XSR900 GP – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Fri, 28 Aug 2026 02:21:41 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png XSR900 GP – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 32 32 【新產品】MORIWAKI「XSR900/GP用MEGAPHONE全段排氣管」！80年代賽車致敬喇叭形×日本政府認證×BLACK/SUS/BP-χ 3色 https://plus.webike.my/2026/08/28/%e3%80%90%e6%96%b0%e7%94%a2%e5%93%81%e3%80%91moriwaki%e3%80%8cxsr900-gp%e7%94%a8megaphone%e5%85%a8%e6%ae%b5%e6%8e%92%e6%b0%a3%e7%ae%a1%e3%80%8d%ef%bc%8180%e5%b9%b4%e4%bb%a3%e8%b3%bd%e8%bb%8a%e8%87%b4/ https://plus.webike.my/2026/08/28/%e3%80%90%e6%96%b0%e7%94%a2%e5%93%81%e3%80%91moriwaki%e3%80%8cxsr900-gp%e7%94%a8megaphone%e5%85%a8%e6%ae%b5%e6%8e%92%e6%b0%a3%e7%ae%a1%e3%80%8d%ef%bc%8180%e5%b9%b4%e4%bb%a3%e8%b3%bd%e8%bb%8a%e8%87%b4/#respond Fri, 28 Aug 2026 02:20:46 +0000 https://plus.webike.hk/?p=99338 MORIWAKI發表了適用於YAMAHA「XSR900」及「XSR900GP」的政府認證全段排氣管「MORIWAKI FULL EXHAUST MEGAPHONE」。採用了向80年代賽車致敬的喇叭形設計，並採用不鏽鋼材質，推出三種顏色款式。…]]>

MORIWAKI發表了適用於YAMAHA「XSR900」及「XSR900GP」的政府認證全段排氣管「MORIWAKI FULL EXHAUST MEGAPHONE」。採用了向80年代賽車致敬的喇叭形設計，並採用不鏽鋼材質，推出三種顏色款式。

以80年代賽車風格為靈感的喇叭形設計

MORIWAKI發表了適用於山葉「XSR900」及「XSR900GP」的政府認證全段排氣管「MORIWAKI FULL EXHAUST MEGAPHONE」。

山葉的「XSR900」系列是融合了對80年代賽車和咖啡賽車文化的致敬，以及現代三缸引擎的「Sport Heritage」車型。而「MORIWAKI FULL EXHAUST MEGAPHONE」為了與車輛的概念相協調，採用了向後方平緩擴大的細長喇叭形設計。

排氣管採用3-1集合式佈局結構。將第一、二缸與第二、三缸的頭段排氣管以旁通管連接，進行優化。在集合部後方配置了高功能金屬蜂窩觸媒和獨特的排氣通道結構，並將專為此設計的副消音器巧妙地安裝在油底殼後方的狹小空間內，以保持外觀風格的完整性。

在音效方面，透過結合獨特的副消音器(便當盒)和新設計的喇叭形排氣管尾段，成功通過了音量和廢氣排放標準。同時，也引出了直列三缸引擎特有的清晰脈動感，並將排氣聲浪調整為即使長途騎乘也不易感到疲勞的音調。在輸出特性方面，也追求了適合從市區騎乘到運動騎乘的易於操控的特性。

顏色款式共有三種：耐熱黑漆處理的「BLACK（含稅22萬日圓）」、不鏽鋼拋光處理的「SUS（含稅22萬5500日圓）」、以及僅喇叭部分進行黑色處理、質感十足的「BP-χ（含稅23萬1000日圓）」。本體重量為7.2kg，比標準品（7.3kg）略有減輕。適用型號為「8BL-RN96J」，近接排氣噪音為91dB，加速走行噪音為82dB，是一款符合政府認證標準的排氣管。

MORIWAKI Full Exhaust MEGAPHONE「BLACK」（含稅22萬日圓）

 

MORIWAKI ｜MEGAPHONE「BLACK」全段排氣管【非認證管、需自主送驗】｛台灣讀者｝

MORIWAKI Full Exhaust MEGAPHONE「SUS」（含稅22萬5500日圓）

MORIWAKI Full Exhaust MEGAPHONE「BP-x」（含稅23萬1000日圓）

 

 

MORIWAKI ｜MEGAPHONE「SUS/BP-x」MEGAPHONE 全段排氣管【非認證管、需自主送驗】｛台灣讀者｝
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Yamaha Motor Europe 參加了在英國舉辦的「古德伍德速度嘉年華(Goodwood Festival of Speed)」。傳奇車手肯尼·羅伯茨(Kenny Roberts) 騎乘著披上他個人代表色塗裝的新型「XSR900 GP」進行爬坡賽，藉此展現該公司賽車傳承與現代車款之間的連結。

肯尼·羅伯茨騎乘黃黑塗裝的XSR900 GP 驚豔全場

在英國薩塞克斯郡舉辦的賽車盛會「古德伍德速度嘉年華」上，Yamaha 展示了其超過70年的賽車歷史與技術演進。現場匯集了從往昔名車到最新車款，讓眾多車迷為之沸騰。

其中最受矚目的，莫過於三屆500cc世界冠軍得主、「國王」肯尼·羅伯茨的現身。羅伯茨先生試駕了披上他傳奇性的黃黑相間塗裝的新型「XSR900 GP」。

羅伯茨先生在起跑線上展現了豪邁的燒胎特技，隨後便馳騁於著名的古德伍德爬坡賽道。他一邊向沿途數千名粉絲揮手致意，一邊讓CP3（十字曲軸三缸）引擎的聲浪迴盪。

Wayne Rainey雷尼特仕版XSR900 GP及YZR500亦同步展出

本次活動中，除了英國首次公開的肯尼·羅伯茨特仕版外，還展示了以韋恩·雷尼(Wayne Rainey) 塗裝為靈感的「XSR900 GP」。此外，披上紅白色70週年紀念塗裝的「YZR-R7」也一同亮相，彰顯了 Yamaha 運動傳承的輝煌系譜。

在賽事維修區，還展示了韋恩·雷尼於1992年奪得世界錦標賽冠軍的 GP（大獎賽）賽車「YZR500」實車。這款傳奇的二行程賽車，作為 Yamaha 多年來培養的賽車 DNA 的象徵，吸引了眾多到場車迷的目光。

古德伍德匯聚了四輪 F1（一級方程式）世界冠軍蘭多·諾里斯(Valentino Rossi)，以及九屆二輪世界冠軍瓦倫蒂諾·羅西(Valentino Rossi) 等超級巨星。Yamaha 不僅回顧了輝煌的過去，更證明了其熱情與技術是如何傳承至現代市售車款。

 

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株式會社DAYTONA發售了採用纖維強化塑膠製成的高強度後貨架/底座「Cross Link Carrier」。其設計可輕鬆安裝HenlyBegins的Easy Ring Belt、GIVI Monolock後箱、Tanklock包等各種行李。

獨特設計，兼具高強度材料與實用功能

本次發售的「Cross Link Carrier」採用纖維強化塑膠，實現了高強度與耐用性。頂板設有高密度肋條結構，在裝載行李時也能展現優異的剛性。

此外，背面設有六角螺帽用的鎖定螺帽止擋器，並配置了排水孔和螺栓蓋，透過巧妙設計，有效防止因積水而生鏽。

三種專用安裝方式，提升載物自由度

本產品的最大特點是支援三種專用安裝方式。使用HenlyBegins的「Easy Ring Belt」，只需將皮帶套入載物架中央的環中，即可輕鬆完成中心對齊，並防止包袋拆卸時皮帶脫落。

此外，還支援GIVI Monolock後箱的通用底座板，以及透過另售的BF01轉接件安裝Tanklock包，可根據用途靈活運用。適用車型廣泛，包括CB1300SF、CB1000F/SE、PCX系列、XSR900/GP、GSX-8S/8R等。

株式會社DAYTONA:https://www.daytona.co.jp/

可承受皮帶固定的高強度材料

高密度肋條結構堅固

背面設有六角螺帽用鎖定螺帽止擋器

透過排水孔和螺栓蓋，防止積水與生鏽

Easy Ring Belt

Easy Ring Belt 安裝範例

HenlyBegins 座墊包載物範例

 

DAYTONA｜Cross Link後貨架｛台灣讀者｝

 

 

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Yamaha Y’S GEAR  於 2026 年推出創立 70 週年紀念騎士裝備，共計 5 款限定商品，包含 3 款 70th Anniversary 配色與 2 款 XSR900GP Intercolor 經典黃系列，涵蓋 Arai 聯名安全帽與防摔夾克，採預約生產與限量發售形式推出。

YAMAHA 70週年紀念配色裝備｜3款同步車色限量單品

結合傳統與熱情的 YAMAHA 70th Anniversary 紀念配色，推出兩款安全帽與一款防摔夾克，數量有限，錯過不再！

Arai RX-7X 70週年紀念版｜旗艦全罩與VAS系統
RX-7X YAMAHA 70th ANNIVERSARY

以 Arai 旗艦全罩式安全帽「RX-7X」為基礎，搭載可提升閃避性能的世界首創《VAS》鏡片系統。外觀以 YAMAHA 摩托車開發歷史為設計主題，融入「70th ANNIVERSARY」專屬彩繪。本款採預約生產，預購期至 4 月 26 日（日）止。

Arai RX-7X Yamaha 70週年紀念安全帽 側面圖

  • 規格： SNELL、JIS

  • 尺寸： S (55-56cm)、M (57-58cm)、L (58-59cm)、XL (60-61cm)

  • 售價： 86,900 日圓（含稅）

  • 預購期間： 2026 年 3 月 19 日（四）～2026 年 4 月 26 日（日）

  • 發售時期： 預計 2026 年初夏至冬季

V-CROSS4 70週年版｜專業越野帽限定彩繪
V-CROSS 4 YAMAHA 70th ANNIVERSARY

追求不影響越野騎士專注力的機能設計，並融合鬥志昂揚的侵略感造型而誕生的專業越野安全帽「V-CROSS4」。以 YAMAHA 摩托車開發歷史為設計主題的「70th ANNIVERSARY」彩繪版本，將以預約生產方式登場。本產品為預約生產型號，預購期限至 4 月 26 日（日）為止。預計發售時間為初夏至冬季左右。

Yamaha V-CROSS4 70週年 越野安全帽 彩繪款

  • 規格： SNELL、JIS

  • 尺寸： S (55-56cm)、M (57-58cm)、L (58-59cm)、XL (60-61cm)

  • 售價： 72,600 日圓（含稅）

  • 預購期間： 2026 年 3 月 19 日（四）～2026 年 4 月 26 日（日）

  • 發售時期： 預計 2026 年初夏至冬季

RY1005 70週年限定款防摔夾克｜賽事元素完整呈現
RY1005 AIR CONTEND JACKET 70th

這是一款獻給 YAMAHA 賽事車迷的創立 70 週年紀念夾克。採用網眼布料打造的運動風防摔夾克，配色上特別選用了以 YAMAHA 創立 70 週年紀念色 YZF-R 系列為靈感的「70th Anniversary」色調。胸前配置了 BLU CRU 標誌、YAMALUBE 標誌以及經典的速度鏈塊（Speed Block）圖案，夾克內側則點綴有 70 週年紀念專屬標誌。

安全防護方面，肩部、肘部及背部皆標配了護具，胸部亦可加裝另售的護具（需另購胸部護具轉接件，零件編號：Q1DKSTY1100F）。本產品為數量限定型號，預計於 5 月中旬左右正式發售。

Yamaha 防摔衣 70th Anniversary 騎士防摔夾克

  • 尺寸： M、L、LL、3L

  • 材質： 表地 聚酯纖維100%、別布 尼龍100%、彈性部 尼龍96%／聚氨酯4%、裏地 聚酯纖維（網眼）

  • 售價： 41,800 日圓（含稅）

  • 發售時期： 2026 年 5 月中旬（售完為止）

■ Y’S GEAR 70 週年紀念限定單品網頁
https://www.ysgear.co.jp/mc/custom/yzf-r_70th/

XSR900GP Intercolor 經典黃系列｜致敬70年代賽事傳奇配色

採用 70 年代經典黃色配色的限定系列。推出了安全帽與防摔夾克兩款產品。

RAPIDE NEO 傳奇黃｜70年代北美賽車經典復刻RAPIDE NEO YAMAHA 70’S LEGEND YELLOW

在 Arai 復古全罩「RAPIDE NEO」上，完美重70年代後期北美 Yamaha 賽事代表配色：黃/黑配色加速度鏈塊（俗稱 Intercolor）。採預約生產。

Arai RAPIDE NEO Legend Yellow 安全帽

Yamaha 經典黃 Speed Block 配色 細節 Yamaha XSR900GP Intercolor 黃黑配色安全帽

  • 規格： SNELL、JIS

  • 尺寸： S、M、L、XL

  • 售價： 74,800 日圓（含稅）

  • 預購期間： 2026 年 3 月 19 日（四）～2026 年 4 月 26 日（日）

  • 發售時期： 預計 2026 年初夏至冬季

RY1005 黃色版本防摔夾克｜XSR900GP靈感延伸
RY1005 AIR CONTEND JACKET YL

這是一款令人聯想起昔日 YAMAHA 賽事輝煌歲月的網眼布料運動防摔夾克。採用了以「傳奇黃（Legend Yellow）」XSR900GP 為設計靈感的黃色，並在肩部、肘部及背部標配了護具。胸部亦可加裝另售的護具（需另購胸部護具轉接件，零件編號：Q1DKSTY1100F）。本產品限量發售，售完即止。

Yamaha RY1005 XSR900GP 黃色防摔夾克

  • 尺寸： M、L、LL、3L

  • 售價： 41,800 日圓（含稅）

  • 發售時期： 2026 年 5 月中旬

※本產品限量發售，售完即止

■ Y’S GEAR XSR900GP Intercolor 限定單品網頁
https://www.ysgear.co.jp/mc/custom/xsr900gp_intercolor/

本次 Y’S GEAR 推出的 70 週年紀念系列，不僅重現 Yamaha 賽事歷史與經典配色，也透過 Arai 聯名安全帽與實用騎士裝備，完整呈現品牌精神與收藏價值。

【新車】終於等到了！Yamaha「YZF-R」系列 70 週年紀念版日本限量發表：R1/R9/R7/R3/R25 等 5 車款 1/30 起陸續開賣新車．絕版車
【新車】終於等到了！Yamaha「YZF-R」系列 70 週年紀念版日本限量發表：R1/R9/R7/R3/R25 等 5 車款 1/30 起陸續開賣
「Yamaha 慶祝創立 70 週年！日本正式發表 YZF-R 系列紀念版，包含新款 R9、R1、R7、R3 及 R25。全車系採用經典 RD56『白底紅線』塗裝與金色音叉標誌，限量台數與日本售價資訊完整公開。」...
YAMAHA XSR900 GP 2026 年式 2/27 於日本發售｜US Inter 黃色配色導入專屬黑車架新車．絕版車
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經典黃色閃電試駕！Yamaha XSR900 GP「US Inter Color」實測：外表致敬傳奇 YZR500，骨子裡竟是超親民跑旅？新車．絕版車
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這不僅是換色！深度實測 Yamaha XSR900 GP 黃色版。解析「US Inter Color」專屬黑化底盤與金圈細節，並分享 888cc 三缸引擎在不同 YRC 模式下的真實手感。告訴您為何它比 R9 更適合公路巡航，體驗「外表熱血、內在溫柔」的跑旅魅力！...

 

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Yamaha 在 3/20 至 3/22 舉辦的「大阪摩托車展」中，首度公開了 XSR900 專用的「US Inter Color（北美限定黃蜂賽車色）」外裝套件。雖然配備半罩整流罩的 XSR900GP 已將此配色列為 2026 年式原廠車色，但本次展出的則是針對街車版本設計。更令人驚喜的是，其彩繪細節與 GP 版有所不同，展現出品牌極致的細心考量。

XSR900 改裝新選：街車版專用「US Inter Color」黃蜂賽車外裝細節解析

本次在大阪車展首度亮相的，是對應 XSR900 標準版的「US Inter Color」外裝組。這套由黃、黑、白三色構成的鮮豔對比配色，就是俗稱的「黃蜂色」。它不僅是當年「國王」Kenny Roberts 稱霸 WGP 賽場的標誌性戰袍，更是象徵 Yamaha 在 70 至 80 年代賽車輝煌時期的經典塗裝。

值得關注的設計細節在於其核心元素——「Speed Block（速度鍊塊）」。 這套由黑白方格組成的斷續色塊，象徵著衝過終點線的方格旗，也代表了機械運作的律動感。

雖然具備半罩整流罩的 XSR900GP 2026 年式已搭載此配色，但這套套件的重點在於讓「街車版 XSR900」也能直上換裝。與 GP 版本相比，街車版特別針對油箱曲線重新調整了 Speed Block 的分佈與彩繪線條，確保在沒有導流罩的情況下，依然能展現出緊湊且具備侵略性的視覺重心，足見品牌對於不同車型美學的極致考量。

Yamaha XSR900｜US Inter Color 外裝套件

Yamaha XSR900｜US Inter Color 外裝套件

Yamaha XSR900｜US Inter Color 外裝套件

Yamaha XSR900｜US Inter Color 外裝套件

此為 2026 年式 XSR900GP 的 US Inter Color 配色。可看出油箱的色塊分佈等彩繪設計與標準版不同。

YAMAHA 傳承傳奇配色企劃：回顧 RZ250R、RZV500R 到 XSR900 的復刻歷史

這套套件是繼 2023 年 RZ250R 配色、2024 年 RZV500R／FZ400R 配色（以 GP 版為基礎）之後，「Heritage Legend Color（傳承傳奇配色）」企劃的最新力作。在摩托車展驚喜公開 XSR900 系列的專屬外裝套件，似乎已成為 YAMAHA 每年回饋車迷的年度經典戲碼。

2023 年： 推出致敬 1983 年 RZ250R 的「Authentic Sports Blood Line」外裝組（售價 22 萬日圓）。

2023 年： 推出致敬 1983 年 RZ250R 的「Authentic Sports Blood Line」外裝組（售價 22 萬日圓）。

2025 年： 以 GP 版為基礎推出 RZV500R 與 FZ400R 塗裝（售價 33 萬日圓），滿載 80 年代濃厚情懷。

2025 年： 以 GP 版為基礎推出 RZV500R 與 FZ400R 塗裝（售價 33 萬日圓），滿載 80 年代濃厚情懷。

XSR900「US Inter Color」套件內容與原廠選配建議：Performance Damper 同場加映

這套「US Inter Color」外裝套件目前雖為參考展品，但依照往年慣例，正式上市指日可待。XSR900「US Inter Color」外裝套件內含 7 項部品：

  • Bikini Cowl (頭燈罩)

  • 前油箱罩(Front Tank Cover)

  • 後油箱罩(Rear Tank Cover)

  • 左側蓋(Left Side Cover)

  • 右側蓋(Right Side Cover)

  • 單座蓋(Rear Seat Cowl)

  • 前土除(Front Fender)

同場加映：展覽車搭載的原廠升級配件

  • Performance Damper (鋁合金車身減震拉桿)：有效提升過彎穩定性與過濾細微振動。

  • 曲軸箱護蓋 (引擎保護蓋)：高強度防護，降低倒車時引擎受損風險。

  • 引擎保桿 (Side Protector)：專為 XSR900 設計，平衡防護與流線視覺。

Yamaha XSR900 US Inter Color 外裝套件 街車版

外裝組包含Bikini Cowl (頭燈罩)與單座蓋等共 7 個部件，令人十分心動。

XSR900 Performance Damper 鋁合金車身減震拉桿

展覽車同時安裝了鋁合金車身減震拉桿Performance Damper、引擎保護蓋(曲軸箱護蓋)、引擎保桿等既有的原廠選配件。

結論:

目前這套「US Inter Color」外裝組仍列為參考展品，價格與具體發售日期尚未公佈。不過， 有鑑於 2023 年的 RZ250R 以及 2024 年的 RZV/FZ 系列最終都有正式量產，作為續作的黃蜂賽車色幾乎肯定也會上市，車迷們敬請期待後續消息！

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去年發佈的YAMAHA XSR900GP以全新的經典外觀登場，同時推出了懷舊風格的整罩流套件，但明顯可見是致敬YAMAHA80年代的經典賽車 RZV500R 和 FZ400R 。這些於大阪摩托車展上首次公開展出，其後於下星期東京摩托車展上展出。...
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以搭載 888cc 並列三缸引擎的山葉 Sports Heritage（運動復古）車型 XSR900 為基礎，再注入 1980 年代世界大獎賽（WGP）廠車 YZR500 造型靈魂而誕生的 XSR900 GP，現正式加入了被稱為「US Inter Color」的經典黃色塗裝！

文：小川浩康 / 圖：コイズミユウコ

堅持還原度，細節全面進化

XSR900 GP 以「山葉賽車歷史的化身」為開發理念，在 XSR900 的基礎上換裝了致敬 80 年代廠車 YZR500 的外裝套件。其車頭整流罩支架採用圓形鋼管結構，並配備了 R 型插銷（Beta Pin）；TFT 儀表更可切換至模擬類比風格的轉速表顯示，處處營造當年的競技氛圍。

本次追加的新色「黃色」，是 1970 至 80 年代在美國賽事中極其活躍的「US Inter Color」塗裝。XSR900 GP 版特別還原了 1978 至 80 年間 WGP500 賽車的配色與拉花。與持續販售的白色版相比，新色版本有許多專屬更動：主車架、後搖臂、前叉外管、煞車與離合器拉桿、腳踏均採用專屬黑色處理；後避震彈簧則改為黃色，輪圈則配上金色，在細節配色上展現極高誠意。

XSR900 GP 搭載名為「CP3」的十字曲軸概念並列三缸引擎。其特點是能高效發揮燃燒室產生的扭力，在高層次的運動性能與環保表現之間取得平衡。此外，這具 CP3 引擎配備了「YRC（Yamaha Ride Control）」，提供 SPORT（運動）、STREET（街道）、RAIN（雨天）三種模式，以及兩組可由騎士自定義的 CUSTOM（自訂）模式，總計共 5 種特性選擇。

YRC 系統與 6 軸 IMU（慣性測量單元）連動，具備傾角感應式的循跡控制（Traction Control）、支援過彎性能的滑動控制系統（SCS）、抑制前輪抬頭的浮舉控制系統（LIF），以及感應側滑並控制煞車壓力的煞車控制（BC）等功能，全方位支援騎士。在 CUSTOM 模式下，騎士可自行設定這些電控系統的介入程度。

此外，該車還配備了支援升降檔的進退快排系統、減輕減速時過剩扭力的輔助滑動式離合器、可在 3 檔以上約 40km/h 啟動的定速巡航，以及可與智慧型手機連線顯示導航的功能。再現往年廠車風采造型的同時，搭載了最先進的電控功能，保障騎士安全且舒適的騎乘體驗。

Yamaha-XSR900-GP-US-Inter-Color-經典黃色速度方塊塗裝外觀

「US Inter Color」因其黑帶中夾帶白色縫隙的方格設計，外觀酷似鏈條，又被稱為「Chain Block（鏈條方格）」或「Strobe Color（閃光燈塗裝）」，現則統一稱為「Speed Block（速度方格）」。其設計靈感源自「國王」肯尼·羅伯斯（Kenny Roberts）所駕駛的 YZR500。

XSR900-GP-黃色版專屬黑化主車架與後搖臂細節

車架、後搖臂、煞車與離合器拉桿、腳踏等細節均經過黑化處理，並配備前後金圈等「黃色版」專屬配備。售價由白色版的 143 萬日圓調升至 146.3 萬日圓（含稅）。

XSR900-GP-5吋TFT全彩儀表模擬類比轉速表介面

5 吋全彩 TFT 儀表可切換至模擬類比轉速表介面，呈現早期海綿支架固定儀表的視覺感。

XSR900 GP 雙腳著地性測試

Yamaha-XSR900-GP-實際騎乘姿勢與著地性測試
白色版： 除了配色外，規格與黃色版相同，著地性無異。2026 年式共有兩款廠車配色供選擇。

白色版： 除了配色外，規格與黃色版相同，著地性無異。2026 年式共有兩款廠車配色供選擇。

兼顧操駕樂趣與易用性的「YRC」

透過 YRC 模式切換，油門反應與扭力特性會隨之變化。騎士可依狀況選擇最適合的模式，享受各種場景下的騎乘樂趣。

透過 YRC 模式切換，油門反應與扭力特性會隨之變化。騎士可依狀況選擇最適合的模式，享受各種場景下的騎乘樂趣。

XSR900 GP 完美再現了昔日廠車的造型，不僅能享受如外觀般熱血的運動表現，更因搭載了能控制車身動態的最新電控系統 YRC，讓不同層次的騎士都能感受到這台車的平易近人。

如前所述，YRC 提供三種預設模式：運動 (SPORT)、街道 (STREET) 和下雨天 (RAIN)。XSR900 GP 的引擎從怠速（儀表顯示約 1400rpm）開始就擁有充沛的扭力，搭配輔助滑動式離合器帶來的輕盈拉桿手感，在市區低速行駛時極不易熄火，給人十足的安心感。而 YRC 模式的差異，在開油門後的動力區間最為明顯。

  • SPORT（運動）： 油門反應銳利，轉速上升極快，手感如同改裝了快速油門。從 2500rpm 起便能感受到強大扭力與爆發力，全速域都像處於動力帶，排氣聲浪悅耳，能徹底發揮 CP3 引擎的運動潛能。但相對地，扭力波動大，容易產生頓挫感，在市區騎乘時可能會感到動力過剩。

  • STREET（街道）： 同樣在 2500rpm 有強勁扭力，但油門反應較為溫和，轉速上升稍緩。加速力道依然充沛，且車身動態更好預測，是適用範圍最廣的模式。

  • RAIN（雨天）： 油門反應最柔順，轉速上升緩慢。3000rpm 之後動力才會湧現，且扭力輸出平穩，不會有突兀的頓挫感。在雨天或疲勞時能提供極高的穩定感。

這些模式讓 XSR900 GP 的性格能完美契合交通狀況或騎士心情，這正是它「好騎」的關鍵。

作為「運動旅行車」也能盡情享受

前傾姿勢並不過於激進，且騎乘姿勢的自由度高，能以放鬆的心情享受巡航。能以往年廠車的風格下體驗長途旅遊的樂趣，正是其魅力所在。

前傾姿勢並不過於激進，且騎乘姿勢的自由度高，能以放鬆的心情享受巡航。能以往年廠車的風格下體驗長途旅遊的樂趣，正是其魅力所在。

除了電控，舒適的騎姿也是重點。雖然 XSR900 GP 採用分離把，姿勢比 XSR900 或 MT-09 更前傾，但把手握把位置設定較高，因此並不像 YZF-R9 那樣緊湊。

就筆者而言，我認為 XSR900 帶有一種 Scrambler 的大氣感，MT-09 則是街頭霸王（Streetfighter），需要騎士積極移動重心來換取靈活操控。而 XSR900 GP 雖比 XSR900 更運動化，但我感覺它的車身反應速度不如 MT-09 。隨著更強調賽道性能的 YZF-R9 登場，XSR900 GP 定位於「運動旅行車（Sport Tourer）」的易上手特性就變得更加鮮明。

適度的前傾讓重心自然落在前輪，轉向感沉穩且踏實。KYB 前後避震器能細膩吸收衝擊，提供平穩的騎乘體驗。路面回饋清晰，高速穩定性高，且整流罩具備良好的防風效果。座椅前後空間充裕，騎士可以靠前採取戰鬥坐姿，也可以往後靠來減輕臀部壓力。

這些設定讓這台車非常適合「高速道路舒適巡航，抵達山道後享受過彎」的跑旅用途。加上定速巡航、導航、進退快排等配備，在長途與市區都很有幫助。唯一需要習慣的是端子鏡，雖然視野清晰，但視線移動距離較長，初次接觸需要時間適應。

XSR900 GP 在昔日的廠車外殼下，包裹著最先進的電控與現代化的親民感。如果你被它的外型吸引，請務必去試駕。你會發現 XSR900 GP 具備「外表熱血、內在溫柔」的獨特魅力。對於那些憧憬 YZR500，或是在 XSR900 GP 初登場時曾感嘆「如果有黃色版本就好了」的人來說，這台車就是為你們準備的，請務必把握機會。

XSR900-GP專屬KYB全可調倒立式前叉與金色輪圈

Yamaha XSR900 GP 主要規格

  • 全長×全寬×全高： 2160×690×1180mm

  • 軸距： 1500mm

  • 車重： 200kg

  • 引擎： 水冷 4 行程 DOHC 4 汽門並列 3 缸 888cc

  • 最大馬力： 88kW(120PS)/10000rpm

  • 最大扭力： 93N·m(9.5kgf·m)/7000rpm

  • 油箱容量： 14L

  • 變速系統： 往復式 6 檔

  • 煞車系統： 前雙碟盤 / 後單碟盤

  • 輪胎規格： 前 120/70-17 / 後 180/55-17

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Yamaha 正式發表 2026 年式日規「XSR900 GP ABS」。新色「Light Reddish Yellow Solid 1（黃色）」售價 146 萬 3000 日圓；延續色「Silky White（白色）」維持與現行款相同的 143 萬日圓。黃色款預計於 2 月 27 日在日本發售，兩色合計年度銷售計畫為 600 台。

傳承賽道傳奇：「Inter Color 黃黑速度鏈塊」正式回歸

XSR900 GP 以1980 年代仿賽車（Replica）為設計靈感，既有的「Silky White」白色款致敬了當年 Yamaha 廠隊賽車為原型著名的 Marlboro 菸草塗裝。而 2026 年式新增的黃色車身配黑色「Speed Block」，則是車迷期盼已久，俗稱「US Inter Color」、正式命名為「Light Reddish Yellow Solid 1」的經典塗裝。

2026 年式新色「Light Reddish Yellow Solid 1」是以「US Inter Color」為主題。

2026 年式新色「Light Reddish Yellow Solid 1」是以「US Inter Color」為主題。

Kenny Roberts (肯尼·羅伯斯)在DAYTONA代托納賽事中騎乘、披上「US Inter Color」塗裝的 YZR750。他也曾騎著同樣配色的 YZR500 征戰 WGP。

Kenny Roberts (肯尼·羅伯斯)在DAYTONA代托納賽事中騎乘、披上「US Inter Color」塗裝的 YZR750。他也曾騎著同樣配色的 YZR500 征戰 WGP。

延續色「Silky White」的主題是 Marlboro 塗裝。在禁菸令實施前，許多賽車運動的贊助商皆為菸草商。

延續色「Silky White」的主題是 Marlboro 塗裝。在禁菸令實施前，許多賽車運動的贊助商皆為菸草商。

採用 Marlboro 萬寶路塗裝的 1987 年式 YZR500。1 號車為 1986 年 WGP 冠軍Eddie Lawson（艾迪·勞森 ）的座駕。

採用 Marlboro 萬寶路塗裝的 1987 年式 YZR500。1 號車為 1986 年 WGP 冠軍Eddie Lawson（艾迪·勞森 ）的座駕。

 

這套被稱為「US Inter Color」的塗裝，源自 1960 年成立的「Yamaha International Corporation」（日本樂器製造，即現今 Yamaha 株式會社的美國法人）。當時，該公司負責 在美國銷售Yamaha 發動機產品的銷售並管理美國境內工廠車隊的運營。

 

這種黃色底色搭配黑色 Strobe 閃電條紋塗裝的配色，當時被稱為「Chain Block (鏈塊彩繪) 」，大約於 1970 年左右開始成為廠隊配色。隨後在 1977 年摩托車部門獨立出來成立「Yamaha Motor Corporation U.S.A.」，但「Chain Block」設計仍被繼承並沿用至 1980 年代中期。

曾駕駛「US Inter Color」塗裝賽車的代表性車手包括「國王」Kenny Roberts 與Eddie Lawson，甚至在 1984 年的代托納 200 英里賽（Daytona 200）中，平忠彥也曾披掛此塗裝相同的賽車出戰。這種堪稱是 Yamaha 代表性的塗裝除了「US Inter Color」外，也被稱為（Strobe Color）或「Yamaha US Color」，不過目前官方已將圖案名稱統一為「Speed Block」。

專屬黑化細節與原廠選配

2026 年式的 XSR900 GP 提供兩種配色選擇：以 Inter Color 為靈感的「Light Reddish Yellow Solid 1」，以及以 Marlboro 為靈感的「Silky White」。

「Light Reddish Yellow Solid 1」的車架與後搖臂皆採黑色塗裝。

「Light Reddish Yellow Solid 1」的車架與後搖臂皆採黑色塗裝。

其中「Light Reddish Yellow Solid 1」將主車架、後搖臂、前叉外管、以及煞車與離合器拉桿、腳踏皆採用專屬的黑色處理，並搭配金色輪框與黃色後避震彈簧，整體呈現出濃厚承襲自「XSR900 GP」世界觀的鮮明風格配色。 

黃色號碼牌風格的彩繪與紅色輪框，營造出 Marlboro 萬寶路的視覺感。

黃色號碼牌風格的彩繪與紅色輪框，營造出 Marlboro 萬寶路的視覺感。

此外，官方同步提供單座蓋（3 萬 7400 日圓）與下整流罩（9 萬 1850 日圓）供車主選購，讓風格更趨近當年的 YZR 廠車。

（圖：「Light Reddish Yellow Solid 1」的車架與後搖臂皆採黑色塗裝。）

（圖：金色輪框也是向當年的 Inter Color 致敬。）

（圖：官方提供顏色相匹配的單座蓋與下整流罩作為選配項目。）

（圖：黃色號碼牌風格的彩繪與紅色輪框，營造出 Marlboro 萬寶路的視覺感。）

（圖：延續色「Silky White」的車架與後搖臂則維持銀色外觀。）

（圖：金色處理的前叉外管進一步強化了整體競技化、跑格形象。）

 

原廠選配配件

單座蓋（黃色）：3 萬 7400 日圓 配合車身配色與圖形設計的單座蓋。可實現更具統一感的風格。

單座蓋（黃色）：3 萬 7400 日圓 配合車身配色與圖形設計的單座蓋。可實現更具統一感的風格。

下整流罩套件：9 萬 1850 日圓 提升車體下方的整流效果，賦予外型更強悍的視覺印象。採左右分割體式設計。

下整流罩套件：9 萬 1850 日圓 提升車體下方的整流效果，賦予外型更強悍的視覺印象。採左右分割體式設計。

黃色車款安裝單座蓋與下整流罩後的參考樣貌。

黃色車款安裝單座蓋與下整流罩後的參考樣貌。

 

 

圖：單座蓋（黃色）：3 萬 7400 日圓 配合車身配色與圖形設計的單座蓋。可實現更具統一感的風格。

圖：下整流罩套件：9 萬 1850 日圓 提升車體下方的整流效果，賦予外型更強悍的視覺印象。採左右分割體式設計。

圖：黃色車款安裝單座蓋與下整流罩後的參考樣貌。

XSR900 GP ABS 主要規格（2026）

  • 全長×全寬×全高： 2160×690×1180mm
  • 軸距： 1500mm
  • 座高： 835mm
  • 車輛重量： 200kg
  • 引擎： 水冷 4 衝程 DOHC 4 汽門並列 3 缸 888cc
  • 最大馬力： 88kW（120PS）/10000rpm
  • 最大扭力： 93N·m（9.5kgm）/7000rpm
  • 變速箱： 往復式 6 檔
  • 油箱容量： 14L
  • 煞車系統： F＝碟煞、R＝碟煞
  • 輪胎規格： F＝120/70-17、R＝180/55-17
  • 售價： 146 萬 3000 日圓 / 143 萬 日圓（含稅價格）
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品牌基本資料

品牌名稱
YAMAHA 原廠精品（Y’s Gear）

品牌起源／地區
Y’s Gear 為日本 YAMAHA Motor 株式會社旗下專責開發改裝與騎乘配件的原廠品牌，創立於 1985 年，總部設於日本靜岡縣磐田市，與 YAMAHA 本社緊密合作，專注於「官方升級方案」的企劃與製造。

主要產品或經營方向
品牌產品線涵蓋風鏡、整流罩、快排系統、行李支架、行車安全配件、騎士裝備等，幾乎橫跨車體、操控、安全與騎乘便利性四大領域，是 YAMAHA 車主追求專屬升級時的首選品牌。

品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念
Y’s Gear 的誕生初衷，是為了解決車主「想升級、卻找不到最安心選項」的困擾。品牌成立以來始終延續 YAMAHA 一貫的產品設計思維，強調原廠相容性、機能性與安全性。從早期的機車精品、服飾周邊，到後來與賽事同步開發的改裝套件，Y’s Gear 持續拓展其影響力，成為 YAMAHA 車主族群中最值得信賴的升級選擇。

品牌的專精與優勢領域
Y’s Gear 的最大優勢在於「YAMAHA 純正升級件」的身份，產品設計時即同步考量整車搭配與原廠線路、結構的相容性。不論是在設計美學、強度測試或耐用性上，都能提供媲美量產標準的高品質製品。特別在整流罩與後貨架等結構部件上，更展現出貼合度極高、安裝無虞的專業風範。

主力商品介紹

整流罩相關零件

Y’s Gear 的整流罩零件設計風格緊扣原廠車體輪廓，強化氣流導引與高速穩定性，無論是延伸套件或特殊造型版本，皆能與原車無縫融合，兼具外觀質感與實用性能。

YAMAHA 整流罩相關零件

風鏡

以舒適騎乘為核心出發，Y’s Gear 提供多種高度與寬度選擇的風鏡產品，有效減輕風壓負擔並提升高速巡航的穩定性，部分車種亦有原廠電動風鏡可升級對應。

YAMAHA 風鏡

後貨架

後貨架產品融合載重實用性與美學設計，不僅支援原廠後箱快速安裝，也保有與原廠尾部設計一致的線條感，是車主長途裝載的實用利器。

YAMAHA 後貨架

快排套件

針對運動型車款開發的快排系統，採用與原廠 ECU 相容的感應技術，提供順暢無頓點的升檔體驗，強化賽道或激烈騎乘下的換檔效率與動力延續性。

YAMAHA 快排套件

行李箱安裝支架

支架系統依據各車型後架結構量身打造，設計上重視支撐強度與安裝便利性，無須破壞車體即可穩固安裝原廠或指定後箱，兼顧載物能力與車身完整性。

YAMAHA 行李箱安裝支架

結語

Y’s Gear 作為 YAMAHA 官方配件品牌，將原廠工藝延伸至改裝與騎乘裝備領域，為車主帶來兼具設計美感、實用機能與相容穩定性的升級選擇。不論你是日常通勤、假日旅遊或熱衷性能操控的車主，Y’s Gear 都能為你的愛車注入更純粹的 YAMAHA 風格與實戰價值。

所有 YAMAHA 原廠精品

2025 6 月活動【夏季大特賣，騎趣自由改】

【夏季大特賣，騎趣自由改】

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來去逛逛
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2025年3月28日盛大開幕的東京摩托車展(Tokyo Motorcycle Show 2025)，知名排氣管廠牌「OVER Racing」展區內陳列了一輛重度改裝的XSR900 GP，並搭載了年初甫發表便引爆話題的全段排氣管「SESMIC-IV 3-1」！

80年代經典重現！OVER Racing 傾力打造 XSR900 GP改裝傑作

眾所期待的「SESMIC-IV 3-1」終於現身。致敬當年鋁合金排氣管的設計，非常具有懷舊情懷。

 

今年一月正式發表後，OVER Racing 的全段排氣管 「SESMIC-IV 3-1」 便在 XSR900 GP 車主與廣大騎士間掀起熱烈討論。這款排氣管完美重現 80~90年代該廠經典的鋁合金排氣管造型，並以「咆哮再臨」為標語，讓熱血沸騰的復古風貌再度回歸！

 

全車改裝風格高度統一化，毫無違和感。

 

這次改裝內容不僅包含「SESMIC-IV 3-1」全段排氣管外，還搭配了「輪框」、「腳踏後移」、「後卡鉗支架」、「運動騎姿手把」、「運動騎姿坐墊」、「後避震系統」與「下整流罩」等等。其中輪框採用的是OVER Racing自家「GP-XX」系列，鋁合金輪框耀眼的金屬光澤不僅吸睛，更進一步昇華懷舊復古氛圍，讓整體改裝風格渾然天成，宛若原廠配置般精緻。

 

自家「GP-XX」輪框系列，展現絕美工藝。

後輪框同樣裝配「GP-XX」，同時兼具高級質感與復古情調。

「OVER Racing鋁合金腳踏後移」完美融入整體風格。

OVER Racing自家避震系統。

「GP-XX」輪框單獨展示，也同樣值得細細欣賞。

下整流罩配色精心搭配，呈現高度協調的設計感。

「SESMIC-IV 3-1」管身採用消光霧黑色，正是OVER Racing經典風格再現。

 

誠摯邀請各位親臨東京摩托車展OVER Racing展區，親眼見證這場穿越時空的改裝盛宴！

 

OVER Racing｜SESMIC-IV 3-1 全段排氣管【非認證管、需自主送驗】台灣讀者

 

OVER Racing｜SESMIC-IV 3-1 Full Exhaust 全段排氣管 (香港讀者)

 

YAMAHA以全新「XSR900」為基礎，打造兩款Café Racer與Adventure風格概念車！新車．絕版車
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於 2025 年 3 月 28 日開幕的 東京摩托車展 (Tokyo Motorcycle Show 2025) 中，MORIWAKI 森脇展區，展出了本媒體曾報導過、擁有散熱片造型排氣管的經典作品——「Foresight 」！ 同場還能看到以1980年代賽車「ZERO-X7」風格打造的XSR900 GP。

Foresight復活！經典散熱片設計瞬間喚起80年代賽車情懷

東京摩托車展 Moriwaki 森脇展區第一手直擊！

「ZERO-X7」風格的XSR900 GP裝配了Foresight排氣管。

 

1983年問世的「Moriwaki Foresight」是一款在排氣管表面上裝設有獨特散熱片的排氣管，曾由兩度榮獲全日本錦標賽冠軍的車手宮城光愛用，在80年代一度風靡車壇，人氣極高。如今，這款經典排氣管在歷經漫長歲月後，終於再次復刻登場！

其中最具標誌性的T型散熱片維持原有的獨特造型，而這次令人驚喜的是，它所對應的車款竟是YAMAHA XSR900 GP。整車以宮城光選手當年駕駛的傳奇賽車「ZERO-X7」為藍本進行打造，完全致敬了那個年代熱血澎湃的賽車時光。

 

以80年代賽車「ZERO-X7」風格打造的外觀。

漆黑的排氣管令人回想起當年。

 

更值得一提的是，這款 T型散熱片不僅外觀吸睛，還同時具備優異的散熱與消音功能。放眼現今市面上，類似規格的排氣管已很難見到，其獨一無二的特性即便在現代也毫不遜色。

如果您正在造訪東京摩托車展，千萬別錯過 Moriwaki 森脇展區，親眼見證這段經典的重生！

 

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YAMAHA在2024年東京摩托車展上展出多款即將在日本上市的車型，其中焦點包括全新大改款的2024 MT-09，同時還展出了由Y’S GEAR推出的XSR900GP復刻外觀套件，以及2024年款式的多款車型的新色款式。

2024 MT-09

2024年新款MT-09，不僅換上像R1跑車左右雙燈設計，另外全新的雙功能方形LED頭燈放置於車頭中央位置，與重新設計的油箱形成更緊湊且統一的結構。同時車架進一步輕量化，使用全新的壓鑄鋁合金Deltabox車架，進一步優化搖臂擺臂的結構，減輕了車架的重量，而且能同時提高車身穩定性與車架剛性。

而且電控部分進一步升級與優化，使用了全新的全彩5吋TFT儀表為騎士提供四種不同主題，可按騎士需求進行調整。此外新增MyRide APP，能夠將智慧型手機連接到新的TFT，以接收消息通知、來電和聆聽音樂。

另外透過Yamaha Ride Control（YRC），能夠按照需求調整引擎性能特性和電子輔助程度，以適應個人偏好和路況。同時預設三個的動力模式：SPORT、STREET和RAIN，可滿足不同狀況下的需求；同時也可以建立兩個自訂模式以滿足個人喜好。

 

全新2024 MT-09，繼續以Dark side of Japan 作為標語

全新2024 MT-09，繼續以Dark side of Japan 作為標語

 

換上了全新外觀，像R1跑車左右雙燈設計，另外全新的雙功能方形LED頭燈放置於車頭中央位置

使用與上一代相同的890 c.c. CP3並列三缸引擎，可爆發87.5 kW (119.0 PS) @ 10.000 rpm、93Nm @ 7,000rpm 最大扭力

使用與上一代相同的890 c.c. CP3並列三缸引擎，可爆發87.5 kW (119.0 PS) @ 10.000 rpm、93Nm @ 7,000rpm 最大扭力

前後避震均使用KYB，此外更搭配Bridgestone Battlax Hypersport S23輪胎

前後避震均使用KYB，此外更搭配Bridgestone Battlax Hypersport S23輪胎

現場黑色版本更換上了AKRAPOVIC全段排氣管

現場黑色版本更換上了AKRAPOVIC全段排氣管

 

全新外觀設計與車架電控升級，YAMAHA 2024 MT-09大改款正式發布新車．絕版車
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XSR900/XSR900GP

XSR900GP是以2022年全面改款的XSR900為基礎而打造，復刻80年度經典跑車的車型。車架經過精心調校，以在彎曲的山路上提供運動型操控體驗。而現場同時展出由Y’S GEAR推出的復刻套件，外觀還原了YAMAHA經典跑車RZV500與FZR400的車身顏色，同時套件包括了可選的下整流罩。

 

由Y'S GEAR推出的的復刻外觀套件，把XSR900GP還原成經典跑車RZV500與FZR400

由Y’S GEAR推出的的復刻外觀套件，把XSR900GP還原成經典跑車RZV500與FZR400

RZV500外觀的車身塗裝

RZV500外觀的車身塗裝

FZR400外觀的車身塗裝

FZR400外觀的車身塗裝

配合可選的下整流罩，讓XSR900GP更像純正的賽車

配合可選的下整流罩，讓XSR900GP更像純正的賽車

 

可調倒立式前叉

可調倒立式前叉

方形尾殼還原了80年紀跑車的外觀

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而2024 XSR900新增了與YAMAHA YZR500相同的紅白配色，並且輪框也以金色作為點綴

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2024 YZF-R7

自2022年發售以來，YZF-R7搭載了689cc水冷並列雙缸引擎，具有中量級跑車的尺寸和輕巧，實現了靈活的操控，同時還配備了滑動式離合器、倒立式前叉、幅射對四卡鉗等裝備，充分發揮運動駕駛性能。同時傳承了YZF跑車系列的造型，讓騎士能在賽道上感受運動駕駛的快感。

2024年YZF-R7主要變更在於對顏色的調整，顏色包括藍色、黑色和消光灰色三種顏色。藍色展現了YAMAHA跑車的風格，並對車名的圖案進行了修改。黑色則結合消光質感和金屬質感，同樣對車身圖案調整，並以淺灰色為主打的點綴色。消光灰色則取代了白色，以迷幻風格的大型標誌，營造出現代感。

 

2024款R7迷幻風格的大型標誌作出了少許改動

2024款R7迷幻風格的大型標誌作出了少許改動

中央的小型頭燈是R7的標誌性設計

中央的小型頭燈是R7的標誌性設計

在消光灰車身上加上迷幻風格的R7標誌

在消光灰車身上加上迷幻風格的R7標誌

展出的R7換上了原廠選配的Akrapovic排氣管

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YAMAHA E01

YAMAHA E01是一款等同於125cc級別的全電動速克達，採用大容量的4.9kwh鋰電池作為能源帶動高轉速型的空冷式馬達，搭配上透過皮帶傳動驅動後輪的動力模式。性能還是最適合上班通勤的100km/h最高時速，以及100km續航距離。車體大小與NMAX差不多，騎乘姿勢基本上也一樣。坐墊下方設置了放置安全帽的空間，雖然續航距離有點短，但是優點就是使用起來的感覺與一般的速克達完全相同。

 

與NMAX大小相同的純電摩托車

與NMAX大小相同的純電摩托車

外觀充滿科技感

外觀充滿科技感

YAMAHA其他展出車型

Tenere 700

NIKEN 900

 

XSR700

XSR125

CP3引擎模型

]]> https://plus.webike.my/2024/03/22/%e3%80%902024%e6%9d%b1%e4%ba%ac%e6%91%a9%e6%89%98%e8%bb%8a%e5%b1%95%e3%80%91yamaha-2024%e6%9d%b1%e4%ba%ac%e6%91%a9%e6%89%98%e8%bb%8a%e5%b1%95%e7%9b%9b%e6%b3%81%ef%bc%8c%e5%85%a8%e6%96%b0mt-09%e3%80%81/feed/ 0 [IN新聞] 好想要買！YAMAHA XSR900 GP、MT-09 – 2023米蘭車展 https://plus.webike.my/2023/11/09/in%e6%96%b0%e8%81%9e-%e5%a5%bd%e6%83%b3%e8%a6%81%e8%b2%b7%ef%bc%81yamaha-xsr900-gp%e3%80%81mt-09-2023%e7%b1%b3%e8%98%ad%e8%bb%8a%e5%b1%95/ https://plus.webike.my/2023/11/09/in%e6%96%b0%e8%81%9e-%e5%a5%bd%e6%83%b3%e8%a6%81%e8%b2%b7%ef%bc%81yamaha-xsr900-gp%e3%80%81mt-09-2023%e7%b1%b3%e8%98%ad%e8%bb%8a%e5%b1%95/#respond Thu, 09 Nov 2023 11:30:12 +0000 https://plus.webike.hk/?p=31872 BIKEIN機車資訊網主持人小三這一次來到米蘭，參加2023 EICMA米蘭車展。在YAMAHA展區中介紹今年新推出的XSR900 GP與新款MT-09。 XSR900 GP以極致賽車風格為特點，MT-09則迎來全新升級。小三深入解析這兩款…]]>

BIKEIN機車資訊網主持人小三這一次來到米蘭，參加2023 EICMA米蘭車展。在YAMAHA展區中介紹今年新推出的XSR900 GP與新款MT-09。

XSR900 GP以極致賽車風格為特點，MT-09則迎來全新升級。小三深入解析這兩款YAMAHA新車的獨特之處，揭開引擎性能、外觀設計的神秘面紗，成為2023年最令人期待的新車之一。

 

 

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Yamaha最新推出的XSR900GP在Japan Mobility Show上實車展示，這是一款向1980年代的YZR500致敬的車型，裝配了半罩，並且採用了WGP的萬寶路(Marlboro)風格，我們詢問了開發者這款車的特點。

XSR900GP提供下整流罩作為選購零件！

負責XSR900GP的開發者表示：「我們原本想在現行款XSR900之前推出XSR900GP，由於它是半整流罩，故未定位成真正的仿賽車。然而在1980年代，很多騎乘山路的騎士，當時都會拆下整個下整流罩，所以這一次推出的是半罩式XSR900GP。同時我們也提供下整流罩作為選購零件，如果您喜歡的話，當然也可以將其改裝成全罩式的樣子。 」

「上整流罩是向GP賽車致敬的設計，所以我們使用了端子鏡而非傳統後照鏡。我們降低了整體的外觀輪廓，以重現賽車的氛圍。」 

「不僅僅是外觀，我們還專注於騎乘姿勢、車身尺寸、底盤懸吊設置等細節。XSR900的車架上，腳踏位置作上下兩段式調整，將固定點重新製作，這樣一來把手就被調整到稍微向後向下，讓騎士在前傾姿勢下更容易移動身體。另外踏桿部分也是全新製作。」 

「前傾姿勢沒有設計得太過緊湊，因而可以享受巡航的樂趣。我們並不打算製作一款1980年代的復刻版，所以騎乘姿勢刻意沒有設計得太過前傾。這樣不僅可以應對高速公路以及山路彎道的騎乘，雖不如YZF-R系列那樣擁有激進操駕感，不過藉由分離手把仍能獲得很好的騎乘操控感。 」

「此外，我們還對分離式手把進行了調整，將座椅向前延伸，使騎姿更前傾，這樣更容易增加前輪荷重。因此，我們對座椅和側蓋進行了重新設計，除了油箱和前擋泥板之外，它與XSR900完全不同。 」

「前後懸吊都與XSR900不同。後避震採用了手動的預載調整的新設計，前避震使用了可完全調整的cartidge。我們根據車身的姿勢調整了行程，並根據荷重的變化，設定了調整了彈簧預壓和阻尼。 」

此外，還配備了巡航控制，所以在高速公路上巡航時可以輕鬆駕駛，也不會讓手腕造成負擔或需要用力握持。這使得在彎曲道路上騎乘時能享受更加樂趣。XSR900GP更是符合早上出門、日落回歸家庭，安排一日遊行程的騎士，當真正實際騎乘時，會發現XSR900和XSR900GP之間的操控感有很大的差異。我們預計日本可能會在明年夏天開始發售。」

XSR900GP [YAMAHA] 是以2022年全面改款的XSR900為基礎而打造的新古典復刻款。經過精心調校，以在彎曲的山路上提供運動型操控體驗。

此車型提供了兩種顏色版本，紅色×白色被稱為「傳奇紅」(Legend Red)，而照片中展示的是「力量灰」(Power Grey)。

XSR900日本國內規格 [YAMAHA] 2016年首次亮相，並在2022年進化成第二代。以2021年的MT-09版本作為基礎，排氣量增加，並全面搭載電子控制系統。

接受我們採訪的是開發責任者橋本直親先生（左）和製品企劃負責人松本亮先生。上述内容是基於兩位先生的談話整理而來。關於XSR900GP，有著無數值得關注和著迷的細節。

XSR900GP不僅外觀上令人驚艷，更搭載了滿滿的最新裝備。

XSR900GP是以體現「YAMHAHA賽車歷史」為開發概念的運動仿賽車型。以XSR900為基礎，並結合1980年代的GP(格蘭披治)賽車、致敬YZR500的新外觀，展現出YAMAHA的賽車歷史與精神。 

不僅外觀上有所改變，還採用了分離式手把以及和重新審視騎乘姿勢，調整了車身剛性，重新設定了前後懸吊的彈簧預載以及阻尼特性。雖然煞車與XSR900相同，但更改了部分配線以達到更好的制動效果。 

引擎採用了最新規格，以滿足歐洲5+的新排放標準，包括在排氣管上加裝了傳感器等。電子設備方面，配備了可以使用Garmin免費導航的5英吋TFT顯示屏，以及巡航控制和第三代進退快排等功能。

 

上半整流罩外觀複刻了1980年代YAMAHA賽車獨立式的左右護罩，由於整流罩沒有後視鏡，且頭燈維持在最小限度，因此看起來更接近比賽車的外觀。

仔細看，超小型的頭燈是左右兩盞，分為遠光燈和近光燈。當打開遠光燈模式時，兩盞都會同時點亮。

開發人員堅持的一個細節是這個固定銷。製作了與當時的賽車類似的整流罩罩支架，並以相同的方式固定。

由於採用了易讓上半身前傾的分離式手把，所以座椅比XSR900更接近油箱側，使騎士更容易向前傾。

這是XSR900的標準型座椅。側蓋在車體中心相連，但在XSR900GP中，為了配合座椅的延伸，因此側蓋已經重新製作。

油箱跟從XSR900未作更動，但由於需要為分離式手把留出空間，所以靠近騎士的這個部分已被重新製作。同時，開口的位置也被移動到了更前方的位置。

分離式手把的位置比DB40原型車更高。端子鏡和上三角台似乎與XSR900相同。

XSR900的手把固定座孔位被用作固定分離式手把。而螺絲則是新設計的裝飾品，以呈現復古賽車的風格。

前叉內管cartridge與MT-09SP相同，且可全面調整。上部是預載和回彈阻尼調整，而下部則是壓縮阻尼調整（高速/低速）。

XSR900的三角台軸芯從鋼升級到鋁。因此不必擔心生鏽，而上下蓋已被移除，前立架也變得更易於使用。剛性也經過調整。

 

前煞車器採用了在YZF-R7中使用的Brembo直推總泵，與XSR900相同，但只有左右連接部分換成了金屬油管，以調整手感。

離合器側拉桿增加了調整功能，與剎車拉桿相同的調整方式，這也是開發團隊堅持的一個小細節。

後避震器採用了KYB的新產品。帶有氣瓶的全可調型，並配有遠端的預載調整器。

不僅轉向軸，後搖臂軸芯的襯套厚度也已變更，以適應更高的負載設定。透過這種方式，在不改變主要結構的情況下，進行了操控性的調校。

腳踏固定在上側的孔位。由於腳踏支架的改變，腳踏桿向後方移動。對比右邊的XSR900，可以明顯看出踏桿已被更改。

換擋側裝有與Tracer 9GT+相同的第三代進退快排裝置。

為了符合歐洲Euro 5+的排放規範，在排氣管下方增加了傳感器。上游是O2傳感器，下游是用於檢測觸媒劣化的傳感器。

儀表採用比XSR900的3.5英吋更大的5英吋TFT顯示屏。可以連接智慧型手機，並在儀表上顯示免費的導航「Garmin StreetCross」。

新製的開關總成，方向燈採用新的操作方式。包含自動取消功能，當輕輕按下時，僅會閃爍3秒，這在變換車道時很方便。

在Japan Mobility Show中同時展出了1983年的YZR500（OW70）。該款配色為紀念Kenny Roberts和Freddie Spencer之間激烈的冠軍爭奪戰，給人留下了深刻的印象。

 

2024 XSR900GP 主要規格

・全長×全寬×全高：2160【2155】×810【860】×1180【1155】mm
・軸距：1500【1495】mm
・座高：835【810】mm
・車重：200【193】kg
・引擎：水冷4行程並列3缸DOHC4氣門890cc
・最大馬力：119PS/10000rpm
・最大扭力：9.5kg-m/7000rpm
・油箱容量：14L
・變速箱：往復式6檔
・煞車：前=雙碟，後=單碟
・輪胎：前=F120/70ZR17，後=R180/55ZR17
※​【】​代表XSR900歐洲規格。

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相信上週最震撼的新聞不外乎就是 Yamaha 歐洲發布了帥氣指數爆錶的 XSR 900 GP 了吧！復古賽車的經典元素、銷魂的紅白配色；但只有半套的整流罩也引起國內外車迷討論。

隨後，Yamaha 就推出了要價 623 歐元（約新台幣 21,407 元）的 XSR900 GP LOWER FAIRING 套件啦！

 

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由小老婆汽機車資訊網授權部分轉載

 

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XSR900 DB40將會在米蘭車展登場？歐洲發售可能性增加！？
Yamaha XSR900 DB40，曾在2023年7月英國Goodwood Festival of Speed上首次露面，現有傳言稱它可能會在11月的米蘭車展再度亮相。更有消息指出，這款車的外觀可能會從半罩式整流罩改為全罩式整流罩。...

 

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Yamaha正式公布由XSR900變體而來的復古仿賽版本XSR900 GP，曾在2023年7月英國Goodwood Festival of Speed上首次露面，將會於今年米蘭車展亮相。

XSR900 GP致敬80年代的YZF500

XSR900 GP由原先XSR900 DB40的企劃演變而來，顏色採用了Yamaha 80年代的競賽紅。車身使用經典的半整流罩設計，並以80年代和90年代賽車風格為靈感重新設計了駕駛位置。

車身後方使用了80年代風格的四四方方單座外殼，並與車身顏色相同延續了半整流罩的外觀，既有XSR900的街車風格，同時又能滿足想騎乘姿態更戰鬥的騎士。

 

XSR900 GP外觀與DB40相同

XSR900 GP外觀與DB40相同。

 

可快拆式單座蓋，在有需要時可拆開。

XSR900 GP

YAMAHA XSR900 GP同樣使用了與MT-09相同的CP3並列三缸引擎，最大馬力為119PS（87.5kW）/10,000rpm，最大扭力為9.5kgm（93Nm）/7,000rpm。

車架同樣也採用Yamaha著名的「DELTABOX」鋁合金車架的設計，並且為了配合騎乘姿勢，副車架部分也作出相應的改進，以提高在彎道時的穩定性與前輪的回饋。

 

在避震方面，前後皆使用全可調KYB 41mm倒立式正叉以及KYB 多連桿後避震

在避震方面，前後皆使用全可調KYB 41mm倒立式正叉以及KYB 多連桿後避震

 

Yamaha並列三缸CP3引擎加上經過調整的DELTERBOX車架，帶來更強的操控性

Yamaha並列三缸CP3引擎加上經過調整的DELTABOX車架，帶來更強的操控性

XSR900 GP使用全新的5英吋全彩TFT顯示屏，分離式手把

為配合賽車風格的外觀，XSR900 GP配置了全新設計的分離式手把和把手開關，讓騎士能夠採取更為激進的騎乘姿勢，增加車身前部載荷，在提供精確操控感的同時，同時保留了一般日常騎乘所需的舒適感。

此外為了配合全新設計的分離式手把，腳踏部分也作出相應的修改，並且可以上下調整兩個位置，以適應更運動化的騎乘姿勢。

XSR900 GP使用了嶄新的5英吋全彩TFT顯示屏，並且搭載在復古風格的座艙中，與現行MT-09，XSR900不相同。提供四種不同的顯示主題，當中更包括復古風格的轉速表模式，為提供更豐富的騎乘體驗。此外XSR900 GP標配智慧型手機連接功能，透過My Ride Link應用程式，確保您在騎乘時能與車輛連接保持通訊。

此外XSR900 GP也配備了的六軸慣性感測 (IMU) 系統，提供包括牽引力控制、ABS、滑動式離合器、防起頭控制、進退快排、緊急煞車警示、一鍵巡航。同時也配備了四種騎行模式：運動、街道、雨天以及可以手動調整的自訂義模式。

 

使用全新設計的分離式手把與上三角台。

 

為了配合全新的分離式手把，腳踏部分同樣作出更動。

 

使用嶄新的5英寸全彩TFT儀表，比MT-09，XSR900的TFT儀表更大

使用嶄新的5英吋全彩TFT儀表，比MT-09，XSR900的TFT儀表更大。

 

XSR900 GP使用全新的Bridgestone Battlax Hypersport S23

XSR900 GP輪框採用Yamaha獨家的Spinforging技術製造的輪框，增強了底盤的靈活性，並且提高了機動性和穩定性，使在攻彎時和剎車時更加靈敏。並且搭配最新的Bridgestone Battlax Hypersport S23輪胎，提供卓越的抓地力。

 

搭配最新的Bridgestone Battlax Hypersport S23，S23目前尚未上市，預計於明年春季起開始發售

搭配最新的Bridgestone Battlax Hypersport S23，S23目前尚未上市，預計於明年春季起開始發售

XSR900 GP (2024)

傳奇紅(Legend Red)

 

力量灰(Power Grey)

XSR900 GP (2024)詳細規格

・長×寬×高：2160×810×1180mm
・軸距：1500mm
・座高：835mm
・車重：200kg
・引擎：水冷4衝程並列3缸DOHC 4氣門 890cc
・最大馬力：119PS（87.5kW）/10,000rpm
・最大扭力：9.5kgm（93Nm）/7,000rpm
・油箱容量：14L
・變速箱：往復式6檔
・剎車：前＝雙碟式、後＝單碟式
・輪胎：前＝120/70ZR-17M/C 58W、後＝180/55-17M/C 73W

XSR900 GP官方宣傳影片

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