本田在印度發表了全新車款，其中「Rebel」系列是首次引進該國市場。這款2027年式車型，證實率先採用了全球首見的全彩液晶螢幕。日本或其他亞洲市場的Rebel車系是否也會同步升級，令人期待。

延續經典外觀，本田首款全彩圓形儀表板登場！

本田印度二輪事業部（Honda Motorcycle and Scooter India, HMSI）於2026年7月24日，一口氣發表了多款專為當地市場打造的全新車款。在新款運動街車「CB500」、以及新款越野車「XR300L」和「XR300 Rally」等眾多矚目車型中，Rebel 300/500 也首次在印度市場亮相。

然而，仔細觀察這款對日本市場而言已相當熟悉的Rebel新車，赫然發現它竟然採用了全彩液晶螢幕。過去，Rebel系列從250到1100的所有車型都採用圓形反轉液晶儀表板，直到2025年式Rebel 1100才首次搭載5吋全彩TFT螢幕。然而，該螢幕為與其他車型通用的方形設計，而250/500車型至今仍維持黑白反轉液晶儀表板。不過，若這款新型Rebel正式發表，全系列車款將有望全面採用全彩儀表板。

此外，根據現場說明面板顯示，採用這款新儀表板後，還能搭載智慧型手機連動功能「RoadSync」，並支援逐向導航顯示。這也是以往車款所沒有的全新功能。

不過，嚴格來說，這次發表的是Rebel 300。這款車是Rebel 250的海外規格版本，除了排氣量為286cc之外，其餘規格與250幾乎相同，但被視為獨立車款。此外，其生產國為印度國內，與泰國生產的Rebel 250在產地來源上有所不同。儘管如此，Rebel 250極有可能也會搭載類似的配備！

Rebel 500 採用 E-Clutch，那麼 CL500 是否也會跟進？

不只Rebel 300有所改變，大型車款Rebel 500也同時在印度首次公開，這款車型更全新搭載了「E-Clutch（電子離合器）」配備。E-Clutch作為一項無需操作離合器的劃時代配備，於2024年問世，並在2026年式導入Rebel 250/CL250。這項配備不僅大幅簡化了新手騎士的離合器操作難度，也讓資深騎士能更專注於騎乘，因此獲得市場高度評價，在Rebel車系中，E-Clutch規格的受歡迎程度已超越標準規格。

E-Clutch 搭載於更高階的Rebel 500 上是順理成章的發展，這也是我們非常期待在日本市場公布導入消息的新規格。此外，雖然CL500尚未在印度亮相，但預計搭載相同引擎的CL500，也將如同250車型一樣，推出E-Clutch規格。

總而言之，2027年式的Rebel 250/500 在維持原有外觀的同時，似乎將朝著更易於操控的方向進化。雖然關於日本國內規格的資訊尚未公布，但我們將持續期待後續消息。

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這一次來自中國的摩托車頻道「極速拍檔主持人李柏霖」 ，這次試騎了Honda Rebel 300 (CM300)，並分享了他對這款美式巡航車的看法。他特別強調了Rebel 300的舒適騎乘感受，低座高和寬闊的把手讓騎行更輕鬆，並讚揚了其強勁的引擎性能，配備以及造工。這次試騎不僅深入展示了Rebel 300的特點，也激發了更多摩托愛好者的興趣，期待他們在騎行中體驗這款獨特的美式巡航車所帶來的魅力。

影片來源：怠速拍檔

HONDA在北美地區發表了美式車款Rebel 500 / SE / 300的2022年式車型，標配頭燈整流罩的Rebel 500SE採用消光銀色、Rebel 500除了搶先亮相的珍珠有機綠外還有金屬消光灰，至於Rebel 300則是維持現有車色，但對建議售價進行調整。

CT125人氣新色珍珠有機綠也在REBEL 500上出現！

HONDA在北美地區推出了2022年式的Rebel 500 / SE / 300，加上先前已經發表的Rebel 1100，Rebel車系在北美市場可說是全員到齊！

作為Bobber風格新面孔出現的Rebel系列，排氣量涵蓋250/300/500及1100cc，由於豐富的排氣量與引擎形式供騎士選擇，讓該車系在各個國家都出現優異的銷售成績，其中排氣量最大的Rebel 1100還有採用DCT雙離合變速箱的版本，在日本的年銷售數量，甚至已經威脅到連續三年拿下大型車款銷售排行榜榜首的Z900RS。

相較於歐規Rebel 500共有四種車色，美規Rebel 500僅有珍珠有機綠與金屬消光灰，至於僅在北美地區販售的Rebel 500SE (類似其他地區的Rebel 500S)，則是採用全新的消光銀配色，藉此創造出新鮮的印象。

至於2022年式Rebel 300的車身顏色及規格，都與2021年式相同的沒有變化，但針對建議售價進行了調整。

2022年式美規REBEL 500 / ABS / ABS SE

Matte Silver (消光銀)

Pearl Organic Green (珍珠有機綠)

Matte Gray Metallic (消光金屬灰)

2022年式美規REBEL 300 / ABS

Pearl Blue (珍珠藍)

Matte Gray Metallic (消光金屬灰)

主要規格

※皆為美規數據

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

HONDA在日前，分別於北美市場發表了美式巡航車款Rebel 1100的2022年式新色，以及歐洲地區推出Rebel 1100與Rebel 500的2022年式新色。

2022年式Rebel 1100增加一款名為”珍珠野馬棕”的新色，2022年式Rebel 500則推出與2022年式CT125 HUNTER CUB新採用彩繪同名的”珍珠有機綠”。

人氣車款添加新年式新色

HONDA在北美及歐洲地區發表了Rebel 1100 (歐洲官方名稱：CMX1100 REBEL)的新色”珍珠野馬棕”，以及Rebel 500 (歐洲官方名稱：CMX500 REBEL)的新色”珍珠有機綠”，兩款新色皆被列為新年式的常規顏色，並將在2021年12月開始於北美及歐洲地區推出販售。

作為Bobber風格新面孔出現的Rebel系列，排氣量涵蓋250/300/500及1100cc，由於豐富的排氣量與引擎形式供騎士選擇，讓該車系在各個國家都出現優異的銷售成績，其中排氣量最大的Rebel 1100還有採用DCT雙離合變速箱的版本，在日本的年銷售數量，甚至已經威脅到連續三年拿下大型車款銷售排行榜榜首的Z900RS。

Rebel 1100的最大賣點，應該就是它的引擎採用了CRF1100L Africa Twin的水冷式並列雙缸引擎，這具270度曲軸所帶來的鼓動感，以及彷彿踢著路面前進的牽引力等，可以說是再適合巡航車也不為過。

為了更強調引擎的鼓動感，HONDA還特別重新調整了Rebel 1100的進排氣系統與汽門正時，並且增加了飛輪重量等，專門針對Rebel 1100做了各種不同的調整，就連DCT雙離合變速箱也都改良到最適合的狀態，加上低座高與簡約緊湊的車身結構，相當受初學者與資深騎士等大範圍車迷的喜愛與支持。

2022年式Rebel 1100/DCT

2022年式Rebel 1100在北美市場除了增加珍珠野馬棕的新色外，也保留了現行的金屬黑和波爾多金屬紅，但是在歐洲地區僅保留金屬火藥黑並增加珍珠野馬棕。

Pearl Stallion Brown (珍珠野馬棕)

Bordeaux Red Metallic (波爾多金屬紅)

Metallic Black (金屬黑)

主要規格

※皆為歐規數據

2022年式Rebel 500

在歐洲地區發售的2022年式Rebel 500將繼續推出消光金屬牛仔藍、石墨黑和消光金屬灰，並增加珍珠有機綠新色。

Pearl Organic Green

主要規格

※皆為歐規數據

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

Moriwaki Engineering推出了HONDA REBEL 250專用的「NEO CLASSIC BP-X」全段排氣管，預計今年六月開始販售。

採用高級感十足的亮黑色，超人氣的「NEO CLASSIC BP-X」現在更加進化，再度回到REBEL 250的懷抱。

在2020年重新登場的「NEO CLASSIC BP-X」款憑藉著罕見的漆黑色，以色澤繽紛的亮面黑展現出壓倒性的存在感，請大家絕對不要錯過採用耐熱塗裝的黑色款那種別具一格、帶著金屬特有渾厚感的黑色設計。

「NEO CLASSIC BP-X」全段排氣管

【材質】
・排氣管頭段：不鏽鋼
・排氣管尾段：不鏽鋼
【顏色】
BP-X
【認證種類】日本政府認證
【廢氣排放測試結果證明書】有
【排氣音量】
・接近：92dB
・加速：77dB
【產品重量】2.9kg
【維修保養配件】
・機油更換：○
・機油濾芯更換：○
・可否使用中駐：-

※照片中的前管安裝的是「B.R.S Front Pipe」。

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【Webike線上摩托車展】Moriwaki Engineering

資料來源「Moriwaki Engineering」
「Webike台灣」編輯部編譯

繼最暢銷的REBEL 250、REBEL 500之後，HONDA正式在日本發表了全新車型「REBEL 1100/DCT」。

雖然是搭載Africa Twin系列的並列雙缸引擎、排氣量超過1000cc的重型車款，但是在製作上卻拿掉了所有不必要的設計，因此得以110萬日圓/121萬日圓的價格販售。

在同級別的日本廠牌車款中打遍天下無敵手！

編輯部從以前就一直追蹤報導的REBEL 1100現在終於正式發布。它所搭載的引擎是Africa Twin的270度曲軸並列雙缸引擎，HONDA將這顆引擎改成偏向中低轉速型，讓它擁有了強大的扭力；HONDA這次也推出了DCT版（DCT版會先一步問世）。

坐墊高度700mm，比REBEL 250/500只多出10mm而已，而在車重方面，MT版是223kg，也只比NC750X重了2kg而已，在這個級別可以說是輕到不行。

除此之外，相對於採用前後16吋輪框的REBEL 250/500來說，REBEL 1100則是使用前18吋/後16吋的輪框，外表上看起來變得更修長且更低趴。

REBEL 1100眾多優點中最引人注目的絕對是它的定價！REBEL系列靠著REBEL 250成為日本地區2018-2019年最暢銷的熱款，在全世界都贏得了好評（日本以外的地區還推出了REBEL 300）。

HONDA這次推出的REBEL 1100也一樣繼承了這個系列的極簡主義，並且將價格訂為MT版＝110萬日圓/DCT版＝121萬日圓。

雖然排氣量超過1000cc，但是它卻沒有採用豪華裝飾及多餘配備，不只在設計方面追求REBEL經典的簡樸風格，連價格與規格配備都堅持了這樣的風格。

儘管REBEL 1100採用了極簡設計，不過它還是有將巡航控制系統以及加熱握把都列為標準配備，這在同排氣量級別的日本廠牌車款中，完全沒有哪一輛能夠成為它的競爭對手。

REBEL 1100甚至還搭載了獨家的DCT雙離合變速箱，完全展現出它想要迎擊Harley-Davidson Sportster系列的雄心。雖然日本廠牌在巡航車市場一直沒什麼太大建樹，但是這台車的推出，想必一定能夠會這個沈寂已久的市場，帶來一股新的熱潮。

至於大家最在意的上市日期，搶先一步販售的DCT版將會在明年（2021）3月11日於日本問世，MT版則是會在2021年5月13日發售。

HONDA 2021年式REBEL 1100/DCT

金屬槍黑色

金屬波爾多紅

主要規格

※［　］為DCT版數據

資料來源 「HONDA」

「Webike 台灣」編輯部編譯

HONDA無預告的突然在歐洲及北美發布了全新車型「REBEL 1100」，共有DCT雙離合變速箱及和手動變速箱版本，北美售價為DCT = 9999美元/MT = 9299美元，換算新台幣居然不用30萬就能買到DCT版本！

引擎以Africa Twin為基礎，但售價卻不到三分之二？！

HONDA無預告的突然在歐洲及北美發布了全新車型REBEL 1100　（歐洲名稱為CMX 1100 REBEL），正如同之前所預測的一樣，REBEL 1100的引擎是以CRF1100L Africa Twin的1084cc並列雙缸引擎為基礎，安裝在一個結構簡單且極為堅固的車架上。

由於REBEL 250/300/500在世界各地都很流行，因此REBEL 1100也根據相同概念進行開發，繼承了車系主推的極簡主義，讓車身線條相當簡潔有型，具有非常新穎的「不追求奢華」的概念，這對於超過公升級排氣量的車款來說，是相當少見的。

透過採用線控油門，REBEL 1100在三種騎乘模式下，有三段可調式扭力控制系統、循跡控制系統級巡航控制系統，包含方向燈在內皆為LED燈組，儀表板則為簡單的全LCD高反差類型。

基於追求簡單結構，REBEL 1100採用前43mm正立式前叉搭配雙槍後避震，前煞車也採用單碟盤+輻射卡鉗的設定，在簡單結構的同時確保所需性能，且REBEL 1100有兩種變速箱配置，分別是手動變速箱（MT）及雙離合變速箱（DCT）。

最令人驚訝的是價格，HONDA已經在北美宣布 MT = 9299美元（折合新台幣約270,000）/ DCT = 9999美元（折合新台幣約290,000），而配備類似引擎的2021年式CRF1100L Africa Twin，價格則為14,399~17999美元（折合新台幣約418,000~523,000），REBEL的售價居然不到三分之二！這種價格對於搭載1100cc引擎的巡航車款來說是不尋常的。

HONDA目前尚未宣布是否回在台灣、日本等地區發售，但如果以這個價格登場的話，相信會在世界各地引起一股新的美式巡航車款旋風吧，就讓我們拭目以待囉。

車身細節

REBEL 1100採用與250/300/500相同的極簡風格，車身徹底清楚不必要的東西，所有燈系皆為LED燈組，頭燈同樣由四顆LED組成，安裝在直徑175mm的大尺寸頭燈罩中，使用鑰匙打開坐墊時，坐墊下還有隱藏的置物空間及標準配備的USB TYPE C充電插座。

電子控制系統也很重要，騎乘模式共有3種預設（標準、雨天、運動）及1個自訂等，共四種模式可調，可調式扭力控制系統也有三階段可選擇。另外，DCT雙離合器變速箱也有三種自動D模式可調，這些模式都能與騎乘模式連動。

▲頭燈與REBEL 250/500一樣由四顆LED組成，但安裝在直徑175mm的大尺寸頭燈罩中，近光燈亮起上方兩顆、開啟遠光燈則會一起亮起。

▲儀錶板採用高反差LCD儀表，安裝在1吋粗的把手上的左側開關可以操作騎乘模式、DCT及標準配備的巡航控制系統等。

▲尾燈當然也是LED燈組，騎乘時會亮起環形尾燈。

▲油箱容量為13.6L，在WMTC模式的油耗測試分別為18.86 km/L （DCT）和20.40 km/L（MT），加滿一桶油的續航距離約250km以上。

▲REBEL 1100的引擎是從CRF1100L Africa Twin的那具1084cc 270度曲軸並列雙缸引擎為基礎改良而來。透過將飛輪重量提高32％來優化低轉速範圍的油門響應，強調帶有暴衝感的特性。這具採用線控油門的引擎當然有通過EURO 5標準；順帶一提，MT和DCT變速箱皆採用6檔配置。

▲容積達5.3L的橢圓形截面排氣管，可在4000rpm或更低轉速時，表現出強勁聲浪及魄力

▲前後土除由1mm厚的鋼製成，並用鋁合金支架安裝固定。

▲φ43mm正立式前叉的傾斜角為30度，具有低矮且拉長的車身外觀，前煞車裝置為直徑330mm前碟盤搭配輻射對向四活塞卡鉗。

▲後懸吊為掛瓶雙槍後避震搭配直徑50.8mm圓管製成的後搖臂，有助於簡化造型。

▲在鋼製後土除上安裝一個簡單的後座坐墊，前座僅700mm的座高也很吸引人。

HONDA 2021年式REBEL 1100

Bordeaux Red Metallic (波爾多金屬紅)

Gunmetal Black Metallic (砲彈金屬黑)

主要規格

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

American Honda Motor於上週2016年11月17日（週四）在長灘舉辦的IMS Long Beach（長灘車展，一般公開：11月18日～20日）上，搶先推出新型巡航車款「Rebel 500」和「Rebel 300」。

因廢氣排放規定僅在歐美出現的「Rebel」

一說到Honda的「Rebel」就會讓人連想到Honda在1985年推出的第一款搭載空冷式4行程並列雙缸233cc引擎的暢銷美式風格車款「Rebel」。

日規款的Rebel由於1998年實施的平成10年度汽機車排放廢氣規定因而在同年停產，1999年即成了Rebel列為市售車款陣容的最後一年，2000年以後日本即停止銷售。250cc北美規格款目前則仍持續銷售中。

▼在北美持續銷售的舊款REBEL

Honda這次推出的「Rebel 500」、「Rebel 300」雖然排氣量不同，但都是由Honda推出的Rebel系列車款，因此不禁讓人好奇和這兩款新車款和舊款「Rebel」之間的關連性究竟如何。

首先「Rebel 500」搭載的是471cc DOHC直列雙缸引擎，「Rebel 300」則是286cc的DOHC單汽缸引擎，兩者對於FI設定都做了最佳的調整，因此兩車款都能夠享受到騎乘時鼓動感與加速感。

基本的車體結構部分，500和300兩款採用的是和舊款完全不同的共通研發車台骨架。採用創新的三角管桁架（Truss）結構，環抱部分引擎設計，有助於提升車體的安定性。

▼Honda Moto 2017_Rebel

在美國推出新型巡航車款「Rebel 500」、「Rebel 300」

Rebel系列的設計概念是「SIMPLE」、「RAW（未加工素材）」，是一款主要針對在北美年輕世代研發而成的系列車款，為了因應騎士體格與騎乘經驗的不同，形成的各式各樣騎乘習慣，因此Rebel系列車款在研發之初時，透過在同樣的車體搭載排氣量各異的引擎，並且以設計出刺激騎士們感官的外型，與隨時都能輕鬆享受騎乘的適切尺寸車款為目標。

=Rebel 500的主要特色=

在外型方面，選用獨特的油箱設計，具腰身線條的窄身車台骨架，搭配上徹底的霧面灰&黑色的外裝零件，打造出剛毅、冷峻的形象。

前後選用扁&寬類型的輪胎（前輪130/90-16，後輪150/80-16），呈現出與窄身車體外型完全相反的存在感，刺激騎士自由享樂騎乘的方式。

引擎方面，搭載的是471cc的DOHC直列雙缸引擎，同時對吸排氣、FI做了最佳設定，進而能夠享受騎乘時的鼓動感與加速感。

=Rebel 300的主要特色=

採用和Rebel 500同樣的平台式（platform）車台骨架，搭載對吸排氣系、FI 的設定做了最佳化的286ccDOHC 單汽缸引擎，帶來騎乘時的鼓動感與加速感的享樂體驗。

Rebel 500/300同樣都可利用選購套件，加裝後座乘客坐墊，在日本也計畫推出Rebel 500和Rebel 250。

Rebel 500 / 300

Honda Moto 2017全新Rebel的極具魅力的形像與令人憧憬的景象交織而成的影像畫面，讓騎士深刻地感受到摩托車騎乘所帶來的“樂趣”、“喜悅”。

資料提供「 HONDA」

「Webike台灣」編輯部編譯