義大利摩托車品牌「DUCATI」擁有悠久的歷史，在 MotoGP 賽事中連年稱霸世界冠軍，持續拓展其全球影響力。隨著 2025 年式全車系正式到齊，現在正是重新審視 DUCATI 最新產品陣容的絕佳時機。本文將從 Supersport 與 Streetfighter 系列出發，逐一解析其核心魅力與技術亮點。

Supersport 巔峰之作「Panigale V4/V4 S」

作為 DUCATI 的旗艦跑車，「Panigale V4」系列堪稱最貼近 MotoGP 世界冠軍賽車技術的市售車型。其搭載最新進化的 Desmosedici Stradale 引擎，最大馬力達 216PS ，並結合源自 MotoGP 技術的鋁合金前車架與全新中空對稱後搖臂，構成頂尖運動化底盤。

煞車系統升級至最新的 Brembo Hypure 卡鉗，V4 S版本更搭載Öhlins NPX-30 加壓前叉、Öhlins TTX36 後避震器與 Öhlins轉向阻尼器，組成 DUCATI 電子避震（DES）3.0系統，同時導入更輕量的鍛造鋁合金輪框。

外型方面全新進化，導入最新空力科技，車頭標誌性的雙層定風翼可產生與前代相同的下壓力表現。電控系統亦全面升級，各項騎乘輔助功能皆整合於 DUCATI 車輛監測系統（DVO）中控管。

堪稱最接近MotoGP賽車的市售車型「Panigale V4」系列，將最新版Desmosedici Stradale引擎搭載於優化後的底盤之上。

與車頭整流罩一體成型的雙層定風翼，可產生充足下壓力。

後搖臂從以往的單側改為雙搖臂式結構，透過提高剛性，優化其過彎性能。

Panigale V4/V4 S主要規格（2025）

・軸距：1485mm
・座高：850mm
・車重：191kg/187kg
・引擎：水冷4行程DOHC 4汽門V型4缸1103cc
・最大馬力：158.9kW（216PS）/13500rpm
・最大扭力：120.9N・m（12.3kgm）/11250rpm
・變速箱：往復式6檔
・油箱容量：17L
・煞車系統：前＝碟煞、後＝碟煞
・輪胎規格：前＝120/70-17、後＝200/60-17

搭載新型「V2」引擎的「Panigale V2/V2 S」

「Panigale V2」系列延續以往90°雙缸佈局，2025年式捨棄 Desmodromic 氣門結構，改採用傳統氣門彈簧設計的「V2」引擎。這具全新「V2」引擎，排氣量為890cc，可輸出88kW（120PS）/10750rpm最大馬力與93.3N・m（9.5kgm）/8250rpm 最大扭力。

雖然效能不及前代的「Superquadro」，但引擎本體重量大幅減輕 9.5kg，車重從200kg 減至179kg（V2 S 為 177.6kg），整體輕量化達 21kg。底盤採用了結合車架與空濾箱功能的單體式（monocoque）結構，而搖臂則直接安裝在作為受力構件的引擎本體上。後搖臂與V4系列相同，從單側改為雙搖臂式，並採用大型鏤空設計以提升強度與剛性。

避震系統方面，V2 配備 Marzocchi 前叉與 KYB 後避震器，V2 S則升級為Öhlins NIX-30（43mm）前叉與 Öhlins 後避震器。此外，還配備 5吋全彩TFT儀表、四種騎乘模式，以及第二代 DUCATI 快速換檔系統（DQS）。

據傳Marc Márquez在訓練時也使用「Panigale V2」系列，光這點就足以證明其卓越性能。

採用傳統氣門彈簧設計的「V2」引擎，是DUCATI未來發展方向的全新動力系統。

雖未如V4系列裝設大型定風翼，但在各處細節皆採用最新空力設計。

Panigale V2/V2 S主要規格（2025）

・軸距：1465mm
・座高：837mm
・車重：179kg/177.6kg
・引擎：水冷4行程DOHC 4汽門V型雙缸890cc
・最大馬力：88kW（120PS）/10750rpm
・最大扭力：93.3N・m（9.5kgm）/8250rpm
・變速箱：往復式6檔
・油箱容量：15L
・煞車系統：前＝碟煞、後＝碟煞
・輪胎規格：前＝120/70-17、後＝190/55-17
・售價：211萬9000日圓/240萬8000日圓（含稅價）

最強街車「Streetfighter V4/V4 S」

「Streetfighter V4/V4 S」為「Panigale V4/V4 S」的街車版本，保留相同的引擎與車體架構，捨棄整流罩改採用緊湊頭燈罩與小型定風翼組成的半整流罩，於高速(270km/h) 下可產生約 17kg 的下壓力。

搭載符合 EURO5+ 法規的最新 Desmosedici Stradale 引擎，可輸出 214PS最大馬力與120N·m最大扭力。作為車體受力構件的底盤結構，採用剛性強化的前車架與後搖臂，與Panigale系列共通。

避震方面，V4版本配備SHOWA 全可調 BPF 前叉與 SACHS 全可調後避震，V4 S則升級為Öhlins NIX-30 前叉與 TTX36 後避震，連同轉向阻尼同樣納入 Öhlins Smart EC 3.0 電子控制調節。以DUCATI車輛監測系統（DVO）為核心的最新電控整合平台也全面導入，強化各種騎乘場景的穩定性與表現。

街車版本「Streetfighter V4」系列，凸顯 Desmosedici Stradale引擎存在感更加強烈。

緊湊頭燈罩兩側裝設的小型定風翼，可在270km/h時產生約17kg下壓力

車架與後搖臂承襲自「Panigale V4」系列，DUCATI將最新科技毫不保留地灌注其中。

Streetfighter V4/V4 S主要規格（2025）

・軸距：1496mm
・座高：845mm
・車重：192kg/190kg
・引擎：水冷4行程DOHC 4汽門V型4缸1103cc
・最大馬力：157.4kW（214PS）/13500rpm
・最大扭力：120N·m（12.2kgm）/11250rpm
・油箱容量：16L
・煞車系統：前＝碟煞、後＝碟煞
・輪胎規格：前＝120/70-17、後＝200/60-17
・售價：293萬日圓/326萬9000日圓（含稅價）

輕量且強悍的「Streetfighter V2/V2 S」

「Streetfighter V2/V2 S」是與「Panigale V2/V2 S」共享引擎與車體基礎的Streetfighter車型。搭載可輸出88kW（120PS）/10750rpm最大馬力與93.3N·m（9.5kgm）/8250rpm最大扭力的新世代「V2」引擎，這具輕量化引擎結合鋁合金單體式車架，使車重僅178kg（V2 S 為 176.6kg）。

標配彎道ABS、DUCATI 防浮舉系統、循跡控制系統與引擎煞車控制等電子輔助，透過四種騎乘模式可因應各種路況需求。進階版V2 S採用單座設定，並升級Öhlins避震系統、鋰電池、DUCATI 彈射起步系統與PIT 限速功能。

「Streetfighter V2」系列憑藉雙缸引擎配置，打造出更輕量的街車性能車款。

展現Streetfighter基因的車頭造型。雖未裝設定風翼，但各處皆融入空氣力學設計。

採用120PS「V2」引擎＋單體式車架的結構，基本上與「Panigale V2」系列完全相同。

Streetfighter V2/V2 S主要規格（2025）

・軸距：1493mm
・座高：838mm
・車重：178kg/176.6kg
・引擎：水冷4行程DOHC 4汽門V型雙缸890cc
・最大馬力：88kW（120PS）/10750rpm
・最大扭力：93.3N·m（9.5kgm）/8250rpm
・變速箱：往復式6檔
・油箱容量：15L
・煞車系統：前＝碟煞、後＝碟煞
・輪胎規格：前＝120/70-17、後＝190/55-17

喚醒經典 DUCATI 基因的「SuperSport 950/950S」

「SuperSport 950」系列採用象徵 DUCATI 傳統的鋼管編織車架，搭載原廠稱為「L型」的937cc Testastretta 11°雙缸引擎，後搖臂維持單搖臂設計，整體架構令人聯想起經典的 916系列，堪稱新古典跑車代表。

外觀雖融合Panigale 相似的設計，但透過增高手把位置與舒適型厚坐墊等配置，打造更貼近日常實用性的 Supersport 車款。搭載基於BOSCH 6軸 IMU 的電控系統，提供運動、旅行與都市三種騎乘模式。避震系統方面，標準版950 配備 43mm Marzocchi 全可調倒立前叉＋SACH S可調後避震，950S 則升級為 48mm Öhlins 全可調倒立前叉＋Öhlins全可調後避震，提供更運動化且精緻的騎乘體驗。

相較Panigale系列更注重日常實用性的「SuperSport 950」系列，採用增高手把與加厚坐墊設計。

儀表板採用TFT液晶顯示幕，清晰呈現各項行車資訊。共預設三種騎乘模式。

950S版本配備前後Öhlins避震系統，實現更運動化且精緻的騎乘體驗。

SuperSport 950/950S主要規格（2025）

・軸距：1478mm
・座高：810mm
・車重：205kg
・引擎：水冷4行程DOHC 4汽門L型雙缸937cc
・最大馬力：81kW（110PS）/9000rpm
・最大扭力：93N·m（9.5kgm）/6500rpm
・變速箱：往復式6檔
・油箱容量：16L
・煞車系統：前＝碟煞、後＝碟煞
・輪胎規格：前＝120/70-17、後＝180/55-17

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