XJR1300 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Sat, 26 Oct 2024 09:03:46 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png XJR1300 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 【熱議】超公升級街車車款人氣排行榜TOP5！ https://plus.webike.hk/2021/09/10/%e3%80%90%e7%86%b1%e8%ad%b0%e3%80%91%e8%b6%85%e5%85%ac%e5%8d%87%e7%b4%9a%e8%a1%97%e8%bb%8a%e8%bb%8a%e6%ac%be%e4%ba%ba%e6%b0%a3%e6%8e%92%e8%a1%8c%e6%a6%9ctop5%ef%bc%81/ Fri, 10 Sep 2021 01:43:29 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5557 摩托車款的廠牌眾多、排氣量有大有小，風格更是有街車、運動、冒險、越野、旅行等多樣多變，不小心就會造成騎士在選購下一輛愛車時，不知該如何是好。   因此，編輯部特別從Webike資料庫中，撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分，…]]>

摩托車款的廠牌眾多、排氣量有大有小，風格更是有街車、運動、冒險、越野、旅行等多樣多變，不小心就會造成騎士在選購下一輛愛車時，不知該如何是好。

 

因此，編輯部特別從Webike資料庫中，撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分，排列出各類車款受歡迎及推薦程度的排行榜，給想要換車/買車的騎士做為參考基礎；這次要為大家介紹的是，在環保法規逐漸嚴格、大排氣量車款逐漸式微，騎著它更像是騎情懷、騎過往輝煌歷史的「超公升級街車車款人氣排行榜TOP5！」

NO.5 YAMAHA XJR1300

 

在2015年結束生產走入歷史的XJR1300，搭載一具以現代眼光來說，或許有些不符合的氣冷式四行程並列四缸引擎，雖然動力無法與同級車款較量，但它就像是一塊高級牛排，下刀時感覺絲滑柔順、送入口中咀嚼肉汁不斷湧出，就像是低轉速時穩定輸出、高轉速時加速感源源不絕般，是一輛可以讓騎士細細咀嚼、慢慢品味的正統街車。

 

主要規格

油耗 21.0km/L (60km/h定速測試)
最大馬力 100ps/8,000rpm
最大扭力 11.0kgf・m/6,000rpm
全長 x 全高 x 全寬 2,175mm x 1,115mm x 765mm
座墊高度 795mm

 

▲身高161-165cm就可以前腳掌著地的支撐住車輛，雙腳要穩定踏地則需要身高超過171cm才行。

NO.4 KAWASAKI ZRX1200R

 

從2001年販售到2008年的ZRX1200R，是它的前身ZXR1100的進化車款，儘管擁有巨大的1200cc並列四缸引擎，但卻因為車身小巧、操控靈活而廣受歡迎。

 

雖然是ZXR1100的進化車款，但它幾乎是全新設計、後輪也加寬到180/55 ZR17等，在ZXR1100的造型基礎下進行大幅度修改，2009年後由採用噴射系統的ZRX1200 DAEG接替在市場上販售。

 

主要規格

油耗 25.5km/L (60km/h定速測試)
最大馬力 95ps/7,500rpm
最大扭力 10.3kgf・m/3,500rpm
全長 x 全高 x 全寬 2,120mm x 1,150mm x 780mm
座墊高度 790mm

 

▲身高低於160cm的騎士根本踩不到地面，至少需要171-175cm才可以前腳掌著地的支撐住車輛，要穩定踏地則需要身高超過176cm。

NO.3 HONDA CB1300 Super Four (CB1300SF)

 

CB1300SF是從1998年發售後就持續長期暢銷至今的產品，前身就是在1992年推出、被暱稱為”BIG-1”的CB1000SF。

 

自1998年推出至今，CB1300SF經歷過三次大改款，第一次是在2003年，當年改款減輕了車重、原本附有散熱鰭片的汽缸則變成了現在的形狀。第二次則是在 2014年，最大變化就是變速箱從原本的五檔升級成六檔。

 

第三次就是在2020年底，CB1300車系一口氣加入線控電子油門、三種騎乘模式可調 (Sports / Standard / Rain)、HSTC 循跡控制系統 (可關閉)，不用操作油門就能以固定速度巡航的定速巡航系統，以及對應進退檔的快排套件等，讓CB1300這經典車款的電控系統更臻完善。

 

與龐大的車身尺寸相反，CB1300SF是一款非常容易騎乘且沒有脾氣的摩托車，任何騎士都可以輕鬆地騎乘它去四處遨遊。

 

主要規格

油耗 17.2km/L (60km/h定速測試)
最大馬力 113ps/7,750rpm
最大扭力 11.4kgf・m/6,250rpm
全長 x 全高 x 全寬 2,200mm x 1,125mm x 795mm
座墊高度 780mm

 

▲大約60%的騎士反應，身高166-170cm就可以前腳掌著地的支撐住車輛，雙腳要穩定踏地則需要身高超過176cm才行。

NO.2 HONDA CB1300 Super Bol d’Or (CB1300SB)

 

CB1300車系在2005年加入了搭載車頭整流罩的Super Bol d’Or (SB)，現在也比SF更受歡迎。早期CB1300SB的頭燈採用較笨重的長方形設計，直到2014年換裝六檔變速箱後，順勢改為現行的多角型設計。

 

與CB1300SF一樣，CB1300SB同樣在2020年底進行改款，包含線控電子油門、三種騎乘模式可調、HSTC 循跡控制系統、定速巡航系統、對應進退檔的快排套件等都成為標準配備，讓作為日本廠牌唯一倖存下來、所謂BIG NAKED榮光的摩托車款，以更新配備邁向嶄新未來。

 

主要規格

油耗 28.km/L (60km/h定速測試)
最大馬力 113ps/7,750rpm
最大扭力 11.4kgf・m/6,250rpm
全長 x 全高 x 全寬 2,200mm x 1,205mm x 825mm
座墊高度 780mm

 

▲身高低於160cm的騎士根本踩不到地面，至少需要166-170cm才可以前腳掌著地的支撐住車輛，要穩定踏地則需要身高超過176cm才行。

NO.1 KAWASAKI ZRX1200 DAEG

 

最初誕生在2009年的ZRX1200 DAEG，是KAWASAKI引以為傲的超級街車車款ZRX的最終版本，搭載六檔變速箱並採用噴射供油系統，讓排氣量1200cc的並列四缸引擎能提供110ps的最大馬力。

 

由於緊湊的車身保持不變，因此連帶卓越的運動性能也完整保留了下來，搭配上六檔變速箱後，進一步提升速度及舒適感；儘管ZRX1200 DAEG最終仍於2016年停產走入歷史，但二手車價卻依舊維持在高點，原因之一就是它是一款非常受歡迎的車款，筆者也私心希望未來ZRX車系能重出江湖。

 

主要規格

油耗 25.8km/L (60km/h定速測試)
最大馬力 110ps/8,000rpm
最大扭力 10.9kgf・m/6,000rpm
全長 x 全高 x 全寬 2,150mm x 1,155mm x 770mm
座墊高度 795mm

 

▲身高在166-170cm間的騎士就可以前腳掌著地的支撐住車輛，要穩定踏地則需要身高超過176cm才行。

結論

近年來，公升級以上的街車車款，以線條銳利、性能足以匹敵超級運動車款的”街頭霸王”風格為主流，相比本次介紹的傳統街車來說較為弱勢，但兩種車款卻能享受到截然不同的樂趣，例如街頭霸王車型可以讓騎士享受到速度與激情，傳統街車則讓人體驗穩定巡航的浪漫…到底該選哪一款好啊！？

 

資料來源 「Webike日本」
「 Webike台灣」編輯部編譯

 

]]> 【車主有話說】氣冷經典！YAMAHA「XJR1300」 https://plus.webike.hk/2021/05/03/%e3%80%90%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e6%9c%89%e8%a9%b1%e8%aa%aa%e3%80%91%e6%b0%a3%e5%86%b7%e7%b6%93%e5%85%b8%ef%bc%81yamaha%e3%80%8cxjr1300%e3%80%8d-2/ Mon, 03 May 2021 08:30:28 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5267 Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「まっちゃんさん」分享他與XJR1300的騎乘故事！ 透過車主對愛車-XJR1300的分析與評價，多角度地讓車友了解XJR1300的優點或不足。 車輛基本資料 廠牌 …]]>

Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「まっちゃんさん」分享他與XJR1300的騎乘故事！

透過車主對愛車-XJR1300的分析與評價，多角度地讓車友了解XJR1300的優點或不足。

車輛基本資料

廠牌 YAMAHA
車款 XJR1300
年式 2010
排氣量 1300 cc
購買時間 2015/4/10
目前里程 約16,867 km
油耗 約11 km/L
摩托車現況 擁有中

車款特色

最適合的用途 高速巡航騎乘
推薦給這樣的騎士 想享受改裝樂趣的人
特點 改裝零件非常豐富

購買動機、用途、比較車款

購買動機：我之所以會購入這輛車的原因，就是因為它是搭載氣冷式四缸引擎的街車車款，無論是在怎麼樣的速度下，只要轉動油門都仍能提供強而有力地加速力道。

用途：比起長途旅行，更多時間是使用在近距離的小旅行，且只要有空閒時間就會擦拭它。

 

優點

1.這輛車又大又酷，還有很多改裝零件可以選擇。
2.對於我這個大個子來說，適合的車身尺寸也是優點。
3.氣冷式四缸引擎可說是男子漢的象徵！
4.車身造型是一種看著它會忘記時間的設計，擁有它的滿足感真的很高。

 

缺點

1.油耗不怎麼好，如果一公升能超過20km我會很高興。
2.如果硬要說出缺點，那大概就是它的變速箱只有五檔，在高速巡航時的轉速會偏高，而且離合器蠻重手的，遇到走走停停的塞車路段相當痛苦。
3.冬天騎乘還好，如果是炎炎夏季的話，引擎運轉散發的熱氣可能會灼傷大腿內側。

給未來買家的建議

1.有許多小毛病，例如引擎上蓋的墊片一定會滲油等，但是擁有它的滿足感很高，就算有些不滿意的地方，還是會被滿意度給抵消。

2.我喜歡經典街車必備的圓形頭燈，我覺得它很有魅力，所以我絕對不會把它賣掉！

未來的改裝計劃

我想要拋光的GALE SPEED TYPE-R輪框！

 

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

 

]]> 【編輯長專欄】中古車怎麼挑？「CB1300SF／XJR1300」 https://plus.webike.hk/2021/01/15/%e3%80%90%e7%b7%a8%e8%bc%af%e9%95%b7%e5%b0%88%e6%ac%84%e3%80%91%e4%b8%ad%e5%8f%a4%e8%bb%8a%e6%80%8e%e9%ba%bc%e6%8c%91%ef%bc%9f%e3%80%8ccb1300sf%ef%bc%8fxjr1300%e3%80%8d/ Fri, 15 Jan 2021 06:30:35 +0000 https://plus.webike.hk/?p=4919 本特輯除了介紹車輛本身的基本規格配備外，也將透過影片比較各車款的特徵、在迷你賽道上的騎乘感及試乘狀況等，為大家送上試乘報告；這次要為大家送上的是「大型NK街車對決」，進行試乘比較的是CB1300SF及XJR1300這兩台車。 試乘車輛① C…]]>

本特輯除了介紹車輛本身的基本規格配備外，也將透過影片比較各車款的特徵、在迷你賽道上的騎乘感及試乘狀況等，為大家送上試乘報告；這次要為大家送上的是「大型NK街車對決」，進行試乘比較的是CB1300SF及XJR1300這兩台車。

試乘車輛① CB1300SF (HONDA)

外型威風凜凜，與「NK街車之王」稱號相襯的造型就是CB1300SF的最大魅力。第二代CB1300SF是在2003年全面改版後登場的SC54型，搭載了能夠產生100ps最大馬力的水冷式直列四缸引擎，其魅力就在於低中轉速時湧現的充沛扭力。

 

第二代的車體比第一代更為輕盈且精簡，車重更是減少了整整20kg。CB1300SF在第二代問世之後也進行了小改版，是一款直到2020年現在（原文於2020年12月30日刊登）依舊活躍在摩托車市場上的長銷車款。

試乘車輛② XJR1300 (YAMAHA)

將前一代XJR1200全面改版後於1998年問世，傳統的氣冷式直列四缸引擎除了擴大排氣量之外，還採用了鍛造活塞等零件，因而將最大馬力提升到100ps。搭載Ohlins製雙避震器等等配備，憑藉著輕快的操縱性能以及帥氣的外型屢獲無數車迷的芳心。

 

雖然從2006年式開始就透過採用FI電子控燃油噴射裝置、安裝搭載排氣裝置的集合排氣管等等力求現代化，但是卻依舊非常可惜地在2017年宣告停止生產。

 

 

 

資料提供「 Bike Life Lab supported by バイク王」
「 Webike台灣」編輯部編譯

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