本企劃將從 Webike 社群中投稿的「我的愛車」裡，精選出編輯部關注的車款並加以介紹。本次介紹的是 YAMAHA「MT-25」，車主為「HIDE」先生。

MT-25 (249cc) 車主：HIDE 先生

YAMAHA 的「MT-25」是以全罩式運動車款 YZF-R25 為基礎開發的街車車款。以「都會獵豹」為概念，兼顧了敏捷的騎乘性能與直立騎姿帶來的易操控性。

在 2020 年的改款中，採用了倒立式前叉，並進化為結合 LED 魚眼頭燈與雙眼 LED 日行燈的獨特前臉造型。憑藉其街頭戰士般的俐落外型，以及日常騎乘的易操控性，受到從新手騎士到資深玩家的廣泛喜愛。

車主 HIDE 先生是為了正在考取駕照的女兒而購買這台 MT-25。在考慮過 Z250 等其他車款後，他認為這款車在配備豐富度和價格之間的平衡性很不錯，因此選擇了它。在女兒考取駕照之前，將由妻子負責磨合期騎乘，看得出全家都樂在騎車的氛圍。

＜來自「我的愛車」的評論＞

■購買動機・用途・比較車種

為了女兒購買。
繼兒子之後，女兒也對摩托車產生興趣，目前正在駕訓班受訓。當時也考慮過 Z250，但經過仔細比較配備和價格後，決定選擇這台！雖然會比駕照先交車，但在考到駕照前就先請老婆幫忙磨合吧。

■優點

高剛性的倒立式前叉、對荷包友善且受溫度影響較小的斜交輪胎、無需額外加裝的 USB 充電孔、全 LED 的燈具。雖然迷你風鏡看起來會直接承受風壓，但即使以時速 60 公里騎乘，也只感覺到微風輕拂，感覺導流效果做得很好。迷你風鏡似乎也有效果。

■缺點

雖然是輔助離合器，但與 KAWASAKI 的相比，對女性來說還是有點重。
輪軸螺帽、腳踏板護蓋等電鍍部分看起來很廉價。感覺很快就會生鏽。
沒有整流罩，引擎調校卻和 R25 一樣，這點不太理想。在還沒享受到一萬轉的樂趣之前，風壓就已經很強了。如果能將低轉速扭力調得更飽滿，讓常用轉速區間更輕鬆，騎起來應該會更有趣。考慮換個齒盤改成扭力型。

■給未來購買者的建議

如果將街頭戰士車款作為對比對象，Z250 會是個選項，但考量到上述的配備，這款車的價格比 Z 更便宜，而且設計獨特。如果不是 KAWASAKI 的死忠粉絲，絕對值得考慮。

■未來的改裝計畫

為了嬌小的女兒，降低車身高度和加裝迷你風鏡。

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來自日本神奈川縣橫濱市的機車行「Moto-Dowell」，在 2026 東京摩托車展（Tokyo Motorcycle Show） 正式發表了針對現行款 KATANA 開發的夢幻外裝套件「KATANA Forever Retra」！該套件完美重現了三代刀（GSX750 S3 KATANA）的風格與標誌性的掀蓋式（Retractable）頭燈。令人驚訝的是，這款燈具還具備外光感應功能，能自動開閉！目前已確定將投入市販。

致敬 1984 三代刀 GSX750S：鯊魚造型與掀燈結構完美重現 ！

曾以重現初代 GSX1100S 風格的「KATANA Forever」套件引發話題的 Moto-Dowell，這次再度出擊！他們以現行 KATANA 為基礎，打造了致敬 1984 年登場、採用掀蓋式頭燈的三代刀（GSX750S S3）外裝套件「KATANA Forever Retra」，並在車展現場首度亮相。

針對現行 KATANA 開發的「KATANA Forever Retra」。藍本為 1984 年發售的 GSX750S3，完美重現了掀蓋燈與被戲稱為「鯊魚」的異端風格。

由於缺乏實車參考，研發時特別參考了模型比例！整流罩採用 FRP（玻璃纖維）材質。

從車頭到車尾的流暢線條毫無違和地融入現行車架。※照片取自菅野 CEO 臉書。

頭燈收納狀態下，燈殼與底座幾乎沒有縫隙，工藝極其精湛，連反轉字體的 Logo 也一併重現。

頭燈開啟狀態同樣帥氣！開閉機構採用雙軸式設計，透過平移位移將燈位高度壓低，維持視覺比例。

內建光感應器隨環境亮度自動開閉！這項高科技配備超越了原版三代刀。兩側為方向燈兼日行燈（DRL），市販版預計採用 H7 規格 LED。頭燈則流用自汽車（ Land Cruiser）改裝配件，亦包含在套件內。

車尾形狀與三代刀極為相似，但加入巧思將車牌架整合進尾殼內，整體風格更加提升。

突破法規牆：結合 Arduino 控制與 DRL 日行燈的科技智慧

開發這款作品的是 Moto-Dowell 的 CEO、人稱「大姐頭」的菅野博菜女士。她過往便以高超技術與獨創點子實現過多項驚人的改裝。這次的「KATANA Forever Retra」更是展現了跨越種種法規與技術障礙的「執念」。

首要難題是法規限制。現行摩托車義務規定「頭燈常時點燈」，這與隱藏式的掀蓋燈背道而馳。然而，受惠於 2020 年法規修訂，日間行車燈（DRL）獲得認可。只要具備「白天開啟日行燈、暗處自動切換頭燈」的系統，便符合法規。

菅野女士在一年多前得知後便萌生構思：透過兩側日行燈維持常亮，並加入光感應自動啟閉功能，即使在收燈狀態下也符合法規。為了控制頭燈點亮時同步調暗日行燈，車內搭載了 Arduino 微電腦。這是一款可編寫程式的開源 CPU，負責控制掀燈與自動啟閉邏輯，且程式皆由菅野女士親自編寫！

此外，單軸開閉會使燈位過高破壞美感，因此她開發了「雙軸連桿機構」，讓燈具在升起時同步前移，成功壓低視覺重心。至於作動器，她測試了約 30 種通用零件，甚至自嘲「一邊看電視一邊手動測試 3000 次沒壞才選用」，耐用度極高。套件採 FRP 製，僅比前作重 1.5kg，整體車重仍比原廠 KATANA 輕了 11kg。

推動燈具的作動器位於左側整流罩內，重量不到 1kg。主開關與前作一樣隱藏在油箱蓋內，把手與後照鏡為選配。

展車油箱由菅野女士親自焊接，容量增加 3.2L；市販版則提供覆蓋在原廠油箱上的 FRP 外殼。

展場禁止開啟總電源，改用 2 顆三號電池示範開閉，展現其極致省電。

套件包含自家製座墊，採用與當年相同的雙色設計。

輕量化達 11kg！KATANA Forever Retra 套件售價與上市時間公開

原定接獲 12 組訂單才市販化，沒想到發表半年前就已達標。外裝套件價格預計為「前作 KATANA Forever 的兩倍」，預計落在 60 萬日圓左右（烤漆與運費另計）。

市販時間預計在今年入秋之後。套件會附帶完整配線，具備基礎維修知識者即可自行安裝，廠方亦提供支援。這台展示車是菅野女士利用工作餘暇獨自花費 3 個月打造，甚至在進場前 1 小時還在拋光。她笑著說：「雖然過程非常辛苦，但看到燈具開閉時大家驚嘆爆笑的表情，一切都值得了。」

「KATANA Forever Retra」不僅能讓騎士擁有三代刀的經典風格，更能透過輕量化提升現行 KATANA 的運動性能。這種對摩托車的純粹熱情，或許正是當今二輪產業最需要的動力！有興趣的朋友請務必前往 Moto-Dowell 官網（ https://www.motodowell.com/）查看詳情。

媒體優先場時間，攤位依然擠滿人潮！

Moto-Dowell 的 CEO、人稱「大姐頭」的菅野博菜女士，在遙控車界也頗具名氣。筆者也被大姐頭燃燒的執念深深打動了！

菅野女士親自示範，這姿勢看來也很好卡普/側掛（ Hang-off）！？

YZF-R25 變身 RZ250R！18.5 萬日圓有找的輕量化選擇

攤位另有兩款焦點作品：

RZ-25R 外裝套件：

這款再現經典二行程名車 RZ250R 風格的「RZ-25R」套件，針對 YZF-R25 開發，亦可直上 YZF-R3、MT-25、MT-03（部分型號可能需微調安全帽掛鉤）。展場公布售價為 18.5 萬日圓。菅野女士表示：「為了讓年輕人也能負擔，盡量壓低成本。」此套件比原廠輕 19kg，加速性能大幅提升，號稱有越級挑戰 400cc 級距的實力。且座墊空間寬大，甚至能放入便當與飲料。

KATANA Forever：

經典初代 GSX1100S 風格套件，自 2024 年 10 月起已正式販售，基本組售價為37.4 萬日圓。全車採用 FRP 材質，較原廠減輕 10kg，且無需加工車體即可安裝。另提供分離把、降車高座墊等選配方案。

重現 GSX1100S 經典神韻的「KATANA Forever」，現場展示車為菅野女士本人的愛車。

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以膠囊玩具形式販售（俗稱扭蛋）的產品，憑藉豐富產品線擁有從成人到兒童的廣大粉絲群。而作為此類膠囊玩具製造商的Toys Cabin，曾推出眾多摩托車/重機/機車/電單車與汽車主題商品。這次Toys Cabin推出了以Yamaha中小型級距機車為主題的橡膠鑰匙圈／匙扣／Keychain／Keyholder。

Toys Cabin × YAMAHA 橡膠鑰匙圈／匙扣 小型・中型篇 開箱
巧妙捕捉各車款特徵的設計

Toys Cabin的商品從未讓機車愛好者失望。像是2025年春季推出的「Honda Cub鑰匙圈」，這款將模型放入透明包裝的設計，對機車迷而言正是令人無法抗拒的收藏逸品。

此次推出的「YAMAHA 橡膠鑰匙圈／匙扣 小型・中型篇」，正如其名是將Yamaha六款中小型摩托車/機車/電單車化為色彩繽紛的橡膠鑰匙圈。這系列橡膠鑰匙圈先前已推出過Honda版本，本次Yamaha產品可說是機車系列的第二彈。

本次收錄的六款車型包括：「SR400」、「MT-03/MT-25」、「YZF-R3/YZF-R25」、「XSR125」、「Dragstar 250/400」、「XMAX」。鑰匙圈全長約60mm，厚度約5mm，採用具份量感的橡膠材質製成。

產品陣容包含「SR400」、「MT-03/MT-25」、「YZF-R3/YZF-R25」、「XSR125」、「Dragstar 250/400」、「XMAX」六款車型。

這些橡膠吊飾並非單純印刷圖案，而是以立體方式用不同顏色材質重現機車造型。根據車款不同約使用5-8種顏色，連引擎與油箱紋理等細節都精細還原。

採用登山式扣環與旋轉扣環等堅固構造。或許是為了便於摩托車使用，鏈條長度設計較短。

機車設計並非單純印刷，各部位細節皆立體重現。

採用厚度約5mm的扎實橡膠材質，同時確保了柔韌性。

鑰匙圈本體為橡膠材質，即使掛在機車鑰匙上也不易刮傷車體。鑰匙環並非一般雙環款式，而是採用容易拆裝的鉤環設計。鏈條長度較短且配有旋轉環，使用非常方便。實際裝上機車鑰匙測試後，發現某些車款可能出現鏈條部分碰觸車體零件的狀況，此時可考慮改用皮繩等替代方案。

實際裝在機車鑰匙上，平衡感恰到好處。若您的愛車正好在收錄之列，肯定會想入手收藏。

實際插入機車鑰匙測試。依車款不同，可能會在意鏈條部分是否碰觸零件。

也嘗試插入油箱蓋鑰匙孔，可說是恰到好處。

充滿魅力的六款車型陣容

SR400

從1978年至2021年持續生產超過40年的Yamaha代表性名車「SR400」。歷經多次改款仍維持氣冷單缸引擎與腳踩發啟動，最終版本改採燃油噴射(Fi)系統。

重現「SR400」特色的氣冷引擎散熱片，連油箱圖案也都細緻再現。

側蓋「SR」標誌與引擎「YAMAHA」商標等細節皆精確重現。

鋼絲輪框細膩重現，擋泥板與排氣管則表現出金屬質感。

MT-03/MT-25

搭載水冷並列雙缸引擎的Street Fighter風格裸把車型。「MT-03」為320cc，「MT-25」為250cc排氣量，本次收錄的是配備倒立式前叉的現行款式。

複雜的油箱周邊與燈具周圍設計，完整重現MT系列特色。

引擎周邊僅用黑與灰兩色表現，展現負責插畫的RYUTA・T氏精湛功力。

排氣管、輪框與車尾設計，處處可見大膽而細膩的變形技巧。

YZF-R3/YZF-R25

「YZF-R3/YZF-R25」承襲超級運動車款「YZF-R」系列之名，以「日常可用的超級運動車款」為概念開發。本次收錄的是2025年全面改款的第三代車型。

以簡潔線條重現特色整流罩設計的「YZF-R3/25」。配色採用Yamaha品牌形象藍色。

精準重現從整流罩隱約可見的引擎部分，以及從油箱延伸至側蓋與座墊的連貫設計。

特色輪框與座墊整流罩周圍細節，雖簡約卻完整呈現設計精髓。

XSR125

新復古設計XSR系列最小成員「XSR125」，是在125cc級距享有高人氣的車款。在這系列橡膠鑰匙圈中使用的色彩最豐富，製作也最為精細。也可當作「XSR155」使用。

以棕色座墊為特色的「XSR125」。重現其獨特而優美的新古典設計。

油箱與側蓋設計皆細膩重現，完成度極具時尚感。

輪框與排氣管等設計皆精確再現，立體呈現插畫的技術令人驚嘆。

Dragstar 250/400

雖然Toys Cabin標示為「Dragstar 250/Dragstar 400」，但因後搖臂呈現硬尾風格，推測是以「Dragstar 400」為設計藍本。這輛擁有流暢美式巡航車設計的車款，即使停產十年仍備受喜愛。

以油箱與擋泥板配色令人印象深刻的「Dragstar 250/400」。優美的巡航車設計完美再現。

存在感十足的氣冷V型雙缸引擎與油箱設計皆紮實重現。

重現400特色的硬尾風格後搖臂。實車電鍍零件處皆採用銀色表現。

XMAX

「XMAX」作為曾引發社會現象級熱潮的「Majesty」後繼車款，於2018年引進日本市場的運動速克達。鑰匙圈造型似乎是依據2025年新增的「藍調灰雞尾酒2」配色。

「XMAX」如實重現實車的運動風格形象。風鏡等部件也精心設計。

以簡潔線條重現複雜的整流罩設計。整流罩上亦重現Yamaha商標。

金色輪框與灰色車身配色，皆以2025年款「藍調灰雞尾酒2」為設計藍本。

這款設計與做工俱佳、極具收藏價值的「YAMAHA 橡膠鑰匙圈／匙扣小型・中型篇」，已於2025年11月起以每次400日圓的轉蛋/扭蛋形式上市。

但筆者僅有一點不滿：由於本人的愛車是Yamaha XSR700，雖同屬Yamaha但屬於大型車款，自然未列入本次「小型・中型篇」陣容。Toys Cabin大人，下次務請務必推出「大型篇」並收錄XSR700啊！

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YAMAHA XSR125在今年於鈴鹿8小時耐力賽上正式展出，讓人感覺發售日已經近在眼前。全新的引擎和底盤，搭配復古風格外觀，看起來會受到熱烈歡迎。那麼XSR250呢？

更好地利用XSR250的車輛共用戰略

YAMAHA自2014年起開始了他們的車輛共用戰略，最早是從2014年的MT-09／MT-07開始。MT-09作為一款標準的街車，其引擎和底盤成為了900cc街車的基礎配置，隨後在2015年，他們推出了MT-09 Tracer旅行車，而在2016年，則加入了復古風格的XSR900。

同樣在2016年，MT-07也加入了MT-07 Tracer（未在日本發售）、XSR700，並且在2021年，跑車車型YZF-R7也加入了陣容。這種擴展也涵蓋了小排氣量車型，在今年秋天，將會有MT-125、XSR125和YZF-R125等車型採用共用車架與引擎的戰略。

從這些例子中，我們可以看到他們基於MT系列，加入了各種不同風格的車型。從目前的趨勢來看，預計在2024年將會推出YZF-R9，而街車MT、復古XSR、跑車YZF將成為YAMAHA車系的基本組合。

在這種情況下，人們希望能在基於MT-25和YZF-R25平台的基礎上加入XSR250！ 然而，現在我們還沒有確實的消息，所以這種可能性目前看起來並不太高。

RZ-25 [motodowell] 雖然是改裝車，但與XSR250的風格相近。可以以MT-25，YZF-R25／R3，甚至MT-03為基礎進行改裝。外殼部分，包括油箱在內，使用了FRP製作。

XSR125 [YAMAHA] 將會在日本發售的版本已經在鈴鹿8小時耐力賽上展示，預計將於10月之後發售。如果這款車問世的話，相信很多人也期待著能夠推出250cc版本。

MT-25 [YAMAHA] YAMAHA的並列雙缸引擎僅搭載在街車MT和跑車YZF系列中的兩款車型上。MT-25的價格為632,500日元。

Bolt 250可能將會開創一個突破口！？

關於MT-25和YZF-R25平台的傳聞引起了一些關注，他們可能會用這個平台來推出一款名為Bolt 25的巡航摩托車。在日本，這款摩托車能夠與連續五年暢銷的Rebel 250競爭：兩者均擁有相近的低座高，同時透過搭載並列雙缸引擎。

此外，如果他們以相同的引擎為基礎，為MT-03和YZF-R3增加70cc的排氣量，就可以推出Bolt 03，以應對400cc版本的新款Eliminator 400。由於新款Eliminator和Rebel一樣銷售頗佳，如果計劃新增車型的話，那麼將這些熱銷的類型作為基礎也是一個不錯的選擇。

至於為什麼推出XSR250的可能性不大，是因為250cc級別的市場規模不及亞洲的150cc級別和歐洲的125cc級別。但如果是低座高的巡航車型，那麼在日本等地可能會受到歡迎。

Bolt 25 [YAMAHA] 圖片由編輯部製作的CG。Rebel和新型Eliminator以Bobber風格取得成功，而YAMAHA在2014年的Bolt中率先引入了這種風格。

YZF-R25和編輯部所搭載的並列雙缸引擎，擁有代表高性能的DOHC4氣門，這使得它可以與Rebel和Eliminator等車型競爭。

原廠把手也能使用，加裝零件頓時變得超級簡單！

HURRICANE最拿手的是把手，而從其週邊零件等眾多產品中，這次我們將介紹的重點放到把手冠座/間隙墊片上。

只要將它安裝到一體成形把手的把手固定座或者是分離把與上三角台之間，就可以輕鬆將把手調高或是向後移動。

而且安裝上去之後也不會讓人覺得摩托車的外觀變得奇怪，如果選擇通用型產品的話甚至在換車之後依舊能夠繼續使用。

最棒的是在使用原廠把手的狀態下不用換掉原廠煞車油管以及線束就能夠直接安裝，不需要像換把手一樣還要更換握把，讓騎士輕鬆簡單、不用花大錢就能夠改變騎乘姿勢。        

「原廠把手用起來超累人⋯⋯」，如果你也有這種感受的話，那就請一定要買來試試看，絕對能夠幫助你減輕腰部以及手腕的負擔！

HB0563B延伸把手冠座

比起原廠把手增高30㎜  

• 適合款式：REBEL 1100 DCT、REBEL 250  
• 售價：1萬450日圓  

鋁合金切削加工、使用不鏽鋼螺絲、附螺絲孔蓋、比原廠把手增高30㎜/後移20㎜、螺絲M8×20㎜  

考慮到巡航車的特點，設計時不只能夠將把手增高而已，還能夠後移。

已經確認可以安裝的車款為DCT版REBEL 1100（實測增高17㎜、後移32㎜）以及沒有搭載ABS系統的REBEL 250。

HB0624 A/B 把手增高間隙墊片H25

比起原廠把手增高25㎜  

• 顏色：銀色陽極處理  ※HB0624A、黑色陽極處理  ※HB0624B  
• 售價：7150日圓  

鋁合金切削加工、使用不鏽鋼螺絲、附螺絲孔蓋、比原廠把手增高25㎜、無需更換原廠把手的線束、螺絲M8×55㎜

適用於HONDA的CB1300/400系列以及YAMAHA的MT-25/03等等，原廠把手為一體成形的各種車款。

產品編號最後一碼為A者是銀色陽極處理、B則為黑色陽極處理。

HB0637A/B 把手後移間隙片

比起原廠把手增高25㎜  

• 顏色：銀色陽極處理  ※HB0637A、黑色陽極處理  ※HB0637B  
• 售價：8800日圓  

鋁合金切削加工、使用不鏽鋼螺絲、若線束多出30㎜則可使用、附螺絲孔蓋、螺絲M8×22㎜、比原廠把手增高25㎜/後移20㎜

可將搭載一體成形把手車款的把手增高25mm、後移20mm的產品。

讓把手的位置瞬間變得離騎士超近。適用於HONDA的CB1300/1100//400系列等等車款。

HB0753B把手增高間隙墊片H10

比起原廠把手增高10㎜  

• 適合款式：Ninja1000/SX  ※可安裝在ABS版  

顏色：黑色陽極處理  

• 售價：7700日圓  

固定在原廠把手下面，可增高10㎜、可安裝原廠把手的線束、鋁合金切削加工 內徑φ50㎜

適用於KAWASAKI的Ninja 1000以及後繼車款Ninja 1000SX。

藉由變成稍微直背式的騎乘姿勢，在維持運動性的同時讓騎乘變得比較舒適一點。

把手增高間隙墊片H25

比起原廠把手增高25㎜  

• 適合款式：ZRX1200R/S/DAEG、ZRX400/1100/Ⅱ、W800、W400、ESTRELLA RS/RS Custom、250TR  
• 顏色：黑色陽極處理  
• 售價：7150日圓  

鋁合金切削加工、使用不鏽鋼螺絲、附螺絲孔蓋、比原廠把手增高25㎜、螺絲M8×60㎜、使用原廠把手時不需要更換線束

新款Hayabusa專用把手增高間隙墊片預定開賣

目前正在研發中！！ 

※照片為（’08-’17）使用的參考圖

此次介紹相關製品

HB0563B延伸把手冠座	HB0624A 把手增高間隙墊片H25
HB0624B 把手增高間隙墊片H25	HB0637A/B 把手後移間隙片
HB0753B把手增高間隙墊片H10	把手增高間隙墊片H25
把手增高間隙墊片H25	把手增高間隙墊片H25
把手增高間隙墊片H25	把手加高套件 H25
把手增高間隙墊片H25

此次介紹相關品牌

HURRICANE的特色是構成機車的各種零件幾乎都有販售，特別推薦的是把手總成，各種類與形狀都能在這裡找到。 前往品牌首頁

撰文、照片：《GoRIDE》編輯部
「 Webike台灣」編輯部編譯

本特輯除了介紹車輛本身的基本規格配備外，也將透過影片比較各車款的特徵、在迷你賽道上的騎乘感及試乘狀況等，為大家送上試乘報告；這次要為大家送上的是「入門級距街車車款」，進行試乘比較的是YAMAHA MT-25和HONDA CB250R。※1

※1 MT-25/CB250R在車架及底盤結構等皆分別與MT-03/CB300R幾乎相同，僅引擎排氣量有所差異以符合日本的分級制度。

試乘車輛① YAMAHA MT-25

MT-25是專為日本推出的車款 (其他地區皆為排氣量稍大的MT-03)，同時也被視為全罩式運動車款YZF-R25的街車版本，搭載排氣量249cc的水冷式四行程DOHC 4汽門並列雙缸引擎，最早問世於2015年。

MT-25/MT-03在去年(2020)進行大改款，不僅採用倒立式前叉、LED頭燈、危險警示燈，車頭造型也進行大改造，但被暱稱為”口球”的頭燈造型喜好因人而異，並在推出改款後，舊款MT-25的中古售價也更平易近人。

試乘車輛② HONDA CB250R

現行款CB250R最早於2018年5月發表推出，搭載的249cc水冷式四行程DOHC 4汽門單缸引擎繼承自CB250F，是一款有著強大扭力的單缸街車。

雖然引擎沿用自CB250F，但CB250R的原廠配胎為子午線輪胎、前叉也採用倒立式結構等，在規格配備上有所改良，甫推出時還有標配ABS與無ABS等兩種版本，但在2019年式改款後全部標配ABS，並改良了後懸吊結構，不僅讓座墊高度下降5mm、操控感也更加優化。

至於最早於2017年與CB1000R首次在米蘭車展亮相的CB300R，歷經數年的販售後，在車身結構與配備上皆無改動。

資料提供「 Bike Life Lab supported by バイク王」
「 Webike台灣」編輯部編譯

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YAMAHA JAPAN將改變運動街車車款「MT-03 ABS、MT-25 ABS」的車身彩繪，並在4月28日於日本推出2021年式。

2021年式MT-03/25 ABS分別有三款新色，分別是暴風螢光灰、金屬深紫藍和消光深金屬灰，暴風螢光灰採用充滿活力的朱紅色輪框與油箱側蓋上的青色貼紙，使人聯想到MT系列的激進風格。

金屬深紫藍採用磨砂消光灰色的前土除、車頭和油箱側蓋，搭配深藍色輪框及車身塗裝，讓人聯想到超級運動車款；消光深金屬灰整體則是採用低對比度的深色調塗裝，給人一種不苟言笑的肅殺感。

作為MT車系的入門車款，像MT-03 ABS和MT-25 ABS這種入門車型將鮮明、動態的造型與輕巧的騎乘感相結合，成功在年輕騎士族群內，獲得了很高的知名度。

MT-03 ABS和MT-25 ABS的生產製造，都將由YAMAHA集團的印尼子公司PT Yamaha Indonesia Motor Motor（YIMM）進行。

MT-03 ABS

日本建議售價：654,500日圓 (含稅)

暴風螢光灰

金屬深紫藍

消光深金屬灰

MT-25 ABS

日本建議售價：621,500日圓 (含稅)

暴風螢光灰

金屬深紫藍

消光深金屬灰

資料來源「YAMAHA」
「Webike台灣」編輯部編譯

Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「ひろ」分享他與MT-03的騎乘故事！

透過車主對愛車-MT-03的分析與評價，多角度地讓車友了解MT-03的優點或不足。

車輛基本資料

車款特色

購買動機、用途、比較車款

我愛上了這輛車的外觀。起初我是尋找二手車，但因為YSP有購車特別利率的活動，所以就買了我人生中久違的新車。我想比起S-MAX更能進行長途旅行。

優點

1.不會太大的車身尺寸，操作起來很輕巧。

2.動力隨傳隨到，但在騎了一年之後，我還想要更多的動力 (笑)

3.打檔車款很有趣加上車貸還沒繳清，所以會成為長期的夥伴。

 缺點

1.跟速可達車款相比，它根本沒辦法在運行李。

2.從S-MAX換到它時會覺得動力充足，但是在騎乘一段時間後，就會對它的馬力感到有些力不從心。

3.畢竟是熱門車款，在路上會常常遇到車友，感覺上就不特殊了~

給未來買家的建議

每個廠牌在300cc級距都有推出街車車款，但是我覺得MT-03最容易騎乘、外觀也不錯，而且價格便宜，因此我推薦給初學者和回鍋騎士。(不推薦新款，總覺得新款外型太有個性了)。

未來的改裝計劃

由於我主要是要用它進行長途旅行，所以接下來我會考慮改善風鏡、把手和腳踏的位置。

資料來源 「Webike magazine」

「Webike 台灣」編輯部編譯

由YAMAHA所推出的YZF-R25及MT-25，皆為搭載250cc並列雙缸引擎、採用相同車架結構為基礎，卻分別有著全整流罩運動風格及街頭悍將風格的車款，在台灣等國家還有排氣量為321cc的YZF-R3及MT-03可供選擇。

你想入門黃牌級距，卻不知道該如何挑選車輛嗎？這次將透過實際比較除了排氣量不同外，包含車架、配備皆相似的YZF-R25/MT-25，為大家比較該如何選擇下一輛愛車。

入門級運動車款YAMAHA YZF-R25

繼承YAMAHA旗下超級運動車款YZF車系家族特徵的YZF-R25，採用全整流罩加上固定在上三角台下的分離式握把，帶來前傾的騎乘姿勢，能讓騎士騎乘在曲折蜿蜒的道路上時，產生讓人興奮的感覺。

YZF-R25搭載在12,000 rpm時能輸出35ps最大馬力 (YZF-R3=41ps/10,750 rpm)，最大扭力則是2.3kg-m/10,000 rpm (YZF-R3=2.9kg-m/9,000 rpm)的並列雙缸引擎，搭配上Ø37mm倒立式前叉、17吋輪框及1380mm的軸距，以及座墊高度僅780mm的坐墊、14L油箱等，所有配備及規格，都相當適合剛剛進入大型重型機車級距，且喜歡運動競技風格類型車款的騎士。

Hyper Naked風格YAMAHA MT-25

MT-25採用與YZF-R25相同的引擎、底盤及懸吊系統，但是車體設計採用YAMAHA獨家具有個性且強大又充滿神祕感的「Hyper Naked」風格。

雖然大部分規格皆與YZF-R25相同，但採用一體式把手的MT-25在狹窄的道路上更為靈活、長途旅行時也更舒適，因為MT-25的把手位置較高，能以上半身較挺的姿勢進行騎乘，相對適合那些把騎車當休閒、從家門口出發後就沒有壓力悠哉騎乘的騎士。

不僅如此，現行款MT-25採用了MT車系的家族設計，單圓型魚眼頭燈搭配上方的線條型定位燈，加上毫無遮蓋、完全裸露的並列雙缸引擎，整體成功營造出一種只要看過就會留下深刻印象的車款特色。

▲YZF-R25與MT-25的坐墊高度一樣皆為780mm，以身高182cm的騎士來說，兩款車皆能雙腳穩定踏地，雙腳著地性相當不錯。

▲皆有車系家族特色的車頭，燈具都為LED燈組。

▲騎乘視角，兩者皆採用全液晶儀表板，由此也可看出兩車款騎乘姿勢的明顯差異。

▲兩車車尾佈局幾乎完全相同，僅車頭整流罩部分有著明顯差別。

▲油箱皆為內層油箱搭配造型油箱罩的設計，在轉彎時的下半身也能更容易貼緊油箱。

▲前、後座墊完全相同的車尾結構。

▲因為是共用車架基礎，所以腳踏套件及位置也都相同。

▲由於主打風格不同，YZF-25的配胎為IRC RX-02、MT-25的原廠配胎則是IRC RX-01。

資料來源 「Webike 越南」

「Webike 台灣」編輯部編譯