SUZUKI 旗下超級運動旅行車「Hayabusa（隼）」的2026年式車型正式發售。主要更新了色彩陣容，除了標準的3種顏色外，新增了特殊顏色「珍珠維加藍」(特別藍)。當然，如同以往，仍提供可自由組合、多達15種變化的訂製配色方案。

價格方面，標準規格為229萬9,000日圓，特殊色為238萬7,000日圓，訂製配色方案為235萬4,000日圓，較先前車型調漲5萬3,000日圓。將於2025年12月24日起發售。

新增顏色並改良進化，兼顧HAYABUSA特有的強勁動力與易操控性

自1999年初代車型以來，在「終極跑車」的開發理念下，Hayabusa已進化為一款注重流線造型與高速穩定性的車型。此次登場的新款，在保有這些特色的同時，提升了細節質感。

功能面的進化包括：採用全新的鋰離子電池，並在車載故障診斷裝置（OBD-II）的監測項目中增加了對觸媒劣化的對應。旨在兼顧輕量化與功能提升，並已滿足未來的排放法規要求。引擎沿用既有的1339c.c.四缸設計，並持續搭載自2021年式起採用的電子油門與進排氣系統，維持其著重於低中轉速域強勁扭力輸出的特性。由於電池的變更，2026年式車重為262公斤，較先前車型減輕了2公斤。

自1999年問世以來持續進化的SUZUKI旗艦車款「Hayabusa」。今年迎來了包括電池更換在內的小幅改良。

外觀上，沿用過往設計，採用左右進氣口周圍及側整流罩加入對比色的雙色塗裝，旨在突顯HAYABUSA那流暢線條與強悍氣息。標準色包括「白×藍」、「灰×金」、「黑×紅」3種，皆以色彩對比鮮明為特色。此外，新增特殊色「珍珠維加藍」（YKY），其價格設定高於標準色，是SUZUKI代表性運動色系，且無法透過訂製配色方案組合的特殊規格。

焦點在於特殊色：作為特別版新增了「珍珠維加藍」（YKY）。

油箱上將貼有特別版的專屬貼紙。

此外，標誌採用立體成型製作，質感較一般印刷更為高級。

擴充訂製配色方案，共提供18種組合模式，可自由選擇搭配

今年的訂製配色方案依舊豐富。在標準3色之外，更可自由組合3種外裝整流罩色、3種對比色及3種輪框色，共計可選出15種組合，讓用戶能選擇更貼近個人喜好的配色。這項服務是提升HAYABUSA這類大型運動車款獨特感的重要元素，今年的設定同樣令人欣喜。

今年也同樣提供訂製配色方案。加上標準與特殊色，總計多達18種色彩的強大陣容，實在令人興奮！

價格方面，標準3色售價為229萬9,000日圓，較先前調漲6萬6,000日圓。特殊色（特別版）為238萬7,000日圓，訂製配色方案為235萬4,000日圓。發售日為12月24日，將於全日本SUZUKI「ETC2.0車載器標準搭載車款經銷店」販售。

Hayabusa（2026）

發售日：2025年12月24日（週三）
廠商建議零售價：229萬9,000日圓起

玻璃亮閃黑 / 糖果炫光紅 (AV4)

Hayabusa（2026）玻璃亮閃黑 / 糖果炫光紅（AV4）

銀河灰金屬色 / 糖果焦灼金 (C81)

Hayabusa（2026）銀河灰金屬色 / 糖果焦灼金(C81)

亮澤白 / 珍珠維加藍 (JWN)

Hayabusa（2026）亮澤白 / 珍珠維加藍(JWN)

Hayabusa 特別版（2026）

發售日：2025年12月24日（週三）
廠商建議零售價：238萬7,000日圓

珍珠維加藍 (YKY)

Hayabusa 特別版（2026）珍珠維加藍（YKY）

Hayabusa 訂製配色方案（2026）

發售日：2025年12月24日（週三）
廠商建議零售價：235萬4,000日圓

車體：玻璃亮閃黑

車體：銀河灰金屬色

車體：亮澤白

Hayabusa（2026）主要規格

・全長×全寬×全高：2,180×735×1,165mm
・軸距：1,480mm
・座高：800mm
・車重：262kg
・引擎：水冷四行程四缸DOHC 1339c.c.
・最大馬力：138kW (188PS) / 9,700rpm
・最大扭力：149Nm (15.2kgf-m) / 7,000rpm
・油箱容量：20L
・變速箱：往復式6檔
・煞車系統：前＝雙碟煞、後＝碟煞
・輪胎規格：前＝120/70ZR17M/C (58W)、後＝190/50ZR17M/C (73W)
・價格：229萬9,000日圓～238萬7,000日圓

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SUZUKI Motor USA宣布了 2026 年式的第二波產品線，以 Hayabusa Special Edition (隼特別版)、GSX-R600 與 GSX-R750 四十週年紀念車型，以及全新DR-Z4S+為首。

SUZUKI 發表2026年式第二波產品線，GSX-R 週年紀念版與新型 DR-Z4S+成為焦點

SUZUKI Motor USA,宣布推出隼特別版、GSX-R600與GSX-R750四十週年紀念車型，以及全新DR-Z4S+為首的2026年式新產品線。

這波新產品陣容進一步鞏固了了SUZUKI對性能、創新與多功能性的承諾，除了深受車迷喜愛的2026年式DR-Z4S、冒險規格的V-STROM 800、V-STROM 800DE、V-STROM 800DE Adventure之外，更加入了久經市場考驗的V-STROM 1050與V-STROM 1050DE，完整組成了公路與越野能力兼具的摩托車家族。

同時，對於追求純粹性能的騎士，則提供了GSX-S1000與GSX-S1000GT+，兼顧了令人興奮的街道騎乘與長途旅行性能。

涵蓋運動、街車、冒險、雙用途（Dual Sport）類別的SUZUKI 2026年式車系，為各種熱情和旅程提供了一款合適的選擇。

運動車系

Hayabusa Special Edition/ 隼特別版（2026）

Hayabusa Special Edition (隼特別版)憑藉其強勁的1,340cc直列四缸引擎、透過先進SUZUKI Intelligent Ride System (S.I.R.S.)提供的智能騎乘輔助功能，以及實現卓越精準度與操控性優異的底盤，進一步鞏固其作為摩托車界終極運動車款的地位。

這款特別版包裹在標誌性空氣力學車身造型中，以專屬的配色「珍珠禿鷹藍/ Pearl Vigor Blue 」、大膽的塗裝設計、黑色處理的排氣管和同色系的單座蓋（Seat Cowl）彰顯其獨特的存在感。融合了藝術性、性能與傳統的Hayabusa Special Edition (隼特別版)，以其壓倒性的存在感與和令人振奮的騎乘體驗，傳承了SUZUKI 旗艦車款的精髓。

Hayabusa Special Edition/ 隼特別版（2026）　主要特點

■製造商建議零售價 $20,129美元

2026年全新登場的 Hayabusa Special Edition/ 隼特別版，採用存在感十足的 Pearl Vigor Blue 珍珠禿鷹藍塗裝亮相，透過對比鮮明的細節飾邊與精緻工藝展現非凡質感。車身以鮮豔白色繪製的標誌性「Hayabusa  隼」漢字標誌格外突出，標準配備的單座蓋設計與車身配色相呼應。

承襲自世界上速度最快的動物——「隼」為靈感的空氣力學車身線條，在延續經典辨識度的同時，實現更臻精煉的外觀設計。SUZUKI 設計團隊融入了清晰的線條與立體外形，為這款傳奇車款注入兼具極致性能與優雅質感的現代詮釋。

隼系列傳承的 1,340cc 直列四缸 DOHC 引擎，透過電子油門系統（Ride-by-Wire Electronic Throttle Body）與每個汽缸配備兩個噴油嘴的精準控制，並結合設置於空氣力學整流罩前方的SUZUKI Ram Air Direct (SRAD) 進氣系統提供的增壓空氣混合，形成高效燃燒效能。採用高強度輕量化不鏽鋼材質打造的對稱雙出排氣管，更譜寫出震撼人心的排氣聲浪。

超級運動車型級距的雙樑鋁合金車架提供穩定行駛表現與靈敏操控反應，搭配KYB製可調式懸吊系統實現個性化騎乘體驗。經優化的空氣力學特性、防風性能與輕鬆的人體工學設計支撐了出色的舒適性。煞車系統的特點是結合了最先進的 Brembo® Stylema® 四活塞前卡鉗，搭配兩個直徑 320mm 的不鏽鋼全浮動煞車碟盤。

同時，搭載進化的SUZUKI Intelligent Ride System (S.I.R.S.) 智慧騎乘系統，它整合包含循跡控制系統與雙向快速排檔系統在內的電子控制輔助裝置，可根據騎乘者的偏好與行車狀態優化車輛性能表現。

新改良的S.I.R.S. 針對彈射起步模式（Launch Control Mode）下設定了更高效的引擎轉速，此外，智慧巡航控制（Smart Cruise Control）也與雙向快速排檔連動，使系統在換檔過程中維持作動。此項改進實現了超越歷代隼車型巡航控制的便利性。

精緻的車身線條體整合了全LED照明系統，儀表板則採用融合了先進 TFT液晶顯示器與類比指針式的混合式設計。

Hayabusa 隼（2026）

2026年式SUZUKI Hayabusa 隼持續延續其作為二輪摩托車界「終極運動車款」的不朽傳說。搭載扭力充沛的1,340cc直列四缸引擎，並透過整合彈射起步、智慧巡航控制和動態追踪ABS（Motion Track ABS）等功能的先進電子控制系統「SUZUKI Intelligent Ride System (S.I.R.S.) 智慧騎乘系統」進行全面管理。

經過徹底風洞實驗精煉的歷經考驗底盤設計和空氣力學車體，帶來無可比擬的穩定性、風格與操控性。憑藉源源不斷的動力、以騎乘者為核心的科技配備與獨一無二的設計理念，第三世代Hayabusa 隼仍然是性能和精準度的巔峰之作。

 Hayabusa 隼（2026）　主要特點

■製造商建議零售價 $19,499美元

2026年式車型提供兩款新配色選擇：展現強烈視覺印象的「Candy Daring Red & Glass Sparkle Black (糖果摯愛紅&玻璃閃耀黑)」，以及呈現優雅質感的「Pearl Vigor Blue & Pearl Brilliant White (珍珠禿鷹藍&珍珠璀璨白)」。兩種配色均配有Hayabusa 標誌性的漢字標誌和車型名稱。

GSX-R750Z 40th Anniversary 40週年紀念版（2026）

GSX-R750Z 40th Anniversary – 2026年式 SUZUKI GSX-R750Z 40週年紀念版，它以輕量化600cc級距底盤與750cc動力完美平衡結合，且專屬塗裝與特殊規格飾面向GSX-R 系列四十年來的性能傳奇致敬，成為極具紀念意義的經典車款。

配備先進的懸吊系統、精準操控性與歷經賽事驗證的工程技術，GSX-R750Z 完美體現 SUZUKI 冠軍級的血統，無論在街道或賽道皆能提供令人興奮的騎乘體驗。

GSX-R750Z 40th Anniversary 40週年紀念版（2026）　主要特點

■製造商建議零售價 $13,449美元

此特別版是為紀念GSX-R家族問世40週年，靈感汲取自歷代GSX-R 經典配色。獨特的40週年紀念標誌令人聯想初代GSX-R，而車身Pearl Vigor Blue (珍珠禿鷹藍) 與Pearl Tech White (珍珠科技白)上的對比色條紋，營造出充滿激進的運動氛圍。

GSX-R750Z 纖細簡潔的輕量化車體，實現了在高速域表現出色的激進空氣力學風格。方向燈整合於後視鏡，尾部則配有後方向燈。

GSX-R750Z 搭載燃油噴射 750cc 直列四缸引擎，提供了平衡的運動騎乘體驗。兼具了兩者的優點：媲美大排量引擎的低轉強勁扭力，與媲美小排量引擎的高轉延伸性。

經過賽事驗證並配有滑動式離合器，有助於更平順的降檔和入彎。此外，密齒比的六速變速箱，提高了一檔齒比，同時縮短了二、三、四、六檔的齒比，有助於賽道良好的起步表現，並提高了直線加速與出彎加速性能。

雙翼樑結構鋁合金車架採用兼顧輕量化與剛性平衡的設計，有效地連接轉向頭(Steering Head )與後搖臂樞軸（Swingarm Pivot）。可調式 SHOWA® BPF ( Big Piston Front Fork/ 大活塞前叉 )與遠端儲油罐後避震器，提供優異的操控性能。

SUZUKI Drive Mode Selector (S-DMS) 駕駛模式選擇系統可讓騎士透過按鈕切換兩種源自賽事驗證的引擎控制模式（Engine Control Maps）。可根據路況或個人喜好進行切換。緊湊輕量化的儀表內建單圈計時／碼表功能與可編程的換檔指示燈，完美對應賽道騎乘需求。獨特的複合多反射式頭燈（Multi-Reflector Headlight）採垂直縱向配置，將遠／近光鹵素燈泡設置於兩側定位燈之間。

乘客後座墊可替換為選配的同色系單座蓋（可於SUZUKI 經銷商購得）。

GSX-R750

GSX-R750

GSX-R600 40th Anniversary 40週年紀念版（2026）

GSX-R600 40週年紀念版為致敬GSX-R系列四十年輝煌歷史而生，以專屬圖形與特別飾面，追求賽道致勝性能與日常街道騎乘舒適性的平衡。憑藉反應靈敏的四缸引擎、精密調校的懸吊與煞車系統，以及以騎士為中心的設計理念，打造出一款無論在賽道或一般道路上皆能表現卓越的超級運動車型。GSX-R600Z 可說是中量級距中的終極選擇。

GSX-R600 40th Anniversary 40週年紀念版（2026）　主要特點

■製造商建議零售價 $12,399美元

此特別版為紀念 GSX-R 家族問世40週年，設計致敬歷代GSX-R經典配色。令人印象深刻的40週年紀念標誌讓人聯想到初代GSX-R，Pearl Vigor Blue (珍珠禿鷹藍)與Pearl Tech White (珍珠科技白)車體上點綴的對比色條紋營造出充滿侵略性的運動氛圍。

基於賽道經驗開發的纖細輕量化車體，創造出在高速域表現出色的激動人心空氣動力學造型。方向燈整合於前方後視鏡，尾部則配有後方向燈。

GSX-R600Z 搭載緊湊的燃油噴射式 599cc 直列四缸引擎，憑藉經過賽事驗證的超方形缸徑/行程比（Over Square Bore/Stroke Ratio），於高轉速域下產生驚人的動力。

經過賽事驗證的滑動式離合器，有助於平順的降檔與精準的入彎。密齒比六速變速箱繼承了 SUZUKI 卓越的平順和精準換檔特性，無論在一般道路還是賽道上皆能展現其價值。

雙翼樑結構的鋁合金車架，在兼顧輕量化與剛性平衡的同時，有效地連接轉向頭(Steering Head )與後搖臂樞軸（Swingarm Pivot）。可調式 SHOWA®BPF ( Big Piston Front Fork/ 大活塞前叉 )與遠端儲油罐後避震器，實現了卓越的操控性能。

SUZUKI Drive Mode Selector (S-DMS)駕駛模式選擇系統可讓騎士透過按鈕切換兩種源自賽事驗證的引擎控制模式（Engine Control Maps），可根據路況與個人喜好進行切換。緊湊輕量化的儀表內建單圈計時／碼表功能與可編程換檔指示燈，完美對應賽道騎乘需求。獨特的複合多反射式頭燈（Multi-Reflector Headlight）採垂直縱向配置，將遠／近光鹵素燈泡設置於兩側定位燈之間。

乘客後座墊可替換為選配的同色系單座蓋（可於SUZUKI 經銷商購得）。

旅行車系

GSX-S1000GT+（2026）

全新GSX-S1000GT+是一款融合運動車款性能與長途旅行舒適性的旗艦旅跑。

承襲GSX-R1000血統的引擎核心，並透過SUZUKI Intelligent Ride System (S.I.R.S.)  進行強化，該系統整合了智慧巡航控制、雙向快速換檔(快排)、可自選的動力模式等功能，提供平穩流暢、反應靈敏的動力輸出與精緻化的騎士便利性。輕量化鋁合金車架、可調式 KYB 懸吊系統與平衡的人體工學設計，共同實現可靠的騎乘性能。整合式側箱、6.5吋TFT顯示螢幕與Suzuki mySPIN 智慧連動功能，讓每一次旅程皆能兼備運動車款的刺激與旅行車款的奢華。

GSX-S1000GT+（2026）　主要特點

■製造商建議零售價 $14,399美元

具備破風能力的全整流罩設計，樹立運動旅行車類別中空氣力學性能與騎士防風性能的新標竿。雙單焦點 LED 頭燈與 V形 LED 定位燈，共同實現了獨特的外觀與卓越的照明效能。無論是否配備標準側箱，GSX-S1000GT+都將成為豪華旅行車領域中的性能基準。

2026年式車型，騎士可選擇 Pearl Vigor Blue (珍珠禿鷹藍) 或沉穩的Pearl Brilliant White (珍珠璀璨白)兩種車色。兩者皆帶有全新設計的識別標誌，彰顯其作為二輪界豪華旅行領導者的非凡地位。

GSX-S1000GT+配備了在任何環境下皆具有優異辨識度的大型6.5吋 TFT 顯示面板，採用了讓騎士易於調整的 S.I.R.S.功能佈局。此外，搭載了SUZUKI mySPIN智慧連動APP應用程式，透過與智慧型手機無縫連接，可輕鬆操作存取聯絡人、地圖、音樂與通話功能。

符合排放法規的 999cc GSX-R 基礎引擎，在提高峰值功率的同時，於低至中轉速範圍內產生強勁扭力。透過線控電子油門系統（Ride-by-Wire Electronic Throttle Body）的平穩控制，實現了卓越的旅行騎乘體驗。

此外，雙翼樑鋁合金車架與全可調式 KYB 懸吊系統共同實現了優異的操控性。配備ABS 系統的 Brembo 單體式煞車卡鉗，牢牢抓住 310mm 不鏽鋼雙浮動式煞車碟盤。

街車系列

GSX-S1000（2026）

2026年式SUZUKI GSX-S1000 結合了源自 GSX-R1000 的引擎與先進SUZUKI Intelligent Ride System (S.I.R.S.) 智能騎乘系統，展現出壓倒性動力與犀利的街道性能。實現了平穩加速與精緻操控的體驗。

雙翼樑鋁合金車架、源自超級運動車型的後搖臂、全可調式 KYB 懸吊系統與 Brembo 單體式前煞車卡鉗，共同實現了精準的操控性與制動力。

採用單焦點式 LED 頭燈單元組，搭配定風翼/翼片（Winglet）的氣力學設計散發出強勁的存在感。作為運動街車的標竿，GSX-S1000 以全方位套件完美演繹了多功能性、敏捷性與性能的極致結合。

GSX-S1000（2026）　主要特點

■製造商建議零售價 $11,989美元

車身顏色可選擇 SUZUKI 傳統經典的Metallic Triton Blue( 金屬海神藍) 或 Candy Daring Red (糖果摯愛紅)塗裝。每個顏色都配有獨特的專屬標誌，凸顯其作為精緻的運動街車定位。

GSX-S1000的儀表板採用全彩5吋 TFT液晶顯示器。這個高品質儀表設置於把手前方、頭燈整流罩上方，具備絕佳的辨識度。TFT 面板採用防刮表面與抗反射塗層，有效提升陽光下的能見度。

搭載SUZUKI Intelligent Ride System (S.I.R.S.)智能騎乘系統。除了3模式 SUZUKI Drive Mode Selector 駕駛模式選擇器與5模式先進的循跡控制系統外，還具有廣受好評的簡易啟動系統（Easy Start System）與低轉速輔助功能（Low RPM Assist）。

基於 GSX-R 的999cc長行程引擎，產生高功率峰值與低至中轉速範圍的強勁扭力。透過線控電子油門（Ride-by-Wire Electronic Throttle Body）的平穩控制，實現了令人興奮的運動騎乘體驗。SUZUKI Clutch Assist System (SCAS) 離合器輔助系統，使換檔操作與引擎煞車更加順暢，而雙向快速換檔系統(快排)則進一步提升換檔流暢度。

直立的Street Fighter 街頭霸王風格人體工學、雙翼樑鋁合金車架與全可調式 KYB 懸吊系統實現了優異的操控性。煞車系統配備了ABS、Brembo 單體式卡鉗與310mm浮動雙碟盤。

採用單焦點式 LED 頭燈單元組。配備令人聯想到 MotoGP的定風翼/翼片設計，稜角分明的剛毅造型塑造出GSX-S1000 侵略性的運動街車姿態，充分展現其動力與性能潛能。

雙用途車系(Dual Sport）

DR-Z4S+（2026）

2026年式SUZUKI DR-Z4S 繼承了標誌性的 DR-Z400S 血統，並進化為完全現代化的設計。

它搭載了扭力充沛的398cc引擎、新開發的雙翼樑車架、長行程 KYB 懸吊系統，以及配備包含：可選擇的動力模式、循跡控制、可關閉ABS 等功能的先進SUZUKI Intelligent Ride System (S.I.R.S.)智能騎乘系統。透過銳利造型、LED燈具與纖細、侵略性的外型輪廓，DR-Z4S 實現了從通勤到征服崎嶇小徑或是挑戰險峻林道，皆能實現公路越野兩相宜的靈活騎乘表現。

對於追求更極致性能的騎士，DR-Z4S+ 額外加裝了引擎下護板、護弓與前後煞車碟盤護罩等 SUZUKI 原廠配件，成為能應對各種冒險挑戰的完裝規格。

DR-Z4S+（2026）　主要特點

■製造商建議零售價 $9,299美元

DR-Z4S+ 加裝了SUZUKI原廠配件，包含堅固的引擎下護板、護弓，以及前後煞車碟盤護罩。

DR-Z4S+的引擎在符合最新排放規範、噪音法規與燃油效率標準的同時，仍維持了經驗證且令人滿意的性能水準。高揚程凸輪軸（High-Lift Camshaft）減少了汽門重疊，驅動鈦合金進氣閥與中空鈉填充排氣閥門，實現平穩線性的引擎性能。此外，搭載了電子控制燃油噴射系統（EFI）的DR-Z4S+，透過電子線控 42mm 節氣門體與10孔噴油嘴實現了最大的燃油霧化，以提升燃燒效率並降低油耗。EFI 系統有助於改善引擎反應、怠速控制與峰值輸出，同時也有助於提高啟動性能。

纖細的排氣系統採用大直徑不鏽鋼頭段與中段管，此外，雙層壁結構的排氣管設計有效減少了對騎士與乘客的熱傳導。左側車殼配置了快拆的扣具，方便觸及大容量空濾箱及內部濾心，使得維護更加便捷。

整合了最新的SUZUKI Intelligent Ride System (S.I.R.S.) 智能騎乘系統，包含：3模式SUZUKI Drive Mode Selector (SDMS) 駕駛模式選擇系統、可根據路況與騎士經驗等選擇3段式介入等級（含+OFF 關閉功能）的SUZUKI Traction Control System (STCS) 循跡控制系統、以及可切換後輪ABS關閉／前後輪 ABS 全關模式已進行越野騎乘專用的ABS（Anti-lock Brake System，防鎖死煞車系統），以及只需短按按鈕即可自動啟動引擎的SUZUKI Easy Start System 易啟動系統。

DR-Z4S+透過鋼製雙翼樑車架與 KYB 懸吊系統，繼承了前代 DR-Z400S 優異的底盤性能。將引擎設置於翼樑內提高了底盤剛性，而從轉向頭與後搖臂樞軸的直接連接結構改善了DR-Z4S 的轉向特性。

此外，KYB製長行程全可調倒立式前叉與後避震器可依據路況進行調整。深溝塊狀 IRC 兩用輪胎（前21吋，後18吋）無論在鋪裝或是未鋪裝路面皆能發揮最佳抓地力。配備徑向安裝卡鉗（Axial Mount Caliper）的前後碟盤煞車，與緊湊輕巧的ABS模組連動，根據路況調節煞車制動力道。

為騎士提供了符合人體工學的駕駛介面：錐形鋁合金把手搭配半華夫格（Half-Waffle）握把套，內置減震橡膠的可拆式寬版腳踏。座墊採用帶有舒適襯墊的包覆式設計。緊湊輕巧化的油箱維持了與前代 DR-Z400S 相同的2.3 US Gallons 美制加侖（8.7公升）油箱容量。

DR-Z4S+ 的 LCD儀表板採用直觀、易讀性高的顯示螢幕，即時呈現行車資訊與 S.I.R.S. 系統設定。此外，還具備雙里程表與剩餘燃油量表等實用功能。DR-Z4S+全車燈系皆採用低功耗的 LED 規格，新開發的雙功能 LED 頭燈將遠/近光燈整合到單一投射模組中。引擎定子（Stator）與轉子（Rotor）經過重新設計，以提升高輸出效率，確保為燃油噴射系統與電動啟動系統提供足夠的電力。

讓人聯想到 MX（越野摩托車）的簡約而精緻的造型，展現了DR-Z4S 是一款具有極高性能的越野車本質。強調銳利平坦的車身線條設計，讓人留下了SUZUKI 兩用車性能基因的深刻印象。車色可選擇標誌性的Champion Yellow No. 2 (冠軍黃2號)／Solid Special White No. 2(純粹特仕白2號)，或具有隱形風格的Solid Iron Gray (金屬鐵灰)，後者與大量黑色處理的底盤組件非常相襯。

DR-Z4S（2026）　主要特點

■製造商建議零售價 $8,999美元

具有與「DR-Z4S+」相同的出色基本性能，但取消了引擎下護板、護弓及前後煞車碟盤護罩等原廠選配的標準車型。

冒險車系

V-STROM 1050DE（2026）

2026年式SUZUKI V-STROM 1050DE 將冒險旅行提升至一個全新的境界。它具有扭力充沛的1,037cc V型雙缸引擎、堅固的雙翼樑車架、加長型後搖臂，以及專為越野騎乘強化設計的副車架。憑藉增加離地間隙、搭配Dunlop 冒險輪胎的21/17吋輻條式鋼絲框，以及長行程可調式懸吊系統，使其無論是面對礫石土路或是鋪裝道路皆能從容應對。

此外，SUZUKI Intelligent Ride System (S.I.R.S.) 整合包括Gravel Mode 砂石模式循跡控制系統、可開啟/關閉(ON/OFF)的後輪ABS、巡航控制與快速換檔系統，V-STROM 1050DE 憑藉其大膽的造型、鋁合金引擎下護板與保桿，造就V-STROM 1050DE成為終極的全地形冒險車。

V-STROM 1050DE（2026）

■製造商建議零售價 $16,449美元

V-STROM 1050DE 的冒險主題造型採用了動感的Pearl Tech White (珍珠科技白)與Glass Sparkle Black (玻璃閃耀黑)塗裝，並結合了銀紅雙色點綴元素，延續了 SUZUKI 標誌性鳥嘴風格，並致敬了過去參加Dakar Rally 達卡拉力賽的參賽車款與經典大排氣量兩用車 DR-BIG。

搭載適應於各種騎乘條件的1,037cc V型雙缸引擎，在產生強勁馬力的同時，也可在低轉速下維持強勁扭力與良好的油耗，同時符合全球排放標準。

專為越野騎乘優化的SUZUKI Intelligent Ride System (S.I.R.S.) 智能騎乘系統，包含雙向快速換檔系統(快排)與用於未鋪裝路面控制後輪打滑的循跡控制系統 Gravel (G) 模式。

它也適用於鋪裝路面(一般道路)騎乘，配備電子巡航控制、免離合器快速排檔系統、手動可調高度的風鏡，以及符合人體工學的舒適騎姿設定。

來自多向 IMU 的精確數據，是可調式動態追踪防鎖死煞車和聯合煞車系統（Motion Track Anti-lock & Combined Brake System）關鍵所在，即使DE車型傾斜入彎，ABS功能也能提供支援。DE 車型另具備了關閉後輪ABS功能的選項。

5吋全彩TFT液晶多功能儀表板，具備了日夜都能清晰可辨的顯示效果，面板旁邊的USB埠可為智慧型手機與GPS等設備供電。

V-STROM 系列纖細敏捷底盤的DNA，在耐用的雙翼樑鋁合金車架與長而堅固的後搖臂組合中得以延續，確保了更大的離地間隙與長行程懸吊作動空間。

長行程、全可調倒立式前叉搭配徑向輻射式四活塞煞車卡鉗，21吋輻條鋼絲框、前雙煞車碟盤，輪胎選用Dunlop TRAILMAX MIXTOUR 冒險胎。

提供了豐富的SUZUKI 原廠配件，可以選配包含加熱握把、鋁製側箱、塑料側箱與後箱、霧燈等，讓您征服每次的冒險旅程。

V-STROM 1050（2026）

2026年式SUZUKI V-STROM 1050 承襲了其多功能運動冒險旅行車的傳統，搭載久經驗證過的1,037cc V型雙缸引擎、配備堅固雙翼樑車架、全可調式懸吊系統，以及便於調整的遠端預載調節裝置。

鑄造鋁合金19/17吋輪框、加入旅行用高位風鏡和注重舒適性的人體工學設計，使其勝任從日常通勤到長途旅行的各種場景。此外，SUZUKI Intelligent Ride System (S.I.R.S.) 整合了巡航控制、雙向快速換檔與清晰的5吋 TFT 顯示螢幕，更添騎乘便利性。V-STROM 1050 以可靠性與適應性為目標打造，將成為您所有冒險旅程的堅強後盾。

V-STROM 1050（2026）　主要特點

■製造商建議零售價 $15,499美元

車身塗裝採用散發壓倒性存在感的Glass Sparkle Black (玻璃閃耀黑)與Metallic Matt Black No. 2 (金屬消光黑2號)，向SUZUKI DR-BIG 達卡拉力賽車標誌性鳥嘴造型致敬，展現了純正的冒險風格。

專為長途旅行打造的1,037cc V型雙缸引擎，在符合排放法規的同時，兼具強勁馬力輸出、低轉速域充沛扭力與優異油耗表現。

透過標配的巡航控制系統、雙向快速換檔與動態追踪防鎖死聯合煞車系統，為旅程做好了充分準備。風鏡支援可手動多段式高度調整，座高亦可根據舒適性與停車時的雙腳著地性進行調節。

支援各種騎乘任務的SUZUKI Intelligent Ride System (S.I.R.S.) 智能騎乘系統整合包括 Drive Mode Selector 駕駛模式選擇、先進的循跡控制與雙向快速換檔。來自多向 IMU 的精確數據是可調式動態追踪 ABS 與聯合煞車系統的運作核心，即使車輛處於傾斜入彎的狀態，仍能維持ABS作動。

5吋全彩 TFT 液晶多功能儀表板，具備日夜環境皆清晰可辨的顯示效果，面板旁邊的USB埠可為智慧型手機與 GPS 等設備供電。

V-STROM系列纖細敏捷的底盤傳統，透過耐用的雙翼樑鋁合金車架得以延續。此車架專為優化騎士雙足著地性設計，並在重量與剛性間取得平衡，確保各種路況下的最佳操控表現。

全可調倒立式前叉搭配徑向輻射式四活塞煞車卡鉗，19吋鑄造鋁合金前雙碟盤系統。17吋後輪由鋁合金搖臂支撐，並透過連桿式後避震器與手動油壓彈簧預載調整機構控制。

提供了豐富的SUZUKI 原廠配件，可以選配包含加熱握把、鋁製側箱、塑料側箱與後箱、霧燈等，讓您征服每次的冒險旅程。

V-STROM 800DE Adventure（2026）

2026年式SUZUKI V-STROM 800DE Adventure以776cc DOHC並列雙缸引擎、高離地間隙與全可調長行程懸吊系統，樹立中量級冒險旅行新標竿。結實鋼製車架搭配鋼絲風格21/17吋輪框、鋁合金引擎護板與配件安裝桿，在多變地形中展現卓越穩定性與防護性。

整合砂石循跡控制、可關閉後輪ABS與5吋TFT顯示螢幕的SUZUKI智能騎行系統，配合遠端可調後懸吊與鋁製側箱等實用功能，讓長途旅行更加愜意。從林道探索到高速公路巡航，專為各類冒險情境而生。

V-STROM 800DE Adventure（2026）　主要特點

■製造商建議零售價 $13,249美元

具備機能美與鮮明特色的V-STROM 800DE Adventure，稜角分明車體延續SUZUKI標誌性鳥嘴造型。玻璃閃耀黑車身點綴現代化精緻圖裝，並配備黑色陽極處理輪框的鋼絲風格輪框。

緊湊的776cc並列雙缸引擎以270度曲軸相位帶來強勁扭力特性，搭載SUZUKI獨家交叉平衡系統實現平穩運轉。

鋼製主副車架與鋁合金搖臂，輔以歷代V-STROM最長懸吊行程與最高離地間隙，結合21吋鋼絲風格前輪，成就專業級越野性能。

專為越野與冒險旅行開發的SHOWA製倒立前叉，除彈簧預載外更具備壓縮與回彈阻尼可調功能，可依騎士偏好與路況精細調整懸吊設定。

後連桿懸吊系統的SHOWA製避震器配備穩定運作的遠端儲油罐，並透過遠端液壓預載調整機構，可於雙載或載貨時快速手動調整彈簧係數。

SUZUKI智能騎行系統整合專為林道騎乘設計的砂石模式循跡控制、兩段可調的騎士自訂ABS，以及越野騎乘時可單獨關閉後輪ABS的功能。

其他電子配備包含雙向快速排檔、電子線傳油門、高亮度全彩TFT儀表板，以及設置於纖薄可調風鏡下方、與定位燈縱向排列的單焦點LED頭燈。

V-STROM 800DE Adventure標配快拆式黑色陽極處理37L鋁製側箱、堅固配件安裝桿與鋁合金護板，全面對應專業越野旅行需求。豐富的SUZUKI原廠配件可供追加，包含加溫握把、與側箱同風格的鋁製頂箱、霧燈等，自由打造專屬冒險配備。

V-STROM 800DE（2026）

2026年式SUZUKI V-STROM 800DE定義中量級冒險車款新標準。搭載776cc DOHC並列雙缸引擎與SUZUKI交叉平衡系統，無論在鋪裝道路或林道皆能展現流暢且充沛的扭力輸出。高離地間隙的鋼製脊樑式車架、全可調長行程懸吊系統，與配備Dunlop冒險胎的21/17吋鋼絲輪框，確保全地形騎乘的可靠操控性。

新增砂石模式循跡控制與可關閉後輪ABS的SUZUKI智能騎行系統，結合人體工學設計、支撐性座墊與啟發自達卡拉力賽的造型語彙，使800DE成為能征服所有冒險的終極夥伴。

V-STROM 800DE（2026）　主要特點

■製造商建議零售價 $11,799美元

視覺效果極具壓倒性存在感的V-STROM 800DE，其稜角分明車體延續SUZUKI獨家鳥嘴造型設計。車色提供廣受歡迎的冠軍黃2號與新色尊爵珍珠科技白可選，並施以現代化精緻圖裝。

緊湊的776cc並列雙缸引擎憑藉270度曲軸相位爆發強勁扭力，搭載SUZUKI專利交叉平衡系統實現平穩運轉。

鋼製主副車架與鋁合金搖臂，藉由歷代V-STROM最長懸吊行程與最高離地間隙奠定基礎，結合21吋鋼絲風格前輪展現專業越野性能。

為兼顧越野性能與日常實用性而開發的SHOWA製倒立前叉，除彈簧預載外更具備壓縮與回彈阻尼可調功能，可依騎士偏好與路況精細調整懸吊設定。

後連桿懸吊系統搭載的SHOWA製避震器配備提升運作穩定性的遠端儲油罐，並透過遠端液壓預載調整機構，可在雙載或載貨時快速手動調整彈簧係數。

SUZUKI智能騎行系統除整合專為林道騎乘設計的砂石模式循跡控制外，更包含具兩段敏感度可調、且能在越野騎乘時關閉後輪ABS的騎士自訂ABS系統。

其他最新電子配備包含雙向快速排檔、電子線傳油門、高亮度全彩TFT儀表板，以及設置於纖薄可調風鏡下方、與定位燈呈縱向排列的單焦點LED頭燈。

豐富的SUZUKI原廠配件可供選購，包含加溫握把、鋁製側箱與頂箱、霧燈等，全面對應各類冒險需求。

V-STROM 800（2026）

2026年式SUZUKI V-STROM 800是款兼具舒適性、性能與多功能性的冒險旅行車型。搭載776cc DOHC並列雙缸引擎，實現順暢的低速操控與令人振奮的高轉表現。鋼製脊樑式車架結合SHOWA製SFF-BP前叉、可調後避震與Dunlop冒險胎，提供從鋪裝道路到輕度越野的可靠操控性能。

配備含可選騎行模式、循跡控制、雙向快速排檔與5吋TFT顯示螢幕的SUZUKI智能騎行系統，成為所有旅途中全能可靠的完美夥伴。

V-STROM 800（2026）

■製造商建議零售價 $10,249美元

視覺效果充滿震撼力的V-STROM 800以稜角分明車體延續SUZUKI獨家冒險「鳥嘴」造型，披覆典雅的金属烏木灰3號塗裝，並點綴現代化精緻圖裝。

緊湊的776cc並列雙缸引擎以270度曲軸相位創造強勁扭力特性，搭載SUZUKI專利交叉平衡系統確保運轉平順度。

V-STROM 800纖薄敏捷的底盤傳統，透過專為優化騎士足著性設計的車架延續，並在重量與剛性間取得平衡，實現全地形最佳操控表現。

專為旅行舒適性與日常實用性設計的鋼製主副車架與鋁合金搖臂，由SHOWA製SFF-BP前叉與具手動遠端彈簧預載調整功能的氣壓後避震器完美支撐。

專為V-STROM 800開發的Dunlop D614輪胎，搭配特徵鮮明的7幅V形鑄造鋁合金無內胎輪框（前19吋/後17吋）。

SUZUKI智能騎行系統整合多模式循跡控制、兩段敏感度可調的騎士自訂ABS，以及便利的易啟動系統與低轉速輔助系統。

最新電子輔助功能包含雙向快速排檔、電子線傳油門、高亮度全彩TFT儀表板，以及設置於高效可調風鏡下方、與定位燈縱向排列的單焦點LED頭燈。

豐富的SUZUKI原廠配件可供選購，包含加溫握把、鋁製或塑料製側箱與頂箱、霧燈等，盡情暢享各類冒險旅程。

摩托新聞

SUZUKI「S」廠徽 22 年來首度更新！告別電鍍立體，改採扁平化銀色設計

朝向數位化與環保設計方向邁進 SUZUKI 株式会社睽違22年，將自家產品所使用的「S」字型徽章設計進行了更新。 傳統徽章為3D立體且表面採用鍍鉻處理，而新版徽章則改為扁平化設計，並且顏色也改為高亮度銀色塗裝。據悉，此舉不僅是為了適因應數位時代的來臨，也是為了減少使用鍍鉻材料，藉此降低對環境的影響。...

擁有 40 年歷史的英國調校專家 TTS PERFORMANCE， 推出一款針對極限馬力需求的超級增壓器套件，對於性能追求極致者帶來全新選擇。原本就擁有高達 188PS 馬力的SUZUKI Hayabusa，在安裝該套件後，能夠暴發出超過 370bhp（約 375PS）的驚人動力，堪稱一匹脫韁野馬。

Hayabusa × 增壓器 = 370bph

提到SUZUKI Hayabusa，是一款以突破 300km/h 極速而聞名的高性能旅行車，也是速度限制規範下世界最快摩托車。Hayabusa至今進化到第三代（Gen3），依然擁有 138kW（188PS）/9700rpm 的最大馬力，以及 149N·m（15.2kgm）/7000rpm 的最大扭力。

然而，2015 年KAWASAKI 推出的 Ninja H2R，搭載了超級增壓器，進氣增壓狀態其最大馬力可達到 240kW（326PS）/14000rpm以及165N·m（16.8kgm）/12500rpm的最大扭力。且在某些條件下甚至能超越 400km/h 的極限速度，成為Hayabusa無法匹敵的規格挑戰者。

英國調校專家 TTS PERFORMANCE 採用 Rotrex 逆時針離心式增壓器，為多款摩托車增加約兩倍的動力。同樣地，TTS PERFORMANCE 針對Hayabusa裝配增壓器，將其馬力提升至 370bhp（275.9kW，約 375PS），扭力也提升至 190 lb/ft（257.64N·m/26.22kgm），超越 H2R 的馬力與扭力規格，這台增壓版的 Hayabusa被賦予了專屬名稱——SuperBusa，展現了無與倫比的性能與魅力。

TTS PERFORMANCE 增壓器套件以完整車型發售。圖片為2024年式「SuperBusa 」，限量 40 台。

右視圖改為原創單搖臂設計，因此與原廠呈現完全不同的面貌。

滿足動力信徒的套件

TTS PERFORMANCE 公佈了適用於Hayabusa 2025年式的「Gen 3 Supercharged Package 增壓器套件」，其最大馬力達到 370～400bhp，1/4 英里加速時間僅 8.0 秒，最高速度為 218mph（約 350km/h）。

這款車的核心可說是 Rotrex 離心式增壓器，據悉2025年式能夠輸出 370～400bhp 的馬力。

專為增壓引擎所設計的短型排氣系統也包含在套件內。

由於 2025 年型號的詳細數據尚未公佈，以下描述將基於 2024 年型號。「Gen 3 Supercharged Package 增壓器套件」是為了紀念 TTS PERFORMANCE 成立 40 周年而開發的，價格為車體外另加 30,000 英鎊（約合 570 萬日圓），交貨期約為 16 週。套件內容包括配有中冷器的逆時針增壓器、Woolich Racing 電子控制系統、高性能排氣系統、引擎相關的調校零件，以及單搖臂、碳纖維輪框、前定風翼、油箱通風口是蓋、碳纖維鏈條護蓋等等。

單搖臂是這款車的標誌性零件之一。專用的鏈條護蓋為碳纖維製成。

部分紅色塗裝的碳纖維輪框專為單搖臂設計，輕量且高強度，能將強大動力穩定傳遞到地面。

前定風小翼為碳纖維材質，結合 MotoGP 衍生的空氣動力學技術，提升高速穩定性。

油箱上通風口為碳纖維製成，也是套件的一部分。

標配直徑 330mm StopTech 製前煞車碟盤，也可選配Brembo 製煞車卡鉗。

該套件改裝的#40車型在 2023 年的《Motorcycle News》測試中，創下 218.1mph（約 350km/h）最高速度紀錄，2024 年更以 8.35 秒的成績完成了 1/4 英里的驚人加速表現。雖然這樣如此強大的動力在公路上難以完全施展發揮，但對於堅信「動力越大越好」的性能愛好者來說，這種改裝無疑是擁有無與倫比的吸引力及魅力所在。

由於這款Hayabusa是為紀念 TTS PERFORMANCE 成立 40 周年而設計的，側整流罩上印有「40」字樣。

車身採用類似SUZUKI工廠的塗裝設計，單座尾部帶有「SUPERBUSA」的標誌。首圖中的Lucky Strike塗裝風格是剛發表的2025年式SuperBusa。

新車．絕版車

2025 Suzuki Hayabusa 隼正式發表，新增三款新色及多達21種客製化選項

2025 年式 Suzuki Hayabusa（隼）強勢回歸！性能規格維持頂尖水準，並推出令人耳目一新的全新配色。此外，更提供多達 21 種客製化配色方案，讓每位車主都能打造專屬的獨特隼式魅力。 三種新色：金屬綠、銀色金屬與閃亮黑色 隼（Hayabusa）自1999年首度亮相國際舞台後，憑藉超過30...

2025 年式 Suzuki Hayabusa（隼）強勢回歸！性能規格維持頂尖水準，並推出令人耳目一新的全新配色。此外，更提供多達 21 種客製化配色方案，讓每位車主都能打造專屬的獨特隼式魅力。

三種新色：金屬綠、銀色金屬與閃亮黑色

隼（Hayabusa）自1999年首度亮相國際舞台後，憑藉超過300km/h的極速巡航性能，奠定了其旗艦級運動旅行車的地位。自2014年在日本上市以來，持續精進操控性與電子控制系統，深受車迷喜愛。2025年式隼在外觀規格與配備上維持不變，僅更新車色塗裝。

新增的三種顏色分別為：

銀色與藍色組合的 MYSTIC SILVER METALLIC/PEARL VIGOR BLUE

黑色與霧鈦色組合的 GLASS SPARKLE BLACK/MATT TITANIUM SILVER METALLIC

霧鋼綠與黑色組合的 MATT STEEL GREEN METALLIC/GLASS SPARKLE BLACK

除了標準配色外，更推出「客製化配色方案」，接受限量訂製。顧客可自選三種車殼顏色及三種輪框顏色，搭配基本車色，打造多達 21 種獨特風格。

日本建議售價為 223.3 萬日圓，客製化配色需加價 5.5 萬日圓，總計 228.8 萬日圓，較前代小幅調漲 7.7 萬日圓。新車預計於 2024 年 11 月 22 日（週五）上市。

客製化配色方案詳情，請於 11 月 25 日上午 10 點造訪「隼 Hayabusa Color Order Plan 客製化配色網站」查詢。

Hayabusa客製化配色自訂網站：https://s-mall-s2rin.myshopify.com/products/hayabusa_colororder

Hayabusa（2025）以新配色亮相！還提供多達21種配色的自訂方案。

銀色底方案（共7種配色組合）

黑色底方案（共7種配色組合）

綠色底方案（共7種配色組合）

終極超級跑車自2021年進化至第三代

Suzuki Hayabusa歷經25年進化，現已推出搭載尖端科技的第三代車型。2021年式Hayabusa搭載1339cc水冷四缸引擎，可爆發出188 PS的最大馬力（9,700 rpm）和15.2 kgf-m的峰值扭力（7,000 rpm）。電子油門的加入強化了低轉速區域的輸出表現，提升操控性。

配備Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.)，並整合Bosch六軸IMU慣性測量單元，提供五種先進的電控功能，包含主動式限速器，讓騎士可設定巡航速度上限，更輕鬆寫意地享受旅程。此外，雙向快速排檔系統、引擎煞車控制系統、防浮頭控制系統和循跡控制系統等頂級電控配備也一應俱全。

經典的雙圓指針搭配LCD液晶顯示器的運動風格儀表板得以保留，並標配ETC 2.0裝置。全車LED照明系統與獨特的空氣力學造型相得益彰，更顯Hayabusa的霸氣 presence。此外，坡道起步控制系統更提升了這台大型運動旅行車的便利性。

Hayabusa第三代車型經過精心調校，以其強悍的性能和豐富的電控配備，為騎士帶來極致的巡航體驗。

1999年登場的初代Hayabusa，最初僅在海外銷售。

現行車款配備1339cc排氣量引擎，並符合令和2年(2020年)的廢氣排放規制。

採用最新電子控制系統的「猛禽」非常適合巡航旅行的規格。

Hayabusa（2025）

發售日期：2024年11月22日（星期五）
建議售價：223萬3000日圓

MYSTIC SILVER METALLIC/PEARL VIGOR BLUE【新色】

GLASS SPARKLE BLACK/MATT TITANIUM SILVER METALLIC【新色】

MATT STEEL GREEN METALLIC/GLASS SPARKLE BLACK【新色】

Hayabusa GSX1300R隼（2025）主要規格

全長×全寬×全高：2,180×735×1,165mm

軸距：1,480mm

座高：800mm

車重：264kg

引擎：水冷4行程4缸DOHC 1339cc

最大馬力：138kW（188PS）/9,700rpm

最大扭力：149Nm（15.2kgf-m）/7,000rpm

油箱容量：20L

變速器：往復式6檔

煞車系統：前=雙碟煞、後=單碟煞

輪胎尺寸：前=120/70ZR17M/C（58W）、後=190/50ZR17M/C（73W）

新車．絕版車

Hayabusa 宣布即將改色！2022 自選色系登場

SUZUKI的Hayabusa即將更換顏色，並從6月28日起在全日本SUZUKI的「ETC2.0車載器 標準搭載車 加盟店」發售。   Hayabusa在1999年推出了第一代、2007年推出第二代，2021年4月全面改款後推出第三代販售。憑藉著從第一代起就開始堅持的「Ultimate Sport（...

新車．絕版車

【2023曼谷 MotorExpo】SUZUKI極速之美再次傳承，Hayabusa 25周年特別版實車亮相

SUZUKI在2023年曼谷MotorExpo（泰國車展）上，實車展出的Hayabusa 25周年特別版。這款超級運動旅行車是為了慶祝Hayabusa問世25周年而推出的限量版，突顯了SUZUKI對這一里程碑的重視。...

SUZUKI在2023年曼谷MotorExpo（泰國車展）上，實車展出的Hayabusa 25周年特別版。這款超級運動旅行車是為了慶祝Hayabusa問世25周年而推出的限量版，突顯了SUZUKI對這一里程碑的重視。該車款以其獨特的外觀設計和特殊的塗裝脫穎而出，為騎士提供了一種獨特且極具紀念價值的選擇。

重現Yoshimura HAYABUSA X-1的設計

Hayabusa於1998年首次亮相，其設計概念定位為「THE ULTIMATE SPORT」，搭載1,299cc直列四缸引擎，極速接近300km/h的超級運動旅行車。這款車型在全球擁有廣泛的粉絲基礎，以其卓越的性能和獨特的外觀而聞名。

Hayabusa 25周年特別版在外觀上進行了獨特的改裝，突顯其特殊地位。車身塗裝呈現鮮豔的Glass Blaze Orange / Glass Sparkle Black雙色，呼應了Yoshimura於2000年推出的改裝車型Yoshimura HAYABUSA X-1的設計，向其致敬。

油箱上鑲嵌有特別的25周年紀念徽章，SUZUKI商標以立體貼花形式生動呈現。此外，車身兩側的排氣管上還印有紀念車型的標誌，鏈條上刻有「隼」標誌，為這款特別版增色不少。

這款25周年特別版的Hayabusa將以限量生產方式推向市場，僅有少量車輛供應。這使得這台車款更加獨特且具有收藏價值，而成為重機愛好者和收藏家追逐的焦點。

零件與用品

YOSHIMURA史上最高質產品！即將推出SUZUKI Hayabusa終極全段排氣管

引頸期盼的SUZUKI Hayabusa全新YOSHIMURA排氣管即將登場，其性能表現優越，超越了YOSHIMURA過去所有的排氣管，因此對於Hayabusa車主來說，這絕對是一個不容錯過的選擇！...

新車．絕版車

為歷史添彩！2023 Suzuki Hayabusa 25周年特仕版限量問世

SUZUKI即將推出「Hayabusa 25周年特仕版」，以慶祝超級運動旅行車款「Hayabusa」問世25周年。這款特別版車型是基於現行版Hayabusa，搭配獨特的特殊塗裝，限量生產。...

新車．絕版車

【ACTIVE / SUZUKI HAYABUSA】出自精品廠商之手、強化全方位表現【美車鑑賞】

單純騎在車上便樂趣十足的旅跑風格 最容易欣賞到零件製造商與改裝廠的推出的新品，以及改裝範例車的機會，便是每年春季於日本國內舉辦的摩托車展。在2022年睽違三年舉辦的東京摩托車展上，Active以「3種改裝生活風格」為主題，於自家攤位展出三台完整改裝的車輛，並以各自不同的風格，展現了多種享受二輪生活...

在第50屆東京摩托車展上，YOSHIMURA以迄今為止最大的規格出展。不僅有去年蔚為話題的CT125 Tactical Cyclone排氣管的市售版，以及Z900/650RS以及Hayabusa等人氣車款所屬排氣管商品安裝在展示車上亮相，更是舉行了EWC、JSB等賽事的活動報告與座談，可說是帶給了車迷朋友們充實的3天車展體驗！

日本人氣車款的全新排氣管商品陸續發表

在第50屆東京摩托車展上，YOSHIMURA攤位可說是有著更勝以往的盛況。其中更有不少新產品與開發中的產品吸引消費者目光！

讓許多消費者產生興趣的新品，便是在去年的車展上以參考出品之姿問世的CT125 Hunter Cub專用排氣管「Tactical Cyclone」的正式市售版本。採用方正的造型，整體氣質與性能風味的「GP-MAGNUM Cyclone TYPE-UP」大相徑庭，以露營等戶外休閒活動作為預期的使用場合，因此排氣噪音也進一步壓低。不過，在展區設置的聲浪體驗區裡，我們可以得知這款排氣管有著清脆且飽滿的低音，雖輕柔但卻能滿足騎士聽覺。這款「Tactical Cyclone」如今已有正式定價，並預計在2023年7月下旬開始出貨！

此外，新款Hayabusa用的尾段排氣管與全段排氣管，也吸引了不少消費者目光。YOSHIMURA先前已經推出了「Hepta Force Cyclone尾段排氣管」，而本次的新產品則是位居競技專用產品頂尖的R-11Sq R Cyclone系列。
本產品有著與產品定位相符的高水準工藝，不僅能讓Hayabusa整車的質感進一步提升，更能大幅減重與提升動力性能。

同樣蔚為人氣的Dax 125、Z900RS、Z650RS本次則是裝上了能夠讓人感受到YOSHIMURA歷史的全黑直管式排氣管。其中Dax 125的最新版本即將在不久發售。
以在長久年月中累積的知識與經驗，仔細確實地製造產品，為消費者帶來出色的品質與性能，正是YOSHIMURA的魅力。也期待開發中的排氣管商品們能夠及早問世！

HONDA CT125 Hunter Cub：去年尚為參考出品的人氣商品，如今正式市售

以與自然共存作為主題，抑制噪音的同時，追求出色音質與性能的新款排氣管Tactical Cyclone，如今正式問世。不吵雜帶有清脆飽滿的低音給予騎士舒暢的感受，從低轉速域開始便能產生豐沛扭力，到了中、高轉速域也能夠帶給車輛飽滿的加速力道。而除了排氣管外，YOSHIMURA也提供了許多能夠裝飾車輛的質感精品！

機械彎管加工 Tactical Cyclone全段排氣管

鋁合金曲軸箱護蓋套件 

儀表遮陽板  ●可選購顏色：綠色、紅色、沙色

HONDA Dax125：專用排氣管產品陸續問世

Dax125用的排氣管產品，除了目前已有「機械彎管加工 GP-MAGNUM Cycloen TYPE-UP EXPORT SPEC」正式市售外，現正在開發更有復古風格的「機械彎管加工 Straight 762 Cyclone」將包括高/低出口雙版本。清脆飽滿的優秀低音聲浪魅力十足！

機械彎管加工 Straight 762 Cyclone TYPE-UP　/　機械彎管加工 Straight 762 Cyclone 

無土除套件 (短牌架) 　/　碳纖維車牌底座  ※通用型：分為126cc以上用；125cc以下六角形用 ；125cc以下四角形用共三種。

HONDA GB350/S (H’ness CB350/CB350RS)：改裝精品陸續登場！

從2021年開始發售以來，如今也具備十足人氣的GB350S (CB350RS)，目前已有引擎護蓋、無土除套件推出市售。而GB350/S (H’ness CB350/CB350RS)可用的尾段排氣管除了目前已有一款販售中之外，YOSHIMURA更發表了正在開發名為「Straight Cyclone」的尾段排氣管！

引擎護板套件 曲軸箱蓋(曲軸箱護蓋套件)　　/　GP-MAGNUM 105 Cyclone EXPORT SPEC尾段排氣管 

CB350車系用用 Straight Cyclone尾段排氣管已決定市售 ※詳細資訊請參考日本YOSHIMURA官方網站

Z900RS/Z650RS用排氣管&人氣改裝精品登場!!

Kawasaki Z900RS

本車安裝的排氣管採用一體成型並搭配全黑塗裝，可謂繼承了半個世紀以來的YOSHIMURA的傳統精神，並且不僅低轉速域同樣易於操控，在中、高轉速的動力峰值也能大幅提升。鋁合金製造的油箱不僅比原廠設計多了3L容量，重量更比原廠品少了1.74kg！

Straight Cyclone Duplex Shooter全段排氣管 ※日本政府認證規格 ●手工彎管加工 、機械彎管加工 　/　「X-TREAD」腳踏後移套件  

無土除套件 (短牌架) 

鋁合金油箱 ●容量：20L/重量3.25㎏

Kawasaki Z650RS

這台Z650RS展示車上安裝的排氣管，也繼承了可謂YOSHIMURA代名詞的4-1集合設計（本車為雙缸引擎，因此實際為2-1集合）。當然也通過了JMCA認證。此外，有著大面積YOSHIMURA標誌的水箱護網也是人氣商品！

機械彎管加工 Straight Cyclone Duplex Shooter全段排氣管 

水箱護網 ●適用車款：Z650RS、Z900RS系列

SUZUKI Hayabusa：專用全段排氣管決定發售!!

針對2021年問世的新款Hayabusa，YOSHIMURA準備讓同時具備尾段、機械彎管加工全段雙版本的「R-11Sq R Cyclone 雙出排氣管」問世。本次的Hayabusa展示車，則安裝了能夠增強高速巡航時的舒適度，同時也不改變Hayabusa原始滑順形狀的Wind Armor風鏡，以及許多車款都有推出的無土除套件 (短牌架)，同時也安裝了通用型的煞車拉桿護弓與前煞車、離合器的總泵油杯蓋。

R-11SqR Cyclone 雙出尾段排氣管 / 機械彎管加工 R-11SqR Cyclone 雙出全段排氣管 ●定價、發售時間：未定　※詳細資訊將於日後發表

無土除套件 

Wind Armor風鏡 

煞車拉桿護弓

總泵油杯蓋 ●可選購顏色：紅色、黑色

把手平衡端子 ●定價、發售時間：未定　※詳細資訊將於日後發表

車身保護滑塊套件「PRO SHIELD」 

在東京摩托車展上，成為焦點的YOSHIMURA展區

在今年賽季，YOSHIMURA起用龜井雄大選手，參加全日本道路錦標賽 (JSB)。同時針對SUZUKI廠隊已經退出的世界耐久錦標賽 (EWC)，YOSHIMURA也將以新體制繼續參戰，挑戰奪回總冠軍。在展區上，兩組車隊進行了發表與座談，更舉辦了龜井選手的簽名會，也展示了本次在耐久賽事上實際使用的排氣管！

HONDA CT125 Hunter Cub

GP-MAGNUM Cyclone TYPE-UP 機械彎管加工上繞式排氣管	Tactical Cyclone機械彎管加工全段排氣管
儀表遮陽板

 

HONDA Dax125

機械彎管加工 GP-MAGNUM Cycloen TYPE-UP EXPORT SPEC

通用型碳纖維牌照架 TYPE-A (125cc以下四角形用)	通用型碳纖維牌照架 TYPE-A (125cc以下六角形用 )
通用型碳纖維牌照架 TYPE-A(126cc以上用)

HONDA GB350/S (H’ness CB350/CB350RS)

引擎護板套件 曲軸箱蓋(曲軸箱護蓋套件)

GP-MAGNUM 105 Cyclone EXPORT SPEC尾段排氣管

KAWASAKI Z900RS

Straight Cyclone Duplex Shooter全段排氣管(手工彎管加工)	Straight Cyclone Duplex Shooter全段排氣管(機械彎管加工)
X-TREAD 腳踏後移套件	無土除套件 (短牌架)
鋁合金油箱

KAWASAKI Z650RS

機械彎管加工 Straight Cyclone Duplex Shooter全段排氣管

水箱護網 Z650RS、Z900RS系列適用

SUZUKI Hayabusa

Hepta Force Cyclone尾段排氣管(08′-17’適用) Hepta Force Cyclone尾段排氣管(21′-適用)	無土除套件
Wind Armor風鏡	煞車拉桿護弓
煞車總泵油杯蓋  紅色、黑色可選	車身保護滑塊套件「PRO SHIELD」

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YOSHIMURA從事機車的部品與用品的研究開發，並且長年參加賽事，現今已成為世界級企業，其以高度技術製造出的產品不論在性能與細緻的工藝都令人讚嘆！ 前往品牌首頁

資訊提供 [ YOSHIMURA Japan ]

「 Webike台灣」編輯部編譯

單純騎在車上便樂趣十足的旅跑風格

最容易欣賞到零件製造商與改裝廠的推出的新品，以及改裝範例車的機會，便是每年春季於日本國內舉辦的摩托車展。在2022年睽違三年舉辦的東京摩托車展上，Active以「3種改裝生活風格」為主題，於自家攤位展出三台完整改裝的車輛，並以各自不同的風格，展現了多種享受二輪生活的方式。

其中一台展出的車輛，便是本次要介紹的HAYABUSA。以「大型摩托車的改裝王道」作為主題，聚焦於第三代HAYABUSA原始的「旅跑」風味來進行強化。

這台車首先用上了JMCA規格的Akrapovic尾段排氣管來減輕車體重量，加上Active自家出品的Galespeed煞車系統、鍛造輪框，以及開發過程也與Active有所關聯、由荷蘭廠商Hyperpro出品的Street box!懸吊強化套組 (內含前叉彈簧與後避震器總成) 。光是從前述的零件陣容，便能知道這是一台輕盈，並且具備十足行駛質感的HAYABUSA。

此外，這台車也換上了Active的上三角台與把手套件，以及Galespeed出品的腳踏套件、後座腳踏組，藉此確保騎士與後座乘客雙方，都能擁有高水準的乘坐體驗與操作體感。

筆者認為，光是像方才那樣將改裝品陣容一一列出，便能充分了解這台車具備良好的平衡，有著上乘的質感，也能減緩搭乘者的疲勞感。同時能感受到若是實際騎乘這台車，一定能輕鬆獲得十足的樂趣。而這台車的歌舞伎風格塗裝 (將紅色的進氣口與坐墊下的側殼，透過新增的同色彩繪來強化一體感) ，便是透過HAYABUSA原廠塗裝的「醒目色」(透過部分零件進行點綴的顏色)，將車輛蘊含的潛能與風味進一步帶出。

這樣的塗裝做法，並非強化車上某個部分的亮眼程度，而是遵循「旅跑」應有的、重視平衡的風味，提供高完成度、高一致性的外觀塑造。同時這樣的氛圍，也與Active身為全方位零件製造商的形象不謀而合。當然，這台車上的改裝零件無論是單獨使用，還是以重視整體平衡的方式互相搭配，都是相當值得一試的。另外，實際騎乘後，會增添多少樂趣的氛圍也讓人充滿濃厚期待之情。

細節解說

本車採用Zerogravity出品的Double Bubble風鏡，這款風鏡為丙烯酸樹脂材質，並以吹塑方式成形，能夠提供幾乎沒有光學變形、扭曲的視野。通常來說，Zerogravity出品的風鏡，針對一台車會有5種款式 (SR、Double Bubble、Sport Touring、Corsa、Marc1) ，但針對2022年式的Hayabusa則有7款 (SR、Double Bubble、Double Bubble Short、Double Bubble Hybrid M1、Sport Touring、Sport Touring Short、Sport Touring ULTRA) 。

本車搭載Active正在開發中的的上三角台與分離式把手套件。這組套件提供比原廠還要更加高挺的騎乘姿勢，夾角也是比原廠的112.6度還要更開-達到120度，相信能夠提供更加舒適的長途騎乘體驗，不過把手的下垂角度也從原廠的9.44度增加為10度，因此也能對應運動化騎乘的前傾騎姿。以切削方式製造的上三角台，也有著相當俐落的視覺感受。

前煞車總泵為以鍛造鋁合金切削而成，並且能夠調整力矩的Galespeed VREφ19，油壓離合器總泵同樣也是Galespeed VRE，不過尺寸則為φ16。雙方的操作手感都相當細膩，使車輛對騎士更具親和力。

存在感十足、讓人一眼便能認出這台車是HAYABUSA的車尾部分，也換上了Active出品的無土除套件。這組套件附贈LED牌照燈，也讓車尾看起來變得輕盈俐落、質感十足。

左右雙出式的尾段排氣管，為JMCA規格的Akrapovic尾段排氣管 (黑色 / 鋁合金材質)，比原廠品輕3.9kg，輕量化程度可說是相當有感。後座乘客腳踏為切削方式製造的Active產品，實用性與視覺效果都相當出色。

腳踏為Galespeed正在開發中的產品，附有提供排熱、整流功能的腳跟擋板。這組腳踏剛性十足，能夠提供準確、一氣呵成的踩踏操作感受。腳跟擋板部分為切削一體成型，與HAYABUSA本身份量感十足的氛圍相當合襯。踏桿高度為0mm、11mm，後移量則為12mm、23mm，共計有四種位置組合可供調整。

前後輪框尺寸為3.50-17/6.00-17，皆為Galespeed出品的鋁合金鍛造輪框。款式則為在不減損HAYABUSA作為旅跑應有的舒適的同時，能夠提供優秀的空力效果，並進一步讓懸吊系統運作得更順暢、自然的8爪形Type-E。相信這樣的選擇，能夠為長途騎乘的騎士減輕疲勞。將齒盤重量一併計入的話，與原廠的13.47kg相比，這組前後輪框僅有10.63kg。煞車卡鉗也更換為Galespeed產品。

左右雙出式的尾段排氣管更換為JMCA規格的Akrapovic產品。由於末端得到大幅的減重，因此車輛整體的操作手感也會輕盈不少。後煞車的總泵與雙活塞切削卡鉗，也都是Galespeed產品。

從紫色彈簧便能看出，這台車上採用了Active也有參與開發的Hyperpro後避震器 (掛瓶式 / 附HPA) 。前叉彈簧也更換為Hyperpro產品。像這樣的前叉彈簧+後避震器總成組合，便是Hyperpro的「Streetbox!」套組內容。

主要改裝內容（Suzuki HAYABUSA）

Active HAYABUSA（Suzuki HAYABUSA）

協助採訪：Active　TEL0561-72-7011　〒470-0117愛知県日進市藤塚7丁目55番地

URL：https://www.acv.co.jp/

2022年 10月 07日

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	除了GALE SPEED輪框、數位顯示器等ACTIVE原創零件之外，並代理Akrapovič與Zero Gravity等世界水準的產品。 前往品牌首頁

資訊來源 [ Heritage & Legends ]

「Webike台灣」編輯部編譯