K75S – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Wed, 23 Sep 2026 01:09:58 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png K75S – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 【BMW K75S 修復實錄】座墊翻新×增加填充物重塑造型×換坐墊皮×M色調式樣統一｜Vol.22 https://plus.webike.hk/2026/09/23/%e3%80%90bmw-k75s-%e4%bf%ae%e5%be%a9%e5%af%a6%e9%8c%84%e3%80%91%e5%ba%a7%e5%a2%8a%e7%bf%bb%e6%96%b0x%e5%a2%9e%e5%8a%a0%e5%a1%ab%e5%85%85%e7%89%a9%e9%87%8d%e5%a1%91%e9%80%a0%e5%9e%8bx/ https://plus.webike.hk/2026/09/23/%e3%80%90bmw-k75s-%e4%bf%ae%e5%be%a9%e5%af%a6%e9%8c%84%e3%80%91%e5%ba%a7%e5%a2%8a%e7%bf%bb%e6%96%b0x%e5%a2%9e%e5%8a%a0%e5%a1%ab%e5%85%85%e7%89%a9%e9%87%8d%e5%a1%91%e9%80%a0%e5%9e%8bx/#respond Wed, 23 Sep 2026 01:09:58 +0000 https://plus.webike.hk/?p=101415 在 BMW「M系列」誕生50週年的這一年，這輛冷門二手進口車 K75S 重新打造，以珍珠白為基底的「M」色調呈現。 由於我打算將雙凸輪軸汽缸蓋進行黑色結晶塗裝來改造外觀，因此也想趁此機會將搶眼的雙人座墊「換成黑色皮革……」。 這就是完成品。…]]>

在 BMW「M系列」誕生50週年的這一年，這輛冷門二手進口車 K75S 重新打造，以珍珠白為基底的「M」色調呈現。 由於我打算將雙凸輪軸汽缸蓋進行黑色結晶塗裝來改造外觀，因此也想趁此機會將搶眼的雙人座墊「換成黑色皮革……」。

這就是完成品。增加座墊海綿，打造設計優先的座椅造型

之前的紅色座墊是委託專業店家重新包覆的。我騎著 K75S 到車友的車庫。當時，車友們聊到「座椅嗎！？ 如果只是縫製的話……」！於是，我便認真地投入這項工作。

 

BMW 原廠座墊是以單片皮革包覆，沒有縫線，成品毫無特色可言。是否能像委託專業店家包覆的紅色座墊皮革一樣，加入縫線和滾邊縫線呢？

原本的設計是座墊前方會搭在油箱後方的擋板上，但隨著時間過去，座墊前端變形，翹起並露出縫隙，顯得不美觀。因此我改變了前端的形狀。

 

網拍上有幾個座墊本體在販售，我參考圖片購買了看起來狀況最好的零件。座墊安全帶固定處會安裝飾蓋。因為是冷門車型，所以得以低價購入。

 

切除翹起而顯得不美觀的座墊「前方前端」

我不想為了包覆黑色皮革而撕掉紅色皮革（委託專業店家包覆的費用超乎想像），而且也想享受像換裝遊戲一樣的樂趣，所以我購買了二手座墊作為重新包覆的基底。

我立刻將原廠單片式皮革剝掉了。冷門車型的二手零件很便宜，可以輕鬆施工。我用鋸子比包覆紅色座墊時更短地鋸短了座墊前端。將其改造成我喜歡的設計。

 

一體成型發泡的座墊海綿比想像中更難削

我將在居家用品店購買的通用緩衝泡棉（聚氨酯泡棉）切割成適當尺寸。在整個黏合表面薄薄地塗上一層 G17 黏著劑，等待其半乾。

 

我將表面光滑的一面朝外用黏著劑黏合，但這是否正確我並不確定。感覺比原廠發泡泡棉稍微硬一些。我在原廠泡棉的黏合表面也塗抹了 G17 黏著劑。

 

橡膠類黏著劑最好在雙方塗抹表面都呈現半乾狀態時再黏合。如果沒有半乾，就無法牢固黏合。黏合後用細齒木工鋸切割側面。

 

我喜歡使用不銹鋼製的「磨泥器（改造過的蘿蔔磨泥器）」。彎曲後更容易削泡棉。泡棉也有紋理，似乎有容易削的方向。

 

使用改造過的磨泥器大致將鋸子切割面的凹凸磨平後，再用雙面膠帶黏貼在厚紙筒上的砂紙（使用80號布質砂紙）進一步磨平表面。

 

BMW 的 K75 或 K100 時期的雙人座墊，或許是考量到雙腳著地性而非車輛設計，才採用「階梯式座墊造型」！？ 因為顯得不美觀，所以我增加座墊海綿並重新設計。

 

在縫合接縫處做標記以呈現設計構想

確定了大致的座墊形狀和縫製線條後，我將座墊帶到車友的車庫。我諮詢了有縫紉經驗的車友的妻子。開始製作符合設計的紙樣並進行討論。

雖然我沒有說「快點」，但或許是因為知道我性子急吧！按照紙樣裁剪表皮材料，經過手縫與機縫，幾天後就收到了「請看看」的通知。

 

她從網路上購買的市售座墊表皮材料裁剪並縫製。由於是黏合固定在座墊底座上，所以製作得稍微大一些。帶回車庫後，用洗衣夾固定並構思效果。

 

為了防止雨水從縫線針孔滲入，我在縫線的背面塗抹了黑色的液態墊片，並用力壓實。縫線的折疊處用 G17 黏著劑黏合固定，防止位移。

 

以後方為基準包覆，再將前方捲入

座墊材料在縱向和橫向的拉伸時延展性不同。哪一方向的延展性較佳，取決於座墊的形狀，需要靈活應變……大概就是這種感覺吧。

用吹風機加熱可以使表皮延展，更容易包覆，但實際上，在這個階段，我正在透過增加和削減座墊海綿來調整，以配合座墊表皮的細微形狀尺寸。

 

一邊微調一邊進行包覆。最大的失敗是沒有在整體包覆時使用完成用的泡棉。包覆厚度3毫米的薄而柔軟泡棉，可以使成品表面更平整美觀。

 

搭在油箱上的突出前端長度，比紅色座墊稍微短一些（紅色座墊也比原廠短了些）。其前端部分是暫時包覆，但大致的樣貌應該可以想像吧？

 

這個時代的 BMW，表皮包覆採用完全黏合式。為了防止黏合後的表皮脫落，會透過樹脂板用盲鉚釘槍固定。總之 K 系列採用的是非常繁瑣的收尾方式。

 

重點
  • 讓機車更臻完美的重點：由於紅色結晶塗裝的汽缸蓋和紅色表皮座墊給人過於張揚的印象，因此我考慮將汽缸蓋和座墊表皮都改為沉穩的黑色塗裝。我再次深刻體會到，改變搶眼零件的顏色，會大大改變機車的整體印象。

K75 的「M」式樣完成後過了一段時間，我決定將汽缸蓋重新塗裝成「黑色結晶塗裝」。不過，對於紅色結晶塗裝我也有著一份情感，所以我購買了二手汽缸蓋，並打算以新購入的零件為基礎，進行黑色結晶塗裝。只要有零件，冷門車型 K75 就能以低價購入。

既然要進行這樣的式樣變更，自然也會想把紅色座墊改成黑色。紅色座墊是委託專業店家包覆的，也是我喜歡的零件。因此，和汽缸蓋一樣，我在網拍上找到了二手座墊並點擊下標♪ 因為是冷門車型，所以沒有競爭者，得以數千日圓的起標價成功得標。這是一個表面部分有些破損、沒有光澤的 K75 原廠座墊，但座墊海綿沒有吸入雨水的跡象，可說是極品。

我剝掉了表皮，重新增加了座墊海綿並開始修正形狀。在削座墊海綿時，我一直使用的是細齒木工鋸和蘿蔔磨泥器。蘿蔔磨泥器的細密齒紋，對削海綿來說似乎是最佳選擇。我將不銹鋼製的堅固磨泥器邊緣用砂磨機磨掉，並將其彎曲成向外彎曲的弧度，這樣更容易修正形狀。表面處理則使用黏著了80號砂紙的厚紙筒芯棒。想DIY削薄座墊海綿的朋友，請務必參考。

座墊形狀完成後，我將它帶到車友的車庫，請有縫紉經驗的車友的妻子幫我看看。「太大了！！我沒有縫製這麼大座墊的經驗，不知道能不能做到～」她這樣回應。不過她也說「尺寸上或許還夠用吧！？」經過一番討論後，幾週後我收到了附有完成圖片的電子郵件通知。拿到完成的表皮時，我感動萬分：「竟然連這種東西都能自己製作……」。

我立刻帶回車庫，一邊微調增加的座墊海綿與形狀，一邊開始包覆作業。對於沒有掛鉤的、完全「黏合式座墊」的包覆，真的非常困難。我在座墊底部（座墊左右和後方）的黏合表面塗上 G17 黏著劑，也在表皮面的相同黏合表面塗上 G17 黏著劑。將作為包覆基準的中心標記對齊，先以後方為優先進行包覆，一邊用吹風機加熱表皮使其延展，一邊向前包覆並黏合固定。後方是配合座墊形狀一次性包覆完成，前方則是在未塗黏著劑的部分進行調整的包覆方法。我也不知道哪種方法才是正確的，所以不斷地嘗試和錯誤。圖片中出現了工業用熱風槍，但那是因為熱風太強難以操控，所以不適用。普通的吹風機是最好的。雖然還有很多可以改進的地方，但動手製作的樂趣無窮啊～♪

 

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在BMW M系列的「M」誕生50週年之際，我的BMW K75S蛻變成以珍珠白為基底的「M」配色形象。雖然應該是在車輛檢驗剛通過後不久購入的，但在進行各種作業的過程中，不知不覺間24個月就這樣過去了。由於車檢過期無法進行試駕，因此首先透過自辦車檢來完成續檢。

回過神來，車檢期限（R7.10）已迫在眉睫……

雖然是在完成續檢後不久購入了K75S，但不知不覺間24個月就這樣飛逝而過。時光飛逝啊……。在車友的協助下，我將機車載到監理所，嘗試了自辦車檢。

以前的車輛檢驗證是傳統的B5尺寸，這次我才第一次知道車輛檢驗證變小了。雖然有類似預檢證的貼紙上會記載檢驗期限等資訊，但小型的車輛檢驗證則改為透過QR Code讀取詳細資訊的系統。

未經預檢直接進入車檢隊伍，果然在「燈具光軸」上栽了跟頭

和車友一起前往監理所，決定「什麼都不做，直接進入檢驗線看看」，結果在頭燈光軸檢查時，光榮地失敗了。畢竟在全車重新烤漆時拆下了頭燈，不合格也是理所當然的吧。

第一次不合格後，我將車輛送到調整儀器行進行光軸調整。順利通過了複檢。讓我驚訝的是，在光軸不合格時，竟然能從判定室的檢查官那裡拿到檢查結果的列印報告！看來車檢也在不斷進步呢。

嘗試更換為Daytona製「BMW專用電池」

購買機車時搭載的電池，已經因為電力不足而顯得有些力不從心。因此，在車檢前我購買了Daytona推出的BMW專用「型號53030電池」。雖然是BMW專用商品，但它也完美適用於Moto Guzzi Le Mans。

老實說，安裝不輕的電池相當費力。這款商品附有簡易握把，方便放入電池盒，因此安裝作業進行得很順利。這款電池是一款能讓使用者本人推薦的商品。

一般電池的電極大多是突出的類型，但這款BMW專用電池的兩個電極部分都稍微凹陷，並且標準配備了端子蓋，使用起來真的非常方便！！

拆下側蓋後可以看到「正負極電極」，而且可以輕鬆打開卡扣蓋，方便為電池充電，設計非常貼心。我使用了編織線材，在主要部分增加了接地，以便在充電時更容易夾上接地夾。

清空油箱，檢查「油量警示燈」容量

當我逐漸向空油箱中添加高辛烷值汽油時，大約3公升的量就讓預備油量指示燈熄滅了。總共加了約5公升的高辛烷值汽油，拉起阻風門拉桿後按下啟動按鈕，引擎很快就啟動了！！

車檢前的保養，就是安裝電池後發動引擎。油箱內部，因為對油箱蓋的塗層進行了處理，所以是空的。開啟電門時，能聽到電磁泵輕微運轉的聲音，K75S的怠速非常穩定。

引擎暖機後，利用側柱停車，下次啟動時容易冒白煙是舊款BMW的特徵。引擎暖機後白煙就不明顯了，引擎性能似乎沒有問題。不過，這印象並不好……

組合儀表板內建了非常清晰的數位時鐘。「阻風門未關」指示燈，所以不會因為忘記關閉阻風門而騎乘，導致火星塞積碳。配備檔位顯示器也很實用。

以高性能高亮度LED「Precious Ray ZⅡ」通過車檢

我安裝了Daytona的H4型LED燈泡Precious Ray Z2，並將車輛送去自辦車檢。光軸和亮度都足夠，沒有任何問題。即使是近光燈測量模式，L標誌也很清晰，讓人安心。

透過維修頂升器將車身抬高，無需拆卸整流罩即可輕鬆更換頭燈燈泡。燈光照射方向調整旋鈕可以用指尖轉動，設計也很貼心。左側是上下調整鈕，右側是左右調整鈕。

Precious Ray Z2有6500K的白色和4500K的燈泡色可供選擇。對於認為純白色燈光不適合老車的人來說，推薦4500K的燈泡色。4500K的燈泡色也已經足夠明亮了！！

採訪協力/Daytona　www.daytona.co.jp

重點
  • 讓機車煥然一新的重點・從全黑的陰沉形象，透過外觀零件的塗裝=色彩變更，讓K75S煥然一新。僅僅是改變配色就已經變得相當漂亮，但進行了這麼多作業後，會讓人更想將它打造成「心目中的理想規格」。機車的美麗進化令人欣喜。

我原本打算在盂蘭盆節期間或之後進行K75S的續檢。然而，由於持續的酷熱，我沒有騎乘機車，而且感覺騎乘也很危險……。我心想「等天氣涼一點就會想騎了，到時候再辦車檢吧」，就在這時，天氣突然轉涼，我便開始著手準備續檢。

發動引擎需要電池。購買時搭載的電池性能已經嚴重下降，所以我將它拆了下來。仔細一看，電池負極端子周圍積累了黏糊糊的沉積物。看到這些黏糊糊的物質，我判斷電池已經壽命到了（電極部分有微小縫隙時，電解液容易滲漏並形成沉積物）。因此，我購買了Daytona推出的「型號53030」BMW專用電池。雖然不確定是否適用於所有BMW車款，但我確認了它與車友擁有的R80S和R100RS是通用的。令人高興的是它的配備，雖然是大型電池，但附有單手即可提起的手把帶（可拆卸）。此外，電極端子採用了連接線材後可以蓋上蓋子的貼心設計。

更令人高興的是，雖然是BMW專用電池，但它也完美適用於我另一輛車，Moto Guzzi Le Mans III！！由於配備了電極端子蓋，並且電極設計稍微凹陷，電池上方有足夠的空間，即使放上原廠工具盤也不會產生縫隙，非常安全。連接了如此實用的電池，加滿高辛烷值汽油後按下啟動按鈕，引擎在曲軸轉動幾圈後就啟動了。怠速也很穩定，與車檢過期前正常行駛時的狀況沒有任何差異。

唯一令人在意的是引擎啟動後，排氣管會冒出白煙的問題。K系列引擎採用直列橫臥式安裝，汽缸頭位於左側，因此當車輛使用側柱停車或長時間停放後，引擎機油會從排氣閥門導管滲漏到排氣口。這不僅是直列引擎的K系列，據說在氣冷水平對臥引擎時代，頻繁使用側柱時，左側排氣管也會出現白煙的通病。

我曾以為是汽門油封損壞了！？於是打算購買BMW原廠汽門油封，但向一位熟悉80年代BMW的車友前輩請教後，他告訴我：「更換新零件後，初期效果很好，白煙就不會出現了。但騎乘幾千公里後，又會出現同樣的症狀。所以即使更換零件也沒用～」。考慮到費用效益和勞動效益不高，我決定不再在意排氣管的白煙問題。

此外，為了續檢，我在頭燈燈泡上安裝了Daytona的高亮度LED「Precious Ray Z2」。以前的舊式LED燈泡，即使亮度足夠，也常出現光軸無法達標的情況，但Daytona的這款產品，在汽車車檢時也沒問題，所以我毫不猶豫地安裝了。在高燈測量模式下，它擁有驚人的亮度和光軸，在近燈測量模式下，俗稱L標誌的線條清晰可見，讓人安心。總之，如果喜歡明亮純白的燈光，推薦6500K的白色；如果偏好略帶淡雅的燈泡色（也適合老車的顏色），則推薦4500K的產品。

 

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Daytona「Precious Ray」系列新增兩款LED頭燈燈泡：「ZX」（型號69541，12,100日圓）搭載雙冷卻風扇，高燈3500lm/低燈3250lm，比舊款Z2亮度提升約1.4倍，附輔助燈功能強化切線邊緣照明；「R2」（型號69543，8,250日圓）無冷卻風扇設計，高燈2250lm...
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    BMW K75S 1987

    在BMW「M系列」誕生50週年之際，我的BMW K75S蛻變成以珍珠白為基底的「M」配色形象。以冷門車款著稱、搭載直列水冷引擎的車款為基礎，透過煥然一新的塗裝、各部位的拋光與不可或缺的維護，追求與其他K系列截然不同的完成樣貌。汽油箱蓋的通氣孔周圍開始出現「泛黃」現象，因此諮詢了專業的塗裝店家。

    先用厚鋁箔膠帶完整遮蔽｜避免油箱內掉入漆屑與灰塵的關鍵步驟

    BMW原廠的油箱通氣孔設計，或許可以說是所有問題的根源。我取下油箱蓋，用厚鋁箔膠帶做好防護，避免灰塵掉落，然後將其帶到店家。如果採用與現代M系列相同的黑珍珠色，泛黃現象應該就不會那麼顯眼了。

     

    現代的四輪M系列，多數以黑珍珠金屬色為基底，而非珍珠白。如果以黑珍珠為基底，我想呈現出的氛圍也會有所不同。然而，對我們這一代而言，這種顏色才是最棒的。

     

    BMW 首款 FI 噴射機車 K75S 的秘密｜原廠採用鋁製油箱其實有原因？

    我將K75的油箱帶到了委託全車塗裝的Dream Shokai，抱著「先諮詢看看」的想法。工房代表小島先生立刻就有了靈感，並隨即著手進行作業。他是熱愛Honda Classic的車迷。

    原本連同油箱蓋接合處的口金零件側壁都塗上了珍珠白，但他們建議將塗裝止於油箱外殼的鈑金邊緣，而側壁部分則露出鋁材，以盡量減少泛黃面積。

     

    我用鋁箔膠帶進行的遮蔽處理保持不動，並在油箱外殼與油箱蓋的交界處貼上塗裝遮蔽膠帶，小心地剝離油箱蓋周圍的塗料，避免損壞油箱外殼的珍珠白塗層。

    小島先生用美工刀的刀尖銳利地劃開口金邊緣的漆膜，開始剝離側壁部分的塗料。為了防止剝落的塗料碎片掉入油箱內，事先用厚鋁箔膠帶做好防護，真是太正確了。

     

    剝離塗料後，使用數種研磨劑對露出鋁材原色的油箱進行拋光。這是BMW首次搭載FI引擎的車型，為了防止噴油嘴堵塞，採用鋁製油箱以防止生鏽。這或許是當時的考量。

     

    無矽無蠟研磨劑拋光修復開始｜老BMW油箱泛黃與氧化處理實戰

    使用氣槍吹除通氣孔內部及周圍積聚的灰塵。此時，泛黃的部分面積已變得幾乎看不見。接下來將進一步進行精修作業。透過使用不同的研磨劑，並以拋光機逐步打磨。

     

    從這裡也能看出，這是一個鋁製油箱。果然，事先用厚鋁箔膠帶遮蔽油箱法蘭孔是個明智之舉。小島先生也稱讚道：「這鋁箔膠帶的遮蔽效果既牢固又好。」

     

    珍珠白補漆最難的地方｜不同珍珠粉會直接影響 BMW M風格色調

    為了讓珍珠白塗裝的收邊更完美，正在準備補漆。珍珠白雖然只是一個詞，但種類繁多，從偏藍色到偏黃色都有。根據混合在白色底漆中的珍珠粉種類，會呈現出不同的色調。

     

    在進行補漆之前，先用無蠟（無矽）研磨劑拋光周圍的珍珠白部分。用補漆修復剝離塗料收邊處的微小高低差和毛邊。由於是肉眼可見的部位，因此作業進行得格外謹慎。

     

    補漆完成後，撕下先前用於防護的鋁箔膠帶。由於黏著面朝上且鋁箔膠帶厚實堅固，因此污垢和塗料碎片並未掉入油箱內部。我認為這個安排做得很好。

    堆積在油箱蓋周圍的灰塵和剝落的珍珠白漆膜碎片，幾乎都被鋁箔膠帶的黏著面吸附住。黏貼處與吸附的灰塵之間界線分明。能夠巧妙地進行遮蔽真是太好了。

     

    成功避免灰塵掉進油箱｜遮蔽處理讓 BMW K75S 修復效果更完美

    修復完成後的油箱蓋口金處。由於是鋁製油箱，油箱內部完全沒有生鏽。這可以說是初代K系列的一大特色。對於因生鏽而煩惱的R系列車主，我感到非常抱歉。

     

    裝上油箱蓋後，就會呈現出這樣的效果。露出鋁材原色的部分是油箱蓋口金的頂部。這部分的塗料因油箱通氣孔揮發的汽油影響而泛黃。今後應該就不會再有明顯的泛黃現象了。

     

    重點
    • 讓機車變得漂亮的小訣竅：分解後開始拋光各部位時，會發現意想不到的地方有損傷，或是發現有幾個零件是為了將來著想而需要更換的。冷門的中古外匯車數量不多，但車輛價格絕對便宜。而且，如果是拆解販售的中古零件，只要有貨，通常能以令人驚訝的價格購得。這次的計畫，雖然整修費用已經超過了車輛的購入價格，但由於達到了令人滿意的成果，因此非常滿足。我發現選擇這樣的中古車，比想像中更有樂趣。無論如何整修，如果最終還是不喜歡K75S，那就本末倒置了……

    BMW的運動車款系列，眾所周知就是「M」系列。雖然不知道作為WSBK賽事認證車型M1000RR是否也與「M」形象重疊的設計，但我小時候憧憬的2002系列也有稱為「M Line」的獨特配色車型。那看起來非常帥氣，而更高級的3.0CS系列也有「M Line」車型。

    你知道嗎？以珍珠白為基底，搭配三色線條的「M Line」初代車型，在2022年迎來了誕生50週年。在那一年，我購買了初代直立式引擎車型中，冷門的K系列裡，較少人知道的搭載三缸750cc引擎的K75S。我打算將其打造成以特別色「M」系列為靈感的外觀塗裝。純粹是出於個人情懷，我想在它誕生50週年的那一年，以我的想像重現「M」系列。

     

    由於採用珍珠白為基底，油箱通氣孔周圍的泛黃變得更加顯眼。這點確實讓我感到失望。向熟悉BMW的機車改裝前輩請教，得知人氣的R100RS系列白色車型，也經常像我的K75一樣，油箱蓋通氣孔周圍會出現「泛黃」現象。這似乎是一種常見的毛病。順帶一提，現代的「M」系列採用了黑珍珠系的底色，如果當時是那種規格，我想就不會注意到泛黃了吧。通氣孔是罪魁禍首幾乎是確定的。通氣孔周圍的珍珠白部分，泛黃尤其嚴重。

    「有沒有辦法處理這種泛黃污漬呢？」我將油箱帶到委託塗裝的Dream Shokai，並向代表小島先生諮詢道：「如果將口金部分塗成黑色，讓泛黃不那麼顯眼，您覺得如何？」結果……「這個油箱是鋁製的吧？那麼，與其塗裝，不如先露出鋁材原色，觀察一下情況如何呢？」他如此建議道。

    確實如此。如果是鋁材原色，即使受到汽油影響，也可以擦拭乾淨，也能進行拋光。在這樣交談的同時，他們立刻就著手進行修復作業。將完成的油箱安裝到車身上，當我跨上機車擺出騎乘姿勢時，過去一直讓我介意的，是映入眼簾的油箱蓋周圍的泛黃現象。然而，修復作業後，我已經不再在意了。這樣我又能愉快地騎車了！啊，太好了。

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