W800 CAFE – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Mon, 06 Jul 2026 01:51:46 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png W800 CAFE – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 Cafe Racer風格推薦摩托車與改裝魅力解析｜起源文化×分離把×Megaphone排氣管×18款推薦車型指南 | Webike Moto Guide https://plus.webike.hk/2026/07/05/cafe-racer%e9%a2%a8%e6%a0%bc%e6%8e%a8%e8%96%a6%e6%91%a9%e6%89%98%e8%bb%8a%e8%88%87%e6%94%b9%e8%a3%9d%e9%ad%85%e5%8a%9b%e8%a7%a3%e6%9e%90%ef%bd%9c%e8%b5%b7%e6%ba%90%e6%96%87%e5%8c%96x%e5%88%86/ https://plus.webike.hk/2026/07/05/cafe-racer%e9%a2%a8%e6%a0%bc%e6%8e%a8%e8%96%a6%e6%91%a9%e6%89%98%e8%bb%8a%e8%88%87%e6%94%b9%e8%a3%9d%e9%ad%85%e5%8a%9b%e8%a7%a3%e6%9e%90%ef%bd%9c%e8%b5%b7%e6%ba%90%e6%96%87%e5%8c%96x%e5%88%86/#respond Sun, 05 Jul 2026 15:38:13 +0000 https://plus.webike.hk/?p=95383 您是否對Cafe Racer風格的摩托車感到嚮往，卻不知道該如何改裝？或是對哪款摩托車最適合這種風格感到疑惑？本文將為您詳細介紹Cafe Racer風格的歷史、特徵，以及最適合改裝成Cafe Racer風格的摩托車款。 本文重點 ・徹底解析…]]>

您是否對Cafe Racer風格的摩托車感到嚮往，卻不知道該如何改裝？或是對哪款摩托車最適合這種風格感到疑惑？本文將為您詳細介紹Cafe Racer風格的歷史、特徵，以及最適合改裝成Cafe Racer風格的摩托車款。

本文重點
・徹底解析Cafe Racer風格的歷史與風格
・介紹以Cafe Racer風格為概念的摩托車款
・介紹適合改裝成Cafe Racer風格的摩托車款

嚮往Cafe Racer風格的您，請務必參考本文。

什麼是Cafe Racer風格？

1950年代英國倫敦流行的Rocker族形象插畫

咖啡賽車手風格（Cafe Racer）是指以市售的公路運動車款為基礎，融入賽車摩托車元素的改裝風格總稱。

此文化起源於1950年代的英國。由一群熱愛搖滾樂的年輕騎士所組成的「Rocker族」次文化所誕生。他們每晚聚集在倫敦郊區的24小時營業咖啡館（代表性的有「Ace Cafe」），享受音樂與摩托車。在此期間，他們挑戰街頭賽事，規則是只要在點唱機投入一枚硬幣，播放歌曲的同時出發，並在歌曲結束前完成指定路線並返回。

當時販售的摩托車，是現代所謂的標準街車風格。因此，他們為了「比任何人都要快」的願望，開始DIY改裝，模仿當時的本格公路賽車（GP賽車）。這就是延續至今的「Cafe Racer風格」的起源。

Cafe Racer風格改裝的5大特徵

Cafe Racer風格的改裝，有決定其世界觀的經典零件。在此為您解析其5個特徵性的要素。

1. 分離式手把

Cafe Racer風格的分離式手把

分離式手把（俗稱：分離把）可說是Cafe Racer風格改裝的象徵。與由單一管狀構成的直立式手把不同，左右獨立的手把直接夾在倒叉上。手把位置大幅降低，騎士自然會被迫採取較深的趴姿。這不僅能減少空氣阻力，還能大幅改變整體輪廓，使其更具賽車風格。

2. 後移腳踏

Cafe Racer風格的後移腳踏

為了配合分離式手把帶來的趴姿，更換後移腳踏是不可或缺的。將腳踏位置向後上方移動，可以提高下半身的支撐性，使騎乘姿勢更具攻擊性。同時，在過彎時也能減少腳踏與地面接觸的實用效果。

3. Megaphone 排氣管

カフェレーサーのメガホンマフラー

Cafe Racer風格的Megaphone 排氣管

向後方喇叭狀擴展並優雅翹起的喇叭型排氣管。在不損壞古典美觀的同時，也能轉變為賽車般清脆的聲浪。其形狀不易與路面發生干涉，即使車身傾斜角度很大，也與後移腳踏的搭配絕佳。

4. 賽車座椅

Cafe Racer風格的賽車座椅

後方高高隆起的單座風格賽車座椅也是不可或缺的。其階梯狀的設計旨在承受加速時的強烈G力，並有助於保持趴姿的穩定性。

5. Rocket Cowl 火箭整流罩(頭燈罩)

Cafe Racer風格的Rocket Cowl火箭整流罩(頭燈罩)

即使沒有整流罩的街車狀態也能表現出咖啡風格，但裝上令人聯想到昔日賽車的火箭整流罩，氣氛將瞬間提升。如果油箱和尾殼採用統一的塗裝，必定能在街頭吸引眾人目光。

5款經典的Cafe Racer風格摩托車

以下為您介紹，其開發概念本身就從一開始就是「Cafe Racer風格」的推薦新舊車款。

Honda：HAWK 11

Honda HAWK 11

Honda HAWK 11

搭載了現代化的水冷並列雙缸1082cc引擎，並配備了令人陶醉的FRP製火箭整流罩，是Honda的野心之作。低位置安裝的獨特下視鏡等，其外觀儼然就是Cafe Racer風格。前後17吋的輕巧輪圈，以及充滿韻味的雙缸引擎脈動感，為現代公路騎乘場景增添了刺激色彩。

Kawasaki：W800 CAFE

Kawasaki W800 CAFE

Kawasaki W800 CAFE

 

以Kawasaki傳統的新古典「W800」為基礎，進行工廠改裝的街頭咖啡風格車款。配備專用前整流罩、低位置的俱樂部把手、專用座椅。前後輪特意設定為18吋的鋼絲輪圈等，是能以現代的可靠性享受1960年代英倫車款風情的絕佳之選。

Triumph：Thruxton 1200R / Thruxton 400

Triumph Thruxton 1200

Triumph Thruxton 1200

Triumph Thruxton 400

Triumph Thruxton 400

Cafe Racer風格的聖地，英國的驕傲。名為「Thruxton」的車款，除了搭載1200cc水冷直列雙缸引擎的大型旗艦款（※2015年之前的舊款為風冷900cc），還有適合持有普通機車駕照即可騎乘的最新款「Thruxton 400」。

最新的Thruxton 400搭載了輸出42PS最大馬力的398cc水冷單缸引擎。配備令人聯想到1960年代傳奇車款的流線型半罩整流罩（火箭整流罩）、專用夾式手把（分離把）、子彈型尾殼，可說是原廠製造的「正宗Cafe Racer風格」。您可以根據預算和駕照選擇400cc的新車，或是二手市場上體驗傳統脈動感的大型車款。

Royal Enfield：Continental GT 650

Royal Enfield Continental GT

Royal Enfield Continental GT

源自英國的Royal Enfield所推出的正統派風冷並列雙缸Cafe Racer風格摩托車。配備夾式手把（分離把）、傳統油箱造型，同時騎乘姿勢不過於嚴苛，設計輕鬆。其溫和的特性是新手也能輕鬆駕馭的魅力所在。

Ducati：Scrambler Cafe Racer

Ducati Scrambler Cafe Racer

Ducati Scrambler Cafe Racer

義大利名門Ducati推出的，充滿知性的頂級咖啡風格車款。以傳統風冷L型雙缸引擎（803cc）為基礎，標配分離把、把手端後視鏡、專用座椅、側邊號碼牌。根據年份不同，有亮麗的金色鋼絲輪圈版本和輕巧的鑄造輪圈版本。

適合Cafe Racer風格改裝的摩托車

推薦給想從基礎車款開始講究，打造專屬愛車的您。

Yamaha：SR400 / SR500

Yamaha SR400

Yamaha SR400

日本國內改裝界的絕對王者。簡潔的風冷單缸引擎和纖細的車架，只需安裝分離把，就能構築出完美的黃金比例Cafe Racer風格。國內外改裝零件數量龐大，堪稱百萬銷量級別，是能將個人理想百分之百實現的經典基礎車款。

Honda：GB250 Clubman

Honda GB250 Clubman

Honda GB250 Clubman

若想打造250cc級別的本格咖啡風格，這款名車絕對是首選。外觀復古，但內在卻搭載了擁有30匹馬力的風冷DOHC四氣門單缸引擎，是超高轉速運動引擎。H型鋁合金輪圈的鋼絲輪圈等底盤配置也相當講究，只需更換手把和腳踏，就能名副其實地變身為「披著羊皮的狼」。

Honda：GB350 / GB350S

Honda GB350

Honda GB350

現行車款中最熱門的基礎車款，便是大受歡迎的GB350系列。雖然是符合最新排放標準的噴射供油車款，但標配了直立式風冷單缸引擎和美麗的Megaphone排氣管。各零件廠商也陸續開發了分離把套件和改裝座椅，是現今新手能安心從零開始享受改裝樂趣的最佳素材。

Kawasaki：Estrella RS / Estrella Custom

Kawasaki Estrella RS

Kawasaki Estrella RS

Kawasaki Estrella Custom

Kawasaki Estrella Custom

Kawasaki引以為傲的250cc長銷經典車款。繼承W系列傳統的古典造型，非常適合打造英倫風格的咖啡車款。有前後一體式雙人座的運動風格「RS」，以及鞍座式分離座椅的「Custom」版本。特別是當分離把低位夾持時，與大型油箱的優美線條更加突出。

Kawasaki：W230 / W650 / W800

Kawasaki W230

Kawasaki W230

Kawasaki W650

Kawasaki W650

Kawasaki W800

Kawasaki W800

 

Estrella之後，Kawasaki傳統的新古典車款系列是「W系列」。繼承W1～W3血統的W650、現代車款W800，以及輕型機車級別新加入的W230構成了此系列。此外，以W系列起源的「Meguro」品牌為名的「Meguro K3」和「Meguro S1」也豐富了產品線。W650確立的古典外觀得以保留，同時近年來的W系列，如搭載噴射供油和標配LED頭燈等，其內在也在不斷進化。由於W650和W800等車款的改裝零件適用性不同，考慮改裝成咖啡風格的車主，請務必仔細尋找適合您愛車的零件。

 

Royal Enfield：Hunter 350

Royal Enfield Hunter 350

Royal Enfield Hunter 350

作為現代城市越野車而受歡迎的Hunter 350。實際上，它目前正受到專業人士的熱烈關注，作為改裝成配備夾式手把和火箭整流罩的Cafe Racer風格的基礎車款，出現在海外和國內的知名改裝展（如JOINTS）上。由於原本就擁有前後17吋的輕巧輪圈，其騎乘性能也非常出色。

 

Harley-Davidson：XL1200CX Roadster

Harley-Davidson XL1200CX Roadster

Harley-Davidson XL1200CX Roadster

美國巡航車的巨頭Harley-Davidson，其實在1977年曾推出傳奇般的工廠咖啡風格車款「XLCR」。最能繼承其DNA的便是XL1200CX Roadster。倒立式前叉、Sportster傳統的V-Twin引擎、大幅抬高的車身高度與戰鬥機座椅的組合，透過直上零件即可打造出頂級的「美式Cafe Racer風格」摩托車。

BMW Motorrad：R nineT / R 12 nineT

BMW Motorrad R nineT

BMW Motorrad R nineT

BMW Motorrad R 12 nineT

BMW Motorrad R 12 nineT

德國名門BMW Motorrad的代表性復古車款。搭載獨特的水平對臥雙缸引擎的車身，是連原廠都以「易於改裝」為前提進行設計的。眾多知名品牌推出了頂級的CNC切削分離把和鋁合金整流罩，是打造大人專屬的高端Cafe Racer風格摩托車的頂級素材。

總結：打造獨一無二的Cafe Racer風格摩托車

夜の都会を疾走するカフェレーサーとライダーのイメージイラスト

永不過時的經典風格，Cafe Racer風格。雖然時代變遷，基礎摩托車款不斷更迭，但其風格始終如一地傳承，並深受眾多騎士喜愛。如果您對Cafe Racer風格的興趣因本文而提升，首先請深入思考哪款摩托車最符合您的喜好，以及該車款是否適合改裝成Cafe Racer風格。尋求對Cafe Racer風格改裝有深入研究的店家進行專業打造，也可能是一件有趣的事情。擁有一台特別的愛車，將使您的摩托車生活更加豐富多彩。

 

資料來源：[ Webike MotoGuide ]

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Kawasaki Motors Japan 正式宣布，為紀念 W 系列誕生 60 週年，特別推出「W 60 週年紀念 江戶切子原創水晶杯」。本商品預約僅限日本 Kawasaki 授權經銷商門市及官方線上商店，台灣及香港讀者可透過代購或國際運送方式購買。

W 60 週年紀念 江戶切子原創水晶杯詳細資訊

這款印有 W 60 週年專屬紀念標誌的「江戶切子」原創水晶杯，隨附印有同款標誌的專屬桐木收藏盒。

本產品與日本傳統工藝「江戶切子」合作，每一件均由職人全手工雕琢而成。因此，即使是相同的花紋，每一個作品都帶有個別性的微妙細節差異。

這款原創水晶杯不僅外觀精美，更兼具實用性，可作為日常使用的水杯或酒器，是極具質感的工藝傑作。

全日本 Kawasaki 授權經銷商查詢：

https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/purchase-tools/dealer-locator

Kawasaki 官方官方線上商店：

https://kawasaki-onlineshop.jp/shop/default.aspx

產品概覽

項目 詳細內容
產品名稱 「W 60 週年紀念 江戶切子原創水晶杯」
顏色 黑色
尺寸 約 φ83 × 90mm（容量 250ml）
建議售價 41,800 日圓（含稅）
預購期間 2025 年 12 月 22 日（週一）～ 2026 年 1 月 12 日（週一）
交付時間 預計 2026 年 4 月起陸續出貨

預購注意事項

  • 預購可透過全日本 Kawasaki 授權經銷商門市或 Kawasaki 官方線上商店辦理。
  • 各經銷商門市現場不提供樣品展示。
  • 上述交貨時間僅供參考，由於預期訂單量龐大，實際收到商品可能需更久時間。
  • 預購完成後恕不接受取消，商品交付後亦不得退貨。
  • 產品規格等資訊可能在未經通知情況下變更。
  • 刊登照片為開發中樣品，可能與實際商品略有差異。

Kawasaki W60 週年紀念完整版影片

 

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這款車到底值不值得買、有哪些優點及劣勢呢？編輯部特別從Webike資料庫中，撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分，發現W800的綜合評價得分高達3.99分！高於同類型車款平均3.76分的高度評價。

項目 評分
油耗 ★★★★☆(4.12)
騎乘感 ★★★★☆(3.77)
外型 ★★★★★(4.79)
易維護性  ★★★★☆(3.79)
裝載性 ★★★☆☆(3.42)
實用性 ★★★★☆(4.07)

 

W800的優點

  1. 承襲Meguro血脈的外觀設計，典雅、極富吸引力，獲得高分評價。
  2. 引擎設定與人體工學俱佳，提供舒適愉悅的騎乘體驗。
  3. 傳統結構搭配日本高妥善率，易於養護。
  4. 實用性高，代步旅行兩相宜。

W800的缺點

  1. 車體較為沉重，身材瘦小的騎士騎車、移車較辛苦。
  2. 傳統檔車設計，使置物機能受限。
  3. 採用傳統鋼絲框，有內胎破裂且不易修補更換的風險。

綜觀上述優缺點，編輯部也精選了一些適合車主們的最新推薦改裝品介紹給大家！

推薦1：Kawasaki原廠精品-後貨架

想增強W800的實用性，但不想犧牲質感嗎？這時由Kawasaki原廠為W800量身訂製，並且採用鍍鉻表面處理的後貨架，就會是你的好選擇。
後貨架

推薦2：Kawasaki原廠精品-後扶手


如果對置物機能沒有要求，那麼這組同為Kawasaki出品的後扶手，就是能讓車更好牽，也為W800多添一分復古美感的逸品。小編看了都覺得，如果自己騎的是W800也會很想來一組啊～
後扶手

推薦3：OUTEX-無內胎套組

 

 

內胎如果破了，如今很難找到車行馬上修補或更換，同時也會讓輪胎的選擇變得較少，相信這是所有鋼絲框車主共同的難題。
而要解決這個難題，就靠氣密專家OUTEX推出的無內胎套組！
施工必備的所有物品一次備齊，也有完整的說明，適合DIY。如果委託技師處理的話，相信技師用了這組套件也會輕鬆不少～
無內胎套組

推薦4：GEARS Racing-EV後避震器

希望W800能夠騎起來更穩，但性能夠好的避震器不是太貴，就是外觀太高調嗎？
沒關係，因為台灣之光GEARS Racing打破了這個局面！
EV系列後避震器造型簡約俐落，更提供適合復古車的經典黑色，同時預載、回彈阻尼可調。
更有免費彈簧客製化服務與阻尼筒一年保固，最適合台灣W800車主的後避震器莫過於此！
EV後避震器

推薦5：DAYTONA-黏貼型 後照鏡

DAYTONA 推出的廣角後照鏡，針對不同的使用需求有分為藍鏡、黃鏡可以選擇。

經常在夜間騎車，對爆亮的 LED 大燈很頭痛的人推薦選藍鏡。
黃鏡則是即使在清晨和黃昏的昏暗光線下也清晰可見，適合喜歡出去晨跑的人。

除此之外在廣角度上也比原廠更好，是一項可以保留原廠外觀的升級改裝。

黏貼型 後照鏡

2025 3 月活動【春季特賣】

【春季特賣-春光好騎事，回家正好時】

三月首次大促銷登場
各位老朋友們有多久沒有回來逛逛了呢？
跟著春天的腳步，一起來為下一趟旅程做好準備
改上你看很久的改裝品，全館上萬項商品新價格優惠！

 

活動一覽
🌸日本全品牌萬項商品新價格優惠
🌸指定經銷品牌點數 2 倍回饋 – KITACO / 旭風防 / ZETA / DRC
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來去逛逛
]]> 從MEGURO到KAWASAKI的歷史軌跡，將W系列傳承至今的經典車款W800 https://plus.webike.hk/2024/05/30/%e5%be%9emeguro%e5%88%b0kawasaki%e7%9a%84%e6%ad%b7%e5%8f%b2%e8%bb%8c%e8%b7%a1%ef%bc%8c%e5%b0%87w%e7%b3%bb%e5%88%97%e5%82%b3%e6%89%bf%e8%87%b3%e4%bb%8a%e7%9a%84%e7%b6%93%e5%85%b8%e8%bb%8a%e6%ac%bew800/ https://plus.webike.hk/2024/05/30/%e5%be%9emeguro%e5%88%b0kawasaki%e7%9a%84%e6%ad%b7%e5%8f%b2%e8%bb%8c%e8%b7%a1%ef%bc%8c%e5%b0%87w%e7%b3%bb%e5%88%97%e5%82%b3%e6%89%bf%e8%87%b3%e4%bb%8a%e7%9a%84%e7%b6%93%e5%85%b8%e8%bb%8a%e6%ac%bew800/#respond Thu, 30 May 2024 06:00:55 +0000 https://plus.webike.hk/?p=41271 說到川崎（KAWASAKI）的代表車款，承襲Z1血脈的Z系列無疑是耀眼明星。然而，源自目黑製作所（MEGURO）時代K1的W系列，同樣承載着川崎的輝煌歷史，展現着獨特魅力。 W800作爲W系列的最新力作，其發展脈絡可追溯至1999年問世的W…]]>

說到川崎（KAWASAKI）的代表車款，承襲Z1血脈的Z系列無疑是耀眼明星。然而，源自目黑製作所（MEGURO）時代K1的W系列，同樣承載着川崎的輝煌歷史，展現着獨特魅力。

W800作爲W系列的最新力作，其發展脈絡可追溯至1999年問世的W650。歷經缸徑擴大、燃油噴射系統導入等進化，W系列最終發展成如今的W800，以其經典造型和現代科技，持續俘獲着車迷的心。

1960年代，W是KAWASAKI的高性能代表車型

2011年，為應對排放標準，W800改用了燃油噴射系統，基於W650的引擎擴缸至773cc，在2500轉時即可輸出最大扭力6.3kg-m，低轉速時便能展現強勁動力。

二十世紀60年代，英國摩托車憑藉Triumph和BSA等高性能單缸或直列雙缸車型，稱霸全球。與此同時日本摩托車製造商也蓄勢待發，積極研發高性能車型。1960年Meguro推出了搭載497cc OHV直列雙缸引擎的K1，為日後經典的Kawasaki W系列埋下伏筆。

1964年，Kawasaki併購Meguro，並於1965年將改良後的K1以Kawasaki 500K2的名義推出。為順應高速公路的發展趨勢，Kawasaki於1966年推出排氣量更大的624cc車型——Kawasaki 650 W1，迅速成為當時的旗艦車型，風靡日本市場。W1的雙化油器版本W2SS更成功打入北美市場。

隨後幾年，Kawasaki不斷改進W1，先後推出了650 W1S (1968) 和650 W1SA (1971)。W1SA更將傳統的右腳換檔、左腳煞車改為更符合國際標準的左腳換檔、右腳煞車，成為W1系列中最暢銷的車型。

然而隨著1969年Honda CB750FOUR的問世，四缸摩托車開始主導市場。為了迎合市場需求，Kawasaki於1973年推出了專為日本市場設計的746cc四缸車型——Z2 (750RS)。

儘管W1系列在1974年進行了最後一次改款，推出了配備前碟煞的650RS W3，並於同年稍晚小改款為W3A，但最終仍不敵Z2的強勢，初代W系列就此落幕。

MEGURO被KAWASAKI合併後，MEGURO K1經過改良成為KAWASAKI MEGURO K2，這款車當時是高性能摩托車的代名詞。

經過MEGURO和KAWASAKI技術人員設計改良的650 W1搭載624cc OHV雙氣門引擎，47PS馬力，是一款高性能車型。

 

復活的W，是一款可以享受駕駛樂趣的摩托車

1998年12月，川崎重現經典，推出W系列的全新力作——W650，並於隔年正式上市。這款新古典車型搭上當時由SR車系掀起的覆古風潮，其設計靈感源自上世紀五六十年代的英倫摩托車和初代W系列，散發著濃郁的懷舊氣息。

W650搭載全新設計的675cc風冷SOHC四氣門直列雙缸引擎，缸徑與行程為72.0 x 83.0mm，一改初代W系列的短行程設計，轉而採用長行程設定，以提供更平順的動力輸出。而其最引人注目的設計莫過於左側外露的高聳螺旋齒輪軸，連接曲軸箱和汽缸頭，不僅獨具特色，更彰顯了KAWASAKI精湛的機械工藝。

與追求極致性能的初代W系列不同，新款W650更注重騎乘樂趣。它沿用了經典的360度曲軸設計，最大馬力為48 PS / 6,500 rpm，最大扭力為5.5 kg-m / 5,000 rpm。儘管在當時性能數據並不突出，但已與初代W1的47 PS / 6,500 rpm和5.4 kg-m / 5,500 rpm相差無幾。憑藉著經典的外觀、電啟動和腳踏啟動的雙重選擇，W650在市場上獲得了一定的成功。

2006年，川崎乘勝追擊，推出排氣量更小的W400。這款車型縮短了引擎行程，將排氣量降低至399cc（缸徑 x 行程：72.0 x 49.0 mm），回歸短行程設計。其最大馬力為29 PS / 7,500 rpm，最大扭力為3.0 kg-m / 6,000 rpm。然而，受制於2008年日益嚴苛的排放法規，W650和W400被迫停產，W系列也再度消失在KAWASAKI的產品線中，徒留車迷們無限唏噓。

 

在W1的後繼車W3停產25年後，W650復活。搭載全新設計的SOHC4氣門675cc直列雙缸引擎，配備電發和踩發機構。

基於W650引擎，通過縮短行程降低排氣量至399cc的W400，雖然壽命短暫約3年，但作為吸引人的普通二輪規格車型，頗具魅力。

 

採用FI以應對排放規例，三度回歸的W升級至800cc

2011年承襲經典的W系列在日本重獲新生，W800帶著現代科技回歸。以W650為基礎，W800將引擎缸徑擴大至77.0mm，排氣量提升至773cc，並採用燃油噴射系統，在符合環保法規的同時，保留了經典的油箱設計和容量。

為忠於原始駕馭體驗，W800特地將燃油泵外置，並搭載輔助節氣門，確保油門反應自然流暢。儘管最大馬力維持在48PS/6500rpm，但W800在2500轉時即可輸出6.3kg-m的最大扭力，展現低轉速域的強勁動力。

W800融合了復古外型、強勁扭力和舒適騎乘姿勢，無論是悠閒漫遊或長途旅程，都能為騎士帶來暢快淋漓的騎乘樂趣，是一款名副其實的全能摩托車。

雖然W800得以復活，但因2016年再度修改的排放標準而停產。但隨後數年便重新上市

直立的空冷直列雙缸引擎，擁有強烈的存在感。從OHV改為SOHC，但仍讓人聯想到W1的引擎。

W650引擎最大的特點是右側安裝的螺旋齒輪軸。這個用齒輪驅動凸輪軸的引擎在設計上也極為重要。

簡單的切割鏡片圓形頭燈在當時是普通配置，但在LED盛行的現代，則強化了經典的形象。

儀表為指針式，速度表配有切換顯示里程、旅程和時鐘的液晶屏，各種指示燈都集成在轉速表內。

油箱容量為14L，確保了足夠的續航距離。採用立體徽標，呈現高級感。

座椅採用條紋狀設計，平坦的設計便於雙載，前方設計成窄型以提升雙腳著地性。

輪框為鋼絲框，前輪尺寸為19吋，帶來經典的形象。前煞車為300mm直徑的單碟煞車盤。

排氣管採用魚雷管造型各，在抑制音量的同時產生令人愉悅的聲， 後煞車為鼓煞，後輪為18吋。

 

從W到MEGURO，延續傳統

川崎W系列自2016年因排放法規而三度停產後，於2019年強勢回歸，推出W800 Street、W800 Cafe兩款全新車型，並於同年東京車展亮相標準版W800，三款車型至今仍持續販售。

新款W800承襲經典，搭載改良版引擎，最大馬力調整為52PS/6500rpm，最大扭力為6.3kg-m/4800rpm。車架經重新設計，Street和Cafe版本更搭載18吋前輪，同時升級後煞車系統為碟煞並配備ABS，燈具也全面升級為LED。

為紀念旗下傳奇車型MEGUROK1問世60週年，川崎於2020年推出以W800為基礎的致敬之作——MEGUROK3。這款新車型融合經典與現代元素，採用鍍鉻油箱、目黑日文標誌和黑色翼子板等復古設計，喚起人們對K2的回憶，深深吸引著老車迷的目光。

展望未來，包含MEGURO在內的W800系列將繼續作為川崎經典車型的代表作，持續演繹不朽傳奇。

2020年全面改款的W800，配備了新設計的車架、LED燈具和後碟煞車等。至今仍在產品線中，擁有很高的人氣。

配備頭燈罩、低手把和單座風格座椅的W800 Cafe於2019年率先登場，早於標準版W800。

與W800 Cafe同時亮相的W800 Street，採用了簡單的油箱圖案和升高手把。

復活了MEGURO之名的MEGURO K3是基於W800重新設計的車型。其特點包括立體徽標的油箱、側蓋上的日文字標以及帶有紅色點綴的螺旋齒輪蓋。

 

W800主要規格（2012年版）

  • 全長×全寬×全高：2180×790×1075mm
  • 軸距：1465mm
  • 座高：790mm
  • 車重：216kg
  • 引擎：空冷四衝程直列雙缸SOHC四氣門 773cc
  • 最大馬力：48PS/6500rpm
  • 最大扭力：6.3kg-m/2500rpm
  • 油箱容量：14L
  • 變速器：往復式5檔
  • 煞車：前＝碟式，後＝鼓式
  • 輪胎：前＝100/90-19，後＝130/80-18
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Kawasaki宣布推出2024年款復古摩托車W800，儘管規格和配置保持不變，但現在提供全新的車色選擇。原本只有一種顏色可供選擇，現在增加了紅色×黑色和灰色×黑色兩種選擇。

發售日期將根據配色而有所不同。紅色×黑色將於2023年9月22日先在日本上市，而灰色×黑色則將於明年2024年1月20日上市。訂價為123.2萬日圓，與之前相比上漲了33,000日圓。

時隔兩年紅色終於回歸

W800於2011年首次亮相，是深受歡迎的W650後繼車型。採用了W650具有獨特錐形齒輪傳動凸輪軸，搭載空冷並列雙缸OHC，且升級了排氣量。從一開始就搭載電子燃油噴射系統，儘管保留了Kawasalo「W」系列摩托車的經典外觀，但同時提供了高度可靠性和便利性的配置。

2016年由於不符合排放法規，該型號曾經停產，但在2021年又再度復活。新款引入了LED大燈和前輪尺寸增至19英吋等改進，並標配了加熱手把和ETC等，實現了進一步的升級。同時還誕生了幾種變體，包括配備大燈護罩的「W800 Cafe」和配備寬把手的「W800 STREET」。

這次的型號更新僅限於車色的改變，不涉及配置和規格的調整。新增的車色選擇包括紅色×黑色（Metallic Diablo Black×Ebony/金屬暗黑紅× 烏木色）和灰色×黑色（Metallic Graphite Gray × Metallic Diablo Black /金屬石墨灰×金屬暗黑紅），為傳統型號的單一配色增加了更多選擇。儘管風冷大型雙缸引擎的車型選擇越來越有限，但由於該引擎已符合最新的排放法規，並保持了各種配置的最新水準，所以經典車迷們仍然可以繼續享受W800的魅力。

W800 (2024)

發售日期：紅×黑2023年9月22日星期五、灰×黑2024年1月20日星期六
廠商建議零售價：1,232,000日元

Metallic Diablo Black×Ebony (金屬暗黑紅×烏木色)

 Metallic Graphite Gray × Metallic Diablo Black (金屬石墨灰×金屬暗黑紅)

 

W800(2024)主要規格

・全長×寬×高：2190×790×1075mm
・軸距：1465mm
・座高：790mm
・車重：226kg 
・發動機：風冷4行程並列2缸SOHC 4氣門 773cc
・最大馬力：52PS（ 38kW) / 6500rpm
・最大扭力：6.3kg-m (62Nm)/4800rpm
・油箱容量：15.0L
・​​變速箱：往復式5檔
・制動器：F=碟煞、R=碟煞
・輪胎：F=100/90- 19M/C 57H、R=130/80-18M/C 66H
・價格：1,232,000日元

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Webike評論

這是一輛由Webike社群用戶「i-Ball」改裝的KAWASAKI W800，因為被R’s Gear Wyvern Classic排氣管的聲音所吸引，所以車主決定更換原廠排氣管。讓獨特而深沉的排氣聲音，把這一台800cc的垂直雙缸引擎重獲新生，鋼鍍鉻外殼呈現出與鈦或不銹鋼不同的美麗顏色，最明顯的減輕了重量。

 

此外由於W800的原廠煞車皮有些不可靠，所以被DAYTONA的Golden Brake Pads X所取代。雖然之前的煞車皮已經效率很高，但換上新的煞車皮後制動能力更好。

 

手把換成了POSH Faith Touring Bar，允許騎士能夠精確調整以達到更好的騎乘姿勢。POSH Faith Rising Meter Bracket可以用來調整原廠儀表的方向，使在夜間騎乘時更清晰。帶有「W」標誌的Bevel Gear Cover是W800車主的最愛。HURRICANE後貨架堅固且足夠大，可運載旅遊所需的物品，它的設計與原廠外觀完美結合。Sym’z Craft Classical Fender-Styled Side Back Support Bar側架不僅增加了復古風格，還減少了震動，它讓人聯想起MEGURO（來自Meguro Manufacturing Co）。

 

POSH Faith Mesh Injection Cover是另一個引人注目的改裝配件，它改變了車輛的外觀和氛圍，除了美學它還增加了機械風格，並起到隔熱作用。然而這個改裝中最具變革性的變化是ACTIVE Performance Damper車身減震套件，它顯著減少了車輛的震動，使騎乘更加穩定。減少了在高速和彎曲道路上的搖擺和抖動，為騎士提供了安全感。W800是一輛可以悠閒、輕鬆地騎乘的摩托車。車主表示他將繼續保養這輛車，用W800創造出美好的回憶。

 

規格

部件 細節
排氣系統 r’s gear Wyvern Classic全段排氣管
煞車 DAYTONA Golden PadX煞車皮
手把 POSH Touring Bar手把
車架 Kawasakiya ChipStop 保護套
車身 POSH Mesh Injection護蓋

Sym’z Craft Classical側架

ODAX RENNTEC後扶手

EFFEX凝膠座墊

KAWASAKI鏈條護罩

HURRICANE後貨架
電子系統 POSH Rising儀表座

PLEASURE儀表下蓋

INADOME後方向燈搬移尾燈支架

DRC儀表保護貼

M&H MATSUSHIMA H4鹵素燈泡

M&H MATSUSHIMA H4鹵素燈泡線組
引擎 WM機油濾芯罩（條紋）

FORK正時護蓋

KIJIMA放油螺絲
底盤 ACTIVE Performance車身減震套件

HYPERPRO原廠前叉預載調節器
後踏板 MADMAX通用打檔腳踏護套

POSH強化腳踏彈簧
配件 Matsuzaki側背包

 

]]> https://plus.webike.hk/2023/08/28/%e8%88%8a%e6%9c%89%e9%ad%85%e5%8a%9b%e4%bd%86%e5%85%a8%e6%96%b0%e9%a2%a8%e8%b2%8c%ef%bc%8c%e7%82%bakawasaki-w800%e6%94%b9%e8%a3%9d%e6%b3%a8%e5%85%a5%e6%96%b0%e6%b4%bb%e5%8a%9b/feed/ 0 W650：W800與MEGURO K3等長青車款的原點【日本名車】 https://plus.webike.hk/2023/05/09/w650%ef%bc%9aw800%e8%88%87meguro-k3%e7%ad%89%e9%95%b7%e9%9d%92%e8%bb%8a%e6%ac%be%e7%9a%84%e5%8e%9f%e9%bb%9e%e3%80%90%e6%97%a5%e6%9c%ac%e5%90%8d%e8%bb%8a%e3%80%91/ Tue, 09 May 2023 01:09:47 +0000 https://plus.webike.hk/?p=6123   在1999年問世的W650，是Kawasaki在Zephyr之後推出的另一個復古車系。在1996年改制之後，大型重機駕照開始普及化，為了吸引「大人」成年騎士的目光，W品牌也順應趨勢復活。而車上的這組引擎即使以現代的眼光審視，依…]]>

 

在1999年問世的W650，是Kawasaki在Zephyr之後推出的另一個復古車系。在1996年改制之後，大型重機駕照開始普及化，為了吸引「大人」成年騎士的目光，W品牌也順應趨勢復活。而車上的這組引擎即使以現代的眼光審視，依舊美麗！

 

繼承日本最老的摩托車製造廠「Meguro」的血脈

在2022年成為251cc以上級距銷售冠軍的HONDA GB350（CB350日本版），是擁有直立單缸引擎的全新車款。現代摩托車採用前傾的引擎設計已是理所當然，但昔日的摩托車則以直立擺放為主流，而GB350也是意識到這點，因此讓引擎直立。

 

同樣，W650也採用了與過往的Meguro車款相同的直立雙缸引擎設計。在1964年成為東京奧運前導車的Stamina K1，不但是日本最老的摩托車廠Meguro的旗艦車款，更是往後的Kawasaki 650-W1的開發基礎。

 

不過，在1990年代開發的W650與1960年代的W1最大的不同，便是採用現代技術開發，因此汽門驅動方式從W1的OHV改為OHC，藉此抑制機械噪音，也相對易於整備。即使如此，直立引擎呈現的美感依舊不變。

 

讓汽缸完全與地面垂直的直立引擎，彷彿成為了整台車上的主角，由於放棄高性能的DOHC汽缸頭，便能讓汽缸整體更加小巧、增加汽缸、缸頭與車架間的空隙，讓引擎的存在感更加突出。

 

W650（1999年） [KAWASAKI] 於650-W1系譜的最終車款W3停產後，時隔26年再復活，可謂第二代的Kawasaki的直立雙缸引擎車款。引擎型式從OHV改為OHC 675cc，但外觀呈現的風味依舊不變。

 

Stamina K1（1960年） [MEGURO] 被日本警視廳採用，更成為東京奧運前導車、在全世界的觀眾面前展現其英姿的K1。搭載當時全新開發的直立式雙缸引擎，擁有496cc排氣量，並能發揮33PS的最大馬力。

 

Kawasaki Meguro K2（1965年） [KAWASAKI] 1964年Kawasaki將目黑製作所吸收、合併後，Meguro旗下的技術人員也與Kawasaki的工程師一同改良K1，並在同年於摩托車展推出這輛K2。

 

650-W1（1966年） [KAWASAKI] 排氣量從K2的496cc擴大為624cc，最大馬力也升級為45PS。從Meguro繼承的OHV並列雙缸設計，一直被使用到1973年問世的650RS（W3）為止。

 

W650的魅力在於引擎

從1999年問世以來，到演變為現在的W800為止，已度過1/4個世紀的W650的魅力，想必是繼承了由Meguro開創的直立雙缸引擎這項傳統吧。但本車系也不僅是重現Meguro的風味，而是將這份魅力帶到現代，並與新設計的OHC 675cc引擎融合。

 

W1的OHV與W650的OHC是指在汽缸頭上肯定都會有的「V（Valve，汽門）」，但是也存在著「C（Camshaft，凸輪軸）」這個差異。OHV是將凸輪軸設置在曲軸上，透過推桿來驅動汽門。

 

而OHV擁有在高轉時汽門的運作會變得不穩定的缺點，後來便進化到將凸輪軸設置在汽缸頭上的OHC。另一方面，OHV結構獨有的，連結曲軸箱與汽缸頭的推桿外蓋，是引擎整體外觀的一大看點，因此也受到許多古典摩托車迷的喜愛。

 

W650則採用了斜角齒輪此一獨特機構，讓引擎整體維持OHC結構，但也能在外觀上看見形似OHV的推桿外蓋。實際上，雖然W1採用OHV引擎，但卻沒有推桿外蓋，因此以引擎外觀而言，以斜角齒輪機構實現的推桿外蓋，可謂W650的特徵。

 

W650不僅採用直立式設計，更以斜角齒輪搭配推桿並設置在汽缸旁與其平行，呈現出了不輸W1的鮮明個性。

 

650-W1的引擎採用Y字形曲軸箱外蓋。缸徑x衝程為74×72.6mm，比起72x83mm的W650，擁有更短的衝程，並擁有45PS/4500rpm的動力性能，而W650可以產生50PS / 7500rpm的動力性能，這歸功於OHC的技術優勢。

 

W650的汽缸前後都相當苗條。不採用DOHC的原因，不僅是因為DOHC會讓汽缸頭變大，而且從側面觀看的話，凸輪鏈條的擺放處會讓汽缸整體的面積增加。

 

採用斜角齒輪驅動，因此不需要凸輪鏈條之後，配置於凸輪鏈條的汽缸之間更存在著縫隙，是W650引擎的魅力之一。順帶一提，W1的引擎並沒有這種縫隙。

 

W650的引擎設計圖。採用OHC結構並將火星塞設置在中央，藉此不影響到引擎整體的美感。曲軸採用與W1相同的260度設計，擁有等間隔的點火節奏。

 

Kawasaki的第一顆摩托車用引擎KE-1，採用4行程搭配OHV 148cc，並於1953年發售。W650的斜角齒輪+推桿外蓋設計，似乎是致敬KE-1。

 

車身也追求簡約與美麗

W650採用傳統的高張力鋼管雙搖籃車架，引擎下方與座墊下方採用圓管，從三角台到座墊則採用50mm的方管，藉此兼顧剛性與操控手感。

 

底盤部分，前輪尺寸為100/90-19，後輪為130/80-18，以細輪胎搭配大輪徑，藉此兼顧大氣的車格與輕快的操駕體感。前懸吊為39mm正立式前叉，搭配雙活塞卡鉗與300mm碟盤，確保充足的制動能力。

 

後懸吊系統則採用橢圓切面的後搖臂搭配雙槍避震器，並具備5段預載可調，即使雙載也可輕鬆對應。後煞車則為160mm的鼓煞，但從2020年式的W800開始則改為具備ABS的碟煞。

 

鍍鉻的前後土除與頭燈殼、帶有圓角的側殼等，皆為鋼質。油箱容量為15L，藉此呈現出輕巧且時尚的形狀，可說是車身與引擎同樣，都追求簡約與美麗。

 

長座墊從油箱一路延伸到車尾，讓避震器的存在感降低，輪胎採用鋼絲框，並且更在表面採用保護塗層，常保美觀。

 

前輪採用19吋設定，比W1的18吋還要更大。據說前煞車也曾經考慮像SR400那樣採用鼓煞。

 

魚雷形排氣管是從Meguro繼承而來的傳統。在W1時代，這組排氣管會傳出鼓動感十足且相當震撼的聲浪，據說當時的W1騎士們更因此被稱為「カミナリ族(雷族)」。

 

油箱採用立體徽章搭配膝部固定塊，重現Meguro、W1等車款的氣質。容量雖然僅有15L，但定速油耗則有37km/L，相信續航距離已相當足夠。

 

W650提供低把、高把兩種版本可供選購。照片中為低把版本，採用起伏較平的把手內管。開關的設計也相當古典。

 

將傳統的指針雙圓錶加入電子化結構，藉此抑制厚度。里程表也改為現代化的數位顯示。

 

W650、W400、W800、Meguro K3發展史

W650（1999年） [KAWASAKI] 值得紀念的、Kawasaki將直立式雙缸引擎復活的第一台車款。擁有比1500cc車款更大的飛輪質量，因此能夠在低、中轉速域產生十足的鼓動感。

 

W400（2006年） [KAWASAKI] 將W650的衝程從49mm改為34mm，藉此將排氣量降低至400cc級距，可對應普通駕照。不過在2009年便停產，相當短命。

 

W650（2009年） [KAWASAKI] 受到平成18年排氣法規的影響，2009年4月發售的最終版車色便是最後一款W650。採用了令人想起出代的紅白搭配。

 

W800（2011年） [KAWASAKI] W車系在順應新排氣法規後復活。以W650為基礎，並將缸徑增大5mm，使排氣量來到773cc。供油系統也改為電子噴射，但在2016年後半停產。

 

W800 STREET（2019年） [KAWASAKI] STREET版問世。在順應平成28年排氣法規後，也換上了強化車架、前後碟煞與ABS。前輪徑從19吋改為18吋。

W800 CAFE（2019年） [KAWASAKI] 順應近年來的新古典風潮，換上子彈頭罩、M字型手把的CAFE版本問世。與STREET版同樣採用18吋前輪，因此騎乘體感更具運動性。

W800（2020年） [KAWASAKI] 採用與前一年推出的W800 STREET & CAFE相同的引擎、車架，並將前輪改為19吋，使標準款的W800復活。三個版本的最大馬力皆從過往的48PS提升為52PS。

Meguro K3（2021年） [KAWASAKI] 以W800為基礎，並作為Kawasaki Meguro K2的後繼車款發售，更可謂Meguro品牌暌違56年的復活。2022年式的K3與W800車系都順應了令和2年排氣法規，往後也能繼續在公路上奔馳。

 

1999年式Kawasaki W650主要規格

・全長×全寬×全高：2175×905【780】×1140【1075】mm
・軸距：1455mm
・座高：800mm
・車重：194kg（乾燥）
・引擎：空冷/4行程/並列雙缸/SOHC/4汽門 675cc
・最大馬力：50PS/7500rpm
・最大扭力：5.7kg-m/5500rpm
・油箱容量：15L
・變速機構：往復式五段
・煞車系統：前單碟煞、後鼓煞
・原廠配胎規格：前＝100/90-19、後＝2.75-18
・當時日本國內定價：686,000日圓（未稅）

※【 】為低把版本數據

 

「Webike Plus 」編輯長 市本行平

「 Webike台灣」編輯部編譯

]]> Kawasaki 2023式樣「W800」系列開賣啦！ 全系列新色登場 https://plus.webike.hk/2022/08/10/kawasaki-2023%e5%bc%8f%e6%a8%a3%e3%80%8cw800%e3%80%8d%e7%b3%bb%e5%88%97%e9%96%8b%e8%b3%a3%e5%95%a6%ef%bc%81-%e5%85%a8%e7%b3%bb%e5%88%97%e6%96%b0%e8%89%b2%e7%99%bb%e5%a0%b4/ Wed, 10 Aug 2022 02:00:40 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5932 KAWASAKI日前宣布即將開始販售2023年式「W800」、「W800 STREET」、「W800 CAFE」，雖然在規格上與2022年式並沒有不一樣，但是卻也分別推出了新色，W800將推出「金屬石板藍×金屬破壞神黑」，W800 STRE…]]>

KAWASAKI日前宣布即將開始販售2023年式「W800」、「W800 STREET」、「W800 CAFE」，雖然在規格上與2022年式並沒有不一樣，但是卻也分別推出了新色，W800將推出「金屬石板藍×金屬破壞神黑」，W800 STREET是「珍珠暴風灰」，W800 CAFE則是「黑檀黑」。另外，在價格方面也有所調整，W800的售價改為119萬9000日圓，W800 STREET改成113萬3000日圓，W800 CAFE則是改成124萬3000日圓（以上均為含稅價格），基本上都比舊款增加2萬~4萬日圓。至於發售日期，W800定在2022年8月10日（三）、W800 STREET/W800 CAFE則定為2022年9月15日（四），屆時在全日本的KAWASAKI Plaza均有販售。

W800

建議售價：1,199,000日圓（含稅）
顏色：金屬石板藍×金屬破壞神黑
發售日期：2022年8月10日（三）

 

作為KAWASAKI傳統「W」系列的旗艦款而推出的W800，是一款能讓人心靈變得充實富裕，集「操駕的樂趣」、「擁有的樂趣」以及「喜愛的樂趣」為一身的車款。透過採用前19吋輪框、獨特傘齒輪驅動凸輪軸、排氣量773cc的並列雙缸引擎等等配備，重現昔日那種操駕大型重機的快感。

 

 

W800 STREET

建議售價：1,243,000日圓（含稅）
顏色：珍珠暴風灰
發售日期：2022年9月15日（四）

 

藉由直背式的握把、Low profile坐墊，打造出具現代風格且值得信賴的街車。握把的寬度與位置設計都提高了騎士雙手擺放的位置，彷彿重現了原本W1的騎乘姿勢。

 

 

W800 CAFE

建議售價：1,243,000日圓（含稅）
顏色：黑檀黑
發售日期：2022年9月15日（四）

 

透過Clubman窄版風格的M字型把手、專屬前整流罩、Cafe座墊等等配備，打造出帶著古典氣息的Cafe Racer造型。另外還藉由適當的前傾姿勢，營造出運動騎乘的感覺。

 

主要規格

車名 W800
W800 STREET
W800 CAFE
全長 (mm) 2,190
2,135
21,35
全寬 (mm) 790
925
825
全高 (mm) 1,075
1120
1135
座高 (mm) W800
W800 CAFE
790mmW800 STREET
770mm
重量 (kg) 226
221
223
引擎型式 氣冷式四行程並列雙缸/SOHC 4汽門
總排氣量 (cm3) 773
最大馬力 (PS/rpm) 52/6,500
最大扭力 (N・m/rpm) 62/4,800
油箱容量 (L) 15.0
變速箱型式 常時咬合式五檔往返
輪胎 前 100/90-19M/C 57H
後 130/80-18M/C 66H
煞車 前 油壓式單碟煞 320mm (外徑)
後 油壓式單碟煞 270mm (外徑)

 

 

資料提供 [ KAWASAKI MOTORS JAPAN ] 

「Webike台灣」編輯部編譯

]]> KAWASAKI「W800／STREET／CAFE」2022年式新色釋出 https://plus.webike.hk/2021/10/18/kawasaki%e3%80%8cw800%ef%bc%8fstreet%ef%bc%8fcafe%e3%80%8d2022%e5%b9%b4%e5%bc%8f%e6%96%b0%e8%89%b2%e9%87%8b%e5%87%ba/ Mon, 18 Oct 2021 06:30:44 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5610 KAWASAKI即將為孕育了50年的”W”車系最新車款W800/W800 Street/W800 Café推出新色，並作為2022年式發表販售，其中除了W800 Café的配備有變化外，舉凡車型名稱、認證編號等都根據新的廢氣排放法規進行的更…]]>

KAWASAKI即將為孕育了50年的”W”車系最新車款W800/W800 Street/W800 Café推出新色，並作為2022年式發表販售，其中除了W800 Café的配備有變化外，舉凡車型名稱、認證編號等都根據新的廢氣排放法規進行的更改，WMTC模式的油耗值也略有變化。

傳統色彩W800/現代氛圍W800 Street/古典競技W800 Café

採用現代越來越少見的氣冷式並列雙缸引擎，並搭載搭載獨家使用的斜齒輪驅動凸輪軸，唯有歷時50年所孕育出來的「W」車系，才能既繼承以360度曲軸的脈動感，與等間隔爆發的雙作用下才有的均勻排氣音等優點，又能在嚴格遵守最新廢氣排放標準的將大排氣量的性能如實再現，這就是W800。

 

雖然因為環保標準讓W800曾在2016年停產，但就在2019年10月份，車身輪廓基本遵循舊款W800，並將車身設備進行諸多更新，例如大直徑LED圓形頭燈、輔助滑動式離合器、前後碟式煞車等配備，搭載通過EURO 5標準氣冷式並列雙缸引擎的W800復活回歸車壇。

 

這次推出了2022年式車款，不僅在顏色及彩繪上有所變化，也因為車輛符合新的廢氣排放法規，讓W800系列在日本的建議售價調漲77,000日圓，全車款在日本的發售日期皆為2021 年 12 月 17 日，也因為符合新的排放法規，讓WMTC模式油耗從21.1km/L略有變化的降至20.9km/L。

 

▲2022年式W800

 

▲2022年式W800 STREET

 

▲2022年式W800 CAFE

2022年式W800

最正統的W800血統繼承者，採用前19”、後18”的鋼絲輻條輪框，讓騎士擁有輕鬆的騎乘姿勢與往日英倫風格盛行的車輛氛圍，由於車身多處均採用鍍鉻零件的質感十足，且還把加熱握把及中駐列為標準配備，日本建議售價為1,177,000日圓 (折合新台幣約29.3萬)。

 

Candy Fire Red x Metallic Diablo Black (RD1)/糖果火紅x金屬破壞神黑

 

主要規格

W800
總長×總寬×總高 (mm) 2,190×790×1,075mm
座高 (mm) 790mm
軸距 (mm) 1,465mm
引擎形式 氣冷式四行程SOHC 2汽門並列雙缸
車重 (kg) 226kg
排氣量 773cc
油箱容量 15L
最大馬力 52ps/6500rpm
最大扭力 6.3kg-m/4800rpm
輪胎尺寸 前 100/90-19
後 130/80-18

2022年式W800 STREET

W800 STREET有更直立的把手及乘坐舒適的橫條紋坐墊，前後皆為18”、帶有銀色輪框的鋁合金輻條輪框。雖然在照片中很難看到，但在油箱頂部繪製了雙色調的線條，以簡單設計表達了現代流行，日本建議售價為1,089,000日圓 (折合新台幣約27.1萬)。

 

Ebony x Metallic Matte Graphene Steel Grey (BK1)/烏木黑x消光金屬石墨灰

 

主要規格

W800 STREET
總長×總寬×總高 (mm) 2,135×925×1,120mm
座高 (mm) 770mm
軸距 (mm) 1,465mm
引擎形式 氣冷式四行程SOHC 2汽門並列雙缸
車重 (kg) 221kg
排氣量 773cc
油箱容量 15L
最大馬力 52ps/6500rpm
最大扭力 6.3kg-m/4800rpm
輪胎尺寸 前 100/90-18
後 130/80-18

2022年式W800 CAFE

結合了低趴把手及類單人駝峰坐墊的運動版車型，前後18”鋼絲輻條輪框雖然與W800 STREET相同，但CAFÉ的輪框為黑色陽極處理，日本建議售價為1,21,000日圓 (折合新台幣約30.1萬)。

 

Metallic Diablo Black x Metallic Flat Spark Black (BK1)/金屬破壞神黑x平光金屬火星黑

 

主要規格

W800 CAFÉ
總長×總寬×總高 (mm) 2,135×825×1,135mm
座高 (mm) 790mm
軸距 (mm) 1,465mm
引擎形式 氣冷式四行程SOHC 2汽門並列雙缸
車重 (kg) 223kg
排氣量 773cc
油箱容量 15L
最大馬力 52ps/6500rpm
最大扭力 6.3kg-m/4800rpm
輪胎尺寸 前 100/90-18
後 130/80-18

 

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

 

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