本田在印度發表了全新車款，其中「Rebel」系列是首次引進該國市場。這款2027年式車型，證實率先採用了全球首見的全彩液晶螢幕。日本或其他亞洲市場的Rebel車系是否也會同步升級，令人期待。

延續經典外觀，本田首款全彩圓形儀表板登場！

本田印度二輪事業部（Honda Motorcycle and Scooter India, HMSI）於2026年7月24日，一口氣發表了多款專為當地市場打造的全新車款。在新款運動街車「CB500」、以及新款越野車「XR300L」和「XR300 Rally」等眾多矚目車型中，Rebel 300/500 也首次在印度市場亮相。

然而，仔細觀察這款對日本市場而言已相當熟悉的Rebel新車，赫然發現它竟然採用了全彩液晶螢幕。過去，Rebel系列從250到1100的所有車型都採用圓形反轉液晶儀表板，直到2025年式Rebel 1100才首次搭載5吋全彩TFT螢幕。然而，該螢幕為與其他車型通用的方形設計，而250/500車型至今仍維持黑白反轉液晶儀表板。不過，若這款新型Rebel正式發表，全系列車款將有望全面採用全彩儀表板。

此外，根據現場說明面板顯示，採用這款新儀表板後，還能搭載智慧型手機連動功能「RoadSync」，並支援逐向導航顯示。這也是以往車款所沒有的全新功能。

不過，嚴格來說，這次發表的是Rebel 300。這款車是Rebel 250的海外規格版本，除了排氣量為286cc之外，其餘規格與250幾乎相同，但被視為獨立車款。此外，其生產國為印度國內，與泰國生產的Rebel 250在產地來源上有所不同。儘管如此，Rebel 250極有可能也會搭載類似的配備！

Rebel 500 採用 E-Clutch，那麼 CL500 是否也會跟進？

不只Rebel 300有所改變，大型車款Rebel 500也同時在印度首次公開，這款車型更全新搭載了「E-Clutch（電子離合器）」配備。E-Clutch作為一項無需操作離合器的劃時代配備，於2024年問世，並在2026年式導入Rebel 250/CL250。這項配備不僅大幅簡化了新手騎士的離合器操作難度，也讓資深騎士能更專注於騎乘，因此獲得市場高度評價，在Rebel車系中，E-Clutch規格的受歡迎程度已超越標準規格。

E-Clutch 搭載於更高階的Rebel 500 上是順理成章的發展，這也是我們非常期待在日本市場公布導入消息的新規格。此外，雖然CL500尚未在印度亮相，但預計搭載相同引擎的CL500，也將如同250車型一樣，推出E-Clutch規格。

總而言之，2027年式的Rebel 250/500 在維持原有外觀的同時，似乎將朝著更易於操控的方向進化。雖然關於日本國內規格的資訊尚未公布，但我們將持續期待後續消息。

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KAWASAKI中量級巡航車「ELIMINATOR／SE」發表2026新款！全面換色、規格不變

KAWASAKI旗下的中量級巡航車「ELIMINATOR/SE」，即將推出2026年式新車款。然車輛規格與配備維持不變，但全車系皆進行配色更新。標準版新增1款新色，「SE」版則新增2款新色，兩種版本合計共提供4種配色選擇。 新車將於2025年7月15日（週二）上市，標準版建議售價85萬8000日圓，...

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【海外新車】Honda CB500 印度重磅發表！501cc 氣冷單缸、28ps 馬力大幅提升，GB350 現代復古升級版登場

本田印度（HMSI）正式發表全新 2026 Honda CB500！作為 GB350 的 501cc 排氣量升級版本，新車搭載氣冷單缸引擎並新增機油冷卻器，最大馬力達 28ps、扭力 4.4kg-m。配備 Honda RoadSync、輔助滑動式離合器與無內胎鋼絲框，完整解析這款現代復古街車的規格與...

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【海外新車】Honda 經典氣冷越野 XR300L / Rally 印度登場！同場加映首款 Rebel 500 E-Clutch 與 E85 ADV160

Honda 印度 HMSI 正式發表全新越野車款 XR300L 與 XR300 Rally！搭載 293.5cc 氣冷單缸引擎並配備機油冷卻器與 BS6 廢氣標準觸媒。同場加映全球首款配備電子離合器的 Rebel 500 E-Clutch、支援 E85 乙醇燃料的 ADV160 與 QC3 電動速克...

Fun Standard株式會社於2026年6月起，發售專為Honda Rebel 250/CL250設計的「引擎側袋」。其特色是採用即使戴著手套也能輕鬆開關的環形拉鍊，以及與車身融為一體的設計。

解決騎士「麻煩」的專屬設計

專為Honda Rebel 250/CL250設計的「引擎側袋」，現已由Fun Standard株式會社旗下的汽車配件品牌CRAFTWORKS推出。此款側袋擁有大容量（左右合計3L），可集中收納旅行所需的工具、智慧型手機、鏈條鎖、行車執照等物品。

值得一提的是，本產品採用環形拉鍊，即使戴著手套也能順暢開關。這將大大減輕騎行中臨時取放物品的麻煩。此外，採用防潑水加工和防水拉鍊，即使在雨天也能確實保護袋內物品。使用耐衝擊的EVA材質，不易變形的設計也是其魅力所在。

安裝也十分簡單，單側最快僅需3分鐘，且不損害Rebel原有的時尚設計，可廣泛適用於日常通勤到長途旅行。

六大精選特點與產品詳情

本產品採用高耐久性的EVA、聚酯纖維和鋼材，打造出硬殼結構，具有耐衝擊和不易變形的特點。表面經過防潑水處理，並採用防水拉鍊，確保雨天時的防水性，同時也採用了即使戴著手套也能輕鬆開關的環形拉鍊。據稱，安裝到車身上的時間，單側約需3分鐘。

尺寸為單側26cm×13cm×7cm，總容量為左右合計3L（單側約1.5L）。內部設有小物用網狀口袋、卡片袋，以及用於固定工具的鬆緊帶，可收納智慧型手機、鏈條鎖等物品。適用車型為2017年4月以後發售的Rebel系列（MC49/PC60），以及2023年5月以後發售的CL系列（MC57/PC68）的所有等級。將在各大主要電子商務網站銷售，參考售價為2,380日圓起。

Fun Standard株式會社：https://www.funstandard.jp/

 

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HONDA x Daytona x Dope x Moriwaki！四大品牌聯手，打造 CL500 極致改裝

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2025 Honda Rebel 250 & Rebel 1100S 入門級與頂級的經典悠閒新貴

本田旗下的Rebel巡航車系可說是歷久不衰，自1985年首次推出初代Rebel 250，以其平易近人的性能和經典造型，即時成為當年入門級的最佳「寵兒」。 至今年Rebel車系剛好現世40年，而其間廠方更先後推出過300及450，至2017年再進一步加入500，於2021年更推出車系的王者級及最大排氣...

HONDA Rebel 500 以其帥氣的 Bobber 風格和親民的座高，成為了許多騎士的入門首選。然而，擁有這台車的車主們，心中往往都有一個共同的痛——「那張原廠坐墊」。

或許你也經歷過：剛牽車時覺得帥氣無比，但騎乘超過一小時後，臀部開始傳來陣陣抗議。原廠坐墊偏薄、支撐性不足，讓長途騎乘變成了一場對意志力的考驗。

「這坐墊真的能改嗎？」

「改了會不會破壞原本的線條？」

「到底是要換整張坐墊，還是加個坐墊套就好？」

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友（包含改裝品共通的 Rebel 250）的真實回饋，看看他們如何在「帥氣」與「鐵屁股」之間，找到最完美的平衡點。

車友們在選 [坐墊&坐墊套] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 Rebel 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的三個關鍵問題：

1. 你的「屁股痛」指數有多高？

   你是騎乘半小時就受不了？還是可以撐到兩三百公里？如果你的痛點非常明顯，那麼單純的「坐墊套」可能無法滿足你，你需要的是結構性的改變（如 Gel 凝膠或更換整張坐墊）。

2. 你對「外觀風格」的堅持？

   Rebel 500 的精髓在於其 Bobber 線條。你是喜歡經典的「毛毛蟲 (Tuck Roll)」紋路？還是更偏向俐落的「槍手 (Gunfighter)」風格？

3. 你的「預算」與「DIY 能力」？

   更換整張坐墊通常最貴但安裝最簡單；加裝坐墊套或凝膠墊雖然便宜，但可能需要拆卸坐墊甚至自行加工。

「風格」V.S.「舒適」：Rebel 車友的坐墊改裝路線

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

類型一：「鐵屁股養成」的舒適派 — 拒絕疼痛，長途必備

這群騎士將「舒適度」放在首位。他們不惜成本，只為了能多騎一百公里。

商品：EFFEX – GEL-ZAB C 座墊套

「雖然不是完全不會痛，但效果顯著。以前騎超過 200 公里就開始痛，裝了 Gel-Zab C 後，騎了 600 公里也只是稍微痠痛而已。……雖然外觀上有點像『外掛』，但對於長途旅行來說是值得的。」

• ［投稿者］未公開

• ［身高體型］151-155cm／46-50kg／壯碩體型

• ［擁有車款］未公開

商品：MUSTANG – 坐墊 SOLO TOUR [0810-2145]

「這筆高額花費是值得的！原廠坐墊太軟，騎一小時屁股就麻了。這款坐墊雖然偏硬，但支撐性極佳，騎五小時也沒問題。背部加厚還能支撐腰部，是針對大體型騎士的最佳選擇。」

• ［投稿者］まったり走ろう

• ［身高體型］166-170cm／86-90kg／壯碩體型

• ［擁有車款］Rebel 250

類型二：「風格至上」的視覺派 — 帥氣是唯一真理

這群騎士認為，Rebel 500 就該有它獨特的味道。他們選擇能強化車輛風格的改裝品，舒適度是附加價值。

商品：Garage T&F – Gun Fighter座墊

「座面的硬度我個人覺得比原廠好。……雖然移車時手抓的地方變少了，且後座幾乎無法載人（太斜），但對於不載人的騎士來說，這款坐墊的外型與支撐性都沒問題。」

• ［投稿者］mistfiner

• ［身高體型］未公開

• ［擁有車款］MONKEY 125｜Rebel 250

商品：SP武川 – 緩衝型座墊套 (菱形縫線)

「減輕了臀部的負擔。而且光是換上這個菱格紋護套，整台車就充滿了改裝氛圍，高級感提升不少。」

• ［投稿者］ダイナマイト四国

• ［身高體型］166-170cm／66-70kg／普通體型

• ［擁有車款］400X

類型三：「精打細算」的升級派 — 原廠升級，兼顧荷包

這群騎士尋求 CP 值最高的解決方案。他們不想花大錢換整張坐墊，而是透過加裝高品質的座墊套來改善體驗。

商品：DAYTONA – 座墊套組

「Rebel 的原廠坐墊真的很硬，但我不想花大錢換坐墊。這款座墊套不僅有我喜歡的毛毛蟲紋路 (Tuck Roll)，還能讓我把『Body Doctor』減壓墊塞進去，外觀與舒適度一次滿足！」

• ［投稿者］たくさま

• ［身高體型］166-170cm／51-55kg／偏瘦體型

• ［擁有車款］StreetTwin｜CROSS CUB 110

【車友的真實提醒】

提醒 1：GOODS – 雙人坐墊

「雖然外觀變成了雙座風格，但舒適度不如原廠。坐墊填充物很硬，長途旅行可能會很辛苦。如果期待換了就能變舒服的車友，可能會失望。」

• ［投稿者］ＭＯＴＵＲＡＬ

提醒 2：GROMPARTS USA – 【Motozaa】Gun Fighter 坐墊 V2

「收到的商品跟照片不一樣……質感也很差，非常遺憾。」

• ［投稿者］未公開

• 小編觀點： 選購非大廠的海外改裝品時，務必留意「圖片與實物不符」的風險。

提醒 3：SP武川 – 透氣座墊套

「為了防止屁股悶熱買的，但通風效果無感。而且表面材質很滑，放在坐墊上的安全帽很容易滑掉……對我來說缺點多於優點。」

• ［投稿者］すぎ.

表格總結一次看

結語

Webike 的觀點：

Rebel 500 的坐墊改裝，是一場「屁股」與「眼睛」的妥協。

如果你追求的是極致的舒適，不要猶豫，投資一張如 MUSTANG 的高品質坐墊，或是加裝 EFFEX GEL-ZAB，你的腰會感謝你。

如果你更看重風格的展現，Garage T&F 或 SP武川 的坐墊套能以較低的預算，瞬間提升愛車的質感。

但請務必避開那些「看起來很帥，坐起來像板凳」的地雷產品，畢竟，騎車是為了快樂，而不是為了受罪。

想看更多車友的實裝照片，或是尋找其他款式的 Rebel 500 坐墊嗎？

你的 Rebel 500 換了哪款坐墊？它拯救了你的屁股嗎？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

2025年 Webike 年末自由狂歡節

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HONDA REBEL 500，這台以「自由」為名的 Bobber 巡航車，天生就該是馳騁在公路上的孤獨騎士。然而，當你真的想要來一趟長途旅行，那股迎面而來的強大風壓，卻可能成為你享受自由的最大阻礙。

「今回、外気温低下に合わせて、防風を目的に購入しました。」

(這次是為了因應氣溫下降，以防風為目的而購買的。)

這句來自車友「Koji」的心聲，道出了許多騎士的痛點。REBEL 500 原廠為了帥氣的 Bobber 造型，幾乎沒有任何風鏡設計。動了改裝風鏡的念頭，卻又在「美感」與「機能」之間掙扎：

「裝了大風鏡，會不會破壞 REBEL 帥氣的車頭？」

「小風鏡看起來很搭，但真的有用嗎？還是只是裝飾？」

「聽說有些風鏡要拆儀表，安裝會不會很麻煩？」

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們如何在「防風」、「風格」與「安裝難度」之間，找到最適合自己的風鏡。

車友們在選 [風鏡] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 REBEL 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你的首要目的是「防風」還是「造型」？

   你是希望在 100km/h 巡航時依然舒適 (如 World Walk, MRA)？還是只要遮擋儀表、增加一點點風格就好 (如 DAYTONA Aero 風鏡)？

2. 你對「安裝難度」的容忍度？

   這是改裝風鏡的最大魔王。部分風鏡（如 World Walk）被車友回報「安裝孔位難對」，甚至需要用力扳才能裝上。你是否有足夠的耐心與工具？

3. 你是否在意「風切聲」與「亂流」？

   風鏡雖能擋風，但也可能改變氣流，導致風直接打在安全帽上，造成更大的風切聲或震動。這在選擇高度時需特別注意。

4. 你的「把手」是否有改裝？

   有車友提到，若把手上有安裝其他配件（如手機架、儀表支架），可能會與風鏡支架發生干涉。

「風格點綴」vs「機能防護」：REBEL 車主的風鏡流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「風格點綴」的視覺派 — 帥氣第一，防風隨緣

這群騎士不希望大風鏡破壞 REBEL 的極簡線條。他們選擇小巧的風鏡，主要目的是修飾車頭，防風效果則是「有比沒有好」。

商品：DAYTONA – AERO 風鏡套件

［投稿者］なかいっち

［身高體型］161-165cm／61-65kg／壯碩體型

［擁有車款］SR400 | CT125 | REBEL 250

「因為是小型風鏡，『對防風機能完全不期不待』。重點是外觀不會有太大改變，推薦給追求這種概念的人。……安裝非常簡單，不需調整直接直上 。」

群像二：「舒適巡航」的機能派 — 為了長途，犧牲一點帥氣也值得

這群騎士將 REBEL 視為長途旅行的夥伴。他們需要的是能有效降低身體負擔的風鏡，即使造型較大也無所謂。

商品：World Walk – WS-02W 通用型風鏡

［投稿者］おとん

［身高體型］166-170cm／71-75kg／壯碩體型

［擁有車款］REBEL 250

「以前巡航速度是 90km/h，裝了之後『就算 100km/h 也很平穩』，超車加速到 120km/h 也能輕鬆駕駛。……雖然風切聲稍微增加，但在可接受範圍內。」

商品：MRA – 運動短風鏡

［投稿者］ショージ

［身高體型］171-175cm／81-85kg／壯碩體型

［擁有車款］CB400SB | CB200X | Cross Cub 110

「雖然緊湊，但防風性能很高，能減輕高速行駛時身體的負擔。……相比之下，MRA 的風鏡角度較直立，防風性比其他傾斜設計的風鏡更好。」

群像三：「平衡實用」的中庸派 — 既要帥，又要有點用

這群騎士在兩者之間尋找平衡點。他們選擇中等尺寸的風鏡，既不突兀，又能提供一定程度的防風效果。

商品：DAYTONA – BLAST BARRIER 風鏡套件

［投稿者］Koji

［身高體型］161-165cm／56-60kg／普通體型

［擁有車款］REBEL 500

「與車身顏色很搭，遮陽效果也不錯。……安裝上，500 需要放鬆離合器線、讓補強桿穿過等，如果沒有正確理解說明書會有點難。但在強度上完全不用擔心。」

【車友的真實提醒】

改裝風鏡最怕遇到「公差」與「亂流」。

提醒 1 針對 World Walk – 前叉安裝風鏡：亂流與振動

［投稿者］赤い洗濯ばさみ

「鼻子以下的風明顯減輕了，但『鼻子以上的風變強了』。如果戴普通的四分之三安全帽配泡泡鏡，鏡片會產生奇怪的振動，很不舒服。」

提醒 2 針對 World Walk – 前叉安裝風鏡：安裝公差警告！

［投稿者］赤い洗濯ばさみ / hori

「雖然加工精度不錯，但『安裝稍微辛苦』。螺絲和孔位很難對準。」

「適合車款雖然有寫，但安裝時（孔位等）非常困惑。要彎曲支架也需要力氣。而且買透明款，一來就有小刮傷。」

（小編提醒： World Walk 的前叉固定式風鏡雖然風格獨特，但多位車友回報安裝不易，需有 DIY 調整的心理準備。）

提醒 3 針對 Puig – New Generation NK 旅行用風鏡：螺絲規格問題

［投稿者］火取虫

［身高體型］未公開

［擁有車款］Super Cub 110 | NC750X

「附屬的螺絲六角頭直徑比原廠小很多，『無法用力鎖緊』。因為是固定前叉和把手的重要螺絲，讓人對鎖緊力道感到不安。……防風效果也就『比沒有好一點』的程度，風還是會打到臉。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 8 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

REBEL 500 的風鏡改裝，是一場「舒適」與「帥氣」的博弈。

如果你是長途旅行者，World Walk (通用款) 與 MRA 提供了最實質的防風效益，能有效降低疲勞。

如果你是風格至上者，DAYTONA Aero風鏡 能在不破壞線條的前提下修飾車頭。

而 DAYTONA Blast Barrier 風鏡則在兩者之間取得了不錯的平衡。

最後，請務必留意車友們關於「安裝公差」與「亂流」的提醒。有時候，太大的風鏡反而會造成頭部的劇烈晃動。選擇高度適中、品質穩定的產品，才是聰明之舉。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的風鏡嗎？快來 Webike 查看更多適用於 REBEL 500 的風鏡與相關配件。

你的 REBEL 500 換了哪一款風鏡？它讓你告別了風壓，還是讓你頭更暈了？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

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HONDA REBEL 500，這台以「叛軍」為名的 Bobber 巡航車，天生就該是馳騁在公路上的孤獨騎士。

然而，當你真的想要來一趟長途旅行，或者只是想去超市買點東西時，現實的無情便會襲來——「這台車，真的什麼都不能載。」

你動了加裝後貨架的念頭，卻又在「實用性」與「帥氣度」之間掙扎：

「裝了大貨架，會不會破壞 REBEL 窄瘦的車尾線條？」

「我想裝後箱，但也想要有後扶手方便移車，有這種兩全其美的東西嗎？」

「原廠土除的螺絲聽說很難拆，自己裝會不會滑牙？」

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們如何在「載重」、「風格」與「安裝難度」之間，找到最適合自己的後貨架。

車友們在選 [後貨架] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 REBEL 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你的「載重需求」有多高？

   你是要裝 GIVI 大型後箱 (ENDURANCE, GIVI)，還是只需要綁個防水包 (DAYTONA)？載重與管徑粗細息息相關。

2. 你是否需要「後扶手」功能？

   REBEL 原廠沒有後扶手，移車時很不方便。如果你希望貨架能兼作扶手，或是讓後座乘客有抓握點，那麼「Grab Bar (後扶手)」類型的貨架 (DAYTONA, HURRICANE) 會是首選。

3. 你對「外觀平整度」的執著？

   有些貨架設計成與後座墊「等高平整 (Flat)」，方便裝載長形行李（如帳篷）；有些則是傳統的高聳設計。這決定了你綁行李的靈活度。

4. 你的「DIY 能力」與「工具」？

   這是 REBEL 500 改裝貨架的最大魔王。原廠後土除螺絲上了強力螺絲膠，非常難拆。你是否有足夠的工具與技術，還是該交給專業車行？

「載重實用」vs「風格造型」：REBEL 車主的貨架流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「重裝旅行」的實用派 — 箱子是本體，載重是信仰

這群騎士將 REBEL 視為長途旅行的夥伴。他們需要最強的載重能力，以支撐滿載的 GIVI 後箱。他們看重的是管徑粗細與結構穩固度。

商品：ENDURANCE – 後貨架

［投稿者］ガム

［身高體型］156-160cm／46-50kg／普通體型

［擁有車款］未公開

「質感很好，安裝也簡單。我裝了通用底座，並掛上了 56L 的 GIVI Monokey 後箱。搭配 ENDURANCE 的後靠背，雙人長途旅遊也沒問題。」

商品：GIVI – 後貨架 SR1160

［投稿者］波乗り

［身高體型］171-175cm／61-65kg／普通體型

［擁有車款］未公開

「為了裝 GIVI 箱子而買的。管徑很粗，強度看起來十分足夠，跟我想像的一樣。……要注意的是，它跟 KIJIMA 的馬鞍包支架可能會因為螺絲長度問題而無法同時安裝。」

群像二：「風格造型」的平衡派 — 要能載，也要帥

這群騎士不希望貨架破壞 REBEL 的線條。他們選擇設計簡約、甚至能修飾車尾的款式，讓貨架成為車身風格的一部分。

商品：DAYTONA – 後貨架

［投稿者］usa4399

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「因為覺得只拆掉後座墊有點空虛，所以買了這款。……設計簡單，很融入車身。這款貨架是『平整』的，跟原廠坐墊寬度一樣但更長，用來固定座墊包非常穩定。」

商品：HURRICANE – 兩用後貨架 / 側包支架

［投稿者］ギルビット・リピオ

［身高體型］176-180cm／101-300kg／壯碩體型

［擁有車款］Monkey125 | DAX125 | REBEL 250

「一見就知道品質很好。……前側的形狀有特別設計，『移車時可以當作簡易扶手使用』。雖然安裝時要把原廠坐墊的橡膠墊移植過來有點麻煩，但精度很高。」

群像三：「多工擴充」的機能派 — 扶手、貨架我全都要

這群騎士希望一個產品能解決所有問題：既要能載貨，又要能當扶手，甚至還要能跟側包支架、後靠背完美共存。

商品：DAYTONA – 後貨架 REBEL500 (19-)

［投稿者］ショージ

［身高體型］171-175cm／81-85kg／壯碩體型

［擁有車款］CB400SB | CB200X | Cross Cub 110

「可以用作扶手，結構很紮實。……我搭配了 KIJIMA 的側包支架一起使用，角度剛好，就算沒掛包包也不會覺得突兀。……載物平台寬度約 30 公分，剛好跟 HenlyBegins 的包包一樣寬，就算雙載也能掛露營包。」

【車友的真實提醒】

改裝貨架最怕遇到「拆不下來」與「斷裂」的悲劇。

提醒 1 針對 所有品牌：原廠螺絲是「鬼門關」

［投稿者］ネコ / ショージ

「REBEL 的側邊螺絲『非常難拆』，好像是塗了螺絲膠，連附近的車行都拆不下來，最後只好去大型重機店付錢請人拆。」

「螺絲非常緊，如果不小心，螺絲孔很容易滑牙。擔心的話建議交給車行處理。」

※小編提醒： 這是 REBEL 車主必知的痛。原廠後土除螺絲極緊，建議準備良好的工具（如長桿扳手或衝擊起子），或直接尋求專業協助。

提醒 2 針對 DAYTONA – 後貨架：載重限制警告

［投稿者］みーちゃん

［身高體型］未公開

［擁有車款］Super Cub110 | REBEL 1100

「耐重 7kg 太少了，塑膠箱可能還行，但我裝了『鋁箱』，結果因為重量加上金屬疲勞，『支架折斷了』。希望至少能做出耐重 10kg 的產品。」

編輯觀點： 雖然 DAYTONA 管徑粗，但金屬疲勞是累積的。若您打算長期掛載重型鋁箱，建議選擇結構更強的款式或定期檢查鎖點。

提醒 3 針對 Garage T&F – 後貨架：公差問題

［投稿者］むぎ

［身高體型］176-180cm／76-80kg／普通體型

「可能是焊接精度不好，前側安裝孔距太開，螺絲很難鎖進去。……我是一邊用手大力壓著，一邊勉強把螺絲轉進去的。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 6 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

REBEL 500 的後貨架改裝，是一場「載重」與「美感」的拉鋸戰。

如果你是重度旅行者，ENDURANCE 提供了最讓人安心的載重能力，是裝箱首選。

如果你希望保留車身線條，同時兼顧移車便利性，DAYTONA (後扶手款) 與 HURRICANE 是最佳平衡點。

而對於單座騎士，DAYTONA (平面款) 則提供了最帥氣的平整化方案。

最後，請務必謹記：「REBEL 的後土除螺絲是魔王級的」。在動手前，請確認你的工具夠不夠力，或者直接把這項任務交給專業技師，以免滑牙的悲劇發生。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的後貨架嗎？快來 Webike 查看更多適用於 REBEL 500 的後貨架與相關配件。

你的 REBEL 500 換了哪一款後貨架？它讓你載著夢想去旅行，還是讓你拆螺絲拆到懷疑人生？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

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HONDA Rebel 500 以其不羈的 Bobber 風格和親民的座高，成為了許多騎士展現自我風格的首選。然而，當這份帥氣遇上「雙載」需求時，往往會面臨一個尷尬的難題。

原廠那線條優美的後土除與坐墊，對於後座乘客來說，卻可能是一場充滿「不安全感」的惡夢。沒有抓握點、向後滑的恐懼，往往讓原本美好的雙人出遊大打折扣。

想要加裝後靠背來安撫後座，卻又擔心：「裝了會不會像送瓦斯的？」、「原本帥氣的車尾線條會不會被破壞？」、「平日自己騎的時候，那個靠背是不是就成了累贅？」

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了台日車友的真實回饋，看看他們如何在「後座舒適」與「車輛美感」之間，找到最完美的平衡點。

車友們在選 [後靠背] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 Rebel 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 「乘客的安全感」是首要考量嗎？

   你是否經常雙載？後座是否曾抱怨過「快掉下去了」？一個穩固的靠背能有效解決這個心理與生理的負擔。

2. 你是否在意「單人騎乘」時的功能性？

   當你獨自騎乘時，後靠背是否能轉變為「駕駛靠背」，為你的腰部提供支撐？這決定了你是否需要具備「可翻轉」功能的產品。

3. 你對「外觀線條」的堅持？

   你是喜歡粗獷、存在感強的靠背，還是偏好簡約、低調，盡可能融入 Bobber 風格的設計？

4. 你是否考慮到「擴充性」與「安裝」？

   後靠背是否會卡到你原本的馬鞍包支架或後貨架？安裝是否需要鑽孔？這些都是隱藏的魔鬼細節。

熱門產品橫向比對

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為四種不同的「騎士群像」。

類型一：「貼心暖男」的實用派 — 給後座滿滿的安全感

這群騎士將後座乘客的感受放在第一位。他們尋求的是結構穩固、價格合理且舒適的產品。

商品：KITACO – 【K・TOUR】後靠背套件

［投稿者］かつくん

［身高體型］176-180cm ／61-65kg ／偏痩體型

［擁有車款］未公開

「雖然是組裝式的，耐久性可能不如一體焊接的，但在常識範圍內使用，完全可以放心地把身體交給它。這個價格有這種品質，真的很驚訝。」

商品：ENDURANCE – 後靠背組

［投稿者］ガム

［身高體型］156-160cm ／46-50kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

「主要使用在雙載旅遊，後座乘客使用的頻率很高。．．．後座乘客覺得明顯更舒適了，雙載變得輕鬆許多。」

商品：HURRICANE – 後靠背

［投稿者］傑克

［身高體型］未公開

［擁有車款］NT1100

「非常舒適的靠墊，可以有效防止後座睡一睡往後滑的事情發生（？」

類型二：「獨享與分享」的自由派 — 一魚兩吃，靈活變換

這群騎士希望產品能適應不同的騎乘情境。平時自己騎，靠背就是我的腰靠；載人時，它就是後座的守護神。

商品：DAYTONA – 雙向後靠背

［投稿者］みーちゃん

［身高體型］未公開

［擁有車款］Super Cub 110 | Rebel 1100

「只要前後改變安裝方向，無論是駕駛側還是乘客側都可以使用，非常便利。」

類型三：「簡約美學」的搭配派 — 要舒適，但不能醜

這群騎士對於車輛外觀有著極高的要求。他們選擇 ENDURANCE 的另一個原因，是因為它簡約的設計能與 Rebel 的風格融合，且能與後貨架共存。

商品：ENDURANCE – 後靠背組

［投稿者］ショージ

［身高體型］171-175cm ／81-85kg ／壯碩體型

［擁有車款］CB400SB | CB200X | Cross Cub 110

「難得買了巡航車款……想找造型簡單的，所以選了 ENDURANCE。看起來很俐落，不會太過厚重，感覺剛好。……即使裝了 DAYTONA 的後貨架，只要調整一下墊片，也可以順利安裝。」

類型四：「與眾不同」的個性派 — 質感與獨特性是關鍵

這群騎士不喜歡「制服改」，他們願意花心思尋找品質優良但較少見的品牌，展現獨特的品味。

商品：Garage T&F – 原廠土除用 後靠背 (扶手)

［投稿者］他們都叫我老王

［身高體型］未公開

［擁有車款］XL883L｜Rebel 500

「原本用中國商品……後來在很多網站上找，找到這款也沒看到有車友安裝，騎美式就是要每台不一樣，就換這款。日製品質良好，烤漆也漂亮，管材厚實安心感佳。」

【車友的真實提醒】

關於 ENDURANCE 的安裝細節：

［投稿者］三毛猫

「……如果是自己安裝，請自行負責。……若要安裝原廠安全帽鎖，需要購買『暴龍鉗』來拆卸原廠防盜螺絲，並且需要在靠背支架上鑽孔 (6mm)。……如果同時安裝側包支架，可能需要更換螺絲長度。」

關於 HURRICANE 的使用注意：

［投稿者］傑克

「唯一的缺點大概是下大雨久了，裡面海綿會濕掉，需要把水擠出來。安裝上也需要費點心思。」

編輯觀點： ENDURANCE 雖然好評眾多，但若要同時保留「原廠安全帽鎖」或「側包支架」，安裝難度會大幅提升。DIY 玩家請務必確認手邊工具是否齊全（如鑽孔機、暴龍鉗）。

總結對照表

結語

Webike 的觀點：

為 Rebel 500 挑選後靠背，其實就是在「後座的微笑」與「車主的帥氣」之間做選擇。

如果你是實用主義者，DAYTONA 的可翻轉設計能讓你一人騎乘時也能享受腰部支撐，絕對是加分項。

如果你追求簡約風格且可能會有裝載需求，ENDURANCE 與後貨架的高相容性會是你的首選。

而對於想要獨樹一格的車主，Garage T&F 的精緻工藝絕對能滿足你對細節的堅持。

想看更多車友的實裝照片，或是尋找其他款式的 Rebel 500 後靠背嗎？

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Honda Rebel 500，以其獨特的 Bobber 風格、低座高與易上手的特性，擄獲了無數騎士的心。然而，那看似帥氣、略帶前傾的原廠把手，對許多騎士來說，卻是長途騎乘中「甜蜜的負擔」。

「レブル250のハンドルは前傾気味で疲れやすいので こちらに交換しました。」

(Rebel 的把手有點前傾，很容易累，所以我換了。)

這句來自車友「レブル250乗り」的心聲，精準點出了問題核心。為了配合低矮的車身，原廠把手的位置對許多人而言「略顯太遠」，導致長途騎乘時，手腕的痠痛和肩膀的緊繃感隨之而來。你是否也想把把手拉近一點、拉高一點，卻又擔心線材不夠長、龍頭鎖不能用，甚至破壞了 Rebel 500 的協調美感？

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友（包含改裝品共通的 Rebel 250）的真實評論，看看他們是如何在這場「舒適」與「風格」的拉鋸戰中，找到最佳平衡點的。

車友們在選 [把手] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你最想改善的騎姿問題是？

   你是覺得原廠把手「太遠」，導致身體過度前傾？還是覺得「太寬」，導致轉向或迴轉時不順手？又或是覺得「太低」，想要更挺立的騎姿？

2. 你對「線材直上」的堅持有多高？

   這是 Rebel 改裝把手的最大魔王。許多標榜「原廠線材對應」的產品，實際上都處於「極限邊緣」。你是否能接受油管或電線在龍頭打到底時變得「パツンパツン」(Patsun-Patsun, 緊繃)？

3. 你願意為了「舒適」犧牲「龍頭鎖」嗎？

   承上題，部分車友回報，為了換取更舒適的騎姿，付出的代價就是「龍頭鎖無法使用」。這是否在你的接受範圍內？

4. 你追求「舒適便利」還是「極致風格」？

   市面上有針對舒適性、預留孔位、甚至內建配重的便利型產品；也有像「Robot-handle」這樣需要自行鑽孔加工的風格派逸品。

「舒適樂騎」 vs 「線材極限」：Rebel 車友的把手改裝路線

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「有感舒適」的主流派 — 姿勢改善，疲勞再見

這群騎士是改裝的主力軍，他們的首要目標非常明確：解決原廠姿勢不良導致的痠痛。他們追求的是「有感」的騎姿後移與拉高，讓長途騎乘變得更輕鬆。

商品：DAYTONA – 40B 把手 (含配重塊)

［投稿者］なかいっち

［身高體型］161-165cm ／61-65kg ／壯碩體型

［擁有車款］SR400 | CT125 Hunter Cub | Rebel 250

「我個人覺得 Rebel 250 (Rebel 500) 的原廠把手有點太遠了，坐姿和腳踏位置的平衡不太好。這款產品會讓把手位置『更靠近、也更高』。如果你想這樣調整，我很推薦。」

商品：POSH – 下拉式把手

［投稿者］ふてい

［身高體型］171-175cm ／61-65kg ／普通體型 (※內文提到實際騎乘者為身高155cm的女性騎士)

［擁有車款］HAYABUSA | Rebel 250 | Rebel 500

「使用者是我身高 155 公分的伴侶。與之前使用的 Daytona 40B 車把相比，這款車把更低，握把末端的錐形設計也恰到好處，讓車把感覺離騎士更近。我推薦這款車把給身材較小的人。」

群像二：「微妙平衡」的精算派 — 在原廠線材的極限內，找到最佳解

這群騎士同樣追求舒適，但他們更在意「改裝的平衡感」。他們不希望把手拉得太高太近，導致外觀突兀，更重要的是，他們希望在不更換任何線材的前提下，找到最舒適的黃金交叉點。

商品：KIJIMA – 把手

［投稿者］へーい

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「它能讓騎乘姿勢更加舒適，對於手臂較短或身材矮小的人來說，這幾乎是必備之物。不過更換線材時，請務必將車把盡可能地轉動到位，確認線組都有足夠餘裕再鎖緊。這將避免日後出現任何問題。」

商品：ENDURANCE – 把手

［投稿者］MO

［身高體型］161-165cm ／66-70kg ／壯碩體型

［擁有車款］VULCAN S

「我覺得原廠把手有點太寬了，所以換了這款。感覺『變窄了一點、也靠近了一點』。70-100km/h 的震動也好像減少了。對我來說很棒。」

［投稿者］やっとこかと

［身高體型］166-170cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］未公開

「原廠車把讓我的手臂感覺伸得有點長，我想要窄一點的車把，所以就選了這款…(安裝後)握把位置更靠內了，把手高度也略微提高了一些，所以上半身感覺更放鬆了，個人感覺比原廠車把更容易操控。」

群像三：「風格至上」的 DIY 派 — 為了帥，加工也甘願

對這群騎士而言，Rebel 500 是展現個性的畫布。他們追求的是獨特的視覺風格，例如高聳的「Robot-handle」(機器人把手)。他們不介意為此付出額外的加工心力。

商品：CLASSIC FACTORY – 1吋 Robohan 把手 (高度8吋-20cm)

(官方實拍圖)

［投稿者］Bonちゃん

［身高體型］171-175cm ／61-65kg ／普通體型

［擁有車款］FXDLS DYNA LOWRIDER S

「因為 Rebel 250 (Rebel 500) 用的 MotoRoad 8 吋 Robot 把手缺貨，所以我買了這款，自己加工鑽孔裝上去了。光是決定鑽孔的位置就花了我不少工夫。」

【車友的真實提醒】「線材直上」的真相：龍頭鎖的犧牲

在所有評論中，最常被提及的「負評」或「提醒」，都集中在線材的緊繃程度，尤其是對「龍頭鎖」的影響。

提醒 (針對 DAYTONA 40B把手 & ENDURANCE 把手)

［投稿者］なかいっち (DAYTONA)

「……線材可以用原廠的，但是，『煞車油管的走線會變得很緊繃』，在龍頭鎖的狀態下會『パツンパツン』(Patsun-Patsun, 緊繃到極限)，所以不適合那些經常需要上龍頭鎖的人。」

［投稿者］やっとこかと (ENDURANCE)

「…由於位置升高，煞車油管會被拉伸，因此需要微調。」

編輯觀點： 這幾乎是 Rebel 改裝把手的必然取捨。車友們的真實經驗告訴我們，多數「後移」把手都會犧牲掉龍頭鎖的功能。在追求舒適騎姿的同時，您必須將「停車的防盜方案」（例如改用碟煞鎖）一併納入考量。

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 6 款商品，以及他們最關鍵的評價總結：

結語

Webike 的觀點：

Rebel 500 的改裝核心，終究是「人」與「車」的協調。原廠設定未必適合每個人，而改裝把手，就是將車「客製化」成最適合自己體型的第一步。

然而，車友們的真實回饋也血淋淋地揭示了「一體兩面」的現實：你在「舒適度」上得到多少，就可能在「線材餘裕」或「龍頭鎖功能」上失去多少。

從 DAYTONA、KIJIMA 到 ENDURANCE，主流大廠幾乎都在「原廠線材的極限」上進行拉扯。在您下單前，請務必先問自己：我願意為了更舒適的騎姿，而放棄龍頭鎖的便利性嗎？想清楚這個答案，你就能找到最適合自己的那支「命定把手」。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的把手嗎？快來 Webike 查看更多適用於 Rebel 500 的改裝把手。

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在零配件市場中，亞洲地區許多新興品牌近年來越來越受到矚目。不僅零件造型個性鮮明，精度與品質也大幅提升，讓許多實用且又具有設計感的商品成為改裝新選擇。這次要介紹的，是即將登陸、話題性十足的中國品牌──「MRBR」！

關於 MRBR 

MRBR 是一個於 2012年在中國創立的摩托車零件品牌。 秉持著「讓騎乘更有趣、更帥氣，更安心」的理念，品牌從開發、製造、銷售到售後服務，全部採自家公司一貫化體系完成。

MRBR目前擁有約4,000平方公尺的基地面積，上設有辦公室與生產中心，其中3,000平方公尺 為生產工廠，每日都不間斷地生產各式產品。包括 引擎保桿、引擎防摔滑塊、後座靠背等，其產品線豐富，旨在讓騎士能在「安全」與「舒適」之間取得完美平衡。

MRBR 不僅為日本四大車廠提供對應產品，也針對 KTM、Aprilia、Triumph 等歐洲品牌提供了多樣化的零件選擇。

MRBR的品牌根基源自工業設計與研發的領域，因此擁有獨到的設計創造力與開發能力。他們以「原創設計」為基礎核心來持續讓產品進化，目標是為全球騎士帶來嶄新、舒適且令人驚豔的騎乘體驗。

本文將為您介紹幾款MRBR的代表性產品。

1. 引擎保桿 — 兼顧騎乘安全與實用性

在摩托車眾多改裝零件中，引擎保桿或許不那麼顯眼，但卻能扮演著在關鍵時刻「救車」的重要角色。安裝於車體左右兩側的堅固結構，既是保護車輛與騎士的安全防線，同時也能作為安裝其他功能配件（如霧燈、攝影機、行李架）的基礎。

• • 保護車體：在行駛中發生摔車或輕微碰撞、刮傷時，最先吸收衝擊的就是保桿本體。其堅固的金屬結構能有吸收並分散衝擊力，防止外觀件、引擎、油箱等主要零件受損，大幅減少維修成本。
  • 保障騎士安全：發生摔車時，引擎保桿能在車身與地面之間形成空間，降低騎士的腳被車體直接壓傷的風險，也有助於預防骨折或擦傷。對於越野或惡劣路況下，它也能保護雙腿免於與岩石或樹木碰撞，提升安心感。
  • 實用性擴充功能：許多型號的保桿都設有額外的安裝鎖點，讓您可以自由加裝飲料水壺架、運動攝影機、行車紀錄器、霧燈、或掛袋等配件，無論是長途旅行、日常通勤甚至是露營探險都能應付自如。

1-2. MRBR獨有的「雙重衝擊吸收結構」

除了一般的引擎保桿，MRBR進一步推出了高階版本——採用 「雙重衝擊吸收結構」的進階保桿。 此進階保桿是以原來的引擎保桿為基礎，額外加入了具備柔韌性質的滑塊單元，能讓衝擊分階段性吸收。

這能大幅降低傳遞至保桿本體及車體的力量，有效減少損壞範圍。這是為了追求「最強保護性」的騎士而設計的旗艦級防護系統。。

2. 引擎防摔滑塊（防倒球） — 高CP值的安全升級

在日常市區騎乘中常見的低速擦撞、原地倒車幾乎是最常見的意外之一。此時，防摔滑塊能在關鍵瞬間承受車身重量、降低損害。

特別是對於因操作失誤而容易原地倒車的新手騎士，或是經常行駛於複雜路況的騎士而言，引擎防摔滑塊能以相對低成本，換取高度安全確實的安心感。
MRBR 的防摔滑塊設計簡潔、結構堅實，能有效將車體損害降到最低的同時，減少維修費用與騎士的意外風險，是兼具實用性與價格優勢的高CP值代表性安全配件。

3. 後靠背 — 讓後座乘客安心又舒適

後靠背不只是造型配件，更是能顯著提升後座乘客的安全性、乘坐舒適性的重要零件。 有了穩固的背墊支撐，後座乘客能更放心地乘坐，即使長時間騎乘能保持穩定姿勢。

如此一來，騎士也能不易感到疲勞、能更專心駕駛。 對於經常雙載，或是在通勤、長途旅行中有雙載需求的騎士，我們強烈建議安裝後靠背。

MRBR的後靠背產品線中包含可折疊或高度可調式等版本，能讓使用更加便利，在提升雙載舒適性的同時，又能保持整體車身的俐落美感。

4. Webike × MRBR

自今年起，Webike 已正式成為 MRBR 日本地區的總代理商。

未來我們將陸續引進MRBR 全系列產品，包括引擎保桿、防摔滑塊和後座靠背等多樣化零件，讓更多騎士能輕鬆體驗這個品牌的創新魅力！

品牌基本資料

品牌名稱

DAYTONA（デイトナ）

品牌起源／地區

DAYTONA 成立於 1972 年，最初名為 Henry Abe Industry Co. Ltd.，總部位於日本靜岡縣森町。 1974 年起正式使用「DAYTONA」品牌名稱，並於 1976 年遷至日本摩托車產業重鎮——磐田市。 

主要產品或經營方向

DAYTONA 專注於摩托車改裝零配件的開發與製造，產品涵蓋煞車系統、車身防護、行李架、風鏡、腳踏、坐墊等多元領域，致力於提升騎乘體驗與安全性。

品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念

DAYTONA 的創立源於對摩托車文化的熱愛與對騎士需求的深刻理解。 自創立以來，品牌始終堅持「為騎士提供最適合的產品」的理念，透過不斷的技術創新與品質提升，滿足不同騎士的多樣化需求。 從最初的鋁合金鑄造輪圈，到如今涵蓋多項產品線，DAYTONA 持續引領摩托車改裝配件的潮流。

品牌的專精與優勢領域

DAYTONA 在煞車系統、車身防護與風鏡設計等領域具有深厚的技術實力。 其產品以高品質的材料、精密的製程與人性化的設計著稱，特別是在提升騎乘安全性與舒適度方面，展現出卓越的性能與可靠性。

主力商品介紹

DAYTONA 來令片（煞車皮）

DAYTONA 的來令片系列，可分為金屬燒結型(金色系列)與半金屬燒結型(紅色系列)，提供優異的制動性能與耐用性。 其設計強調穩定的煞車力道與良好的散熱效果，適用於多種車型，滿足日常通勤與激烈騎乘的需求。

DAYTONA 後貨架

DAYTONA 的後貨架產品線，結合實用性與美觀性，採用高強度鋼材製成，表面經防鏽處理，確保長期使用的耐久性。 設計上考慮到與車身線條的融合，提升整體外觀的一致性。

DAYTONA 保桿・防倒球

DAYTONA 的保桿與防倒球產品，旨在提供車輛在意外傾倒時的有效保護。 其採用堅固的材料與精密的結構設計，能夠有效分散撞擊力，減少車體損傷，提升騎乘安全性。

DAYTONA 風鏡

DAYTONA 的風鏡系列，採用高品質的壓克力材料，具備優異的抗風性與耐候性。 設計上注重空氣動力學，能有效減少風阻，提升高速騎乘時的穩定性與舒適度。

DAYTONA 腳踏

DAYTONA 的腳踏產品，提供多樣化的選擇，包括鋁合金材質與可調整角度的設計，滿足不同騎士的騎乘習慣與需求。 其精細的加工與防滑設計，提升了操控性與安全性。

結語

DAYTONA 不只是日本改裝市場中的老字號，更是眾多騎士心中值得信賴的夥伴。從設計細節到實用功能，DAYTONA 始終站在使用者的立場，打造出貼近需求、兼具品質與安全的改裝配件。無論你是初入門的改裝新手，或是重視性能與風格的老手，DAYTONA 都能為你的愛車帶來更進一步的進化與安心。

2025 6 月活動【夏季大特賣，騎趣自由改】

【夏季大特賣，騎趣自由改】

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Webike 年度鉅獻【自由配】系統，搭配日本&台灣精選品牌新優惠
，從煞車、傳動到外觀件，甚至是騎士部品，全都划算、全都好改！
你要的是爽快通勤？或是車友聚會吸睛全場？
一鍵選配馬上送上最適合的改裝提案。
這個夏天，讓改車變得自由又簡單！

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品牌基本資料

品牌名稱

HenlyBegins（ヘンリービギンズ）

品牌起源／地區

HenlyBegins 為日本知名機車用品大廠 DAYTONA 旗下子品牌，專注於開發機能性與設計感兼具的騎士包款。品牌名稱源自對騎乘旅程的起點與冒險精神的致敬，結合“Henly”（人名風格字彙）與“Begins”（開始），象徵每一段旅程的起點都值得被妥善裝備與紀念。

主要產品或經營方向

HenlyBegins 主力產品涵蓋馬鞍包、坐墊包、後背包、手套等周邊騎乘裝備，致力於打造兼顧收納、安全與風格的騎士配件。產品設計強調「專為騎士需求設計」，不論是日常通勤、長途旅行還是戶外露營，皆能找到對應的實用選擇。

品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念

HenlyBegins 的創立初衷源自對騎乘生活細節的關注。DAYTONA 在多年與騎士互動的經驗中，觀察到市面上缺乏真正貼近實際使用需求的騎士用包，因此催生出一個專注於騎士周邊裝備的獨立品牌。品牌理念強調「從騎士視角出發」，透過實地測試與用戶回饋持續改良商品，讓每一件配件不只是裝備，更是騎士風格與機能的延伸。

品牌的專精與優勢領域

HenlyBegins 擅長以高耐用性布料、精緻縫製技術與實用結構，打造適合機車使用環境的包袋與裝備。特別重視雨天防護、快速拆裝、穩固固定等使用細節，並針對各類車型（如巡航、仿賽、冒險等）設計對應安裝方式，在同類商品中展現出高度的實用優勢與口碑信賴度。

主力商品介紹

馬鞍包系列

HenlyBegins 的馬鞍包以高耐磨防潑水布料搭配穩固的固定結構聞名，適用於多數街車、巡航與復古車型。多款式設計提供不同容量與風格選擇，內部隔層設計講究收納效率，並兼顧安裝便利性與騎乘穩定性。

坐墊包系列

坐墊包主打「無須貨架也能擴充行李容量」的便利性，特別適合短途郊遊與城市通勤。包體通常搭配防雨罩、快拆快裝設計，並採用低重心設定以減少操控影響，兼顧造型與實用。

多功能包款

HenlyBegins 的包包產品線橫跨後背包、側背包與腰包，強調騎乘時的人體工學設計與平衡性。部分產品具備 USB 外接孔、防竊暗袋等機能，適用於日常騎士、通勤族與露營愛好者。

防摔手套

手套系列融合運動與通勤兩大風格，採用抗衝擊材質與通風設計，兼顧安全性與長時間配戴的舒適性。部分高階款式具備觸控功能與防滑掌面，滿足全天候騎乘需求。

結語

HenlyBegins 以貼近騎士生活的開發視角，將細節與設計完美融合於每項產品中，成功打造出一個「不只好用，還很懂騎士」的裝備品牌。從馬鞍包到防摔手套，每一項產品都展現出對功能性與風格的雙重堅持。無論你是通勤族、長途玩家還是露營愛好者，HenlyBegins 的產品都能成為你旅程中的可靠夥伴。

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品牌基本資料

品牌名稱

ENDURANCE（エンデュランス）

品牌起源／地區

ENDURANCE 1984年成立於日本，總部設於埼玉縣，從1990年代起積極投入 HONDA 車款的賽事研發與改裝配件製作。透過多年實戰經驗的累積，ENDURANCE 將賽道技術延伸至一般道路使用，並逐步建立起多角化且高度專業的產品體系。

主要產品或經營方向

ENDURANCE 專注於針對本田系車款進行多樣化的改裝升級，產品涵蓋後貨架、轉向系統、煞車系統、避震器、整流罩與電裝配件等領域，致力於提供安全性與機能性兼具的套件組合，深受日常通勤族與改裝玩家喜愛。

品牌理念與故事

創立初衷與發展理念

ENDURANCE 的品牌精神源自賽道，從參與 HONDA Dream Cup 等地區賽事起家，逐步培養出將競技技術轉化為市售產品的能力。品牌始終秉持「讓一般騎士也能享有賽道技術」的理念，針對日常使用環境進行多角度開發，產品設計特別強調實用性與安裝便利性，為廣大騎士族群帶來兼具可靠度與樂趣的改裝體驗。

專精與優勢領域

ENDURANCE 在本田車系的產品開發上具有極高熟成度，尤其在電裝整合、後貨架載物穩定性、與車架結構匹配方面展現出品牌獨到的設計邏輯。此外，其避震與轉向零件亦具備可調式與輕量化優勢，可有效提升日常與長途騎乘的舒適與操控表現。

主力商品介紹

穩固好裝的後貨架系列

ENDURANCE 的後貨架產品以穩定性與裝載性為開發核心，框架結構經過精密計算，能在不影響原廠車架強度的前提下提供充足支撐。無論搭配尾箱或作為旅用擴充支架皆具高度相容性，且多數型號採用免加工安裝設計，大幅降低安裝難度。

提升騎乘感的轉向升級件

轉向系統相關配件如把手、把手橫桿與平衡端子等，是 ENDURANCE 強調駕馭人因工程的代表作。產品多採 CNC 加工製成，不僅提升車輛操控感，同時亦展現細膩質感，適合講究騎乘姿勢與路感回饋的車主升級選用。

車身美學進化的整流罩零件

整流罩相關商品設計語彙明確，兼顧美觀與功能性。ENDURANCE 對整流罩輪廓與車型匹配度極為講究，確保每一塊零件安裝後皆能自然貼合原廠外觀，提升整體造型統一性之餘，也具備一定程度的防風與氣流引導功能。

懸吊系統的靈活升級方案

懸吊產品線涵蓋前叉預載調整器與後避震器等零件，針對不同路況與騎乘需求提供多段可調式設定。部分車型專屬避震器採用多段回彈與預載微調機構，不僅提升舒適性與抓地力，也強化了在彎道與高速路段的穩定性表現。

強化制動手感的煞車系統

ENDURANCE 所推出的煞車改裝零件包含煞車油杯、煞車皮等基礎升級項目，整體風格簡潔俐落但重視實際回饋。配合原廠卡鉗與總泵調校優化，能有效縮短煞車距離並提升煞車手感細膩度，是通勤與長途騎乘中可靠的安全保障。

結語

從賽道經驗出發、走入日常實用改裝領域，ENDURANCE 展現出對於本田車系深厚的理解與豐富產品開發能力。無論是提升機能、改善舒適性，或是在細節中追求質感與安裝友善，ENDURANCE 的每一件商品都蘊含了實用導向的職人思維。對於想提升車輛整體表現，又不希望犧牲便利與穩定性的騎士來說，ENDURANCE 無疑是值得信賴的選擇之一。

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品牌基本資料

品牌名稱

HONDA RIDING GEAR

品牌起源／地區

HONDA RIDING GEAR 為本田技研工業株式會社旗下的官方騎士用品品牌，源自日本，專注於滿足騎士日常騎乘、長途旅遊及賽道活動中對於裝備機能性與安全性的全面需求。依託 HONDA 全球摩托車業界的領導地位，品牌長年累積了騎士與車輛互動的第一手資料，並將其回饋至裝備設計中。

主要產品或經營方向

HONDA RIDING GEAR 主力經營領域為「騎士服飾與周邊配件」，涵蓋防摔衣、防摔手套、安全帽、後背包、騎乘專用包款與潮流服飾等，商品風格涵蓋街頭休閒至專業防護，並針對季節與騎乘習慣推出多樣性機能選擇。

品牌理念與故事

創立初衷與發展理念

HONDA RIDING GEAR 源自對「人」與「機車」完美結合的理念延伸。品牌設計團隊不僅考量產品的視覺設計，更深入騎士實際使用場景與需求出發，講究服飾穿著的舒適性、防護性與機能細節，體現 HONDA 對「移動樂趣」的重視。無論城市通勤或越野探險，皆希望帶給騎士「穿上即安心」的體驗。

專精與優勢領域

HONDA RIDING GEAR 對材質的挑選極為講究，結合耐磨、防潑水、透氣與抗UV等多重機能設計，同時高度重視服裝的人體工學與騎乘舒適度。更特別的是，HONDA 原廠團隊針對不同車款及騎乘需求所調校的防摔衣、手套與頭盔設計，能與車款視覺風格高度整合，打造整體騎乘美學。

主力商品介紹

防摔衣系列

HONDA RIDING GEAR 的防摔衣設計融合 CE 認證護具與多層次耐磨材質，針對四季環境推出不同型態與厚薄選擇，兼顧騎乘安全與日常穿搭的實用性。立體剪裁提升騎乘活動度，並具備通風、內裏可拆等便利機能。

防摔手套系列

品牌旗下手套產品從競技型至日常休閒款式皆有涉獵，採用高強度合成皮革與護具植入設計，強化對掌指、手背與關節部位的保護。並根據氣候條件提供冬夏專用規格，維持騎乘操控感與靈活度。

四分之三安全帽

HONDA RIDING GEAR 精選四分之三帽型產品，針對城市街道與休閒騎乘而設計，兼具輕量化與寬廣視野。部分款式更內建遮陽鏡片與快拆內襯機能，提升實用性與清潔便利。

包包與行李精品

從腰包、背包到防水騎乘包，品牌包款強調「輕便攜帶」與「機能收納」，並針對摩托車使用者的騎乘姿勢與收納習慣特別優化剪裁與固定方式，提升穩定性與便利性。

T恤與休閒服飾

HONDA RIDING GEAR 所推出的服飾系列多以 HONDA 車系為視覺靈感，款式融合機車文化與街頭流行元素，打造可日常穿搭的車主識別單品，讓騎士不論在車上或車下都能展現品牌認同。

結語

HONDA RIDING GEAR 不僅是一個騎士裝備品牌，更是 HONDA 精神的延伸表現。從實用性出發，延伸至對騎乘美學的細膩詮釋，其產品線完整、多元且兼顧日常與專業，無論你是剛入門的新手騎士，還是追求風格與防護並重的資深車主，都能在這個品牌中找到專屬於自己的理想裝備。

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品牌基本資料

品牌名稱

HONDA 原廠精品

品牌起源／地區

來自日本本田技研工業株式會社的 HONDA 原廠精品，作為官方直營的機車周邊配件品牌，其根基深植於日本栃木的開發中心，並與本田車款的開發部門密切配合，確承襲本田對安全、設計與實用的極致講究，不只是為了補足機能，更代表對騎士騎乘體驗的全面承諾。

主要產品或經營方向

HONDA 原廠精品涵蓋多項車用部件與騎士周邊，包括後貨架、坐墊升級套件、快排系統、行李箱與包袋配件等，核心價值在於「與車體設計一體成形」的完美融入性，無需擔心相容性或結構改動，滿足原廠等級的裝著體驗與美感延伸。

品牌理念與故事

創立初衷與發展理念

HONDA自創立之初便秉持「創造讓人感動的移動體驗」作為品牌根本，這份理念不只體現在整車開發，也延伸至改裝與周邊領域。HONDA 原廠精品的誕生，始於對「騎士實用性」與「車輛整體美學」的雙重追求，品牌團隊深知市售副廠配件雖多，卻鮮少能兼顧安全與設計，因此由 HONDA 本部直接統籌規劃，確保每一件配件皆通過嚴格測試，並融入車輛設計語彙。從旅用車系到通勤車款，每一項精品皆經過數據驗證與實車反覆測試，目的是讓每位騎士能以最安心的方式進行個人化升級。

專精與優勢領域

HONDA 原廠精品擁有極高的製程一致性與品管標準，所有產品皆基於車輛開發同步設計，達到與原廠結構最契合的精度表現。品牌特別擅長處理「美觀與功能兼具」的設計難題，不僅提升使用體驗，更確保每一次安裝皆毫無後顧之憂。

主力商品介紹

後貨架

對於習慣通勤或旅遊的車主來說，HONDA 原廠後貨架幾乎是標配。以穩固結構與車型專屬設計為特色，HONDA 原廠後貨架不僅可無縫整合於車尾造型，也支援原廠行李箱快速安裝系統。部分車型更具備隱藏式鎖點設計，兼顧外觀與便利性，成為旅遊或日常通勤不可或缺的裝備。

坐墊相關零件

HONDA 的坐墊相關升級配件講究舒適與長時間騎乘的支撐性，許多款式採用原廠專屬成型泡棉技術與親膚材質，針對不同騎士身型優化厚度與曲線。除了機能面外，外觀上也常見以紅線縫製或壓印 LOGO 的細節，讓風格更上一層樓。

快速排檔套件（快排）

HONDA 推出的原廠快排系統，無需額外改裝電腦或動力模組即可安裝，最大特點在於「保固範圍內的升級」。換檔過程中穩定性極高，無論是城市通勤或山路熱血騎乘都能感受到明顯升級，不只方便、更兼顧安全性與耐用性。

車用包・行李箱

對於常騎長途的騎士來說，原廠推出的行李箱與專用支架可說是旅行最佳搭檔。設計團隊會針對每款車型的重心與後座承重特性進行專屬調校，並選用輕量但堅固的複合材質製作箱體。視覺上則與車體烤漆色系呼應，兼顧載物與美觀。

整流罩相關零件

從大型旅跑整流罩、短風鏡到專屬側板、風導件，HONDA 原廠整流罩系列專為空氣力學與騎乘舒適性設計。其獨特的分件化設計讓安裝更直覺，並能依需求逐步升級成完整整流模組。

結語

HONDA 原廠精品不只是「配件」，它更像是一種對品牌精神的延伸，是對車主體驗的極致追求。從實用性到整體視覺，每一項產品都展現 HONDA 對細節的專注與熱情，無論你是風格改裝派，還是實用功能取向派，原廠精品都能提供最合適的選擇。若你是希望在改裝中兼顧原廠品質與整車協調性的騎士，HONDA 原廠精品無疑是你最安心的首選，不妨從這些純正配件開始，讓你的愛車更完整。

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品牌基本資料

品牌名稱

KIJIMA（キジマ）

品牌起源／地區

KIJIMA 成立於 1958 年，總部位於日本東京都，是日本摩托車配件業界歷史最悠久的品牌之一。最早以製造摩托車維修零件起家，後來隨著日本機車文化的成熟與多樣化需求，逐步發展成橫跨「通勤」、「休旅」、「街道客製化」等用途的多元產品線，長年深耕日本在地改裝市場，並成功拓展至亞洲各國。

主要產品或經營方向

KIJIMA 專注於提升騎士使用舒適度與實用性的配件開發，涵蓋從車身防護、行李支架、電裝升級到細部外觀調整等多種零件。其產品設計強調日常實用與機能美學兼備，特別受到長途騎士與通勤族群的信賴與青睞。

品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念

KIJIMA 的創立背景源自對「摩托車應該更貼近日常生活」的信念。從單純解決維修需求出發，到今天擁有上千種生活化改裝品，KIJIMA 始終貫徹「以人為本」的設計精神。面對不斷變化的市場需求，品牌持續投入研發、精進製程，並推出符合不同騎乘場景的改裝選項，讓每位騎士都能找到屬於自己的升級方式。

品牌的專精與優勢領域

KIJIMA 在實用機能類配件的開發上具備長年經驗，尤其擅長解決日常騎乘的便利性痛點，如加熱握把、行李固定支架、電系延伸部品等，設計皆貼近使用者真實需求。配件強調穩定性與易安裝性，特別適合講求效率與安全的都會通勤族與長距離騎士。

主力商品介紹

加熱握把

KIJIMA 的加熱握把廣受冬季騎士好評，採用高效電熱絲與三段調溫設計，兼顧省電與實用性。表面材質具備止滑紋理，確保在低溫或雨天環境中依然穩定操控。

引擎保桿

引擎保桿系列以鋼管焊接為主體，兼具耐衝擊與防護效果。外型設計貼合車體線條，同時在車輛傾倒時提供關鍵保護，是提升車輛壽命的實用防護配件。

短牌架

短牌架主打簡潔俐落的尾部視覺，適合喜愛街道風格的騎士使用。採用高硬度金屬材質製作，並通過車檢規範(日本車檢規範，但基本上也都能對應台灣法規)，實用與美觀兼具。

行李箱安裝支架

支架系列設計強調結構剛性與負重能力，支援多種通用型行李箱固定孔位。表面多以烤漆或陽極處理，提升抗腐蝕與使用壽命，適合長途旅行族群。

後扶手・後靠背

KIJIMA 的後扶手與靠背系列兼顧乘客舒適與安全性，特別適合雙載騎乘需求。背墊軟硬適中，金屬支架穩固，實際使用回饋一致肯定，是提升乘載體驗的推薦升級品。

結語

從貼近使用者的設計出發，KIJIMA 將改裝變得不再遙不可及。不論是寒冬必備的加熱握把，還是長途旅行所需的後貨架與靠背，每一件產品都展現出對騎士生活的用心理解。對於想要一步步升級愛車、強化日常實用機能的騎士來說，KIJIMA 正是值得信賴的改裝品牌選擇。

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品牌基本資料

品牌名稱

HEPCO&BECKER（ヘプコ＆ベッカー）

品牌起源／地區

HEPCO&BECKER 創立於 1975 年，總部位於德國中西部城市 Pirmasens。品牌名結合兩位創辦人 Heinrich Heusinger 與 Klaus Becker 的姓氏，象徵著專業與品質的結合。創立初期專注於摩托車專用行李箱的設計與製造，隨著市場需求擴展至多項周邊與防護配件。

主要產品或經營方向

HEPCO&BECKER 主打機能導向與安全升級的改裝配件，商品涵蓋後箱、側箱、馬鞍包、貨架、防倒球、引擎護弓、後扶手與靠背等，廣泛對應各類休旅、街車與 ADV 車型，並以優異的安裝精度與耐用度著稱。

品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念

HEPCO&BECKER 的成立初衷在於為熱愛長途旅行與冒險騎乘的騎士們，打造既可靠又實用的裝備配件。品牌自創立以來堅持全程德國設計與製造，強調模組化安裝便利性與騎士體驗的實用性。面對多變的市場需求，HEPCO&BECKER 不僅持續推陳出新，亦與多家車廠緊密合作，研發對應各車型的專屬解決方案，進一步深化品牌專業形象。

品牌的專精與優勢領域

HEPCO&BECKER 專精於鋁合金與鋼管結構製品的設計與加工技術，特別擅長處理長途旅行中常見的裝載不便、防護不足等痛點問題。無論是在結構強度、安裝穩定性，或是整體與車身線條的整合度上，皆展現出令人信賴的德式精準。

主力商品介紹

行旅掛載首選：後貨架系列

HEPCO&BECKER 的後貨架系統根據不同車型量身打造，具備高強度與模組擴充性，支援 Quick-Lock 安裝機制，可輕鬆與品牌後箱或馬鞍包支架搭配使用，是熱衷環島、遠征騎士的理想後勤搭檔。

強化防護美學：保桿・防倒球系列

以厚實鋼管打造的保桿與防倒球，除了能有效保護引擎與車身外側，在外型上也強化了整車的越野氣息。表面經防鏽處理，耐候性出色，常見於 ADV 與大型街車的日常與旅用改裝中。

舒適升級配置：後扶手・後靠背

針對雙載需求設計，HEPCO&BECKER 的後扶手與靠背產品講求人體工學與乘坐舒適性，能有效減緩後座乘客長途疲勞。設計上強調與原廠車架融合度，兼顧安全與美觀。

都會機能進化：後箱系列

後箱產品以鋁合金與 ABS 複合材質製成，結構堅固、防水性佳。具備快拆快裝結構，並支援多段開啟角度與內部收納功能，廣受日常通勤與中距離旅遊使用者青睞。

經典造型搭配：馬鞍包系列

馬鞍包設計著重復古與現代風格的結合，提供皮革、帆布與合成材質等多元選擇。搭配專屬支架固定，兼顧容量與車身重心分配，深受復古街車騎士好評。

結語

德國品牌 HEPCO&BECKER 以高品質製造與對旅用騎士需求的深度理解，成功在全球市場建立起高度信賴的形象。從防護、安全到收納機能的全面升級，其產品不僅是實用裝備，更是風格延伸的象徵。對於講究實用與耐用的騎士族群來說，HEPCO&BECKER 無疑是一個值得信賴的選擇。

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Rebel500這款車到底值不值得買、有哪些優點及劣勢呢？編輯部特別從Webike資料庫中，撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分，發現Rebel500的綜合評價得分高達3.91分！高於同類型車款平均3.57分的高度評價。

Rebel500的優點

1. 重量輕盈，男女性都十分適合
2. 引人注目的外觀設計，搭配改裝品點綴就能充滿個性
3. 座高親民，並列雙缸也使寬度更加親民
4. 簡單的改裝就十分適合雙人出遊

Rebel500的缺點

1. 坐墊略為偏硬，長時間騎乘可能不夠舒適
2. 把手距離略遠了一些，也沒有風鏡設計，長途騎乘略為不適
3. 懸吊設定上偏前軟後硬，部分車主騎乘感受不佳

綜觀上述優缺點，編輯部也精選了一些適合車主們的最新推薦改裝品介紹給大家！

推薦1：KIJIMA-LED 霧燈套件

REBEL500身為一台美式巡航車款，自然少不了霧燈這個實用改裝品啦～
在較無路燈的山區或是郊區路段提供比原廠更廣的照明角度。
KIJIMA這款霧燈組的位置巧妙地安排在下三角台兩側，外觀上相當乾淨整潔。

LED 霧燈套件

推薦2：DAYTONA-後貨架

將貨架平面與後座坐墊設計為同樣高度，使攜帶與固定行李時更加方便。
帶有4個鉤具，可搭配彈力固定繩或固定網裝載行李。

可以DAYTONA自家的雙向後靠背與馬鞍包支架同時安裝。

後貨架

推薦3：DAYTONA-40B把手

以美式巡航車款而言，Rebel相對親民的座高與車重吸引了不少身材較為嬌小的車友踏入重車領域，享受兜風旅行的快樂。
不過原廠較遠、較高的把手對於嬌小的車友們而言，終究是個相當有感的門檻。

如果覺得原廠把手不太適合自己的話，不妨參考這款DAYTONA推出的40B把手：在後移40mm的同時，減少了20mm的寬度，大大減少了騎乘時的壓力。

40B把手

推薦5：r’s gear-加高冠座

這款加高冠座相比起原廠位置，能夠將把手後移40mm、上移15mm。
這樣的設定使得騎乘時坐姿更挺，提高舒適度，有效減少長時間前傾造成的疲勞。
如果不想更換原廠把手，不妨參考看看加高冠座吧！

加高冠座

2025 3 月活動【春季特賣】

【春季特賣-春光好騎事，回家正好時】

三月首次大促銷登場
各位老朋友們有多久沒有回來逛逛了呢？
跟著春天的腳步，一起來為下一趟旅程做好準備
改上你看很久的改裝品，全館上萬項商品新價格優惠！

活動一覽
日本全品牌萬項商品新價格優惠
指定經銷品牌點數 2 倍回饋 – KITACO / 旭風防 / ZETA / DRC
指定台灣品牌最高點數 20 倍回饋
吉村台灣合法認證管95折優惠
3/4-4/3每日簽到，最大31元現金點數回饋
FASTHOSUE 越野騎士用品零碼出清｜低至6折

為什麼該幫Rebel 500裝後靠背？

後靠背是像Rebel 500這種美式車款常見的改裝品，不僅提升乘坐舒適度，還能增加後座乘客的安全感，更有利於減低長途騎乘產生的疲勞。同時更能為車身增添復古風味，不論是為了外觀還是實用需求，後靠背都是Rebel 500車主們值得參考的改裝配件～

本篇編輯部將為各位統整 2024 最新的後靠背選購指南 TOP5，到底差異在哪、我適合哪一款，一篇整理給你！

Rebel 500 後靠背推薦1：DAYTONA 雙向後靠背

DAYTONA是一家幾乎什麼都做的日系老牌大廠，商品易於安裝，品質也相當穩定。

這組雙向後靠背可以自由切換要給騎士還是給後座乘客使用，更可和DAYTONA另售的後貨架同時安裝，實用性極高！

Rebel 500 後靠背推薦2：HURRICANE 後靠背

HURRICANE的產品可說是典型的日本工藝展現，注重細節與耐用性，確保每一位騎士花的每一分錢都物超所值。

這款後靠背採用類似美式Chopper車款上常見的Sissy bar造型，但也不會過高、過於搶眼，結合了質感、低調與舒適。

Rebel 500 後靠背推薦3：SP武川 後靠背

SP武川於大阪成立，是擁有超過50年的老牌公司。旗下的產品品質、性能超群，更堪稱日系小排量Fun Bike改裝業界的龍頭。

他們為Rebel 500打造的這款後靠背，擁有與車輛本身相當合襯的簡約造型，可與同為SP武川出品的後貨架組合，耐用程度更是絕對可以放心。

Rebel 500 後靠背推薦4：HONDA 後靠背

市面上的後靠背琳瑯滿目，不知道該選哪款好嗎？那麼選擇HONDA專為Rebel 500量身定做的原廠精品絕不會錯～

品質無須懷疑外，也可與HONDA原廠出品的後貨架組合。

Rebel 500 後靠背推薦5：WirusWin 後靠背

本次推薦，各品牌差異一次看

(*手機版向右滑動可觀看更多→→→)

推薦	DAYTONA 雙向後靠背	HURRICANE 後靠背	SP武川 後靠背	HONDA 後靠背	WirusWin 後靠背
外型
支架顏色	黑	黑	黑	黑	銀/亮黑/霧黑
/適用位置	前座 or 後座 二選一	後座	後座	後座	後座
特殊功能	可與DAYTONA自家出品 後貨架組合	–	可與SP武川自家出品 後貨架組合	可與HONDA自家出品 後貨架組合	–
價格	最高	中	中	最低	中
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我該改風鏡嗎？什麼樣的適合我？應該注意哪些？

像Rebel 500這樣的圓燈復古巡航車，多了一塊風鏡就像是換了一張臉一樣，讓車主營造出截然不同的風格。

改裝風鏡除了可以營造不同的外型風格之外，更是一個可以提升長途旅行行車品質的關鍵，減少了吹向胸口、安全帽的風量，旅行上更加的舒適、安全帽風噪聲也隨之降低。

因此如果你想要有不同的風格外觀、喜歡騎著 CB350 來上一場長途旅行，那麼改裝風鏡相當適合你！

風鏡有長有短、也有材質上的差異性，本篇編輯部將為各位統整 2024 最新的風鏡選購指南 TOP5，到底差異在哪、我適合哪一款一篇整理給你！

購買風鏡前需要注意的事：材質

風鏡外觀看起來都長得差不多，不過事實上他們之間可是有非常大的差異！

而在我們記憶中或多或少都有貪小便宜買一些便宜款式的風鏡，後來卻發現一下就脆化破裂的經驗吧？

在廣大的塑膠世界中有許多不同的材質，而他們都有著不同的材料特性，以風鏡來說常見的分成 壓克力(PMMA) 與 聚碳酸酯 (PC) 。

壓克力：較為平價、透光度表現上較佳、有著不易黃化的特質，但在耐熱性、抗衝擊性就相對較差。

聚碳酸酯 (PC)：單價較高，強度是壓克力的30倍、更被譽為是透明金屬，被廣泛的應用在汽機車零件與建材的領域。

針對不同的預算、使用需求，大家可以挑選這兩個材質做選擇。

Rebel 500 風鏡推薦1：DAYTONA Blast Barrier 風鏡

日本老牌DAYTONA的業務、產品範圍極廣，而說到專為圓燈街車打造的風鏡，DAYTONA出品的Blast Barrier系列也是許多車友的最愛。

體積恰到好處的鏡片提供燻黑、透明雙版本可選，兼具動感造型與實用性，以聚碳酸酯 (PC)材質製成，不僅擋風面積充足，更可調整傾斜角度，找到最佳的導風效果～

Rebel 500 風鏡推薦2：DAYTONA NATIONAL CYCLE 風鏡

覺得Rebel的造型有點太現代都會化，想再增添一些老巡航車應有的風味嗎？不如考慮這款美國公司NATIONAL CYCLE生產、DAYTONA販售的風鏡。

鏡片本體採用壓克力材質，提供淺燻黑、深燻黑雙版本可選，造型簡約但不失美式巡航車應有的精緻感，是點綴Rebel 500外觀的好選擇～

*本商品為通用型，但已確認Rebel 500可安裝。

Rebel 500 風鏡推薦3：旭風防 風鏡

創立超過60年的旭風防，是日本品質首屈一指的風鏡品牌，不僅堅持日本製造，製造與設計技術更與時俱進。

這款專為Rebel 500打造的風鏡，鏡片採用聚碳酸酯 (PC)材質，並且較大的面積提供了出色的擋風效果，相當適合長航旅遊。更棒的是，萬一破損或刮傷時，也可以單換鏡片或安裝支架，對荷包相當友善～

Rebel 500 風鏡推薦4：KIJIMA 整流罩套件

不僅想要大面積來有效擋風，更希望Rebel 500能更添美式巡航車應有的霸氣嗎？

那麼專精於美式車款的日本廠商KIJIMA，推出的這款Rebel 500大型車頭整流罩 + 風鏡，就是你的不二選擇！

KIJIMA 整流罩套件

Rebel 500 風鏡推薦5：MORIWAKI 儀表風鏡

創立至今超過50年，與YOSHIMURA有著深厚血緣關係的性能大廠MORIWAKI，對於外觀改裝也有一番獨特見解。

如果想為Rebel增添幾分剛硬、叛逆風格，選擇這款MORIWAKI出品、採用壓克力材質的儀表風鏡準沒錯～

本次推薦，各品牌差異一次看

(*手機版向右滑動可觀看更多→→→)

推薦	DAYTONA Blast Barrier風鏡	DAYTONA NATIONAL CYCLE風鏡	旭風防 風鏡	KIJIMA 整流罩套件	MORIWAKI 儀表風鏡
外型
高度	中	低	高	高	低
擋風面積	中	小	大	大	小
顏色	透明/燻黑	淺燻黑/深燻黑	淺燻黑	燻黑風鏡+黑色整流罩本體	燻黑
材質	PC	壓克力	PC	風鏡本體不明 / 整流罩為FRP	壓克力
特殊功能	傾斜角度可調	–	可單換鏡片或支架	內附橫桿方便安裝手機架等配件	–
價格	中	中	中	最高	中
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Rebel 500｜把手選購指南TOP5

登陸台灣市場超過5年的Rebel 500，兼具美式Bobber風味與輕鬆自在的騎乘感受，受到全球車友們喜愛。簡約俐落的設計和豐富的改裝潛力，使其成為都會通勤和個性化改裝的理想選擇。不僅在街道巷弄中提供不像傳統Bobber般的靈活，馳騁於蜿蜒山路或風光明媚的海岸線，也能給帶給騎士隨心所欲且輕鬆的感受，再加上HONDA黑科技般的油耗表現，使它即使並非本格派的美式車款，卻依舊膾炙人口。

今天，Webike編輯部就要來向大家推薦Rebel 500的改裝把手TOP 5選！至於為什麼是把手呢？請聽我娓娓道來……

為什麼騎Rebel 500的你需要來一支改裝把手？

改裝把手可以帶來多方面的好處，像是改善騎乘舒適性、提升操控性，並可根據個人需求調整駕駛姿勢。角度與高度合適的把手，能有效減少長時間騎乘時手腕和背部的疲勞；而若是改裝更為運動化的把手(例如分離把)，則可以改變前後輪荷重分布，減少操控時的模糊感，讓車輛動態反應更直接、靈活。

【Q:那麼，改裝把手時需要注意哪些事情呢？】

首先要確認的就是所選的把手規格是否相容，有沒有需要更換周邊部件？例如端子、護弓、把手座、油管長度、離合器線長度…都跟把手息息相關。其次就是所帶來的變化是不是自己想要的？像是把手寬度、高度、角度…等等，購買前先確認清楚，也可以多方參考其他使用者的評價，避免買來裝上才發現和想像有落差。最後就是把手本身在安裝上的便利性，選購已經有鑽好開關定位孔、標示刻度線的產品，在安裝時可以節省很多時間！

說了這麼多，就讓我們進入今天的正題，一起來看看Rebel 500的改裝把手TOP 5各自有何優勢、特色，以及這五位選手之間的比較分析，讓有選擇障礙的你不必苦惱！

Rebel 500改裝把手 TOP 5

1.【DAYTONA｜40B把手 (附配重塊)】

由什麼都做的日本大廠DAYTONA出品，由於把手握持位置比原廠更向後移，也就是更靠近騎士40mm，故得名「40B」。

除了握持位置後移外，把手本身的高度也有所增加，並且內建配重塊，提供更加輕鬆舒適的騎乘體驗。同時所有Rebel 500開關必須使用的孔位都已經事先開好，端子處則採用M6鎖點，可安裝市面上多數的平衡端子或端子鏡，外觀更有消光黑、平光黑二色可選，是一款相當貼心的把手～

3.【KIJIMA｜把手】

KIJIMA是少數針對歐美車款特別傾注心力來開發改裝品的日系品牌，可靠的品質與出色的質感，更使它成為日本許多美式車主改裝時的首選。

這組為Rebel 500設計的把手高度比原廠降低3mm、後移，也就是向騎士靠近了65mm。如果覺得原廠的把手就是有點太遠，不如考慮這款已經加工好所有安裝相關孔位、能夠輕鬆替換掉原廠把手的精緻產品～

4.【 ACTIVE｜TOURING SPORT 把手套件】

ACTIVE是另一個在日本相當知名的改裝精品集團，除了主品牌ACTIVE以外，旗下也有Galespeed等膾炙人口的改裝大牌，品質保證。

這組把手套件特色與上方介紹的KIJIMA把手相當接近，維持與原廠把手相同的高度、粗度，也精準地預先加工好所有安裝必須的孔位。最大的不同則是後移量為30mm，差不多是一組握把套的直徑。如果覺得後移50mm太多，30mm左右才是最中庸、最適合自己的後移量，不妨參考這組由品質值得信賴的大廠ACTIVE所打造的把手套件～

5.【ENDURANCE｜把手】

ENDURANCE同樣是相當受到信賴的日本老牌，旗下產品以加工精準、極度耐用著稱。

這組把手是ENDURANCE專為Rebel 500打造，該開的孔已經開孔不用多說，重點是高度、角度、後移量都經過精心測量與規劃：比原廠高28mm、比原廠窄40mm、比原廠內縮2度，後移量則是18mm。如果覺得Rebel 500原廠把手太趴、太寬、角度太開，不妨考慮這款把手～

選擇困難嗎？本次推薦品牌差異比較一次看！

(*手機版向右滑動可觀看更多→→→)

推薦	DAYTONA 40B把手	HURRICANE 190 加高型把手	KIJIMA 把手	ACTIVE TOURING SPORT 把手套件	ENDURANCE 把手
外型
顏色	平光黑 / 消光黑	鍍鉻	黑	黑	黑
材質	鋼鐵	鋼鐵	–	–	鋼鐵
相容性	開關定位孔 原廠線組 原廠油管	無法直上，但提供專用安裝配件可選購。	開關定位孔 原廠線組 原廠油管	開關定位孔 原廠線組 原廠油管	開關定位孔 原廠線組 原廠油管
位移量 (規格變化)	後移約40mm 內縮20mm 高度微幅提高	–	後移約65mm 高度降低3mm	後移30mm	增高28mm 窄40mm 內縮2度 後移量18mm
價位	低	低	中	低	最低
連結	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛	來去逛逛

2025 3 月活動【春季特賣】

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HONDA在歐洲發表了2025年款 Rebel 500/S（CMX500/S）。除了新增搶眼的橘色車身外，更針對細節進行了多項升級，包括改良了儀錶的日間可視性、更新了座椅材質及調整了車把位置等。

LCD儀錶改進日間可視性、降低車把位置及後避震升級

Honda Rebel 500/S (歐洲稱為 CMX500/S) ，這款在亞洲和歐洲都備受歡迎的車款，在2025年迎來升級。在符合最新排放標準的前提下，更注重細節的提升，以提供更舒適的騎乘體驗。

雖然外觀維持經典設計，但2025 Rebel 500/S 換裝了反轉顯示LCD儀表，大幅提升了陽光下的可讀性。舒適性方面，新式聚氨酯發泡材質座椅搭配強化緩衝裝置的後避震，有效提升了騎乘舒適度，手把位置較原先上一代為低，也讓騎乘姿勢更為放鬆。

新款 Rebel 500/S 已在歐洲上市，至於亞洲地區是否會同步導入這些更新，以及相同平台的 Rebel 250 是否也會獲得類似升級，目前Honda官方尚未正式公布，但值得期待。

2025年式Rebel 500S（CMX500S）歐洲規格，此次新增的橘色車身為亮點，裝備也進行了改良升級。

雖說歐洲的車色不常直接引進亞洲地區，但這款橘色新車色的設計相當新穎。

也提供標準版Rebel 500(黑色)

整體規格與以往幾乎相同，但儀錶的可視性已經大幅提升。

座椅的外觀保持不變，但改為新型聚氨酯發泡材，提升了乘坐舒適性。

2024年式的手把位置相對較高。

2025年式手把位置略微降低，讓騎姿更舒適。

2024年式的後避震

2025年式的後避震更換了緩衝橡膠，進一步提升了騎乘舒適性。

2025 Rebel 500（CMX500）主要規格

• 全長×全寬×全高：2205×820×1090mm
• 軸距：1490mm
• 座高：690mm
• 車重：191kg
• 引擎：DOHC 水冷四衝程四氣門並列雙缸 471cc
• 最大馬力：34kW（46PS）/8500rpm
• 最大扭力：43Nm（4.4kgf·m）/6500rpm
• 油箱容量：11.0L
• 變速箱：往復式6檔
• 煞車：前＝碟式，後＝碟式
• 輪胎：130/90-16M/C 67H（前）、150/80-16M/C 71H（後）
• 價格：未公佈