買來試試看！使用經驗老實說！集結了眾多騎士「真正心得」的Webike「商品評論」。這次就讓我們從日本Webike 2022年11月25日～2022年12月1日的投稿評價中，挑選出一則由網友「オーノー」留下的好評，為大家介紹一下！

好評介紹-OPMID｜固定夾加熱握把

讓兩台車共用同一組易於拆裝的加熱握把

評價：

 

【使用狀況】

讓CT125 Hunter Cub與Motoguzzi V7Ⅲ兩台車共用一組。

【收到商品時的第一印象】

加熱裝置與線組的質感看起來都不錯，感覺很耐用。

【使用感想】

將這組加熱手把裝上Daytona製造的USB充電座、透過點菸器供電的USB充電座，或是手機用的行動電源，並設定在「強」時，如果是帶著三季節手套於市區騎乘，那確實可以溫暖雙手。

溫暖的程度在室外氣溫8~10度來說相當足夠，不過如果遇到冬天的強烈低溫的話，可能就只是聊勝於無了（未實際體驗，僅為猜測）。

加熱握把套相當好拆（所以可以輕鬆地在兩台車之間交替使用）。

雖然說明書上寫著要用綁帶固定，但個人經驗是沒有用綁帶也不會滑動，因此就直接以沒有綁帶的方式使用。

裝上車之後，加熱器便能讓指尖、指腹之類的位置暖和起來。

（因為我沒有完全把握把握住的習慣，所以掌心沒有跟著暖過）

接上手機用的行動電源也有充足的加熱效果，所以相信就算是沒有USB充電口的車也OK。

這組加熱把手有三段的溫度可調，不過由於我只會在冬季直接開到「強」來溫暖雙手，當初應該只買沒有調整開關的同系列產品來用就好。

【需要注意的地方】

這組加熱握把沒有防水，因此雨天騎乘時請當心。

在騎乘上路前，也要先確認油門那側的加熱線組不會被拉扯到。

【與其他商品比較】

雖說也有考慮過其他廠商推出的，將加熱墊透過綁帶固定的產品，但考慮到要兩台車共用一組的話，果然還是這款最適合了。

此次介紹相關製品

OPMID｜固定夾加熱握把(此款可調溫) [要點] 【規格】 ・USB連接 5V2A ・附控制器 [商品描述] 連接到車輛提供的 USB 端口（Type-A 型）。 電線上附加熱ON/OFF控制器（防水設計）有3階段調整溫度功能。 【固定夾式加熱握把】 ■One-touch安裝/拆卸 安裝只需「插入連接電源線」即可。 易於拆卸，因此也可以「對應季節將其取下、並在多台車輛上使用」。 對應一般車把握把（22mm車把：外徑Φ30mm-Φ34mm），若如果擔心鬆動，請配合使用附帶的綁帶。 無法對應使用在美式厚握把(英制車把)上★專利技術★ ■ 電力高效率利用。 透過採用熱轉換效率高的加熱器材料、能夠集中加熱面，以最大限度提高 10W 的功率。 與握把交換款式相比，可以抑制車把的熱損失和左右把手厚度差異所引起的溫度差。 10W與方向燈的耗電量差不多，幾乎不用擔心加熱產品常見的電池耗盡的問題。 對於想要追求握把交換又同樣能兼有加熱效果的顧客可能多少會覺得有些不盡如人意，但此款加熱握把確實是一款兼顧便利性和功能性的產品。

此次介紹相關品牌

專攻各種儀表的廠商。無論是車款專用或通用型產品，都有著相當高的人氣。同時能夠輕鬆安裝、拆除的便利握把加熱器也大受好評。 前往品牌首頁

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近年來隨著新古典主義的風潮崛起，不少車廠參考了過往知名車款的設計元素，重新設計出新一代的復古車。而當中Cafe Racer這個車型更是受到了更多的關注，在這裡將向大家介紹五款極具風格的Cafe Racer。

關於Cafe Racer的起源

Cafe Racer的起源可以追溯至1960年代的英國，當時在英國倫敦有一家名為「Ace Cafe」的24小時營業咖啡廳，每晚年輕人聚集在咖啡廳的點唱機投入硬幣播放音樂，音樂響起時騎上摩托車出發。他們的目標是在歌曲結束前趕回咖啡廳，這種街頭競賽由此而興。

這些參與的年輕人被稱為Cafe Racer，隨著時間的推移，他們的摩托車改裝風格也被冠以相同的名稱。

當時的Cafe Racer改裝主要模仿60年代摩托車大獎賽的賽車，不謀求舒適性或便利性，僅追求速度和過彎超性能，為了街頭競賽而生。

現代的Cafe Racer改裝通常包括以下幾個特點，低手把（如Continental、Clubman、Swallow、Condor等），使騎士呈現出類似賽車手保持前傾的騎乘姿勢。為了進一步降低騎乘姿勢，像是採用Clubman（Clip-on分離把），有時也會看到將 Swallow或 Condor這類手把反向安裝的風格。此外，為了營造低沉的騎乘姿勢，油箱的設計會更修長，搭配單人座椅和調整後腳踏的位置，形成經典的Cafe Racer風格改裝。

此外，也會進一步安裝子彈型的大型整流罩或Bikini整流罩等，以減少空氣阻力，也是展現Cafe Racer特色的方式之一。

在1960年代的Ace Cafe。目前經過轉手收購後經過重新翻新。

翻新過後的Ace Cafe，名字上的LOGO是不少「Cafe Racer」愛貼的貼紙。

推薦五款原廠Cafe Racer車款

這次精選了2023年五款原廠推出的Cafe Racer現行車款，接下來逐一介紹。

英國傳統Cafe Racer終極版，「THRUXTON FINAL EDITION」

Triumph Thruxton Final Edition，引用：Triumph官方

作為英國老牌摩托車製造商Triumph的標誌性車款，Thruxton早於1965年便誕生，2019年推出了現行型號「Thruxton RS」，但很可惜將於明2024年停產。這款Final Edition是RS的限量版，採用了受英國賽車啟發的競賽綠色（British Racing Green)，並手繪金色線條，以精美的細節呈現cafe racer之美。

提到Cafe Racer，就不能不提Triumph。從引擎到整體造型，美得令人驚嘆。Triumph的現代經典車型可謂將古典英國風格與現代技術完美融合的結晶。

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德國傳統的100周年紀念型號「R nineT 100 YEARS」

BMW Motorrad R nineT 100 Years，引用：BMW Motorrad官方

BMW Motorrad自1923年生產的第一款摩托車「R32」問世以來，今年迎來了100週年。為紀念這一百年，推出了「R nineT 100 Years」特別版，其油箱採用傳統的鍍鉻上漆工藝完成。

裝備有傳統的水平對臥雙缸引擎，配有單座蓋的單人座椅和手把端子鏡等精心配置。BMW獨特的輪廓造型非常特別，大尺寸的油箱與單人座椅之間的平衡設計十分出色。作為100週年紀念型號，散發出奢華感。

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英國出生，印度養成Cafe Racer 「CONTINENTAL GT650」

Royal Enfield Continental GT650，引用：Royal Enfield官方

自1901年在英國開始生產摩托車的「Royal Enfield」 ，在1971年英國總部倒閉後，其後被收購並把生產線轉移到印度工廠持續生產至今。

這款 Continental GT650 是以1960年代英國Cafe Racer為靈感的車型。前代型號採用經典的鋼絲輪框，但新款則採用1970年代英國摩托車文化為靈感，黑化的引擎和排氣管搭配鑄造輪框。

近年來，Royal Enfield在世界各地的知名度也逐漸提升，它的設計故意保留了一種老式感覺，非常迷人。

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Cyberpunk風格的巡航車款，Royal Enfield全新車款Shotogun 650登場

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皇家經典添新裝！Royal Enfield「INT 650／Continental GT 650」

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義大利傳統的賽車型號 「V7 Stone Corsa」

Motor Guzzi V7 Stone Corsa（選配：單座蓋），引用：Motor Guzzi

1921年創立的義大利最古老摩托車製造商「Moto Guzzi」，Moto Guzzi V7 搭載了該品牌傳統的縱置V型雙缸引擎，是第一款搭載此引擎的車型。自初代 V7 問世以來，歷經了超過 50 年的歲月，完美融合了經典風格與現代的最新技術。

這款 V7 Stone Corsa 是受到Moto Guzzi傳奇的賽車歷史中所啟發的特別版車型。該特別版專用的前整流罩，選配單座蓋後，賽車感更加提升。作為向賽車黃金時代致敬的雙色調，進一步強調了Moto Guzzi獨特的風格。

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精銳總統護衛隊 Moto Guzzi「Guardia D’Onore V85 TT」限量版

剛在去年(2021)歡慶創廠百年的Moto Guzzi，日前發表了僅1946輛的Guardia D'Onore V85 TT限量版，藉此紀念Moto Guzzi與專為總統車隊護航的義大利胸甲騎兵團，之間長達75年的合作歷史。 精銳總統護衛隊 這款車名為” Guardia D'Onore” 的V85...

日本代表性Cafe Racer「Z900RS CAFE」

KAWASAKI Z900RS CAFE
引用：KAWASAKI

作為日本代表性摩托車製造商之一的「Kawasaki」，目前非常熱門的 Z900RS 繼承了Kawasaki的經典車型「Z900SUPER4」 ，即通稱「Z1」的DNA，實現了經典外觀與現代駕駛感的結合。

Z900RS CAFE 便是「Z」Cafe Racer的車型。通過降低手把位置、裝配前整流罩和單人座椅等，創造出與眾不同的氛圍。將日本的經典車款完美打造為Cafe Racer。

新車．絕版車

打造獨特的「街車風格」，由0024 Works改裝的Kawasaki Z900RS

0024 Works是一家改裝過許多Z900RS的店，店內主打透過全黑的車身、車架和引擎部分與白色輪框的配搭，把Kawasaki Z900RS改裝為一輛風格強烈的街車。...

總結

這一次為大家介紹了一些令人驚豔的Cafe Racer，您有沒有找到符合您喜好的車款？這些兼具經典和運動性的Cafe Racer作為改裝車，確實非常有吸引力。

在我們介紹的五款車型中，有三款是特別版，每一款都能深刻感受到各製造商的用心。此外，根據個人喜好對它們進行改裝，也是摩托車生活的一大樂趣。

對Cafe Racer感興趣的朋友們肯定會愛不釋手，即使對此沒有太多興趣的人，希望這次的介紹也能讓您感受到Cafe Racer的魅力。

採用全新設計，馬力變得更充沛且更有現代風格

代表MOTO GUZZI的新古典車款V7系列以全新設計型態重新登場，「V7 Special」不只繼承了傳統的外型，還變得更優雅、更有型。

它最大的改變就在它的引擎。引擎雖然維持了傳統的氣冷式OHV 2汽門V型雙缸結構，但排氣量卻從原本的750cc增加到850cc。雖然以新一代冒險車款V85TT的引擎為基礎，但是有將近8成的部分都採用了全新的設計，甚至連排氣管也為了通過EURO 5廢氣排放標準而重新設計過。

改良汽門、採用輕量活塞、重新設計油路、拿掉油壓冷卻器，重新設計離合器、變速箱以及傳動軸等等，這些改變成功地讓它的最大馬力提升25％，變成65ps馬力，彷彿像是進化成為別台車。

它們之間的差別，在按下離合器的那一瞬間馬上就能感受出來，整台車會直接往前衝，讓人感覺到它扭力的厚實程度。順帶一提，這台車最大扭力也增加了2成以上，轉速3000rpm就能夠產生80％的扭力，在全部轉速範圍內基本上都能產生平穩的扭力。

而在鼓動感方面，則是少掉了那種劇烈的震動，騎起來變得非常平順。六速變速箱的切換也非常地順暢。當右手轉動握把時，那驚人的加速力量也讓人留下了深刻的印象。離合器也非常地輕盈，不管是起步前進還是低速迴轉應該都會變得非常輕鬆。

保留傳統優點，升級整體質感

車架雖然外表上看起來沒什麼變化，但也採用了新的設計，轉向頭部分則是做了加固來提高剛性，配合它所提升的馬力來進行強化。搖臂也換成了V9系列的配件，調整雙槍後避震的將行程量增加到120mm，提升騎乘感以及吸收震動的效果。實際騎乘過後也能感覺出行程量有所增加，就算輕輕按下去也能穩穩堅持到底。

新款的後輪尺寸加寬到150，操控起來感覺也變得穩定許多。直列V型雙缸引擎的特性就是傳統左右傾斜車體回正時，朝向滾動角（roll）方向的移動會非常輕快，車身傾斜後方向盤馬上就能跟上，帶著以前那種沈穩地操縱風格。

雖然保持了這種古典風格的優點，但是這台車也透過強化車體剛性、改良懸吊裝置以及加寬後輪輪胎來讓它的騎乘表現變得更像現代車款。用一句話來形容的話，就是升級成讓人放心的操縱性能。

Brembo製前後輪碟盤煞車裝置在煞車時也很靈敏，按多大力效果就多大，非常容易操縱。

另外，電子控制裝置也跟著進化升級，前後作動獨立的雙迴路ABS系統還搭載了能兩段式切換的循跡控制系統。不只能在乾燥的路面上穩穩抓牢地面，在潮濕的路面也會提前介入，避免不小心打滑，提高了騎乘時的安全性。

儀表板方面則是採用了古典風格的雙連儀表板，並且搭載了多功能LCD顯示器，在設計上兼顧了外觀與功能。

塗成棕色且加上縫線設計的新型坐墊、電鍍加工的後扶手、輕便精簡的LED尾燈以及方向燈等等，車尾有了極大的改變，整體上變得非常俐落有型。

以復古造型來享受大型重機的騎乘樂趣

在騎乘姿勢方面，它的把手很平、位置不會太高或太低，雖然把手有點寬，但是有足夠把手切角，所以在低速行駛時也能輕鬆迴轉。
雙腳著地性與以前一樣都非常優秀。座墊高度780mm，以大型重機來說算低，再加上後避震器的設計讓整台車從一開始的下沉量就很多，這些都對雙腳著地性的改善幫助很大。所以，這絕對是一台能讓騎士放鬆心情騎乘，不管是街道騎乘還是兜風旅行都非常適合的車款。

新款V7達成了自2009年問世以來就沒出現過的大幅度進化，在保留傳統造型以及騎乘感等等優點的同時讓整台車變得更有馬力，變身成為更具有現代風格的車款，它絕對是一台適合推薦給想要以復古外型享受大型重機那種威風、高性能騎乘表現的騎士。

試乘報告影片

V7 Stone也大幅升級

比起上面提到過的V7 Special，V7 Stone的特色是帶著更加簡潔且現代化的風格。雖然在造型上變得非常適合大都會的街道，但是這台車同樣也經過了大幅度的進化。

與V7 Special不同的是，V7 Stone採用了極具特色，帶著翅膀設計的全LED燈（搭載DRL日行燈），儀表板也換成了全液晶螢幕。雖然搭載相同的引擎以及車架，但是V7 Stone採用輕量鍛造輪框搭配上短版土除，坐墊形狀也變得更加簡潔、變得更適合運動騎乘。
在塗裝配色方面，V7 Stone則是推出了霧面黑、閃亮橘、冰藍色三種顏色。

MOTO GUZZI創立100週年特別限定紀念版

MOTO GUZZI為了紀念創立100週年所推出的2021年特別限定版，是一台塗上特別色的新款V7 Stone。100週年紀念版除了採用綠色土除與側蓋、銀色油箱、棕色坐墊等之外，還是一台致敬搭載1955年登場的直列水冷式V8引擎的GP賽車，塗上光榮的「Otto Cilindri」（義大利文8汽缸的意思）配色的特別版。這些設計讓更現代化且騎乘表現更加強化的新款V7 Stone，瞬間變成一台讓人感受到MOTO GUZZI傳統與歷史，充滿各種經典象徵的珍貴車款。

「Webike摩托新聞」編輯長 Kenny佐川

「Webike台灣」編輯部編譯

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主動式空力套件採用！Moto Guzzi「V100 Mandello」全球首演

Moto Guzzi於正在義大利火熱舉行的EICMA 2021 (米蘭車展)上發表了V100 Mandello，車名的100是為了紀念其品牌成立屆滿100周年。 V100 Mandello除了搭載該品牌首次採用的六軸IMU、轉向ABS和半主動式電子懸吊外，還配備全球首創的主動式空力套件，橫置V型雙缸...

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【車主有話說】復古越野代名詞 MotoGuzzi「V7 III Rough」

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100週年盛大紀念！Moto Guzzi「V7／V9／V85TT Centenario」

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Moto Guzzi「V9 Bobber／Roamer」改款亮相！

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與Moto Guzzi一起體驗長途旅行的魅力！

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Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「にわか懐古厨さん」分享他與V7 III Rough的騎乘故事！

透過車主對愛車-V7 III Rough的分析與評價，多角度地讓車友了解V7 III Rough的優點或不足。

車輛基本資料

車款特色

購買動機、用途、比較車款

我碰巧在網路上看到它後，一眼就喜歡上它的外型，而且我也對直列V型雙缸和軸傳動感興趣，主要用於週末假期的一日遊旅行。

優點

1.油箱容量很大，每公升油耗約25~27公里。
2.在蜿蜒道路上左右飄動地騎乘很有趣，但是由於腳踏的位置較低，很容易摩擦到傾角感應器。
3.低轉速時會震動且充滿扭力，但如果是高轉速的話，震動就會消失，然後會慢慢加速的有趣引擎
4.由於它是軸傳動，因此在第一次檢查中更換了潤滑油後，到10,000公里前都不必擔心，而且也不用擔心鍊條油會到處亂甩弄髒輪框。
5.又寬又柔軟的坐墊對屁股來說很友善。
6.車身大小接近SR400，可以用Y’S GEAR針對SR400推出的車罩，騎乘操控起來也不會太笨重。

缺點

1.沒有轉速表，無法看到轉速上升下降的快感。
2.在引擎剛發動的冷車狀態下，一但進入一檔後空檔就會消失找不到… (這個問題在換過機油後就有改善)。
3.前後懸吊有點硬。
4.幾乎沒有收納空間也沒有安全帽鎖，所以有加裝後貨架來解決這個問題。
5.原廠選購配件非常昂貴、改裝品牌也沒有推出太多零件可以選擇。

給未來買家的建議

1.雖然不知道能不能成為參考，但是和以前騎乘的SR400相比，上半身的姿勢沒有太大變化，只要把手再靠近一點的話，就和這個一模一樣了。

2.由於踏板位置較外側，因此用膝蓋夾緊油箱時，會讓膝蓋到腳踝的姿勢略呈C形，除此之外沒有什麼不同；總覺得是在寫缺點，但這是一輛不錯的摩托車。

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

來自義大利的摩托車品牌Moto Guzzi，將在今年(2021)慶祝創立100週年。為了紀念這一點，Moto Guzzi發表了V7、V9和V85 TT的Centenario特仕版，Centenario特仕版是專門為紀念誕生100週年所設計，靈感來自傳奇的8缸引擎。

擁有100年歷史的象徵性設計

Centenario特仕版那優雅又誘人的特殊色澤，能讓人回想起Moto Guzzi的輝煌歷史。Moto Guzzi早於1921年就開始參加摩托車賽事，且在同年的Targa Florio賽事奪勝後，更是開啟了長久的不敗之旅，直到1957年主動退出摩托車賽事，期間勇奪了令人驚豔的14次GP世界冠軍及11次Tourist獎盃。

至於本次Centenario特仕版的設計靈感，就是在1955年由賽事團隊的技師Umberto Todero、Enrico Cantoni和Cesare Carcano，共同開發出的傳奇名車Otto Cilindri，Otto Cilindri搭載8汽缸引擎、最高時速可達275km/h。

▲Otto Cilindri（V8 500cc）

Centenario特仕版雖然採用與Otto Cilindri類似的緞面金屬油箱和綠色整流罩及皮革坐墊等元素，但主要風格透過消光和金屬原色的現代手法重新詮釋，以表達Moto Guzzi的堅固和可靠性，使其不僅具有極其優雅的色彩，同時還有著賽事運動的精髓。

此外，油箱上的金色雄鷹飾徽、前土除及車身側蓋的紀念飾徽，不僅凸顯了100周年紀念款的特殊細節，更強調身為義大利品牌對細節的重視程度。

V7 Stone Centenario

V9 Bobber Centenario

V85 TT Centenario

資料提供 「Piaggio」

「Webike 台灣」編輯部編譯

適逢即將建廠成立100周年的義大利廠牌Moto Guzzi，宣布將推出搭載全新850cc 橫置V型雙缸引擎的V7 Stone及V7 Special。

更強大、更舒適

新款V7 Stone及V7 Special搭載的這具850cc引擎，其實是從冒險車款V85TT的引擎修改、調整而來，與現行款750cc引擎相比，最大馬力一口氣提高了25%！從現行款的52HP/6,200rpm提升至65HP/6,800rpm，最大扭力也從60Nm/4,250rpm增加到73Nm/5,000rpm，且在3000rpm就能提供最大扭力的80%。

▲提到Moto Guzzi，相信大多數車迷第一個想到的特色就是橫置的氣冷式V型雙缸引擎，這樣的配置不僅撞風冷卻面積更大，在外觀也有著相當高的辨識度。

不單只是增加了引擎排氣量，新款V7 Stone及V7 Special還有著更粗壯的傳動軸、更寬的後輪胎、可靠的KYB製雙槍後避震器、MGCT 可調式循跡控制系統、坐墊、腳踏及新的排氣系統等，來提高騎乘舒適性及操控性能。

外觀部分，除了全車燈具皆為LED燈組作為發光源外，V7 Stone及V7 Special皆有著充滿時尚感的車身側蓋和較短的後土除，經典造型的V7 Special採用傳統圓形頭燈搭配雙桶型儀表板，加上鋼絲輪框等，維持傳統的古典造型。

主打運動風格的V7 Stone則在圓型頭燈中，加入了以Moto Guzzi的品牌輪廓為造型的日行燈及鋁合金輪框，儀錶板也替換成單圓形液晶儀表，為其增添了時尚又帶點性感的氛圍。

▲V7 Stone的圓形儀表板

V7 Stone

新款V7 Stone共有三種顏色，分別是消光黑、消光藍及消光橘。

消光黑

消光橘

V7 Special

V7 Special則有具經典典雅感的藍色及灰色等兩款塗裝。

藍色

資料提供 「Piaggio」

「Webike 台灣」編輯部編譯