YAMAHA AEROX 155 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Thu, 09 Jul 2026 08:51:05 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png YAMAHA AEROX 155 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 【新車】Yamaha「AEROX ABS」8月31日日本上市！YECVT三段降檔×YZF-R設計×15PS，最接近超跑的155cc速克達 https://plus.webike.hk/2026/07/09/%e3%80%90%e6%96%b0%e8%bb%8a%e3%80%91yamaha%e3%80%8caerox-abs%e3%80%8d8%e6%9c%8831%e6%97%a5%e6%97%a5%e6%9c%ac%e4%b8%8a%e5%b8%82%ef%bc%81yecvt%e4%b8%89%e6%ae%b5%e9%99%8d%e6%aa%94xyzf-r%e8%a8%ad/ https://plus.webike.hk/2026/07/09/%e3%80%90%e6%96%b0%e8%bb%8a%e3%80%91yamaha%e3%80%8caerox-abs%e3%80%8d8%e6%9c%8831%e6%97%a5%e6%97%a5%e6%9c%ac%e4%b8%8a%e5%b8%82%ef%bc%81yecvt%e4%b8%89%e6%ae%b5%e9%99%8d%e6%aa%94xyzf-r%e8%a8%ad/#respond Thu, 09 Jul 2026 08:49:48 +0000 https://plus.webike.hk/?p=95705 Yamaha Motorcycle Sales Japan(山葉發動機銷售股份有限公司)將於2026年8月31日全新發售搭載155cc「BLUE CORE」引擎的輕型機車級距運動速克達「AEROX（Aerox）ABS」。此車款以「最接近超級…]]>

Yamaha Motorcycle Sales Japan(山葉發動機銷售股份有限公司)將於2026年8月31日全新發售搭載155cc「BLUE CORE」引擎的輕型機車級距運動速克達「AEROX（Aerox）ABS」。此車款以「最接近超級運動跑車的速克達」為概念開發，其特色是融入了「YZF-R系列」的設計理念。最大的亮點是採用了能享受如手排車般騎乘感受的電子控制CVT「YECVT」。建議售價為48萬1800日圓。

融入YZF-R精髓的設計

YAMAHA AEROX ABS（銀色）

YAMAHA AEROX ABS（消光綠灰）

 

近年來，126cc～200cc級距的速克達需求在全球市場持續穩健增長，預計此趨勢將會持續。此外，以年輕族群為中心，也聽到了「憧憬超級運動跑車，但對操作感到不安」的聲音，顯示出對AT速克達的興趣正在提高。

山葉「AEROX」正是基於這樣的背景所開發的車型，其概念是「最接近超級運動跑車的速克達」。除了融入YZF-R系列設計理念的風格外，還採用了電子控制CVT「YECVT」，提供如同手排車般透過升降引擎轉速來享受運動騎乘樂趣。此外，也配備了作為速克達的日常便利功能與配備。

設計概念為「終極的超級運動速克達」，在考量日常使用的便利性的同時，將中央通道設計得較高，營造出高重心感與敏捷的輪廓。前臉採用了讓人聯想到猛禽之眼的銳利LED定位燈和緊湊的LED魚眼頭燈，頭燈下方則融入了碳纖維風格的翼片造型。此外，縱向排列的LED尾燈和與車身一體化的扶手，則強調了跑車風格的車尾輪廓。

在考量日常使用的同時，將中央通道抬高，營造出與傳統速克達不同的高重心感與敏捷的輪廓。

配備了讓人聯想到猛禽之眼的銳利LED定位燈和魚眼頭燈。

LED尾燈採用縱向排列。與車身一體化的扶手，強調了跑車風格的車尾輪廓。

搭載可進行模擬降檔的「YECVT」

動力單元採用155cc水冷四行程單缸SOHC四氣門「BLUE CORE」引擎。透過「VVA（可變氣門）」根據行駛狀況切換進氣氣門的揚程量，在寬廣的轉速範圍內實現優異的扭力特性和線性的加速感。

此外，繼NMAX155之後，也搭載了能根據騎士操作進行電子控制模擬換檔的「YECVT」。具備可在任意時機變更減速比的「降檔」功能，最多可進行三段降檔。此YECVT可選擇適合市區騎乘的「T模式」和提供銳利加速感的「S模式」兩種變速程式。同時也配備了無「嘰嘰」聲、安靜啟動的SMG系統以及循跡控制系統。

輸出15PS的155cc水冷單缸SOHC四氣門「BLUE CORE」引擎。「YECVT」是繼現行款NMAX155之後搭載的第二款車型。

模式切換透過左把手開關座食指側的按鈕操作。

可在任意時機變更減速比，實現類似MT車輛降檔的感覺。「想要超越前車」、「想要利用長下坡的引擎煞車」、「在彎道出彎時想要暢快加速」等場景，擴展了騎士的操作範圍，提供了騎乘的樂趣。

高剛性車架與14吋底盤配置

為了提升運動騎乘性能，採用了新開發的高剛性車架，在主樑、下樑和中央通道部分最適當配置了補強材。前懸吊採用30mm內管徑，後懸吊則配備了附帶氮氣瓶的避震器。輪圈尺寸前後均為大徑的14吋，前後均採用230mm碟盤煞車。

採用比同引擎的NMAX155大一吋的前後14吋輪圈。

後方雙避震器配備運動風格的金色氮氣瓶。

TFT液晶儀表板可測量單圈計時！

駕駛艙採用4.2吋TFT顯示器，可從三種顯示模式中選擇。「賽道模式」以「YZF-R」系列的世界觀為主題，可記錄單圈計時。還搭載了透過專用App「Y-Connect」進行智慧型手機連動功能，支援「Turn by Turn導航」顯示、來電通知、音樂音量操作等。

為了提高便利性，配備了智慧鑰匙、無需打開坐墊即可加油的油箱蓋、支援USB Type-C的充電插座的前置物箱，以及約24.5L的坐墊下置物空間。方向燈也搭載了ESS（緊急煞車燈系統）。顏色款式有銀色和消光綠灰色兩種，價格為48萬1800日圓。發售日期為8月31日，國內年銷售目標為1400台。

新款TFT儀表板採用了將螢幕嵌入面板的立體化設計。也可使用轉彎導航等功能。

AEROX ABS 主要規格

・全長×全寬×全高：1,980mm × 765mm × 1,170mm
・座高：790mm
・軸距：1,350mm
・車輛重量：132kg
・引擎種類：水冷・四行程・SOHC四氣門・155cc
・最大馬力：11kW(15PS)/8,000rpm
・最大扭力：14N・m (1.4kgf・m)/6,500rpm
・油箱容量：5.5L
・變速機：V皮帶式無段變速
・輪胎尺寸（前/後）：110/80-14M/C 53P / 140/70-14M/C 62P
・煞車（前/後）：碟盤 / 碟盤
・建議售價：481,800日圓

 

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在2026 Osaka Motorcycle Show/ 大阪摩托車展（電單車展）上，YAMAHA 宣布將把目前在東南亞市場擁有高人氣的運動速克達（運動綿羊） AEROX 155 導入日本市場。這款車搭載具備 VVA（可變汽門機構） 的 Blue Core 水冷單缸引擎，並採用電子控制 CVT 系統 YECVT（Yamaha Electric CVT），以「Turbo」版本主打更強烈的加速體感，成為目前日本市場少見的高運動性速克達話題新作。

⚫︎攝影：石村英治

YECVT 帶來強勁加速體感：AEROX 155 的 Turbo 賣點是什麼？

「AEROX」承襲了超級跑車 YZF-R1M 大膽且銳利的線條語彙，作為一款採用跑格設計的運動速克達，在東南亞市場擁有相當高的人氣。

155cc Blue Core＋VVA 單缸引擎，核心規格完整到位

AEROX 155 搭載的是 YAMAHA 招牌的 Blue Core 水冷四行程 SOHC 4 汽門單缸 155cc 引擎，並結合 VVA 可變汽門技術。
這具動力單元除了兼顧低中速扭力與高轉延伸性，也讓 AEROX 155 在運動速克達定位上更具說服力。

以印尼規格為例，AEROX 155 可輸出：

  • 最大馬力：11.3kW（15.4PS）/8000rpm
  • 最大扭力：14.2N・m（1.45kgm）/6500rpm

同時也配備了 循跡控制系統（TCS），可在加速時降低各種路面條件下後輪打滑的風險。

從 YZF-R1M 汲取靈感的銳利設計，將 YAMAHA 標誌性的運動氣息展露無遺。

從 YZF-R1M 汲取靈感的銳利設計，將 YAMAHA 標誌性的運動氣息展露無遺。

腳踏板中央大幅隆起（龍骨設計），呈現出現代運動速克達的車側輪廓。

腳踏板中央大幅隆起（龍骨設計），呈現出現代運動速克達的車側輪廓。

前後輪框尺寸為 14 吋，相對於緊湊的車體，給人輪框相當巨大的視覺印象。

前後輪框尺寸為 14 吋，相對於緊湊的車體，給人輪框相當巨大的視覺印象。

引擎為具備 VVA 技術的 Blue Core 引擎，能發揮 11.3kW（15.4PS）/8000rpm 的馬力。同時也配備了循跡控制系統

引擎為具備 VVA 技術的 Blue Core 引擎，能發揮 11.3kW（15.4PS）/8000rpm 的馬力。同時也配備了循跡控制系統

這次導入日本國內的是採用電子控制 CVT 變速系統「YECVT (Yamaha Electric CVT)」的車型，在東南亞市場，搭載此 YECVT 的車型被稱為「AEROX TURBO」。

雖然車名中帶有 「Turbo」，但這並不代表它真的搭載了渦輪增壓器。其名稱的由來，是因為它具備可切換市區代步用 T 模式 與運動騎乘用 S 模式 的「Turbo Riding Mode」，再加上位於左側把手、標有 SHIFT 的 Y-Shift 開關，可提供三段加速模式的 Turbo Y-Shift 功能，藉此營造近似 Turbo 的加速體感。

「Turbo Y-Shift」設定有低速、中速與高速三段，騎士可在加速或減速時透過 Y-Shift 按鈕進行切換。概念上有點類似手動退檔，可用來獲得更強勁的加速力道，或進一步利用引擎煞車控制車速。透過這些電控配備，AEROX 被塑造成一台比起單純市區通勤，更擅長在山路或彎道中享受運動騎乘的純正運動速克達。

重點

不是渦輪增壓器

T 模式:用於市區代步；S 模式:用於運動騎乘

「Turbo Y-Shift」低速、中速、高速三段設定，能模擬類似退檔與強加速感

車身上印有醒目的「YECVT」Logo。在東南亞市場，YECVT，這項配備為 Turbo 車型專屬。

車身上印有醒目的「YECVT」Logo。在東南亞市場，YECVT，這項配備為 Turbo 車型專屬。

14 吋輪框、雙碟煞、雙槍避震，AEROX 155 底盤配置具備運動性

AEROX 155 採用專屬設計車架，前後輪框皆為 14 吋。
輪胎尺寸設定為：

  • 前：110/80-14
  • 後：140/70-14

以速克達來說，這樣的配置已相當寬大，也讓整體外觀顯得更具跑格。

煞車系統採用前後碟煞配置，並搭載 ABS 防鎖死煞車系統。
懸吊方面，前方使用 30mm 正立式前叉，後方則搭載附帶掛瓶的雙槍後避震器，兼顧穩定性與運動表現。

前叉採用 30mm 正立式前叉，前後煞車皆為碟煞。

前叉採用 30mm 正立式前叉，前後煞車皆為碟煞。

Y-Connect、Smart Key、24.5L 置物空間，AEROX 155 也兼顧日常實用性

AEROX 155 並不只是強調運動感而已，在日常機能方面同樣具備不錯的完整度。

頭燈採用了明亮且集光性高的 雙 LED 魚眼投射燈（Projector），儀表板則為全 LCD 液晶顯示，可清楚顯示必要的行車資訊。
搭配 Y-Connect App 使用後，車主還可進一步透過智慧型手機取得：

  • 來電與訊息通知
  • 機油與電瓶保養提醒
  • 油耗監測
  • 騎乘數據紀錄
  • 故障通知等功能

此外，AEROX 155 也搭載 Smart Key 智慧鑰匙系統，只要隨身攜帶鑰匙靠近車輛，即可進行解鎖與啟動等操作。
採用運動化造型的座墊加入紅色車縫線，進一步提升整體質感。座墊下方則設有 24.5L 的大容量置物空間，對於日常通勤或短途旅行來說都相當實用。

雙 LED Projector 頭燈為 AEROX 155 帶來相當鮮明的前臉辨識度。

雙 LED Projector 頭燈為 AEROX 155 帶來相當鮮明的前臉辨識度。

2026 年夏季後日本上市，價格與最終規格仍待公布

目前日本市場上，真正主打高運動性能的速克達選擇並不算多，因此 AEROX 155 的導入，也讓不少車迷對 YAMAHA 的新布局充滿期待。

官方已預告，AEROX 155 預計將於 2026 年夏季之後 在日本市場上市。不過現階段價格與最終市售規格仍未正式公布，後續仍有待 YAMAHA 進一步釋出更多資訊。

AEROX（印尼規格）主要規格（2026）

  • 全長×全寬×全高：1980 × 710 × 1170 mm

  • 軸距：1350 mm

  • 座高：790 mm

  • 車輛重量：130 kg（TURBO 版本）

  • 引擎型式：水冷 4 行程 SOHC 4 汽門單缸 155cc

  • 最高馬力：11.3kW（15.4PS）/ 8000rpm

  • 最大扭力：14.2N・m（1.45kgm）/ 6500rpm

  • 變速箱：YECVT (Yamaha Electric CVT)

  • 煞車系統：前＝單碟煞、後＝單碟煞

  • 輪胎尺寸：前＝110/80-14、後＝140/70-14

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