Ninja ZX-14R – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Sat, 26 Oct 2024 09:08:37 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png Ninja ZX-14R – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 ZX系列40週年特別版，ZX-14R與ZX-6R以經典ZXR顏色登場！ https://plus.webike.hk/2023/10/30/zx%e7%b3%bb%e5%88%9740%e9%80%b1%e5%b9%b4%e7%89%b9%e5%88%a5%e7%89%88%ef%bc%9azx-14rzx-6r%e4%bb%a5%e3%80%8czxr%e9%a1%8f%e8%89%b2%e3%80%8d%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bc%81/ https://plus.webike.hk/2023/10/30/zx%e7%b3%bb%e5%88%9740%e9%80%b1%e5%b9%b4%e7%89%b9%e5%88%a5%e7%89%88%ef%bc%9azx-14rzx-6r%e4%bb%a5%e3%80%8czxr%e9%a1%8f%e8%89%b2%e3%80%8d%e7%99%bb%e5%a0%b4%ef%bc%81/#respond Mon, 30 Oct 2023 09:30:49 +0000 https://plus.webike.hk/?p=30924 KAWASAKI在2023年的Japan Mobility Show上首次公開Ninja 40th Anniversary Edition(40周年特別版）全車系陣容，除了日本的ZX-10R和ZX-4RR，還包括美國的ZX-14R和ZX-6…]]>

KAWASAKI在2023年的Japan Mobility Show上首次公開Ninja 40th Anniversary Edition(40周年特別版）全車系陣容，除了日本的ZX-10R和ZX-4RR，還包括美國的ZX-14R和ZX-6R！美國的兩種車型目前並未有計畫引入日本，但看來KAWASAKI要盛大慶祝ZX系列的40週年慶典。

Ninja 40周年特別版目前只剩下250cc的ZX-25R！期待完整的產品線

在Japan Mobility Show的同時，美國KAWASAKI發布了ZX-14R 40th Anniversary Edition和ZX-6R 40th Anniversary Edition。

ZX-14R是ZX系列中排氣量最大的超級運動巡航車，搭載了1,441cc的水冷直列四缸引擎。它的高速性能和獨特的四眼前蓋使它成為非常受歡迎的車型。

它於2019年在日本停止銷售，然而它仍是在美國KAWASAKI持續銷售的旗艦車型。另一方面ZX-6R於1995年首次亮相，擁有最大126PS的並列四缸引擎的跑車，目前日本僅提供ZX-10R跑車競賽規格的KRT版本。

在40th Anniversary Edition中，除了已經在日本發表的ZX-10R和ZX-4RR外，還加入了上述的兩款車型，共有四種車型發售。

所有的規格都是相同的，採用ZXR系列的萊姆綠色&白色&藍色塗裝。輪框是萊姆綠色，車架是銀色，油箱上貼有冠軍貼紙風格的 40 週年紀念徽章。日本版的40th Anniversary Edition已經受到了KAWASAKI粉絲的熱烈關注，但美國粉絲有更多選擇，真是讓人羨慕！

目前的ZX系列中有5種車型，只有250cc的ZX-25R沒有提供40th Anniversary Edition。目前現在整個系列都在進行週年慶，大家都在關注ZX-25R會有什麼動作。另外，仍在日本銷售的ZX-6R也有可能推出40週年紀念版，許多中量級跑車車主都十分期待未來的發展。

 

美國發布的ZX-14R 40th Anniversary Edition，由於其高性能和獨特的造型，至今仍有許多粉絲，但於2019年在日本結束銷售。

美國發布的ZX-6R 40th Anniversary Edition，在日本只有KRT EDITION在銷售

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在2000年，KAWASAKI推出了旨在成為全世界最快的電單車ZX-12R，並在2006年推出了其進化版ZZR1400。當時以其擁有最大的1352cc引擎和190PS的馬力而自豪，但更重要的是其獨特的風格奠定了KAWASAKI在超級跑車設計方向上的聲譽。

ZZR1400是ZX-12R和ZZR1200再次回歸初衷的合併，KAWASAKI的旗艦超級跑車款從ZX-12R和進化為巡航旅行車的ZZ-R1200開始，名稱沿用了ZZ-R1100時代的命名方式，在歐洲被稱為ZZR，而在北美則被稱為ZX，彷彿回歸到起點。

車款的概念與ZZ-R1100非常接近，追求最高速度、運動性能和舒適性的完美結合，講求「超級運動」路線，旨在成為電單車中「最強」的霸主，ZZR1400（在北美則稱為ZX-14）在整體平衡上做出了突破性的發展。

「即使是ZX-10R、ZX-12R和ZZ-R1200這三款KAWASAKI最重要的車型，也無法完全展現出它們各自的特點。我們希望為那些喜愛ZZR的粉絲提供更加滿足的車型，這些車型具有KAWASAKI電單車的核心魅力」KAWASAKI產品規劃人員說到

根據設計師的說法，在開發開始大約兩年後，ZZR1400的設計與開始時完全不同。側殼的 Z 形出風口也很獨特。

根據設計師的說法，在開發開始大約兩年後，ZZR1400的設計與開始時完全不同。側殼的 Z 形出風口也很獨特。

性能當然是最重要的考量，KAWASAKI將賽道上的最高速度留給ZX-10R，而將更全能、更舒適的「最強」機器放到ZZR車系帶給車迷們。然而新的ZZR目標不僅僅是擁有1352cc這樣異常大排量引擎的動力性能，它的表現有時甚至能超越ZX-10R。

令人畏懼的川崎「大艦巨炮」主義

KAWASAKI的「大艦巨炮」主義展現出令人驚訝的特點，ZZR1400以「壓倒性的力量和存在感；美麗不如令人難以接近的淒涼」作為設計主題，設計師在草圖中展現了令人驚訝的特點，其中最為獨特的是4個頭燈加上左右位置燈形成的6燈面孔，也是大家所知的「六眼魔神」外號由來。「最初的設計是將大燈放在中心位置，兩側放置多面反射器，共形成橫向的3列。同時我們也在ZX-10R中使用了左右兩個大燈和方向燈的4燈設計，因此新的ZZR將達到總共6燈的效果。

ZZR1400最大的特點就是遠燈開啟時6燈齊亮，也是「六眼魔神」的由來

ZZR1400最大的特點就是遠燈開啟時6燈齊亮，也是「六眼魔神」的由來

史上最大排量，高達1352cc的跑車引擎

在開發新ZZR時，首要考慮的是引擎的排量，作為ZZ-R1200的後繼車型，同時考慮到競爭對手的未來可能推出的車款，KAWASAKI選擇了跑車車款史上最大1352cc的排氣量，以追求最大和最強的目標。

這款引擎的功率在當時達到了同類型車輛中最高的190ps/9500rpm（沖氣加壓時可達200ps），並在2000rpm時提供約10kg-m的扭矩。在加速性能方面，新型ZZR實現了KAWASAKI有史以來最快的0-400m加速性能。
新設計的並列4缸引擎採用了緊湊的結構，將曲軸、輸入軸和輸出軸以三角配置的方式安排，即使增加了約150cc的排量，引擎的總寬度與ZX-12R相同。
此外，該引擎還採用了雙軸二次平衡軸以減少振動，相較於ZX-12R使用的單軸平衡軸並將引擎部分採用橡膠安裝在車架上，新型ZZR通過減少引擎本身的振動並提高了車架的剛性。

全新設計的並列4缸引擎，寬度與ZX-12R相差無幾。採用鍛造材料加工而成的凸輪軸、鍛造活塞和滲碳連桿，確保出色的強度和可靠性。

全新設計的並列4缸引擎，寬度與ZX-12R相差無幾。採用鍛造材料加工而成的凸輪軸、鍛造活塞和滲碳連桿，確保出色的強度和可靠性。

 

ZZR1400採用了ZX-12R所使用的鋁單體框架，以抑制車身的寬度。考慮到1352cc的引擎排量，雙排氣管形狀可能使車身變得過寬。儘管基本結構與ZX-12R相似，但車架已經經過進一步演化，成為ZZR1400專用的設計。

 

採用鋁製單體框架作為風箱，引入沖壓空氣系統的車身配置沿用了ZX-12R。沖壓空氣加壓時的最大輸出達到200PS大關。

採用鋁製單體框架作為風箱，引入沖壓空氣系統的車身配置沿用了ZX-12R。沖壓空氣加壓時的最大輸出達到200PS大關。

 

由於引擎採用了雙軸二次平衡軸來減少振動，因此可以進行引擎可以直接鎖在車架上，而且同時兼顧車架的剛性與輕量化。與ZX-12R相比，ZZR1400的車架在縱向剛性方面增加了230％、在扭轉剛性方面增加了90％、整個車架重量減輕了約2kg。
透過將縮短引擎前後長度、搖臂長度，從而最佳化了車輪軸距。與ZX-12R一樣，油箱位於車身中央，並將結構延伸至座位下方，讓車輛重心更低。
車身設計負責人表示：「雖然在以賽道行駛為主的跑車如ZX-10R，單體鋁合金車架無法充分發揮其優勢，但在實現車身緊湊化、輕量化和確保剛性同時，這種設計提供了更大的自由度。」

 

車頭採用直徑為43毫米的倒立式前叉，剎車採用直徑為310毫米的菊花碟，為ZZR系列首創。配備全新設計的帶有五個 Y 形輻條的輪框

車頭採用直徑為43毫米的倒立式前叉，剎車採用直徑為310毫米的菊花碟，為ZZR系列首創。配備全新設計的帶有五個 Y 形輻條的輪框

]]> https://plus.webike.hk/2023/05/17/%e4%bb%a5%e6%9c%80%e5%a4%a7%e3%80%81%e6%9c%80%e5%bf%ab%e8%80%8c%e7%94%9f%e7%9a%84%e5%85%ad%e7%9c%bc%e9%ad%94%e7%a5%9e%ef%bc%8c%e5%85%85%e6%bb%bf%e5%b7%9d%e5%b4%8e%e4%b8%bb%e7%be%a9%e7%9a%84zzr1400/feed/ 0 EURO 5 2021年上路！眾多經典車款即將消失？ https://plus.webike.hk/2020/11/16/euro-5-2021%e5%b9%b4%e4%b8%8a%e8%b7%af%ef%bc%81%e7%9c%be%e5%a4%9a%e7%b6%93%e5%85%b8%e8%bb%8a%e6%ac%be%e5%8d%b3%e5%b0%87%e6%b6%88%e5%a4%b1%ef%bc%9f/ Mon, 16 Nov 2020 02:09:43 +0000 https://plus.webike.hk/?p=4702 從2021年起，摩托車的新車市場即將出現極大改變。歐洲地區將從2021年1月起全面實施全新的廢氣排放標準Euro 5，屆時那些無法通過新排放標準的車款就只能宣告「絕版」。 本篇將大膽預測哪些車款可以倖存、哪些車款可能會因此消聲滅跡，並且還會…]]>

從2021年起，摩托車的新車市場即將出現極大改變。歐洲地區將從2021年1月起全面實施全新的廢氣排放標準Euro 5，屆時那些無法通過新排放標準的車款就只能宣告「絕版」。

本篇將大膽預測哪些車款可以倖存、哪些車款可能會因此消聲滅跡，並且還會聊聊各種新車款的傳聞；這次就先帶大家重新複習一下廢氣排放標準的概要，並且介紹各種確定會消失，以及瀕臨滅絕危機的車款。

下一階段的廢氣排放標準緊迫逼近

歐洲與日本預計實施的全新廢氣排放標準比現在的Euro 4（平成28年廢氣排放標準）還要更加嚴苛，無法通過下一階段標準的摩托車在正式實施後就會無法繼續生產。特別是歐洲地區的現行車款，「2021年1月為止」的期限已經是近在眼前觸手可及。

 

日本與歐洲下一階段廢氣排放的標準基本上都是一樣的，除了規定要減少包含廢氣在內的有害物質排放之外，耐久測試的里程數也從2萬改成3.5萬km，所以摩托車自然也需要搭載更精密的車載診斷系統。

 

只不過日本國內將期限寬限到2022年11月為止，因此某些車款就算在歐洲停賣，還是有可能會在日本繼續推出。

 

除此之外，即使是同一台車也可能會出現排放標準標示不同的狀況，歐規版標示為「Euro 5」，但是日規版卻是「適用平成28年排放標準（等同於Euro 4）」。會出現這樣的狀況主要是因為日本實施新排放標準的時間比較晚，所以現階段還沒有進行認證作業，因此這兩種規格其實是一樣的東西（本特輯在遇到這種狀況時會按照歐規版的排放標準統一標示為Euro 5）。

歐規現行車款只到2020年年底！

歐洲地區下一階段的「Euro 5廢氣排放標準」將從2021年1月起全面實施，只不過在Euro 5正式實施之前就已經通過認證的車款，在新排放標準實施之後依舊可以販售已經生產的既有車輛。

 

另外，由於這項排放標準早在2013年就已經公布，所以在那之後推出的車款在研發時大多都有參考這項標準。

日規則是能夠繼續存活到2022年11月為止

日本國內屆時則會實施令和2年（平成32年）廢氣排放標準，不過實施時間比歐洲地區更晚一些，在2022年12月1日以後推出的新車才有義務通過這項排放標準。由於50㏄的輕型摩托車很難通過這項標準，因此才會往後寬延。

確定停止生產or瀕臨停產危機的車款

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哪些車款能夠順利通過下一階段廢氣排放標準繼續存活下去？或者是又會因為無法符合新排放標準而變成絕版車款？我們將從下一篇起，更近一步分析在全新廢氣排放標準實施後摩托車市場到底會出現什麼樣的變化，並且介紹各種新車款的相關資訊。

 

「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導

 

]]> 【編輯長專欄】中古車怎麼挑？「HAYABUSA／ZX-14R」 https://plus.webike.hk/2020/08/10/%e3%80%90%e7%b7%a8%e8%bc%af%e9%95%b7%e5%b0%88%e6%ac%84%e3%80%91%e4%b8%ad%e5%8f%a4%e8%bb%8a%e6%80%8e%e9%ba%bc%e6%8c%91%ef%bc%9f%e3%80%8chayabusa%ef%bc%8fzx-14r%e3%80%8d/ Mon, 10 Aug 2020 00:00:01 +0000 https://plus.webike.hk/?p=4322 本特輯除了介紹車輛本身的基本規格配備外，也將透過影片比較各車款的特徵、在迷妳賽道上的騎乘感及試乘狀況等，為大家送上試乘報告；這次要帶給大家的是「超級旅跑車款對決！」 試乘車輛①HAYABUSA (SUZUKI) 這次為各位介紹的HAYABU…]]>

本特輯除了介紹車輛本身的基本規格配備外，也將透過影片比較各車款的特徵、在迷妳賽道上的騎乘感及試乘狀況等，為大家送上試乘報告；這次要帶給大家的是「超級旅跑車款對決！」

試乘車輛①HAYABUSA (SUZUKI)

這次為各位介紹的HAYABUSA是2007年式。初代HAYABUSA於1999年發布，擁有超過300km/h的性能，雖然最高時速是HAYABUSA常被人掛在嘴邊的特色，但它的引擎其實從低轉速開始就有充足扭力，而騎乘姿勢並不向純種仿賽車款般的低趴，因此旅行舒適度相當高。

 

另外就是它的外觀設計相當獨特，例如車身側邊用漢字繪製著大大的「隼」字，這在其他車款上是看不到的。

試乘車輛②Ninja ZX-14R (KAWASAKI)

本次這輛Ninja ZX-14R是2012年式，同時也是KAWASAKI的旗艦車型，搭載著排氣量1400cc，最大馬力達200ps的自然進氣並列4缸引擎，雖然是HAYABUSA的同級距對手，但六顆頭燈的造型不僅被暱稱為”六眼魔神”，V型尾燈的設計加上壯碩身形讓人一眼就過目不忘。

 

 

資料提供「 Bike Life Lab supported by バイク王」
「 Webike台灣」編輯部編譯

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