Aprilia在義大利米蘭正在舉辦的EICMA 2026上發表了「SR GT 125」和「SR GT 200」的2027年式車型。此車型新增5吋彩色TFT儀表板和USB-C連接埠，並擴大了座墊下方置物空間，實用性更上一層樓。

Aprilia SR GT 125／SR GT 200 2027年式新增5吋彩色TFT儀表與USB-C連接埠

Aprilia在義大利米蘭正在舉辦的EICMA 2026上，發表了冒險風格的速克達「SR GT 125」和「SR GT 200」的2027年式車型。與現行款相比，功能配備有所更新，使其更具實用性。

全新搭載5吋彩色TFT儀表板，顯示資訊更豐富。透過選配的控制單元「Aprilia MIA」，可與智慧型手機連接，並支援圖示導航顯示。此外，標準配備USB-C連接埠，提升了便利性。

延續了支撐外觀冒險風格的堅固車架、長行程懸吊、高離地淨空以及全地形輪胎等特色。引擎搭載i-get，125車型可輸出約15CV的最大馬力與12N・m的最大扭力。200車型可輸出17.7CV的最大馬力與16.5N・m的最大扭力。此外，2027年式125車型透過調整最終傳動比設定，提升了最高速度。

SR GT 125／SR GT 200座墊下方置物空間擴大，可容納全罩式安全帽

實用性方面的一大變更是擴大了座墊下方的置物空間。因此，現在可以容納全罩式安全帽。此外，還採用了新設計的輪框，並重新設計了開關盒，使其形狀更具實用性。

顏色款式分為標準版和採用讓人聯想到Aprilia運動車款圖案的「Sport」版本兩種。標準版提供包含新色Boulder Grey在內的3種顏色，Sport版則提供包含新色Boulder Grey和Tornado Green在內的3種顏色。目前在日本與台港的上市資訊、價格和發售日期尚未公布，有待後續消息。

資料來源：EICMA官方網站

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【EICMA 2026】Piaggio全新「Typhoon」發表｜124cc強制氣冷單缸×前後14吋輪框×TFT儀表，另有Beverly／Medley 2027年式與Aprilia SR GT 125／200

Piaggio全新「Typhoon」於EICMA 2026發表×124cc強制氣冷單缸×最大馬力7.8kW（約10.6PS）×前後14吋輪框×全數位TFT儀表×座高797mm×共4色，同場發表Beverly／Medley 2027年式、MP3誕生20週年與Aprilia SR GT 125／200、...

Piaggio集團於2026年11月3日，在義大利米蘭開幕的EICMA 2026（米蘭車展）上，發表了Piaggio與Aprilia的全新速克達及2027年式車型。其中最受矚目的為Piaggio全新「Typhoon」，搭載124cc強制氣冷單缸引擎，採用鋼管車架，並配備前後14吋輪框及TFT儀表。此外，Piaggio 2027年式「Beverly」、「Medley」，以及迎接誕生20週年的三輪速克達「MP3」、Aprilia 2027年式「SR GT 125／200」，和將於歐洲市場推出125cc版本的「SXR125」也同步亮相。各車型的價格與上市時間尚未公布。

Piaggio全新Typhoon：繼承鴨嘴造型的124cc都會速克達

Typhoon是Piaggio都市速克達中歷史悠久的車款。過去曾參加西班牙Baja Aragon和墨西哥Baja 1000等嚴苛的越野賽事。全新車款在設計上更趨現代化，並升級了配備。

其外觀延續了初代「鴨嘴（becco d’anatra）」造型的前臉，搭配修長的腳踏護板及大尺寸輪框，Piaggio形容其「無懼電車軌道、石板路或坑洞」。據稱，開發目標為輕巧、堅固、安全、優異的騎乘性能、易於操控及低廉的養護成本。

Piaggio、Aprilia 6款新車價格與上市時間未公布：日本Aprilia SR GT 125售價58萬3000日圓（約台幣12萬2千元／港幣2萬9千元）

本次發表的6款車型，在新聞稿中均未記載價格與上市時間。關於導入日本市場的計畫也尚未公布。

在日本販售的車款中，Aprilia SR GT的日本價格可供參考。2023年3月在日本上市的SR GT 125為58萬3000日圓（約台幣12萬2千元／約港幣2萬9千元），2026年5月新增塗裝的SR GT 200 Sport為60萬5000日圓（約台幣12萬7千元／約港幣3萬元）（均含稅，為2027年式登場前的日本價格）。

※本文所有匯率（以發稿時匯率概算，實際價格以官方網站為準）。

Typhoon搭載124cc強制氣冷單缸×前後14吋輪框×全數位TFT儀表

車架採用高張力鋼管製，並有焊接補強材。引擎為124cc強制氣冷四行程單缸SOHC三氣門，缸徑×行程為52×58.6mm。最大馬力為7.8kW（約10.6PS）/7,400rpm，最大扭力為10.4N・m/6,200rpm，符合Euro 5+標準。變速系統為CVT。

懸吊系統採用行程68mm的伸縮式前叉，以及四段預載可調的後避震器組合。輪框為運動風格設計的前後14吋，前後輪胎均為120/70-14的無內胎胎。煞車系統為前φ220mm碟盤＋雙活塞浮動卡鉗，後φ140mm鼓煞，並配備前後連動的CBS（連動煞車系統）。

地板為平坦設計，可放置包包或背包。腳踏護板內側設有掛鉤。儀表為全新全數位TFT，可顯示透過智慧型手機連接系統「Piaggio MIA」所連結的手機功能。座高為797mm，油箱容量為6L（＋備用1.2L）。

Typhoon共4色：季風黑×北極白×西洛可灰×蔚海藍

顏色設定為「季風黑」、「北極白」、「西洛可灰」、「蔚海藍」共4種。

Piaggio Beverly 2027年式：6.88吋TFT×輕量化輪框×整合頂箱底座的後扶手

Beverly是2001年登場的中排氣量大輪徑速克達，已在全球50多個國家累計銷售超過50萬台。2027年式在外觀與配備上皆有所更新。

全LED頭燈及前方向燈新增黑色邊框，腳踏護板中央的縱向裝飾（義大利語意為「領帶」的cravatta）也採用了新設計。輪框也重新設計，比以往更具運動感且更輕巧。

儀表板全新採用6.88吋彩色TFT，比以往更大，並透過亮度感測器使其在白天和夜晚都易於閱讀，同時支援與智慧型手機連接。全新後扶手整合了頂箱底座，可直接安裝頂箱，無需額外底板。此外，Beverly 310也標配了透明短風鏡（燻黑風鏡和長風鏡為選購配件）。

引擎有310 hpe（27.7PS）和400 hpe（36PS）兩種，分別設有「Beverly」和「Beverly S」版本。電動開啟的座椅（也可透過附屬遙控器開關）下方可收納一頂全罩式安全帽。無鑰匙啟動、腳踏護板內的USB-C連接埠也予以保留。Beverly 400／400 S標配「Piaggio MIA」，可在全新TFT儀表上顯示圖示式導航。

顏色方面，Beverly有「月光白」和「石墨灰」兩種顏色，搭配深棕色座椅及手套箱，以及緞面灰色塑膠零件和輪框。Beverly S則有「流星黑」、「水星灰」、「青金石藍」、「礦物綠」四種顏色，座椅、輪框、扶手均為黑色，並加入藍色點綴。

Piaggio Medley 2027年式：5吋TFT×五幅式輪框×後扶手標配

Medley是介於輕巧的「Liberty」與高階的「Beverly」之間的大輪徑速克達。2027年式將頭燈邊框及腳踏護板中央的縱向裝飾改為黑色塗裝的新設計，並將輪框更換為全新五幅式設計。

儀表板全新採用5吋彩色TFT。後扶手也新增為標準配備，可直接安裝原廠配件頂箱，無需額外底板。配備可解除的怠速熄火機構、雙迴路ABS，以及傾倒時會熄火的傾斜感測器。

座椅可透過把手開關電動開啟，容量36.2L的座椅下方可收納兩頂半罩式安全帽。引擎為125cc及200cc的「i-get」，據稱油耗可達40km/L以上。

顏色方面，Medley有「深淵黑」和「水晶白」兩種顏色，搭配棕色座椅及手套箱，以及灰色輪框。Medley S則有「水晶白」、「流星黑」、「板岩藍」、「礦物綠」四種顏色，細節及輪框均為黑色。

Piaggio MP3誕生20週年：累計銷售超過25萬台

前輪兩輪的MP3三輪速克達，自2006年問世以來已迎接20週年。透過專用懸吊連接可獨立傾斜的前輪，開創了新的級距，累計銷售超過25萬台。其中在法國銷售超過15萬台，佔全球產量的近60%。在當地，可持汽車駕照駕駛也是其特色。本次發布為慶祝20週年里程碑，不包含新車款或規格變動的發表。

最初以250cc單缸登場，之後擴展至125cc、300cc（2011年）、500cc（2014年）、350cc（2018年）等排氣量。現行陣容為310cc、400cc、530cc三種。2009年成為全球首款量產的混合動力速克達。

目前全車系標配三迴路ABS及抑制後輪空轉的ASR（加速防滑系統）。作為速克達，首次搭載了使用4D影像雷達的騎士輔助系統（ARAS）。頂級的530 hpe Exclusive配備定速巡航及具備攝影機的倒車功能。全LED燈具、全彩TFT儀表、無鑰匙系統也均為標配。

Aprilia SR GT 125／200 2027年式：座椅下方可收納全罩安全帽×5吋TFT

SR GT是Aprilia稱為「Urban Adventure」的速克達。長行程懸吊、高離地間隙及越野胎紋，使其能應對市區顛簸、石板路甚至非鋪裝路面。

2027年式在標準配備上有所提升。座椅下方空間經過重新設計，可收納全罩式安全帽。儀表板改用5吋彩色TFT取代傳統液晶螢幕。支援與智慧型手機連接，可透過「Aprilia MIA」（選購配件）使用圖示式導航。把手開關也更新，並標配USB-C連接埠。輪框採用與高階車款「SR GT 400」相同的全新設計。

引擎為怠速熄火功能的「i-get」，125cc版本為11kW/9,000rpm・12N・m/6,750rpm，200cc版本為13kW/8,650rpm・16.5N・m/7,000rpm。125cc版本修改了最終傳動設定，提高了極速。

顏色方面，標準版有「乳白光」、「Aprilia黑」及新色「巨石灰」共3種，地板及側面板等為銀灰色，搭配帶有灰、紅縫線的黑色座椅。Sport版則有「賽道紅」及新色「巨石灰」、「龍捲風綠」共3種，搭配黑色輪框及黑/紅雙色座椅，地板印有「aprilia」字樣。

Aprilia SXR125：歐洲新增125cc版本×同級唯一5吋TFT

SXR在歐洲市場僅販售50cc版本，現新增125cc版本。Aprilia稱其為「小型GT速克達級距中唯一」的5吋彩色TFT儀表，可透過「Aprilia MIA」（選購配件）操作通話、音樂及圖示式導航。並配備了用於操作選單的全新把手開關。

引擎為氣冷四行程單缸125cc，最大馬力為7.8kW/7,400rpm。車架為鋼管與鋼板壓製的單搖籃式車架，配備全新14吋輪框及120/70輪胎。煞車系統為前φ220mm碟盤＋雙活塞卡鉗，後φ140mm鼓煞，並配備前後連動的CBS。

頭燈為LED，左右燈之間設有第三個元素，營造出類似Aprilia運動車款三眼頭燈的造型。座椅長度為850mm，座高為804mm。容量20L的座椅下方可收納附燈的半罩式安全帽，腳踏護板後方的置物空間內有USB連接埠。

顏色為「亮光白」、「亮光銀」、「亮光黑」共3種。「SXR125 S」則有塑膠零件及輪框為黑色的運動風格「亮光紅」版本。選購配件包括可收納可掀式安全帽的32L頂箱、長風鏡、腳踏護蓋等。

Piaggio Typhoon（歐洲規格）主要規格

• 全長×全寬×全高：1,985mm×806mm（含後照鏡）×未公布
• 軸距：1,365mm
• 最低離地高度：未公布
• 座高：797mm
• 裝備重量：未公布
• 引擎：強制氣冷四行程單缸SOHC三氣門 124cc（缸徑×行程52×58.6mm）
• 最大馬力：7.8kW（約10.6PS）/7,400rpm
• 最大扭力：10.4N・m/6,200rpm
• 油箱容量：6L（＋備用1.2L）
• 變速系統形式：CVT（無段自動變速）
• 煞車形式（前/後）：φ220mm單碟盤（雙活塞浮動卡鉗）/ φ140mm鼓煞（前後連動CBS）
• 輪胎尺寸（前/後）：120/70-14 / 120/70-14
• 販售價格：未公布

來源　Piaggio：新聞稿／Aprilia：新聞稿

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Aprilia SR GT 200 香港新色登場！Sport 版、MotoGP Replica 版同步上市風格任你揀！

雖然意大利Aprilia電單車廠是以生產中至大排氣量的跑車及街車車廠所為人熟悉，不過他們也有推出SR GT 200小綿羊以照顧一般實用型用家的需要，且得不少用家的熱烈支持。 而SR GT 200除了實用性高之餘，同時也散發出廠方多年來在賽車場上的那股無比戰意，令用者不期然以為自已是駕馭著一輛小跑車般...

雖然意大利Aprilia電單車廠是以生產中至大排氣量的跑車及街車車廠所為人熟悉，不過他們也有推出SR GT 200小綿羊以照顧一般實用型用家的需要，且得不少用家的熱烈支持。

而SR GT 200除了實用性高之餘，同時也散發出廠方多年來在賽車場上的那股無比戰意，令用者不期然以為自已是駕馭著一輛小跑車般，那份感覺在同級的對手中是絕無僅有的。

SR GT 200 Sport 版外觀亮點，黃色活力與意式三色風情

今次到港的2025年新版SR GT 200 Sport，雖然沒有進行大刀闊斧的改造，但外觀上卻提供了兩款顏色撰擇，分別是黃色及以白色為主調再以紅及綠色的拉花圖案作點綴(意大利國旗的三色)，再配用紅色的五柱十爪式輪框及道路/越野兩用的大膠塊輪胎，與及紅色的後避震彈簧，最重要的是普通版售價與上代相同的$40,800。

而另一款就是跑味更為濃烈的車廠拉花版，車身以黑色為主調，再以紅及白色作點綴，再加上更多贊助商的Logo，令外觀上就仿如一輛MotoGP RS-GP廠車，更加之惡形惡相。

而黑色的前後輪框均採用了紅色的邊框，後避震則採用全黑色，以配合車身的主色調。最後Replica版的售價只是較Sport版多付$1,000元（$40,800），如要在兩個版本之間作出選擇，就要視乎買家的喜好了。

2025年新版SR GT 200 Sport提供3款車色可供選擇

Replica版的車身設有超大型的aprilia白色字樣，加上大量贊助商的Logo，令跑味更為濃烈

另外兩款為紅白配色，與黃紅配色

光亮的尾燈組為夜間行車提供更大的安全性

SR GT 200使用節能引擎核心：動力充沛，兼顧日常與樂趣

而最近香港總代理已正式引入這款小綿羊的2025年新色版，包括SR GT Sport及SR GT Replica。動力仍是源自那台用i-Get 174c.c.的風冷四衝程單汽缸引擎，可輸出最大馬力17.68ps/8,500rpm及最大扭力1.68kg-m/7,000rpm。

缸徑及衝程為61.5 x 58.7mm，壓縮比9.5:1，車身重量148kg，油缸容量9L，以2.6L/100km計算，續航力可達346km，足以在市區遊走代步，但間中也可往高速公路上享受一段高速騎行，享受駕駛的樂趣。

174c.c.水冷四衝程單汽SOHC 4氣門引擎可輸出最大馬力17.68ps/8,500rpm及最大扭力1.68kg-m/7,000rpm。

死氣喉及隔熱板也與車身配合採用全黑色設計

長行程避震與大尺吋輪組：輕鬆應對多樣路況

由於具有比一般綿羊較長的避震行程和前14吋後13吋的輪組，令到SR-GT可以輕鬆穿梭城市不同路況的道路。而SR GT Sport是備配了多用途的格仔式輪胎，足以應付少量沙石路段，而Replica版本則配備了咬地力更高的街道輪胎，更加切合車身噴上以MotoGP主題的塗裝。

前懸掛系統配用33mm正立套筒前避震/行程120mm，後懸掛為傳統的雙筒油壓彈簧，可預載調校/行程102mm，可為騎仕提供十分舒適的行程。

前後制動分別配用260mm單波浪鑽孔碟配單向兩活塞卡鉗及220mm單波浪鑽孔碟配單活塞卡鉗，兩者均設置ABS以提高行車的安全性。

後懸掛採用傳統的雙筒油壓彈簧，可預載調校，行程102mm

全液晶儀錶板可顯示各項行車資訊

座位的儲物空間在收藏一個開面頭盔後，尚餘不少空間擺放其他小什物

2025 Aprilia SR GT 200 Replica主要規格

全長：1,920mm
全闊：765mm
全高：-mm
軸距：1,350mm
座位高度：799mm
最低離地距：173mm
濕重：148kg
油箱容量：9L
引擎型式：水冷四衝程單汽SOHC 4氣門
缸徑x衝程：61.5 x 58.7mm
容積：174c.c.
壓縮比：-
最大馬力：17.68ps/8,500rpm
最大扭力︰1.68kg-m/7,000rpm
供油系統︰電子燃油噴注
點火：電子
起動：電動
驅動模式：皮帶
離合器/波箱：CVT無段變速
車架︰高拉力鋼管車架
耗油量︰2.6L/100km
碳排放︰61g/km
前懸掛系統：33mm正立套筒前避震,行程120mm
後懸掛系統︰雙筒油壓彈簧,可預載調校,行程102mm
前制動系統：260mm單波浪鑽孔碟配單向兩活塞卡鉗,ABS
後制動系統︰220mm單波浪鑽孔碟配單活塞卡鉗
前輪胎：Tubless 110/80-14
後輪胎︰Tubless 130/70-13

撰文︰亞諾
攝影︰Sunny
車輛提供︰Moto Plex Hong Kong