在 2025 年日本交通移動展 (Japan Mobility Show 2025) 上，Suzuki (鈴木) 全球首度公開了概念車「e-VanVan」。這款 1970 年代的傳奇休閒車款 (Leisure Bike) 會以 EV 純電形式復活嗎？我們深入訪問了開發者！此外，還將介紹四足步行 EV「MOQBA 2」以及備受期待的日本市售版「GSX-8T/TT」。

【e-VanVan】以創意重現經典車架與排氣管護蓋

Suzuki 展區中最引人注目的，莫過於「e-VanVan」。VanVan (俗稱「彎彎」) 是 1970 年代的人氣系列，以其粗胖的「氣球胎 (Balloon tire)」和纖細車身的前衛設計聞名。e-VanVan 便是將其以 EV 概念在現代復活的車款。

新車重現了許多經典元素：獨特的彎梁車架 (Underbone frame)、附帶橫桿的寬把手、前後 12 吋的胖胎…。仔細觀察，會發現它高度還原了昔日 VanVan 的樣貌。

最大的不同在於，原先的引擎位置被大型盒狀電池取代，馬達則配置於後方。LED 頭燈與端子鏡 (Bar-end mirror) 則賦予了它現代感。

「e-VanVan」（參考展車）全球首次展出，這是一款對經典VanVan車型進行現代化改造的電動車。其馬達和電池採用e-Address技術

我們訪問了鈴木公司的齋藤耕平（e-VanVan 設計經理，右圖）和大谷真也（負責規劃的同一人）

開發者訪談：

「我們盡可能地重現了舊款 VanVan 的特徵。例如車架下方的護蓋，就重現了當年的曲線；電池護蓋的設計靈感，則是來自舊款的排氣管護蓋，並以現代風格重新詮釋。由於經典的胖胎已經停產了，我們為了讓它看起來夠粗，特地採用了碟式輪框 (Dish wheel) 並塗成黑色，以在視覺上強調輪胎的份量。」

「對於熟悉 VanVan 的老車迷來說，或許會覺得『怎麼變成了EV』，但我們希望大家能實際騎乘看看，體會到它意想不到的樂趣。同時，現在年輕世代很流行復古類比 (Analog) 的事物，如果他們能以同樣的感覺享受這台車，我們會很高興。」

車把下方的蓋板有著優美的曲線，讓人聯想到 VanVan 的車架

e-VanVan 的概念是什麼？

「在 EV 摩托車(電單車) 尚未普及的當下，我們想提出一個『用 EV 也能做出有趣車款』的概念。現在的 EV 要嘛太過巨大笨重，要嘛太過纖弱，我們希望 e-VanVan 能成為一台可以輕鬆使用、充滿玩心、如同夥伴般的 EV。」

車身為何採用點陣圖 (Pixel) 般的塗裝？ 「我們希望外型保有懷舊感，但塗裝則要追求現代感。我們刻意採用了如同昔日紅白機 (Famicom) 般的低解析度點陣圖風格，希望能藉此吸引年輕世代的目光。」

效法原廠車寬手把的做法，「我想讓車把看起來更寬，所以用了端子端鏡」這些後視鏡來自GSX-8T/TT，經過改裝後安裝上去

前後輪胎均為鄧祿普130/80-12，前懸吊採用倒立式前叉。此外，還配備了ABS速度感測器和相關線路

後部配備兩個初始調節功能的避震器，後輪採用鏈條驅動。黑色碟形輪框讓人聯想到過去VanVan車型上常見的超厚輪胎

後擋泥板也採用了弧形設計，讓人想起老式的 VanVan

完成度極高，市售化可能性濃厚

儘管展出的 e-VanVan 是一台不能實際行駛的設計概念車，但其各部零件（如 ABS 線組、保安部品）都非常逼真，完成度極高。

事實上，e-VanVan 使用的是已市售的「e-Address」的馬達與電池。e-Address 的馬達等同於日本「原付二種」(約125cc級距) 標準，續航里程在 WMTC 模式下可達 80 公里。

開發者表示：「雖然沒有考慮耐重等細節，但是以真實的尺寸去構想的。」如果未來 e-VanVan 真的市售，其車身大小將與本次的展示車相仿。

每個部分都應用了粗糙的點狀圖形，創造出復古遊戲和數位影像

【MOQBA 2】內建23個馬達，輕鬆克服樓梯與斜坡

「MOQBA 2」是一款四腳步行的新概念移動載具。它內建了高達 23 個馬達（每條腿 5 個，身體 2 個），能載人以四足行走的方式克服斜坡與台階。

其上半部模組可更換，變化為摩托車(電單車)、貨物配送、床鋪或椅子等四種型態。開發者稱，其最高時速在步行模式下約為 6km/h，在平坦路面的車輪模式下則可達 20km/h。它目前不屬於任何現有的車輛類別，是為了輔助在多斜坡、多樓梯地區的居民與工作人員（如快遞、垃圾收集）而設計的。

我們訪問了鈴木公司的宮坂友美（研發，左圖）和伊達正康（設計）

「MOQBA 2」（原型展品）是一款四腳電動移動車輛，可以載人，並像動物一樣爬坡和爬樓梯

前面有一個攝像頭，可以辨識樓梯等物體。與之前的型號相比，寬度有所減少

每個關節都內建了電機，轉向機構也從膝蓋改為了腳踝，提高了穩定性和操控性

右側把手上的操縱桿是油門，左側把手上的方向燈式開關控制轉向

【GSX-8T / TT】日本市售版詳解，（幾乎）首度採用端子後視鏡！

GSX-8T/TT 是 GSX-8 系列的最新分支，已確認將在日本上市。它與 GSX-8S 共享車體與底盤，但換上了專屬的圓形 LED 頭燈與新油箱(油缸)，TT 版本更追加了子彈頭式頭燈罩(風擋)與下擾流。其設計靈感源自 1968 年的 T500。

開發者訪談：

「GSX-8T 並非單純的復刻，而是承襲了 Suzuki 的 DNA，並將其昇華為現代風格。設計草圖來自 Suzuki 義大利設計中心的法國設計師。」

「雖然基礎是 8S，但細節做了許多更動。例如配合車款風格，除了引擎蓋的顏色之外，我們還將排氣管外蓋從樹脂材質換成了不鏽鋼，並採用立體油箱徽章，並加上了帶有玩心的『8』字徽章以提升質感。」

我們訪問了鈴木公司的開發經理加藤幸雄，他同時也是 DR-Z4S/SM 的總工程師

GSX-8T（右圖所示）和 GSX-8TT 都計劃上市銷售。它們將沿用 GSX-8S 的 775cc 水冷四衝程 DOHC 四氣門直列雙缸引擎和鋼管車架

端子後視鏡(Bar-end mirror)是最大特徵。

這在 21 世紀的 Suzuki 車款中是首度採用。我們特別調整了鏡面尺寸、位置和曲率，確保其視野清晰度與 GSX-8S 相同，同時兼顧了洗鍊的造型。」

TT 版的頭燈罩(風擋)有何不同？ 「標準版 8T 的頭燈兼具定位燈功能。但 8TT 為了搭配方正的頭燈罩，會遮擋到定位燈而無法通過法規。因此，8TT 將方向燈(指揮燈)改為兼具定位燈功能，使其在開啟時能恆亮。」

這是鈴木面向日本市場推出的首款端子鏡車型，它擁有極佳的視野和時尚的設計

引擎蓋是黑色的，但顏色會根據其他車型而變化：8S 為藍灰色，V-Strom 為青銅色，它們都使用相同的引擎

排氣管外殼由塑膠材質改為不銹鋼材質，增強了質感和復古感

騎乘感受如何？

「8S、8R 和 V-Strom 800 是同步開發的，但 8T/TT 是後來的衍生機種。然而實際騎乘後，你會錯覺這個平台彷彿是專為 8T 而生的。它不是讓你激烈操駕的車，而是在時速 50-60km/h 巡航時，能舒適地享受並列雙缸的扭力感，體現了摩托車(電單車)最原始的樂趣。」

8T車型的頭燈兼作日行燈，方向燈不亮。馬蹄形頭燈的設計靈感來自經典的T500車型

8TT的頭燈整流罩呈深方形。其燈組與8T相同，但由於不符合定位燈的規定，因此使用方向燈作為定位燈使用。

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SUZUKI 公布了將於 2025 年 10 月 30 日至 11 月 9 日舉辦的 Japan Mobility Show（2025 日本移動展）參展內容。作為活躍於二輪摩托車、四輪汽車與船外機等多領域的品牌，這次除了摩托車外，也預計展出多款移動載具與概念車。

2023 年曾引起話題的「SUZURIDE」與「MOQBA」迎來以量產化為方向的「2」進化版！

上一次面向一般大眾的 Japan Mobility Show （移動展）是在 2023 年。當時在 SUZUKI 展區引起高度關注的，是四輪類型的特定小型原付 「SUZURIDE」，以及能以四腳行走與行駛的 「MOQBA」 等新世代 EV 概念車。今年，這些車款經過改良與精進後，以更具現實感的姿態再次登場。

 SUZURIDE 2 是目前尚不存在< 四輪特定小型原付車>概念。它結合四輪穩定性與緊湊車身尺寸，能完成傳統電動滑板車做不到的任務，例如可載運貨物，或在崎嶇地面穩定行駛。外觀具有 SUV 般的硬派風格，但作為可在人行道行駛的特定小型原付，其車身依然相當迷你。

緊湊外型可隨處停放，人人都能輕鬆上手，是它最大的魅力。

這次登場的 SUZURIDE 2 雖延續前代設計風格，但更貼近實用層面，例如增設座椅靠背、方向燈與線束配置等。是一款極具讓人期待的概念車，有望在短程代步、物流配送或倉庫裝卸作業等多種場景中發揮效用！

SUZURIDE 2。四輪單人移動概念車。

擁有巨大的貨物空間，有望在購物和裝卸方面發揮作用。

竟然還推出了多種顏色！？ 是一個我們渴望能夠實現的車型。

MOQBA 2 則是一款完全不同取向的大型 EV 移動載具，顧名思義，它主打四腳靈活的機動性。透過四肢機構的靈活性，能「行走」於樓梯與不平地形，實現3D立體化移動。 加上可更換的配件系統，它能變身為靈活的摩托車騎乘模式、擁有大貨物空間用於載貨的配送版本，甚至能轉換展平為「擔架模式」以應對緊急搬運。是一款超越了現代移動載具（如傳統二輪／四輪）框架，具備多樣化應用潛力的概念車。

MOQBA 2 是一種可以四腳步行和輪子行駛的移動載具。

它是一款能夠做出傳統移動載具無法達成動作的概念車，例如以步行方式上下樓梯等。

全球首度公開新型四輪輕型 EV電動車「Vision e-Sky」！ 目標量產

在汽車開發方面也佔有一席之地的 SUZUKI，當然也將會公開新型四輪車型。這次全球首度公開的是符合輕型汽車規格的 BEV 車型「Vision e-Sky」，它在緊湊的車身中搭載了續航里程超過 270 km的電池，便於日常使用，還能作為移動電源，為家用電器供電。

是一款以「獨特、智慧、積極 (Unique, Smart, Positive)」為概念設計的車型。雖然是作為參考展品，目前正朝量產方向開發中。此外，SUZUKI 與 Toyota、Daihatsu 共同開發的實用型 BEV「e EVERY CONCEPT」也將同步作為參考展品展出。它保留了熟悉的輕型廂型車風格，追求 EV 帶來的靜音和強勁行駛性能的優勢。同時，透過二輪摩托車已實現的生質乙醇燃料「FRONX FFV CONCEPT」，展現 SUZUKI 在碳中和領域的積極布局。

輕型 EV電動車「Vision e-Sky」，以簡潔和高度實用性為目標，全球首度公開車型。

另外，在兩輪/四輪以外的事業展示部分，還將展出迎來 40 週年的「Senior Car」以及迎來60 週年的船外機歷代機型。在技術開發方面，預計會公開有望作為機器人移動底盤的小型四輪單元「MITRA CONCEPT」、目前於印度營運中的生質沼氣廠模型，以及未來都市交通提案的 「Glydways」實車。可以說，SUZUKI 近年在移動領域的各項創新嘗試都將齊聚一堂，令人對這次充滿話題性的展出充滿期待！

「MITRA CONCEPT」是一款有望作為機器人驅動基礎而廣泛應用的四輪車型。

SUZUKI 建設和營運的生質沼氣廠模型也將展出。

Glydways 是一種以輕型四輪汽車尺寸的 EV 交通網路鋪設而成的次世代都市交通構想。

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