GSX1300R – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Sun, 08 Dec 2024 09:00:34 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png GSX1300R – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.my 32 32 2025 Suzuki Hayabusa 隼正式發表，新增三款新色及多達21種客製化選項 https://plus.webike.my/2024/11/22/2025-suzuki-hayabusa-%e9%9a%bc%e6%ad%a3%e5%bc%8f%e7%99%bc%e8%a1%a8%ef%bc%8c%e6%96%b0%e5%a2%9e%e4%b8%89%e6%ac%be%e6%96%b0%e8%89%b2%e5%8f%8a%e5%a4%9a%e9%81%9421%e7%a8%ae%e5%ae%a2%e8%a3%bd%e5%8c%96/ https://plus.webike.my/2024/11/22/2025-suzuki-hayabusa-%e9%9a%bc%e6%ad%a3%e5%bc%8f%e7%99%bc%e8%a1%a8%ef%bc%8c%e6%96%b0%e5%a2%9e%e4%b8%89%e6%ac%be%e6%96%b0%e8%89%b2%e5%8f%8a%e5%a4%9a%e9%81%9421%e7%a8%ae%e5%ae%a2%e8%a3%bd%e5%8c%96/#respond Fri, 22 Nov 2024 10:00:15 +0000 https://plus.webike.hk/?p=55527 2025 年式 Suzuki Hayabusa（隼）強勢回歸！性能規格維持頂尖水準，並推出令人耳目一新的全新配色。此外，更提供多達 21 種客製化配色方案，讓每位車主都能打造專屬的獨特隼式魅力。 三種新色：金屬綠、銀色金屬與閃亮黑色 隼（H…]]>

2025 年式 Suzuki Hayabusa（隼）強勢回歸！性能規格維持頂尖水準，並推出令人耳目一新的全新配色。此外，更提供多達 21 種客製化配色方案，讓每位車主都能打造專屬的獨特隼式魅力。

三種新色：金屬綠、銀色金屬與閃亮黑色

隼（Hayabusa）自1999年首度亮相國際舞台後，憑藉超過300km/h的極速巡航性能，奠定了其旗艦級運動旅行車的地位。自2014年在日本上市以來，持續精進操控性與電子控制系統，深受車迷喜愛。2025年式隼在外觀規格與配備上維持不變，僅更新車色塗裝。

新增的三種顏色分別為：

銀色與藍色組合的 MYSTIC SILVER METALLIC/PEARL VIGOR BLUE

黑色與霧鈦色組合的 GLASS SPARKLE BLACK/MATT TITANIUM SILVER METALLIC

霧鋼綠與黑色組合的 MATT STEEL GREEN METALLIC/GLASS SPARKLE BLACK

除了標準配色外，更推出「客製化配色方案」，接受限量訂製。顧客可自選三種車殼顏色及三種輪框顏色，搭配基本車色，打造多達 21 種獨特風格。

日本建議售價為 223.3 萬日圓，客製化配色需加價 5.5 萬日圓，總計 228.8 萬日圓，較前代小幅調漲 7.7 萬日圓。新車預計於 2024 年 11 月 22 日（週五）上市。

客製化配色方案詳情，請於 11 月 25 日上午 10 點造訪「隼 Hayabusa Color Order Plan 客製化配色網站」查詢。

Hayabusa客製化配色自訂網站：https://s-mall-s2rin.myshopify.com/products/hayabusa_colororder

 

Hayabusa（2025）以新配色亮相！還提供多達21種配色的自訂方案。

銀色底方案（共7種配色組合）

黑色底方案（共7種配色組合）

綠色底方案（共7種配色組合）

 

終極超級跑車自2021年進化至第三代

Suzuki Hayabusa歷經25年進化，現已推出搭載尖端科技的第三代車型。2021年式Hayabusa搭載1339cc水冷四缸引擎，可爆發出188 PS的最大馬力（9,700 rpm）和15.2 kgf-m的峰值扭力（7,000 rpm）。電子油門的加入強化了低轉速區域的輸出表現，提升操控性。

配備Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.)，並整合Bosch六軸IMU慣性測量單元，提供五種先進的電控功能，包含主動式限速器，讓騎士可設定巡航速度上限，更輕鬆寫意地享受旅程。此外，雙向快速排檔系統、引擎煞車控制系統、防浮頭控制系統和循跡控制系統等頂級電控配備也一應俱全。

經典的雙圓指針搭配LCD液晶顯示器的運動風格儀表板得以保留，並標配ETC 2.0裝置。全車LED照明系統與獨特的空氣力學造型相得益彰，更顯Hayabusa的霸氣 presence。此外，坡道起步控制系統更提升了這台大型運動旅行車的便利性。

Hayabusa第三代車型經過精心調校，以其強悍的性能和豐富的電控配備，為騎士帶來極致的巡航體驗。

 

1999年登場的初代Hayabusa，最初僅在海外銷售。

現行車款配備1339cc排氣量引擎，並符合令和2年(2020年)的廢氣排放規制。

採用最新電子控制系統的「猛禽」非常適合巡航旅行的規格。

 

Hayabusa（2025）

發售日期：2024年11月22日（星期五）
建議售價：223萬3000日圓

MYSTIC SILVER METALLIC/PEARL VIGOR BLUE【新色】

GLASS SPARKLE BLACK/MATT TITANIUM SILVER METALLIC【新色】

MATT STEEL GREEN METALLIC/GLASS SPARKLE BLACK【新色】

 

Hayabusa GSX1300R隼（2025）主要規格

全長×全寬×全高：2,180×735×1,165mm

軸距：1,480mm

座高：800mm

車重：264kg

引擎：水冷4行程4缸DOHC 1339cc

最大馬力：138kW（188PS）/9,700rpm

最大扭力：149Nm（15.2kgf-m）/7,000rpm

油箱容量：20L

變速器：往復式6檔

煞車系統：前=雙碟煞、後=單碟煞

輪胎尺寸：前=120/70ZR17M/C（58W）、後=190/50ZR17M/C（73W）

 

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單座蓋的優點

  1. 仿賽、Cafe Racer 必備的改裝品之一，增加車輛的美觀性和個性化，讓車主可以選擇自己喜歡的顏色和造型
  2. 雖然不大，但如果使用的款式有快拆設計，仍有多了少量的空間可以放小東西
  3. 避免後座被難以清潔的髒汙用髒

單座蓋的缺點

  1. 後座除了會沒辦法載人之外，也沒辦法安裝後座包等旅行裝備。
  2. 需要注意是否會有滲水或累積髒污在內的問題。

單座蓋推薦1 -原廠精品HONDA

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HONDA｜單座蓋 (GB350S)

 

HONDA｜單座整流罩〔CB1000R (18-19)〕

 

 

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單座蓋推薦2 -原廠精品YAMAHA/US YAMAHA

 

單座蓋 / YAMAHA YZF-R6(17-) /R7(22-)/R1(15-)

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YAMAHA｜單座蓋 /YZF-R6(17-)/R7(22-)/R1(15-)

 

 

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單座蓋推薦3 -原廠精品KAWASAKI

 

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KAWASAKI｜單座蓋 ZX-4R/4RR

 

KAWASAKI｜單座蓋 NINJA ZX-10R (19-20)

 

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單座蓋推薦4 -原廠精品SUZUKI

 

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SUZUKI｜單座坐墊整流罩(GSX-8S)

 

 

SUZUKI｜單人坐墊蓋 GSX1300R HAYABUSA(隼)

 

看更多 SUZUKI單座蓋

單座蓋推薦5 -BODY STYLE

 

BODY STYLE 是以日本車廠外觀件為主的品牌，風鏡、整流罩、土除等都有生產。
BODY STYLE 在設計上相對圓潤、流線感，但又不會過度偏離原廠造車設計風格，是原廠之外非常推薦的選擇。

BODY STYLE｜競技型單座蓋 NINJA 650 (22-23) Z650 (23)

 

 

BODY STYLE｜Sportsline 單座蓋 Z900 (20-21)

 

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單座蓋推薦6 -PYRAMID PLASTICS

 

PYRAMID PLASTICS 是來自英國設計、英國製造的品牌，他們主要也是生產各種外觀件的改裝品。
PYRAMID PLASTICS 在設計上風格多變，搭配車輛的一體性也十分吻合，除了單座蓋之外，土除也是他們的主力產品。

 

PYRAMID PLASTICS｜座墊整流罩 MT-09 (21-22)

 

 

PYRAMID PLASTICS｜座墊整流罩 MT-09 (21-22)
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單座蓋推薦7 -ILMBERGER

 

 

ILMBERGER 是來自德國的品牌，成立於1990年，30多年來致力於開發碳纖維零件，用MotoGP的頂級製程製作，擁有獨家的表面保護塗層設計。
其產品線包含日歐車系，推出的品項多元，從油箱罩、土除、鏈條護蓋到避震器護蓋等都有開發。

 

ILMBERGER｜單座蓋 (碳纖維材質)BMW S1000RR (23)
M1000RR (23)

 

 

ILMBERGER｜單座蓋 (消光碳纖維材質)DUCATI PANIGALE V4 (18-22)
STREETFIGHTER V4 (18-22)

 

 

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「排氣管噪音檢驗緩衝期」的時間比我們想像中的還少

距離緩衝期結束只剩下100多天，但時間可能比我們想像中的還要少。
考大學可以重考、不爽工作可以再找、另一半分手了天涯何處無芳草，但這個緩衝期是專屬於今年的好。

想必大家都希望能在更加嚴格的2025到來前把該跑的流程跑完吧？
如果想要在今年檢驗完成、安心上路的話，那麼推薦你10月底前就要送件。
經過 1-2 個月不等的等待檢驗，順利的話今年之內你就能裝著檢驗合格管安心上路。

對，當過兵的都知道，凡事都要抓前置量，所以驗噪音也要抓好年底的前置量。
(俗話說得好：連集合場集合的時間是你整隊好的時間)

有沒有開始覺得時間其實比想像中的更少了？
大家都想要自由選擇改裝，到了明年不但檢驗更嚴格、選擇更少、價格更高 ，大家千萬不要拖到最後一刻才交作業阿！
即便政府的規定有時候可能有些嚴格，但我們還是會一起盡力維護這個互相尊重的玩車環境，當個重視社會責任的玩車人！

 

自行購買的排氣管，只要能通過較寬鬆的噪音檢驗、符合監理站規範，就能安心上路。

年分 噪音門檻 商品選擇 噪音送驗 排氣管價格 臨檢/被檢舉
2024年 僅測原地噪音
且標準較寬鬆		 進口管選擇多 環保局 (免費)
或
實驗室 (自費)		 無明顯波動 最高罰鍰3,600元
(噪音超標)
並限期改善
2025年 原地、動態皆測
並比照全新車標準		 現存進口管難以驗過 僅能至實驗室
且費用可能高昂
(目前動態測試約15,000)		 環境部認證管
預期上漲		 最高罰鍰5,400元
(無認證+噪音超標)
並限期改善

擁有GSX1300R HAYABUSA的您，想要合法改管的話，真的要把握時間啦！

接下來，就讓小編為您推薦符合【2024年緩衝期】噪音規範的排氣管。同時檢驗的流程與注意事項，也會在本篇文章一網打盡！

2024 GSX1300R HAYABUSA 噪音合格管推薦＋排氣管檢驗教學懶人包

2024年的緩衝期制度，可分為「噪音檢驗」與「監理站驗車規範」二大部分：

噪音檢驗通過後，即可直接上路，不用再到監理站登記。但排氣管本身，也要遵循監理站驗車規範，否則日後若被檢舉，還是有機會被請回去驗車。

那要如何參加噪音檢測呢？可以參考我們的活動網頁，內有清楚、詳盡的檢驗流程圖：

點此前往排氣管活動網頁

噪音檢驗採用「使用中車輛噪音標準」，以HAYABUSA為例，只要原地噪音不超過94dB即可。

※2015 (民104) 之前出廠的HAYABUSA，適用的原地噪音檢驗標準，為新車審驗資料中記載之噪音值+5dB，並且上限為94dB，並非固定數值，此商品有可能超標，敬請留意。

原地噪音的測量方式，台灣與日本相同：將分貝計擺在排氣出口處距離50cm、斜45度角處，並將車輛轉速拉到最大馬力產生轉速的一半，即可測得。

換句話說，我們可以從日本廠商提供的原地噪音資料，來得知哪些排氣管有機會通過台灣的噪音檢驗。

監理站驗車規範，經小編實際調查，有三大要素須滿足：

  1. 排氣出口水平，離地超過1m者須向下
  2. 排氣管必須具備明顯的防燙裝置 (如防燙蓋)
  3. 排氣管數量及左右位置不得變更

了解檢驗流程與相關規範後，接下來就和小編一起來看看，有哪些相當適合裝上GSX1300R HAYABUSA的進口好管吧！

※ 本篇文章內推薦商品，依原廠資料可符合政府之噪音標準，但仍會受環境、車況、駕駛行為等因素影響檢驗結果。
※ 噪音檢驗合格後若因駕駛行為等因素發出高分貝噪音，亦可能被聲音照相等儀器檢測到。

噪音合格管推薦1：R-11SQ R CYCLONE 鈦合金 雙出全段排氣管 HAYABUSA 隼 (21-)

原地噪音資訊：91dB / 94dB (台灣法規上限)

適用車款：HAYABUSA EJ11A後期 (21-)

監理站驗車難度：★☆☆☆☆ (1/5顆星) 排氣出口幾乎水平，基本上訂製尾段防燙蓋即可驗過。

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噪音合格管推薦2：雙出六角形全段排氣管 HAYABUSA 隼 (21-)

原地噪音資訊：92dB / 94dB (台灣法規上限)

適用車款：HAYABUSA EJ11A後期 (21-)

監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，可能須以焊接等方式將出口改為水平，也需訂製尾段防燙蓋。

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噪音合格管推薦3：NASSERT EVOLUTION TYPEII T2 全段排氣管 HAYABUSA 隼 (08-20)

原地噪音資訊：92dB / 94dB (台灣法規上限)

適用車款：HAYABUSA GX72 (08-20)

監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，可能須以焊接等方式將出口改為水平，也需訂製尾段防燙蓋。

※2015 (民104) 之前出廠的HAYABUSA，適用的原地噪音檢驗標準，為新車審驗資料中記載之噪音值+5dB，並且上限為94dB，並非固定數值，此商品有可能超標，敬請留意。

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噪音合格管推薦4：IKAZUCHI 尾段排氣管 HAYABUSA 隼 (21-)

原地噪音資訊：90dB / 94dB (台灣法規上限)

適用車款：HAYABUSA EJ11A後期 (21-)

監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，可能須以焊接等方式將出口改為水平，也需訂製尾段防燙蓋。

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噪音合格管推薦5：SPEC-A 雙出尾段排氣管 HAYABUSA 隼 (21-)

原地噪音資訊：92dB / 94dB (台灣法規上限)

適用車款：HAYABUSA EJ11A後期 (21-)

監理站驗車難度：★☆☆☆☆ (1/5顆星) 排氣出口幾乎水平，基本上訂製尾段防燙蓋即可驗過。

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2024 GSX1300R HAYABUSA 更多精選噪音合格管 & 500元購物金等著你！

不知道瀏覽過上方的小編推薦後，您有沒有比較中意的品項呢？

如果沒有的話也沒關係，因為現在Webike台灣精選了數款，噪音符合2024標準的GSX1300R HAYABUSA車系排氣管！

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B-KING雖是在2008年發售的車款，但實際上在2001年的東京車展（現：日本交通展）便已推出概念車型，此版本更搭載了機械增壓系統，不過最後並未正式採用，成為了夢幻車款。本篇文章，便是要回頭欣賞這台原型版B-KING的一切。

 

以超寬厚胎搭配猛烈的加速力道成為焦點！先進的配備也值得關注

B-KING最初於2001年的東京車展問世，當年SUZUKI在展覽中的核心主題為「Power to the Future」。當時為傳達這份精神，更是搭載與「Power」層面有著顯著連結的機械增壓系統的門面車款—就是這台B-KING。而B-KING的引擎，則是沿用自1999年問世的Hayabusa。Hayabusa擁有當時最強的175PS最大馬力、實測極速成功達到300km/h，而在車壇引發話題熱度都尚未冷卻之時，B-KING則更進一步加上機械增壓系統，使人不禁好奇「究竟這台車馬力有多大？」

 

「●以彷彿運動員起跑瞬間的造型，體現動力強勁的感受。●引擎以Hayabusa 1300的1299cm^3．DOHC水冷引擎為基礎，並搭載機械增壓系統。這具引擎產生出的強勁扭力與加速感，正是該摩托車的魅力之一。」

 

在當時的東京車展上，B-KING的展示區立牌寫著這樣的解說文字，由此得知這台車款是以「前無古人」的機械增壓與前衛的造型風格作為賣點。此外，B-KING在「the Future」層面也並未馬虎，積極地採用了LED方向燈、金屬反射式尾燈、TFT液晶儀表等，富有令人期待未來導入市場的配備。

 

 

B-KING（概念車款） [SUZUKI] 在2001年東京車展上問世的原型版本。能夠對應機械增壓超強動力的240尺寸後胎是一大看點。

 

設計師本人在手稿寫上「Have you ever seen this style?（你見識過這種造型嗎？）」。油門部分也寫上了「Wireless（無線）」字樣，似乎是預期會搭載電子油門。

 

車架設計類似CBR929RR的Semi-Pivot-Less構造，將搖臂固定點藏在車體內側。機械增壓系統則與Kawasaki H2車系相同，固定於引擎背面。

 

車上搭載的機械增壓系統，是將曲軸輸出的動力傳遞到引擎背後的增壓機。這份技術直到2015年，才由Kawasaki在Ninja H2上成功實用化。

 

B-KING原型車的後懸吊，與2011年的Kawasaki ZX-10R同為水平式多連桿避震器，不過這份設計相信是承襲自TL1000S / R。而實際市售的B-KING則改為常見的垂直設計。

 

B-KING搭載「體積小巧、造型前衛的線型光束頭燈」，以小巧的車頭呈現出在當時的市場中相當新鮮的造型風格。如今的車款也透過LED將車頭打造得更加小巧。

 

尾燈系統被敘述為「如同萬花筒般呈現美麗、複雜光輝的金屬反射式」。如今的車款也彷彿承襲了這份概念，以各式各樣的燈具設計打造出吸睛的車尾面貌。

 

被形容為「在辨識度與美觀間取得高度平衡」的LED方向燈。如今已經成為理所當然的新車配備。

 

B-KING（2008年市售版本）[SUZUKI] 搭載排氣量擴大為1340cc的第二代Hayabusa引擎，並與第二代Hayabusa同時發售。雖然最大馬力來到183PS、超越了初代Hayabusa，但並未搭載增壓系統。

 

MT-01（1999年）[YAMAHA] 由YAMAHA打造的MT-01原型車，被認為對B-KING有著深遠的影響。以運動街車的車身搭載1998年發售的美式巡航車「XV1600 Road Star」的引擎，並於2005年正式市售。

 

當初B-KING上將摩托車與IT融合的願景，如今正在化為現實

B-KING原型車上所提供的騎士介面，以20年後的現代眼光來看，可說是相當具有前瞻性。

 

「●與IT技術的融合，首先便從以指紋辨識裝置取代車鑰匙開始。不但能夠增強防盜能力，更能提升車主擁有本車的實感。●以內建感應器來檢查車輛狀態，提供充分的自我診斷能力。無論是行駛前的基本檢查、各項行車資訊及警告等，不僅會顯示在儀表上，更能傳送至手機與個人電腦來通知車主。●手機不僅能讀取車輛資訊，更能對車輛的各項功能進行設定，藉此讓車主與愛車更加合而為一。」

 

雖然指紋辨識目前並未出現在摩托車上，但與智慧型手機連結的功能則已開始普及。透過手機APP來確認車輛的胎壓等資訊，以及變更車輛設定等功能，如今已成為現實。

 

「●透過網際網路，能夠存取交通與氣象等最新資訊。●透過像這樣將摩托車與IT技術融合，不僅能使人更與摩托車融合，也能更與社會融合，SUZUKI在此提案如此的摩托車生活風格。」

 

這份目標，對如今的摩托車款而言，也是處在起步階段的課題。而關於這份目標，Kawasaki則在2016年發表了「活用包含AI在內的IT技術，著手開發擁有能與騎士共同成長的人格的次世代摩托車」的宣言，並透過RIDEOLOGY APP朝著理想邁進。

 

2001年的B-KING所描繪的「the Future」，如今不再只是願景，而逐漸將實現成真。

 

採用可收納式的TFT全彩液晶儀表。與時速表分開的設計，使人認為或許是要配合如今已開始普及的車用導航系統。

 

若將螢幕收納起來，則只會顯露出上方的時速表。此外，靠近騎士的位置則有指紋辨識裝置的設計，目前現今的車款則主要著眼於與智慧型手機的連動。

 

圖中為2008年正式市售化的B-KING儀表。並未搭載TFT液晶面板，而是在指針式轉速表內側搭載單色液晶，整體設計可謂相當簡約。

 

Kawasaki如今在各級車款開始投入的TFT儀表與RIDEOLOGY THE APP連動概念，最早是出現於2016年8月。而現階段的Kawasaki為了完全實現這份願景，正在持續收集資料當中。

 

「Webike Plus 」編輯長 市本行平

「 Webike台灣」編輯部編譯

]]> Hayabusa 宣布即將改色！2022 自選色系登場 https://plus.webike.my/2022/06/06/hayabusa-%e5%ae%a3%e5%b8%83%e5%8d%b3%e5%b0%87%e6%94%b9%e8%89%b2%ef%bc%81-%e8%87%aa%e9%81%b8%e8%89%b2%e7%b3%bb%e7%99%bb%e5%a0%b4/ Mon, 06 Jun 2022 02:00:25 +0000 https://plus.webike.hk/?p=5905 SUZUKI的Hayabusa即將更換顏色，並從6月28日起在全日本SUZUKI的「ETC2.0車載器 標準搭載車 加盟店」發售。   Hayabusa在1999年推出了第一代、2007年推出第二代，2021年4月全面改款後推出第三代販售。…]]>

SUZUKI的Hayabusa即將更換顏色，並從6月28日起在全日本SUZUKI的「ETC2.0車載器 標準搭載車 加盟店」發售。  

Hayabusa在1999年推出了第一代、2007年推出第二代，2021年4月全面改款後推出第三代販售。憑藉著從第一代起就開始堅持的「Ultimate Sport（極致的運動車款）」研發理念，再加上擁有出色空氣動力特性的獨特造型以及優秀的騎乘性能，成功地擄獲全世界無數摩托車騎士的芳心。

 

搭配自選色系方案，總共推出21種版本！

這次Hayabusa顏色改版最大的賣點就是採用了自選色系方案（預訂生產制度），讓每位騎士都能夠按照自己的喜好選擇外裝以及前後輪框的顏色。在這個方案中可以自由搭配車體外殼（3種）、配飾外殼（3種）以及輪框（3種）的顏色，再加上標準版的3色，總共會有21種顏色組合。更進一步的細節可以到SUZUKI日本官網的「Hayabusa自選色系方案」中查詢。

 

 

 

 

 

2022　Hayabusa詳細資訊

只要瞄過一眼馬上就能認出它是「Hayabusa」的造型，採用了曲線華美的外型與線條分明的設計。車頭左右的進氣口、側面車體以及車尾部分都採用了與車體顏色不同的色調，雙色調的設計營造出一種對比強烈的感覺。

 

另外，進氣口外圍則是採用了內嵌式方向燈設計。排氣量1,339cc的直列四缸引擎除了透過採用電子控制油門以及改變進排氣系統的設計，提升了整台車在低中轉速時的輸出馬力與扭力之外，還追求空氣力學特性而不影響高速性能，順利通過了平成32（2020）年日本國內的廢氣排放標準。

 

電子控制系統S.I.R.S.（SUZUKI Intelligent Ride System）除了採用能夠5階段調整馬力輸出特性、循跡控制、制動控制的SDMS-α（Suzuki Drive Mode Selector）騎乘模式選擇器以外，還搭載了讓時速無法超過設定速度的自動限速器。

 

只要多多調整設定各種電子控制系統的模式，就能夠完美配合不同的騎乘場面像是街道騎乘、兜風旅行以及騎士的喜好與技術。另外，日規版還標準配備了提高旅行方便性的ETC2.0車載器。

 

建議參考售價：2,156,000日圓（自選色系方案則為2,211,000日圓）

 

 

▲灰/紅「雷霆金屬灰/糖果甜心紅」(CJH)

 

 

▲黑/消光黑「玻璃閃耀黑/消光金屬黑No. 2」(KGL)

 

 

▲白/藍「明亮白/珍珠隼藍」(JWN)

 

車輛規格

全長(mm) 2,180
全寬(mm) 735
全高 (mm) 1,165
座高(mm) 800
重量(kg) 264
引擎種類 水冷・四行程・DOHC・並列四缸
總排氣量(cm3) 1,339
最大馬力(PS/rpm) 188/9,700
最大扭力(N・m/rpm) 149/7,000
油箱容量 (L) 20L
變速箱型式 往復式6檔
輪胎 前 120/70ZR17M/C（58W）
後 190/50ZR17M/C（73W）
煞車裝置 前 油壓式雙碟盤（ABS）
後 油壓式單碟盤（ABS）

 

 

資料提供 [ SUZUKI ]

「 Webike台灣」編輯部編譯

 

 

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