Z250 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Fri, 18 Sep 2026 14:25:05 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png Z250 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 32 32 Kawasaki「Z250（249cc）」車主評價｜朋友個人交易購入×輕巧腳踏實地×檔位綿密山路樂趣×MT-25比較×油耗30km/L【Webike愛車精選】 https://plus.webike.my/2026/09/18/kawasaki%e3%80%8cz250%ef%bc%88249cc%ef%bc%89%e3%80%8d%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e8%a9%95%e5%83%b9%ef%bd%9c%e6%9c%8b%e5%8f%8b%e5%80%8b%e4%ba%ba%e4%ba%a4%e6%98%93%e8%b3%bc%e5%85%a5x%e8%bc%95%e5%b7%a7/ https://plus.webike.my/2026/09/18/kawasaki%e3%80%8cz250%ef%bc%88249cc%ef%bc%89%e3%80%8d%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e8%a9%95%e5%83%b9%ef%bd%9c%e6%9c%8b%e5%8f%8b%e5%80%8b%e4%ba%ba%e4%ba%a4%e6%98%93%e8%b3%bc%e5%85%a5x%e8%bc%95%e5%b7%a7/#respond Fri, 18 Sep 2026 14:25:05 +0000 https://plus.webike.hk/?p=101224 本企劃從 Webike 社群中投稿的「我的愛車」裡，挑選出編輯部感興趣的一台來介紹。這次要介紹的是 KAWASAKI 的「Z250」，車主是「TAISA」先生。 Z250 (249cc) 車主：TAISA 先生 KAWASAKI 的「Z25…]]>

    本企劃從 Webike 社群中投稿的「我的愛車」裡，挑選出編輯部感興趣的一台來介紹。這次要介紹的是 KAWASAKI 的「Z250」，車主是「TAISA」先生。

    Z250 (249cc) 車主：TAISA 先生

    KAWASAKI 的「Z250」是以同公司全罩式跑車 Ninja 250 為基礎，移除整流罩並搭載上掀式把手而成的街車車型。它繼承了 KAWASAKI 街車系列「Z」的名號，並採用了充滿侵略性的「Sugomi」設計，是其特色。透過將輕巧的車身與易於操控的並列雙缸引擎結合，打造出能在市區到山路等各種場景下享受輕快騎乘樂趣的組合。採用輔助滑動式離合器，使離合器操作更輕盈，也有助於減輕日常騎乘的疲勞。

    車主 TAISA 先生表示，在他考慮增加一台 150cc 等級的車輛時，從朋友那裡透過個人交易接手了這台 Z250。他讚賞其車身輕巧、腳踏實地的優點，認為這是一台可以輕鬆騎乘的車輛，證明了這對於作為第二台車來說是個絕佳的選擇。

    ＜我的愛車評論＞

    ■購買動機・用途・比較車種

    當時腦中曾閃過想購入中古的 150cc 車款（YZF-R15 或 GIXXER 150）（並沒有馬上要買的打算），剛好朋友因為換車要脫手，所以就透過個人交易買下了。

    ■優點

    ・車身輕巧，腳踏實地，可以輕鬆騎乘。
    ・與最近的摩托車相比，座墊下的空間較寬敞。
    ・輔助滑動式離合器操作輕巧。
    ・檔位入檔時有「喀嚓」聲，手感良好。

    ■缺點

    ・（空檔）位置指示器（N-Position Indicator）可能有人喜歡有人不喜歡。
    ・原廠的頭盔鎖不太好用。
    ・後照鏡視野不佳（雖然沒有 Z125 那麼差）。
    ・希望標配警示燈。

    ■給未來購買者的建議

    我之前也擁有過 MT-25，相較之下 Z250 在時速 60km/h 巡航時的轉速較高。因此，MT 的油耗表現較佳。不過平均仍有 30km/L，並不算極差。

    檔位齒比相當綿密，重視加速感，山路騎乘樂趣十足。起步也容易，推薦給想輕鬆騎乘的初學者或作為第二台車的選擇。

    ■今後的改裝計畫

    正在考慮中

     

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    Kawasaki Motors Japan將於2026年9月5日（星期六）發售顏色與塗裝更新的超級街車「Z250」及「Z400」新款車型。Z250的價格為704,000日圓，Z400的價格為770,000日圓。

    充滿侵略性的「SUGOMI」設計！ 兼具輕快騎乘的超級街車

    Z250是一款搭載248c.c.並列雙缸引擎的純正輕量級運動車款。在所有轉速範圍內都展現出優異的油門反應與動力回饋，並採用輕量化且高剛性的格狀車架。與內管直徑41mm的前懸吊系統結合，實現了輕快自然的操控性與高行駛穩定性。其造型繼承了系列共通的「Sugomi」設計，是川崎250c.c.街頭霸王車型的代表。

    另一方面，Z400則是一款搭載398c.c.水冷並列雙缸引擎的中量級街車。與Ninja 400相同的引擎，從低轉速區間就擁有強勁的扭力與順暢的加速反應，對從新手到老手都易於操控。同時也透過輕量化的格狀車架，實現了優異的穩定性與高操作性，獲得了敏捷的操控性能。

    2027年款，兩款車型都進行了顏色與塗裝的更新。Z250推出了「金屬消光石墨鋼灰×金屬消光火花黑」。透過消光灰與黑色的組合，展現出侵略性十足且時尚的姿態。廠商建議零售價為704,000日圓。

    Z400推出了「曜石黑×金屬碳灰」。這也是新色，曜石黑與灰色的對比，使銳利的車體造型更加突出。廠商建議零售價為770,000日圓，較舊款增加了22,000日圓。

    兩款車型的預定發售日期均為2026年9月5日（星期六）。將在日本全國川崎正規經銷商及川崎Plaza販售。

    Z250（2027）

    發售日期：2026年9月5日
    廠商建議零售價：704,000日圓

    金屬消光石墨鋼灰×金屬消光火花黑
    Metallic Matte Graphene Steel Gray × Metallic Flat Spark Black

    Z250（2027）金屬消光石墨鋼灰×金屬消光火花黑

    Z400（2027）

    發售日期：2026年9月5日
    廠商建議零售價：770,000日圓

    曜石黑×金屬碳灰
    Ebony × Metallic Carbon Gray

    Z400（2027）曜石黑×金屬碳灰

    Z250（2027）主要規格［ ］內為Z400（2027）

    • 全長×全寬×全高：1,990mm×800mm×1,060mm
    • 軸距：1,370mm
    • 最低離地高度：145mm
    • 座高：795mm[785mm]
    • 裝備重量：164kg
    • 引擎：水冷4行程並列雙缸DOHC 4氣門 248c.c.[398c.c.]
    • 最高輸出：26kW(35PS)/12,500rpm[35kW(48PS)/10,000rpm]
    • 最大扭力：22N・m(2.2kgf・m)/10,500rpm[37N・m(3.8kgf・m)/8,000rpm]
    • 油箱容量：14L
    • 變速箱形式：常時嚙合式6段往復
    • 煞車形式（F/R）：油壓式單碟 / 油壓式單碟
    • 輪胎尺寸（F/R）：110/70R17M/C 54H / 140/70R17M/C 66H
    • 販售價格：704,000日圓[770,000日圓]

    川崎摩托車公司/官方網站:https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/

     

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    KAWASAKI最新Naked 街車「Z250」系列，即將推出2024年式。儘管其車型規格和配置保持不變，但在車身圖案方面採用了嶄新的「Metallic Matte Graphene Steel Gray 金屬消光石墨鋼灰X Ebony 烏木黑」配色。新車預計將於2023年9月15日（星期五）正式上市，售價為68萬2000日元。

    擁有並列雙缸引擎，亦同樣擁有Z系列的獨特之處

    輕巧而強大的正統Super Naked街車「Z250」首次於2013年亮相，它在2019年進行了全面的改款。這款車型融合了Z系列標誌性的「Sugomi」設計元素，其充滿氣勢又靈巧的外觀吸引了騎士們的目光，相信大家一眼就能辨識KAWASAKI 獨具Super Naked的街車風格。

    此外，248cc的並列雙缸引擎在全轉速範圍內展現出優異的油門反應和強勁的動力表現。車身配置輕盈而堅固的Trellis Frame鋼管車架，搭配內徑為φ41mm的前避震，實現了輕快而自然的操控性和騎乘穩定性。

    「Z250」的2024年版本之主要變更在於車身的顏色和圖案，新的「Metallic Matte Graphene Steel Gray 金屬消光石墨鋼灰X Ebony 烏木黑」配色方案整體以灰色和黑色為主，並在尾部和車架等關鍵區域使用綠色作為點綴，展現出獨特且令人印象深刻的色彩搭配。

     

     

     

    【KAWASAKI Z250（2023）】Candy Lime Green x Metallic Spark Black (綠x 黑)

     

    KAWASAKI Z250（2024） 主要規格

    全長×全寬×全高：1990mm×800mm×1060mm

    軸距：1370mm 

    座高：795mm 

    車重：164kg 

    引擎：水冷4行程並列雙缸/DOHC 4氣門 248cc 

    最大馬力: 35ps/12500rpm 

    最大扭力：2.2kgf-m/10500rpm 

    油箱容量：14L 

    變速箱：往復式6檔

    煞車系統：F＝單碟、R＝單碟

    輪胎尺寸：前輪：110/70-17 / 後輪：140/70-17 

    售價：68萬2000日圓

    ]]>     https://plus.webike.my/2023/08/11/kawasaki%e3%80%8cz250%e3%80%8d%e7%9a%84%e5%85%a8%e6%96%b0%e5%9e%8b%e8%99%9f%e5%8d%b3%e5%b0%87%e4%b8%8a%e5%b8%82%ef%bc%81%e6%b0%a3%e5%8b%a2%e6%bb%bf%e6%bb%bf%e7%9a%84%e7%b6%a0%e8%89%b2%e5%ba%95/feed/ 0     250cc街道暴徒！KAWASAKI「Z250 FOUR」明年問世？ https://plus.webike.my/2021/12/13/250cc%e8%a1%97%e9%81%93%e6%9a%b4%e5%be%92%ef%bc%81kawasaki%e3%80%8cz250-four%e3%80%8d%e6%98%8e%e5%b9%b4%e5%95%8f%e4%b8%96%ef%bc%9f/ Mon, 13 Dec 2021 01:38:27 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5716 在2019年年底，於日本東京車展上正式亮相的Ninja ZX-25R，是一款採用Ninja H2技術反饋的鋼管車架，以及現代碩果僅存唯一250cc並列四缸引擎的運動車款。   在Ninja ZX-25R正式亮相的前幾年，就常有小道…]]>

    在2019年年底，於日本東京車展上正式亮相的Ninja ZX-25R，是一款採用Ninja H2技術反饋的鋼管車架，以及現代碩果僅存唯一250cc並列四缸引擎的運動車款。

     

    在Ninja ZX-25R正式亮相的前幾年，就常有小道消息指出，KAWASAKI正秘密研發小排量並列四缸車款，但當時都僅止於”傳聞”的地步，因此當Ninja ZX-25R正式推出時，可說是跌破一幫”網路專家”的眼鏡，KAWASAKI更用事實證明他們可是玩真的。

     

    而最近又有傳言提到，KAWASAKI似乎想把這具250cc並列四缸引擎，移植到身為Ninja車系孿生車款、無整流罩的街車車系”Z”身上，推出Z250 FOUR？

    考慮到” Ninja”與”Z”的關係，距離問世不遠了？！

    早在Ninja ZX-25R推出後，就有不少車迷許願，希望KAWASAKI能將同一顆250cc並列四缸引擎，裝在騎乘姿勢更直挺輕鬆的Z250身上，讓其直接化身為同級距最暴力的街車車款。

     

    這裡簡單講述一下” Ninja”與”Z”車系之間的關係。大體來說，Ninja是KAWASAKI旗下有採用整流罩的車款，Z則是沒有整流罩的街車分類，兩者分別在250、400、650等排氣量級距，都有採用相同車架基礎及引擎的兄弟車款 (例如Ninja250=Z250、Ninja400=Z400、Ninja650=Z650)，就連旗艦級增壓街車Z H2，同樣有對應到運動車款的Ninja H2，因此這次出現以Ninja ZX-25R為基礎，推出Z250 FOUR的傳言可就一點不奇怪。

     

    ▲2021年式Z250

    引擎與底盤都將沿用自Ninja ZX-25R？

    考慮到現階段搭載並列雙缸引擎的Ninja250與Z250，兩者間的車架、懸吊結構及引擎都一模一樣，所以KAWASAKI如果真推出搭載250cc四缸引擎的Z250 FOUR，那麼十之八九會有著與Ninja ZX-25R相同的50ps最大馬力！

     

    ▲Ninja 250 ZX-25R搭載的250cc並列四缸引擎

     

    雖然少了整流罩，就沒有RAM AIR沖壓進氣結構，但50ps的最大馬力，在250cc街車級距中還是很厲害。再者，街車風格的Z250 FOUR與Ninja ZX-25R相比，會少了整流罩的重量，加上更直背舒適的騎乘姿勢…越說越期待Z250 FOUR會成真了！

     

    ▲Ninja 250 ZX-25R的車架基礎及引擎

     

    根據傳言，這輛Z250 FOUR”可能”會在明年(2022)發表，而依照KAWASAKI的過往調性，或許最快能在明年三月左右，於日本舉辦的東京摩托車展看到這輛250cc級距的暴力街車，究竟真相會是如何呢？就讓我們一起期待吧！

     

     

     

     

    「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

     

    ]]>         【訂料動手改】用YAMAHA原廠零件提升KAWASAKI「Z250」的質感！ https://plus.webike.my/2020/08/17/%e3%80%90%e8%a8%82%e6%96%99%e5%8b%95%e6%89%8b%e6%94%b9%e3%80%91%e7%94%a8yamaha%e5%8e%9f%e5%bb%a0%e9%9b%b6%e4%bb%b6%e6%8f%90%e5%8d%87kawasaki%e3%80%8cz250%e3%80%8d%e7%9a%84%e8%b3%aa%e6%84%9f%ef%bc%81/ Mon, 17 Aug 2020 07:00:03 +0000 https://www.webike.tw/magazine/moto-hack/1159/   Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次由Kzy分享他與Kawasaki Z250的騎乘故事！   透過車主對愛車-Kawasaki Z250進行改裝與保養，多角度地讓車友了解…]]>

     

    Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次由Kzy分享他與Kawasaki Z250的騎乘故事！

     

    透過車主對愛車-Kawasaki Z250進行改裝與保養，多角度地讓車友了解Kawasaki Z250的優點或不足。

    簡單的自我介紹

    介紹我的車

    Z250 (2013)

     

    我想找一輛250cc的摩托車作為通勤工具，而且我對它的新穎造型一見鐘情！它與Ｎinja250有很多通用零件，改裝零件也很豐富。

     

    平時騎摩托車的樂趣

    主要是用於通勤偶爾改裝，很少會騎摩托車旅遊。

    MOTO HACK簡要說明

    我選擇使用YAMAHA的原廠零件安裝在Kawasaki Z250，比起使用改裝產品，外觀會顯得更加高級。

     

    最初為了安裝油門座，卻發現油門線會干擾到原廠的啟動開關，因此有必要用薄型啟動開關來代替它，但是我不喜歡改裝的啟動開關，所以就使用YAMAHA的原廠零件來使外觀顯得更協調。

    HACK所需的物品、零件及工具

     

    原使用車款 零件名稱 零件料號
    YAMAHA TW200 右把手開關總成 5LB-83975-01
    Kawasaki Ninja1000 油門座 32099-0049
    Kawasaki KX250F 油門線 54012-0156

    HACK的方法、說明及工作步驟

     

    Z250是6腳插頭，而TW只有4插，查詢後發現是少了煞車開關，所以我追加2條接線的換成6腳插頭。

     

    ▲左為原廠Z250，右為YZF-6R

     

    ・YAMAHA YZF-6R(08)的油門直徑為40.4φ，而原廠Z250的是36.5φ，所以速度要慢一些。

    ・如果把油門線剪斷了，就不能再用了，所以請大家先檢查好長度再決定。

    HACK總結

    優點

    非常自然的原廠零件改裝，如果不是Z250的車主根本不會注意到。

     

    缺點

    需要做大量的工作，例如在開關上增加接線、在把手上開一個防止旋轉的定位孔、調節油門線的長度等。

     

    感想

    我感到很滿意，因為主要是用在上下班通勤，所以這樣的改裝效果也就足夠了。

    Webike摩托百貨原廠零件查詢購買系統

     

    資料來源 「Webike magazine」
    「Webike 台灣」編輯部編譯

     

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