Tracer 9GT+ – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Mon, 09 Jun 2025 03:45:25 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png Tracer 9GT+ – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 32 32 CP3引擎即將飛天！？YAMAHA × 三菱發表搭載三缸引擎的混合動力無人機  https://plus.webike.my/2025/06/02/cp3%e5%bc%95%e6%93%8e%e5%8d%b3%e5%b0%87%e9%a3%9b%e5%a4%a9%ef%bc%81%ef%bc%9fyamaha-x-%e4%b8%89%e8%8f%b1%e7%99%bc%e8%a1%a8%e6%90%ad%e8%bc%89%e4%b8%89%e7%bc%b8%e5%bc%95%e6%93%8e%e7%9a%84%e6%b7%b7/ https://plus.webike.my/2025/06/02/cp3%e5%bc%95%e6%93%8e%e5%8d%b3%e5%b0%87%e9%a3%9b%e5%a4%a9%ef%bc%81%ef%bc%9fyamaha-x-%e4%b8%89%e8%8f%b1%e7%99%bc%e8%a1%a8%e6%90%ad%e8%bc%89%e4%b8%89%e7%bc%b8%e5%bc%95%e6%93%8e%e7%9a%84%e6%b7%b7/#respond Mon, 02 Jun 2025 10:00:51 +0000 https://plus.webike.hk/?p=72524  YAMAHA發動機株式會社與三菱重工業株式會社宣布，雙方將共同開發一款可搭載200公斤貨物的中型Multicopter多旋翼無人機 （以下稱中型無人機），並預計於「Japan Drone 2025」日本國際無人機展中展示原型機。   YA…]]>

 YAMAHA發動機株式會社與三菱重工業株式會社宣布，雙方將共同開發一款可搭載200公斤貨物的中型Multicopter多旋翼無人機 （以下稱中型無人機），並預計於「Japan Drone 2025」日本國際無人機展中展示原型機。  

YAMAHA與三菱攜手開發混合動力中型無人機  

YAMAHA長期致力於探索將引擎與馬達技術應用於多旋翼無人機領域，並持續投入相關研發。另一方面，專精於航空器開發與製造的三菱重工，也正積極推進中型無人機的開發計畫。基於相同目標，雙方於2024年3月簽署合作協議，正式展開共同研發。  

目前，雙方正進行搭載YAMAHA研發的小型輕量化發電單元之混合動力中型無人機的飛行測試。此機型採用引擎發電驅動電動馬達，以帶動旋翼運作。雙方期望透過此Hybrid 混合動力系統大幅延長無人機的續航距離，並計劃未來持續深化合作，朝更高性能邁進。  

在合作分工方面，三菱重工將將憑藉其航空器開發經驗，負責中型無人機的設計、製造與測試；而 YAMAHA 則整合二輪/四輪領域累積的小型高馬力引擎技術，結合最新電動馬達技術，聯手研發小型輕量化的發電單元。  

於四月中旬在三菱重工研究設施進行的飛行測試中，首次成功完成搭載YAMAHA發電單元的中型無人機飛行。該原型機預計將於6月4日至6日，在幕張展覽館舉行的「Japan Drone 2025」展會上，於三菱重工展區公開亮相。  

 

YAMAHA目前正在開發混合動力中型多旋翼機適用的小型輕量化發電單元，目前尚未公布排氣量等詳細規格。

 

三缸小型輕量化發電單元，是否源自「CP3」？  

事實上，這款發電單元的模型早在2023年即已公開，而此次將是首次展示實機。從目前公布的照片來看，發電單元具備三缸結構並標示有「αlive RX」引擎名稱。YAMAHA現行代表性的三缸引擎「CP3」（CP=Crossplane，是不等間隔燃燒技術之縮寫）廣泛搭載於「MT-09」「XSR900」等車款。  

 

摩托車用CP3引擎（上圖）與發電單元對比可見曲軸箱結構有差異明顯，但汽缸周圍看起來相似。

 

目前目前不確定此小型輕量化發電單元是否採用Crossplane技術，但從外觀推測，似乎是以CP3為基礎，並將原本的變速箱位置改為發電機構。現行「MT-09」搭載的CP3引擎，排氣量為888cc，具備88kW(120PS)/10000rpm最大馬力與93N·m/7000rpm最大扭力，據悉，「αlive RX」於2023年發表時即強調其擁有「約88kW的高性能輸出」，進一步印證其CP3血統。

  

現行款「MT-09」搭載的CP3引擎擁有88kW(120PS)/10000rpm最大馬力。

採用CP3引擎的運動街車「XSR900」深受各年齡層騎士喜愛。

搭載CP3引擎的旅行車「Tracer 9GT+ Y-AMT(YAMT)」配備自動變速箱。

CP3引擎的「XSR900GP」以仿賽造型獲得資深騎士青睞。

YAMAHA新世代SS超級運動跑車「YZF-R9」，堪稱當前最受期待採用CP3引擎的車型。

 

若這款以摩托車引擎為基礎開發的「αlive RX」若成功問世，將有望成為YAMAHA在無人機領域邁向新時代的重要里程碑。

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Yamaha 的運動旅行車款 Tracer 9 車系重大改款發表！繼 MT-09 車系、MT-07 車系之後，在「Tracer 9 Y-AMT」與「Tracer 9 GT+」導入電子變速箱 Y-AMT。此外全車系搭載智慧鑰匙以及世界最先進的摩托車頭燈系統「Adaptive Matrix LED Headlight Technology」。配備半主動式電子避震的 Tracer 9 GT＆Tracer 9 GT+ 車型更搭載電動調整風鏡。

在 2023 年新增 ACC (Adaptive Cruise Control，主動車距控制巡航系統) 規格之後，2024 年將推出 Y-AMT規格。

2025 Yamaha Tracer 9 車系於 10 月 30 日發表，部分車型將搭載 Yamaha 主動式轉向輔助系統 (Y-AMT)。 Tracer 9 車系基於 MT-09 的 890cc 並列三缸引擎和鋁合金車架，搭配加長後搖臂及大型風鏡等，提供兼具運動性能和舒適巡航的騎乘體驗。

此車系於 2015 年首度亮相 (當時稱為 MT-09 Tracer)，2018 年軸距增至現行的 1500mm，並於 2021 年進行重大改款，導入半主動式電子避震和六軸 IMU。2023 年式更推出搭載 Yamaha 首款主動車距控制巡航系統 (ACC) 的 Tracer 9 GT+。

本代Tracer系列一共推出Tracer 9GT+，Tracer 9 GT與Tracer 9三個版本，三者在電控與配備各有區別

本代Tracer系列一共推出Tracer 9GT+，Tracer 9 GT與Tracer 9三個版本，三者在電控與配備各有區別

2025 年式重點在於加入 Y-AMT 系統。在歐洲市場，除了既有的 Tracer 9 GT 和 Tracer 9 GT+ 外，標準版 Tracer 9 也將新增搭載 Y-AMT 的版本，形成「Tracer 9」、「Tracer 9 Y-AMT」、「Tracer 9 GT」、「Tracer 9 GT+」四種車型。本篇報導將聚焦於擁有更大升級的 Tracer 9 GT 和 Tracer 9 GT+ 兩款車型。

除了世界最先進的摩托車頭燈系統之外，加長座椅支架，更顯飽滿！

全新 Tracer 9 在外觀上繼承了現有車型的設計語言，但更具份量感。這主要源於頭燈下方新增的全球首創摩托車頭燈系統，整合了攝像鏡頭，毫米波雷達和四個光源，以及油箱右側新增的附USB插座的置物盒。

位於車身左邊的USB充電座

位於車身左邊的USB充電座

舒適性方面，把手、腳踏和座椅都經過重新設計。加長 50mm 的副車架使後座面積加大，騎士座椅也更平坦且襯墊更厚實。儘管座高提升至 845mm（相比舊款的 820mm），但由於座椅前部更纖細，實際跨坐感反而更佳，即使身高較矮的騎士也能輕鬆駕馭。 Yamaha 官方也強調，儘管座高增加 25mm，但比舊款更容易跨坐，提升了騎士的安心感和自信心，這一點尤其值得一提。

由於重新設計的前整流罩與風鏡，TRACER 9 提供 10 級手動調節，調節範圍為 50 毫米，讓騎士可以微調

由於重新設計的前整流罩與風鏡，TRACER 9 提供 10 級手動調節，調節範圍為 50 毫米，讓騎士可以微調

2025 Tracer 9 修改坐墊，為了提升後座乘客的舒適性，加寬了後座的坐面

2025 Tracer 9 修改坐墊，為了提升後座乘客的舒適性，加寬了後座的坐面

操控性能也獲得提升。2025 Tracer 9 重新設計了前叉支架，並調整了車身幾何，前傾角和拖曳距調整為 24°25′ & 106mm（舊款為 25° & 108mm）。更大的手把轉向角度也使最小迴轉半徑從 3.1m 縮小至 2.9m。 儘管車身更具份量感且座高有所提升，但 2025 Tracer 9 在操控性上顯然更上一層樓。

全新搭載的「Adaptive Matrix LED Headlight Technology」究竟是什麼？

Yamaha Tracer 9 GT 和 GT+ 引人注目之處，在於搭載全球首創的「自適應矩陣式 LED 頭燈」系統。該系統配備攝影機，可自動偵測周圍交通狀況、環境光源和天氣，並動態調整多個 LED 近光燈和遠光燈的亮度及光線分佈，確保最佳照明效果。更先進的是，系統能辨識對向來車，智慧調整光束避免造成眩光，同時優化照明範圍。

兩款車型皆配備既有的轉向輔助燈，在傾斜角度超過 7 度時自動照亮彎道內側。

「主動式矩陣 LED 頭燈科技」透過螢幕下方的攝影機掌握前方路況，並根據交通狀況自動調整頭燈的照射方向和亮度。

「主動式矩陣 LED 頭燈科技」透過螢幕下方的攝影機掌握前方路況，並根據交通狀況自動調整頭燈的照射方向和亮度。

Tracer 9 GT+ 新增了後方毫米波雷達，具備盲點偵測功能

Tracer 9 GT+ 新增了後方毫米波雷達，具備盲點偵測功能

旗艦車型 Tracer 9 GT+ 更搭載了 ACC (主動車距控制巡航系統) 和首見於 Yamaha 車款的盲點偵測系統。除了前置毫米波雷達外，GT+ 也配備後置毫米波雷達，用於偵測後方車輛。當車輛進入摩托車盲點區時，後照鏡內建的指示燈會閃爍警示騎士。 Ducati、Kawasaki 和 Triumph 等品牌已搭載類似系統，但 Yamaha 則是首次應用於旗下車款。

當後視鏡死角區域有車輛時，後視鏡上的指示燈會閃爍提醒

 

Yamaha Tracer 9 引擎維持不變，新增Y-AMT規格

Yamaha Tracer 9 保留了前代 890cc 三缸引擎的馬力和扭力輸出，但重點升級在於 Tracer 9 Y-AMT 和 Tracer 9 GT+ 車型搭載了 Yamaha 電子換檔系統 (Y-AMT)。

此系統允許騎士無需操作離合器和換檔踏板即可自動換檔，也可透過左側把手開關進行手動控制。繼 MT-09 和 MT-07 車系後，Tracer 9 成為第三款搭載 Y-AMT 的 Yamaha 車款。

搭載電子控制換檔操作的Y-AMT車型，沒有離合器拉桿

搭載電子控制換檔操作的Y-AMT車型，沒有配置換檔踏板

搭載電子控制換檔操作的Y-AMT車型，沒有配置換檔踏板

與 MT-09 相同，Y-AMT 提供手動 (MT) 和自動 (AT) 兩種模式。AT 模式下，更細分為舒適的 “D” 模式和運動的 “D+” 模式，滿足運動旅行車款對舒適性和駕馭樂趣的雙重需求。 Tracer 9 GT+ 搭載此系統可說是恰如其分。

“D” 模式適合通勤或輕鬆騎乘，提供平順、自信的自動換檔體驗，尤其在低速和市區騎乘時更為明顯。”D+” 模式則會延後換檔時機並增強引擎煞車，帶來更強勁的加速和暢快的騎乘感受。此外，Tracer 9 GT+ 配備的毫米波雷達，更使其主動車距巡航控制系統 (ACC)、雷達聯動 UBS 與 Y-AMT 的協同運作備受期待。

Tracer 9 GT與Tracer 9 GT+提供額外電控與配備

2025 Tracer 9/GT/GT＋車色

Tracer 9

紅線

午夜黑

Tracer 9 GT

陶瓷灰

科技黑

Tracer 9 GT＋Y-AMT

鈷藍

賽道藍

2025 Tracer 9 主要規格

・全長x寬x高：2175 x 900 x 1530mm
・軸距：1500mm
・座高：845-860mm
・車重：227kg [232kg]
・引擎：水冷 4 衝程 4 汽門 DOHC 並列3缸 890cc
・最大馬力(87.5kW)/10000rpm
・最大扭力：9.5kg-m(93Nm)/7000rpm
・油箱容量：19L
・變速箱：往複式6檔/Y-AMT
・制動器：F=W碟式 R=碟式
・輪胎： F=120/ 70ZR17 R =180/55ZR17
*[ ] 中的規格適用於配備 Y-AMT 的 Tracer 9GT+

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在Yamaha剛開發表新款 MT-07 Y-AMT，在昨天隨即釋出一支預告影片，暗示著新車款即將登場。影片以蜿蜒山路和騎士旅途的畫面，營造濃厚的旅行氛圍，令人不禁猜測，這是否預告著眾所期待的全新 TRACER 9 GT 將於 10 月 29 日下午 4 點（中歐時間）正式亮相？

「邁向未來」邁向未來＝Y-AMT嗎？ 

這支僅 9 秒的預告片於 10 月 29 日清晨在 Yamaha Motor UK 的 X（前身為 Twitter）、YouTube 等社群媒體發布。雖然片中並未出現任何車款的身影，但蜿蜒的山路景色，以及享受騎乘的騎士畫面，加上「Shift into the future. Coming soon on October 29th 🔥」的宣傳標語，都讓人對新車款充滿期待。 值得玩味的是，「邁向未來」是否暗示著搭載 Y-AMT 技術的新車型？

影片強烈暗示 Yamaha 將於今日 (10月29日) 發表全新旅行車款，極可能是先前傳聞的 Tracer 9 GT 改款。新款 Tracer 9 GT 預期搭載與 MT-09 Y-AMT 相同的 888cc 三缸引擎。官方預告「Shift into the future (邁向未來)」，似乎暗示著新車將導入 Y-AMT 電子換檔系統，更加印證了新款 Tracer 9 GT 搭載 Y-AMT 的可能性。新車發表時間為 10月29日下午4點 (香港/台灣時間晚上11點)，答案即將揭曉。

這次預告片只有 9 秒長，並沒有任何電單車/摩托車畫面

這次預告片只有 9 秒長，並沒有任何電單車/摩托車畫面

鏡頭穿過歐式城牆

鏡頭穿過歐式城牆

畫面這看起來就像是和朋友一起旅行

畫面這看起來就像是和朋友一起旅行

單色路線圖具有高科技感

預計新車款將於10月29日發表

預計新車款將於10月29日發表

中歐時間下午4點，即香港/台灣時間晚上11點

中歐時間下午4點，即香港/台灣時間晚上11點

毫米波雷達與「Y-AMT」的組合能創造出新功能嗎？

搭載毫米波雷達的 Tracer 9 GT+ 與 Y-AMT 系統結合，預期將帶來革命性的騎乘體驗。 Tracer 9 GT+ 作為 2021 年 Tracer 900GT 的全面進化版本，以其「多功能戰機」的多元用途獲得國際讚譽。2023 年式樣更導入毫米波雷達自適應巡航控制、雷達聯動整合煞車系統及快排系統，大幅提升長途旅行的舒適性和安全性。

導入 Y-AMT 無離合器自動換檔系統，將進一步強化 Tracer 9 GT+ 的騎乘體驗。源自 MT-09 的 Y-AMT 系統，以其高效換檔提升運動性能而備受好評，並已應用於 MT-07 車型。儘管 Tracer 9 GT+ 並非純粹的賽道取向車款，但其搭載的 120PS 強勁 CP3 引擎，一直以來都以其運動化的騎乘感受而聞名。Y-AMT 的加入，將使 Tracer 9 GT+ 的性能如虎添翼。

更重要的是，毫米波雷達與 Y-AMT 的結合，預計將實現更先進的自動化控制功能，例如 KTM 1390 Super Adventure S EVO 已搭載的雷達結合 AMT 自動停車和起步功能，未來 Tracer 9 GT+ 也有望導入類似技術，帶來前所未有的智慧騎乘體驗。

編輯部預測的新款Tracer 9GT+。除了採用Y-AMT之外，頭燈的也會改變

編輯部預測的新款Tracer 9GT+。除了採用Y-AMT之外，頭燈的也會改變

]]> https://plus.webike.my/2024/10/29/yamaha-%e9%a0%90%e5%91%8a%e7%89%87%e6%9a%97%e7%a4%ba-tracer-9-gt-%e6%94%b9%e6%ac%be%ef%bc%8c%e6%88%96%e5%b0%87%e6%90%ad%e8%bc%89-y-amt-%e8%88%87%e6%af%ab%e7%b1%b3%e6%b3%a2%e9%9b%b7%e9%81%94%e6%8a%80/feed/ 0 引進自動煞車與雷達感測技術！全新2024 Yamaha Tracer 9GT+頂級電控現身 https://plus.webike.my/2023/08/25/%e5%bc%95%e9%80%b2%e8%87%aa%e5%8b%95%e7%85%9e%e8%bb%8a%e8%88%87%e9%9b%b7%e9%81%94%e6%84%9f%e6%b8%ac%e6%8a%80%e8%a1%93%ef%bc%81%e5%85%a8%e6%96%b02024-yamaha-tracer-9gt%e9%a0%82%e7%b4%9a%e9%9b%bb/ https://plus.webike.my/2023/08/25/%e5%bc%95%e9%80%b2%e8%87%aa%e5%8b%95%e7%85%9e%e8%bb%8a%e8%88%87%e9%9b%b7%e9%81%94%e6%84%9f%e6%b8%ac%e6%8a%80%e8%a1%93%ef%bc%81%e5%85%a8%e6%96%b02024-yamaha-tracer-9gt%e9%a0%82%e7%b4%9a%e9%9b%bb/#respond Fri, 25 Aug 2023 09:00:37 +0000 https://plus.webike.hk/?p=26705 繼2021年全面升級了引擎與底盤之後，Yamaha Tracer 9GT將於10月推出旗下高階版Tracer 9GT+（Plus），這款全新車型將首度引進全球獨家的自動煞車技術。   Yamaha最新的雷達設備，實時感知前方交通狀…]]>

繼2021年全面升級了引擎與底盤之後，Yamaha Tracer 9GT將於10月推出旗下高階版Tracer 9GT+（Plus），這款全新車型將首度引進全球獨家的自動煞車技術。

 

Yamaha最新的雷達設備，實時感知前方交通狀況

在2021年的全面升級中，以適應當時的排放規限，Tracer 9GT的引擎由846cc升級至888cc，使用與MT-09相同的鋁合金後搖臂，加上率先採用KYB的半主動避震系統（KADS）組合起來，成為全面升級的其中一部份。此外全新加入的動態感測器（IMU）為車輛增添了更多的電子操控功能，包括針對不同傾斜角度的牽引力控制和偏移控制等。同時配備智能方向燈系統，當車輛的傾斜角度超過7度時便會自動啟動，進一步提升了這款街車的性能。

而在2023年的Tracer 9GT+中，更首次引進了雷達感測技術，可實時監測前方交通狀況。這使得主動定速巡航控制（ACC）能夠根據前車速度實現自動跟隨，成為最先進的街車車款之一。此外Tracer 9GT+還首次引入全球首創的煞車控制系統（BC）。當雷達感測器預測到與前車碰撞的可能性時，系統將自動增加前後輪的煞車壓力，減低意外發生的可能性。

Tracer 9GT+將配備7英寸的彩色TFT儀錶板，能在與前車距離過近時發出警告，同時它還支援智能手機的藍牙連接，並兼容使用Garmin導航應用程式。

結合了上述功能的Tracer 9GT+將於2023年9月2日的Yamaha Motorcycle Day活動中首次亮相，並將於10月正式投放市場。

【Tracer 9GT+ 歐洲版 【YAMAHA】】這是Tracer 9GT的高階型號，不僅配備雷達感應器，還配備7英寸的彩色TFT儀錶板，2023年的標準配色已於4月在日本上市。

 

【Tracer 9GT+ 歐洲版 【YAMAHA】】這個版本是Power Grey配色，而另一種配色則是Icon Performance。日本版的Tracer 9GT並未配備側箱。

 

一般情況下，雷達會安裝在車輛的前部以避免遮擋，但在Tracer 9GT+中，雷達是安裝在下方頭燈之間。

 

7英寸的彩色TFT儀錶板會在車輛與前方車輛距離過近時發出警告，此外它還支援與智能手機的藍牙連接，以及使用Garmin導航應用程式。

 

【2023年式 Tracer 9GT+ 【YAMAHA】】這是全球首創的煞車控制系統，根據雷達的信息，在需要時自動輔助剎車。

 

Yamaha獨特的前後連動煞車系統採用Bosch油壓套件來優化前後煞車分配。值得注意的是，後煞車碟的直徑從245mm擴大到了267mm，煞車卡鉗也進行了改良。

 

KYB的半電子避震系統「KADS（KYB Actimatic Damper System）」從標準版Tracer 9GT開始引入。在煞車系統運作時，避震器也發揮作用以穩定車身。

 

基於傾角感應器的方向燈從2021年式開始引入，照片中車輛左側的亮點即為方向燈。

 

歐洲版引擎的最大馬力為119PS，主車架以MT-09作為基礎進行改良，其長軸距搖臂是專為Tracer定制的，並且具有鋁合金｢目｣字形結構以提高剛性。

 

7英寸的TFT儀錶板能夠顯示導航信息

Tracer 9GT+新增了7英寸的彩色TFT儀錶板，這個全新的TFT儀錶板可以通過Yamaha的MyRide-Link應用程式連接智能手機，通過儀錶板和方向盤按鈕進行通話等操作，還可以實現乘客之間的音樂共享。

此外，Tracer 9GT+還能在大屏幕上顯示導航信息，通過在智能手機上安裝Garmin應用程式，可以在儀錶板上顯示導航路線，手把上的按鈕也可以進行導航操作。

在顯示Garmin導航信息時，速度等必要信息會集中在導航周圍，對比2023年式的XMAX，增加了額外的導航功能，並具備雙儀表。

 

標準版Tracer 9GT的儀表板會將信息整理為雙屏顯示，但它不支援智能手機連接功能。

 

2023年式Tracer 9GT主要規格

  • 車身尺寸：長: 2175x寬: 885x高: 1430mm
  • 輪距：1500mm
  • 座高：820-835mm
  • 車重：220kg 
  • 引擎：水冷 四行程 直列3缸 DOHC 4氣門 888cc
  • 最大馬力：120PS/10000rpm 
  • 最大扭力：9.5kg-m/7000rpm
  • 油箱容量：18L
  • 變速箱：往復式6檔
  • 煞車系統：前: 雙碟/後: 單盤
  • 輪胎尺寸：F=120/70ZR17、R=180/55ZR17
  • 價格：149 6,000日元
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帥氣的外型以及轉速拉高時那種超爽的心情！！

昭和時代、平成時代、令和時代，「SP忠男」多年來推出了各種高性能的改裝排氣管，不只擄獲了不少專業賽車手的芳心，也贏得了許多年輕族群的熱烈支持。

 

這次就來介紹一下SP忠男最新研發出來的新款MT09／Tracer 9GT專用Power Box排氣管。

 

在上一季登場的新款MT09，騎起來感覺比舊款更加輕快，運動騎乘風格也比之前更為強烈。就算是在完全沒有改裝過的狀態下，新款MT09的完整度也已經高到幾乎讓人找不出任何可以改動的地方，不過當你實際騎過搭載了SP忠男新款MT09專用的Power Box排氣管之後，或許就會改掉這個想法。在中低轉速時可以針對操縱油門的動作產生線性的反應，扭力也變得更加豐富，再加上馬力曲線圖是呈現平穩地升高，所以在操控方面也極為容易控制。另外，這款排氣管也對原本就極具特色的三缸引擎排氣音有所強化，只是稍微騎一下下就能夠讓騎士瞬間心情好到不行。  

 

不光只是在性能方面有所強化而已，SP忠男排氣管的特色是連外觀造型都十分講究，而這也正是SP忠男的魅力所在。為了使造型更加搶眼，呈現NK街車那種直接可以看到引擎的設計，因此將排氣管中段設計移到車體下方以外，在尾段部分更是使用了斜切設計的短管造型，讓摩托車的整體外觀可以呈現出簡潔俐落的感覺。而在設計方面則是推出了黑色加銀色、不鏽鋼拋光、純黑色、網狀碎石護罩等四種款式，預計會在今年四月推出販售。

 

MT-09 POWERBOXULL RS

  • 含稅售價：不鏽鋼拋光 16萬9400日圓、黑色 18萬5900日圓、附碎石護罩 17萬4900日圓
  • 適合車款：MT-09/SP、Tracer 9GT（21-）
  • 材質：超輕量不鏽鋼拋光排氣管外管 、超輕量不鏽鋼排氣管內管  

 最適合新款MT-09帥氣造型的短版排氣管，除了讓人感覺到攻擊性之外，還強調了它的運動風格。

 

將排氣管中段和便當盒移到車體下方Power Box內，透過這樣的設計讓外觀變得更加俐落的同時也強化了性能。

 

往車體後方斜斜翹起的斜切設計短版排氣管，在顏色方面則是提供黑色以及不銹鋼拋光兩種選擇。

 

還推出了排氣管尾段採用了網狀設計的款式，絕對可以更強調出MT-09個性化的一面。（照片使用了Ninja ZX-25R專用款作為參考）

 

此次介紹相關品牌

SP忠男 「SP Tadao」排氣管的使用者們的共同印象-享受起步時加速的快感。君臨排氣管業界30餘年的經驗，相信能讓您的愛車有煥然一新的感受。

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資料提供[ SP忠男 ]

「 Webike台灣」編輯部編譯

 

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