SVARTPILEN 401 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Fri, 19 Jun 2026 08:48:47 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png SVARTPILEN 401 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 Husqvarna Svartpilen 401設計解析｜資深設計師視角解讀油箱隆起與北歐極簡造型魅力 https://plus.webike.hk/2026/06/19/husqvarna-svartpilen-401%e8%a8%ad%e8%a8%88%e8%a7%a3%e6%9e%90%ef%bd%9c%e8%b3%87%e6%b7%b1%e8%a8%ad%e8%a8%88%e5%b8%ab%e8%a6%96%e8%a7%92%e8%a7%a3%e8%ae%80%e6%b2%b9%e7%ae%b1%e9%9a%86%e8%b5%b7%e8%88%87/ https://plus.webike.hk/2026/06/19/husqvarna-svartpilen-401%e8%a8%ad%e8%a8%88%e8%a7%a3%e6%9e%90%ef%bd%9c%e8%b3%87%e6%b7%b1%e8%a8%ad%e8%a8%88%e5%b8%ab%e8%a6%96%e8%a7%92%e8%a7%a3%e8%ae%80%e6%b2%b9%e7%ae%b1%e9%9a%86%e8%b5%b7%e8%88%87/#respond Fri, 19 Jun 2026 08:48:47 +0000 https://plus.webike.hk/?p=94031 husqvarna-svartpilen-401-design-analysis-nordic-minimalism作為 400cc 級距的進口車款，Husqvarna 的 Svartpilen 401 備受歡迎。品牌發源地北歐獨特的高設計感是其賣點之一，但其特色究竟在哪裡？讓我們從專業二輪設計師的視角，深入探討其風格的魅力。 ⚫︎攝影：真弓悟史 ⚫︎資…]]> husqvarna-svartpilen-401-design-analysis-nordic-minimalism

    作為 400cc 級距的進口車款，Husqvarna 的 Svartpilen 401 備受歡迎。品牌發源地北歐獨特的高設計感是其賣點之一，但其特色究竟在哪裡？讓我們從專業二輪設計師的視角，深入探討其風格的魅力。

    ⚫︎攝影：真弓悟史 ⚫︎資料協力：Husqvarna
    【PR】Husqvarna

    解析：某車廠資深設計師
    某國產車廠資深設計師，曾經手過多款車型的開發。經手過的車款涵蓋從最速旗艦到風格獨特、迷你車等廣泛領域。本次將請他來解析他本人也曾表示「登場時感到震撼」的 Svartpilen／Vitpilen 車系。

    由內向外推擠，獨一無二的造型

    HUSQVARNA SVARTPILEN401（84萬7000日圓）

     

    Husqvarna 的 Svartpilen 401 以及其兄弟車款 Vitpilen 401（以下簡稱 SP／VP）在造型上的亮點，在於油箱側面寫著「401」的標誌性隆起部分。

    這個設計自 2018 年登場的首代 SP／VP 就已採用，在平坦的油箱側面增加了體積感，但那種彷彿從內部用力擠壓出來的硬朗造型，著實令人耳目一新。這種將極簡的立體造型與標誌性的巨大細節融合的手法，具有讓人過目難忘的衝擊力。

    我個人對首代 SP／VP 感到非常震撼，因為一般的油箱設計理論是「削切」。在有效確保油箱容量時，會以從一大塊材料上削去騎士膝蓋或手臂等部位的感覺來進行塑形，但 SP／VP 卻巧妙地在纖細的油箱上「後加」了體積感。這種處理手法在 1950 年代的 Norton Manx 等車款上曾見過，但在近年來卻是極為罕見且大膽創新的手法。

    首代 Svartpilen 401。透過高把手、越野胎紋的輪胎以及油箱上的置物架等，營造出越野風格。

    首代 Vitpilen 401。低矮的把手等，充滿「咖啡賽車」的氛圍。

    首代 SP／VP 的「隆起」部分（圖為 Vitpilen）。彷彿由內向外用力擠壓出的獨特細節。

    簡約現代設計與油污感的融合

    本次的主題是第二代現行款 Svartpilen 401，但在開始之前，讓我們再多談談首代 SP／VP。

    包括標誌性的油箱隆起處理在內，首代車款由非常簡潔乾淨的曲面構成，十足的現代北歐設計（※）。然而，我個人認為首代車款的造型特色在於，它同時並存了傳統的古典氛圍，也就是所謂的「油污感」。

    所謂的摩托車感，就是有圓形大燈、油箱、車架、引擎。各種功能性元素獨立存在，又像拼圖般組合在一起，這是古典摩托車特有的氛圍，而首代車款就完整繼承了這一點。設計非常新穎，卻又紮實地保有摩托車的本質。這種對比非常令人印象深刻，彷彿違背了新約聖經「新酒要裝在新皮袋裡」的說法，卻又沒有破綻，其完成度之高令人讚嘆。

    然而，這種設計顯然是以咖啡賽車的 Vitpilen 為前提，對於採用高把手與越野風格的 Svartpilen 來說，似乎有些勉強。油箱長而座墊薄且短，站立騎乘時，那個油箱的隆起會妨礙動作。即使是 Vitpilen，騎乘姿勢也可能很緊繃，這表示設計優先的犧牲在所難免，可以想像 Svartpilen 的騎士更是需要忍耐。

    ※：現今的 Husqvarna 隸屬於 KTM 集團，開發在奧地利進行，但品牌最初發源於瑞典。

    首代 Vitpilen 401。外裝零件／車架／引擎等構成摩托車的元素各自獨立完整，互不干擾。

    纖薄的座墊和短小的尾部，首代設計偏向咖啡賽車風格，重心似乎放在 Vitpilen 上。因此，作為越野風格的 Svartpilen 可能有些吃力？

    在維持北歐風格的同時，走向「開放的造型」

    第二代 SP／VP 考慮到這些功能上的疑慮而有所進化，特別是座墊變得前後更長、更厚，乘坐舒適性顯著改善。隨之而來的設計變化，從僅由外裝零件構成一個整體、一筆畫成的首代「封閉造型」，轉變為第二代以從前方到後輪軸的動態線條來塑造造型的「延伸造型」。

    這個設計變化的主要原因，推測與 SP／VP 的象徵、也就是那個隆起部分有關。設計師應該認為這個隆起是 SP／VP 的重要標誌，是應該保留的價值。然而，為了乘坐舒適性而加長座墊，會縮短油箱，削弱隆起部分的體積感和印象。為了避免這種情況，隆起部分被大膽地向前移動，甚至與前叉重疊。而從那裡開始，再加入連接到後輪軸的動態線條，也是第二代的特色。

    第二代 Svartpilen 401。延續了首代 Svartpilen 的鋼絲輪框、越野胎紋、油箱上的置物架等細節。

    第二代 Vitpilen 401。把手與 Svartpilen 相同為高把手設計，但透過鑄造輪框進行區隔。

    專業人士為說明繪製的草圖。第二代將標誌性隆起向前移動，並採用從前方「延伸」至後方的設計。

    相對地，首代車款的外裝零件（＝油箱與側蓋的結合）本身就構成一個整體。其外輪廓可以一筆畫成的「封閉」造型。

    第二代也維持了油箱的隆起，但其體積感已移至車輛前方。

     

    有趣的是，如果在向前移動的隆起部分前方加上整流罩或頭燈，會讓人聯想到帶有整流罩的冒險車款輪廓。這是否意味著第二代也採用了類似「截斷」冒險車款臉部的造型…這樣的聯想也隨之而來。可以說，它在繼承首代古典咖啡賽車風格的同時，也融入了現代冒險車款的設計元素而進化。

    然而，即使手法改變，簡潔清爽的曲面構成，這種北歐設計的特色依然被完整保留。這與車體和引擎共用的 KTM 大量運用激進細節的風格形成對比，其簡約俐落的風格令人印象深刻。

    向前移動的「隆起」。若在此前方加上整流罩或頭燈，則會呈現冒險車款的輪廓。

    第二代設計草圖。「隆起」的形狀一目了然。

    同樣是開發中的設計草圖。確實有著讓人聯想到冒險車款的氛圍。

    同樣是 Svartpilen 的設計草圖。對於擋泥板和座墊等細節進行了考量。

    這是 Vitpilen，腳踏和儀表周邊的考量很有趣。

    第二代設計是否以 Svartpilen 為優先？

    總結來說，首代 SP／VP 在設計上非常新穎，但也因此在功能性上有所犧牲。第二代在排除這些問題的同時，也保留了首代的標誌性元素和北歐設計感並持續進化。

    此外，雖然這可能會推翻前面的解說，但 SP／VP 乍看之下，可能會讓人覺得「首代和第二代沒有差別？」。雖然仔細比較差異明顯，但整體的印象卻是共通的。這是因為在大幅改變設計手法的情況下，那個隆起部分仍然被保留並強調，這或許正是設計師的意圖（推測）。這也證明了車廠從用戶的視角出發，掌握了 SP／VP 設計中何者為重要。

    另外，第二代在 Vitpilen 和 Svartpilen 之間達到了兩者兼顧且不失衡的設計。如前所述，首代 Svartpilen 在被視為越野車款時，存在一些妥協之處，但第二代在功能性和設計上，兩款車都能兼顧，顯示出開發時的謹慎考量。

    因此，第二代進化的恩惠，對 Svartpilen 來說可能比 Vitpilen 更大。在功能和造型上都積極考慮了冒險車款的元素，或許可以說第二代的設計是以 Svartpilen 為主導而進行的…（完）

    下方為首代 SP／VP，上方為第二代 SP／VP。並列比較時差異明顯，但透過強調標誌性的油箱隆起，達到了形象的共通化。即使是越野風格的 Svartpilen，在第二代設計中也變得毫無違和感，這也是第二代的特色。

    Husqvarna Svartpilen 401

    採用與同集團 KTM 390 Duke 共通的鋼製編織車架，搭配水冷單缸引擎，並融入 Husqvarna 獨特設計。此外，透過鋼絲輪框和越野胎紋的輪胎，與兄弟車款 Vitpilen 401 區隔出不同的越野風格。159kg 的輕巧車身，以及 KTM 傳承而來的強勁單缸引擎，帶來暢快的騎乘體驗。

    Husqvarna Svartpilen 401

    燈具類，包括頭燈／尾燈／方向燈均為 LED。後扶手是 Svartpilen 的獨有配備。

    398.6cc 的水冷單缸引擎，在 12.6 的高壓縮比下可輸出 45ps。高轉速時的銳利且無遲滯的加速表現，不愧是 KTM 的傳承。配備上下快排和循跡控制，引擎具備街道／雨天兩種騎乘模式。

    前煞車為單碟，採用 Brembo 製輻射對向四活塞卡鉗搭配 320mm 實心碟盤。鋼絲輪框和越野胎（Pirelli Scorpion Rally STR）是 Svartpilen 的特色。

    鋁合金鑄造的後搖臂，採用 KTM 系列慣用的手法，將通常位於背面的加強筋設計在正面呈現。WP 製後避震器可調整預載和伸側阻尼。標準配備的 ABS 具備僅後輪可關閉的 Supermoto 模式。

    油箱上方同樣配備了 Svartpilen 的特色置物架。儀表為 5 吋 TFT 液晶螢幕，左側配備 USB-C 插座。

    前叉為 WP 製 43mm 倒立式前叉，右側可調整伸側阻尼，左側可調整壓側阻尼，無需工具即可操作。

    座高比首代 Svartpilen 低 15mm，為 820mm。座墊面積充足，乘坐舒適。

    主要規格

    ・軸距：1,368±15mm
    ・最小離地高：180mm
    ・座高：820mm
    ・裝備重量：159kg（無燃油）
    ・引擎：水冷 4 行程單缸／DOHC 4 氣門 398.6cc
    ・缸徑×行程：89mm×64mm
    ・壓縮比：12.6
    ・最大馬力：33kW(45hp)/8,500rpm
    ・最大扭力：39N.m(3.97kgf・m)/7,000rpm
    ・油箱容量：13L
    ・變速箱形式：常時嚙合式 6 段往復式
    ・煞車形式（F/R）：碟盤(320mm)/碟盤(240mm)
    ・輪胎尺寸（F/R）：110/70R17/ 150/60R17
    ・建議售價：84萬7000日圓

       

       

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      KTM Japan 正式發表了 Husqvarna Motorcycles 中量級Scrambler「Svartpilen 801」的變體車型「Svartpilen 801 SE（Style Edition）」將在日本國內上市。預計上市時間為 2026 年 5 月，建議售價為 1,459,000 日圓（含 10% 消費稅）。

      橄欖綠金屬特仕塗裝登場　展現Svartpilen 801獨有北歐設計美學


      「Svartpilen（斯瓦特皮倫）」以其源自北歐的極簡、前衛的現代風格，展現出與一般街車或經典車型截然不同的獨特個性。透過直立式把手和高但經過精心計算的座墊形狀所營造出的良好著地性，讓騎士能以舒適且一體感十足的騎乘姿勢，輕鬆享受從日常通勤到長途旅行的樂趣，是一款受歡迎的車型。此次決定發售的「SE（Style Edition）」車型，更透過施加高品質的塗裝來進一步襯托其獨特的造型，同時也將提升長途旅行實用性的配備標準化。

      「SE」最大的特色在於其高雅且時尚的配色。外觀採用的「橄欖綠金屬漆」，乍看之下是沉穩的霧面質感，但在陽光照射下，會散發出金屬光澤與深邃的色調。這種塗裝更進一步襯托出Husqvarna獨特的造型美學，其設計靈感來自對平坦賽道賽車和Scrambler風格的現代詮釋。

      此外，還標準配備了支援升降檔的快排系統，以及確保高速公路騎乘舒適性的定速巡航系統，在功能性上也更加完善。

      心臟部分搭載了 799cc DOHC 並列雙缸引擎，可輸出最大馬力 105PS（9,250rpm）和最大扭力 87Nm（8,000rpm）。輕巧的引擎與鉻鉬鋼車架，實現了從市區輕巧的操控到彎道上的運動騎乘，都能讓騎士隨心所欲地駕馭的易操控性。

      2026 Husqvarna Svartpilen 801 SE車型特色與配備亮點

      預計上市日期：2026 年 5 月
      價格：1,459,000 日圓（含稅）

      ＜特點＞
      ・採用 Style Edition 獨有的特別色「橄欖綠金屬漆」
      ・以引擎作為應力成員的鉻鉬鋼車架
      ・最大馬力 105PS、最大扭力 87Nm 的 799cc 並列雙缸引擎
      ・附帶可調功能的 WP 製 APEX 懸吊，提供卓越的舒適性和性能
      ・四種可選騎乘模式（街頭、雨天、運動模式，以及選配的動態模式）
      ・三段可調的過彎循跡控制系統
      ・過彎 ABS
      ・電子油門
      ・Easy Shift（快排）功能
      ・定速巡航系統
      ・連接單元（與騎士的智慧型手機連動，提供來電/撥號、音樂選擇功能）
      ・與把手開關整合的危險警示燈系統

      2026 Husqvarna Svartpilen 801 SE完整規格與售價資訊

      ・全長×全寬×全高：未公布
      ・軸距：1,475mm ±15mm
      ・最低離地高：174mm
      ・座高：838mm
      ・裝備重量：約 181kg（不含燃料）
      ・引擎：水冷 4 行程 DOHC 並列雙缸 799 cc
      ・最大馬力：77kW（105PS）/ 9,250rpm
      ・最大扭力：87Nm / 8,000rpm
      ・油箱容量：約 13.7ℓ
      ・變速箱形式：6 速
      ・煞車形式（前/後）：油壓式雙碟 / 油壓式單碟
      ・輪胎尺寸（前/後）：120/70-17 / 180/55-17
      ・售價：1,459,000 日圓（含稅）
      ※ 主要規格數值為 EU 版本。日本版本可能有所不同。

       

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      日本首度登陸的 990 RC R 與最新 AMT 車款集結於東京 Big Sight

      KTM 將在日本最大規模的二輪盛會中展出兩大品牌（KTM／Husqvarna）。展區位於 1 樓西 1 館的 1-06 區域，將有傾全力投入極具話題性的新型車款。

      最大的焦點莫過於首度在日本現身的全新超級運動車款 990 RC R。此外，採用 AMT（自動手排變速箱）的旗艦多功能冒險車 1390 SUPER ADVENTURE S EVO 也將公開亮相。

      不僅如此，大幅提升 990 DUKE 操駕性能的 R 版本——新型 990 DUKE R 也預計在日本首度展出。

      在 Husqvarna 品牌方面，配備最新電子控制裝置的新型 701 Supermoto 將完成日本首秀。會場中還將同步展出 1390 SUPER DUKE R EVO、390 DUKE 以及 Svartpilen 401 等人氣車款。

      針對越野愛好者，現場亦將展出 250 XC-W 與 65 SX 等車型，充分展現品牌的多樣性。

      孤輪體驗與豪華脫口秀，內容豐富精彩

      本次 KTM 展位的特色在於不僅止於車輛展示。為了讓訪客親身體驗摩托車，特別設置了使用 390 SMC R 的「孤輪體驗區」。此外，舞台區每日將邀請嘉賓舉行脫口秀，深入探討最新車款的魅力。

      首日 3 月 27 日下午將舉行關於新型 990 RC R 的專題座談；緊接著 28 日則會針對 1390 SUPER ADVENTURE S EVO、Enduro 車系以及 WP 懸吊進行解析。最後一天 29 日也再次準備了以 990 RC R 為主題的舞台活動，對粉絲來說是不容錯過的內容。另外，現場還設有品牌精品「POWERWEAR」販售區，讓車迷能將品牌世界觀穿戴上身。

      雖然展示車輛到貨時間將可能會有所調整，但目前包括 Norden 901 Expedition 等熱門型號均在名單之列。關於座談會(脫口秀)更多詳情將於官方社群媒體等平台公布，令人對活動的開幕充滿期待。

      第 53 屆東京摩托車展 2026（KTM・Husqvarna 展區）詳情

      • 會場： 東京國際展示場（Tokyo Big Sight）西 1、2、3、4 館等

      • 日期： 2026 年 3 月 27～29 日

      • KTM 集團展區編號： 1 樓 西 1 館 1-06

      預定展示車款

      【KTM 展區】

      • 新型 KTM 990 RC R（日本首度亮相）

      • 新型 KTM 1390 SUPER ADVENTURE S EVO（日本首度亮相）

      • 新型 KTM 990 DUKE R（日本首度亮相）

      • KTM 1390 SUPER DUKE R EVO

      • KTM 390 DUKE

      • KTM 390 ADVENTURE R

      • KTM 390 SMC R（孤輪體驗用車）

      • KTM 250 XC-W

      • KTM 65 SX

      【Husqvarna 展區】

      • 新型 701 Supermoto（日本首度亮相）

      • Svartpilen 401

      • Norden 901 Expedition

      座談會脫口秀概要

      ■2026 年 3 月 27 日（五）下午

      • 關於 KTM 990 RC R

      ■2026 年 3 月 28 日（六）上午、下午各 1 場

      • 關於 KTM 1390 SUPER ADVENTURE S EVO

      • 關於 KTM Enduro（耐力賽車）

      • 關於 WP 懸吊系統

      ■2026 年 3 月 29 日（日）上午、下午各 1 場

      • 關於 KTM 990 RC R

      ※ 展示車輛可能因到貨狀況而有所變更。
      ※ 脫口秀詳細時間與內容確定後，將於官方社群媒體等平台公告。

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      隨著KTM DUKE 390在2024年迎來全新改款，旗下子公司Husqvarna的雙生車Svartpilen 401/ Vitpilen 401當然緊隨其後。雖然基礎與新款KTM DUKE 390類似，但Husqvarna也加入了獨特的外觀與配備，使其更具吸引力。

      Svartpilen 401/Vitpilen 401以KTM DUKE為基礎，提供了獨特的外觀

      來自瑞典的 Husqvarna 是一個歷史悠久的品牌，自 1903 年開始生產摩托車。自 1950 年代以後，該品牌在越野車領域嶄露頭角。經過一系列的變動，近年來成為 KTM 旗下的品牌，加入了獨特的設計與外觀，持續推出具有原創性的產品。

      Vitpilen 與 Svartpilen 是Husqvarna的核心車型，其設計具有現代藝術感，特色鮮明，與 KTM 的690，390、250、125 DUKE 一樣，也推出了四種不同排氣量。

      新款車型與 2024 年型 DUKE 相同，引擎與車體全面升級，設計也經過了改良。

      右為 Vitpilen 401，左為 Svartpilen 401，兩者都是以 KTM390DUKE為基礎，但設計更加沉穩。

       

      【Vitpilen 401】透過電子控制系統強化駕駛體驗，採用更自然的騎姿

      Cafe Racer風格的 Vitpilen 401 以 DUKE 390 為基礎。在保留傳統形象的同時，將一體式油箱與側蓋分割開來，呈現出更具速度感的設計。

       

      Vitpilen 401【Husqvarna】 車名是「白箭」的意思，象徵著簡潔與清晰的形象。

       

      油箱蓋與側蓋為獨立式，車尾部分延長，水箱兩側的護蓋也變得更大。

       

      具有象徵意義的頭燈外圈環形燈，所有燈光都使用了LED，設計與舊款略有不同，亮度也提升。

       

      舊版 Vitpilen 401。特點是一體式油箱＆側蓋和短尾部的獨特設計。

       

      在動力方面，Svartpilen 401/Vitpilen 401水冷單缸引擎的行程從 60 mm增加到 64 mm，排氣量從 373 提升到 398.6cc。最大馬力從原來的 43.5PS/9000rpm 提高到 44.9PS/8500rpm，最大扭力從 3.77kg-m/7000rpm 提升到 3.97kg-m/7000rpm。

      與DUKE 390一樣，新增了駕駛模式選擇，提供街道和雨天兩種模式。對於這個級別的車型來說，還配備了不常見的 IMU（慣性測量單元），且增加了循跡控制系統、彎道 ABS 和快排。

       

      搭載 DOHC 四氣門 398.6cc 水冷單缸引擎，採用了電子油門和滑動離合器，並增加了許多電子控制系統。新引擎缸體添加了塗層。已符合Euro 5+排放標準 。

       

      鋼管車架和輕量化鋁合金搖臂也是新製作，採用了側置式 WP可調後避震。使座高從 835 mm降至 820 mm，油箱容量也從 9.5 L擴大到 13 L。

      軸距由原來的 1357 mm變為 1368±15.5 mm，最低離地距離從 120 mm提高到 180 mm，實現了穩定性與靈活性的雙重提升。

      手把由分離式手把變為橫把，舊款特點是具有強烈前傾的騎乘姿勢，但新款則較為緩和，變得更平易近人。

       

      車架和鋁合金搖臂都是新製作，右側安裝的 WP APEX後避震可以調節預載與回彈。副車架與DUKE 390 形狀不同，似乎是獨特設計，同時也使用了Michelin/米其林新款 Power 6 輪胎。

       

      前叉為 WP APEX 倒立式前叉，可調節回彈和壓縮。配備對向四活塞幅射卡鉗。輪框由鋼絲框變為鑄造輪框。

       

      手把由分離式變為橫把。儀表由單色變為 5 吋全彩TFT儀表，並新增了智慧型手機連接功能。※圖為Vitpilen 125。

       

      Svartpilen 401迷人的越野風格，配備標準風鏡

      除了偏向Cafe Racer風格的Vitpilen 401外，Svartpilen 系列更趨向於Tracker風格。

      除了鋼絲框和塊狀輪胎之外，Vitpilen 與 Svartpilen 的主要區別在於油箱上的置物架和後扶手，另外新款的方形儀表上的小風鏡也是亮點之一。

       

      Svartpilen 401【Husqvarna】 名為「黑箭」，象徵著深色車身和Tracker風格。

       

      Vitpilen 與 Svartpilen 在座椅下方的側蓋造型也有所不同。底盤配置為鋼絲框搭配倍耐力/Pirelli Scorpion Rally STR 輪胎。

       

      儀表與 Vitpilen 相同，為 5 吋全彩TFT儀表。油箱上的載物架變得更小。與舊版相同手把採用了橫把。

       

      Vitpilen 與 Svartpilen即將推出新款250 ，擁有出色的動力與性價比。

      Vitpilen 與 Svartpilen 都將會推出 250 版本，而目前僅有 Svartpilen 於官方網站上有介紹，採用了 SOHC 四氣門 249.1cc 水冷單缸引擎，最大馬力可達 31PS。

      其他配置與 125 相似，未有駕駛模式等電控系統，頭燈沒有日行燈，採用了 5 吋單色方形儀表。

       

      Vitpilen 250【Husqvarna】

       

      Svartpilen 250【Husqvarna】

       

      與DUKE250一樣，Vitpilen/Svartpilen 250採用了單色液晶儀表。新添加了智慧型手機連接功能。

       

      頭燈沒有採用像DUKE 390和125 的日行燈。

       

      KTM 新型 390DUKE。雖然是 Svartpilen／Vitpilen 的基礎車型，但設計完全不同。

       

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      這次李伯霖和拍檔小喬受到Husqvarna的邀請，有幸試乘了Husqvarna旗下的中型街車，包括黑箭SVARTPILEN401和VITPILEN401。雖然車架的與引擎與KTM DUKE 390相同，但是這兩款獨特造型有著強烈的個性和魅力，充滿現代感的外觀同時具備卓越操控。這次的試乘體驗不僅讓李伯霖和小喬感受到了Husqvarna街車獨特的風采。無論是在繁忙的城市街道還是風景優美的山路上，這兩款車型都展現出卓越的性能和令人愉悅的駕馭樂趣，使騎行體驗充滿了激情和挑戰。

       

      更多怠速拍檔影片

       

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      2023 VITPILEN 401、SVARTPILEN 401 改裝熱門推薦出爐！
      編輯部精選了這款車的熱門改裝品推薦，
      來了解大家都在改什麼、掌握最新的改裝風氣，
      一起來看看你有改/你想改的分類有沒有上榜。
      馬上來看看吧：

      推薦5：R&G – 水箱護罩 (黑色)

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      它來自英國知名品牌，由高品質的鋁合金製成，不易生鏽，能夠有效地保護您的水箱。此外，它的價格相對合理，是一款性價比極高的產品。

       

      定價：NT$4,200

      會員價：NT$3,360(20% OFF)

      與前月相比價差：NT$420

      【R&G】水箱護罩 (黑色)
      看更多SVARTPILEN 401 散熱器(水箱)護罩

      推薦4：SBS – 道路用 金屬燒結 675LS 煞車來令片

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      相對於原廠，提供穩定的制動力和耐用度，讓您在行駛中更加安心和放心，在高溫制動力上也有穩定的表現。

      相對於升級卡鉗，改裝金屬燒結來令片是CP值更高的選擇。

      定價：NT$1,950

      會員價：NT$1,034(47% OFF)

      與前月相比價差：NT$721

      【SBS】道路用 金屬燒結 675LS 煞車來令片
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      推薦3：ARROW – Pro-Race尾段排氣管

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      由不鏽鋼製成的，比原廠的重量還要輕，聲浪飽滿而不尖銳，可以為您提供更好的聽覺感受。如果您正在尋找一款高性能且質量優良的排氣管，那麼Pro-Race排氣管一定是您的不二之選。

      定價：NT$17,212

      會員價：NT$15,491(10% OFF)

      【ARROW】Pro-Race尾段排氣管
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      推薦2：KIJIMA – 安全帽鎖

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      出遊時不必再當帽奴，它的安裝非常簡單，拆卸幾顆螺絲即可順利安裝。這款安全帽鎖不僅方便實用，而且可以為您提供更好的生活機能。

      定價：NT$1,786

      會員價：NT$1,272(29% OFF)

      與前月相比價差：NT$335

      【KIJIMA】安全帽鎖
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      推薦1：KIJIMA – 後貨架

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      這款後貨架有兩個特點。首先，它可以方便地安裝後座包，增加載物空間，讓您可以輕鬆地攜帶更多的物品。

      其次，它還可以當成後座扶手，增添後方乘客的安心感，讓他們可以更加舒適地坐在摩托車上。

      如果您需要增加載物空間並提高後方乘客的乘車體驗，那麼這款後貨架一定是您的不二之選。

      定價：NT$5,211

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      與前月相比價差：NT$624

      【KIJIMA】後貨架
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      編輯部推薦：Gears Racing – EV2後避震器

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      想要改善黑/白箭401的懸吊性能，卻苦惱找不到適合它們簡約、俐落外觀的選擇嗎？

      別擔心，由來自台灣的避震器Gears Racing聽到有這樣需求的車主的心聲了！

      這款EV2避震器不僅外觀簡潔，也提供相當適合黑/白箭的經典色系，同時價格實惠、易於調整，可說是一款能夠同時節省時間與金錢的高CP值良品。

      會員價：NT$15,800

      【Gears Racing】EV2後避震器 / Husqvarna VITPILEN/SVARTPILEN 401用
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      ]]>             【車主有話說】HUSQVARNA「SVARTPILEN 401」 https://plus.webike.hk/2022/01/30/%e3%80%90%e8%bb%8a%e4%b8%bb%e6%9c%89%e8%a9%b1%e8%aa%aa%e3%80%91husqvarna%e3%80%8csvartpilen-401%e3%80%8d/ Sun, 30 Jan 2022 07:20:48 +0000 https://www.webike.tw/magazine/?p=3909     Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「さらり~まさん」分享他與HUSQVARNA SVARTPILEN 401的騎乘故事！   透過車主對愛車- SVARTPILE…]]>

       

       

      Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「さらり~まさん」分享他與HUSQVARNA SVARTPILEN 401的騎乘故事！

       

      透過車主對愛車- SVARTPILEN 401的分析與評價，多角度地讓車友了解SVARTPILEN 401的優點或不足。

      車輛基本資料

      廠牌 HUSQVARNA
      車款 SVARTPILEN 401
      年式 2018
      排氣量 373cc
      購買時間 2018/12
      目前里程 17,800km
      油耗 29km/L
      摩托車現況 擁有中

      車款特色

      最適合的用途 街道騎乘
      推薦給這樣的騎士 不想跟其他人騎一樣車款
      特點 骨子裡根本就是KTM DUKE 390！？

      購買動機、用途、比較車款

      主要作為通勤代步使用，偶爾會騎著它進行兩天一夜的小旅行。

      優點

      1.雖然是以KTM DUKE 390為基礎，但車身風格卻相當特殊！我特別喜歡單缸引擎的震動感、排氣聲浪也不錯。

      2.車身乾燥重量僅150kg，加上軸距短、操控輕盈靈活，只要將引擎轉速拉到6000rpm以上就很有騎乘樂趣。

      缺點

      1.最大馬力在9000rpm、最大扭力在7000rpm提供，因此引擎轉速在4000rpm或以下時的反應有點慢半拍，在騎乘時須多加注意轉速甜蜜點，才能好好享受它帶來的騎乘樂趣。

      2.這類車款的共通缺點就是幾乎沒有收納空間，好在它的油箱上有著能綁赴行李綁帶的貨架，算是特殊的一點。

      給未來買家的建議

      1.除了外觀以外，車架及底盤結構基本都與KTM DUKE 390相同。從全球角度來看，銷量似乎相當不錯，已經算是HUSQVARNA這個小眾品牌的熱賣產品。

      2.即使座墊高度達835mm，但我在交車時調整了前叉及後避震的預載硬度讓它降低了一點，就算是像我這種內腿長72cm的騎士，也能得到令人安心的雙腳著地性。

      3.總而言之，這款摩托車的魅力就在於原創設計、時尚、車身緊湊輕巧、獨特性十足、不易疲累的騎乘姿勢、動力足夠的單缸引擎，如果你也是想要一輛在路上不那麼多見的街車車款，就可以考慮SVARTPILEN 401。

      未來的改裝計畫

      原廠風鏡。

       

       

      資料來源 「Webike magazine」
      「Webike 台灣」編輯部編譯

       

      ]]>             【試乘報告】貫穿街道與土路的黑箭！Husqvarna「SVARTPILEN 401」 https://plus.webike.hk/2021/11/12/%e3%80%90%e8%a9%a6%e4%b9%98%e5%a0%b1%e5%91%8a%e3%80%91%e8%b2%ab%e7%a9%bf%e8%a1%97%e9%81%93%e8%88%87%e5%9c%9f%e8%b7%af%e7%9a%84%e9%bb%91%e7%ae%ad%ef%bc%81husqvarna%e3%80%8csvartpilen-401%e3%80%8d/ Fri, 12 Nov 2021 06:00:55 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5649 瑞典機車製造商 Husqvarna 早期雖然是以越野車、滑胎車打出品牌知名度，但近年憑著獨特洗鍊的外型設計推出多款不同風格的街車切入市場，打開車迷的眼界。   本次我們試駕的 Svartpilen 401 算是該系列中最受歡迎的一…]]>

      瑞典機車製造商 Husqvarna 早期雖然是以越野車、滑胎車打出品牌知名度，但近年憑著獨特洗鍊的外型設計推出多款不同風格的街車切入市場，打開車迷的眼界。

       

      本次我們試駕的 Svartpilen 401 算是該系列中最受歡迎的一款，雖然向下還有 125、250，往上更有 701，但迷人的動力加上路權的加持，最後在售價的均衡之下， Svartpilen 401 最受到矚目。

      試乘報告

      Off Road 試乘
      既然是 On & Off Road 雙棲的車款，卡普大叔自然要下場玩一下。Svartpilen 401 以輕盈的車重搭配充沛的動力在土路的表現可說是如魚得水。

       

      除了能夠簡單做到原地甩尾迴轉之外，車輛具有 Supermoto 模式可以單獨關閉後輪 ABS，玩越野更起勁！

       

      拜騎乘三角以及兩用胎的配置，Svartpilen 401 在土路也有良好的操控性，車輛前後懸吊調校仍是以 On Road 為主，且行程皆為 142mm 的街車設定，因此騎乘非鋪裝路面如土路、草地、沙地都還不錯。

       

      但這樣的底盤設計要飛要跳，或是騎乘高低落差大的路面，懸吊可就吃不消啦！過短的懸吊讓大叔不敢離地太高，深怕過百公斤的重量會讓避震器直接埋單。

       

      整體來說，除了高低落差大的路面之外 Svartpilen 401 幾乎都能勝任！這讓大叔不禁腦洞大開的想，若是 Svartpilen 401 套上 KTM 390 Adventure 的底盤打造出黃牌等級的 Norden 401 那肯定很對味！

       

      On Road 騎乘
      雖然車輛看上去野性十足，但騎著 Svartpilen 401 回到柏油路上才覺得，「這才是黑箭的主戰場嘛！」

       

      相較於 Vitpilen 系列那跑格化、激進的戰鬥騎姿來說， Svartpilen 401 的騎乘三角輕鬆了不少，這讓攻略彎道時的容錯性更高、也較游刃有餘，配合上 44PS 最大馬力，那快速脫離彎道的加速感讓人相當著迷！

       

      源自 KTM 390 Duke 的這顆單汽缸引擎，其實在低轉速時的表現並沒有相當亮眼，反而是稍提升轉速到 5,000rpm 左右動力才會頃刻迸發！加速感一路延伸至 8、9,000rpm 仍然暢快有力！如此令人著迷的馬力重量比，再加上同級車罕見的進、退檔快排支援，讓 Svartpilen 401 攻略山道非常靈活，路線選擇相當自由。

       

      Svartpilen 401 的車輛調校無論是在動力也好、底盤也罷，確實更適合山道的騎乘，兩用胎的抓地力表現也相當足夠，但若是要追求更俐落的殺彎快感的話，那換一對性能跑胎自然是更加分的選項。

      騎士四視圖

      車輛配備

       

      資深的汽機車迷相信都能一眼認出日本車與歐洲車外型設計上的差異吧！但在 Husqvarna 還未推出這一系列街車之前，我想根本沒人料到原來街車外型還可以這樣設計！獨特的造型設計重新詮釋 Modern Classic 該有的面貌，為全球車迷帶來源自北歐的美學視野。

       

      Svartpilen 系列外型除了車色之外，其他方面都與 Vitpilen 十分近似，但透過配胎與騎乘三角的不同設定，讓兩車擁有截然不同的性格，前者走 Scrambler 風格、後者則是 Cafe Racer。

       

      採用 LED 圓形大燈，最外圈為晝行燈，上半圓為近燈、下半圓為遠燈。

       

      開啟遠燈時近燈會同時點亮。

       

      修長的橢圓形方向燈為 LED 光源。

       

      U 字型導光條 LED 尾燈向車內延伸，看起來更具立體感。

       

      煞車燈被包圍在 U 型尾燈內。

       

      前懸吊採用 WP APEX 43mm 不可調倒叉，懸吊行程為 142mm。

       

      精緻的前土除上印有自家被戲稱為「鳳梨」的 Logo。

       

      前制動採用 320mm 碟盤搭配 Bybre 輻射對四活塞卡鉗。

       

      車輛出廠配備鋼絲框搭配 Pirelli Scorpion Rally STR 兩用胎，具備一定程度的越野能力。鋼絲框為有內胎的設計，雖然越野時能洩胎壓加強抓地力，但若是中釘、刺破內胎的話要補或是換內胎則較麻煩。

       

      後懸吊方面，採用具備預載可調功能的 WP APEX 中置單槍避震器，懸吊行程為 142mm。

       

      後制動系統則是 230mm 碟盤搭配 Byber 單活塞卡鉗。

       

      獨特的後搖臂造型在該系列與孿生車款上都能見到。

       

      水冷單汽缸 DOHC 4V 373c.c. 引擎，壓縮比高達 12.6:1，能輸出 44PS 最大馬力與 37Nm 最大扭力。

       

      散熱水箱側邊用了螢光色幾何圖形。

       

      車輛使用鋼製桁架，相同設計已經運用在 KTM 390 Duke 車上多年。

       

      Svartpilen 401 是該級距內少數擁有進、退檔快排的車款。

       

      因應越野使用，在排氣管前段、同時也是車身最低處的位置有下護板設計，降低越野時可能造成的損傷。

       

      簡潔的黑色尾管以白色字體點綴，上下都包覆著防燙外蓋。

       

      看似一體化的椅墊其實是前後分離設計。

       

      像極了 80 年代汽車的大尾翼後扶手，一直讓人有種「這是孤輪放腳用？」的錯覺。

       

      把手採用配備橫桿的樣式，營造出老山車的視覺感。

       

      雖然橫桿是可以拆除的，但由於鎖點是焊接的，拆掉的話會稍微破壞美觀。

       

      左右把手開關有背光設計，天色昏暗時能夠快速找到開關以及需要的功能。

       

      雖然這是一項美意，但對於功能純粹的 Svartpilen 401 來說，車主應該騎幾次就能直覺反應按鍵的功能了。

       

      前煞車與離合器拉桿都具備 5 段可調功能。

       

      車輛配備 PASC 輔助滑動式離合器，因此在離合器拉桿的手感方面較省力。

       

      出廠標配油箱架，不僅實用、綁物品時也較不容易傷及車殼。

       

      採用下置式車牌架，如此一來車尾才能完美展現。

      車輛規格表

      總結

      以現代經典的邏輯重新詮釋 Scrambler 車型，Svartpilen 401 在外型上獲得了莫大的成功。經過一天的試乘，我們認為 Husqvarna 想藉著 Svartpilen 帶給騎士的是更自由的車輛使用方式，比起共用平台的其他車款來說，Svartpilen 更適合作為一個探險家，在你穿過街道、殺完山道之後，去發掘那些從未鑽進過的小路、林道，以 Svartpilen 401 多面向的性能去克服旅途上的不完美。

       

      原文出處：[試駕] Husqvarna Svartpilen 401 貫穿街道與土路的黑箭

      資料授權「小老婆汽機車資訊網」

      「Webike台灣」編輯部編輯

       

      ]]>             【編輯長專欄】試乘報告 Husqvarna「Svartpilen 125」 https://plus.webike.hk/2021/05/04/%e3%80%90%e7%b7%a8%e8%bc%af%e9%95%b7%e5%b0%88%e6%ac%84%e3%80%91%e8%a9%a6%e4%b9%98%e5%a0%b1%e5%91%8a-husqvarna%e3%80%8csvartpilen-125%e3%80%8d/ Tue, 04 May 2021 02:00:36 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5273   誕生在瑞典的知名摩托車廠牌Husqvarna，旗下以獨特風格擄獲無數車迷芳心的街車車款「Svartpilen」，推出了排氣量只有125cc的版本，而能夠輕鬆入手駕馭正是它的一大魅力所在。 Husqvarna Svartpile…]]>

       

      誕生在瑞典的知名摩托車廠牌Husqvarna，旗下以獨特風格擄獲無數車迷芳心的街車車款「Svartpilen」，推出了排氣量只有125cc的版本，而能夠輕鬆入手駕馭正是它的一大魅力所在。

      Husqvarna Svartpilen 125 (日本含稅售價53,9000日圓)

      讓人完全感覺不出排氣量僅125cc的高規格配備

      眾所皆知，Husqvarna過去曾經以越野車款風靡一時，但是它其實最早創立於17世紀，當時是一家專為王公貴族服務的槍械製造商。雖然Husqvarna是從20世紀才開始生產摩托車，但是品牌的歷史卻能夠追溯到300年以前，是一個歷史悠久的老牌，據說現在Husqvarna商標上的王冠以及槍口的設計就是參考了這段歷史。Svartpilen 125那讓人聯想到中世紀歌德風格，帶著渾厚感的設計感覺上完全能夠讓人感受到這段歷史。

       

      搭載125cc水冷式單缸引擎及鋼管車架的Svartpilen系列，推出了搭載同一個車體的250（249cc）與401（373cc）。由於排氣量增加的話，馬力自然也會跟著上升，因此相對於最大馬力僅15ps的Svartpilen 125來說，Svartpilen 250的最大馬力就有31ps，大約是125的2倍，而Svartpilen 401的馬力則是44ps，將近是它的3倍。也就是說，由於車體的部分必須要承受如此大的馬力，所以採用同一個車體的Svartpilen 125，它的特色自然也就變成了奢侈地採用了高規格的零件。

       

      舉例來說，在底盤裝置方面，前後懸吊裝置採用的是在各大摩托車賽事中做出實績的WP製避震器，煞車裝置則是採用了Brembo旗下針對小排氣量車款的BYBRE製零件。ABS系統則是選擇了Bosch製產品，加入了可以單獨解除後輪ABS系統的Supermoto mode（滑胎模式），零配件可以說是極為豪華。

       

      而塊狀花紋輪胎加上鋼絲幅條輪框的搭配組合則是展現出了Svartpilen 125作為Scrambler風格車款的一面-只要想騎，沙地完全不會是問題，Svartpilen 125在這點上就充分表現出了Husqvarna的特色。

       

      騎乘姿勢

       

      以一台排氣量只有125cc的摩托車來說，它的車體相當龐大，因此跨坐上去之後並不會讓人覺得彆扭，把手則是採用了半增高（Semi-Up）型把手，握起來的時候手腕不用很出力，上半身的姿勢則是稍微向前傾斜。雖然屬於運動風格的騎乘姿勢，但是整體感覺上卻非常自然。坐墊高度835mm，雖然有一點高，但是多虧它的車體既修長又輕盈，因此在雙腳著地性一點都不會讓騎士感到不安。照片中的騎士身高為179cm。

      試乘報告-油門全開，維持在高轉速的騎乘超級享受

      Svartpilen 125的車體以這個級別來相當龐大，包括魄力十足的外表在內，整台車完全不會讓人覺得它只是125而已。它看起來就好像一台來自未來的異形車款，塊狀胎加上配件裸露在外沒有車殼保護的車體，營造出一股堅韌耐用的感覺。讓你很難找不出其他東西可以拿來形容譬喻，Svartpilen 125完全展現出了它獨一無二的魅力。

       

      Husqvarna旗下與Svartpilen形成對比的Vitpilen則是一台NK運動街車，這台車的特色就是採用低低的分離式握把，以及上半身向前傾斜的騎乘姿勢。然而，這台Svartpilen 125卻是採用了越野車常見的增高把手，因此騎士的上半身自然就會挺直，騎乘姿勢也比較輕鬆。從這點來看，不管用途是在沙地騎乘還是以街道騎乘為主，甚至是長距離騎乘都不太會讓人感到疲憊。

       

      另外，它的引擎真的非常出色。Svartpilen 125搭載的是水冷式四行程單缸DOHC 4汽門引擎。這顆引擎屬於高轉速型引擎，轉速拉高到1萬rpm附近都能夠非常順暢，因此當你一邊換檔一邊控制馬力維持騎車時，騎起來絕對會讓你非常享受，行駛在一般道路上也想要油門全開的話，也就只有125cc的摩托車才辦得到。

       

      它不會像大排氣量車款那樣在起步時出現馬力暴衝的問題，整體感覺起來非常地順暢。如同上述所提到的一樣，包含強韌的底盤裝置以及車架結構在內，整個車體極為出色，因此它在過彎時的表現可以說是相當地穩定。就算騎得稍微亂來一點也不會出現什麼問題，絕對可以讓你放心地騎車。

       

      筆者之前也曾經試騎過Svartpilen 125的大哥車款Svartpilen 401，由於它搭載了長行程的前後避震器以及塊狀花紋輪胎的緣故，所以只要是騎在相對比較平坦的林道上的話，完全能夠應付自如。

      它之所以在騎乘表現方面如此出色也是有理由的，原因就在於這台車的引擎與車體實際上是與同一個集團的KTM的125 DUKE共用。這裡所提到的KTM，就是那個在MotoGP與達卡拉力賽都留下輝煌戰績的摩托車廠牌。

       

      雖然在外觀方面完全不同，但是卻繼承了它的騎乘哲學及品質。另外，由於Svartpilen 125只要擁有普通重型機車的駕照就可以騎乘，而且需要花在維修保養費上的費用也並不算高，因此非常推薦給那些第二台摩托車想要買稍微時髦一點的車款的騎士們。

       

      細節解說

      ▲能夠發揮出15ps最大馬力的水冷式四行程單缸DOHC 4汽門125cc的引擎，透過內建平衡軸得以實現平順光滑的轉速感。能夠將轉速拉高到1萬rpm左右的高轉速型引擎，以及活用6速密齒比變速箱的運動風騎乘是它的魅力所在。

       


      ▲前輪煞車裝置配備了BYBRE製φ320mm碟盤煞車以及4活塞輻射煞車卡鉗。前叉則是採用了卡匣式的WP製φ43mm APEX倒立式前叉，標準的越野車配備。至於前後輪ABS系統自然也被列為了標準配備。

       

      ▲後輪煞車採用了BYBRE製φ230mm的碟盤煞車加上單活塞煞車卡鉗。選擇Supermoto mode（滑胎模式）之後，就能夠解除後輪的ABS系統，所以當然也就能夠做出Brake Turn（按下煞車鎖死後輪後，藉由讓後輪滑行瞬間改變前進方向）的動作。輪胎則是選擇了能夠適用於一般道路騎乘以及簡單沙地騎乘的倍耐力Pirelli輪胎Scorpion Rally STR。

       

      ▲後避震器也是選擇了WP製的APEX中置單槍後避震器，採用輕盈且結構簡單的設計，前後避震器的行程長度都是142mm，長行程的設計使得這台車在路面凹凸不平的地方也能夠輕鬆吸收彈跳。

       

      ▲在使用塑膠製外蓋包覆的油箱上面則是設置了行李置放架，不只能夠當作設計上的一個亮點，還能夠堆放包包以及小型行李，同時兼顧了實用功能。油箱容量則有9.5Ｌ。

       

      ▲雖然前後分離式坐墊的厚度不怎麼厚，但坐起來卻非常舒服，高質感的皮革讓騎士坐上去後不容易滑動，後座座墊則是採用了橢圓形圖案的壓紋加工，在設計上極為講究。

       

      ▲燈具類全部都是LED燈，設計成圓形的位置燈散發出一種高級感。

       

      ▲尾燈則是採用了透明玻璃加上紅色的LED燈，不只在設計上看起來非常有型，辨視度也相當高。

       

      ▲寬寬的把手加上了補強用的橫桿，完全就是越野車的風格。

       


      ▲黑白雙色調的儀表板則是採用了北歐簡約風格的設計，雖然造型簡單卻也極為實用。可以直接透過左邊的「MODE」開關切換成Supermoto mode（滑胎模式）。

      主要規格

      Svartpilen 125
      引擎型式 水冷式四行程DOHC 4汽門單缸引擎
      總排氣量 125cc
      最大馬力 11kW(15PS)/9,500rpm
      最大扭力 12Nm/7,500rpm
      變速箱 6檔
      軸距 1,357mm±15.5mm
      坐墊高度 835mm
      油箱容量 約9.5ℓ
      煞車系統 前 BYBRE製φ320mm碟盤煞車+四活塞輻射卡鉗
      後 BYBRE製φ230mm碟盤+單活塞卡鉗
      懸吊系統 前 WP製φ43mm APEX倒立式前叉
      後 WP製APEX中置單槍後避震器
      輪胎尺寸 前 110/70R-17
      後 150/60R-17
      車重 約146kg
      生產國 印度

       

       

      「Webike摩托新聞」編輯長 Kenny佐川

      「Webike台灣」編輯部編譯

       

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