Super Cub110 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Fri, 07 Aug 2026 03:40:57 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png Super Cub110 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 比想像中更有機車感！HONDA Super Cub 110【Webike愛車精選】 https://plus.webike.hk/2026/08/07/%e6%af%94%e6%83%b3%e5%83%8f%e4%b8%ad%e6%9b%b4%e6%9c%89%e6%a9%9f%e8%bb%8a%e6%84%9f%ef%bc%81honda-super-cub-110%e3%80%90webike%e6%84%9b%e8%bb%8a%e7%b2%be%e9%81%b8%e3%80%91/ https://plus.webike.hk/2026/08/07/%e6%af%94%e6%83%b3%e5%83%8f%e4%b8%ad%e6%9b%b4%e6%9c%89%e6%a9%9f%e8%bb%8a%e6%84%9f%ef%bc%81honda-super-cub-110%e3%80%90webike%e6%84%9b%e8%bb%8a%e7%b2%be%e9%81%b8%e3%80%91/#respond Fri, 07 Aug 2026 03:40:57 +0000 https://plus.webike.hk/?p=97734 本企劃從 Webike 社群中投稿的 MY BIKE 中，挑選出編輯部感興趣的一款車來介紹。這次要介紹的是 HONDA 的「Super Cub 110」，車主是「鷺忍」先生。 Super Cub 110 (110cc) 車主：鷺忍 先生 S…]]>

    本企劃從 Webike 社群中投稿的 MY BIKE 中，挑選出編輯部感興趣的一款車來介紹。這次要介紹的是 HONDA 的「Super Cub 110」，車主是「鷺忍」先生。

    Super Cub 110 (110cc) 車主：鷺忍 先生

    Super Cub 110 是深受全球喜愛的本田商務機車「Super Cub」系列中的 110cc 車型。現行款在設計上進行了符合現代交通環境的更新，例如採用了鑄造輪框、配備前碟煞，以及加長行程的引擎。除了實用性之外，作為休閒機車的完成度也相當高，即使是長期騎乘 Cub 系列的騎士也給予高度評價。

    這次介紹的車主鷺忍先生，是一位騎乘過 JA10、JA44 等歷代 Cub 的資深騎士。他在通勤用途下，每天往返 100 公里如此嚴苛的環境下，再次選擇了擁有信賴與實績的 Cub 110。「第三代通勤特仕車」是他的愛車名稱，他每天都能親身感受最新車型的進化。

    ＜MY BIKE 評論＞

    ■ 購買動機・用途・比較車款

    對我的用途來說，速克達太過嚴苛，維護週期變得非常驚人，所以我回到了信賴與實績兼具的 Cub 110。我明白了，在 125cc 這個級距中，只有這台車能讓我每天往返 100 公里，載著 0.1 噸的胖子戰鬥好幾年……。

    由於我已經騎乘過 JA10、JA44 等三代車型，原本以為比一般的 50cc 更像機車，但畢竟還是 Cub 啊……，不過 JA59 在各方面都有很大的改變，變得非常像機車，讓我感到驚訝。

    雖然變成了油壓煞車，但對於只有 1 個卡鉗的煞車我並沒有抱太大期望，沒想到它的煞車力道比想像中強了數倍。消除了鋼絲輪框帶來的鬆散感，在法定速度內騎乘時，路面的舒適性驚人地提升了。引擎因為加長行程的優勢，在 60km/h 以下不需要全開油門就能順暢加速。儀表板也配備了時鐘、油耗計，以及多年來一直被省略的檔位顯示器，比部分 125cc 的 Cub 車型功能更齊全。

    這是一台讓人覺得，只要有這個價差，110cc 就足以讓人滿足的車款，它以好的意義上，打破了我的期待。

    ■ 優點

    與上一代 JA44 相比，騎乘時的機車感更強烈了（煞車力道強勁的前煞車、變得更紮實的鑄造輪框，以及配合這些而變得更硬朗的懸吊）。此外，實用範圍內的油門開度減少了，針對減輕疲勞的調整，對目標客群和市區騎乘來說是很棒的優點。

    ■ 缺點

    這點只能說是 Cub 的文化，無可奈何地只能接受，但總之就是會毫不猶豫地被超車。即使在磨合期內以法定最高速度騎乘，汽車也會像理所當然一樣從旁邊超車。這也包含了我為了規避危險而刻意靠路肩騎乘的情況……。

    此外，路面舒適性的提升是相對的，在非鋪裝路面的行駛能力變差了，如果想在這方面使用的話，可能需要稍微改裝懸吊等。

    ■ 給未來購買者的建議

    如果是從 250cc 以上的大型機車換過來騎乘的人，會發現原本被機車輔助的部分被明顯地省略了，這能讓你展現自己的駕駛技術，是很好的刺激！
    ※不適用於對速度性能要求很高的人

    ■ 未來的改裝計畫

    為了迎接冬天，將會加裝大型風鏡、護手，以及加熱把手。燈具類將會更換為 LED 燈泡（已完成前期準備）。

     

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    YOSHIMURA JAPAN宣布更新其零件的適用車款陣容，並支援HONDA 2026年式共計8款車型。此次涵蓋Monkey125、DAX125、PCX系列等眾多熱門車款。

    從熱門125cc級距到PCX系列皆廣泛支援

    此次新確認適用的車款，是HONDA代表性的Fun Model及Commuter車款的2026年式。適用車款包含Monkey125、DAX125、GROM、Super Cub C125、Super Cub110、Cross Cub110等125cc級距的主要車款。此外，在速克達類別中，也追加了PCX160及PCX的2026年式適用。這使得最新車款的車主也能安心享受透過YOSHIMURA零件進行改裝和提升性能的樂趣。

    Monkey125
    機械曲直排762 Cyclone 政府認證/日圓82,500（含稅）

    Dax125
    機械曲GP-MAGNUM Cyclone TYPE-DOWN EXPORT SPEC 政府認證/日圓70,400（含稅）

    GROM
    機械曲 GP-MAGNUM Cyclone EXPORT SPEC 政府認證/日圓70,400（含稅）

    Super Cub C125
    機械曲直排762 Cyclone 政府認證/日圓80,300（含稅）

    Super Cub110
    機械曲GP-MAGNUM Cyclone EXPORT SPEC 政府認證/日圓70,400（含稅）

    Cross Cub110
    機械曲Tactical Cyclone 政府認證/日圓126,500（含稅）

    PCX160
    機械曲R-77S Cyclone EXPORT SPEC 政府認證/日圓88,000（含稅）

    PCX
    機械曲R-77S Cyclone EXPORT SPEC 政府認證/日圓88,000（含稅）

    各車款的詳細適用資訊可在官方網站確認

    關於各車款的適用詳細資訊及產品陣容，可在YOSHIMURA JAPAN官方網站確認。請務必檢查您的愛車是否在適用範圍內。

    YOSHIMURA JAPAN:https://www.yoshimura-jp.com/product-info/fitmentupdate20260708001

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    在今日開幕的大阪摩托車展上，HONDA 除了發表備受矚目的新概念車「CB1000F」外，更同步揭曉旗下首款符合日本新規制的原付輕型機車「Super Cub Lite」！

    Honda Super Cub Lite 外觀神似 Super Cub110，但取消(原付二種)輕型機車標章！

    由於排放法規日趨嚴格，傳統 50cc輕型機車（原付一種）面臨生產困難，根據最新政策，自2025年起，日本將以125cc級距為基礎推出「新規制原付輕型機車」，此變革引發廣泛關注。作為HONDA長年代表作的Super Cub 50，也已於去年12月推出「Final Edition / 最終紀念版」後正式停產，掀起車迷搶購熱潮。

    本次展會中，HONDA 首度公開符合新規制的「Super Cub Lite」。新車沿用經典「純米白」配色，完美保留 Cub 系列獨特的可愛造型。然而，底盤與引擎部分則完全承襲 Super Cub 110 的配置，包括：鑄造輪框、ABS碟煞系統，以及電鍍排氣管防燙蓋。

    乍看之下，Super Cub Lite 與Super Cub 110 幾乎相同，但仍可從幾個細節辨識其差異。例如，新車取消了 (原付二種)輕型機車前後擋泥板專屬的白三角貼紙標記，並在前胸蓋新增「Super Cub Lite」專屬貼紙標記以識別身份。雖然目前官方尚未公布具體發售時程、售價與詳細規格，但可以確定的是，未來在日本持有原付輕型機車駕照者將能體驗升級版的Cub！

     

    與CB1000F同步亮相的神秘小車，真身正是首度公開的新制Super Cub110！

    「Super Cub Light」外觀幾乎與Super Cub110如出一轍。

    維持110版本的鑄造輪框與前輪碟煞配置。

    50版本為全黑化的排氣管，但現在裝上了110版本也有採用的電鍍防燙蓋設計。

    擋泥板取消了日本原付二種貼紙標記。

    儀表板外觀與110版本大致相同，但最高時速僅顯示60km。

    前蓋貼有「Super Cub Lite」專屬貼紙標記。

    發售詳情尚未公布，期待HONDA官方後續消息。

     

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