XSR900GP – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Sun, 13 Sep 2026 07:32:05 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png XSR900GP – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 【新產品】Magical Racing「Yamaha XSR900GP 2024年式」車身套件！前叉護蓋土除×卡鉗冷卻導管×下整流罩×無土除套件 https://plus.webike.hk/2026/09/13/%e3%80%90%e6%96%b0%e7%94%a2%e5%93%81%e3%80%91magical-racing%e3%80%8cyamaha-xsr900gp-2024%e5%b9%b4%e5%bc%8f%e3%80%8d%e8%bb%8a%e8%ba%ab%e5%a5%97%e4%bb%b6%ef%bc%81%e5%89%8d%e5%8f%89%e8%ad%b7%e8%93%8b/ https://plus.webike.hk/2026/09/13/%e3%80%90%e6%96%b0%e7%94%a2%e5%93%81%e3%80%91magical-racing%e3%80%8cyamaha-xsr900gp-2024%e5%b9%b4%e5%bc%8f%e3%80%8d%e8%bb%8a%e8%ba%ab%e5%a5%97%e4%bb%b6%ef%bc%81%e5%89%8d%e5%8f%89%e8%ad%b7%e8%93%8b/#respond Sun, 13 Sep 2026 07:31:50 +0000 https://plus.webike.hk/?p=100407 MAGICAL RACING推出了適用於 2024 年式 XSR900GP 的街頭車身套件。這些外觀零件能讓原本運動風格的車身更添賽車氣息。 提升運動感的外觀零件 MAGICAL RACING 發布了針對 2024 年式 XSR900GP …]]>

MAGICAL RACING推出了適用於 2024 年式 XSR900GP 的街頭車身套件。這些外觀零件能讓原本運動風格的車身更添賽車氣息。

提升運動感的外觀零件

MAGICAL RACING 發布了針對 2024 年式 XSR900GP 的新款外觀零件「街頭車身套件」。此系列產品旨在讓原本就充滿運動感的車輛更具賽車風格。

這些零件採用專為 XSR900GP 的造型設計，作為能大幅改變車輛印象的改裝零件推出。具體的產品陣容可在該公司特設網頁上確認。

查看 MAGICAL RACING 的 2024 XSR900GP 特設網頁

整合式前叉護蓋的前擋泥板(前土除)

卡鉗冷卻導管

油箱尾部

下整流罩

無牌照架/無土除套件

通用反光片套件

 

 

Magical Racing｜XSR900GP商品一覽｛台灣讀者｝
Magical Racing｜ XSR900GP商品一覽｛香港讀者｝
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MORIWAKI發表Yamaha「XSR900/XSR900GP」（8BL-RN96J）專用日本政府認證全段排氣管「FULL EXHAUST MEGAPHONE」。向後方平緩擴大的細長喇叭形Megaphone造型尾段排氣管，採3-1集合式佈局，旁通管連接1-2缸及2-3缸頭段，搭配高功能金屬蜂窩觸媒...
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OVER Racing「SESMIC-IV 3-1全段排氣管」新增Yamaha XSR900（2025年式以後）適用車型。SESMIC系列以令人聯想到1980年代賽車場景的肋條筒身造型鋁合金尾段為特色，搭配閃亮鋁合金管架及集合式排氣管。此次特別針對XSR900GP原廠YAMAHA選配下整流罩重新調整...
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YAMAHA 旗下配件品牌 Y'S GEAR 近日發表全新原廠精品：「序列式 LED 流動方向燈」。這款產品專為原廠標配 LED 燈具之車款設計，支援包含 MT-25/03、YZF-R25/3 等輕量化級距，以及 XSR 系列、TRACER 9 GT、Ténéré 700 等中大排氣量機種。核心優勢...
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山葉發動機宣布，為紀念人氣遊戲《Zenless Zone Zero/絕區零》中登場的角色「星骸・比利」期間限定轉蛋登場，將與該公司旗下機車「XSR900GP」展開合作。

「Ride Like a Hero」主題｜星骸比利設計概念亮點

HoYoverse旗下遊戲《絕區零》為紀念人氣角色「比利小子」的S級形態「星骸・比利」期間限定轉蛋登場，將與山葉發動機展開合作企劃。此次合作企劃據悉是 HoYoverse 方認為山葉的機車與「比利小子」之間存在親和性而促成的。

復古賽車風結合街頭感｜XSR900GP聯名設計方向

合作企劃的標語為「Ride Like a Hero」。以具備最新功能並致敬 1980 年代賽車風格的「XSR900GP」為基礎，將融合「星骸・比利」所擁有的街頭感與充滿活力的印象，展開相關設計。藉此，旨在呈現跨越現實與虛擬界線的精彩風格。

線下活動內容預告｜實車展示與限定周邊資訊

本次合作企劃除了介紹主視覺圖外，未來預計在線下活動中免費發放使用主視覺圖的合作周邊商品。活動資訊與周邊商品內容將在確定後另行公告。此外，同活動也預計將展示合作車款的實車。

需要注意的是，本次合作企劃並非遊戲內的特殊連動，而是單純連結現實與虛擬的企劃。活動相關詳細資訊與周邊商品內容預計將在日後發表。

山葉發動機株式會社：https://news.yamaha-motor.co.jp/corporate/

《絕區零》官方網站：https://zenless.hoyoverse.com/ja-jp/main

XSR900GP 產品網站：https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xsr900gp/

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 YAMAHA發動機株式會社與三菱重工業株式會社宣布，雙方將共同開發一款可搭載200公斤貨物的中型Multicopter多旋翼無人機 （以下稱中型無人機），並預計於「Japan Drone 2025」日本國際無人機展中展示原型機。  

YAMAHA與三菱攜手開發混合動力中型無人機  

YAMAHA長期致力於探索將引擎與馬達技術應用於多旋翼無人機領域，並持續投入相關研發。另一方面，專精於航空器開發與製造的三菱重工，也正積極推進中型無人機的開發計畫。基於相同目標，雙方於2024年3月簽署合作協議，正式展開共同研發。  

目前，雙方正進行搭載YAMAHA研發的小型輕量化發電單元之混合動力中型無人機的飛行測試。此機型採用引擎發電驅動電動馬達，以帶動旋翼運作。雙方期望透過此Hybrid 混合動力系統大幅延長無人機的續航距離，並計劃未來持續深化合作，朝更高性能邁進。  

在合作分工方面，三菱重工將將憑藉其航空器開發經驗，負責中型無人機的設計、製造與測試；而 YAMAHA 則整合二輪/四輪領域累積的小型高馬力引擎技術，結合最新電動馬達技術，聯手研發小型輕量化的發電單元。  

於四月中旬在三菱重工研究設施進行的飛行測試中，首次成功完成搭載YAMAHA發電單元的中型無人機飛行。該原型機預計將於6月4日至6日，在幕張展覽館舉行的「Japan Drone 2025」展會上，於三菱重工展區公開亮相。  

 

YAMAHA目前正在開發混合動力中型多旋翼機適用的小型輕量化發電單元，目前尚未公布排氣量等詳細規格。

 

三缸小型輕量化發電單元，是否源自「CP3」？  

事實上，這款發電單元的模型早在2023年即已公開，而此次將是首次展示實機。從目前公布的照片來看，發電單元具備三缸結構並標示有「αlive RX」引擎名稱。YAMAHA現行代表性的三缸引擎「CP3」（CP=Crossplane，是不等間隔燃燒技術之縮寫）廣泛搭載於「MT-09」「XSR900」等車款。  

 

摩托車用CP3引擎（上圖）與發電單元對比可見曲軸箱結構有差異明顯，但汽缸周圍看起來相似。

 

目前目前不確定此小型輕量化發電單元是否採用Crossplane技術，但從外觀推測，似乎是以CP3為基礎，並將原本的變速箱位置改為發電機構。現行「MT-09」搭載的CP3引擎，排氣量為888cc，具備88kW(120PS)/10000rpm最大馬力與93N·m/7000rpm最大扭力，據悉，「αlive RX」於2023年發表時即強調其擁有「約88kW的高性能輸出」，進一步印證其CP3血統。

  

現行款「MT-09」搭載的CP3引擎擁有88kW(120PS)/10000rpm最大馬力。

採用CP3引擎的運動街車「XSR900」深受各年齡層騎士喜愛。

搭載CP3引擎的旅行車「Tracer 9GT+ Y-AMT(YAMT)」配備自動變速箱。

CP3引擎的「XSR900GP」以仿賽造型獲得資深騎士青睞。

YAMAHA新世代SS超級運動跑車「YZF-R9」，堪稱當前最受期待採用CP3引擎的車型。

 

若這款以摩托車引擎為基礎開發的「αlive RX」若成功問世，將有望成為YAMAHA在無人機領域邁向新時代的重要里程碑。

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去年新發佈的YAMAHA XSR900GP以復古的經典賽車外觀登場，同時推出了懷舊風格的整流罩套件，細節尚未公佈，但明顯可見是致敬YAMAHA 80年代的經典仿賽車 RZV500R 和 FZ400R 。這些整流罩套件將於大阪摩托車展上首次公開亮相。

復刻重現YZR500 的外觀，而即將推出的整流罩套件更加炫目！

XSR900GP基於 2022 年型號全新改款的 XSR900，外觀設計致敬 1980 年代 WGP賽車 YZR500 ，採用了新設計的分離式手把和可調節位置的腳踏，使騎乘姿勢更貼近賽車風格。

同時，車體也進行了改良，使用新設計的避震設定和鋁製上下三角台，還將後搖臂延長。出廠設定為為半整流罩式，但可以選購安裝由原廠推出的下整流罩，變為全罩式跑車的外觀。車身顏色分別有80年代 YZR 標誌性Marlboro/萬寶路的白色×紅色 ，以及黑色×銀色樣式，讓人聯想起 1991年的 TZR250R（3XV）。

看到這邊，是不是已經相當有懷舊情感了，但據說YAMAHA還有兩款更符合80年代風格的外觀套件正在準備中，預計將於3月15日在大阪摩托車展的 Yamaha 展台上展出 XSR900GP 實車，同時也將全球首次公開外觀套件。

 

計劃商業發布的兩輛 XSR900GP 汽車配備了 Wise Gear 的一套外部參考展覽配件。

即將於車展發布的兩輛 XSR900GP， 配備了 Y’s Gear的整流罩套件。

配備白色/紅色是復刻RZV500，不過這次推出的車輛取消了後座腳踏和坐墊皮帶。

同樣是參考出品的「外裝套件白色/深藍色」示範車，復刻了FZ400R/FZ750。

標準版 XSR900GP，單座蓋是參考展品，下整流罩將在Y’s Gear另售。白色和紅色與萬寶路塗裝的 YZR500 相似，上整流罩和側面外殼塗成黃色，類似於號碼牌位置。

 

為二行程旗艦級跑車 RZV500R 進行現代復刻！

雖然外觀套件詳細資訊尚未公布，但明顯新車色是仿製 YAMAHA 80年代經典仿賽 RZV500R 和 FZ400R 。首先看看白色/紅色整流罩外裝套件的細節，白色×紅色的車身顏色中帶有深藍色線條，正是 RZV500R 的經典配色。

 

RZV500R 於 1984 年首次亮相，配備水冷式二行程 500ccV-4 引擎與鋁合金融車架。在當時匯集了YAMAHA最好的技術，並具有類似於廠車 YZR500 GP 特性。日本版最大馬力為64PS，但歐美版外銷仕樣則為88PS。

這是配備選配單座蓋的 RZV500R，這個樣式更接近這次Y’s Gear的改裝套件。

白色/紅色外觀套件的側面圖。是不是還少了經典的金色輪框？

 

 

與全日本錦標賽TT-F3組別車手共同開發的FZR400R，即將復活！

其次看看白色/深藍色這款整流罩套件，顏色非常接近在1984年誕生的 4 衝程復刻4缸跑車 FZ400R，FZ400R 是初代 TT-F3 冠軍賽車 FZR400 的直系後裔，當時非常受歡迎。

FZ400R 與 RZV500R 一樣於 1984 年推出。採用了四衝程直列 4 缸引擎，是與 TT-F3 冠軍賽車 FZR400 所共同開發的。

FZ400R，與現在的 XSR900GP 一樣，當時也為該型號發布了可選配的下整流罩，和裝了整流罩套件的外觀非常相似。

整流罩外觀設定為白色/深藍色，並示範安裝上各種改裝配件。

上整流罩示範裝配了煙燻色風鏡。

 

車輛發布後，整流罩套件最早會在秋季上市嗎？

Yamaha 宣布 XSR900GP 將在「2024年夏季以後」在日本上市。因此看來由Y’s Gear推出的整流罩套件，似乎將在車輛上市後推出，或許可能的發售時間會落在車輛上市後的秋季推出。

XSR900GP 直接打動了20世紀80年代度過那些青春年少歲月騎士們的心，而由Y’s Gear推出的整流罩套件更是增添了吸引力，不禁想為當年騎著那些經典車型的騎士們哭泣，而且更想為買卻買不到的人哭泣，一切皆根據車主的心情改變車體外裝、這會是多有趣的事！

XSR900GP 歐洲仕樣主要規格

  • 總長×總寬×總高：2160【2155】×810【860】×1180【1155】mm
  • 軸距：1500【1495】mm
  • 座高：835【810】mm
  • 車重：200【193】kg
  • 引擎：水冷四衝程並列三缸DOHC四汽門890cc
  • 最大馬力：119PS/10000rpm
  • 最大扭力：9.5kg-m/7000rpm
  • 油箱容量：14L
  • 變速箱：往復式6檔
  • 煞車系統：前=雙碟，後=單碟
  • 輪胎：前=120/70ZR17，後=180/55ZR17

※​【】​代表XSR900歐洲規格。

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XSR900GP開發者揭秘：為何採用半罩設計？【2023JAPAN MOBILITY SHOW】新車．絕版車
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Yamaha最新推出的XSR900GP在Japan Mobility Show上實車展示，這是一款向1980年代的YZR500致敬的車型，裝配了半罩，並且採用了WGP的萬寶路(Marlboro)風格，我們詢問了開發者這款車的特點。...
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Yamaha XSR 900 GP 下整流罩原廠精品釋出！要價 2 萬台幣零件與用品
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YAMAHA於2023米蘭車展發表了2024 XSR900的新車色，原有的Gauloises藍不再提供，取而代之的是紅白相間的經典YAMAHA賽車色，即使是Naked/街車也能感受到YAMAHA的賽車傳統魅力。

2024 XSR900GP採用了Marlboro萬寶路風格，而2024 XSR900也大膽採用經典的紅白色

YAMAHA在2023米蘭車展推出新款XSR900，自2022年使用的Gauloises藍色，大改為全新的紅白配色，該配色名為「Legend Red（傳奇紅）」，向1970至1980年代YAMAHA賽車所使用的配色致敬。

傳奇紅也是XSR900GP萬寶路色的代名詞，似乎暗示著2024年XSR900系列將進入以紅白色調為主的攻勢階段。從這趨勢來看，YAMAHA未來可能會持續以各種傳統賽車色來取悅資深的老車迷。

除此之外，還準備了一款黑色系列「Midnight Black（午夜黑）」配色，其色調與XSR900GP的灰色相似。目前尚未公佈確定的發售時間，但XSR900GP已宣布將在夏季之後上市，因此大膽預想屆時也可能同步上市。

 

2024 XSR900新色「Legend Red（傳奇紅）」。這款配色致敬了1980年代YAMAHA RZ系列的經典紅白賽車色，看上去與XSR900GP使用的Marlboro萬寶路風格十分接近。

 

20024 XSR900新色「Midnight Black（午夜黑）」，不同於以往搭配金色的設計，這是一種混合了灰色的全新配色。引擎或裝備方面保持不變。

 

2024 XSR900GP 在Mobility Show上首次公開亮相的半整流罩版GP，其靈感來自1980年代YAMAHA在GP大獎賽中活躍的的Marlboro萬寶路紅白配色。

 

XSR900GP半整流罩版GP，也將新增「Power Grey」配色。黑色與灰色的塗裝分割配置與「Legend Red」相同。

 

配備選配的下罩的XSR900GP。由於是製造商原廠的，所以配合得很好。

 

XSR900GP歐洲式樣主要規格

  • 總長×總寬×總高：2160【2155】×810【860】×1180【1155】mm
  • 軸距：1500【1495】mm
  • 座高：835【810】mm
  • 車重：200【193】kg
  • 引擎：水冷四衝程並列三缸DOHC四汽門890cc
  • 最大馬力：119PS/10000rpm
  • 最大扭力：9.5kg-m/7000rpm
  • 油箱容量：14L
  • 變速箱：往復式6檔
  • 煞車系統：前=雙碟，後=單碟
  • 輪胎：前=120/70ZR17，後=180/55ZR17

※​【】​代表XSR900歐洲規格。

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Yamaha最新推出的XSR900GP在Japan Mobility Show上實車展示，這是一款向1980年代的YZR500致敬的車型，裝配了半罩，並且採用了WGP的萬寶路(Marlboro)風格，我們詢問了開發者這款車的特點。

XSR900GP提供下整流罩作為選購零件！

負責XSR900GP的開發者表示：「我們原本想在現行款XSR900之前推出XSR900GP，由於它是半整流罩，故未定位成真正的仿賽車。然而在1980年代，很多騎乘山路的騎士，當時都會拆下整個下整流罩，所以這一次推出的是半罩式XSR900GP。同時我們也提供下整流罩作為選購零件，如果您喜歡的話，當然也可以將其改裝成全罩式的樣子。 」

「上整流罩是向GP賽車致敬的設計，所以我們使用了端子鏡而非傳統後照鏡。我們降低了整體的外觀輪廓，以重現賽車的氛圍。」 

「不僅僅是外觀，我們還專注於騎乘姿勢、車身尺寸、底盤懸吊設置等細節。XSR900的車架上，腳踏位置作上下兩段式調整，將固定點重新製作，這樣一來把手就被調整到稍微向後向下，讓騎士在前傾姿勢下更容易移動身體。另外踏桿部分也是全新製作。」 

「前傾姿勢沒有設計得太過緊湊，因而可以享受巡航的樂趣。我們並不打算製作一款1980年代的復刻版，所以騎乘姿勢刻意沒有設計得太過前傾。這樣不僅可以應對高速公路以及山路彎道的騎乘，雖不如YZF-R系列那樣擁有激進操駕感，不過藉由分離手把仍能獲得很好的騎乘操控感。 」

「此外，我們還對分離式手把進行了調整，將座椅向前延伸，使騎姿更前傾，這樣更容易增加前輪荷重。因此，我們對座椅和側蓋進行了重新設計，除了油箱和前擋泥板之外，它與XSR900完全不同。 」

「前後懸吊都與XSR900不同。後避震採用了手動的預載調整的新設計，前避震使用了可完全調整的cartidge。我們根據車身的姿勢調整了行程，並根據荷重的變化，設定了調整了彈簧預壓和阻尼。 」

此外，還配備了巡航控制，所以在高速公路上巡航時可以輕鬆駕駛，也不會讓手腕造成負擔或需要用力握持。這使得在彎曲道路上騎乘時能享受更加樂趣。XSR900GP更是符合早上出門、日落回歸家庭，安排一日遊行程的騎士，當真正實際騎乘時，會發現XSR900和XSR900GP之間的操控感有很大的差異。我們預計日本可能會在明年夏天開始發售。」

XSR900GP [YAMAHA] 是以2022年全面改款的XSR900為基礎而打造的新古典復刻款。經過精心調校，以在彎曲的山路上提供運動型操控體驗。

此車型提供了兩種顏色版本，紅色×白色被稱為「傳奇紅」(Legend Red)，而照片中展示的是「力量灰」(Power Grey)。

XSR900日本國內規格 [YAMAHA] 2016年首次亮相，並在2022年進化成第二代。以2021年的MT-09版本作為基礎，排氣量增加，並全面搭載電子控制系統。

接受我們採訪的是開發責任者橋本直親先生（左）和製品企劃負責人松本亮先生。上述内容是基於兩位先生的談話整理而來。關於XSR900GP，有著無數值得關注和著迷的細節。

XSR900GP不僅外觀上令人驚艷，更搭載了滿滿的最新裝備。

XSR900GP是以體現「YAMHAHA賽車歷史」為開發概念的運動仿賽車型。以XSR900為基礎，並結合1980年代的GP(格蘭披治)賽車、致敬YZR500的新外觀，展現出YAMAHA的賽車歷史與精神。 

不僅外觀上有所改變，還採用了分離式手把以及和重新審視騎乘姿勢，調整了車身剛性，重新設定了前後懸吊的彈簧預載以及阻尼特性。雖然煞車與XSR900相同，但更改了部分配線以達到更好的制動效果。 

引擎採用了最新規格，以滿足歐洲5+的新排放標準，包括在排氣管上加裝了傳感器等。電子設備方面，配備了可以使用Garmin免費導航的5英吋TFT顯示屏，以及巡航控制和第三代進退快排等功能。

 

上半整流罩外觀複刻了1980年代YAMAHA賽車獨立式的左右護罩，由於整流罩沒有後視鏡，且頭燈維持在最小限度，因此看起來更接近比賽車的外觀。

仔細看，超小型的頭燈是左右兩盞，分為遠光燈和近光燈。當打開遠光燈模式時，兩盞都會同時點亮。

開發人員堅持的一個細節是這個固定銷。製作了與當時的賽車類似的整流罩罩支架，並以相同的方式固定。

由於採用了易讓上半身前傾的分離式手把，所以座椅比XSR900更接近油箱側，使騎士更容易向前傾。

這是XSR900的標準型座椅。側蓋在車體中心相連，但在XSR900GP中，為了配合座椅的延伸，因此側蓋已經重新製作。

油箱跟從XSR900未作更動，但由於需要為分離式手把留出空間，所以靠近騎士的這個部分已被重新製作。同時，開口的位置也被移動到了更前方的位置。

分離式手把的位置比DB40原型車更高。端子鏡和上三角台似乎與XSR900相同。

XSR900的手把固定座孔位被用作固定分離式手把。而螺絲則是新設計的裝飾品，以呈現復古賽車的風格。

前叉內管cartridge與MT-09SP相同，且可全面調整。上部是預載和回彈阻尼調整，而下部則是壓縮阻尼調整（高速/低速）。

XSR900的三角台軸芯從鋼升級到鋁。因此不必擔心生鏽，而上下蓋已被移除，前立架也變得更易於使用。剛性也經過調整。

 

前煞車器採用了在YZF-R7中使用的Brembo直推總泵，與XSR900相同，但只有左右連接部分換成了金屬油管，以調整手感。

離合器側拉桿增加了調整功能，與剎車拉桿相同的調整方式，這也是開發團隊堅持的一個小細節。

後避震器採用了KYB的新產品。帶有氣瓶的全可調型，並配有遠端的預載調整器。

不僅轉向軸，後搖臂軸芯的襯套厚度也已變更，以適應更高的負載設定。透過這種方式，在不改變主要結構的情況下，進行了操控性的調校。

腳踏固定在上側的孔位。由於腳踏支架的改變，腳踏桿向後方移動。對比右邊的XSR900，可以明顯看出踏桿已被更改。

換擋側裝有與Tracer 9GT+相同的第三代進退快排裝置。

為了符合歐洲Euro 5+的排放規範，在排氣管下方增加了傳感器。上游是O2傳感器，下游是用於檢測觸媒劣化的傳感器。

儀表採用比XSR900的3.5英吋更大的5英吋TFT顯示屏。可以連接智慧型手機，並在儀表上顯示免費的導航「Garmin StreetCross」。

新製的開關總成，方向燈採用新的操作方式。包含自動取消功能，當輕輕按下時，僅會閃爍3秒，這在變換車道時很方便。

在Japan Mobility Show中同時展出了1983年的YZR500（OW70）。該款配色為紀念Kenny Roberts和Freddie Spencer之間激烈的冠軍爭奪戰，給人留下了深刻的印象。

 

2024 XSR900GP 主要規格

・全長×全寬×全高：2160【2155】×810【860】×1180【1155】mm
・軸距：1500【1495】mm
・座高：835【810】mm
・車重：200【193】kg
・引擎：水冷4行程並列3缸DOHC4氣門890cc
・最大馬力：119PS/10000rpm
・最大扭力：9.5kg-m/7000rpm
・油箱容量：14L
・變速箱：往復式6檔
・煞車：前=雙碟，後=單碟
・輪胎：前=F120/70ZR17，後=R180/55ZR17
※​【】​代表XSR900歐洲規格。

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