義大利波隆那的零件製造商 Malossi 於11月3日發表了將在 EICMA 2026（米蘭車展）展出的新產品。主要產品為三種汽缸套件，分別適用於 Honda 的125cc速克達（SH、Forza、PCX、SH Mode）、2025年以後的 Yamaha NMax 125 Euro 5+，以及 Vespa GTS 310。此外，還有適用於 Yamaha T-Max 560 的散熱器、專為賽道設計的「ABS Free」，以及內建 GPS 的儀表「Rapid Sense System」等。該公司表示，所有展品均已在其線上商店販售。

三款汽缸套件｜適用Honda 125cc速克達、Yamaha NMax 125 Euro 5+與Vespa GTS 310（NMax排氣量提升至183cc）

適用於 NMax 125 Euro 5+ 的汽缸套件（料號 3120572）。包含汽缸、活塞、活塞環和墊片

第一款是適用於 Honda 使用相同125cc引擎的「SH」、「Forza」、「PCX」、「SH Mode」車款的套件，可提升排氣量並增加扭力。第二款是適用於2025年起生產的 Yamaha NMax 125 Euro 5+。Malossi 表示，這兩款套件最顯著的效果是提升低轉速扭力，同時也能增加高轉速的延伸性。與賽車用套件不同，不需要頻繁維護，能保持日常使用的可靠性。

NMax 套件（料號 3120572）的規格已在其線上商店公布。缸徑×衝程為63×58.7mm，排氣量為183cc，壓縮比為11.27。商店也標示適用於同為2025年起的「X-Max 125」，歐洲線上商店價格為383.86歐元（約台幣1萬4千元／約港幣3千4百元）。Honda 套件的排氣量和價格截至11月6日尚未確認。

汽缸為鋁合金製，內壁採用碳化矽鍍層

第三款是適用於 Vespa GTS 310 的套件，不改變排氣量。透過將原廠的鑄鐵汽缸更換為鋁合金製，提高了壓縮比，並聲稱提升了散熱性和耐用性。這三款套件都需要搭配刷寫了車型專用程式的 ECU「Force Master 2.1」一起使用。展位上也有同系列的 ECU「Force Master 3」。

需要注意的是，標示的適用車型為歐洲販售的車型，是否適用於日本及台港規格的車輛尚未公布。商店的商品頁面註明，產品僅限於指定場所進行的競賽中使用，台港使用請依當地法規確認。

Rear Pulley System｜以鋁合金扭力傳動盤取代原廠鋼製後普利

在傳動系統方面，將推出新的「Rear Pulley System」系列。這是取代原廠鋼製後普利（後離合器從動輪）的鋁合金扭力傳動盤，減輕了旋轉部件的重量，並改善了散熱性。扭力凸輪的形狀也進行了改良。最初的適用車型為上述的 Honda、Piaggio 和 Vespa 車款，預計在未來幾個月內擴大適用車種。

T-Max 560散熱器冷卻液通道增加11%｜賽道專用「ABS Free」

T-Max 560 用散熱器與原廠尺寸相同，可直接安裝。冷卻液通道比原廠增加了11%，以提高賽道騎乘或夏季高負載下的散熱效率。

「Malossi ABS Free」是一款無需改寫 ECU 或加工原廠線路即可關閉 ABS 的裝置。透過開關也可關閉循跡控制。安裝簡單，只需插入即可，且不會在車輛的電子控制系統中產生錯誤代碼。前後輪感測器的狀態會透過 LED 顯示。適用於 T-Max 530 和 560、NMax 125、X-Max 125 Euro 5，僅限賽道使用。

50cc與復古Vespa新品｜Zip輻射式前煞車套件、離合器外蓋與油箱開關

針對50cc車型，為 Piaggio Zip 準備了輻射式安裝的前煞車套件。包含輻射式總泵、煞車拉桿、金屬油管、重新製作的卡鉗支架和四活塞卡鉗。卡鉗和總泵本體為重力鑄造鋁合金，支架和拉桿為鋁合金切削加工。此外，還與座椅製造商 Nisa 合作開發了賽車座椅。

50cc Supermoto 用離合器外蓋採用鋁合金切削加工的黑色陽極處理。也有帶有檢查窗的紅色版本。兩者都可以在不拆卸外蓋、不洩漏引擎機油和冷卻水的情況下更換離合器片。油箱開關方面，重新製作了 Zip 用賽車規格，並增加了適用於 Piaggio Ciao 和舊款手動 Vespa 的版本。Zip 和 Ciao 版本僅有 ON 和 OFF 兩種模式，適用於競賽；Vespa 版本則保留了手動預備油功能。

內建GPS儀表「Rapid Sense System」｜最高時速360km/h、5段背光

內建 GPS 的儀表「Rapid Sense System」（料號 5820669B）

「Rapid Sense System」是一款可透過魔鬼氈固定在把手上的緊湊型儀表。內建的 GPS 可獨立於車輛的輪速感測器測量速度。顯示內容包括最高時速360km/h的速度計、總里程計、兩個單次里程計、電壓計和時鐘，背光有5段亮度。當超過設定速度或充電電壓異常時，會透過顏色區分的 LED 燈提示。線上商店的料號為5820669B，歐洲線上商店價格為215歐元（約台幣7千9百元／約港幣1千9百元）。

展位同步舉辦Trofei Malossi第39賽季頒獎典禮

展位上將展示裝配新產品的 Ciao、Vespa PX、Zip、T-Max、NMax、Medley、GTS 310 車輛，以及三具100cc賽車引擎。新產品的開發和試作確認，是在即將迎來第40個賽季的2027年舉辦的統一規格賽「Trofei Malossi」中進行的。11月7日上午11點，將在展位上舉行 Trofei Malossi 第39賽季的頒獎典禮。

※價格為 Malossi 官方線上商店（歐洲）11月6日的定價。

※本文所有匯率（以發稿時匯率概算，實際售價請洽當地Malossi授權經銷商）。

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煞車碟盤除了影響煞車時的散熱與手感，也是車頭最顯眼的部位之一。想換一組兼顧散熱與外觀的浮動碟盤，又希望能挑自己喜歡的配色，FAR Brake 的 SA-CLASSIC 系列是可以考慮的選項。

本次整理 12 組 SA-CLASSIC 前碟盤，依 HONDA 小檔車與速克達、HONDA 中量級、YAMAHA／KAWASAKI／SUZUKI、歐美車款，以及老車與 SYM 車款分段，並說明系列的結構、散熱孔設計與可選配色。

SA-CLASSIC 碟盤特色：浮動結構、散熱孔與配色

SA-CLASSIC 是 FAR Brake 的經典款，原廠歸類為全浮動碟盤。外盤使用日本進口 SUS420J2 不鏽鋼，內盤是 AL6061-T6 鋁合金，兩者以浮動扣連接。系列外徑從 200 到 330mm、厚度 3.5～5mm，浮動扣依尺寸為 5、6、8 或 10 顆，各款實際規格列在下方商品。

外盤開有大直徑、密集的散熱孔，原廠說明能提升散熱、降低熱衰竭的風險，煞車時也會發出不少台灣車友喜歡的「蟬鳴聲」。

實裝參考：XMAX 300、YZF-R3、RS 660

左上、右下：SA-CLASSIC 前碟盤 300mm 安裝於 YAMAHA XMAX 300（黑色內盤、金色浮動扣）；右上：300mm 安裝於 YAMAHA YZF-R3；左下：320mm 雙碟安裝於 Aprilia RS 660。圖片來源：FAR 官方 Facebook、Instagram

浮動扣：鉚接型與 E 型

浮動扣是連接內外盤的零件，SA-CLASSIC 有兩種：鉚接型為不鏽鋼鈦釦，E 型為 AL7075 鋁合金，扣上雷射刻有 FAR BRAKE SYSTEM 字樣。原廠另提供一年的浮動扣防鬆脫保固。

配色：外盤、浮動扣、內盤自由組合

Webike 商品頁可以直接選擇三個部位的顏色：外盤有原色、鍍黑；浮動扣有黑、銀、金；內盤有神秘黑、黑碳纖、極光銀、奢華金，組合起來就有 24 種搭配。「黑碳纖」是內盤的花紋名稱，材質一樣是鋁合金。原廠比較表另列出十多種內盤與浮動扣顏色，商品頁沒有的顏色可以洽客服詢問；內盤造型則依對應商品而異。

同品牌的其他系列各有定位：S 系列是固定碟，SA-EX 減少開孔並加上排屑溝槽，SA-RACING 外盤則不開散熱孔。SA-CLASSIC 對應的車款很廣，從 HONDA 小檔車到 HARLEY 都找得到。

HONDA 小檔車與速克達 SA-CLASSIC 碟盤

MSX、PCX、Monkey 125 等 HONDA 小車有 245mm 與 220mm 兩種外徑，同一車款可能同時對應兩種尺寸。選購時要確認是原尺寸替換，還是需要搭配其他零件的加大配置，不能只依車名與年份判斷。

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盤 245mm MSX125／PCX125、150

• 外徑 245mm、厚度 4mm，4 個安裝孔
• 適用 MSX125（13-16）、PCX125（10-17）、PCX150（13-17）、VISION 110 等 HONDA 速克達
• 單片販售

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盤 245mm CC110／DAX125／Monkey 125／C125

• 外徑 245mm、厚度 4mm，5 個安裝孔
• 適用 Cross Cub 110（22-）、DAX125（22-）、Monkey 125（18-）、MSX125（17-20）
• Super Cub C125 適用 2020 年以前的 ABS 版，不適用 2025 年式無 ABS 版；2021–2024 年式商品頁沒有列出

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盤 220mm CC110／DAX125／C125／MSX125

• 外徑 220mm、厚度 4mm，5 個安裝孔
• 適用 Cross Cub 110（22-）、DAX125（22-）、MSX125（17-20）、Super Cub C125 ABS（-20）
• 單片販售

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盤 220mm MSX／PCX160

• 外徑 220mm、厚度 4mm，4 個安裝孔
• 適用 PCX125／150（18-）、PCX160、MSX125（13-16）、VISION 110 等 HONDA 速克達
• 同為 MSX、PCX 對應款，與 245mm 款外徑不同，請先確認原車碟盤尺寸

HONDA 中量級 SA-CLASSIC 碟盤

CB500X、CBR500R 這類車改款前後的碟盤規格不同，同一個車名可能對應 296、310／320 或 330mm。除了年份，也要確認是原尺寸替換還是加大配置。

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盤 320mm CBR650R／CB650R

• 外徑 320mm（另有 310mm 款）、厚度 4.5mm
• 適用 CB650R、CBR650R（19-）、CB500X（19-21）
• 同一車款有 310、320mm 兩種外徑，是否需要搭配其他零件商品頁沒有說明，下單前請先向客服確認

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盤 296mm CB300R／CBR500R／CB750

• 外徑 296mm、厚度 4.5mm
• 適用 CB125R／CB250R／CB300R（18-）、CB500F／CB500X／CBR500R（22-）
• 另適用 CB750 Hornet（22-）、CB500 Hornet、NX500（24-）

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盤 330mm CBR500R／CBR650F／CB650F

• 外徑 330mm、厚度 5mm，6 個安裝孔
• 適用 CB500F／CBR500R（13-21）、CB500X（13-18）、CB400F（13-）
• 另適用 CB650F、CBR650F 的 ABS 車款（14-）

YAMAHA、KAWASAKI、SUZUKI SA-CLASSIC 碟盤

SA-CLASSIC 不只對應 HONDA，YAMAHA、KAWASAKI、SUZUKI 的熱門車同樣有對應款，外徑與適用年式請以各商品頁為準。點選車型即可查看商品：

YAMAHA

KAWASAKI

SUZUKI

歐美車款 SA-CLASSIC 碟盤

HARLEY、TRIUMPH 與 HUSQVARNA 同樣有對應款，這三款厚度都是 5mm。

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盤 330mm HARLEY 車系

• 外徑 330mm、厚度 5mm
• 適用 Dyna、Softail、Touring、Sportster 等多個 HARLEY 車系，包括 Fat Boy、Street Bob、Road King、CVO 車款
• 對應車款與年式很多，下單前請以商品頁的年式表確認

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盤 320mm TRIUMPH 車款

• 外徑 320mm、厚度 5mm
• 適用 Bonneville（07-13）、Bonneville T100（17-）、Thunderbird、Speedmaster 等
• 另有 Bonneville SE、Steve McQueen SE 等特仕車款

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盤 320mm HUSQVARNA 401

• 外徑 320mm、厚度 5mm，6 個安裝孔
• 適用 HUSQVARNA 401 Svartpilen、401 Vitpilen（19-）

老車與 SYM 車款 SA-CLASSIC 碟盤

停產的 T-MAX500、SR400，以及 SYM 的 GTS300i、T2 250 也有對應款。

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盤 300mm T-MAX500／SR400

• 外徑 300mm、厚度 5mm，6 個安裝孔
• 適用 YAMAHA T-MAX 500（04-07）、SR400（14-）

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盤 320mm SB300／T2 250／GTS300i

• 外徑 320mm、厚度 5mm，5 個安裝孔
• 適用 SYM GTS300i（13-）、GTS300i ABS（17-）、SB300（15-）、T2 250（11-）

FAR Brake SA-CLASSIC 碟盤選購結語

挑 SA-CLASSIC，先確認車款與出廠年份，再從對應的外徑中選擇，並確認是原尺寸替換還是加大配置。喜歡經典散熱孔造型的，SA-CLASSIC 從 HONDA 小檔車到 HARLEY 都有；想要摩擦面積更大的設計，可以再看同品牌的 SA-EX 或 SA-RACING。

下單時請提供「車輛型號＋出廠年份」。碟盤多為單片販售，若車輛採雙前碟配置，請確認購買數量，以及商品是否區分左右側；保固為一年的浮動扣鬆脫保固。煞車屬於安全性零件，安裝前請交由專業人員確認，並使用專用工具依說明換裝。

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ADV160新色搶先曝光！近日泰國Honda率先發布了2025年款的新配色。其中最引人注目的，ADV150/ADV160系列首次推出的綠色配色，整體風格展現出更加野性,完美詮釋了ADV車款的冒險精神。

日本ADV160將迎來新款？

在泰國發表的新款ADV160，更新了2024年式的四種顏色，其中最引人注目的是綠色，這是ADV系列首次採用全新綠色配色，展現出濃厚的戶外風格，預計將受到廣大車迷的歡迎。除此之外，紅色車款的色澤與過去相比，顏色更加鮮明搶眼。

目前日本已暫停接受ADV160的訂單，市場對於新款車型的到來充滿期待。考量到2024年式車色配色極高的一致性，因此推測2025年式綠色ADV將有很大機會出現在日本市場。值得一提的是，本次泰國版本僅對車色進行調整，因此合理推測日本版應該也會採取相同的改動。

除了ADV160外，相同基礎的兄弟車型PCX系列動態也備受關注。現階段在日本也已停止接受訂單，因此新款PCX的登場也備受期待。根據業界消息，2025年式PCX(125)預計也將會進行改款。

PCX系列自2021年以來沒有進行過重大更新，因此市場對於大改款的期待值非常高，特別是這時機點，印尼6月份推出了搭載全新登場的電子控制CVT的 「NMAX TURBO」 ，大家似乎也在期待著PCX如何應對這一競爭對手。

2025年式ADV160 [HONDA] HONDA在印尼推出的新配色。CT125 Hunter Cub上出現的迷彩綠終於因應在ADV160。配置上並無改動。

2025年式泰國版紅色。相比以往的霧面大麗花紅金屬色，這次的色調更為明亮。

2025年式泰國版黑色。與以往的霧面火藥黑金屬色不同，這次的黑色帶有光澤。

2025年式泰國版灰色。與過去的珍珠煙霧灰不同，這次的中央通道部分顏色從銀色改為黑色。

液晶儀錶等裝備與以往型號相同。

NMAX TURBO [YAMAHA] YAMAHA在印尼發售的155cc新款車型，是PCX160的競爭對手。該車配備可顯示導航的TFT顯示螢幕先進配置。

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透過車主對愛車-HONDA PCX125進行改裝與保養，多角度地讓車友了解HONDA PCX125的優點或不足。

簡單的自我介紹

它是PCX125，我平時使用它在城市街道內騎乘代步，怠速熄火功能給我帶來了很好的油耗效率、購物也很方便！有時我也會去遠方旅遊一下。

MOTO HACK簡單說明

透過使用JADE的原廠後視鏡，來提高PCX125的提高了可視度和外觀時尚感。

HACK所需的物品、零件及工具

產品名稱：JADE原廠後視鏡
右後視鏡零件編號：88110-MS9-000 R 後視鏡組件
左後視鏡零件編號：88120-MS9-000 L 後視鏡組件

HACK的方法、說明及工作步驟

只需換下然後裝上JADE的原廠後視鏡就可以，是一個超級簡單的改裝工程。

▲這是PCX原廠後視鏡，可視度很差。

▲JADE的原廠後視鏡，電鍍外觀質感加倍且可視度也有效提高。

HACK總結

我不喜歡PCX的原廠後視鏡，因為它們的形狀不好、可視度也很差，但是在換上JADE的原廠後視鏡後，不僅可視性提高了，而且外觀也很時尚。

雖然乍看之下，看起來與CB400SF的相同，但鏡桿的彎曲略有不同，並且原廠JADE的寬度更窄，因此與把手寬度具有良好的平衡。

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資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯