2018 年 SYM 推出的大綿羊車款 Joymax Z 想必許多車迷仍記憶猶新，該車可說是 SYM 累積多年來打造大綿羊車型的經驗推出的去蕪存菁洗鍊之作，雖沒有搶眼細緻的外型，但震撼市場的售價 (14.9萬) 加上誠意滿載的配備，Joymax Z 獲得了非常亮眼的銷售成績。時隔 3 年，SYM 又推出了 Joymax Z 的後繼車 Joymax Z+，帶來更豐富的配備與更亮眼的外型設計。

建議售價 : 17.3 萬元
預購售價：15.3 萬元，再享48期零利率
（預購期間至2021/12/31止）

改款重點

雙鷹眼 LED 大燈
強化前段動力
TCS 導入
兩段可調腰靠墊
7 期環保
28km/L 二級油耗
Bosch 10 ABS
USB QC3.0

原有特點

Bosch 9.1 ABS
48L 大容量置物空間
兩段可調風鏡
側柱斷電
雙閃警示燈
車箱燈

從 SYM Joymax Z 到 Z+

Joymax Z 是 SYM 在 GTS、Curisym 等 300 級距大綿羊後，於 2018 年發表的車款，可說是該廠最新一代的 300 大綿羊，如開頭所述，Joymax Z 承襲 SYM 打造 GTS 與 Cruisym 的經驗，有著比前輩們更棒的騎乘感受及更大的傾角，推出時不僅有著 14.9 萬的超低售價，還照樣給你 ABS、可調風鏡、USB 車充等配備。

配備與性能更好為何還能賣更便宜？
答案很明顯，那就是在外觀設計上妥協，並不是說造型不好，而是外殼件與線條採用比較經濟的做法，再加上鹵素頭燈，讓 Joymax Z 有著絕佳的性價比。

Joymax Z+ 做了那些升級？
這次的 Joymax Z+ 在外型、性能與配備上都有升級！

外型+
不僅改用雙 LED 鷹眼造型頭燈，還有著導光條晝行燈，有著相當運動化的外型與更棒的照明效果。

性能+

透過新設計的凸輪軸讓動力提前湧現！與前一代相比從 3,000 到 6,500rpm 的馬力與扭力都提升非常多，但在 6,500rpm 之後則小幅下降。

配備+
增加 TCS 循跡防滑系統，提升路面狀況不良時的行車穩定性與安全性！在左側把手有獨立開關。制動方面則將 Bosch ABS 從 9.1 代升級到 10 代，舒適性方面則有二段可調腰靠。

騎乘心得

Joymax Z+ 與多數同級大羊一樣，為了置物空間與雙載舒適性有著較長的車身尺寸以及舒適的騎乘三角，搭配低轉便十分有力的 278c.c. 單汽缸，無論是單人騎乘還是雙載出遊都十分適合。

但為了讓 Joymax Z+ 在都會能有更棒的操控感，透過更換凸輪軸角度來大幅提前動力輸出範圍，這使得整輛車的操控感「活」了起來，不只是起步、出彎加速也輕快不少！

相比市面上同級車款來說，Joymax Z+ 在懸吊的調校方面算是較運動化的，即便是配合對四卡鉗的前制動，大力煞車下前叉依然穩定、不會有過多的下沉導致難以入彎。車輛採用的是前 14 後 13 吋輪徑的配置，而進口的同級大綿羊多採用前 15、後 14 吋，Joymax Z+ 算是在經濟性與性能之間做出平衡。

除此之外，Joymax Z+ 雖然採用引擎上懸吊設計，但大手油門加速下引擎與後避震器不會有過多的抬升感，有著不錯的操控性能。

平日能通勤、假日能旅遊就是黃牌大羊最棒的地方啦！具備兩段風鏡可調與兩段前座靠墊可調，Joymax Z+ 提供相當舒適的騎乘體驗，不僅乘坐時能依照自己的身形調整腰靠位置，若是較長時間騎乘快速道路、或是覺得台灣的冬天實在太冷了，風鏡調到高位則能替騎士遮蔽絕大部分的冷風。

至於 TCS 的感受？敬請期待我們隨後推出的「深度測試」

車輛四視圖

座墊高為 747mm，騎士 174cm 能夠雙腳平貼於地，若是大多時間都在走走停停的市區騎乘話，足著性好的車輛能讓騎士輕鬆不少。

踏板處有斜放腳掌的設計，如此一來長途騎乘能夠舒展雙腳稍作休息。

不過由於龍骨造型的關係，斜放置腳處的位置較窄，會露 1/3 腳掌在外面。

車輛配備

以 Joymax Z 為基礎導入運動氣息的設計，全新改款的 Joymax Z+ 帶來更動感的外型！不過側面曲線嘛…則與前一代沒有太大的差異，因為最大差別在車頭！

戰鬥氣息十足的雙鷹眼大燈，就是本次 Joymax Z+ 外型的最大亮點！

晝行燈、大燈與尾燈皆採用 LED 光源燈具，但方向燈仍維持傳統燈泡。

雙鷹眼燈具靠內側為近燈。

外側為遠燈，點亮遠燈時遠、近燈會同時亮起。

風鏡為兩段式可調，但必須透過十字與內六角工具。

車尾設計與前一代相同，咬花紋路與扶手設計皆一致。

煞車燈亮起辨識度十足。

前懸吊採用 37mm 內徑前叉，從土除上可看到大大的「TCS」字樣！Joymax Z+ 有著 TCS 加持！

制動系統方面，前煞車採用 260mm 碟盤搭配對四活塞卡鉗。

後制動系統則是 240mm 碟盤搭配單向雙活塞卡鉗。

值得一提的是全車皆採用金屬油管，能避免長時間激烈使用煞車後發生油管膨脹導致制動力道下降的問題。

配胎為前 120/70-14 後 140/60-13，輪框造型使用與前一代相同的 5 爪 10 幅設計。

後懸吊採用雙槍後避震器，提供雙載旅程最舒適的體驗。

後避震器採用 5 段彈簧預載可調機構。

傳動外蓋與空濾外盒皆有咬花紋路，提升細節質感。

排氣管有著大面積防燙蓋包覆，能避免乘客燙傷，防燙蓋亦有咬花紋路。

大面積水箱隱藏在前後輪方，有著良好的散熱效率。

配備騎士腰靠的舒適雙人座墊，削窄的前端形狀提高騎士足著性。

腰靠具備兩段可調機構，需透過內六角工具調整。

分離式設計後扶手，視覺上十分有運動氣息。

自動彈出的飛旋踏板設計。

車輛雖採用引擎上懸吊設計，不過在大催油門下引擎與後避震器不會有明顯的抬升感。

全車大面積都看的到碳纖維咬花紋路。

踏板與斜放的置腳處皆有防震 & 止滑的腳墊。

車頭配置大致上與前一代相同，使用傳統鑰匙，內裝部分右側為置物空間、左側為電瓶位置。

右側置物空間不能上鎖，容量能輕鬆放入抹布、錢包與手機等隨身物品。

置物空間內提供 USB QC3.0 充電埠。

從鎖頭處打開油箱後，必須手動轉開油箱孔。

與多數大羊相同，油箱蓋沒有絞鍊設計、必須將油箱蓋拿起才能加油。

車箱空間能放入兩頂安全帽，前端以小帽體全罩及 3/4 為主，後方的話沒有大型空力套件的全罩基本上都可以放入。

由於油壓頂桿安裝位置緣故，車箱右側空間會稍稍受到限制。

內有車箱燈設計，位於油壓挺桿鎖點下方。

左側開關為雙黃燈、遠近燈、方向燈、喇叭以及本次改款的重點 TCS 開關，開關整體與 Maxsym 400 相同。

右側開關僅有熄火開關及啟動鈕。

車輛具備側柱斷電開關。

車輛規格表

總結

三年前的 Joymax Z 有著優異的體質與操控性，但沒有採用 LED 燈具以及樸素的外型是較為可惜的部分，如今 Joymax Z+ 的亮相除了彌補過往的劣勢之外，還加入了 TCS，讓 Joymax Z+ 有著豐富的配備、絕佳的性能，最重要的是人人都能負擔的親民售價！無論是都會通勤還是假日旅遊都能一台搞定！若要我雞蛋裡挑骨頭的話，那唯一的缺憾就是不能上鎖的前置物空間了！喜歡全新的 Joymax Z+ 嗎？期待我們接下來的深度測試吧！

官方宣傳影片

原文出處：SYM Joymax Z+ 試駕！LED 燈具 & TCS 上身！再次挑戰市場價格

資料授權「小老婆汽機車資訊網」

「Webike台灣」編輯部編輯

在 2012 年 7 月黃牌車款享有了與紅牌重機等同的路權之後，國產 & 進口黃牌速克達便如雨後春筍般冒出，成為了許多騎士平日通勤 & 假日出遊的好夥伴！選擇速克達車款，當然就是看上其便利性，車箱容量顯得至關重要。因此本次的編輯選車透過實測，來驗證誰才擁有最大車箱容量的黃牌大羊！

兩頂安全帽是基本

沒錯！以大容量車箱空間著稱的黃牌大綿羊，我認為能放入兩頂安全帽是基本盤！但是平平都是兩頂安全帽，彼此間的容量差異還是很大的喔！有些能放兩頂全罩、有的則是一頂全罩加上一頂 3/4。除此之外在放入安全帽後還會剩餘多少空間，取決於車箱整體的形狀設計，這讓同樣是標榜兩頂全罩的車款，實際使用上空間有著不小的差異。

因此我們要實測給你看啦！

沒錯！之所以對車箱空間運用有著很深的感觸，因為我就是黃牌大羊車主！買了車之後才發現空間不如人啊。為了讓網友們免走冤枉路、一次買到適合自己的車款，編輯部就在這邊針對空間最大的黃牌大羊 Top3 來做車箱空間的實測！

為了測試多能塞，我準備了許多東西來實際放入，除了左側軟質的雨衣、外套之外，其他還有一些工具包、背包與隨身小包等等，都是常見出現在車箱內的物品。原本準備了一隻大腳架…但想想不是每個人都這麼長都會用的物品，且放下去佔太多空間，因此就刪除了。

安全帽由左至右分別為 :

M 號 Nolan N70-2GT – 具有可拆下巴的 3/4，尺寸等同、甚至可能比一般無鴨尾全罩還大。
XL 號 X-Lite X803RS – 大鴨尾頂級競技帽，極度考驗車箱空間。
M 號 Nolan N87 – 通勤 & 入門定位全罩，無大型空力套件。

1.YAMAHA X-MAX 300

採用 Blue Core 引擎的 X-MAX 300 不僅在同級車款中擁有出色的動力表現，油耗也是節能的 1 級標準，加上親民的售價，X-MAX 300 一直都是高人氣的黃牌大羊車款。雖然時至今日 Keyless、TCS 等配備在大羊市場已經普及化，但 X-MAX 300 仍舊有同級車款最大的車箱空間！

車箱底部算是最寬敞的！靠近車尾的地方有刻意設計安全帽的形狀，而中央設計的十分平整，有個更棒的運用空間。

毫無疑問，X-MAX 300 擁有最大的置物空間！雖然前三名都能放入兩頂全罩，但 X-MAX 300 是唯一能放入 X-Lite X803RS 的選手！車箱造型不僅深也寬，因此放完安全帽後還能在中央放入體積較大的物品，不容易受到形狀限制。

X-MAX300 可以把上列的東西全都塞進去！容量王當之無愧！

XMAX 300 除了配備可拆卸的中央隔板外，原廠還推出能固定在隔板上的收納包，能夠充分利用車箱中間的空間。如下圖所示，放入收納包後雖然就沒辦法放入 X-Lite X803RS，但仍能容納 Nolan N70-2GT。

兩處前置物，左側能上鎖、右側不能。看似稍狹小的容量其實除了塞錢包、手機或抹布之外，490ml 的寶特瓶稍微閃一下角度也能放入！

2.HONDA Forza 350

經歷過數次改款，Forza 在全新一代將排氣量從 279c.c. 提高到了 330c.c.，配合上幾乎是同級車中最短的軸距與輕盈的車重，讓 Forza 350 有著靈巧的操控感。除此之外，Keyless、HSTC(Honda 扭力控制系統) 等電子配備，再加上同級唯一的電動風鏡，讓 Forza 350 雖有著不算便宜的價格，卻仍有不錯的銷量。

Forza 350 的車箱底部是三台之中最平整的！

此外，Forza 350 的車箱還有許多小巧思，設計 2 處可放置隔板，依照正、反放置方法能有 4 種變化，如此一來物品就不會在車箱滾來滾去。

後方左側還有內凹式設計放隨車工具的位置，許多車主會拿來放行車紀錄器主機。

Forza 350 沒辦法放入 X-Lite X803RS 競技帽，但 Nolan N87 與 N70-2GT 兩頂全罩安全帽不成問題，中間空間造型同樣平坦且完整，因此放入硬殼小包也不成問題。

車箱視覺上明顯比 X-MAX 300 小，但整體空間設計較平整，實際使用上幾乎平分秋色、陳列物全放入不成問題。

椅墊背面用來固定車主手冊的設計，會影響到車箱物品擺放。

前置物空間僅單側，但容量頗大、能放入兩瓶寶特瓶且可上鎖。

3.SYM Joymax Z 300

Joymax Z 300 可說是 SYM 300 大綿羊去蕪存菁之作，樸素的外型帶來超親民的 14.8 萬建議售價！但同樣給你 ABS 以及各項 SYM 大羊的優點，諸如大容量車箱、優異的操控感及出色的傾角等一項沒少。

Joymax Z 300 的車箱底部並不是非常平整、後方兩側隆起讓實際擺放時沒有想像中的大。

油壓桿的位置稍微妨礙到空間。

同樣沒辦法放競技帽 X-Lite X803RS，空間表現也比前兩名稍弱，尤其是前側放全罩安全帽 Nolan N87 要小壓才可蓋上椅墊。但整體來說空間仍然相當大！後方放入全罩帽後還有空間可以塞。

由於椅墊背面的造型較不平整，中間靠近車尾處沒辦法堆體積大的東西。

X-MAX 300 與 Forza 350 都能放入全部的物品，但 Joymax Z 300 就沒辦法全吃下，25x19x10cm 這個硬殼包就放不進去啦。

Joymax Z 300 的前置物放不下 600ml 寶特瓶，但 490ml 的 OK！因此要放手機、錢包或抹布也非常輕鬆。但要注意的是前置物不能鎖！這點相當可惜。

OK，以上能容納兩頂全罩的 TOP 3 選出來後，剩下的車款則是能放一頂全罩與一頂 3/4 安全帽，我們就沒有用同一套物品來實測了！因此也不排名。

SYM Maxsym 400

說到今年才上市的 Maxsym 400，就不得不提超值的 20.8 萬建議售價，親民的價格下卻有著大排氣量與動力！全新的 Maxsym 400 一改過往休旅、豪華的本質，改以較內斂、運動化的造型設計，車體也比過往小巧。延續上一代雙三角台前懸吊結構，在這次的改款下更能展現其操控感。

車箱容量標榜一頂全罩加一頂 3/4。在先前的試駕中實測 X-Lite X803RS 無法放入，但 N70-2GT 這類變體的全罩沒問體。

前置物開口看起來小，但實際上容量非常大且深！左、右側放入 600c.c. 寶特瓶都不成問題…但，不能上鎖啊！

SUZUKI Burgman 400

有著流線、傳統日系速克達造型的 Burgman 400，是本次上榜車款中價格最高 (29.6 萬) 的。但與此同時也有著不俗的配備，不僅排氣量大，也是唯一使用 DOHC 汽缸頭設計以及中置避震器的車款。

不同於其他車款採用狹長型置物空間設計，Burgman 400 採用較方正的車箱空間，但同樣能放入全罩與較小型 3/4 安全帽。方正的空間雖然整體容積較小，但卻較有機會放入體積較大的物品。

手套箱容量也十分大，左右容量分別為 2.8L 與 3.5L。

KYMCO DT X360

同樣也是今年才發表的大綿羊，KYMCO DT X360 是非常少見的 ADV 樣式。不僅有著粗獷的造型，就連配胎也是多功能取向，相信在一些非鋪裝的路面騎乘能有相對其他車款好的抓地力。延續著自家 DownTown 350 的車體設計，DT X360 也有不錯的置物空間表現。

試乘會時有實測車箱後方能放入 Shoei X-14 沒問題，但靠前面的位置空間較小、沒辦法容納全罩安全帽。

孿生車款 DownTown 350 也有相同的車箱空間，不喜歡野性外觀的話、選擇 DownTown 350 也不錯！

番外選擇 – KYMCO G-Dink 300

G-Dink 300 並沒有大型的置物空間，僅能放一頂 3/4 安全帽及隨身行李。但該車的亮點在於同級車罕見的平整踏板！對於從白牌升級為黃牌的騎士來說，肯定會相當懷念！畢竟這個平台要放背包還是載物都很方便。除此之外，G-Dink 300 的車格也較小巧、軸距僅有 1,450mm，輪胎更是僅有前 13、後 12 吋，車型定位非常明確！專攻喜歡小車格、有踏板空間的族群。

規格表統整

照慣例上規格表，但…從規格表內無法看出車箱大小，因此這邊就給大家參考車體尺寸與部分規格。再次重申一點，除了前三名能容納兩頂全罩的車款之外，編輯部並沒有對其他車款重新測試，因此沒排名。

總結

有路權、車箱大、舒適性也棒，再加上保養與稅金花費不貴，這些都是黃牌大綿羊的優點！但相對白牌速克達來說，軸距長、車體又大又重，動力卻也沒特別突出，因此相對較笨重，也是要購車前要先知道的。但若是看完這篇激起了你想買黃牌大羊通勤的想法，可以參考我先前發表過的持有心得。就這樣！希望大家都能找到適合自己的車款。

原文出處：[編輯選車] 實測給你看！2021 車箱最大的黃牌大羊

資料授權「小老婆汽機車資訊網」

「Webike台灣」編輯部編輯