80%90%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e6%9c%89%e8%a9%b1%e8%aa%aa%e3%80%91z400%e5%88%b0%e5%ba%95%e6%98%af%e6%80%8e%e6%a8%a3%e7%9a%84%e4%b8%80%e8%bc%9b%e6%91%a9%e6%89%98%e8%bb%8a%ef%bc%9f%ef%bc%81/feed/ 0 全新色彩設計! 2024 KAWASAKI「Z400」即將上市 https://plus.webike.my/2023/08/11/%e5%85%a8%e6%96%b0%e8%89%b2%e5%bd%a9%e8%a8%ad%e8%a8%88-2024-kawasaki%e3%80%8cz400%e3%80%8d%e5%8d%b3%e5%b0%87%e4%b8%8a%e5%b8%82/ https://plus.webike.my/2023/08/11/%e5%85%a8%e6%96%b0%e8%89%b2%e5%bd%a9%e8%a8%ad%e8%a8%88-2024-kawasaki%e3%80%8cz400%e3%80%8d%e5%8d%b3%e5%b0%87%e4%b8%8a%e5%b8%82/#respond Thu, 10 Aug 2023 19:30:28 +0000 https://plus.webike.hk/?p=16361 KAWASAK隆重推出「Z」系列2024年式Z400，這次的新車並未對車型規格和配置進行改變，僅在外觀車色和圖案方面進行變更。新車預定於2023年9月15日（週五）正式上市，其售價為72萬6000日圓。 2024年款式的亮點在於全新黑色車架…]]>

KAWASAK隆重推出「Z」系列2024年式Z400，這次的新車並未對車型規格和配置進行改變，僅在外觀車色和圖案方面進行變更。新車預定於2023年9月15日（週五）正式上市，其售價為72萬6000日圓。

2024年款式的亮點在於全新黑色車架

作為高性能中量級NK街車，Z400以其前低後高的車身造型和充滿活力的風格而聞名，它繼承了Z系列「Sugomi」動感十足的造型，不論是初學者還是老手均能輕鬆掌握，能為所有騎士帶來出色的駕駛感受。398cc的水冷並列雙缸引擎在不論是低轉速時展現出的強勁扭力，還是加速時呈現的順暢表現，都實現了容易上手的特性。同時輕盈的Trellis Frame鋼管車架擁有靈活的操控性能，其穩定性以及操作性都十分出色且卓越。這種特有於「Z」系列的街車所帶來的刺激感，以及「Sugomi」風格的表現，使其名符其實成為SuperNaked「Z」的代表。

2024年車款新增了一種新色，名為「Ebony x Metallic Carbon Gray」，主要以黑色和灰色為基調，並添加鮮豔的橙色作點綴，呈現出極具侵略性的外觀。同時，Z400的特點之一的Trellis Frame鋼管車架顏色也從綠色轉變為典雅的黑色，凸顯出更冷酷的形象。

 

【KAWASAKIZ400（2024）】 Ebony x Metallic Carbon Gray(黑x 灰)

 

【KAWASAKIZ400（2023）】Metallic Spark Black / Metallic Matte Graphene Steel Gray (黑×灰)

 

KAWASAKIZ400（2024）主要規格

  • 全長×全寬×全高：1990mm×800mm×1055mm
  • 軸距：1370mm
  • 座高：785mm
  • 車重：166kg
  • 引擎：水冷4行程並列雙缸DOHC 4氣門 398cc
  • 最大馬力：48ps/10000rpm
  • 最大扭力：3.8kg-m/8000rpm
  • 油箱容量：14L
  • 變速箱：往復式6檔
  • 煞車系統：F＝單碟、R＝單碟
  • 輪胎尺寸：前輪：110/70R17 / 後輪：150/60R17
  • 售價：72萬6000日圓
]]> https://plus.webike.my/2023/08/11/%e5%85%a8%e6%96%b0%e8%89%b2%e5%bd%a9%e8%a8%ad%e8%a8%88-2024-kawasaki%e3%80%8cz400%e3%80%8d%e5%8d%b3%e5%b0%87%e4%b8%8a%e5%b8%82/feed/ 0 街頭新浪潮 KAWASAKI 2022年式「Z400」新色亮相 https://plus.webike.my/2021/08/05/%e8%a1%97%e9%a0%ad%e6%96%b0%e6%b5%aa%e6%bd%ae-kawasaki-2022%e5%b9%b4%e5%bc%8f%e3%80%8cz400%e3%80%8d%e6%96%b0%e8%89%b2%e4%ba%ae%e7%9b%b8/ Thu, 05 Aug 2021 06:30:38 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5483   KAWASAKI宣布將推出2022年式Z400的新色彩繪於日本販售，推出時間為2021年9月24日，日本建議售價維持在682,000日圓。 承襲Sugomi設計的當代街車 身為KAWASAKI旗下正宗街車家族Z系列的中排量車款…]]>

 

KAWASAKI宣布將推出2022年式Z400的新色彩繪於日本販售，推出時間為2021年9月24日，日本建議售價維持在682,000日圓。

承襲Sugomi設計的當代街車

身為KAWASAKI旗下正宗街車家族Z系列的中排量車款，Z400理所當然地承襲了” Sugomi”的家族基因，因此在外觀上有著趴低姿態準備向獵物發起進攻的氣勢，在該級距對手車款中相當顯眼。

 

Z400可視為是Ninja 400的兄弟車款，因此同樣搭載一具排氣量399cc、最大馬力48ps的水冷式四行程DOHC 4汽門並列雙缸引擎，搭配六檔變速箱與輔助滑動式離合器，不僅高速表現優異，Z400在低轉速下也表現出平穩的加速速力道與強勁扭力。

 

輕量化車身則能提供出色的車身穩定性及高度可操作性，實現了更敏銳的操控性能，加上無騎乘壓力的直背式騎乘姿勢及低座高等特色，不論是初學者或老司機都能輕鬆上手，因此在日本400cc級距排行榜中，與兄弟車款Ninja 400分別佔據運動車款及街車車款的暢銷寶座，受歡迎程度不言可喻。

 

Z400在2022年式推出了兩款彩繪塗裝，一款是全新亮相、以白色為基礎的Pearl Robotic White / Metallic Matte Graphenesteel Gray (珍珠機械白/金屬消光石墨烯灰)，另一款則是延續現有色彩但更改彩繪設計的Candy Lime Green / Metallic Spark Black (糖果萊姆綠/金屬火花黑)，兩款彩繪在日本的建議售價皆為682,000日圓。

2022年式Z400

Pearl Robotic White / Metallic Matte Graphenesteel Gray (珍珠機械白/金屬消光石墨烯灰)

 

Candy Lime Green / Metallic Spark Black (糖果萊姆綠/金屬火花黑)

 

主要規格

2022年式Z400
全長×全寬×全高 1990 x 800 x 1055mm
軸距 1370mm
座墊高度 785mm
車重 166kg
引擎形式 水冷式四行程DOHC 4汽門並列雙缸
排氣量 398cc
最大馬力 48ps / 10000rpm
最大扭力 3.9kg-m / 8000rpm
輪胎尺寸 前 110 / 70R17
後 150 / 60R17
日本建議售價 682,000日圓

※以上皆為日規數據

 

資料來源 「KAWASAKI」
「 Webike台灣」編輯部編譯

 

]]> KAWASAKI 2022年式「Z125／Z400／Z650／Z900」聯手亮相 https://plus.webike.my/2021/06/07/kawasaki-2022%e5%b9%b4%e5%bc%8f%e3%80%8cz125%ef%bc%8fz400%ef%bc%8fz650%ef%bc%8fz900%e3%80%8d%e8%81%af%e6%89%8b%e4%ba%ae%e7%9b%b8/ Mon, 07 Jun 2021 02:00:02 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5395 繼Z900RS/Z900RS Café後，KAWASAKI同樣發表了美規2022年式的Z家族車系，包含Z125 PRO、Z400、Z650、Z900等都在2022年式推出新色。 配備倒立式前叉的迷你街頭霸王 Z125 PRO 搭載125cc…]]>

繼Z900RS/Z900RS Café後，KAWASAKI同樣發表了美規2022年式的Z家族車系，包含Z125 PRO、Z400、Z650、Z900等都在2022年式推出新色。

配備倒立式前叉的迷你街頭霸王 Z125 PRO

搭載125cc氣冷式四行程SOHC 2汽門單缸引擎的Z125 PRO，採用了輕巧易操控的12吋前後輪框，搭配上倒立式前叉、側置單槍後避震、前後浪花碟盤煞車等，雖然身型小巧卻擁有著街頭霸王的氣勢。

 

2022年式在規格上皆維持現行配備，共推出Metallic Flat Spark Black (金屬平光火花黑)、Pearl Robotic White / Candy Plasma Blue (珍珠機械白/糖果等離子藍)以及Pearl Shining Yellow (珍珠閃耀黃)等三款配色，建議售價3,299美元 (折合新台幣約9.2萬)。

 

2022年式KAWASAKI Z125 PRO

Metallic Flat Spark Black (金屬平光火花黑)

 

Pearl Robotic White / Candy Plasma Blue (珍珠機械白/糖果等離子藍)

 

Pearl Shining Yellow (珍珠閃耀黃)

並列雙缸+輔助滑動離合器！Z400 ABS

Z400 ABS是Ninja 400的兄弟車款，搭載一具排氣量399cc、最大馬力48ps的並列雙缸引擎搭配6檔變速箱與輔助滑動式離合器，輕量化車架、直立騎乘姿勢、低座高等特色，都讓這輛街頭霸王車款更平易近人，因此在400cc級距中相當受歡迎。

 

2022年式推出以白色為基礎的Pearl Robotic White / Metallic Matte Graphenesteel Gray (珍珠機械白/金屬消光石墨烯灰)新色，現行款Candy Lime Green / Metallic Spark Black (糖果萊姆綠/金屬火花黑)也將繼續推出，建議售價4,999美元 (折合新台幣約14萬)。

 

2022年式KAWASAKI Z400 ABS

Pearl Robotic White / Metallic Matte Graphenesteel Gray (珍珠機械白/金屬消光石墨烯灰)

 

Candy Lime Green / Metallic Spark Black (糖果萊姆綠/金屬火花黑)

可以每天騎乘、擁有易操控車身的街頭霸王 Z650

Z650同樣也是Ninja 650的兄弟車款，搭載一具排氣量649cc的水冷式四行程並列雙缸引擎，包含輕量化車架、LED頭燈、可以與智慧型手機連接的TFT液晶螢幕等配備，皆沒有變化的全部保留。

 

2022年式Z650也推出了以白色為主的Pearl Robotic White / Metallic Matte Graphenesteel Gray (珍珠機械白/金屬消光石墨烯灰)新色，另外還有一款Metallic Spark Black / Metallic Flat Spark Black (金屬火花黑/金屬平光火花黑)，建議售價為無ABS車款的7349美元 (折合新台幣約20.6萬)、搭載ABS的7849美元 (折合新台幣約22萬)。

 

2022年式KAWASAKI Z650

Pearl Robotic White / Metallic Matte Graphenesteel Gray (珍珠機械白/金屬消光石墨烯灰)

 

Metallic Spark Black / Metallic Flat Spark Black (金屬火花黑/金屬平光火花黑)

Z900RS強大基礎的來源！Z900 ABS

Z900是一款搭載豐富電控系統的運動街車車款，採用一具排氣量948cc水冷式四行程並列四缸引擎，搭載在採用”Sugomi”設計的車身上，這具車身則由輕量化車架、倒立式前叉、水平多連桿中置後避震等硬體配備組合而成。

 

除了硬體規格亮眼，Z900還搭載騎乘模式可調、KAWASAKI循跡控制系統 (KTRC)及動力模式可調，同時還有能與Rideology APP連接的TFT全彩液晶螢幕、LED頭燈等電子配備。

 

2022年式Z900共推出兩款塗裝，分別是Metallic Matte Twilight Blue (金屬消光暮光藍/金屬火花黑)及Metallic Spark Black (珍珠機械白/金屬火花黑)，建議售價9099美元 (折合新台幣約25.5萬)。

 

2022年式KAWASAKI Z900

Metallic Matte Twilight Blue (金屬消光暮光藍/金屬火花黑)

 

Metallic Spark Black (珍珠機械白/金屬火花黑)

 

資料來源 「KAWASAKI」

「Webike 台灣」編輯部編譯

]]> 【試乘報告】街頭新浪潮 KAWASAKI「Z400」 https://plus.webike.my/2020/06/05/%e3%80%90%e8%a9%a6%e4%b9%98%e5%a0%b1%e5%91%8a%e3%80%91%e8%a1%97%e9%a0%ad%e6%96%b0%e6%b5%aa%e6%bd%ae-kawasaki%e3%80%8cz400%e3%80%8d/ Fri, 05 Jun 2020 01:30:29 +0000 https://plus.webike.hk/?p=4058   【KAWASAKI　Z400】細節＆試乘報告 雖然因為外觀與Z250根本是同一個模子印出來，所以讓人覺得它的造型好像在哪裡看到過一樣，但是實際上被命名為「Z400」的車款可是睽違30年才又重新出現在世人眼前！   簡…]]>

 

【KAWASAKI　Z400】細節＆試乘報告

雖然因為外觀與Z250根本是同一個模子印出來，所以讓人覺得它的造型好像在哪裡看到過一樣，但是實際上被命名為「Z400」的車款可是睽違30年才又重新出現在世人眼前！

 

簡單來說，雖然它的外表看起來像是Z250，但是內在卻是Ninja 400。因為這台車是搭載了輕量運動車款引擎的街頭悍將車款，所以從試乘前開始就讓人對它非常期待；以下就為大家送上這台400cc的街頭悍將車款-Z400的試乘報告！

傳統的「Sugomi」設計

雖然Z400屬於400cc級別，但車重卻與250cc級別車款一樣的只有166kg而已，全新設計的編織車架加上將引擎當作車架一部分的關係，所以車架剛性被調整到最佳狀態，而且還大幅減輕了重量。

 

除此之外，這台車也毫無例外地採用了Z系列的象徵，也就是銳利又具有攻擊性的「Sugomi」設計：低低的頭燈、往上翹的車尾整流罩等，只要看到它的造型，絕對能夠一眼就認出它屬於KAWASAKI街車的Z系列。

 

順帶一提，雖然這台車的外觀幾乎與Z250一模一樣，但是因為排氣量增加的關係，所以Z400的排氣管的長度更長一點。 

雙腳著地性

【坐墊高度】

785mm

【雙腳著地性】

Z400有著785mm的坐墊高度，雖然在現行400cc街車中算是偏高，但坐墊形狀在設計時就考慮到雙腳著地性加上它的修長車身，因此雙腳著地性相當出色。  

 

身高155cm的工作人員跨坐上去之後雖然兩隻腳只有腳尖能夠碰到地面，但是因為高高的握把加上輕盈車身，所以想要撐住車體也不會很困難。

讓外觀線條更加俐落的LED頭燈

 

 

【尾燈】

車尾設計看起來就與Z1000以及ZX-10R差不多，燈具也都採用了LED燈組。

 

▲看起來跟Z1000與ZX-10R沒有兩樣的車尾設計

與Z系列相同的多功能儀表板

採用Z系列共通的多功能數位儀表板，轉速表的指針變成數位顯示，指針的移動方式則是能夠讓騎士配合自己的喜好從3段式的顯示模式中選擇。  

 

儀表板可以顯示總里程表、單次里程表A/B、檔位顯示器、油量表、水溫計、可續航距離、平均/瞬間油耗、時間、省油騎乘指示燈（判斷騎乘狀況是否省油）等。 

 

雖然設計簡單，但是判讀性相當優秀，能夠馬上看到各種騎乘資訊。

 

簡潔有力的把手設計

因為沒有配備電子控制裝置，所以把手開關的設計非常普通，自然也就不會出現「按鈕太多，根本都搞不懂！」的這種問題，不管是誰都能夠馬上上手。可惜的是，也沒有附上危險警告燈。

雖然是單碟盤煞車，但是制動力綽綽有餘

【輪胎、煞車】

採用了帥氣有型的鋁合金輪框，重量輕盈且有5條幅條，輪胎尺寸與Ninja 400一樣都是前輪110、後輪150的大小，前後輪也都裝上了輻射層輪胎。

 

煞車裝置則是與Z1000以及ZX-14R這些KAWASAKI出色的大型摩托車一樣，都搭載了直徑310mm的煞車碟盤，配合那與250cc級別同等輕盈的車身，雖然只是單碟盤煞車，但是卻能夠發揮足夠的制動力。  

 

而且也將ABS系統列為標準配備，並採用了NISSIN製的ABS系統。

 

 

【懸吊裝置】

前懸吊裝置採用的是內管直徑達41mm的正立式前叉，前傾角的角度設計也讓這台車擁有了迅速又輕快的操控性能，後避震則是能夠5段式預載可調，可以配合雙人騎乘等場景及騎士的喜好進行調整。

輕量又馬力充沛，全新設計的引擎

Z400搭載與新款Ninja 400一樣都是全新設計的引擎，最大馬力達48ps、最大扭力則是38N・m/8,000rpm，因為引擎輕量而且精簡，所以為了能夠發揮出這麼大的馬力，除了引擎是全新設計的之外，連進氣效率以及電控燃油噴射裝置都重新設計過。  

 

在進氣方面，全新採用了大容量的空氣濾清器及下吸式進氣設計，不只提高了進氣效率，還透過改變空氣濾清器內進氣漏斗的左右長度來解決扭力不足的問題，使引擎既沒有犧牲掉在低轉速範圍的扭力，在高轉速時也能夠順暢地作動。  

 

由於採用了高性能的噴油嘴以及電控燃油噴射裝置設定的關係，因此就不需要有副節流閥。透過這樣的設計讓進氣管變短，所以自然能夠不需要犧牲掉馬力也可以擁有一顆輕量精簡的引擎。

 

另外還採用了在街道騎乘時非常加分，離合器操作輕盈，在突然降檔時也不會感到頓挫感的輔助滑動式離合器。

膝蓋與大腿容易靠上去的修長油箱

容量有14公升的油箱在靠近騎士大腿附近的線條設計相當俐落，可以輕鬆讓騎士夾緊，搭配上實際油耗值大約是每公升25公里的引擎，加滿一次油箱可以騎300公里左右。

提高雙腳著地性以及騎乘舒適性的坐墊

靠近油箱附近非常修長的坐墊，這樣的設計對雙腳著地性也有所幫助。因為使用低反發泡棉的關係，所以也提升了騎乘時的舒適性。 

 

坐墊下面雖然有置物空間，但大小就只放得下一些小東西而已。

 

最重要的販售價格！

日本建議參考售價（含消費稅10%）

本體價格：682,000日圓

※2019年12月當時的售價

實際試乘的結果

與250cc級別車款一樣輕盈的車體搭配上馬力充沛的引擎，說得誇張一點，感覺上「好像是滑胎車一樣」。  

 

不只是前傾角的設計、變短的軸距以及位置變高的一體成形握把讓人想到了滑胎車，連它那回正車身時輕盈的感覺都和滑胎車沒什麼不同。  

 

因為這台車比Ninja 400更加重視街道騎乘的關係，而且騎乘姿勢感覺也很自然，所以就算是長距離騎乘也不會讓人感到疲憊。雖然在街道騎乘時不太會在意，但是等到高速巡航時，騎乘行進間產生的風就會造成騎士產生疲勞。  

 

採用輔助滑動式離合器後變得輕鬆許多的打檔動作，也特別適合經常需要停停走走的市區街道。特別是在起步時的離合器操作也變得非常輕鬆，非常推薦給那些不太擅長操作離合器的騎士們。

 

就筆者個人來說，這台車最大的優點就是它的售價。輕量運動車款的Ninja 400要價726,000日圓，但是採用同一顆引擎、沒有整流罩而且車體更加輕盈的這台車，售價卻少了40,000日圓的只要682,000日圓，從CP值來看的話，它絕對可以說是最強的一台摩托車。

 

這台車絕對是那些正在尋找中量級街頭悍將車款的騎士不能錯過的一台好車！

 

資料提供「Webike編輯部」
「Webike台灣」編輯部編譯

 

]]> 別被身高限制了想像！女子騎士必讀選車攻略 https://plus.webike.my/2019/12/04/%e5%88%a5%e8%a2%ab%e8%ba%ab%e9%ab%98%e9%99%90%e5%88%b6%e4%ba%86%e6%83%b3%e5%83%8f%ef%bc%81%e5%a5%b3%e5%ad%90%e9%a8%8e%e5%a3%ab%e5%bf%85%e8%ae%80%e9%81%b8%e8%bb%8a%e6%94%bb%e7%95%a5/ Wed, 04 Dec 2019 01:30:41 +0000 https://plus.webike.hk/?p=3592 大家好，我是新手女騎士鴨田。繼上次為大家介紹了我的愛車CUB後，這次則是試著為大家整理了一下矮個子騎士永遠的煩惱-雙腳著地性，實際為大家示範不同車款在雙腳著地性方面的差異。 為大家介紹體型嬌小的騎士如何選擇愛車 大家是否也跟我一樣對於矮個子…]]>

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大家好，我是新手女騎士鴨田。繼上次為大家介紹了我的愛車CUB後，這次則是試著為大家整理了一下矮個子騎士永遠的煩惱-雙腳著地性，實際為大家示範不同車款在雙腳著地性方面的差異。

為大家介紹體型嬌小的騎士如何選擇愛車

大家是否也跟我一樣對於矮個子騎士的天敵-雙腳著地性感到非常困擾？因為我是Webike工作人員之中最矮(155cm)的一個，所以我經常想著「如果身高能夠再高一點就好了，好歹有160cm的話，應該能夠輕鬆一點⋯」

不過，編輯部的其他成員倒是常常活用(?)我的身高，所以我也經常在各種車款的試乘報告中，以模特兒的身分在雙腳著地性示範照片中出現。

畢竟想要拍到各種不同車款的雙腳著地性照片不太容易，所以想說把這些照片拿來供大家參考看看，因此這次特別蒐集整理了包括Webike工作人員的愛車在內，比較一下不同類型車款的雙腳著地性；如果這樣能夠幫助到那些買車時，很在意雙腳著地性的騎士們的話，那就再好不過了。

速克達： 雙腳著地性意外地不太好

速克達車款在通勤與日常生活中非常活躍，不過在這次之前，我也沒怎麼注意過速克達的雙腳著地性，但就在跨坐上去之後會發現，就算是125~150cc的速克達，在雙腳著地性方面也不太好。

為了確保坐墊下方的收納空間，因此速可達車款的坐墊寬度通常都會比較寬，再加上腳踏也有一定寬度，所以即使坐墊高度不高，但速克達的雙腳著地性依舊不怎麼樣。

對於矮個子的騎士來說，如果坐得比較後面一點的話，兩隻腳就可能會踩不到地面，所以在選購時一定要注意。

 

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▲PCX150座高764mm

 

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▲SWISH125座高760mm

 

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▲AEROX座高790mm

 

MINI BIKE：跨坐上去後，迷你摩托車也變得一點都不迷你

就算是迷你摩托車，還是會因為我的身高導致看起來一點都不迷你。不過因為它的重量很輕，所以在移動車輛或是撐住車子時並不會有什麼問題。

 

順帶一提，這次我還試著跨坐到某位工作人員的愛車XE50上測試，這台車還是我第一次遇到坐下去之後可以完全踩到地面的摩托車，而且膝蓋還需要彎曲，讓我超級開心的！雖然排氣量50cc的車款有許多限制，但如果想要找小型打檔車款的話，大家可以考慮看看XE50！

 

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▲MONKEY 125座高775mm

 

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▲Super Cub C125座高780mm

 

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▲XE50座高??

 

250cc車款：雖然很帥氣，但雙腳著地性就⋯⋯

250cc級距的摩托車不光是坐墊很高而已且還有一定寬度，所以雙腳著地性通常會變得很糟糕⋯儘管如此，部分車款由於本身非常輕盈，因此就算是身高不高的人，只要腰部稍微往旁邊移動就能夠用單腳支撐住車身。

除此之外，也有些車款在設計上故意將油箱與坐墊設計得比較修長，因此雖然它的坐墊高度很高，但雙腳著地性卻相當不錯。

而搭載全整流罩的運動車款雖然看起來非常帥氣，但總會讓人覺得有點怕怕的，所以常常邊騎邊擔心如果不小心摔車的話，整流罩可能會刮傷或破損。

 

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▲YZF-R3/R25座高780mm

 

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▲Ninja 400/250座高795mm

 

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▲GSX-R150/R125座高785mm

 

 

至於街車車款的話，大部分都是採用一體成形握把，和分離式握把相比通常位置會更高，所以重心並不會太靠前，基本上算是比較容易操控。

只不過，對個子嬌小的騎士來說，有些車款的握把位置可能就會太高，反而會變得不太好騎。(我也試著坐到現在非常熱門的XSR155上看看，但兩隻腳根本碰不到地面。)

 

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▲Z250座高795mm

 

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▲FAZER25座高795mm

 

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▲V STROM 250座高800mm

 

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▲FZS-FI座高790mm

 

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▲XSR155座高810mm

 

【試乘報告】復古輕檔生力軍 YAMAHA「XSR155」

大型摩托車：如果是單腳踩地的話，還是有辦法踩到地面

雖然我只有排氣量400cc以下的重機駕照，但這次特地和Webike工作人員借來大型摩托車來測試雙腳著地性。

「因為是大型摩托車，所以坐墊高度都很高！」雖然還不至於每一輛都是這樣，但大型車款的重量果然非常重，如果一直踮著兩腳腳尖，時間一長就會很辛苦，所以倒不如直接將腰部偏向一邊的使用單腳站立會比較輕鬆。

只不過，對於力氣不大的女性騎士來說，移動車身可能會比支撐住車體還要困難。

 

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▲W800座高790mm

 

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▲Z900座高795mm

 

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▲STREET TRIPLE座高825mm

 

【試乘報告】煥然一新的昭和經典「W800 Cafe／Street」

【原田哲也專欄】最具樂趣的車款「Street Triple RS」

Harley-Davidson ：雖然腳碰得到地面，但是⋯⋯

這次我還試著坐到坐墊高度僅710mm以及690mm的Harley-Davidson車款上，基本上要踩到地面還挺輕鬆的！

但是，由於Harley-Davidson的腳踏及把手位置有點遠，所以雙手手腕與兩隻腳都必須伸得直直的，因此在轉彎與踩後煞車時會出猛力，如果不先習慣的話，可能就沒辦法順利操控。

除此之外，Harley-Davidson這兩台車的車重分別是247kg與287kg，因此沒有力氣的騎士與不習慣它的人可能光是要使用駐車架就會很辛苦，如果更不幸的遇到車子倒下⋯⋯光是想像那個畫面就讓人覺得恐怖。

 

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▲FORTY EIGHT座高710mm

 

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▲LOW RIDER座高690mm

番外篇：腳根本碰不到地面⋯⋯

因為剛好有位工作人員擁有比賽用車輛，因此這次也特別借來示範給大家看看，它的坐高竟然有985mm！

雖然光聽到這個數字就完全可以想像坐上去之後的兩隻腳絕對會懸空，但我還是出於好奇試著跨坐上去！

 

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▲TE125座高985mm

 

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▲坐墊位置幾乎和腰部位置是一樣高度

應付雙腳著地性不佳車款時的辦法

常見用來應付雙腳著地性不佳的辦法如下：

 

・削掉坐墊的海綿

降低坐墊高度最常見的辦法就是將坐墊內部的海綿削掉一部分，一般來說都是削薄3公分左右、有些車款還可以削掉5公分，通常這樣就能夠提高雙腳著地性。甚至也有些車款原廠就有推出降低型坐墊，所以只要更換坐墊就可以降低高度。

 

・調整懸吊裝置與車高降低套件

車高降低套件是透過更換後避震器連桿來降低坐墊高度的零件。「不管怎樣就是想要低一點！」如果因為這樣的心態所以大幅降低坐墊高度的話，很有可能會讓車輛整體失去平衡進而損傷車體本身的性能，所以請大家在調整坐墊高度時務必小心。

 

・改變把手的位置

運動車款大多採用分離式握把，因此騎乘姿勢自然會向前傾的導致屁股呈現懸空狀態，所以雙腳著地性自然也會跟著變糟，但是只要調整把手位置的稍微改善過於前傾的騎乘姿勢，就能有效改善雙腳著地性。

 

・改穿靴子來調整高度

穿著厚底靴騎車也是一個調整坐墊高度的辦法，但凡事都必須要有限度，靴子並不是越厚越好，大家不能因為想要增加高度，所以靴子就穿到5公分、7公分厚的越穿越高，如果是不習慣穿厚底靴的人，穿太高反而容易扭到腳，導致摔車機會增加。

總結

在挑選摩托車時，我總是會特別在意「雙腳著地性」的問題。就算是自己喜歡的摩托車，但只要腳踩不到地面，在騎乘的時候就很容易感到不安，自然就無法享受騎乘樂趣（特別是第一次騎的車）。

如果一開始騎的車款雙腳著地性非常好、騎起來非常穩定的話，就能夠提升自己的騎乘技術，也才可以享受到騎乘樂趣♪

但是，有時候就算是踩不到地面，還是會想要騎自己喜歡的那台車！雖然能夠改善雙腳著地性的方法不多，但是這種時候大家還是可以試試看上面提到的方法，試著挑戰一下。

 

 

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