Sportster – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Mon, 06 Jul 2026 01:52:14 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png Sportster – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 32 32 HARLEY-DAVIDSON「Forty-Eight（哈雷48）」魅力所在｜前期型、後期型、Special三款差異 | Webike Moto Guide https://plus.webike.my/2026/06/26/harley-davidson%e3%80%8cforty-eight%ef%bc%88%e5%93%88%e9%9b%b748%ef%bc%89%e3%80%8d%e9%ad%85%e5%8a%9b%e6%89%80%e5%9c%a8%ef%bd%9c%e5%89%8d%e6%9c%9f%e5%9e%8b%e3%80%81%e5%be%8c%e6%9c%9f%e5%9e%8b%e3%80%81s/ https://plus.webike.my/2026/06/26/harley-davidson%e3%80%8cforty-eight%ef%bc%88%e5%93%88%e9%9b%b748%ef%bc%89%e3%80%8d%e9%ad%85%e5%8a%9b%e6%89%80%e5%9c%a8%ef%bd%9c%e5%89%8d%e6%9c%9f%e5%9e%8b%e3%80%81%e5%be%8c%e6%9c%9f%e5%9e%8b%e3%80%81s/#respond Fri, 26 Jun 2026 01:17:03 +0000 https://plus.webike.hk/?p=94417 在眾多HARLEY-DAVIDSON 哈雷戴維森車款中，「Forty-Eight」是一款人氣極高的車型。其獨特的造型吸引了無數騎士，自2011年問世以來，始終是該品牌的領頭羊。2021年甚至推出了特別版的最終車型，證明了它在停產前始終是一款…]]>

在眾多HARLEY-DAVIDSON 哈雷戴維森車款中，「Forty-Eight」是一款人氣極高的車型。其獨特的造型吸引了無數騎士，自2011年問世以來，始終是該品牌的領頭羊。2021年甚至推出了特別版的最終車型，證明了它在停產前始終是一款獨特的車款。

本文將深入探討 Forty-Eight 的魅力所在、依年份區分的規格差異，以及如何找到優質二手車的實用訣竅。

 

本文重點

・Forty-Eight 成為屹立不搖人氣車款的背景
・「前期型」、「後期型」、「Special」的車型特點
・尋找優質二手車的店家選擇與鑑定秘訣
・豐富的改裝變化與恢復原廠的難易度

Harley-Davidson「Forty-Eight」是什麼車？1948年傳統復刻、Bobber風格與工廠改裝車款的誕生背景

Forty-Eight 是哈雷戴維森傳統血統「運動者系列」中的一款車型。搭載1,202cc的空冷V型雙引擎「Evolution」，雖然是公升級機車，但整體尺寸緊湊。首先，讓我們來介紹它誕生的軼事。

1948年「花生油箱」傳統復刻——Forty-Eight命名由來與運動者系列的歷史淵源

哈雷戴維森於1948年推出了後來成為傳奇的小排氣量車型「S-125」。這款車搭載的小型油箱，正是現今「花生油箱」的起源。2011年問世的 Forty-Eight（四十八）之名，便源自於 S-125 的年份「1948年」。

在此之前，運動者系列的燃油箱容量普遍為12.5公升以上，但 Forty-Eight 卻採用了僅有7.9公升的小型油箱。這個花生油箱形成了其獨特且緊湊的輪廓。

Bobber風格的獨特魅力｜單座、低趴寬胎、16吋輪框打造經典街頭輪廓

Forty-Eight 的造型被稱為「Bobber 風格」。小巧的燃油箱、單座、低矮的把手、簡潔的前後擋泥板，以及前後16吋輪框搭配寬大的輪胎，這一切都讓人聯想到戰後美國流行的場地越野賽車（Bobber）。

它實現了低趴寬體的經典改裝造型，後視鏡也安裝在把手下方，徹底打造出低趴風格。捨棄了長途續航能力，專注於街頭奔馳的純粹，正是這款機車的本質。

哈雷工廠改裝車款的先驅

哈雷機車擁有深厚的改裝文化，車主們熱衷於將愛車打造成獨一無二的風格。從2008年左右開始，原廠也開始推出預先進行改裝後販售的「工廠改裝車款」。Forty-Eight 便是其中之一。

在此之前，也有許多車主以運動者為基礎自行改裝成 Bobber 風格，但原廠的精湛工藝，以及以「實惠價格」實現的改裝機車，正是 Forty-Eight 爆紅的原因。

由於原廠狀態已臻完善，即使不加改裝也能令人心滿意足，可謂是一款奢華之作。

Forty-Eight三種車型完整解析｜前期型、後期型、Special規格

Forty-Eight 根據生產年份，可分為「前期型」、「後期型」，以及衍生車款「Forty-Eight Special」共三種類型。以下將說明各自的特點。

前期型 Forty-Eight（2011～2015年）｜41mm正立前叉×輻條鋼絲輪框的復古魅力

2011年至2015年生產的車型稱為「前期型」。最大的特點是，相較於後述的後期型，它配備了較細的41mm正立式前叉，以及充滿復古感的輻條鋼絲輪框。

油箱塗裝每年都有變化，其中最受歡迎的是配備復古「Sportster」標誌的2011年初代車型。此標誌僅限於初代車型，若能尋得狀況良好的初代車型，實屬難得。如果追求接近空冷運動者原點的簡潔樸實外觀，前期型是個不錯的選擇。

後期型 Forty-Eight（2016～2021年）｜49mm前叉強化底盤、標配ABS的全面進化

從2016年款開始的「後期型」，在車架剛性與功能性方面都有大幅提升。前叉直徑加大至49mm，輪框也改為鑄造輪框。這不僅強化了底盤剛性，也賦予其更具力量感的外觀。

前後懸吊導入了提升路面循跡性的高階懸吊系統，安全方面則標配了ABS（防鎖死煞車系統）。此外，重新設計的單座與增添徽章飾板的油箱等，整體質感亦有所提升。

在最終生產年份2021年，限量發售了1,300台的「最終版」。由此可見其在哈雷車款中的特殊地位。

Forty-Eight Special（XL1200XS）｜Ape Hanger高把手×1970年代復刻塗裝的Chopper風格

2018年，推出了一款更趨向 Chopper 風格的衍生車型「Forty-Eight Special (XL1200XS)」。

最大的特點是採用了高舉雙臂的「Ape Hanger」把手，復刻了1970年代設計的油箱塗裝，並在引擎上大量使用鍍鉻零件，增添了華麗感。相較於初代 Forty-Eight，它呈現出更為暗黑、不羈且充滿玩心的經典風格。

如何找到優質的 Forty-Eight 二手車

空冷車款復活消息傳出，現行二手價格恐將下修

2021年，空冷運動者系列在日本國內停止生產，「運動者系列」轉向搭載水冷引擎「Revolution Max」的車型。因此，二手市場上的空冷車款因其稀有性和高人氣，價格普遍飆升，甚至出現了超過*300萬日圓的 Forty-Eight。

在此情況下，2026年5月，美國哈雷戴維森總部傳來了「空冷運動者復活」的消息。如果以原汁原味的風格推出新車，那麼「買不到的絕版車」的溢價將會消失，高漲的二手價格很可能會下修至合理市場價。

根據哈雷總部的發表，復活的車型似乎是排氣量883cc的「XL883N Iron 883」。如果復活車款的銷售順利，那麼作為首屈一指的人氣車款 Forty-Eight 重新登場的可能性也會提高。雖然新車的售價未知，但二手車的價格應該會低於新車。對於正在考慮購買的騎士來說，*現在正是「以合理價格入手的絕佳時機」。

*此為日本作者對於日本市場的觀察。

選購二手Forty-Eight的關鍵：車況判斷眼光與找尋值得信賴店家

Forty-Eight 的流通量雖然龐大，但前車主的保養狀況、改裝程度及行駛里程的個體差異也相當顯著。要找到理想的車款，必須準確判斷行駛里程和老化程度。個人買賣或網路拍賣雖然價格較低，但潛藏的交易風險較高，若對自身鑑別能力缺乏信心，應避免採用此類方式。

最可靠的方法是找到一家「值得信賴的店家」，他們擁有豐富的哈雷處理和維修經驗。您可以從哈雷的正規經銷商，或專門販售哈雷新型車款的店家中挑選，並參考其口碑評價來判斷。

 

螺栓固定式改裝車，也能輕鬆回歸原廠

市面上流通的 Forty-Eight 大多經過某種程度的改裝。「雖然想要原廠車，但因其稀有性導致價格高昂」，令人難以入手。然而，即使是改裝車輛，根據改裝內容，也有可能恢復成原廠狀態。

若為未經鈑金、焊接或烤漆等加工的螺栓固定式改裝車輛，那麼只需更換零件即可恢復原狀。更換排氣管、把手、座墊、空濾、腳踏、電系、外觀零件等都不難。若您已有購入後的改裝計畫，且已決定更換部分零件，那麼以相對實惠的價格入手輕度改裝車輛，或許是個不錯的選擇。

您也可以向經常經手 Forty-Eight 的店家說明您的改裝計畫與預算，請他們協助尋找合適的二手車款，這也是一種值得考慮的方法。

Forty-Eight改裝零件種類豐富｜Cafe Racer到Chopper各風格改裝

作為一款受歡迎的車型，Forty-Eight 的改裝零件至今仍有大量流通。除了哈雷原廠產品外，國內外眾多零件製造商爭相投入開發，因此種類數量極為龐大。在機車相關網站和專業雜誌上，也介紹了各種風格的 Forty-Eight，您不妨在網路或社群媒體上搜尋相關資訊。

如果您有喜歡的風格，例如 Cafe Racer 或 Chopper，可以將 Forty-Eight 與這些關鍵字結合搜尋。透過觀看各種 Forty-Eight 的改裝範例，您應該能確立自己的改裝計畫。

總結：：想入手依然熱門的Harley-Davidson Forty-Eight，現在正是時機！

Forty-Eight 是一款將哈雷的歷史與改裝文化濃縮至極致，擁有獨一無二魅力的機車。了解不同年份的規格與機械結構差異，將能幫助您鎖定最適合自己的一款。

隨著空冷運動者系列復活的消息傳出，預計高漲的二手市場將逐漸趨於穩定。如果您對 Forty-Eight 感興趣，不妨尋找您附近值得信賴的機車行。這無疑是尋得優質 Forty-Eight 的捷徑。

 

Webike TW摩托車市選購 哈雷二手車

 

⚠ 特別說明： 「Webike 摩托車市」僅為免費車輛買賣媒合平台，官方不經手交易也不販售二手車，所有車輛均為個人或車商自售，請大家買賣時務必謹慎小心、相約實體看車驗車。

 

資料來源：[ Webike MotoGuide ]

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五月傳來Harley-Davidson 哈雷戴維森「氣冷Sportster復活」的震撼消息。雖然日本導入的消息尚未公布，但究竟會如何發展……？ 於是我們採訪了哈雷戴維森日本公司的玉木一史社長，深入詢問了大家關心的資訊！

⚫︎攝影：宮下豐史　⚫︎採訪：松田大樹

停產五年後突然宣布復活！氣冷Sportster重返市場的震撼消息

美國哈雷戴維森於五月五日，在第一季財報發表會上宣布「將復活氣冷Sportster」。預計將以「2027年式」發售，並成為「價格親民（一萬美元）」的入門車款。

※速報請見此。

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2021年停產的舊款氣冷Sportster曾有1202cc和883cc兩種車型，但影片中也提到「應該會是883」。氣冷Sportster在日本尤其受歡迎，2021年底發表的「Forty-Eight Final Edition」曾引起搶購熱潮。之後人氣依然不減，狀況良好的二手車價格也水漲船高。

氣冷Sportster復活的消息，受到了二輪業界和騎士們的熱烈歡迎。然而，關於「日本導入」的關鍵消息卻尚未公布，價格、發售日期和規格也仍不明朗。

因此，我們於六月一日採訪了哈雷戴維森日本（以下簡稱HDJ）的玉木一史董事長。並詢問了關於氣冷Sportster復活的詳細情況。

哈雷戴維森日本董事長玉木一史先生。擁有超過20年在國內外汽車業界（日產汽車、瑪莎拉蒂日本等）的豐富經驗，並於2025年1月1日就任現職。上任以來，他重視與全國經銷商及車主的交流，為公司帶來一股新氣象。

為了能好好談談Sportster，採訪時我們帶上了2009年式的XL883。當天舉行的全新三輪車試乘報導將在另一篇文章中詳細介紹。

不僅在日本，全球對Sportster的需求日益高漲：HDJ玉木社長親自說明

Webike（以下簡稱W）：首先，關於財報發表會上宣布的「氣冷Sportster復活」，這是真的嗎？

玉木董事長（以下簡稱玉木）：當然是真的。五月五日的財報發表會上同時公布了未來的戰略，這是在前一季（第四季）財報發表會時就已開始討論的。為了實現這個目標，我們與美國總部一起，在日本等地的聲音中，逐步建構了全球戰略。

W：所以，氣冷Sportster確定會復活，對吧？

玉木：是的。

W：氣冷Sportster在日本銷售的哈雷車款中佔了四成，人氣非常高，因此日本也曾是全球Sportster銷量最多的國家。HDJ是否也一直向總部提出復活的請求？

玉木：關於我們向總部提出的商品請求，我無法透露具體內容，但我們確實傳達了「Sportster這個車型對日本來說未來將具有非常重要的意義」。正如大家所知，Sportster即使是二手車也價格不菲，人氣非常高。我們認為，將市場對此車型的需求確實傳達給總部是我們的職責。

W：來自經銷商和車主的請求是否也很多？

玉木：是的。自就任董事長以來，我收到了各種回饋，其中關於商品方面，最多的就是「希望Sportster復活」的請求。這不僅是從商業角度，對車主來說也是一款令人期待的車型。

W：玉木先生第一次聽到「Sportster復活」的消息時，心情如何？

玉木：坦白說，我真的覺得太好了。無論是經銷商還是車主，這都是他們最想要的摩托車。不過，總部社長也表示，想要Sportster的人「不僅在日本，在全球也是一樣」。我想來自世界各地的Sportster復活的請求應該都很多。

W：也就是說，不僅在日本，全球對Sportster的需求都很大嗎？

玉木：是的。在美國，它也是一款適合入門的車型，而且非常容易改裝。我們稱之為「BLANK CANVAS」，就像在畫布上描繪自己的摩托車一樣進行改裝。雖然所有哈雷車款都可以這樣，但Sportster 尤其能扮演這樣的角色。對於第一次騎乘哈雷的騎士來說，這是一款可以讓他們自行進行各種改裝的摩托車，我認為這是市場最渴望的一款車型。

確定以2027年式導入日本！財報發表輪廓圖已接近市售版規格

W：這次Sportster復活的目標之一是提供哈雷的入門車款。那麼，大家最關心的就是1200cc和883cc這兩款中，哪一款會復活。聽財報發表會的語音，似乎有提到為了吸引入門級距的消費者，可能會是「883cc」的排氣量？

玉木：很抱歉，關於這點我無法提供官方評論。

W：財報發表會上宣布將以2027年式復活，這是確定的嗎？

玉木：是的，將是2027年式。

W：如果是2027年式，那麼最快可能明年年初就會登場嗎？

玉木：關於發售時間，我目前無法透露任何資訊。敬請期待（笑）。

W：日本也會引進嗎？

玉木：是的，這是全球車型，所以日本引進是毫無疑問的。

W：在成長戰略中提到「活用現有投資」、「不對新平台進行投資」。除了排氣量，我們也很想知道是哪一款車型會復活。

玉木：很遺憾，我無法透露任何細節，所以請各位參考財報發表會上公布的輪廓圖。

W：那個輪廓圖，可以認為已經非常接近市售規格了嗎？

玉木：是的，可以認為是接近的。

W：玉木先生已經看過實體了嗎？

玉木：還沒看過實體，但看過照片了。

將成長戰略的輪廓圖調亮後，可以看到氣冷引擎的散熱鰭片、單碟煞、前叉固定式方向燈等細節。風格似乎會是這樣！

這是2021年式的Sportster 883 Iron。氣冷V型雙缸引擎、空濾、油箱、側蓋、排氣管形狀等幾乎相同。座椅方面，上述輪廓圖是雙座，而Iron是單座，後擋泥板和尾燈也不同。

日本售價約160萬日圓？氣冷Sportster與Nightster定位差異?

W：關於復活的氣冷Sportster價格，發表會上提到「約一萬美元」。單純換算日圓約為160萬日圓。雖然有點早，但在日本的價格會是多少呢？

玉木：坦白說，這點也還沒決定。

W：不好意思，再追問一下，日本市場上水冷975cc的Nightster今年降價至148萬日圓。如果氣冷Sportster再復活，HDJ在定價上是否會感到為難……？

玉木：在決定價格時，我們當然會考慮整體產品組合的平衡，其他車型的價格也會納入考量因素之一。

在目前的哈雷產品線中，與氣冷Sportster定位相似的是2022年登場的水冷975cc V型雙缸Nightster，定位為大型哈雷的入門車款（圖為2026年式）。2026年式大幅降價，來到148萬8800日圓。

 

W：此外，令人擔憂的是排放法規。美國與日歐的法規不同，日歐適用比美國更嚴格的Euro 5+（令和2年排放法規）。一般來說，開發成本是否會比美國高？

玉木：我不是開發人員，所以無法提供正式評論。不過，僅就一般情況而言，開發工時增加，成本自然也會上升。

W：考慮到運費等因素，感覺價格可能會比一萬美元高一些，但可以認為會是符合入門車款的價格嗎？

玉木：這取決於大家對「符合入門車款的價格」的想像程度，所以我無法給出明確答案。不過，從過去Sportster的銷售數據來看，我們確實能吸引到年輕族群，也就是首次購買哈雷的騎士。我認為這次的Sportster也能扮演同樣的角色。

W：光是您這句話，我們就能想像很多了（笑）。

作為883cc Sportster的最後一款日本規格2021年式883 Iron，售價為138萬8200日圓起。當時符合Euro 4標準，但現在的Euro 5+則需要耐久性更高的觸媒和OBD-2等設備。

迴響熱烈！Sprint新車款同步導入日本，經銷商期待值滿載

W：您是否已經聽取了經銷商的具體意見和迴響？

玉木：客戶的諮詢電話不斷湧入。比起客服中心，直接打給經銷商的案例更多。正如我剛才所說，目前我能詳細說明的內容幾乎沒有，但這也顯示了迴響之大。

此外，與經銷商交流時，我深刻體會到Sportster過去扮演的角色有多麼重要。我曾與一位女性經營者交流，她說：「推薦給女性的入門新車款選擇不多，只能銷售二手車。」她表示，除了Sportster之外，成長戰略中發表的Sprint，身高約145公分的騎士也能輕鬆著地，因此能推薦新車讓她們感到很高興。

成長戰略中也明確表示將發售新款「Sprint」。這是一款比Sportster更便宜、價格在一萬美元以下的巡航車，玉木先生表示這款車「也會導入日本」。從輪廓圖來看，這可能是印度等地銷售的單缸車型「X440」的衍生車款。

 

W：也就是說，它不僅對經銷商來說很重要，也是支撐日本哈雷業界的一款車型嗎？

玉木：您說得沒錯。這也是從經銷商那裡聽來的，我非常認同。雖然單價高、有價值的摩托車固然有其價值，但能夠介紹給更多客戶的機會越多，生意也就越有趣，不是嗎？有像Sportster這樣能讓更多客戶接觸的摩托車，加上越多的洽談機會，展廳和現場就會越熱絡。

回歸原點，Sportster是哈雷成長戰略「Back to the Bricks」的最佳解答

W：總之，關注度很高，而且也會推出很多原廠配件，如果在發表時推出結合這些配件的「日本專屬版本」，肯定會更熱鬧。我們也想趁著這股熱潮（笑）。

玉木：我們非常希望大家能一起炒熱氣氛。話題性固然重要，但對我來說，作為一款入門車款，我希望能擴大市場。增加擁有二輪駕照的人數也是我們的任務之一，我認為隨著話題性十足的新車上市，特別是年輕人會去考駕照，想購買Sportster的人也會增加，市場也會因此更加活躍。

另外，我想特別強調的是，這次不僅僅是發表了Sportster，同時也發表了「Back to the Bricks」的成長戰略。Bricks，也就是磚塊這個詞（※），對哈雷來說是非常重要的詞彙，我將其解讀為「回歸原點」。這也傳達了一個訊息，我們要比以往更加重視與經銷商的合作，作為夥伴共同提升收益。因此，我們必須確實提供客戶所期望的產品。

正如行銷訊息「RIDE」所象徵的，哈雷的商品就是為了騎乘而生。追求幸福與自由，體現自我與生活方式的商品，都是為了騎乘而存在。這樣回歸原點，最終找到的「解答」之一，就是Sportster。

W：明白了。最後，能否請您對日本的Sportster粉絲說幾句話？

玉木：現在仍有許多Sportster的車主，他們一直以來都在支持著哈雷。從過去的數據來看，雖然有許多車主從Sportster換購另一款Sportster，但我見過許多人以Sportster作為入門，之後發展到巡航車等各種車型，甚至換購了數十台哈雷。我希望這次Sportster的復活，能成為更多這樣的人增加的契機。請大家務必期待。

W：非常感謝！

※哈雷有「一磚一瓦堆疊」的理念，因此「Back to the Bricks」可能意味著回歸到其中一塊磚頭的初衷。順帶一提，美國密爾瓦基總部的建築也是磚造的。

玉木董事長對長時間、積極提問的採訪團隊都給予了丁寧且真誠的回應。採訪結束後，他還開心地跨上了883。「其實我還沒騎過Sportster呢」，他說，但對他未來的領導方向充滿期待。

 

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