Youtube上的虛擬摩托車店「88 Cycles」的店長，將在這個企劃中為大家快速介紹摩托車！這次要介紹的是，仍可購得的YAMAHA街頭直線加速車——VMAX。它至今仍是街頭直線加速車的代表性車款，非常有名呢！這次就讓我們來深入了解這台車吧！

YAMAHA的街頭直線加速車

現在我們將搭載高馬力引擎的現代運動巡航車稱為「高性能巡航車（Power Cruiser）」，但在那之前不久，有一段時期，這類巡航車紛紛以直線加速賽車的形象登場。這些車款當時被歸類為「街頭直線加速車（Street Dragster）」。

在這類「街頭直線加速車」中，年份相對較新的是第二代VMAX。它在日本於2009年開始發售，並生產至2017年式為止。說到VMAX，最引人注目的就是它那巨大的引擎！這具水冷四行程DOHC四氣門、汽缸夾角65度的V型四汽缸引擎，擁有高達1679cc的排氣量。

進氣系統搭載了與電子控制節氣門連動的電子控制進氣系統YCC-I，其獨特設計在於能根據轉速物理性地切換進氣喇叭口的長度！搭載這具引擎的車架，也是鋁合金雙翼樑式鑽石車架，整體配置完全是運動車款的等級呢！海外全功率版本可達200匹馬力，國內規格也有151匹馬力，是一台令人暢快的摩托車。

初代VMAX也同樣粗獷強悍

那麼，既然有第二代，初代VMAX也令人好奇吧。初代VMAX於1985年在海外發售。在日本，隨著排氣量自主規範的解除，於1990年以當時的VMAX1200之名首次亮相！

初代VMAX是為了美國市場而開發的街頭直線加速車，從一開始就是十足的直線加速王者。它搭載了以豪華旅行車Venture Royal的引擎為基礎，水冷四行程DOHC四氣門、汽缸夾角70度的V型四汽缸1197cc引擎！

說到初代VMAX，其在高轉速時能從相鄰化油器吸入混合氣的V-Boost獨特設計非常有名呢。摩托車果然要有這種玩心才行！這款車的海外規格為145匹馬力，國內則因有馬力限制，因此取消了V-Boost功能，輸出為97匹馬力。

新舊款VMAX都追求著粗獷、暴力且直接的強勁動力。這點在設計上也一脈相承，以引擎為中心的力道十足且流線的造型充滿了獨特魅力。無論是新款還是舊款VMAX，都能讓人在騎乘或欣賞時會心一笑，充滿吸引力！

2009年式 YAMAHA VMAX (國內規格) 主要規格

• 全長×全寬×全高：2395×820×1190mm
• 軸距：1700mm
• 車重：311kg
• 引擎：水冷四行程DOHC四氣門V型四汽缸1,679cm³
• 最高輸出：111kW(151PS)/7500rpm
• 最大扭力：148N・m(15.1kgf・m)/6000rpm
• 燃油箱容量：15L
• 變速機：5速往復式 ※資料上為往復式5段
• 煞車：前＝油壓式雙碟式，後＝油壓式單碟式
• 輪胎：前＝120/70R18M/C 59V，後＝200/50R18M/C 76V
• 價格(當時)：2,310,000日圓(含稅)

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【ESPER / YAMAHA VMAX】完整保留80～90年代風味且增加趣味的VMAX【美車鑑賞】

即使車身額外加長也毫無違和感 汽油自化油器進入引擎，經過燃燒、爆炸後再將動力送往傳動軸，帶動車輛前進。這樣的運作過程，也能透過轉速的上升與油門手感的變化清楚地感受到.....。如此原始、機械式的樂趣，是與現代車不同的80~90年代車款所獨有的。而這台VMAX的車主吉田先生，也正是被這份魅力虜獲的騎士...

即使車身額外加長也毫無違和感

汽油自化油器進入引擎，經過燃燒、爆炸後再將動力送往傳動軸，帶動車輛前進。這樣的運作過程，也能透過轉速的上升與油門手感的變化清楚地感受到…..。如此原始、機械式的樂趣，是與現代車不同的80~90年代車款所獨有的。而這台VMAX的車主吉田先生，也正是被這份魅力虜獲的騎士之一。

「我最早都是騎ZZR1100之類的Kawasaki車款，後來有一陣子沒在騎車。而重新接觸摩托車後，雖然騎過一些進口車或是電子噴射車款，但總覺得有哪裡不太到位。就在這時，我工作上服務的一位客人正好是改裝廠的經營者，諮詢過後就變成現在這樣了。」

吉田先生提到的改裝廠，就是為這台VMAX 1200改裝操刀的幕後推手—ESPER。而吉田先生工作上服務的這位客人，正是ESPER的負責人小宮先生。

吉田先生遵照小宮先生的指示，找到適合的車輛後便將其送到ESPER。隨後小宮先生首先審視了引擎與車台，並將這組結構相當獨特的車台透過自身的經驗，與其他底盤零件一同進行全面的調整與設定。同時前後輪框也改為17吋，讓操縱體感更貼近現代車款。

而相當值得注意的是，小宮先生為這台車打造出的精悍形象。車體特地選用NISSAN GT-R車系用的午夜紫色（在晚上會看起來像是黑色）進行塗裝，也是進一步強調精悍感的改裝手法之一。而後搖臂也比原廠設定長了120mm，相信對視覺感受也有相當程度的影響。

「雖然沒有要熱血地在山路上衝刺，但這台車已經被打造成靈活、易用，日常騎乘都令人滿足的模樣。實際上也真的很好騎。」

從吉田先生發表上述的談話，便能了解到他相當享受本文開頭描述的80~90年代車款獨有風味。而ESPER由於長年經手VMAX的改裝作業，因此有著豐富的經驗，能夠理解要點並做到近乎完美。吉田先生與小宮先生，這份互為「好商家&好客人」的關係，相信今後也會持續下去。

細節解說

外觀部份，加裝頭燈罩並以NISSAN GT-R的原廠「午夜紫」車色塗裝全車。根據照明狀況的不同，相當富有層次的深紫色有時也會看起來像是黑色。左右側總泵皆採用NISSIN製造的直推式產品。

中央的指針轉速錶改為Pivot製造的產品，並於周圍加裝兩組ACTIVE的數位式儀表與DAYTONA防水電壓表。

腳踏為ESPER自家製造，位置比原廠設定後移一些，藉此提供順暢的操縱體感。

ACTIVE製造的鋁合金腿部檔板/車身拉桿，以及水箱護罩、進氣口護蓋等零件皆為鋁合金材質，藉此打造出具有一致性的外觀。

DOHC 4汽門的1199cc．70度夾角V4引擎與四組BDS35化油器的狀況都相當良好，因此沒有修改，直接沿用原廠設定。曲軸箱外蓋則為OVER Racing產品。

前叉為SOQI製造的倒立式前叉，前煞車卡鉗則為YAMAHA車款上常見、俗稱「雙子星」的SUMITOMO住友製對向四活塞卡鉗。碟盤則選用BRAKING產品。

前後輪框改用GALESPEED製造的TYPE-C鋁合金鍛造輪框，而且尺寸由原廠的2.50-18/3.50-15，變更為3.50-17/5.50-17。後避震器則為OHLINS的產品。

尾段排氣管採用SP忠男出品的Super Combat 雙出式排氣管。配合延長的後搖臂，車尾也換上加長車殼，藉此打造出自然、無違和的視覺感受。

傳動軸維持原廠設定，但後搖臂則經過加工延長至120mm，提供更高的行駛安定性與滑順的操駕手感。

主要改裝內容 (ESPER / YAMAHA VMAX)

ESPER VMAX（YAMAHA VMAX）

協助採訪：ESPER　TEL044-422-5066　〒211-0012神奈川県川崎市中原区中丸子431

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資訊來源 [ Heritage & Legends ]

「 Webike台灣」編輯部編譯

摩托車款的廠牌眾多、排氣量有大有小，風格更是有街車、運動、冒險、越野、旅行等多樣多變，不小心就會造成騎士在選購下一輛愛車時，不知該如何是好。

因此，編輯部特別從Webike資料庫中，撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分，排列出各類車款受歡迎及推薦程度的排行榜，給想要換車/買車的騎士做為參考基礎；這次要為大家介紹的，就是行路質感出色、乘坐感宛如沙發、車身配備豪華，同時具備二輪摩托車的自由與四輪汽車的舒適的「超公升級美式／巡航車款人氣排行榜TOP5！」

NO.5 YAMAHA V-MAX 1680

自VMAX車系於1985年首次問世、2008年改款推出以來，已經過去了20多年，VMAX的大部分車身都採用鋁製零件，就連進氣口的拋光作業也都由工匠手工完成。

在2008年改款後，引擎也從1200cc大幅升級到1680cc，並採用全新的燃油噴射系統與65°夾角的V型四缸配置，由於他在引擎、操控、設計等各方面皆沒有任何妥協與退讓，因此就算已經停產，仍是YAMAHA旗下具代表性的車款之一。

主要規格

▲身高165cm以下的騎士根本踩不到地面，想要平穩踏地的身高需要超過176cm才行。

NO.4 HARLEY-DAVIDSON XL1200S

搭載1200cc引擎的XL1200S算是基本款、在哈雷車系中也是排氣量較小的車款，但是一樣擁有低轉大扭力、加速敏捷的特色，不只可以享受到哈雷引擎獨有的排氣聲浪與節拍，還能在一般道路享受高速巡航的樂趣。

也因為它搭載的是1200cc的引擎，因此和1800cc相比，可以在一般道路上以更慢、更悠哉的方式騎乘享受，這點是無論時代如何發展，都不會改變、也很有吸引力的地方。

主要規格

▲身高166cm以上就能穩定著地，且受益於車身的低重心，操控起來不太會有倒車的壓力。

NO.3 HARLEY-DAVIDSON XL1200X SPORTSTER 48

SPORTSTER 48是一輛相當受年輕世代騎士歡迎的車款，由於它超厚的輪胎、花生型油箱與較低的把手位置，讓它很適合在城市間漫步。

但是，畢竟它是SPORTSTER，因此仍能為騎士稍微熱血的操控騎乘，奔馳的風對騎士而言也很具吸引力，不管是在造型還是性能上都頗具樂趣。

主要規格

▲身高超過161cm的騎士就能穩定踏地控制車身，且傳承哈雷車系一貫的車身低重心優點。

NO.2 HONDA GOLDWING

它是日本廠牌的巡航車款旗艦，不僅在美國、在日本等其他地區也都相當受歡迎，相較於美式巡航車款多採用的V型雙缸引擎，GOLDWING搭載的是擁有絲滑動力與運作感的水平對臥六缸引擎，且在騎乘舒適度、車身尺寸上，都擁有壓倒性的魄力。

雖然車身體積讓它的存在感無法忽視，但它仍是一輛具備不錯運動能力的摩托車款，能讓騎士體驗到彷彿是操控著噴射機的感覺，騎著它在路上巡航，不讓人注意都難。

主要規格

▲受限於龐大體積與豐富的車身配備，身高必須超過181cm才能穩定踩地支撐車輛，180cm

NO.1 YAMAHA V-MAX 1200

第一代V-MAX是以北美為目標市場推出販售，由於其充滿肌肉美感的獨特造型與V BOOST系統帶來的強烈加速感，催生出眾多粉絲，但是筆者認為V-MAX的最大魅力還是在於它的造型。

雖然性能若於現代同排氣量的車款，但它精緻的造型與給人的印象，都給人一種比現代車款還要快的錯覺；深思熟慮的設計展現出強烈個性，散發著與時代無關的魅力，它是一種鐵一般的溫暖工藝，也是摩托車的典型代表。

主要規格

▲身高只要超過171cm就能穩定踩地、161~170cm也都能用前腳掌支撐住車輛。

總結

筆者認為，超過1000cc的巡航車款，騎乘樂趣不比超級運動車款少，因為與超級運動車款相比，巡航車款的動力較小、運動性能也普通，但卻能在道路上以舒適的姿勢、悠哉的步伐感受時間緩慢的流動，這就是成年人的自由。

另外，如果您是喜歡宛如沙發的乘坐感，卻又不想包覆在汽車鐵殼中的束縛，那就考慮美式或巡航車款吧！騎乘感既比一般摩托車舒適、又能享受四輪汽車所沒有的自由！

資料來源 「Webike日本」
「 Webike台灣」編輯部編譯

Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「たっくんのADVさん」分享他與VMAX的騎乘故事！

透過車主對愛車-VMAX的分析與評價，多角度地讓車友了解VMAX的優點或不足。

車輛基本資料

車款特色

購買動機、用途、比較車款

V-MAX是我從學生時代就相當喜愛並渴望擁有的摩托車款，但是在我考取大型重機駕照後，礙於經濟限制只能購入SRX-6，並按照自己的喜好進行改裝。

後來有能力擁有V-MAX後，它已經改款成為排氣量1700cc的V-MAX 1700，但我並不喜歡它的設計及車身尺寸，因此選擇購入中古的V-MAX，同時把我的SRX-6報廢。

優點

1.改裝零件豐富且價格經濟又實惠。
2.車子本身的結構並沒有很複雜，且各種原廠或改裝零件取得都很容易，不管時正常保養或維修都不用太過擔心。
3.直線高速巡航時的穩定性相當優異。

缺點

油箱容量不大，只要右手稍微用力轉動就會造成油耗不佳，長途旅行時須多注意燃油殘量 (像我自己就會多準備備用油以備不時之需，畢竟沒有卡在深山林內可不是開玩笑的)。

給未來買家的建議

雖然它看起來一點都不顯老氣，但畢竟它是十幾年前的車款，想擁有它就必須要多花點心思維護保養。

另外，雖然V-MAX的動力充足，但如果您講究的是過彎性能就不建議購入，因為它講求的是高速巡航時的穩定性。

未來的改裝計劃

暫時維持現狀。

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

摩托車款的廠牌眾多、排氣量有大有小，風格更是有街車、運動、冒險、越野、旅行等多樣多變，不小心就會造成騎士在選購下一輛愛車時，不知該如何是好。

因此，編輯部特別從Webike資料庫中，撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分，排列出各類車款受歡迎及推薦程度的排行榜，給想要換車/買車的騎士做為參考基礎；這次要為大家介紹的是，雙腳著地性優異、騎乘姿勢舒適又帶點慵懶的「人氣美式巡航車款TOP5！」

NO.5 HONDA REBEL 1100

超人氣系列「REBEL」的大排氣量車款，採用REBEL車系典型的窄版車身設計，儘管是搭載排氣量達1082cc的並列雙缸引擎，但因為其雙腳著地性及低重心而實現了穩定騎乘感。

不僅外觀經典有型，包含循跡控制系統、定速巡航系統、動力模式及騎乘模式等現代化輔助騎乘的電子控制設備皆一應俱全。

主要規格

▲100%的騎士反應，除了身高160cm以下的騎士需要用前腳掌支撐外，身高只要超過161cm以上就能穩定踏地。

NO.4 HARLEY DAVIDSON XL1200X SPORTSTER 48

XL1200X 48是哈雷旗下SPORTSTER車系的代表性車款之一，採用其他車型所沒有的前後16寸輪框及超厚輪胎的組合，以及小巧的淚滴形油箱等，讓V型雙缸引擎的存在感更突出。不僅看起來很酷，而且還很受歡迎，因為即使是身型嬌小的騎士也很容易操控騎乘。

主要規格

▲在日本屬於小眾市場的XL1200X，進行意見反饋的騎士中，100%回答身高超過166cm就能穩定踩地。

NO.3 YAMAHA V-MAX 1200

V-MAX是一款搭載水冷式V型四汽缸引擎、於 1985 年首次亮相的巡航車款，不僅散發濃厚的男子氣概，同時透過“V Boost”獨創結構展現出145ps的引擎，因此在美式巡航車款的發源地-美國也大受歡​​迎。

主要規格

▲受限於車身結構，大約50%的騎士反應，身高170cm以下的騎士只能用前腳掌支撐住車輛，171cm以上就能穩定踏地支撐。

NO.2 YAMAHA BOLT

BOLT是採用氣冷式V型雙缸引擎、淚滴型油箱、簡單外觀造型的美式巡航車款，是一款不論規格或配備，都與哈雷車款最相近的車款，且推出STD及R-SPEC等兩種版本，不管哪種都有許多車迷喜愛。

主要規格

▲100%的騎士反應，除了身高160cm以下的騎士需要腳掌支撐外，身高只要超過161cm以上就能穩定踏地。

NO.1 HONDA REBEL 250

REBEL 250是一款自發表以來，就持續佔據日本年度銷量第一的超人氣車款，也是250cc級距中唯一的美式巡航車款，其簡潔酷炫的形像，在年輕和女性騎士中佔據了壓倒性的人氣。

主要規格

▲雙腳著地性只有優異可以形容！100%騎士一致通過，只要身高超過161cm的騎士就能穩定踏地。

總結

本次美式巡航車款的人氣排行大家覺得如何呢？剛推出不久的REBEL 1100就成功躋身熱門車款，與同車系的REBEL 250一起成為這個分類的主力販售車種，而在這款車型中，可以說是獨樹一幟且停產數年的V-MAX，依舊排在人氣榜上，至於純正美國廠牌的車款僅有48上榜。

由於近幾年美式巡航車款越來越受歡迎，或許可以期待接下來各廠牌，會再推出嶄新美式巡航車款也說不定！

資料來源 「Webike日本」
「 Webike台灣」編輯部編譯

Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次由「MJ」分享他與V-MAX 1200的騎乘故事！

透過車主對愛車-V-MAX 1200進行改裝與保養，多角度地讓車友了解V-MAX 1200的優點或不足。

車輛介紹及保養內容

關於車輛

我的車是VMAX1200 （1996 2LT型）加拿大規格，也是所謂的全馬力規格。

因為年份越來越老，我開始發現它出現各種小問題，例如因為墊片變質導致引擎漏油、前叉漏油、汽油滲露、電線變硬斷裂、短路等等。

這次的工作

這次我將把車鍍上膜來讓車更好洗，因為我常常在外出旅行後洗車，洗車不只能讓車變乾淨，同時還能仔細檢視車身各處的零件是否出現問題。

使用的工具及零件

VARIOUS COAT
品牌：WAKOS

我推薦它的原因是它很容易使用！只要噴上表面後稍等，接著擦掉多於噴劑即可，這很重要所以要再強調一次，只需要「噴上表面後稍等，接著擦掉多於噴劑即可」。

以上，我大略分出了優缺點，分別是：

【優點】
・擦乾即可。
・可以加水塗抹。
-許多用途　（烤漆表面、車身、鏡頭、螢幕、金屬、塑膠等皆可）。

【缺點】
・價格昂貴

詳細介紹工作

1.用水沖洗整個車輛，只要把沙子和灰塵清洗掉就可以了。

2.稍微擦去水珠，即使殘留點水也沒關係←這也是VAC VARIOUS COAT的優點！

3.將VAC VARIOUS COAT直接噴塗在車輛或抹布上，或透過您喜歡的方法將其塗抹並擦去。

4.最後，用乾布輕輕擦拭即完成。

※對於較髒的區域，請在步驟1後，將VAC VARIOUS COAT直接噴在污垢上，然後輕輕擦拭以將其清除 （因為它也包含清潔成分）。

建議

・重要的是在使用前充分搖動VAC VARIOUS COAT。
・VAC VARIOUS COAT真的不便宜，使用時請多加留意噴灑的劑量

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯