在2023年米蘭摩托車展上，Royal Enfield宣布旗下唯一的冒險車型「HIMALAYA」將首次進行全面改款。引擎將從原先的空冷411cc升級至全新設計的水冷452cc，馬力更將一舉飆升至40PS。同時TFT儀表錶、線傳油門控制等最新裝備也被納入，使其成為一款焕然一新的車型。

HIMALAYA 450在保留經典外觀的同時內部部件大升級

2018年推出的「HIMALAYA」配備411cc的空冷OHC引擎和其經典外型設計，它是Royal Enfield的首個冒險車款。Royal Enfield以「Classic 350」等代表復古車型在大眾心目中留下擅長復古風格的印象。

而舊款HIMALAYA所配備的大單缸引擎馬力為24.3PS/6500rpm，它的座墊高度亦設置得較低，是一款適合越野旅行的車型。當然現行款在亦配置了簡單的導航系統，並於2021年進行了配合最新排氣標準進行小改款。

HIMALAYA在其後經歷了一場變革，新款HIMALAYA 450的外觀看似沒有太大變化，但整體輪廓經過了重新設計，並配備了大型的水冷OHC引擎。引擎調整了排氣量，將其擴大到了452cc。它的馬力提升至40PS/5500rpm，並獲得了更強勁的駕駛性能。

輪圈尺寸則保持前21英吋，後17英吋。在此同時，它亦採用了新的SHOWA倒立式前叉。另外後輪胎尺寸也被調整為140/80，以追求更高的穩定性。

首次全面改款的HIMALAYA，進行了引擎升級和重新設計了外觀，成為一款具有強烈冒險風格的車型。

新款HIMALAYA 450的發佈會在印度的Ladakh舉行，展示了嚴峻的自然環境，位於海拔3000米高地的城鎮。

HIMALAYA450 擁有能夠輕快行駛在高山泥路，和在越野地形中穿梭的性能。因此比起過度的動力，它的內部設計更注重高度的操控性。

HIMALAYA現行款的外觀沒有太大的改動，它配備了直立的風冷OHC411cc引擎，是一款走復古風的冒險車型。

全新時代的HIMALAYA 450

全新的HIMALAYA 450從複合式儀表板升級為圓形全彩TFT儀表，而且它配備了世界首創Google MAPS的「TripperDash」功能，讓完整的地圖導航顯示在螢幕上。它同時支援智能手機連接和採用騎乘模式切換，油門更採用電子控制。除了引擎升級之外，可見全新的HIMALAYA 450還有許多亮點。

HIMALAYA車系作為Royal Enfield的首款冒險車型，也是Royal Enfield旗下首款配備水冷引擎的車型。在2023米蘭摩托車展亮相後，預計將首先在印度上市，然後陸續供應到歐洲、亞太地區和美洲。

值得關注的是經全新設計的水冷引擎，它的排氣量擴大至452cc，馬力達到40PS/8000rpm，而扭力達到40Nm/5500rpm。

前叉採用了SHOWA的倒立式前叉。

排氣管從傳統的直筒式改為短式，焕然一新。

車架部分則使用了新設計的雙樑鋼製車架，同時實現了低座高和提高最低離地距離

儀表尺寸增大，並採用全彩TFT液晶顯示屏。內容豐富，包括速度表、轉速表、油量計和各種指示燈。

照明系統全面升級為LED，凸顯了現代風格，不過頭燈的復古圓形則保持不變。

全新HIMALAYA 450也新增了電子控制的騎乘模式切換功能，「Ride-by-Wire」。左側的開關實現了一鍵操作。

值得關注的是世界首創，使用Google MAPS搜尋引擎的全屏導航功能，這是對傳統路線導航方式的一大突破。

全新HIMALAYA 450提供四種新色

目前已公開的顏色有「漢樂黑」、「卡美特白」、「卡扎棕」、｢喜馬拉雅鹽｣、「雪豹藍」這4種。經典的冒險風拉花以及加入喜馬拉雅山元素的拉花都令人印象深刻，相信大眾都對將會被引進的顏色抱有一定的期待。

漢樂黑（Hanle Black）

卡扎棕（Kaza Brown）

喜馬拉雅鹽 (Slate Himalayan Salt)

雪豹藍（Slate Poppy Blue）

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線上遠距舉辦的HIMALAYA發布會

Royal Enfield日前在線上舉辦了一場新款HIMALAYA的發布會，新款HIMALAYA不只通過了Euro 5廢氣排放標準，還在騎乘模式中追加了Off-road（越野）模式，並新增了導航系統。

Royal Enfield從2003年起，就在印度北部的喜馬拉雅山舉辦為期兩週的拉力越野活動「Himalayan Odyssey」。參加這場拉力活動的摩托車自然大多都是350cc或500cc的古典車款。據說Royal Enfield研發HIMALAYA的原因是因為，執行長Siddhartha Lal曾經說過，想要一台適合Himalayan Odyssey的摩托車。

因此，Royal Enfield在2016年推出了冒險車款HIMALAYA。筆者最初想像中的HIMALAYA是將Royal Enfield原本的車款改成適合大長腿的越野版本而已，不過它的引擎以及車架可都是採用了專屬設計的配件。

由於沒有平衡軸的OHV引擎根本無法讓騎士舒適地完成長距離的越野騎乘，因此Royal Enfield就全新設計了一顆配備了平衡軸，動力性能以及車體輕盈程度都考慮到小型車平衡的411cc SOHC引擎。

不過，因為這顆引擎擁有超長的行程，所以它依舊保留了Royal Enfield的特色，在與行人能夠並肩同行聊天的日常常用轉速範圍內擁有極具個性的騎乘感。前後避震行程分別為200／180㎜，比一般的大型冒險車款更大，因此即使是在路況糟糕的道路上行駛依然能夠發揮一定的越野性能。

在這次線上發布會的提問時間其實還發生了一個小意外。有一家媒體詢問「什麼是HIMALAYA的優點？」，而印度Royal Enfield方面的人士在這個時候臉上也出現了不太高興的表情。

不過這也很正常，畢竟符合Euro 4廢氣排放標準的現行款HIMALAYA早就已經在日本上市，所以對於被提問的人來說，這就等於是你騎了現行款HIMALAYA後，依然找不到HIMALAYA的優點，所以才會問他們這個問題。

復古單缸引擎之所以備受矚目的原因

Royal Enfield方面在提問當下，並沒有馬上機智地給出一個答案，不過筆者也稍微思考了一下如果自己被問到這個問題時應該怎麼回答。

所有類型的摩托車的進化方向可以說都是朝著讓移動距離變得更短的方向前進。不管是賽車還是巡航車，它們都是變得能夠更快且更舒適地移動。

然而，反過來讓目的地變遠的設計或許才能夠讓騎士有充足的時間好好感受自然與綠地。新款HIMALAYA的宣傳活動中有一個就是讓兩台HIMALAYA勇闖南極點，筆者認為除了以前步行前往南極點的冒險家之外，或許他們才是最能夠親身感受到南極大陸景色的人。

的確，如果有注意HIMALAYA的規格的話，可能就會把SR400當成是擁有大長腿的騎士才能駕馭的車款。而24ps的最大馬力，以長距離越野騎乘來說的確會讓人覺得有點太少。

但是，摩托車的魅力並非單純只是這些而已。現在GB350等等復古單缸引擎車款之所以會受到青睞的理由，或許就是大家對能夠舒適移動的大型車款的反動。而HIMALAYA就是針對這個對於摩托車來說非常重要的問題提出了質疑。

「Webike名家專欄」和歌山利宏
「Webike台灣」編輯部編譯