Magical Racing 為 2024 年式 Yamaha MT-09/SP 的「Street Bodywork」系列追加了車架護蓋。此產品帶有車架冷卻導管，為左右一組。可從平織碳纖維和綾織碳纖維兩種材質中選擇，並可選擇加購陶瓷塗層。

帶有車架冷卻導管的車架護蓋

Magical Racing 的「2024 MT-09/SP Street Bodywork」系列追加了車架護蓋。這是一款不僅能保護車架，還能有效提升車輛外觀的碳纖維材質零件。產品帶有車架冷卻導管，並提供平織碳纖維和綾織碳纖維兩種材質選擇。

可選擇加購「Magiveil」陶瓷塗層服務，此塗層在汽車美容領域享有盛譽，能長時間維持高耐久性和光澤。不妨與水箱罩、煞車卡鉗冷卻導管、翹牌架等零件一同為您的愛車武裝一番！

※「Magiveil（日本汽車美容陶瓷塗層品牌，具高耐久性、防水性及光澤維持效果）」

2024 MT-09/SP Street Bodywork 車架護蓋

・適用車種／年份：2024 Yamaha MT-09/SP
・價格（左右一組）：平織碳纖維製 84,700日圓（含稅）、綾織碳纖維製 85,800日圓（含稅）
※Magiveil陶瓷塗層：8,800日圓（含稅）

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【品牌介紹】Evotech Performance！英國CNC鋁合金×水箱散熱器護罩×防摔塊×導航架，MT-09/Ducati/KTM直上型頂級改裝零件

在駕馭超級運動車款或高性能街車馳騁於蜿蜒山路或賽道時，隨時都伴隨著因意外摔車或碎石飛濺而導致無法騎行的風險。而英國品牌「Evotech Performance」正是能將這些頂級車款的優美外觀昇華為競賽風格，同時又能萬無一失地保護車體的硬派零件品牌。該品牌推出了眾多對應MT-09、DUCATI STR...

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【新產品】EFFEX「MT-09/Y-AMT 2025年式用把手 Easy Fit Bar Plus」！高7mm後移16mm直上×三色×免換線組

MT-09騎乘姿勢覺得哪裡有點不對勁？EFFEX Easy Fit Bar Plus稍微上移7mm、後移16mm，讓你找到更舒適的騎姿——開關盒防轉孔預先加工、完全不需換線組，螺栓直上搞定！銀/黑/金三色任選，完整規格就在Webike！...

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Y’s Gear MT-09 Vio-Mirage外裝套件｜CN1碳中和塗裝生產線×Ultra-Miracreate精密塗裝技術

Y's Gear推出MT-09專用Vio-Mirage外裝套件，採用Yamaha機車業界首條碳中和塗裝生產線CN1與全新Ultra-Miracreate精密塗裝技術，致敬MT-01「紫紺」概念車，預計2026年10月限量陸續發售。...

Evotech Performance：是什麼？

Evotech Performance是一家以製造業傳統深厚的英國為據點，融合了最尖端的數位建模技術與卓越的金屬加工技術而成的頂級改裝零件製造商。開發團隊本身就是熱情的騎士，徹底追求在改裝與賽事現場真正所需的功能性，並打造出毫不妥協的高品質產品。

該公司的招牌特色是大量使用航空級別的頂級鋁合金，並透過CNC切削加工製成。利用3D掃描技術，精確地立體設計出與各車款美麗造型完美契合的零件，並將不必要的厚度極限削減，同時實現了壓倒性的輕量化與優異的剛性。此外，表面施以充滿高級感的特殊粉體塗層，具有極高的耐候性與抗碎石撞擊性能，漆黑的現代外觀是其一大特點。

融合最尖端切削加工與英國精湛工藝的功能之美

Evotech Performance的零件不僅僅是為了裝飾而存在的配件。從保護被碎石直接擊中的水箱散熱片，到承受滑行時衝擊的防摔滑塊結構，每個零件都精密地融入了物理防護邏輯。在維持直上安裝的便利性的同時，賦予了如同工廠賽車般的厚重戰鬥力，讓您的愛車蛻變成獨一無二的存在！

水箱散熱器護罩(水箱護網)

絕對要避免因前方車輛的強烈碎石飛濺或路面上的雜物，導致水箱散熱器核心變形，甚至最糟情況下發生冷卻液洩漏而無法騎行的麻煩。Evotech Performance的水箱散熱器護罩(水箱護網)，採用精密蜂窩狀鏤空設計的航空級鋁合金，是具有卓越強度的防護網。

在有效導入行駛風、維持冷卻效率不降低的精密開孔率的同時，完美阻擋了對核心的損害。由於採用無焊接的一體成型結構，因此沒有因振動而產生裂紋的擔憂，與車體螺絲孔完美契合的安裝精度令人驚嘆。這是一款能襯托出車頭機械美感的經典頂級護罩！

前輪軸防倒球

摔車時最容易與路面接觸並劇烈磨損的是前叉的下座和輪軸螺栓周圍。如果這裡受到嚴重損壞，不僅會產生更換前叉等高昂的維修費用，還可能當場導致無法騎行。這時就需要前輪軸防摔滑塊(防倒球)來保護。

透過將堅固的鋼製芯軸穿過輪軸內部，並與耐磨損的外層保護塊結合，能夠準確地承受側滑時的衝擊，避免對懸吊系統造成致命損壞。Evotech Performance特有的紮實堅固的質感，強調了輪圈周圍的機械細節，為車輛的底部增添了緊緻的競賽風格點綴。

防摔滑塊

為了在蜿蜒山路的過彎或意外的站立式摔車等預期之外的事故中，保護車架和昂貴的引擎，防摔滑塊是必不可少的。Evotech Performance的產品採用了巧妙結合了吸震性優異的特殊樹脂《*Delrin（杜邦開發的工程塑膠聚縮醛樹脂，耐磨損性與吸震性優異，常用於賽車防摔零件）》防摔滑塊本體，以及高剛性的鋁合金切削支架的混合設計。

萬一發生摔車時，防摔滑塊(防倒球)會在滑過路面時分散衝擊力，避免對車架的安裝支架造成過度負擔，從而防止車體遭受致命損壞。這是一款在盡可能減少整流罩切割加工的智慧直上設計的同時，又兼具與車體造型自然融合的極簡俐落外觀的產品！

導航架

智慧型手機和 GPS 導航系統對於長途旅行和探索未知路線至關重要。然而，在把手周圍安裝通用型支架，往往會導致儀表板難以看清，或損害整體的美觀。Evotech Performance的導航架採用專為車型設計，能將導航設備放置在儀表板上方等最佳視線位置的高精度支架。

採用航空級鋁合金切削而成，結構輕巧且非常堅固，因此即使在行駛時劇烈震動，也能穩固地保持螢幕不晃動。採用與駕駛艙周圍設計完美融合的啞光黑色粉體塗層（Powder Coating，靜電粉末噴塗工藝，耐候性與抗碎石撞擊性能優於一般烤漆）處理，是兼具高水平實用性和時尚感的熱門產品！

英國的精密設計理念守護您的愛車

Evotech Performance的產品擁有獨一無二的品質，能在保持車輛原有美感的同時，賦予其頂級的防護力和功能性。在不損害充滿強烈個性的頂級運動跑車造型美感的同時，以如同原廠選配般的整合感，大幅提升車輛的防護力和便利性。

從本次介紹的水箱散熱器護罩(水箱護網)和前輪軸防摔滑塊(防倒球)等兼具實用性和高度改裝性的經典零件，到能將愛車損壞降至最低的防摔塊，再到能讓駕駛艙更顯俐落的導航架，都能實現無懈可擊的整體搭配。入手英國精煉的設計與堅不可摧的保護性能，盡情體驗安心感與充滿活力的騎乘感受吧！

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【夏季機車用品】酷暑騎車必備裝備 TOP5！涼感內穿式防摔衣、防水車靴、整備工具一次看

日本最新夏季機車用品 TOP5 排行榜出爐！精選酷暑騎車必備裝備，包括涼感內穿式防摔衣、防水車靴、機車整備工具、USB-C 充電器與涼感牛仔褲，幫助騎士提升舒適性、安全性與夏季騎乘體驗。...

摩托新聞

【小心！】Yoshimura Japan有假冒購物網站！個資詐騙×信用卡盜刷×仿冒品風險重要警示

「大規模促銷」的Yoshimura廣告點了嗎？當心！假冒網站盜用官方名稱與商品圖片，輕則收不到貨、重則信用卡遭盜刷。Yoshimura Japan官方發出緊急警示，購買前務必確認網址是否為官方商店！...

株式會社PLOT近日發售了適用於山葉YAMAHA「MT-09/Y-AMT」2025年款的專用把手「EFFEX Easy Fit Bar Plus」。除了比原廠稍微向後移的把手位置設定外，還能進行寬度與角度的微調。價格為10,780日圓（含稅），現正發售中。

除了「稍微上/稍微後」之外，還能進行微調的位置調整型把手

由株式會社PLOT推出的「EFFEX」品牌，以「最小的體積，最大的效果」為概念，是專門開發位置調整零件的品牌。該品牌在活用摩托車車身原有設計理念的同時，也推出了許多追求騎士理想騎乘姿勢的產品。

這次新推出的「Easy Fit Bar Plus」是一款專為車型設計的把手，透過將把手位置從原廠設定稍微向後移，實現了舒適的操作性。除了基本的「稍微上/稍微後」的把手位置設定外，還具備了能將把手寬度和角度進行「稍微調整」的微調功能。

直上設計，無需更換線組！推出三種顏色可供選擇

本產品與原廠把手相比，設定為高7mm、後移16mm，且內傾角增加了2度。由於是專為車型設計，開關盒的防轉孔已預先加工，無需進行繁瑣的位置設定作業。此外，安裝時無需更換煞車油管或各種線束等線材，可直接鎖上安裝，這也是一大優點。

材質採用輕量化的鋁合金，表面施以陽極處理。夾持部外徑為φ28.6，握把部外徑為φ22.2，內徑為φ14。顏色方面提供銀色、黑色、金色三種選擇，可根據愛車的配色或個人喜好進行挑選。

價格為10,780日圓（含稅），已於日前開始販售。對於對騎乘姿勢感到些許不適的MT-09/Y-AMT車主來說，這將是提升舒適性的最佳選擇。

EFFEX Easy Fit Bar Plus

適用車型： YAMAHA MT-09 25/Y-AMT
材質： 鋁合金/陽極處理
規格： 把手外徑（夾持部）φ28.6/
把手外徑φ22.2/把手內徑（握把部）φ14
開關盒防轉孔加工
顏色： 銀色・黑色・金色
價格（含稅）：10,780日圓
發售時期：現正發售中

PLOT/EFFEX 官方網站:https://www.plotonline.com/motor/effex/

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Y’s Gear MT-09 Vio-Mirage外裝套件｜CN1碳中和塗裝生產線×Ultra-Miracreate精密塗裝技術

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新車．絕版車

2025 Yamaha MT-07 Y-AMT & MT-09 Y-AMT 更有玩樂趣味的自動波

去年Yamaha Motor先後發佈了兩款MT旗艦街車的換代升級車型，分別是MT-09和MT-07，除了標準版本外，還有Yamaha首次搭載手自一體變速箱的AMT版本。Y-AMT開啟了一個新時代的駕駛選擇方式，讓Yamaha繼續領於當下造車潮流。 Yamaha中大排量街車，2025款的MT-09和...

【PR】Y’s Gear

塗裝工程中的碳中和課題：化石燃料依賴與VOC排放，環境性能與塗裝品質難以兩全的挑戰

在製造業中，應對氣候變遷「刻不容緩」的碳中和行動正在加速，而塗裝工程尤其是一個面臨巨大挑戰的領域。

在機車和汽車的製造過程中，塗裝是影響產品美觀和耐用性的重要工序，同時前處理、塗裝、乾燥等各個工序都需要消耗大量能源。其中，烘烤爐和空調設備對化石燃料的依賴度很高，在工廠整體CO₂排放量中所佔的比例也不容小覷。此外，塗料方面也存在揮發性有機化合物（VOC）的排放、塗裝時的飛散損耗等，仍有許多改善空間。

基於這樣的背景，近年來塗裝業界不僅重視「美麗地塗裝」，也越來越重視「用更少的能源塗裝」、「用更少的資源塗裝」的理念。也就是說，人們的目光正聚焦於如何從塗裝製程中減少碳排放量，並進一步涵蓋塗料、設備、生產方式等整體面向，以降低環境負荷的相關措施。

然而，現實情況是，環境性能與塗裝品質難以兩全。如果抑制能源消耗，乾燥條件就會受到限制；如果減少塗料使用量，可能會影響塗膜性能或外觀品質。

山葉發動機，作為量產了糖果色和漸層色等劃時代塗裝技術的公司，很早就注意到這個課題。並選擇了從根本上重新審視塗裝工程本身的大膽方法。

從全新塗裝生產線「CN1」看Yamaha發動機的先進性：機車業界首條碳中和全電動化塗裝產線

其答案就是，於2025年開始啟用的機車業界首個碳中和塗裝生產線「CN1」。

CN1最大的特點是，從前處理到乾燥、烘烤的全部工序均不使用化石燃料的全電動化塗裝生產線。有別於以往對化石燃料的依賴，透過推動整個工序的電氣化來削減CO₂排放量。
然而，CN1的價值不僅在於提升環境性能。

山葉發動機所關注的是環境負荷減輕與品質提升的兼顧。
一般來說，環保設備往往給人「為環保而導入」的印象。但是，CN1在同時創造工作環境改善、生產性、品質、靈活性等多重價值方面顯著不同。它將降低環境負荷視為技術創新的起點，而非限制，這正體現了山葉在塗裝技術上非凡的執著與先進性。

Ultra-Miracreate實現的壓倒性品質：精密膜厚控制技術帶來前所未有的高亮度與高飽和度

山葉發動機獨家的碳中和塗裝生產線「CN1」的價值，因新開發的精密塗裝「Ultra-Miracreate」而更顯價值。

在塗裝工程中，噴槍與塗裝面的位置關係、距離、角度以及移動速度等，都是影響最終成品效果的重要條件。山葉發動機自1991年起，就為SR400採用了Miracreate塗裝，將清漆塗膜厚度增加到原來的兩倍以上，以增加深度和光澤。

相較於由熟練工匠和塗裝技術部門工程師們精進的Miracreate，Ultra-Miracreate是透過自動塗裝機CN1實現的超精密塗裝。其最大特點是精密的膜厚控制技術，透過將塗膜表面的㎛級凹凸降至最低，實現了超平滑的塗裝面，並呈現出前所未有的高亮度與高飽和度。

雖然噴槍與塗裝面的距離和移動速度等，塗裝機比人手更為精準且重複性更高，但操作機械需要程式編寫。因此，擁有熟練技術的工程師能力便顯得至關重要。

透過將手工噴塗大師的噴槍操作技巧數值化並程式化，實現了精準的膜厚控制，同時利用自動塗裝機特有的穩定流暢的運作，將耗損降至最低，成功將塗料使用量較以往減少約30%。Ultra-Miracreate不只是一種最新的塗裝技術。它也是一種在追求極致美感的同時，也為提升環境性能做出貢獻的生產技術。

透過Y’s Gear MT-09專用「Vio-Mirage外裝套件」體驗Ultra-Miracreate：致敬MT-01「紫紺」的夢幻變色塗裝

Vio-Mirage 外裝套件

Y’s Gear Vio-Mirage外裝套件 建議零售價148,500日圓（含稅）
發售時期 預計2026年10月起陸續發售
※數量有限，售完為止
適用車型 MT-09 ABS/SP ABS（2024～） MT-09 Y-AMT（2024～）

機車業界首個碳中和塗裝生產線「CN1」，以及由CN1所誕生的精密塗裝「Ultra-Miracreate」，不只停留在技術驗證或概念階段，而是真正成為騎士能夠入手的產品。

這就是曾在2026年大阪、東京摩托車展的山葉發動機展位上作為參考展示的、Y’s Gear的MT-09專用「Vio-Mirage外裝套件」。

Ultra-Miracreate的夢幻色彩，根據光源的位置和觀看角度的不同，時而呈現深藍，時而呈現紫色，是對1999年東京摩托車展上登場的MT-01概念車所採用的「紫紺」的致敬，是透過重新詮釋所誕生的。

所謂的鏡面處理，通常是指對清漆塗層進行平滑研磨，這種特殊的表現手法屬於訂製塗裝的範疇，屬於展覽車或單件訂製的領域。然而，山葉在確保量產品質的穩定性和耐久性的同時，實現了這種獨特的表現力。這獨一無二的色彩，名副其實地呼應了「Mirage（海市蜃樓）」之名，每次觀看都會呈現不同風貌，可說是為MT-09增添了全新個性與存在感的外裝套件。

套件內容包括：
・頭燈外罩
・前擋泥板
・油箱
・側蓋 L/R
・YAMAHA標誌

此外，還包含油箱減震器和警示標籤。當然，所有零件均可螺栓式安裝。

MT-09/MT-09SP的車主們也應留意，包含上述所有零件的產品價格為148,500日圓。如果想透過訂製塗裝實現Ultra-Miracreate的品質，這個價格是絕對無法實現的。而且，即使僅僅是購買一個油箱備件，這個價格也絕對是物超所值。之所以能以合理的價格實現媲美訂製塗裝的高品質塗裝，這背後是CN1與Ultra-Miracreate的完美結合。

這款外裝套件是限量發售的，數量有限，售完為止，因此，想要體驗精密塗裝帶來的夢幻Vio-Mirage高亮度與高飽和度的車主，請勿錯過這個機會，盡早向Y’s Gear經銷商訂購。

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【新貨到】YAMAHA 原廠流光方向燈登場！免改線序列式 LED：MT、YZF-R、XSR 、Ténéré 全系直上

YAMAHA 旗下配件品牌 Y'S GEAR 近日發表全新原廠精品：「序列式 LED 流動方向燈」。這款產品專為原廠標配 LED 燈具之車款設計，支援包含 MT-25/03、YZF-R25/3 等輕量化級距，以及 XSR 系列、TRACER 9 GT、Ténéré 700 等中大排氣量機種。核心優勢...

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【2026東京車展實錄】Yamaha WR125R 原廠改裝全解析｜座高調整、長途旅行配件與最新展示套件整理

【2026東京車展實錄】Yamaha WR125R 原廠改裝全面解析！座高調整、低座墊與高座墊差異一次看懂，還有長途旅行載物套件、冒險風鏡與下護板完整整理。最完整WR125R展示車改裝資訊回顧。...

SKUNY：不只是改裝，更是你騎行風格的延伸與態度宣告。

當跨上機車、轉動油門的那一刻，你追求的，僅僅是從A點到B點的移動嗎？或者，你渴望的是在都市叢林與蜿蜒山道間，留下一道專屬於你的獨特軌跡？如果你屬於後者，那麼SKUNY這個名字，你絕對不能錯過。

源於專業、忠於原創：SKUNY的誕生與定位

SKUNY的誕生，並非源於冰冷的生產線，而是來自一群炙熱的設計靈魂。它的創始團隊，是一群長期為國內外知名品牌提供頂尖設計服務的資深設計師。為了貫徹不受拘束、最純粹的原創精神，他們創立了這個專精於機車改裝的自有品牌。

品牌靈魂「龐克兔」LOGO，採用大膽的螢光色系，如同其標新立異、拒絕平凡的叛逆風格。SKUNY的核心目標，正是「讓顧客不只是購買零件，而是從外觀到細節可以感受設計師的巧思與堅持。」他們販售的不僅是零件，更是一份設計的執著與風格的認同。

螢光龐克兔的叛逆：當品牌精神駛入現實

SKUNY巧妙地將「龐克兔」的叛逆精神，注入每一個產品的實際用途中。他們證明了實用性與設計感從來不是單選題：一件看似單純的水箱護網，在SKUNY的設計下，不僅具備了保護的核心功能，更透過精密的雷射切割，化為奔馳時的視覺焦點；同樣地，車身防倒球不再只是笨重的保護塊，而是兼具保護性與精緻點綴的車身要角。

SKUNY宇宙核心：七大明星改裝品解析

SKUNY的開發實力橫跨不同級距，從熱銷的CYGNUS GRYPHUS、X FORCE，到YZF-R7、MT-09、Z650RS等日歐系重機，都能找到其專屬聖品。

1. 點亮戰魂：大燈護甲

這不只是保護，更是賦予愛車靈魂的面具。SKUNY為YAMAHA YZF-R7、AUGUR、X FORCE等不同風格車款開發專屬護甲，能深入不同車型的設計語彙，瞬間強化賽道殺氣或科幻氛圍。

2. 核心的風格裝甲：水箱護網

其產品線展現了驚人的開發廣度，從市場指標性的速克達如CYGNUS GRYPHUS，到YAMAHA的MT/YZF家族、HONDA的CB車系、KAWASAKI經典的Z系列，乃至SUZUKI與TRIUMPH，皆有對應，證明了其對應各式車架與散熱系統的堅強實力。

3. 釋放野性線條：短牌架

為解放原廠封印的車尾線條而生。其支援版圖橫跨多種風格，無論是YAMAHA的扭力大師MT-09、當家跑車YZF-R7，或是指標性的速克達CYGNUS GRYPHUS，都能透過它展現更俐落的視覺。

4. TFT的最強之盾：硬式螢幕保護殼

面對新世代TFT螢幕，SKUNY推出獨家專利設計的「原型裝甲」硬式保護殼。它採用耐衝擊外框搭配HUD風格保護片，不僅讓戰鬥視覺一秒拉滿，更巧思補上了原廠所沒有的遮光罩功能。獨特的圖騰投影設計，為單調螢幕增添豐富立體層次；而遠超犀牛皮的硬殼保護力，堪稱TFT的最強之盾。最貼心的是，它能相容市售保護貼，無須撕除，讓防護力直接X2，快樂也加倍。

5.硬派的車側武裝：對應原廠排氣管防燙蓋

SKUNY將設計視野延伸至車側，將原廠單調的防燙蓋，轉化為強化風格的硬派武裝。無論是為CYGNUS GRYPHUS與X-FORCE增添銳利的機械層次感，或是為HONDA CB650R/CBR650R的性能本質注入更具侵略性的視覺語彙，都讓設計感一路延伸至排氣尾段。

6.強悍的守護輪廓：引擎保桿

不僅是保護，更是風格強化。為HONDA CL500、REBEL 500、CB350等風格強烈的車款，勾勒出結構紮實的硬派輪廓，讓愛車更具氣勢。

7.人車一體的關鍵介面：硬式油箱保護塊

提升人車一體感的操駕利器。為YAMAHA YZF-R7、MT-09等運動車款開發，其立體造型能提供絕佳的側掛夾持力，穩固身體支點。

為風格而生的多樣情境

無論是騎乘CYGNUS GRYPHUS穿梭都會、追求俐落風格的你；或是駕馭YZF-R7馳騁山道、需要性能與保護的你；甚至是品味Z650RS經典線條、注重精緻細節的你，都能在SKUNY找到專屬於你的風格解答。

為什麼選這個品牌？不只是好看，更是信任

SKUNY的信賴感，首先來自於對原車結構徹底研究後，所達成的產品精準密合度。其次，位於台中的實體門市，提供了親手觸摸產品、面對面交流的直接承諾。最後，各大社群中來自車友們真實的口碑分享，更是品牌最堅實、也最珍貴的信任狀。

結語：釋放你內心的龐克兔

機車是展現自我的畫布，而SKUNY正是為此而生的最高品質顏料。選擇SKUNY，就是選擇對一成不變的反叛，是對個人風格的極致追求。現在，就去探索為你的愛車準備了哪些驚喜，釋放你內心那隻不安於現狀的螢光龐克兔吧！

Yamaha MT-09，這台以「Master of Torque」為名的街車，憑藉其狂暴的扭力與獨特的「Motard (滑胎)」風格騎姿，在車壇獨樹一格。然而，那寬大、高聳的原廠把手，雖然造就了靈活的操控，卻也成為許多車主心中「愛恨交織」的痛點。

「純正では初期は曲がりにくく…うまく曲がれませんでした。」

(原廠把手初期很難轉彎，感覺轉向不足…)

「どうもハンドルが開きすぎて力が余分に掛かって疲れるみたい。」

(總覺得把手太開了，會用到多餘的力氣，很累。)

這些來自車友「キャンプくん」與「Rody」的真實心聲，是否也曾困擾著你？你想要更低趴的戰鬥騎姿，卻又擔心改裝後會腰痠背痛？或者你只是想稍微收窄寬度，讓市區穿梭更輕鬆？

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們如何在「HURRICANE」、「EFFEX」、「ACTIVE」等品牌中，找到屬於自己的最佳操控三角。

車友們在選 [把手] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 MT-09 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你追求的是「低趴戰鬥」還是「微調舒適」？

   你是想徹底改變騎姿，獲得如仿賽般的前傾感 (如 HURRICANE Swallows, ACTIVE Super Low)？還是只想微調寬度與角度，保留街車的舒適性 (如 EFFEX EZ-FIT)？

2. 你的「DIY 能力」到哪裡？

   這是改裝把手的最大門檻。大幅度的把手變更 (如 Swallows)，往往伴隨著線材長度不足、走線干涉等問題。你是否有能力調整油門線、離合器線，甚至拆卸大燈重新走線？

3. 你是否考慮過「油箱干涉」與「夾手」風險？

   為了追求低趴，許多改裝把手在龍頭打到底時，開關總成可能會撞到油箱，或者夾到你的手指。這是在停車迴轉時必須面對的現實。

4. 你是否需要「預留孔位」？

   部分專用把手 (如 EFFEX) 已預先鑽好開關定位孔，能大幅降低安裝難度；而通用型把手 (如 rizoma) 則需要你自己鑽孔。你準備好電鑽了嗎？

「戰鬥低趴」vs「舒適微調」：MT-09 車主的把手流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「戰鬥低趴」的仿賽派 — 犧牲舒適，換取極致操控

這群騎士不滿意 MT-09 的直立騎姿，他們渴望更低、更窄的把手，以獲得更強的前輪荷重與過彎信心。他們願意為了帥氣與操控，忍受安裝上的麻煩與犧牲一點舒適度。

商品：HURRICANE – FAT SWALLOW 把手

［投稿者］DaiGuard

［身高體型］未公開

［擁有車款］MT-09 | ZX-25R

「我一直想要更低、收在肩寬內的把手位置。……裝上去後正如我想像的，『高速行駛時的姿勢穩定感拔群地變好了』。……只是安裝比想像中辛苦，油門線和離合器線的走線變得很緊繃，建議拆下大燈重新走線比較好。」

商品：ACTIVE – Φ28.6 超低型鋁合金把手

［投稿者］たうりょ

［身高體型］171-175cm／56-60kg／普通體型

［擁有車款］GSX-S1000

「跟原廠比起來『相當低且窄』。氛圍變得超帥。……也許是因為前輪荷重變容易了，過彎的感覺比以前更舒服了！……要注意的是，龍頭打到底時『手指會被夾住』，雖然不影響行駛，但要注意。」

群像二：「舒適微調」的街車派 — 修正原廠缺陷，輕鬆騎乘

這群騎士喜歡 MT-09 的街車本質，但覺得原廠把手「太寬、太開」。他們選擇微調型的把手，讓姿勢更自然，減少長途騎乘的疲勞。

商品：EFFEX – EASY FIT 把手

［投稿者］Rody

［身高體型］未公開

［擁有車款］MAJESTY S

「MT-09 對日本人來說騎姿不太友善……換了這個把手後，首先『開度剛好』。手臂角度下降了所以不累，控制性也提升了。坐姿變自然，過彎更穩定。……推薦給猶豫的人，預感跑山路會變得很開心。」

商品：EFFEX – EASY FIT PLUS 把手

［投稿者］Ｎ

［身高體型］161-165cm／61-65kg／普通體型

［擁有車款］CYGNUS SR | MT-09

「原廠把手有點太寬，所以換了這款『稍微往內收』的把手。……試騎後覺得手臂稍微變輕鬆了，沒有違和感。」

群像三：「質感風格」的品味派 — 義大利美學，細節至上

這群騎士追求的是獨特的質感與外觀。他們選擇如 RIZOMA 這樣的精品品牌，享受金屬加工的細膩度與與眾不同的風格。

商品：RIZOMA – MA0011 通用型把手

［投稿者］マッツ

［身高體型］未公開

［擁有車款］KLX250ES | VanVan 90 | Super Cub 110

「跟原廠的把手比起來外型不會差太多，但寬度變得更剛好。鋁合金材質的質感也很好，整體看起來很帥。」

【車友的真實提醒】

改裝把手充滿了「陷阱」，尤其是「線材」與「干涉」。

提醒 1 針對 HURRICANE Swallow：線材走線是大工程

［投稿者］DaiGuard / KON / ケンタロス

多位車友一致指出，HURRICANE 燕把雖然帥，但會導致「線材過長、走線困難」。

「離合器線如果不拆掉金屬導管會很卡。」

「建議拆大燈重新整理走線。」

「龍頭打到底會夾手，可能需要加裝把手增高座來解決。」

提醒 2 針對 EFFEX：SP 版車主請注意！

［投稿者］Ｎ / ユダ

「雖然說是專用把手，但『SP 版 』的左邊開關定位孔位置不同，『必須自己重新鑽孔』。」

「SP 版如果要裝，電鑽是必須的。」

編輯觀點： 這是非常重要的資訊！即使是標榜「專用」的把手，在 MT-09 SP 版本上也可能無法直上，購買前務必確認年份與版本。

提醒 3 針對 ACTIVE / 通用型：油箱干涉風險

［投稿者］たうりょ (ACTIVE)

「因為把手角度的關係，開關總成會撞到油箱，所以安裝時要預留一點空間。」

［投稿者］yy (ACTIVE)

「如果用原廠把手座，『無法確保與油箱的間隙，所以不能用』，請注意。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整 5 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

MT-09 的把手改裝，是一場「自我風格」的確立。原廠那種「既像滑胎又像街車」的設定，雖然獨特，但往往無法滿足所有人的需求。

如果你嚮往更激進的操控，HURRICANE 與 ACTIVE 能帶給你截然不同的戰鬥體驗，但你必須具備處理線材與干涉問題的耐心與技術。

如果你只是想騎得更舒服，EFFEX 提供了最無痛的解決方案，讓你告別肩膀痠痛，享受純粹的騎乘樂趣。

無論你的選擇為何，請務必記得：「把手位置決定了你與車的對話方式」。在下單前，不妨先試著調整一下原廠把手的角度，確認自己真正想要的方向，再進行改裝也不遲。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的把手嗎？快來 Webike 查看更多適用於 MT-09 的改裝把手。

你的 MT-09 換了哪一款把手？它讓你攻彎更犀利，還是讓你手指被夾到了？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

2025年 Webike 年末自由狂歡節

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Yamaha MT-09，這台「扭力大師」以其狂暴的引擎與滑胎風格的騎姿，征服了無數騎士。然而，原廠為了兼顧「滑胎風」與「街車舒適性」，將腳踏位置設計得較為靠前也較低，這對於想要在山路或賽道上發揮 MT-09 真正潛力的騎士來說，往往成了一種束縛。

「どうも膝が窮屈な感じがしました。」
(總覺得膝蓋有點憋屈。)

「サーキットではステップを擦るようになった。」
(在賽道上開始會磨到腳踏了。)

這些來自車友「ブリ太郎」與「猫とバイク」的真實心聲，是否也曾閃過你的腦海？你想要更戰鬥的騎姿、更深的傾角，卻又擔心改裝腳踏會帶來震動或安裝上的麻煩？

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們如何在各大日歐系品牌中，找到屬於自己的最佳戰鬥位置。

車友們在選 [腳踏後移] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 MT-09 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你追求的是「CP 值」還是「極致質感」？

   STRIKER 被多位車友評價為「價格親民但品質優異」的高 CP 值選擇；而 OVER Racing 則以「精緻的做工與質感」征服了對外觀挑剔的車主。

2. 你的「安裝環境」是否允許？

   這是 MT-09 改裝腳踏的最大魔王。幾乎所有品牌的評論都提到了「安裝困難」。由於 MT-09 (1代＆2代) 的腳踏鎖點與後搖臂軸心共用，更換腳踏必須「拔出搖臂軸心」。你是否有千斤頂、吊具，或是足夠的經驗？

3. 你是否需要「多段可調」來修正騎姿？

   許多車友改裝並非為了競技，而是為了「長途舒適」。透過調整腳踏位置，解決膝蓋彎曲角度過大或座高改變後的不適感。

4. 你是否在意「換檔腳感」的變化？

   除了姿勢，改裝腳踏通常採用軸承設計，能大幅提升換檔的滑順度與紮實感，這也是許多車友感到「驚喜」的附加價值。

「競技操控」vs「質感工藝」：MT-09 車主的腳踏流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「競技實戰」的操控派 — 追求極限，不怕麻煩

這群騎士是真正的熱血份子。他們改裝的目的是為了在賽道或山路上獲得更大的傾角，以及更精準、更競技的操控回饋 (例如反打)。他們願意為了完美的騎姿，克服繁瑣的安裝過程。

商品：STRIKER – 腳踏後移套件 Type2

［投稿者］yy

［身高體型］未公開

［擁有車款］Cygnus X SR | XJR1300C | XJR1300

「操作感非常紮實，簡直太棒了！與快排的相容性也沒問題。……問題在於安裝。我用了前駐車架、後駐車架，加上一個千斤頂才勉強完成。……如果沒有升降機，至少要準備兩個千斤頂。另外，建議準備假軸心，如果把原廠軸心完全拔出來，要再穿回去會非常困難。」

商品：BABYFACE – PERFORMANCE 腳踏後移套件 (3代＆4代適用)

［投稿者］猫とバイク

［身高體型］176-180cm ／71-75kg ／壯碩體型

［擁有車款］MT-09

「聽說 BabyFace 的CP值很高，所以就選它了。做工細緻，沒有毛邊、毛刺…在賽道行駛時已經不會磨到腳踏了。……雖然說明書有點難懂，但細部調整功能很強。不過要注意，如果想用腳尖踩腳踏，後腳跟會碰到後座腳踏，所以在賽道上必須拆除後座腳踏。」

［投稿者］N

［身高體型］161-165cm ／61-65kg ／普通體型

［擁有車款］MT-09｜Cygnus X SR

「原廠腳踏怎麼調都找不到合適的位置，所以就購入了這款的腳踏後移套件。商品說明裡雖然沒特別提到，但實際上可以設定為反打，這點滿驚喜的。」

群像二：「質感工藝」的品味派 — 享受機械美感與紮實回饋

這群騎士將腳踏視為提升愛車質感的關鍵。他們追求的是 OVER Racing 這種頂級工藝帶來的視覺享受，以及換檔時那種「卡、卡」分明的紮實腳感。

商品：OVER Racing: – 腳踏後移套件 (4段可調)

［投稿者］ブリ太郎

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「之所以選擇 OVER，是因為……它有其他品牌沒有的『5mm~25mm』這種絕妙的設定距離。……裝上去後有一種『嗯，順滑地貼合了』的感覺。……組裝是請車行幫忙的，但調整機構很容易使用，所以我自己進行了微調。」

商品：OVER Racing: – 4段可調腳踏後移

［投稿者］やまいも

［身高體型］181-185cm ／66-70kg ／偏瘦體型

［擁有車款］MT-09

「質感上乘，做工精細！……另一個想改善的點是換檔時的紮實感。雖然有快排，但不喜歡降檔那種軟軟的感覺。換了之後雖然不到巨大改變，但確實比原廠更紮實了。……外觀也因為黑色而變得緊湊，提升了改裝感。」

群像三：「騎姿舒適」的修正派 — 微調姿勢，告別疲勞、彆扭

這群騎士並非為了競技，而是為了修正原廠「尷尬」的騎姿。他們希望透過腳踏位置的微調，找到更適合日常騎乘的舒適三角。

商品：STRIKER – 腳踏後移套件 Type2

［投稿者］さといりすけ

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「我主要是為了『長途騎乘的姿勢改善』而買的。……我換了加高座墊後，腳踏位置變得很奇怪，所以用腳踏後移來修正。……換檔變得比原廠滑順很多，好像踏桿裡裝了軸承一樣，比原廠好太多，令人驚喜。位置調整到後移 30mm、上移 30mm，是個絕妙的位置，長途騎乘或跑山路都很適合。」

商品：Bonamici Racing – 可調式 腳踏後移

［投稿者］Archi

［身高體型］未公開

［擁有車款］MT-09

「原廠腳踏的位置算是又前又低，不僅在騎乘時踩起來怪怪的，過彎也常常磨到腳踏桿……(這組腳踏)整體而言我都算是喜歡的，包含價格、造型與結構設計以及可以單獨購買維修零件。腳踏桿位置有6個位置可以選擇安裝，但我找不到廠商提供的各個位置相對原廠的位移量數據，因此就直接選了最後＆最高的點進行安裝，這樣踩起來比原廠舒爽多了！騎乘過彎時的重心的位置與變換也表現得更好。」

【車友的真實提醒】

MT-09 的腳踏改裝充滿了「安裝陷阱」與「配件干涉」。

提醒 1 針對 所有品牌的 1代＆2代 MT-09適用產品：安裝地獄 — 搖臂軸心 

［投稿者］カズ (安裝STRIKER產品) / yy (安裝STRIKER產品)

幾乎所有 DIY 車友都提到了這一點：「必須拔出搖臂軸心 (Pivot Shaft)」。

「最好是把車身吊起來。」

「如果沒有千斤頂或吊具，根本無法更換。」

「完全拔出軸心後要再穿回去非常困難，建議準備假軸心。」

編輯觀點： 這是 1代＆2代 MT-09 車架結構上的宿命。如果你沒有十足的把握與設備，強烈建議將此工程交給專業車行，以免發生危險或裝不回去的窘境。

提醒 2 針對 STRIKER：煞車油管長度

［投稿者］さといりすけ

［身高體型］未公開

［擁有車款］未公開

「如果你已經換了原廠長度規格的金屬煞車油管，要注意可能會『届かない (不夠長)』，導致必須重新買一條。我就是這樣。」

提醒 3 針對 BABYFACE：說明書是天書(？)＆必要額外調整

［投稿者］猫とバイク

「說明書很難懂。※橘色的墊片其實是為了預留間隙，避免換檔時零件互相撞到」

「後煞車油杯需要重新移位。」

［投稿者］拓

「說明書與其說是說明書，不如說是零件圖，所以是從看得懂的地方開始慢慢裝，但最後也算是順利完成。」

編輯補充：小編自己的車也是安裝BABYFACE的腳踏後移，不得不說他們家那個極簡風(?)的說明書真的是令人印象深刻XD

提醒 4 針對 Bonamici Racing：義大利的浪漫(？)＆必要額外調整

［投稿者］Archi

「義大利品牌非常有他們的風格。在安裝時，腳根護板的鎖點有誤差，還要先用工具自己擴孔才裝得上去．．．」

「油壓式煞車燈開關建議先購買，因為原廠的無法留用。如果後煞車總泵還是用原廠品的話，油壓式煞車燈開關請購買M10 x 1.25的螺牙規格。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 4 款主要商品：

結語

Webike 的觀點：

為 MT-09 改裝腳踏後移，是解放其「滑胎魂，街車身」束縛的關鍵。從車友們的真實回饋中，我們發現這不僅是姿勢的改變，更是操作體驗的全面升級。

STRIKER 以其滑順的換檔感與高 CP 值獲得了極高評價，適合追求實用與競技平衡的騎士；
BABYFACE 提供了廣泛的調整空間與優異的防滑性，是賽道派的好夥伴；
而 OVER 則用頂級的質感與紮實的回饋，征服了對細節挑剔的車主。

無論你的選擇為何，所有人都必須面對 MT-09 (1代＆2代) 獨特的「搖臂軸心共用鎖點」結構。這是一個高難度的安裝工程，強烈建議交由專業車行施工。畢竟，你想要的是在彎道上享受貼地飛行的快感，而不是在車庫裡看著拔出來的軸心發愁。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的腳踏後移嗎？快來 Webike 查看更多適用於 MT-09 的腳踏後移套件。

你的 MT-09 換了哪一款腳踏後移？它解放了你的傾角，還是讓你陷入了安裝地獄？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

Yamaha MT-09 ，這名至今已經傳承四代的扭力大師，以其極度簡潔、充滿張力的車頭設計，再次定義了「The Dark Side of Japan」的美學。然而，這份極致的「Naked」純粹，也帶來了每位車主共同的甜蜜負擔。

當你騎著它駛上快速道路或西濱，那股迎面而來的強大風壓，是否正毫不留情地衝擊著你的胸口與安全帽？

「スクリーンなしだと、高速道路の100km/h順行は身体に受ける風圧とひたすら闘う修行でした」

(沒有風鏡的話，在高速公路上用時速 100 公里巡航，簡直是和風壓搏鬥的『修行』。)

這句來自車友「ユダ」的心聲，精準地道出了無數 MT-09 車主的煩惱。

動了安裝風鏡的念頭，卻又在無數的商品照前猶豫不決——深怕任何一個不協調的改裝，都會破壞 MT-09 那極具未來感的獨特車頭造型。

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實評論，看看他們是如何在這場「風格」與「舒適」的拉鋸戰中，找到最佳平衡點的。

車友們在選 [風鏡] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 MT-09 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你對「防風效果」的期待有多高？

   你是只想「聊勝於無 (無いよりマシ)」，稍微改變氣流？還是希望風壓能「確實離開胸口」，大幅降低長途疲勞？

2. 你對「造型風格」有多堅持？

   這往往是 MT-09 車主最在意的點。你是追求 Puig 的運動感、Y’S GEAR 的原廠整合感，還是 Were Wolf 的緊湊設計感？

3. 你的「DIY 能力」與「耐心」到哪裡？

   部分風鏡（如 Puig）安裝時需要「先拆解支架」；有些（如 Y’S GEAR）則需要「擴孔加工」；甚至有的被回報「缺少螺絲」。

4. 你是否在意「商品的品質細節」？

   有車友提到，部分進口品牌（Were Wolf）雖然設計獨特，但也伴隨著「烤漆瑕疵」、「孔位需稍微硬扳」等小缺點。

「風格」與「功能」的十字路口：MT-09 車友的風鏡流派

我們根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「風格機能」的完美主義派 — 造型與效果我全都要

這群騎士是市場的主力，他們無法接受妥協。風鏡必須同時具備「帥氣外觀」與「有感防風」，Puig 顯然是此派系的首選。

商品：Puig – 新世代街車風鏡 運動款

(新世代街車風鏡 運動款-四代09適用款-官方實裝圖)

［投稿者］ユダ

［身高體型］166-170cm ／56-60kg ／偏痩體型

［擁有車款］MT-09

「我本以為我懂風鏡的效果，但實際裝上去體感後，我發現『已經回不去了』。……裝上風鏡後，不只 100km/h 巡航，就連超車加速時，身體承受的風壓也大幅減輕。看似一點點差異，效果卻是絕佳！」

［投稿者］酒人

［身高體型］181-185cm ／61-65kg ／偏痩體型

［擁有車款］MT-09

「比我想像的還要帥，不愧是 Puig。……安裝的精度和考量到看不到的細節，讓我覺得這價格一點也不貴。……帥到讓我覺得『這根本該是原廠標配』。」

［投稿者］ユウ

［身高體型］166-170cm ／66-70kg ／普通體型

［擁有車款］MT-09｜YZR-R25

「這款造型非常契合 2024 年式 MT-09 的風格，相當帥氣。……只要稍微前傾，就能整個身體被風鏡包覆在內，風阻大幅減輕。」
「需要注意的是，安裝時必須另購 YAMAHA 原廠的安裝座，所以整體費用算起來略高一點。不過以效果與外觀來看，這是值得推薦的升級配件。」

群像二：「原廠至上」的質感派 — 價格是其次，密合度是唯一

這群騎士將「Y’S GEAR」 (原廠選配) 視為品質與設計的最高保證。他們追求的是與車身最完美的密合度、無需擔心的品質，以及那份「純正」的血統。

商品：Y’S GEAR(YAMAHA) – 儀表風鏡

［投稿者］まーるボロ

［身高體型］未公開

［擁有車款］MSX GROM 125 | SVARTPILEN 401 | MT-09

「在眾多風鏡中，這款的設計算是非常小的，但『不愧是原廠』。密合度非常好，防風效果也達到了能充分體感的等級。胸部以上的風壓被大幅減輕，我認為這對長途旅行的疲勞感會很有幫助。」

群像三：「設計優先」的平衡派 — 造型緊湊，效果驚喜

這群騎士不追求大面積的防風，但極度在意風鏡是否能「融入」MT-09 獨特的 (尤其是三代、四代) 車頭設計。他們在乎的是緊湊的造型，並對「出乎意料」的防風效果感到驚喜。

商品：Were Wolf – X-01 風鏡

［投稿者］やまいも

［身高體型］181-185cm ／66-70kg ／偏痩體型

［擁有車款］MT-09

「首先安裝後的形象，就如我希望的變帥了。……本來因為是緊湊型風鏡，對效果沒有太大期待，但『效果還挺不錯的』。……安全帽的風壓減輕了，脖子變輕鬆了，胸部以上明顯輕鬆安靜。長途旅行會變輕鬆。」

【車友的真實提醒】

魔鬼藏在細節裡。有些產品的效果並不如預期，甚至安裝比想像中更麻煩，或是伴隨海外品牌的「小驚喜」。

提醒 1 (針對 MRA – 競技風鏡)：效果不如預期？

［投稿者］はらだくん

［身高體型］171-175cm ／66-70kg ／精壯體型

［擁有車款］MT-09

「我為了改變外觀和高速防風而買的。……但裝上後我最驚訝的是『並沒有那麼好的效果』。我本來在高速公路騎 100km/h 會脖子痠，裝了之後……還是會累。所以我決定以後在高速公路上還是騎慢一點。」

(編按：感受到車主的無奈了இ௰இ不過造型上是真的挺好看。)

提醒 2 (針對 Were Wolf – X-01 / V-02SP)：品質與風格的取捨

［投稿者］やまいも (X-01) / 未公開投稿者 (V-02SP)

X-01「支架的烤漆有兩處小刮傷。我用黑奇異筆補了…海外品牌的品質大概就這樣吧。」、「另外，有輕微的尺寸誤差，安裝時要稍微『把風鏡扳開』才能裝上。」

V-02SP「支架端的螺絲和螺帽『有缺件』，我用自己的補上了。這點很可惜，很有海外風格。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 7 款主要商品：

結語

Webike 觀點：

MT-09 的風鏡改裝，是一場在「極簡美學」與「高速舒適」之間的終極拉扯。

從車友們的真實回饋中我們發現：

Puig 以其「絕佳的造型」與「有感的防風性」，取得了「風格」與「功能」的最大公約數，這也解釋了它為何擁有壓倒性的高人氣。

Y’S GEAR (原廠) 提供了最安心的品質，但也伴隨著小尺寸或可能存在的加工門檻風險。

新興的 Were Wolf 提供了獨特的緊湊設計，但也反映出海外品牌常見的品質與公差問題。

而 MRA 則陷入了「效果」與「設計」的兩難，甚至同款產品出現兩極評價，提醒了我們風鏡的體感是多麼主觀。

車友「ユダ」的評論「もう後戻りはできないです」(已經回不去了) 證實了風鏡的必要性。重點不在於是否要裝，而是你願意為了多少「舒適」，在「風格」與「安裝公差」上做出多少妥協。

想看更多車友的實際安裝照片，或尋找其他品牌的風鏡嗎？快來 Webike 查看更多適用於 MT-09 的風鏡與相關配件。

你的 MT-09 換了哪一款風鏡？它解決了你的「高速修行」，還是破壞了「The Dark Side of Japan」的美學？快來 Webike 分享你的【使用評價】，你的心得是學弟妹們最好的燈塔！

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 YAMAHA發動機株式會社與三菱重工業株式會社宣布，雙方將共同開發一款可搭載200公斤貨物的中型Multicopter多旋翼無人機 （以下稱中型無人機），並預計於「Japan Drone 2025」日本國際無人機展中展示原型機。  

YAMAHA與三菱攜手開發混合動力中型無人機  

YAMAHA長期致力於探索將引擎與馬達技術應用於多旋翼無人機領域，並持續投入相關研發。另一方面，專精於航空器開發與製造的三菱重工，也正積極推進中型無人機的開發計畫。基於相同目標，雙方於2024年3月簽署合作協議，正式展開共同研發。  

目前，雙方正進行搭載YAMAHA研發的小型輕量化發電單元之混合動力中型無人機的飛行測試。此機型採用引擎發電驅動電動馬達，以帶動旋翼運作。雙方期望透過此Hybrid 混合動力系統大幅延長無人機的續航距離，並計劃未來持續深化合作，朝更高性能邁進。  

在合作分工方面，三菱重工將將憑藉其航空器開發經驗，負責中型無人機的設計、製造與測試；而 YAMAHA 則整合二輪/四輪領域累積的小型高馬力引擎技術，結合最新電動馬達技術，聯手研發小型輕量化的發電單元。  

於四月中旬在三菱重工研究設施進行的飛行測試中，首次成功完成搭載YAMAHA發電單元的中型無人機飛行。該原型機預計將於6月4日至6日，在幕張展覽館舉行的「Japan Drone 2025」展會上，於三菱重工展區公開亮相。  

YAMAHA目前正在開發混合動力中型多旋翼機適用的小型輕量化發電單元，目前尚未公布排氣量等詳細規格。

三缸小型輕量化發電單元，是否源自「CP3」？  

事實上，這款發電單元的模型早在2023年即已公開，而此次將是首次展示實機。從目前公布的照片來看，發電單元具備三缸結構並標示有「αlive RX」引擎名稱。YAMAHA現行代表性的三缸引擎「CP3」（CP=Crossplane，是不等間隔燃燒技術之縮寫）廣泛搭載於「MT-09」「XSR900」等車款。  

摩托車用CP3引擎（上圖）與發電單元對比可見曲軸箱結構有差異明顯，但汽缸周圍看起來相似。

目前目前不確定此小型輕量化發電單元是否採用Crossplane技術，但從外觀推測，似乎是以CP3為基礎，並將原本的變速箱位置改為發電機構。現行「MT-09」搭載的CP3引擎，排氣量為888cc，具備88kW(120PS)/10000rpm最大馬力與93N·m/7000rpm最大扭力，據悉，「αlive RX」於2023年發表時即強調其擁有「約88kW的高性能輸出」，進一步印證其CP3血統。

現行款「MT-09」搭載的CP3引擎擁有88kW(120PS)/10000rpm最大馬力。

採用CP3引擎的運動街車「XSR900」深受各年齡層騎士喜愛。

搭載CP3引擎的旅行車「Tracer 9GT+ Y-AMT(YAMT)」配備自動變速箱。

CP3引擎的「XSR900GP」以仿賽造型獲得資深騎士青睞。

YAMAHA新世代SS超級運動跑車「YZF-R9」，堪稱當前最受期待採用CP3引擎的車型。

若這款以摩托車引擎為基礎開發的「αlive RX」若成功問世，將有望成為YAMAHA在無人機領域邁向新時代的重要里程碑。

摩托新聞

MT-09有新用途！？使用 3 缸引擎作為發電機！

Yamaha在「2023橫濱人與車的技術展」上發表了展出概要，並首次公開了以MT-09的直列三缸引擎為基礎的發電引擎。該展覽中，Yamaha宣布展示用於無人機的「alive RX」續航力增強器和「alive H2E」氫氣發電機。...

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2025 Yamaha Tracer 9 車系大改款！Y-AMT、智慧頭燈、ACC 多版本驚艷登場

Yamaha 的運動旅行車款 Tracer 9 車系重大改款發表！繼 MT-09 車系、MT-07 車系之後，在「Tracer 9 Y-AMT」與「Tracer 9 GT+」導入電子變速箱 Y-AMT。...

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繼Y-AMT後再有技術突破，YAMAHA 最新油電雙動力概念車MT-09 Hybrid搶先看

今年 2 月，YAMAHA 首度公開其專為摩托車開發的油電混合系統「SPHEV 系統（Series Parallel Hybrid Electric Vehicle）」，並同步亮相了一款速克達型態的概念車款。當時官方便暗示，接下來將會推出某種運動型車款，如今，這部神秘新車的真面目終於揭曉，那正是——...

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Yamaha「SPHEV」混合動力車款曝光！Triple Boost 技術暗示 MT-09 Y-AMT Hybrid 來襲？

Yamaha Motor在官方網站上發布了一支名為「電動技術への新たな挑戦（1）」的影片，介紹了一款搭載新技術「SPHEV系統」的全新車款。 新車結合了電動馬達與引擎，實現了極致順暢的無段變速騎乘感受。而在影片的最後，更驚喜地揭曉了下一款混合動力車款的身影！ 首款搭載「Series Parallel...

品牌基本資料

品牌名稱

Gears Racing

品牌起源／地區

Gears Racing 為台灣本土品牌，由一群對於速度有高度熱情的玩家與機械工程師成立於 1997 年。以技術研發為核心，品牌深耕高性能摩托車避震器領域，長年致力於打造結合操控性與騎乘舒適的專業產品。

主要產品或經營方向

品牌主力聚焦於後避震器與高階阻尼器系統開發，搭配完整的維修與調校支援，讓每個二輪騎士都能享有專屬「量身打造」的改裝體驗。

品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念

Gears Racing 誕生於對賽車運動與精密工藝的熱愛，品牌初期以國際 OEM 代工為基礎，累積深厚的避震研發與製程經驗。為跳脫傳統框架，Gears Racing 自主創建品牌並投入國內外賽事，從賽道測試中優化技術與產品，逐步擴展至台灣速克達市場。品牌始終堅持「操控與舒適並重」，讓每位騎士在日常通勤與山道奔馳間，都能感受改裝帶來的升級質感。

品牌的專精與優勢領域

Gears Racing 精通阻尼技術與懸吊幾何設計，特別擅長針對車重、騎乘習慣與路況進行細緻化調校。其產品廣泛支援預載可調、高低速阻尼分離、伸壓調整等進階功能，滿足不同使用者對操控、舒適與個性化改裝的追求。

主力商品介紹

後避震器產品線

Gears Racing 的後避震器產品線涵蓋單槍與雙槍式樣，依據車型與用途開發多款不同規格，從街道通勤到輕度賽道皆可對應。採用高壓氮氣瓶、CNC 切削活塞與精密回彈阻尼結構，大幅提升騎乘穩定性與過彎支撐感。

阻尼器套件

針對講究操控回饋的進階玩家，Gears Racing 推出可調式阻尼器組，搭載高低速分離閥系統與高精度旋鈕設計，提供騎士自由微調彈性與阻尼反應，從容應對市區跳動、山路連彎與高速長途等多元路況挑戰。

如果只改阻尼套件還滿足不了？那就來組前叉總成吧！為了讓懸吊性能不再受到原廠框架的限制，GEARS開發了這組前叉總成。
除了提供更輕、強度更高的優勢之外，內管的直徑更從原廠的 31mm 加粗到 33mm，不但能夠容納更多的油量，還讓懸吊調校範圍更廣、更具彈性，應對各種騎乘需求，讓體重、騎乘風格不再是你騎這台車的極限。(註：GFS系列為鋼製內管，管徑維持31mm；GFA系列為鋁合金內管，管徑33mm。)

目前適用車款：MSX / GROM / MONKEY 125 / DAX 125

結語

Gears Racing 並非單純販售避震器的品牌，而是站在騎士視角，打造可「調整、升級、對話」的懸吊方案。從研發端的精密設計，到量產端的品質控管，再到售後的維修與調整服務，Gears Racing 透過完整體系與不妥協的細節追求，重新定義速克達懸吊改裝的專業高度。如果你對操控有感，對改裝有要求，那麼 Gears Racing 會是你值得信賴的夥伴。

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品牌基本資料

品牌名稱

R2 SpeedTek

品牌起源／地區

R2 Speedtek創始於2018年，一開始是利用3D列印技術製造一些小型定風翼，提供各種充滿未來科技感的外觀零件給無數外觀派車友。有了車友們的反饋與期待，讓R2開始日益壯大。品牌名稱中，R2 是代表著對未來/科技的追求與憧憬，並且以「Concept To Reality 概念成真」這句標語象徵著R2的執行力。

主要產品或經營方向

R2 SpeedTek 聚焦於視覺與功能兼具的車身外觀改裝，特別擅長開發空力套件(如定風翼、擾流翼、造型風鏡等)、油箱保護貼等創新設計，除此之外也致力於探索更多可能性。

品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念

R2 SpeedTek是一間充滿想像力與創造力的國際汽機車零配件設計與開發公司。
他們以「Dare to Innovate｜勇於創新」為品牌使命，持續挑戰既有框架，致力於將美學與實用完美融合，打造出兼具風格與功能的高品質產品。R2 SpeedTek不僅是改裝零件的供應者，更是一個引領駕馭文化升級、實現騎士夢想的創意實驗平台。
在多年設計與研發的旅程中，他們不斷探索各種創新的可能性，既為突破帶來的興奮感到振奮，也深知將概念轉化為實體的艱難與挑戰。然而，正是這份對原創與美感的堅持，讓他們在每一項產品細節中注入靈魂與態度。
R2 SpeedTek相信，一個好的設計不只改變騎乘體驗，更能打開使用者的想像力，引領他們跳脫日常限制，重新定義何謂「駕馭的可能性」。

品牌的專精與優勢領域

R2SPEEDTEK｜將美感與機能完美融合，重塑駕馭想像
R2 擅長在美學與機能之間取得完美平衡，打造出兼具視覺衝擊與實用性能的創新產品。無論是具備侵略性外觀卻嚴守空氣力學原則的競技型定風翼，或是猶如科幻機甲般的立體編織油箱貼，在提升全方位騎乘體驗的同時，也體現出他們對細節的極致鑽研。
設計思維從使用者的感官體驗出發，涵蓋觸感、視覺與實際安裝操作。從產品握在手中的第一印象，到與車身實際融合的每一道曲線，每個環節都經過縝密推敲。產品不僅無縫契合原車結構，更進一步放大車輛本身的氣勢與個性，引領使用者跳脫現實框架，進入充滿想像力與自由精神的騎乘世界。
此外，R2同樣重視產品本身的結構與材料特性，透過精密的設計語言，將結構之美融入整體外觀與使用體驗。從螺絲的佈局、卡榫的接合，到每一處細節的質感呈現，R2 將「機能即美學」的理念，落實在每一件產品之中。

主力商品介紹

GPW ZX-4R｜為新世代 Kawasaki 輕跑而生的空力套件

 專為 Kawasaki ZX-4R 獨家設計開發的 GPW 空力套件，歷經台灣各大賽道實測與測時驗證，並經數十次調整與實戰回饋，最終誕生出這款兼具性能與造型的空氣力學傑作。 這不只是「帥」這麼簡單——它的設計可產生實質下壓力，有效協助車手修正過彎路線，提升操控精準度。極具侵略感的線條完美呼應 ZX-4R 鋒利的車身輪廓，進一步強化整體視覺張力。 模組化設計讓使用者可輕鬆更換與升級，同時也大幅提升結構穩定性，是外觀與功能兼具的頂級之作。

SWL CB300R｜為街頭戰鬥而打造的機甲風格套件

靈感源自科幻戰機與機甲設計語言，SWL 套件專為 CB300R 量身打造，無須破壞原廠結構即可完美貼合，讓這款親民街跑展現出前所未有的戰鬥氛圍。 透過加寬與肌肉化的視覺設計，重塑整體車身比例，並自然延伸原車的線條，讓 CB300R 呈現更壯碩、霸氣的存在感。這不僅是一套外觀升級，更是一種風格進化。

TP R1 RACE（接單生產）｜為賽道而生的止滑貼設計

延續 R1 賽道止滑貼的開發經驗與技術，我們將 TP 止滑貼的理念進一步應用於 Ducati Panigale V2/V4。針對其優美曲線背後潛藏的夾持不穩與熱度問題，進行徹底優化。 專屬開發的立體編織結構與多重厚度設計，不僅增強腿部夾持穩定性，同時隔絕 Ducati 高性能引擎所釋放的高熱，提升長時間騎乘的舒適度。這是一款兼具視覺美學與騎乘功能的專業級產品，為義大利烈馬注入更多駕馭信心與風格張力。

想跟廣大車友們說．．．

未來願景

作為一個堅持原創開發的品牌，R2SPEEDTEK 始終以更遠大的視野自我期許——未來，我們希望能服務更多不同車種的車主，提供兼具性能與風格的專屬升級方案。 但我們的想像，絕不僅止於車輛本身。在騎士生活的其他面向，R2 也擁有豐富的創意構想與設計企圖，無論是騎乘裝備、生活配件，甚至是風格文化的延伸，我們都積極探索。 我們期盼未來能逐步打造出一條完整且具辨識度的「玩車生活產品線」，讓每一位騎士不僅能升級愛車，更能從各個層面深入體驗 R2 精神所帶來的生活狂想與駕馭樂趣。

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品牌基本資料

品牌名稱

BABYFACE（ベビーフェイス）

品牌起源／地區

創立於日本大阪，BABYFACE最初專注於賽車維修，後來轉型為摩托車改裝零件製造商。品牌名稱「BABYFACE」在賽車圈原意常用來形容風格俐落、操作洗鍊的騎士風格，象徵著對操控性與細節完美的極致追求。這種精神也延續到其產品開發之中，從CNC腳踏、防倒球到懸吊配件，皆展現出高水準的加工工藝與外觀美學。

主要產品或經營方向

BABYFACE專注於高性能改裝零件的開發與製造，包括腳踏、保桿、防倒球、轉向系統、外觀零件及懸吊避震器等，致力於提升騎乘體驗與車輛性能。

品牌理念與故事

創立初衷與發展理念

BABYFACE的創立源於對賽車性能的極致追求，從賽車維修起家，逐步轉型為專業的改裝零件製造商。品牌堅持「第一是帥氣」、「高性能」以及「可負擔」的理念，致力於開發出既美觀又實用的產品，滿足騎士對性能與美學的雙重需求。

品牌的專精與優勢領域

BABYFACE擅長精密的削切工藝，特別是在腳踏與防倒球的設計上展現出卓越的技術。品牌重視產品的實用性與美觀性，並持續創新，以滿足不同騎士的需求。

主力商品介紹

腳踏套件

BABYFACE的腳踏套件以高精度的削切工藝製成，提供多種調整位置，滿足不同騎士的騎乘需求。其設計兼具實用性與美觀性，提升整體騎乘體驗。

防倒球

品牌的保桿與防倒球產品採用高強度材料製成，能有效保護車體在摔車時的損傷。其設計融入車體線條，既實用又不影響外觀。

轉向系統

BABYFACE的轉向系統產品，包括平衡端子與把手套件，提供更穩定的操控性。其產品設計注重手感與反饋，提升騎士的操控體驗。

外觀零件

點綴與實用兼具的小部件，如車架孔飾蓋與齒盤/鏈條護蓋等，採用高品質材料製成，提升車輛的整體質感。其設計注重細節，展現出獨特的美學風格。

5. 懸吊與避震器

懸吊與避震器相關產品，涵蓋連桿及調整頂蓋兩大類，提供更佳的騎乘舒適性與穩定性。其設計考慮到不同路況的需求，提升整體騎乘體驗。

結語

BABYFACE以其卓越的工藝與設計，成為摩托車改裝領域的領導品牌。無論是追求性能的賽車手，還是注重外觀的街車騎士，都能在BABYFACE找到滿足需求的產品。選擇BABYFACE，讓您的愛車更上一層樓。

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品牌基本資料

品牌名稱

Sunstar（サンスター）

品牌起源／地區

Sunstar 創立於 1932 年，起初為大阪的自行車零件製造商。隨著企業發展，Sunstar 逐步成為國際化企業，目前摩托車部門總部設於日本大阪府高槻市，並以「Sunstar Engineering Inc.」的名義服務全球市場。

主要產品或經營方向

Sunstar 長年專注於摩托車傳動與制動系統零件的研發與製造，主要產品涵蓋煞車碟盤、鏈條、前後齒盤等。其產品廣泛應用於市售街車、通勤車款及賽事級改裝，並為多家日本與歐洲主機廠供應 OEM 零件。

品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念

Sunstar 誕生於日本機械工業高速發展的時代，秉持「追求精密與安全」的初心，持續將精密製造技術投入交通工具零件領域。品牌從自行車齒輪起家，逐步拓展至摩托車齒盤、鏈條與碟盤等核心機構部件。其發展歷程涵蓋從基礎工廠轉型為全球製造供應商，並在競技運動與通勤日常中，建立起深厚的品牌信賴。

品牌的專精與優勢領域

Sunstar 在熱處理技術、齒形精度、材料強化處理等方面擁有領先優勢，尤以煞車碟盤與後齒盤製程最具代表性。其產品廣泛配合多樣車型，並持續與 MOTOGP、WSBK、全日本賽事等技術單位合作，確保設計回饋能反映在市售品之中。

主力商品介紹

Sunstar 煞車碟盤

Sunstar 煞車碟盤系列採用高強度不鏽鋼材與獨家熱處理技術，兼顧耐熱穩定性與高摩擦係數。浮動碟設計搭配精密切削，能有效降低煞車衰退現象，提升制動手感與信賴度，深受競技騎士與街道車用戶推崇。

Sunstar 鏈條

Sunstar 鏈條採用強化鋼合金與專利密封環設計，結構穩固，具備高度抗張與耐磨特性，特別適用於長途耐力與動力輸出需求高的騎乘情境。另外，SUNSTAR也特別強調，他們透過優化齒盤和鏈條間的公差(即””齒距偏移””)，最大限度延長了兩者的使用壽命。
(因此若是對使用壽命有要求的騎士，不妨看看他們的「鏈條+齒盤三件套組」喔！)

3. Sunstar 前齒盤

其前齒盤以鍛造鋼材為基礎，結合高精度齒形加工與表面防腐處理，有效延長使用壽命並穩定傳動系統效率，廣泛支援各類通勤與中排氣量車型。

4. Sunstar 後齒盤

Sunstar 後齒盤提供鋼製與鋁合金兩種版本，鋁合金型強調輕量與操控反應，鋼製型則以耐用性見長，適合高里程或惡劣使用條件下的改裝需求。

結語

在傳動與制動的世界中，Sunstar 是少數能同時兼顧技術、耐用與工藝美學的品牌代表。無論是面對嚴苛的競技賽道，還是日常街道騎乘，其產品始終如一地穩定可靠。選擇 Sunstar，就是選擇一份對細節與性能的堅持，也是一種對安全與品質的長遠投資。

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品牌基本資料

品牌名稱
YAMAHA 原廠精品（Y’s Gear）

品牌起源／地區
Y’s Gear 為日本 YAMAHA Motor 株式會社旗下專責開發改裝與騎乘配件的原廠品牌，創立於 1985 年，總部設於日本靜岡縣磐田市，與 YAMAHA 本社緊密合作，專注於「官方升級方案」的企劃與製造。

主要產品或經營方向
品牌產品線涵蓋風鏡、整流罩、快排系統、行李支架、行車安全配件、騎士裝備等，幾乎橫跨車體、操控、安全與騎乘便利性四大領域，是 YAMAHA 車主追求專屬升級時的首選品牌。

品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念
Y’s Gear 的誕生初衷，是為了解決車主「想升級、卻找不到最安心選項」的困擾。品牌成立以來始終延續 YAMAHA 一貫的產品設計思維，強調原廠相容性、機能性與安全性。從早期的機車精品、服飾周邊，到後來與賽事同步開發的改裝套件，Y’s Gear 持續拓展其影響力，成為 YAMAHA 車主族群中最值得信賴的升級選擇。

品牌的專精與優勢領域
Y’s Gear 的最大優勢在於「YAMAHA 純正升級件」的身份，產品設計時即同步考量整車搭配與原廠線路、結構的相容性。不論是在設計美學、強度測試或耐用性上，都能提供媲美量產標準的高品質製品。特別在整流罩與後貨架等結構部件上，更展現出貼合度極高、安裝無虞的專業風範。

主力商品介紹

整流罩相關零件

Y’s Gear 的整流罩零件設計風格緊扣原廠車體輪廓，強化氣流導引與高速穩定性，無論是延伸套件或特殊造型版本，皆能與原車無縫融合，兼具外觀質感與實用性能。

風鏡

以舒適騎乘為核心出發，Y’s Gear 提供多種高度與寬度選擇的風鏡產品，有效減輕風壓負擔並提升高速巡航的穩定性，部分車種亦有原廠電動風鏡可升級對應。

後貨架

後貨架產品融合載重實用性與美學設計，不僅支援原廠後箱快速安裝，也保有與原廠尾部設計一致的線條感，是車主長途裝載的實用利器。

快排套件

針對運動型車款開發的快排系統，採用與原廠 ECU 相容的感應技術，提供順暢無頓點的升檔體驗，強化賽道或激烈騎乘下的換檔效率與動力延續性。

行李箱安裝支架

支架系統依據各車型後架結構量身打造，設計上重視支撐強度與安裝便利性，無須破壞車體即可穩固安裝原廠或指定後箱，兼顧載物能力與車身完整性。

結語

Y’s Gear 作為 YAMAHA 官方配件品牌，將原廠工藝延伸至改裝與騎乘裝備領域，為車主帶來兼具設計美感、實用機能與相容穩定性的升級選擇。不論你是日常通勤、假日旅遊或熱衷性能操控的車主，Y’s Gear 都能為你的愛車注入更純粹的 YAMAHA 風格與實戰價值。

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品牌名稱

Puig

品牌起源／地區

Puig 成立於 1964 年，總部位於西班牙巴塞隆納近郊的 Granollers，自創立以來便致力於摩托車配件的設計與開發。品牌起初以生產簡易風鏡為主，隨著歐洲賽車文化與街車市場的蓬勃發展，逐步拓展出一系列兼具空氣力學與造型設計的高品質產品，至今已成為歐洲最具代表性的摩托車外觀改裝品牌之一。

主要產品或經營方向

Puig 的產品涵蓋風鏡、整流罩、土除、防倒球、保桿、腳踏與把手相關零件等多元領域，並持續專注於提供高質感、實用性強的車身防護與視覺升級方案。產品線適用範圍涵蓋各大日系與歐洲車款，從競技型街車、仿賽到日常通勤皆有對應解決方案。

品牌理念與故事

專注風洞科技與造型力學的雙軌發展

Puig 之所以在全球改裝市場中建立起高度辨識度，關鍵在於對產品造型與空氣力學的高度重視。品牌長期投資風洞測試與 CFD 模擬技術，並與多支 MotoGP 與 WSBK 車隊合作開發，將賽道科技延伸至市售車款。從風鏡角度設計、導流氣口、側護板曲線到防摔件結構，皆講究空氣動力與實戰效益的完美結合。

歐洲製造的精緻工藝與品質保證

Puig 的全系列商品皆於西班牙製造，採用高強度壓克力、鋁合金、ABS 樹脂與特殊陽極處理技術，打造出兼具輕量化與耐用性的產品結構。品牌並針對每款車型進行專屬開模與量身設計，確保安裝密合度與美觀兼具，展現出歐洲品牌一貫的工藝精神與品管標準。

主力商品介紹

風鏡系列

Puig 最為經典的產品線莫過於風鏡系列，從日常通勤、街道使用到高速巡航或賽道專用版本皆有對應產品。設計上強調空氣導流與減少騎士上半身風阻，並提供多種色系與造型選擇，兼顧功能與個性化外觀。

整流罩產品

針對不同車型推出前整流罩、側蓋、導流板等外觀升級零件，不僅可強化整體造型語言，更有助於整流效率與高速穩定性。所有整流罩件皆以精準對位與防震結構為前提設計，安裝簡便且質感細膩。

保桿

在車輛防護領域，Puig 提供多樣化防摔滑塊與保桿系統，能在跌倒或碰撞時有效分散衝擊力道，降低車身與引擎損壞風險。外型設計也融入車款線條，維持整體視覺一致性。

把手周邊零件

包括手把端子、煞車護弓、離合器護弓等多項周邊強化件，兼具保護與美觀。此系列多使用 CNC 鋁合金加工製成，造型銳利、握感提升，尤其受到競技型車主與街車族群喜愛。

土除

Puig 推出的前後土除與延伸護板，不僅強化輪胎防濺效果，也有助於減少引擎室泥沙堆積。設計上多以鋼板沖壓或 ABS 模壓製成，外型符合車身流線，升級後整體感大幅提升。

結語

Puig 以超過 60 年的品牌經驗與西班牙工藝為基礎，打造出融合賽事科技與日常實用性的改裝配件，深受全球車主信賴。無論你追求個性化外型、風阻改善或更完善的車身防護，Puig 都提供了兼具設計感與實戰效益的全方位解決方案，是每位騎士改裝升級的不二之選。

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品牌基本資料

品牌名稱

brembo

品牌起源／地區

brembo 創立於 1961 年，總部設立於義大利貝加莫，是全球最具代表性的高性能煞車系統製造商之一。品牌起家於汽車煞車碟盤的製造，並迅速延伸至摩托車競技與量產車市場，如今已成為 MotoGP、WSBK、F1 等頂級賽事指定合作夥伴。

主要產品或經營方向

brembo 長期專注於煞車系統的開發，旗下產品涵蓋卡鉗、碟盤、總泵、來令片等制動核心部件，並持續推動設計創新與製程革新，在兼顧性能與安全的同時，也賦予產品獨特識別性的紅色美學語言。

品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念

brembo 的誕生來自對「高性能制動系統」的極致追求，創辦人 Emilio Bombassei 在品牌初期便立下目標——讓義大利工藝成為全球賽道與街頭的制動標竿。品牌從引進競技規格卡鉗技術開始，逐步拓展出包含碟盤、總泵等在內的完整煞車解決方案，並將航空級材質與數據化製程導入日常騎士使用層面，實現性能與美學的雙重平衡。

品牌的專精與優勢領域

brembo 擅長以精密壓鑄與 CNC 加工打造高剛性結構，同時透過不斷優化卡鉗活塞配比與煞車油路設計，實現穩定、線性的制動反應。品牌也致力於推廣街道可用的賽道技術，特別是在煞車模組化與散熱系統的應用上，展現出與眾不同的高度整合性與實用性。

主力商品介紹

煞車卡鉗套組

brembo 的卡鉗套組是品牌技術核心，結合高壓鑄鋁或 CNC 鍛造結構，對應多活塞設定與專利密封技術，可提供優異的剛性與回饋。適用各類競技與高階街車，強調重煞穩定與制動力精密調控。

煞車碟盤

浮動式與固定式規格皆有對應，具備輕量化與耐熱穩定特性。brembo 碟盤注重切削角度與表面處理，能有效提升來令片接觸效率，降低高溫衰退問題，實現高轉速下的持久制動力。

來令片

來令片種類多元，針對不同使用場景如街道、賽道設計出專屬配方。以陶瓷纖維或金屬基底為基礎，提升磨擦係數與耐磨性，搭配原廠卡鉗即可發揮最理想煞車性能。

煞車總泵／主缸

brembo 主缸系列強調輸出穩定與細膩操作感，具備可調節握距與壓力反應設計。透過主缸內部活塞行程的精準控制，提供騎士更靈敏、漸進的煞車反應。

把手周邊零件

除總泵、卡鉗等主要煞車部件外，brembo 也推出與總泵系統相容的離合器拉桿、油杯套件等配件，延伸整體制動系統的風格一致性，同時提升握感與操作穩定性。

結語

作為全球煞車系統的指標品牌，brembo 不僅在賽事中締造無數勝績，也在日常騎乘中持續為用戶提供「可視、可感、可信賴」的煞車體驗。對於追求操控細膩與高強度制動的騎士而言，brembo 絕對是一個無需妥協的選擇。

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品牌基本資料

品牌名稱

ENDURANCE（エンデュランス）

品牌起源／地區

ENDURANCE 1984年成立於日本，總部設於埼玉縣，從1990年代起積極投入 HONDA 車款的賽事研發與改裝配件製作。透過多年實戰經驗的累積，ENDURANCE 將賽道技術延伸至一般道路使用，並逐步建立起多角化且高度專業的產品體系。

主要產品或經營方向

ENDURANCE 專注於針對本田系車款進行多樣化的改裝升級，產品涵蓋後貨架、轉向系統、煞車系統、避震器、整流罩與電裝配件等領域，致力於提供安全性與機能性兼具的套件組合，深受日常通勤族與改裝玩家喜愛。

品牌理念與故事

創立初衷與發展理念

ENDURANCE 的品牌精神源自賽道，從參與 HONDA Dream Cup 等地區賽事起家，逐步培養出將競技技術轉化為市售產品的能力。品牌始終秉持「讓一般騎士也能享有賽道技術」的理念，針對日常使用環境進行多角度開發，產品設計特別強調實用性與安裝便利性，為廣大騎士族群帶來兼具可靠度與樂趣的改裝體驗。

專精與優勢領域

ENDURANCE 在本田車系的產品開發上具有極高熟成度，尤其在電裝整合、後貨架載物穩定性、與車架結構匹配方面展現出品牌獨到的設計邏輯。此外，其避震與轉向零件亦具備可調式與輕量化優勢，可有效提升日常與長途騎乘的舒適與操控表現。

主力商品介紹

穩固好裝的後貨架系列

ENDURANCE 的後貨架產品以穩定性與裝載性為開發核心，框架結構經過精密計算，能在不影響原廠車架強度的前提下提供充足支撐。無論搭配尾箱或作為旅用擴充支架皆具高度相容性，且多數型號採用免加工安裝設計，大幅降低安裝難度。

提升騎乘感的轉向升級件

轉向系統相關配件如把手、把手橫桿與平衡端子等，是 ENDURANCE 強調駕馭人因工程的代表作。產品多採 CNC 加工製成，不僅提升車輛操控感，同時亦展現細膩質感，適合講究騎乘姿勢與路感回饋的車主升級選用。

車身美學進化的整流罩零件

整流罩相關商品設計語彙明確，兼顧美觀與功能性。ENDURANCE 對整流罩輪廓與車型匹配度極為講究，確保每一塊零件安裝後皆能自然貼合原廠外觀，提升整體造型統一性之餘，也具備一定程度的防風與氣流引導功能。

懸吊系統的靈活升級方案

懸吊產品線涵蓋前叉預載調整器與後避震器等零件，針對不同路況與騎乘需求提供多段可調式設定。部分車型專屬避震器採用多段回彈與預載微調機構，不僅提升舒適性與抓地力，也強化了在彎道與高速路段的穩定性表現。

強化制動手感的煞車系統

ENDURANCE 所推出的煞車改裝零件包含煞車油杯、煞車皮等基礎升級項目，整體風格簡潔俐落但重視實際回饋。配合原廠卡鉗與總泵調校優化，能有效縮短煞車距離並提升煞車手感細膩度，是通勤與長途騎乘中可靠的安全保障。

結語

從賽道經驗出發、走入日常實用改裝領域，ENDURANCE 展現出對於本田車系深厚的理解與豐富產品開發能力。無論是提升機能、改善舒適性，或是在細節中追求質感與安裝友善，ENDURANCE 的每一件商品都蘊含了實用導向的職人思維。對於想提升車輛整體表現，又不希望犧牲便利與穩定性的騎士來說，ENDURANCE 無疑是值得信賴的選擇之一。

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品牌基本資料

品牌名稱

ZETA（ジータ）

品牌起源／地區

ZETA 為日本 Dirt Freak 株式會社旗下品牌，總部設於岐阜縣，創立初期以提供越野摩托車用高性能部件為核心，如今產品線已延伸至Mini Bike與一般街車市場，並享有全球騎士高度評價。

經營重點

ZETA 專注於開發兼具強度、輕量與操作感的高階改裝配件，涵蓋轉向、避震、腳踏、車體保護與引擎部件等領域，尤其在越野與Mini Bike領域深耕多年，是不少車手與改裝迷首選的日系品牌。

品牌背後的精神

初衷與進化

ZETA 成立的契機，是為了解決越野車在極限操駕下原廠部件強度不足的問題。創辦團隊以「讓每一次操控都更俐落、更安全」為理念，致力打造實戰等級的改裝配件。隨著越野與迷你街車文化興盛，品牌也不斷擴展產品線，為更多車款提供性能升級方案。

核心強項

ZETA 最大的優勢在於其對機能與實用細節的堅持。不論是 CNC 切削精度、鋁合金強度、可調式設計還是防護結構配置，產品皆針對極端環境測試優化。特別在轉向系統與懸吊部件上，能顯著提升操控靈敏度與騎乘信賴感。

必看改裝亮點

轉向系統部件

ZETA 提供如上下三角台、加高車把座、可調車把等多款轉向升級選擇。產品多以鍛造鋁合金製成，具備優異剛性與抗扭力表現，有效提升越野地形下的穩定度與指向性。

升級型懸吊部件

針對 CRF、GROM 等常見車款，ZETA 推出專用前叉升級套件與避震調整頂蓋，強化整體吸震能力，提升回彈穩定性。不論進行林道騎乘或一般通勤都相當實用。

強化型可調式腳踏

ZETA 腳踏系列針對不同騎乘姿勢設計，有鋼釘型、高低可調款式可選，提供更穩定的踩踏支撐。鋁合金本體加上防滑設計，不僅輕量，耐用性也大幅提升。

專業級車身防護配件

包含下護板、保桿等產品，ZETA 採用抗衝擊結構設計與輕量材質，能有效吸收碰撞衝擊、避免車體受損，尤其適合激烈操駕或越野路況使用。

輕量化引擎外蓋與機能配件

品牌同樣推出如機油濾心蓋、機油加注口蓋等鋁製機能件，不僅兼具散熱、視覺與重量控制，亦能增加車輛細節質感，提升日常保養便利度。

結語

ZETA 不僅是越野車手眼中的戰鬥級改裝品牌，更是Mini Bike與街車族群實用升級的可靠選擇。從轉向系統到細節配件，ZETA 所傳遞的，是一種對操控、安全與品質的高度執著。對於追求騎乘感與風格兼具的你，ZETA 無疑是升級路上的理想夥伴。

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品牌基本資料

品牌名稱

HEPCO&BECKER（ヘプコ＆ベッカー）

品牌起源／地區

HEPCO&BECKER 創立於 1975 年，總部位於德國中西部城市 Pirmasens。品牌名結合兩位創辦人 Heinrich Heusinger 與 Klaus Becker 的姓氏，象徵著專業與品質的結合。創立初期專注於摩托車專用行李箱的設計與製造，隨著市場需求擴展至多項周邊與防護配件。

主要產品或經營方向

HEPCO&BECKER 主打機能導向與安全升級的改裝配件，商品涵蓋後箱、側箱、馬鞍包、貨架、防倒球、引擎護弓、後扶手與靠背等，廣泛對應各類休旅、街車與 ADV 車型，並以優異的安裝精度與耐用度著稱。

品牌理念與故事

品牌創立初衷與發展理念

HEPCO&BECKER 的成立初衷在於為熱愛長途旅行與冒險騎乘的騎士們，打造既可靠又實用的裝備配件。品牌自創立以來堅持全程德國設計與製造，強調模組化安裝便利性與騎士體驗的實用性。面對多變的市場需求，HEPCO&BECKER 不僅持續推陳出新，亦與多家車廠緊密合作，研發對應各車型的專屬解決方案，進一步深化品牌專業形象。

品牌的專精與優勢領域

HEPCO&BECKER 專精於鋁合金與鋼管結構製品的設計與加工技術，特別擅長處理長途旅行中常見的裝載不便、防護不足等痛點問題。無論是在結構強度、安裝穩定性，或是整體與車身線條的整合度上，皆展現出令人信賴的德式精準。

主力商品介紹

行旅掛載首選：後貨架系列

HEPCO&BECKER 的後貨架系統根據不同車型量身打造，具備高強度與模組擴充性，支援 Quick-Lock 安裝機制，可輕鬆與品牌後箱或馬鞍包支架搭配使用，是熱衷環島、遠征騎士的理想後勤搭檔。

強化防護美學：保桿・防倒球系列

以厚實鋼管打造的保桿與防倒球，除了能有效保護引擎與車身外側，在外型上也強化了整車的越野氣息。表面經防鏽處理，耐候性出色，常見於 ADV 與大型街車的日常與旅用改裝中。

舒適升級配置：後扶手・後靠背

針對雙載需求設計，HEPCO&BECKER 的後扶手與靠背產品講求人體工學與乘坐舒適性，能有效減緩後座乘客長途疲勞。設計上強調與原廠車架融合度，兼顧安全與美觀。

都會機能進化：後箱系列

後箱產品以鋁合金與 ABS 複合材質製成，結構堅固、防水性佳。具備快拆快裝結構，並支援多段開啟角度與內部收納功能，廣受日常通勤與中距離旅遊使用者青睞。

經典造型搭配：馬鞍包系列

馬鞍包設計著重復古與現代風格的結合，提供皮革、帆布與合成材質等多元選擇。搭配專屬支架固定，兼顧容量與車身重心分配，深受復古街車騎士好評。

結語

德國品牌 HEPCO&BECKER 以高品質製造與對旅用騎士需求的深度理解，成功在全球市場建立起高度信賴的形象。從防護、安全到收納機能的全面升級，其產品不僅是實用裝備，更是風格延伸的象徵。對於講究實用與耐用的騎士族群來說，HEPCO&BECKER 無疑是一個值得信賴的選擇。

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今年 2 月，YAMAHA 首度公開其專為摩托車開發的油電混合系統「SPHEV 系統（Series Parallel Hybrid Electric Vehicle）」，並同步亮相了一款速克達型態的概念車款。當時官方便暗示，接下來將會推出某種運動型車款，如今，這部神秘新車的真面目終於揭曉，那正是——MT-09 Hybrid！

不只是環保車款，展現引擎＋電動馬達的驚人加速力

YAMAHA所開發的「SPHEV 系統」，是一套透過引擎結合電動馬達的油電混合配置，目標朝向無碳社會的未來新技術。雖然油電混合技術在汽車領域早已普及，但由於結構複雜、體積限制等問題，使得在摩托車領域的應用進展緩慢，截至 2025 年，目前僅有 KAWASAKI 推出量產車款。

而 YAMAHA 所開發的這套混合動力系統，獨到之處在於融合了電動馬達所帶來的順暢加速感與低噪音特性，同時保留內燃機引擎的強勁動力與騎乘感受，透過「引擎與馬達同步驅動」的輔助技術，成功實現了超越傳統汽油車的運動性能表現。

YAMAHA 發表的第二款 PHEV 系統車款，是以 MT-09 為基礎的大型街車。

引擎外觀與標準 MT-09 看起來差異不大，但從側整流罩等細節可以看出強化散熱的設計巧思。

油箱上方則搭載了疑似用於冷卻 EV 系統的新零件。

儀表板上增設了小型顯示螢幕，可顯示電池剩餘量等資訊。

雖然先前公開的「SPHEV」是速克達款式，但本次車款強調了運動性能。

在今年 2 月首次亮相的 SPHEV Hybrid 概念車，如先前報導，是一款外型近似 XMAX 的中型速克達。而這次全新曝光的混合系統，則明顯是針對大型重型機車所設計的Plug-in Hybrid System 插電式油電混合系統「PHEV」，明顯是以「MT-09」為基礎的混合動力街車。

外觀方面，MT-09 Hybrid 大致延續標準版 MT-09 的造型，但從透視圖中可以看見，在引擎上方加裝了一具大型電動馬達；同時在油箱中央也新增了散熱片，並搭載了額外的小型液晶儀表，細節上展現了不少變化。在功能方面，這輛 MT-09 Hybrid 支援 EV/汽油引擎自動切換，當車輛靜止時會以馬達驅動進行 EV 模式，當車速提升至一定程度後，則轉換為引擎＋馬達共同驅動的混合動力模式。無縫切換的駕駛體驗、富有層次的排氣聲浪，以及凌駕純燃油引擎的加速性能，讓這台車不只是一台環保載具，更是一款重新定義「駕馭樂趣」的未來機種。

起步時可靠馬達驅動，達到靜音與平穩的行駛。

達到一定速度後，則自動切換為引擎驅動！

並可透過引擎＋馬達組合，據說還能發揮超越傳統印象的運動性能！

目前 MT-09 Hybrid 仍在開發階段，尚未公布正式的市售時程。不過官方已釋出包含動態實車與道路測試的影片，從畫面來看，整體完成度已相當高！可以預期，這款MT-09 Hybrid 混合動力街車將與那台SPHEV Hybrid混合動力速克達一起火力全開，在不久的將來即迎來正式發表。值得所有車迷共同期待那一天的到來！

原以為只是形象概念，結果實車的測試畫面也一併公開了！

從影片中也能感受到其驚人的加速性能，越是追求運動性能的騎士可能越會對這部車感興趣。

雖然目前尚無市售相關消息，但就以這樣的完成度來看，應該不久後就會有進一步的消息了！

Yamaha Motor官方頻道：電動技術への新たな挑戦（2）

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