95匹三缸動力、全新造型與升級底盤，重新定義中量級騎乘體驗

英國經典重機品牌Triumph正式發表全新26年式Trident 660與Tiger Sport 660。兩款車型迎來上市以來最大幅度的蛻變，從引擎、底盤、懸吊、外觀設計到騎士科技全面升級，在保留靈活、易控與日常實用性的同時，徹底釋放出英倫三缸引擎的極致性能。

本次升級核心為新世代660直列三缸引擎，最大馬力提升至95匹，峰值扭力達68牛頓米；相較前代增加14匹。無論穿梭都會、探索週末山道，或展開雙載長途旅行，都能提供更加直接、爆發力十足且更具延伸性的強悍動力。

三缸性能全面釋放

全新660引擎由單一節流閥體升級為每缸獨立的三具44 mm節流閥體，搭配加大型前置進氣箱、重新設計的汽缸頭及高揚程凸輪設定，進一步提升中高轉速延伸性與油門反應。

80%的最大扭力自3,000轉起即可輸出，並一路延續至接近12,000轉。低轉平順易控、中段飽滿有力，高轉則在大幅壓榨性能的同時，依然保留了日常騎乘所需的親和力。

全新3合1排氣系統與下置式排氣尾段，不僅維持俐落車身線條，更完整釋放標誌性的Triple三缸聲浪。六速變速箱同步調整齒比與傳動設定，搭配重新校準的進退快排系統，提供更快速、精準且流暢的進退檔感受。

TIGER SPORT 660

ADVENTURE EXTENDED｜讓旅程走得更遠

Tiger Sport 660將三缸性能、靈活操控與旅行機能整合於一身，無論平日通勤、週末雙載，或規劃跨縣市與環島旅程，都能提供自在且充滿樂趣的騎乘體驗。

26年式導入全新車身外觀與更具份量感的車頭設計，重新設計的水箱護罩及前端整流造型，進一步提升高速與長途騎乘時的風阻保護。

油箱容量增加至18.6 公升，有效延伸長途續航能力；可單手調整的風鏡，能依據市區、高速或旅行需求快速切換高度。搭配選配加熱手把、護弓、低座高座墊及完整行李系統，使Tiger Sport 660能從日常通勤迅速轉換為長途旅行夥伴。

前後Showa懸吊均提供150 mm行程，後避震器具備遠端預載調整功能，方便騎士依據單人、雙載或行李重量快速設定。原廠行李系統包含總容量57公升的側箱，以及可容納兩頂安全帽的49公升後箱，滿足多日旅行需求。

Tiger Sport 660提供Interstellar Blue／Mineral Grey、Silver Ice／Intense Orange以及Pure White三款車色，兼具冒險氣息、運動感與Triumph一貫的高質感塗裝工藝。

TRIDENT 660

TRIPLE THE THRILL｜三缸樂趣，再進一步

2026 Trident 660延續靈活、純粹的中量級Roadster定位，透過更強大的動力、重新調校的底盤與更具肌肉感的車身設計，進一步強化運動性格。

全新加寬油箱搭配俐落膝部切線、分離式雙座墊與重新設計的頭燈造型，使整體視覺更低伏、更有力量。車架同步修改，後懸吊升級為具備預載及回彈可調功能的Showa單槍避震器，搭配前Showa 41 mm倒立式前叉，提供更清晰的路面回饋與調校空間。

Trident 660濕重僅195 kg，座高810 mm，搭配更寬的手把設定，在低速操作、城市通勤與連續彎道中，都能展現輕快且充滿信心的操控特性。

Trident 660 提供Cosmic Yellow、Stone Grey與Snowdonia White三款車色，透過全新圖像設計與細節處理，展現兼具現代感與英倫風格的Roadster身分。

科技不是干擾，而是讓騎士更專注於騎乘

兩款車型均搭載電子油門、六軸IMU與三種騎乘模式，可依據乾燥道路、雨天或運動騎乘需求，自動調整油門反應、ABS與循跡控制設定。

彩色TFT結合LCD儀表提供清晰易讀的資訊介面，標準配備MyTriumph APP，可支援逐向導航、音樂與通話控制。全LED燈具與整合式日行燈則兼顧夜間辨識度與Triumph獨有的視覺風格。

台灣上市資訊

全新Triumph Trident 660與Tiger Sport 660已於8月6日在台正式上市，建議售價皆為39.9萬。即日起歡迎至全台Triumph經銷據點洽詢詳情，搶先預約試乘體驗。

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全台Triumph凱旋經銷據點

台北｜台北市內湖區民權東路六段15巷39號

桃園｜桃園市蘆竹區經國路902號1F

台中｜台中市南屯區龍德路1段129號

員林｜彰化縣員林市育英路458號

高雄｜高雄市左營區博愛四路332號

資料來源「Triumph 台灣凱旋總代理安東貿易」

Triumph 正式發表了運動巡航車款「Tiger Sport 660」的 2026 年式車型。新款不僅換裝了與 Trident 660 通用的高輸出引擎，更透過擴大燃料油箱容量等改良，大幅提升了長途旅遊的機能性。

引擎換新實現 95匹馬力，載重行駛更顯餘裕

2026 年式的 Tiger Sport 660 搭載了最新規格的 660cc 直列三缸引擎。最大馬力達到 95PS，最大扭力為 68Nm，動力性能較舊款有顯著提升。

透過三連式節氣門（Throttle bodies）與進排氣系統的改良，新引擎獲得了從低轉速到高轉速皆能強力延伸的輸出特性，即使在雙載或載負重物的情況下，依然能提供充沛的加速感。

與 Trident 660 共享動力單元的中量級巡航車「Tiger Sport 660」。新款針對引擎動力與油箱容量進行了全面更新。

660cc 三缸引擎可輸出 95PS / 11250rpm，較前代大幅增加了 14PS。

擴大油箱與車體改良，長途巡航定位更明確

相較於前代，最顯著的變更是燃料油箱容量擴大至 18.6 公升，有效延長了續航距離，提升長途旅行的便利性。

外觀件也經過重新設計，透過修改車頭造型與散熱水箱罩（Radiator cowl）改善了防風效果。擋風鏡（Screen）採可調式設計，可根據行駛狀況進行調整。

底盤部分除了改良車架外，持續採用 Showa 套件，後避震具備遠端預載調整機構，能更輕鬆地應對載重變化。

2026 年式的 Tiger Sport 660 在維持原有親和力的同時，進化為一款以旅遊為導向更為明確的車型。

日本市場預計於 2026 年 3 月中旬導入。售價依配色而異：「Pure White（純粹白）」為 117 萬 9000 日圓；「Interstellar Blue x Mineral Grey（星際藍×礦石灰）」與「Silver Ice x Intense Orange（冰晶銀×烈焰橘）」則為 119 萬 9000 日圓。

油箱容量確保了充足的 18.6L。持續搭載利用 6 軸 IMU 的電子控制系統，獲得更完善的道路騎乘性能。

車色選擇

Tiger Sport 660 (2026) 改款 Interstellar Blue (星際藍)

Tiger Sport 660 (2026) 改款 Pure White (純粹白)

Tiger Sport 660 (2026) 改款 Silver Ice (冰晶銀)

Triumph Tiger Sport 660 (2026) 主要規格

• 全長×全寬×全高：2,070mm × 835mm × 1,398mm
• 軸距：1,418mm
• 座高：835mm
• 裝備重量：206kg
• 引擎形式：水冷 4 行程直列三缸 DOHC 4 氣門 660cc
• 最大馬力：70kW (95PS) / 11,250rpm
• 最大扭力：68N・m (6.9kgf・m) / 8,250rpm
• 油箱容量：18.6L
• 變速箱：常嚙合式往復 6 檔
• 煞車形式（前/後）：前 = 油壓式雙碟盤 (ABS) / 後 = 油壓式單碟盤 (ABS)
• 輪胎尺寸（前/後）：前 = 120/70ZR17 M/C / 後 = 180/55ZR17 M/C
• 預估售價：117 萬 9,000 日圓 ～ 119 萬 9,000 日圓

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Triumph Motorcycles Japan 宣布推出新款 Tiger Sport 660，以其強勁的動力表現和豐富的電子配備，瞄準了競爭激烈的 660cc 中量級市場。

全新Tiger Sport 660 搭載了性能卓越的三缸引擎，全轉速範圍內可輸出超過 90% 的峰值扭力。搭配 Triumph Shift Assist（快排）、巡航控制、優化彎道 ABS、循跡控制等等以騎士為中心的先進科技，並新增「運動」模式，進一步提升騎乘體驗。

配備超越中量級標準的先進技術

此次發表的新款 Tiger Sport 660 ，除了原有的「公路/Road」與「雨天/Rain」騎乘模式，還新增了「運動/Sport」模式。同時，巡航控制系統被列為標配，促使新款 Tiger Sport 660 能輕鬆應對高速公路的長途駕駛。此外，可切換的牽引力控制系統與Ride-by-Wire電子油門技術，即使在惡劣條件下也能提供穩定的駕駛體驗。

除此之外，新款 Tiger Sport 660 還標配了在大排量車型中常見的優化彎道 ABS、支援Turn-By-Turn 路線規劃導航藍牙連接功能，以及 Triumph Shift Assist（支援快排系統）等先進技術，讓騎士在旅途中也能享受科技帶來的便利。

吸引騎士的運動性能

Triumph 最具標誌性的 660cc 三缸引擎，無論低、中、高轉速範圍間都能完美融合、提供最佳性能，在全轉速區間內提供超過 90% 的峰值扭力。

新款 Tiger Sport 660 的三缸引擎，最大馬力為 81PS / 10,250rpm，最大扭力為 64Nm / 6,250rpm，油門反應靈敏，能實現線性加速感。

配備輔助滑動式離合器，提供平順的換檔體驗；新增的 Triumph Shift Assist（快排）進一步提升駕駛便利性。

Showa 出品的懸吊避震系統附有遠端預載調整功能，可輕鬆切換避震設定。

配備 Nissin 310mm 雙碟與米其林 Michelin「ROAD 5」輪胎，帶來極佳的操控信心與靈敏性。

舒適的城市與巡航性能

Tiger Sport 660 作為中量級全能車款，實現了跨越式再進化。

全新Tiger Sport 660的車體設計以人體工學為基礎，具備專為日常通勤與長途旅行設計得較為直立的騎乘姿勢，單手可調式的風鏡，以及兼顧騎士與乘客舒適性的高品質座椅。

配備大型 LCD 液晶顯示器、全彩 TFT 屏幕。

座椅設計追求舒適性。

油箱容量為 17 公升。

風鏡可使用單手調整。

提供超過 40 種專用配件

為了滿足不同騎士的需求，Triumph 為 Tiger Sport 660提供超過 40 種專用配件可供選擇，包括：附彩色面板的側箱、可放置雙人安全帽的後箱、行李架、30 公升收納包、雙人舒適座椅、下護板等等專用配件。

搭載配件示範車

Tiger Sport 660

Roulette Green（幸運綠）

Carnival Red（嘉年紅）

Crystal White（水晶白）

Sapphire Black（寶石黑）

主要規格

• 引擎：水冷並列三缸 DOHC 12 氣門，660cc
• 最大馬力：81PS (60kW) / 10,250rpm
• 最大扭力：64Nm / 6,250rpm
• 變速系統：6 檔，搭載 Triumph Shift Assist
• 車架：Tubular Steel Perimeter Frame
• 煞車系統：前 = 雙碟煞，後 = 單碟煞
• 輪胎尺寸：前 = 120/70R17，後 = 180/55R17
• 全長×全寬×全高：2070×835×1400mm / 1315mm（風鏡高/低）
• 軸距：1418mm
• 傾角 / 拖曳距：23.1° / 97mm
• 座高：835mm
• 車重(濕重)：207kg
• 油箱容量：17 公升
• 價格：1,138,000 日圓（含稅），Sapphire Black 僅需 1,125,000 日圓（含稅）預計於 2025 年 2 月在授權經銷商處正式發售。

對於熱愛長途旅行的騎士來說，Triumph Tiger系列冒險車，或許是曾考慮入手的候選之一。現在，這個系列中又迎來了新成員，那就是搭載800cc引擎的「Tiger Sport 800」。

冒險車的佼佼者 Tiger

Triumph歷史上「Tiger」一詞，首次出現在1937年的 Tiger 80 上，當時摩托車的分類尚未確立，Tiger 80這款車更偏向於公路跑車的設定。隨著時代的演進，「Tiger」這個名字在Triumph的公路和越野車型中被廣泛使用，成為運動型摩托車的代表之一。但對於Triumph來說，Tiger現在則是代表該品牌的冒險類車型。自Tiger 900於1993年發布以來，Tiger這個名字便確立了其作為冒險車的地位。目前Tiger系列涵蓋了1200、900、850、660等排氣量，而現在這個強大的家族又迎來了搭載800cc引擎的新成員——New Tiger Sport 800。

Tiger Sport 800 是Tiger系列中偏向公路運動的車型。

雖然具有冒險摩托車高車身的設計，但同時具備卓越的運動性能。

Tiger Sport 800，考慮到歐洲雙載旅行盛行的需求，雙人騎乘時仍然非常舒適。

擁有大面積風鏡的整流罩，讓車頭顯得十分有存在感。

從後方看，座椅周圍的設計較為收窄，強化了運動車款的一般印象。

寬大的車把和能大範圍防護的風鏡，為長途駕駛提供了舒適性。包括頭燈、方向燈和尾燈在內，全部使用LED。

車把位置設置得較高，呈現較為直立的騎乘姿勢。

突出時尚感的「Cosmic Yellow宇宙黃/Phantom Black 幻影黑」

「Caspian Blue里海藍/Phantom Black 幻影黑」則呈現更為穩重的氛圍。

唯一的單色款「Sapphire Black/ 寶石黑」，更強調銳利感。

作為基本車色的灰色系「Graphite 石墨灰/ Sapphire Black 寶石黑」。

搭載800cc全新排氣量的三缸引擎

Tiger Sport 800是先前已推出的Tiger Sport 660的兄弟車型，主要針對鋪裝道路設計。這款車配備了高度可調整的大型風鏡和半整流罩，並且擁有舒適的座椅設計，不僅適合騎士，後座乘客也能享受舒適的乘坐體驗。此外，還配備了一體式乘客扶手，是一款在長途駕駛中表現出色的車型。

風鏡可手動調整兩段高度，頭燈則配備了日行燈（DRL）。

容量為18公升的油箱上印有醒目的「800」標誌。

座椅專為提升雙載騎乘的舒適性而設計，即使長時間駕駛也能減少疲勞。

搭載的是水冷三缸DOHC引擎，缸徑×行程為78×55.7mm，排氣量為798cc。類似的引擎是Speed Triple 765系列的765cc引擎，其缸徑×行程為78×53.4mm。由此可以推斷，Tiger Sport 800的引擎是在Speed Triple 765系列引擎基礎上，將行程加長後的版本。

Tiger Sport 800的引擎規格為最大馬力115PS（85kW）/10750rpm，最大扭力84N·m/8500rpm。相比之下，Speed Triple 765的標準版引擎規格為最大馬力120PS（88.3kW）/11500rpm，最大扭力80N·m/9500rpm，這顯示出Tiger Sport 800更注重中低速範圍的調校。

這款798cc的三缸引擎具備115PS的最大馬力，並在8500rpm時產生84N·m的最大扭力，動力表現不差。

Tiger Sport 800提供「Road 公路」、「Sport 運動」、「Rain 雨天」三種騎乘模式，可根據行駛情況調整。此外，配備Triumph Quickshifter換擋輔助（快排）與Cruise control 定速巡航系統，減輕長途駕駛的疲勞感。循跡控制系統和彎道ABS(Optimised Cornering ABS)確保在各種條件下提供最佳性能，實現更高的控制性能。

結合運動與旅行的車體設計

Tiger Sport 800使用Tubular Steel Perimeter Frame鋼管車架，前懸吊配備Showa 41mm可全調整倒立式前叉，後避震為Showa monoshock RSU 單槍避震器，具備150mm的行程和預載可調功能。

前叉為Showa 41mm可全調整倒立式前叉。

鋼製後搖臂，配合Showa後避震器，有阻尼預載可調整的功能。

前煞車系統採用Triumph品牌的徑向安裝4活塞卡鉗，搭配310mm雙碟盤，後煞車則使用單活塞卡鉗與255mm碟盤組合。

前煞車配備Triumph出品4活塞卡鉗及310mm碟盤，當然也配有OCABS。

腳踏周圍使用鋁合金材質，排氣管設計較短，後煞車則為單活塞卡鉗和255mm單碟盤組合。

先進裝備與豐富的配件

Tiger Sport 800全車燈具皆為LED，儀表板採用TFT彩色顯示的LCD多功能儀表。標配「My Triumph Connectivity System」，可通過藍牙連接智慧型手機，實現導航、通話、音樂控制等功能。

儀表板為TFT彩色顯示的LCD多功能儀表，通過連接智慧型手機顯示各種信息。

左側把手上配有十字按鈕，用於操作儀表板的模式切換等功能。

Tiger Sport 800還提供了如側箱、Akrapovič製slip-on排氣管等多種配件，讓騎士能夠根據需求進行改裝，進一步提升駕駛樂趣。 Tiger Sports 800 預估售價在139萬5000日圓至140萬8000日圓之間，計畫將於2025年2月在日本上市。

原廠側箱設計不僅運動感十足，還能提升載物能力。

側箱配有與車身顏色相呼應的塗裝配色。

Akrapovič製的slip-on排氣管具備鈦製外殼與碳纖維尾蓋。

提供降低型座墊等多種座椅選擇，讓騎士可根據自身需求調整。

Tiger Sport 800 主要技術規格（2025年）

• 全長×全寬×全高：2073×828×1389mm（高位風鏡）/1303mm（低位風鏡）
• 軸距：1422mm
• 座高：835mm
• 車重：214kg
• 引擎：水冷四衝程四氣門並列三缸798cc
• 最大馬力：115PS（85kW）/10750rpm
• 最大扭力：84N·m/8500rpm
• 油箱容量：18L
• 變速箱：往復式6檔
• 煞車：前＝雙碟，後＝單碟
• 輪胎：前＝120/70-17，後＝180/55-17
• 價格：139萬5000日圓（石墨灰/寶石黑），140萬8000日圓（宇宙黃/幻影黑、里海藍/幻影黑、寶石黑）

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舒適的長避震行程設計，散發著一股來自歐洲的香氣

Triumph推出的2022年式車款「TIGER SPORT 660」，是一台搭載三缸引擎的中排氣量冒險車款。

原型車是去年問世的Trident 660，在操縱方面對騎士極為友善的引擎，以及它的底盤結構都是以Trident 660為基礎，其他零件則是採用了專屬設計。搭載可變式擋風鏡的正統半整流罩、延長行程量的長行程避震器，讓騎士就算是長時間騎在高速公路上，或者是遇到路面粗糙的柏油路，都能夠享受到舒適的騎乘體驗，這點就充滿著濃厚的歐洲香氣。

這些配備雖然看起來都是一些與日本都市區無緣的配備，但是就如同大家所知道的一樣，在歐洲地區就算只是普通的道路，平均時速也相當地快，在一些保留古老街道遺跡的地方甚至路面大多都維持著石板路。因此這些配備在當地可是絕對不能缺少的東西，所以「避震行程長的旅行車」自然在歐洲非常受到歡迎。

滑順且扭力充沛，即使是街道巷弄依舊能靈活自在地穿梭其中

它的引擎來自Daytona 675的水冷式並列三缸DOHC 4汽門引擎，因為原本就是超級運動車款專用的引擎，所以「它本身」就具備了高性能。與強調越野性能的新款Tiger 900所採用的不等間隔爆發的T-plane曲軸不同，它的特色是轉速拉高非常滑順且輕鬆，還且還擁有穿透明亮的排氣音。

儘管如此，這台車卻比Trident 660還要偏向低中速型的設計，起跑開始時產生的扭力也更為充沛。在全轉速領域幾乎都能呈現出平穩的扭力輸出，而這也是三缸引擎的特色。

雖然81ps的最大馬力以現在來說，並不是多麼令人驚豔的數字，但是在以雙缸引擎為主流的這個級別卻也已經算是最強的。再加上它的裝備重量只有207kg，非常輕盈，因此騎在街道上時也能夠靈活自在地穿梭其中。這對於大型冒險車款或者是大型旅行車來說，應該可以算是不可能的任務了。

從數字上來看，以前筆者試乘Trident時多少有點在意的問題——油門一直維持在打開狀態時那種輕微的馬力暴衝也早就已經處理完畢，車體回饋到右手的反應也變得直接且滑順許多。引擎性能曲線看起來也經過修正，所以表現應該有變好才是。

專屬規格帶來高平衡的表現

另外，從資料上來看這台車的軸距也比Trident 660多出18mm，不過前傾角卻小了1.5度。這代表著它在提升直線前進時穩定性的同時還希望能夠加強旋回性能。事實上，讓上半身挺直的直背式騎乘姿勢設計也讓騎士可以輕鬆移動重心，長長的把手也提供了安裝各種支架的空間，就算騎車時不特別小心注意，也依然能夠輕輕鬆鬆地穿梭在巷弄之間。

比起Trident 660，這台車的車體稍微大了一些，但是卻也因此提升了它作為運動型多功能旅行車的舒適性以及越野性能，而且還絲毫不損中排氣量級別車款原本的易操縱性以及輕盈的騎乘表現，Triumph在這方面成功地找到了平衡點。

順帶一提，這台車的坐墊高度為835mm，雖然有點過高，但是因為坐墊前面設計的比較窄長，所以它的雙腳著地性實際上也比它外表上看起來還要更好。身材高大的人，應該只要稍微往後坐一點就會剛剛好。

豐富的選購配備，輕鬆變身長距離旅行車

SHOWA製前後避震器所帶來的騎乘感、NISSIN製前後煞車裝置的制動力以及觸感都非常不錯，基本上沒有什麼讓人覺得特別不滿意的地方。ABS系統加上輔助滑動式離合器讓騎士就算遇到下雨也能放心騎車，可以自由切換的循跡控制系統搭配上兩種騎乘模式，操作既簡單又實用。畫面設計簡單且容易辨識的多功能液晶螢幕、嬌小袖珍帶著設計感的全LED燈具等等，這些配備都讓這台車充滿著「進口車」的高級感。

除此之外，豐富多樣的選購配備也是Tiger Sport 660的魅力之一，只要裝上大型擋風鏡、專屬設計的一體成型置物箱等配備，就能夠讓它輕鬆變身成為一台長距離旅行車，不管是日常生活使用，還是需要在外過夜的長途旅行都非常適合，輕鬆配合不同的用途滿足各種需求，Tiger Sport 660絕對是一台能為騎士帶來好心情的全能型車款。

「Webike摩托新聞」編輯長 Kenny佐川

「Webike台灣」編輯部編譯

在經過偽裝車的預告釋出炒熱話題後，Triumph終於正式發表了旗下中量級冒險車款新作「TIGER SPORT 660」！由於引擎與車架基礎皆取自Trident 660，因此推測TIGER SPORT 660將會有相同的易操控性而廣受歡迎。

車重僅206kg的中量級冒險車款！

Triumph正式發表全新的中量級冒險車款TIGER SPORT 660，它是600cc級距冒險風格中，首款搭載並列三缸引擎的車款，81ps最大馬力與6.53kg的最大扭力，在同級距車款中可是名列前茅。

▲源自Trident 660的並列三缸引擎

這具並列三缸引擎不管是缸徑、行程還是性能等數據，皆與有著新古典風格的街車車款Trident 660相同，並採用輔助滑動式離合器來減輕操作壓力，而車架雖然也是以Trident 660為基礎，但有考慮到冒險風格與用途進行改良，軸距也從1400mm小幅增加到1418mm。

▲副車架的上揚角度與Trident 660有著明顯差異

▲驗明正身的車側車名

為了迎合更多消費者，TIGER SPORT 660的座墊高度被控制在不算高的835mm，整備重量也僅只有206kg，容量擴大到17.2L的油箱，在WMTC模式測試下的油耗達4.5L/100km=22.22km/L，推估單次續航里程超過380km。

作為全新車款，TIGER SPORT 660當然配備LED頭燈、定位燈及尾燈，就連方向燈也是LED燈組；至於做為冒險車款不可或缺的風鏡自然也是標準配備，且能透過手動調整高度。

底盤結構部分，TIGER SPORT 660前後懸吊皆採用SHOWA製避震器，前方為φ41mm倒立式前叉、後面則是帶有預載可調的中置單槍避震器，前後懸吊行程皆為150mm。

至於煞車系統則似乎與Trident 660的規格相同，皆為前φ310mm雙固定碟盤+單向雙活塞卡鉗，搭配後φ255mm固定碟盤+單活塞卡鉗輔以ABS系統的配置，制動性能絕對算不上出眾，但也可說是中規中矩。

TIGER SPORT 660標準配備可與APP「My Triumph」連接的TFT彩色多功能儀表板，可實現在儀表查看導航、連接智慧型手機、操作GoPro等功能。

電控系統除了ABS以外，TIGER SPORT 660還有ROAD/RAIN兩種騎乘模式可調、根據路面狀況切換油門反應以及循跡控制系統。

2022年式TIGER SPORT 660共推出LUCERNE BLUE / SAPPHIRE BLACK (琉森藍/藍寶石黑)、KOROSI RED / GRAPHITE (科羅西紅/石墨黑)以及GRAPHITE / SAPPHIRE BLACK (石墨黑/藍寶石黑)等三色車身塗裝，在日本的建議售價為1,125,000日圓 (折合新台幣約28.6萬)，預計會在2022年開始推出販售。

2022年式TIGER SPORT 660

LUCERNE BLUE / SAPPHIRE BLACK (琉森藍/藍寶石黑)

KOROSI RED / GRAPHITE (科羅西紅/石墨黑)

GRAPHITE / SAPPHIRE BLACK (石墨黑/藍寶石黑)

主要規格

資料來源 「Triumph JAPAN」

「Webike 台灣」編輯部編譯

Triumph突然在8月底公開了新款冒險車款「TIGER SPORT 660」。雖然只是最終版的概念車，不過從Triumph公佈出來的清晰官方照片以及宣傳影片中那出色的騎乘表現，都讓人感覺到它的完成度已經相當高。

距離10月份正式發表還有一段時間TIGER SPORT 660就已經掀起眾人的熱烈討論，以下就讓我們來解析一下這款新車的真實樣貌以及它背後所隱藏的企圖吧！

仔細觀察就會發現它與Trident 660可是完全不同

▲Trident 660

雖然目前還不清楚任何TIGER SPORT 660的細節，但是從車名以及照片來看，我們可以確定的是，它的原型車應該是今年才剛問世的新款跑車「Trident 660」。這樣的話，就表示TIGER SPORT 660的引擎是採用水冷式直列3缸DOHC 4汽門引擎。

根據變速箱的變速比以及ECU的動力曲線來看，TIGER SPORT 660的馬力輸出特性應該被改成了偏低中轉速的設計，不過它的最大馬力應該會是一個相當接近Trident 660馬力值81ps的數字。

雖然說照片上看起來TIGER SPORT 660的車架好像與Trident 660幾乎一模一樣，不過它們的搖臂形狀卻不太一樣，TIGER SPORT 660的搖臂稍微長了一點。

除此之外，雖然TIGER SPORT 660的懸吊裝置也是採用倒立式前叉搭配中置單槍後避震器的組合，但是從它的前叉內管長度以及後輪與座墊後扶手之間的縫隙寬度來看，TIGER SPORT 660的前後避震器的行程量應該都比Trident 660高出許多。

而這兩台車最大的差異則是在車頭的部分。TIGER SPORT 660的頭燈從原本Trident 660的圓形單眼燈換成了上吊眼形狀的雙燈設計，至於在空力配件方面，TIGER SPORT 660則是安裝了大型擋風鏡以及半整流罩。

另外，向上隆起的油箱設計應該也幫它的油箱增加了不少容量。以上這些配備最主要的功用就是用來提升TIGER SPORT 660在長距離騎乘時的性能表現。

除此之外，TIGER SPORT 660握把的形狀也變得比較高且寬，再加上它還改良了坐墊的形狀，並且增加了車高，所以它的雙腳著地性也有所保障，整台車轉變成為更加偏向冒險車款的設計。

道路版的萬能車款？！

另一方面，TIGER SPORT 660的前後輪輪框都採用了17吋的大小，輪胎則是使用了米其林的ROAD 5，選擇了道路版車款常見的配置。另外，它的排氣管則是與Trident 660一樣都採用了下繞式排氣管的設計。

一般來說，冒險車款為了提高它的越野性能，大多都會採用大直徑輪框和上繞式排氣管，但是從上面提到的配置來看，TIGER SPORT 660一開始在設計時，應該就沒有考慮到在未鋪設道路上行走的可能。

▲TIGER 850 SPORT

從這個角度來看的話，TIGER SPORT 660可能很類似它的大哥車款「TIGER 850 SPORT」，不過因為TIGER 850 SPORT原本就是Tiger 900的衍生車款，所以它的車體結構自然也比較偏向越野車設計。

因此，TIGER SPORT 660的定位或許反而是比較接近過去前後輪採用17吋輪框的運動旅行車「TIGER 1050」系列。

TIGER SPORT 660在宣傳影片中的騎乘場景只有一般道路而已，而且一部分的模特兒還選用了女性騎士，這些都是在強調它作為萬能車款的魅力——車重輕盈、容易操縱、雙腳著地性非常出色等等。

TIGER 660系列的另一種可能

但是，這卻也產生了一個新的疑問。如果車名使用到「TIGER」這個字的話，那是不是表示它也可以推出排氣量更高的Tiger 1200以及Tiger 900的越野版車款？

冒險旅行車這個類別，近來也都是排氣量居中的車款一一崛起，舉例來說像是「Tiger 900」以及其他品牌的「KTM・890 Adventure/R」、「BMW・F750/850GS」等等，跟這些車款相比的話，TIGER SPORT 660明顯地更加輕盈且嬌小。

如果趁著這個機會，好好利用3缸引擎在全轉速領域都擁有平順的扭力以及對馬力提升有所貢獻的優點，然後再加上一些優秀配備搭配的話，那麼或許能夠讓它們發揮出優秀的騎乘表現。

▲KTM・890 Adventure

▲BMW F750GS

這樣看來，未來如果出現採用大直徑鋼絲幅條輪框以及上繞式排氣管等等配備，搭載更強越野性能的「Tiger 660 Rally」（暫定名稱）之類的衍生車款，也一點都不奇怪。不，或許該說希望這類型車款快點問世的車迷應該非常多才對。

雖然現在說這些還有點太早，但是這也是因為筆者太過期待新款TIGER SPORT 660正式發表的關係。

「Webike摩托新聞」編輯長 Kenny佐川

「Webike台灣」編輯部編譯

Triumph Motorcycles於英國時間8月24日中午12:00 (台灣時間21:00)，藉由影片及部分照片，向世界預告他們即將發表旗下冒險車款-TIGER車系的全新產品，它的名子就是TIGER SPORT 660！從車名與車身結構推測，它似乎就是以中排量街車TRIDENT 660為基礎…

將成為中量級冒險車款新標竿！

由Triumph Motorcycles官方發表的預購影片及照片中現身的，是一輛覆蓋著迷彩圖案的冒險車款，雖然整流罩的實際輪廓因為迷彩塗裝有些失真，但從並列三缸引擎、車架、前後懸吊等車身結構來推測，十之八九就是以街車車款TRIDENT 660為基礎進行開發。

▲TRIDENT 660

說到TRIDENT 660，它是一款搭載並列三缸引擎的街車車款，最大馬力81ps/10,250rpm、最大扭力64Nm/6250rpm，並且將優化後的六速變速箱以及滑動式離合器都列為標準配備，搭配上鋼管車架、前SHOWA製41mm SFF倒立式前叉、預載可調中置多連桿單槍後避震及線控電子油門，加上僅189kg的車重，造就出一輛整體表現相當平衡的街車車款。

經由媒體針對TRIDENT 660進行試乘後表示，它的懸吊系統作動完美無瑕，既不會太硬造成不舒適、也不會太軟支撐性不足，轉向更是輕巧靈活、制動則能穩定煞停，ABS系統也不會在不該介入時介入，打斷騎士的騎乘樂趣，以此為平台打造不同取向的車款，對Triumph來說絕對是正確的開發方針。

由於Triumph官方本次只公布了”TIGER SPORT 660”的車名與大略的車身外型，其他包含引擎性能、車身配備等皆無多加著墨，並留下將在10月公布詳細資訊的消息，因此這輛應該是以TRIDENT 660為基礎開發的冒險車款，究竟會有哪些好料上身？就讓我們等待後續消息公布吧！

資料來源 「Triumph JAPAN」

「Webike 台灣」編輯部編譯